JPH089337B2 - Gear box for spin turns - Google Patents
Gear box for spin turnsInfo
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- JPH089337B2 JPH089337B2 JP63147517A JP14751788A JPH089337B2 JP H089337 B2 JPH089337 B2 JP H089337B2 JP 63147517 A JP63147517 A JP 63147517A JP 14751788 A JP14751788 A JP 14751788A JP H089337 B2 JPH089337 B2 JP H089337B2
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- Japan
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- gear
- shaft
- clutch
- hydraulic clutch
- clutch pack
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- Guiding Agricultural Machines (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、スピンターン用ギヤボックスに係るもので
ある。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a spin-turn gearbox.
（従来技術） 従来公知の、特開昭62−292578号公報には、入力軸
と、該入力軸により回転させられるセンターギヤを設け
たサイドクラッチ軸と、該サイドクラッチ軸の左右両側
に設けた左右サイドクラッチ機構と、前記サイドクラッ
チ軸の近傍に設けた前記左右サイドクラッチ機構を介し
てそれぞれ回転される左右車軸と、前記左右車軸に設け
た常時は切で切のときは左右車軸を逆転させないが入の
ときは左右車軸を逆転させる油圧クラッチパックを設け
たギヤボックスについて記載されている。(Prior Art) In the publicly known Japanese Patent Laid-Open No. 62-292578, an input shaft, a side clutch shaft provided with a center gear rotated by the input shaft, and a left and right side clutch shafts are provided. The left and right side clutch mechanisms, the left and right axles that are respectively rotated through the left and right side clutch mechanisms provided near the side clutch shafts, and the left and right axles that are normally turned off and do not reverse the left and right axles when turned off. It is described about a gear box provided with a hydraulic clutch pack that reverses the left and right axles when is turned on.
（発明が解決しようとする課題） 上記公知の油圧クラッチパック（公知公報第４図の符
号５）の部分は、簡単には取外せない構造なので、トラ
ブルの時のメンテナンスに問題がある。即ち、公知の油
圧のクラッチパックは、一方は左車軸6Lに、他方は右車
軸6Rに取付けられる。右車軸6Rは車軸ケースごと外れる
ようになってはいるが、右車軸6Rの内側に取付けてある
歯車1R（公報図２）は外れないので、油圧クラッチパッ
ク５までは簡単に外れず、簡単にメンテナンスすること
はできない。(Problems to be Solved by the Invention) The known hydraulic clutch pack (reference numeral 5 in FIG. 4 of the known publication) has a structure that cannot be easily removed, so there is a problem in maintenance in case of trouble. That is, one of the known hydraulic clutch packs is attached to the left axle 6L and the other is attached to the right axle 6R. The right axle 6R is designed to be disengaged with the axle case, but the gear 1R (Fig. 2) mounted inside the right axle 6R cannot be disengaged, so the hydraulic clutch pack 5 cannot be easily disengaged. It cannot be maintained.
（課題を解決するための手段） よって、本発明は、入力軸２と、該入力軸２により回
転させられるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸
17と、該サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右サ
イドクラッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍に
設けた前記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ回
転される左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近傍
に設けた常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転さ
せないが入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧ク
ラッチパック38を設けた油圧クラッチパック軸37とを有
するギヤボックス１において、該ギヤボックス１の下部
一側に開口部48を設け、該開口部48に着脱自在の着脱ケ
ース47を取付け、該着脱ケース47には前記油圧クラッチ
パック38を設けた油圧クラッチパック軸37を前記着脱ケ
ース47ごと一緒に着脱されるように取付けたスピンター
ン用ギヤボックスとしたものである。(Means for Solving the Problems) Therefore, the present invention provides a side clutch shaft provided with the input shaft 2 and the center gear 15 rotated by the input shaft 2.
17, left and right side clutch mechanisms provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17, left and right axles 33, 34 rotated respectively via the left and right side clutch mechanisms provided in the vicinity of the side clutch shaft 17, A hydraulic clutch pack shaft provided in the vicinity of the left and right axles 33, 34 that does not normally rotate the left and right axles 33, 34 when turned off, but reverses the left and right axles 33, 34 when turned on. In the gear box 1 having 37, an opening 48 is provided at one lower side of the gear box 1, and a detachable case 47 is attached to the opening 48, and the hydraulic clutch pack 38 is attached to the detachable case 47. The provided hydraulic clutch pack shaft 37 is a spin turn gear box which is attached together with the detachable case 47 so as to be attached and detached together.
また、本発明は、入力軸２と、該入力軸２により回転
させられるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸17
と、該サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右クラ
ッチ歯車20、21および左右ブレーキ26、27からなる左右
サイドクラッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍
に設けた前記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ
回転される左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近
傍に設けた常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転
させないが入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧
クラッチパック38を設けた油圧クラッチパック軸37と、
該油圧クラッチパック軸37の近傍に設けた左右中間歯車
44、45を有するカウンター軸43とを設けたギヤボックス
１において、該ギヤボックス１の下部一側に開口部48を
設け、該開口部48に着脱自在の着脱ケース47を取付け、
該着脱ケース47には前記右車軸34と前記油圧クラッチパ
ック38を設けた油圧クラッチパック軸37と前記左右中間
歯車44、45を有するカウンター軸43とを着脱ケース47ご
と一緒に着脱させるように取付けたスピンターン用ギヤ
ボックスとしたものである。Further, according to the present invention, the side clutch shaft 17 having the input shaft 2 and the center gear 15 rotated by the input shaft 2 is provided.
And a left and right side clutch mechanism including left and right clutch gears 20 and 21 and left and right brakes 26 and 27 provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17, and the left and right side clutch mechanism provided near the side clutch shaft 17. The left and right axles 33, 34 that are rotated respectively, and the left and right axles 33, 34 that are provided near the left and right axles 33, 34 are not normally turned off when turned off, but the left and right axles 33, 34 are turned on when turned on. A hydraulic clutch pack shaft 37 provided with a hydraulic clutch pack 38 for reversing,
Left and right intermediate gears provided near the hydraulic clutch pack shaft 37
In the gear box 1 provided with the counter shaft 43 having 44, 45, an opening 48 is provided at one lower side of the gear box 1, and a detachable case 47 is attached to the opening 48.
The right and left axles 34, the hydraulic clutch pack shaft 37 provided with the hydraulic clutch pack 38, and the counter shaft 43 having the left and right intermediate gears 44, 45 are attached to the attachment / detachment case 47 so as to be attached / detached together with the attachment / detachment case 47. It is a gearbox for spin turns.
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１はコン
バインのギヤボックスで、上部位置に入力軸２を横設
し、該入力軸２のギヤボックス１外の一端には油圧式無
段変速装置３を取付け、該入力軸２のギヤボックス１外
の他端には刈取部に至る出力プーリー４を取付ける。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 is a combine gear box, in which an input shaft 2 is laterally installed at an upper position, and one end of the input shaft 2 outside the gear box 1 is a hydraulic type. A continuously variable transmission 3 is attached, and an output pulley 4 leading to a reaper is attached to the other end of the input shaft 2 outside the gear box 1.
前記入力軸２には大歯車５と中歯車６と小歯車７より
なる切替歯車群８を軸方向に摺動自在に嵌合させ、該切
替歯車群８にシフター９を係合させる。10はシフター９
を軸装したシフター軸である。A switching gear group 8 including a large gear 5, a middle gear 6, and a small gear 7 is slidably fitted in the input shaft 2 in the axial direction, and a shifter 9 is engaged with the switching gear group 8. 10 is shifter 9
It is a shifter shaft equipped with.
11は中間軸であり、中間軸11には前記大歯車５と噛合
する小歯車12と、前記中歯車６と噛合する中歯車13と、
前記小歯車７と噛合する大歯車14とをそれぞれ固定す
る。また、中歯車13と大歯車14の中間にはセンターギヤ
15に係合する中間歯車16を固定する。Reference numeral 11 denotes an intermediate shaft, and the intermediate shaft 11 includes a small gear 12 that meshes with the large gear 5 and a middle gear 13 that meshes with the middle gear 6.
The small gear 7 and the large gear 14 meshing with each other are fixed. A center gear is provided between the middle gear 13 and the large gear 14.
The intermediate gear 16 engaging with 15 is fixed.
17はサイドクラッチ軸で、サイドクラッチ軸17の中央
位置には前記センターギヤ15を回転のみ自在に遊嵌させ
る。センターギヤ15の両側には左内歯18と右内歯19とを
それぞれ形成する。Reference numeral 17 denotes a side clutch shaft, and the center gear 15 is loosely fitted in the center position of the side clutch shaft 17 only for rotation. Left inner teeth 18 and right inner teeth 19 are formed on both sides of the center gear 15, respectively.
サイドクラッチ軸17には左内歯18に対して継脱自在の
左クラッチ歯車20と、右内歯19に対して継脱自在の右ク
ラッチ歯車21とをそれぞれ摺動自在に設ける。22は左ク
ラッチ歯車20に形成した左シフター溝、23は右クラッチ
歯車21に形成した右シフター溝であり、前記左シフター
溝22には左シフター24が係合し、前記右シフター溝23に
は右シフター25が係合する。左クラッチ歯車20と右クラ
ッチ歯車21の各外側には左ブレーキ26と右ブレーキ27と
をそれぞれ設け、左クラッチ歯車20が左に移動して左内
歯18より外れると左サイドクラッチが切れ、更に左に移
動して左ブレーキ26を押すと左ブレーキ26が作用して左
急旋回する。又、右クラッチ歯車21が右に移動して右内
歯19より外れると右サイドクラッチが切れ、更に右に移
動して右ブレーキ27を押すと右ブレーキ27が作用して右
急旋回をする。The side clutch shaft 17 is provided with a left clutch gear 20 that is connectable / disconnectable with respect to the left internal tooth 18 and a right clutch gear 21 that is connectable / disconnectable with respect to the right internal tooth 19 respectively. 22 is a left shifter groove formed in the left clutch gear 20, 23 is a right shifter groove formed in the right clutch gear 21, the left shifter groove 22 is engaged with the left shifter 24, the right shifter groove 23 The right shifter 25 engages. A left brake 26 and a right brake 27 are provided on the outer sides of the left clutch gear 20 and the right clutch gear 21, respectively, and when the left clutch gear 20 moves to the left and disengages from the left internal tooth 18, the left side clutch is disengaged. When moving to the left and pressing the left brake 26, the left brake 26 acts and makes a sharp left turn. Further, when the right clutch gear 21 moves to the right and disengages from the right internal tooth 19, the right side clutch is disengaged. When the right clutch 27 is further moved to the right and the right brake 27 is pressed, the right brake 27 acts to make a sharp turn to the right.
前記左クラッチ歯車20と右クラッチ歯車21は、それぞ
れ内側が左右内歯18、19に係合した状態でも外側は外側
に突き出るように幅が大に形成されており、その突き出
た部分に左減速歯車28と右減速歯車29がそれぞれ噛合
う。The left clutch gear 20 and the right clutch gear 21 are formed with a large width so that the outer side protrudes outward even when the inner side is engaged with the left and right inner teeth 18 and 19, and the left deceleration is formed in the protruding part. The gear 28 and the right reduction gear 29 mesh with each other.
30は左減速歯車28と右減速歯車29を取付ける減速軸で
ある。左減速歯車28の外側には左小減速歯車31が遊嵌さ
れ、右減速歯車29の外側には右小減速歯車32が遊嵌さ
れ、左小減速歯車31の内側に左減速歯車28が右小減速歯
車32の内側に右減速歯車29がそれぞれ固定される。Reference numeral 30 is a reduction shaft on which the left reduction gear 28 and the right reduction gear 29 are mounted. The left small reduction gear 31 is loosely fitted to the outside of the left reduction gear 28, the right small reduction gear 32 is loosely fitted to the outside of the right reduction gear 29, and the left reduction gear 28 is right inside the left small reduction gear 31. The right reduction gears 29 are fixed inside the small reduction gears 32, respectively.
減速軸30の近傍には、左車軸33と右車軸34とを軸装す
る。左車軸33の内側には前記左小減速歯車31と噛合う左
駆動歯車35を固定し、右車軸34の内側には前記右小減速
歯車32と噛合う右駆動歯車36を固定する。A left axle 33 and a right axle 34 are mounted near the reduction shaft 30. A left drive gear 35 meshing with the left small reduction gear 31 is fixed inside the left axle 33, and a right drive gear 36 meshing with the right small reduction gear 32 is fixed inside the right axle 34.
左車軸33と右車軸34の近傍位置には油圧クラッチパッ
ク軸37を軸装し、該油圧クラッチパック軸37の一端には
油圧クラッチパック38を設ける。該油圧クラッチパック
38は、油圧クラッチパック軸37に対して固定の外筒39と
外筒39の内部に設けた油圧クラッチパック軸37に対して
遊嵌状態の内筒40とから形成され、油圧が作用すると、
外筒39と内筒40が結合され一体回転する。内筒40にはク
ラッチ歯車41が一体的に形成されており、該クラッチ歯
車41は前記右駆動歯車36と常に噛合っているが、前記の
ように油圧クラッチパック軸37に対しては遊嵌である。
油圧クラッチパック軸37のクラッチ歯車41の右側の他端
には中間歯車42で固定する。A hydraulic clutch pack shaft 37 is mounted near the left axle 33 and the right axle 34, and a hydraulic clutch pack 38 is provided at one end of the hydraulic clutch pack shaft 37. The hydraulic clutch pack
38 is formed of an outer cylinder 39 fixed to the hydraulic clutch pack shaft 37 and an inner cylinder 40 provided inside the outer cylinder 39 and in a loosely fitted state with respect to the hydraulic clutch pack shaft 37.
The outer cylinder 39 and the inner cylinder 40 are combined and integrally rotated. A clutch gear 41 is integrally formed on the inner cylinder 40, and the clutch gear 41 always meshes with the right drive gear 36, but as described above, it is loosely fitted to the hydraulic clutch pack shaft 37. Is.
An intermediate gear 42 is fixed to the other right end of the clutch gear 41 of the hydraulic clutch pack shaft 37.
油圧クラッチパック軸37の近傍位置にはカウンター軸
43を設け、カウンター軸43の一端の左側には前記左駆動
歯車35と直接または間接に噛合う左中間歯車44を、カウ
ンター軸43の他端の右側には前記中間歯車42と噛合う右
中間歯車45を固定する。The counter shaft is located near the hydraulic clutch pack shaft 37.
43, a left intermediate gear 44 that directly or indirectly meshes with the left drive gear 35 is provided on the left side of one end of the counter shaft 43, and a right intermediate gear that meshes with the intermediate gear 42 on the right side of the other end of the counter shaft 43. Fix the gear 45.
しかして、ギヤボックス１の下方位置の右側面には、
第３図のように、ボルト46群により取外し可能の着脱ケ
ース47を取付ける。即ち、ギヤボックス１の下方位置の
右側面には開口部48を形成し、開口部48の外側に着脱ケ
ース47を当接してボルト46群により固定する。Then, on the right side surface of the lower position of the gear box 1,
As shown in FIG. 3, a detachable case 47 which can be removed by a group of bolts 46 is attached. That is, the opening 48 is formed on the right side surface of the gear box 1 at the lower position, and the detachable case 47 is brought into contact with the outside of the opening 48 and is fixed by the bolts 46.
着脱ケース47には、右車軸34および該右車軸34の内端
に固定した右駆動歯車36と、油圧クラッチパック軸37お
よび該油圧クラッチパック軸37に取付けられた油圧クラ
ッチパック38ならびにクラッチ歯車41ならびに中間歯車
42と、カウンター軸43および該カウンター軸43に固定し
た左中間歯車44ならびに右中間歯車45とが、一緒に外れ
るように取付けられている。これらの着脱機構はメンテ
ナンスを目的としたものである。The attachment / detachment case 47 includes a right axle 34, a right drive gear 36 fixed to an inner end of the right axle 34, a hydraulic clutch pack shaft 37, a hydraulic clutch pack 38 attached to the hydraulic clutch pack shaft 37, and a clutch gear 41. And intermediate gears
42, a counter shaft 43, and a left intermediate gear 44 and a right intermediate gear 45 fixed to the counter shaft 43 are attached so as to be disengaged together. These attachment / detachment mechanisms are intended for maintenance.
（作用） 次に作用を述べる。(Operation) Next, the operation will be described.
（動作の作用） 油圧式無段変速装置３により入力軸２が回転すると、
入力軸２に固定されている大歯車５、中歯車６、小歯車
７を持つ切替歯車群８が回転する。そこで、変速レバー
を操作してシフター９により切替歯車群８を左右動させ
ると、大歯車５、中歯車６、小歯車７のいずれかと中間
軸11に固定されている小歯車12、中歯車13、大歯車14の
いずれかが係合し、中間軸11の所望の速度で回転させ、
同時に中間歯車16を回転させるから、中間歯車16と噛合
っているセンターギヤ15を回転させる。(Function of operation) When the input shaft 2 is rotated by the hydraulic continuously variable transmission 3,
A switching gear group 8 having a large gear 5, a middle gear 6, and a small gear 7 fixed to the input shaft 2 rotates. Therefore, when the shift lever is operated to move the switching gear group 8 left and right by the shifter 9, any one of the large gear 5, the middle gear 6, and the small gear 7 and the small gear 12, the middle gear 13 fixed to the intermediate shaft 11 are moved. , One of the large gears 14 is engaged to rotate the intermediate shaft 11 at a desired speed,
At the same time, since the intermediate gear 16 is rotated, the center gear 15 meshing with the intermediate gear 16 is rotated.
次にサイドクラッチレバーを操作して左クラッチ歯車
20をセンターギヤ15の左内歯18に係合させ、右クラッチ
歯車21も右内歯19に係合させると、左クラッチ歯車20と
係合している左減速歯車28および右クラッチ歯車21と係
合する右減速歯車29はともに回転し、左減速歯車28を介
して左小減速歯車31、左駆動歯車35と伝達され左車軸33
を回転させる。又右減速歯車29を介して右小減速歯車3
2、右駆動歯車36と伝達され右車軸34を回転させる。こ
の場合は、油圧クラッチパック38は作用しないように
し、右駆動歯車36に係合するクラッチ歯車41は空回りす
る。Next, operate the side clutch lever to operate the left clutch gear.
When 20 is engaged with the left internal gear 18 of the center gear 15 and the right clutch gear 21 is also engaged with the right internal gear 19, the left reduction gear 28 and the right clutch gear 21 are engaged with the left clutch gear 20. The right reduction gear 29 that engages rotates together, and is transmitted to the left small reduction gear 31 and the left drive gear 35 via the left reduction gear 28, and the left axle 33 is transmitted.
To rotate. Also, through the right reduction gear 29, the right small reduction gear 3
2, transmitted to the right drive gear 36 to rotate the right axle 34. In this case, the hydraulic clutch pack 38 does not act, and the clutch gear 41 that engages with the right drive gear 36 idles.
次に第２図のように、右クラッチ歯車21を右に移動さ
せて右内歯19から外し、油圧クラッチパック38に送油し
て作用させると、回転している左駆動歯車35より左中間
歯車44を回転させ、左中間歯車44でカウンター軸43を回
転させ、同時に右中間歯車45が回転し、右中間歯車45と
噛合う中間歯車42が回転して中間歯車42と固定の油圧ク
ラッチパック軸37を回転させ、油圧クラッチパック軸37
に固定の外筒39を回転させて内筒40を回転させ、クラッ
チ歯軸41を回転させてクラッチ歯車41により右駆動歯車
36を回転させ、右車軸34を回転させるが、右車軸34の回
転は前記の順序によりため左車軸33に対して逆回転す
る。それゆえ、スピンターンが行なえる。Next, as shown in FIG. 2, when the right clutch gear 21 is moved to the right to disengage from the right inner tooth 19 and oil is fed to the hydraulic clutch pack 38 to act, the left drive gear 35 is rotated to the left middle. The gear 44 is rotated, the counter shaft 43 is rotated by the left intermediate gear 44, the right intermediate gear 45 is simultaneously rotated, the intermediate gear 42 meshing with the right intermediate gear 45 is rotated, and the intermediate gear 42 is fixed to the hydraulic clutch pack. Rotate shaft 37, hydraulic clutch pack shaft 37
The outer cylinder 39 fixed to the inner cylinder 40 is rotated to rotate the inner cylinder 40, the clutch tooth shaft 41 is rotated, and the clutch gear 41 causes the right drive gear to rotate.
The right axle 34 is rotated by rotating 36, but the right axle 34 rotates in the reverse direction with respect to the left axle 33 due to the order described above. Therefore, a spin turn can be performed.
（本発明独白の作用） 以上の装置において、油圧クラッチパック38部分は、
場合によりメンテナンスを必要とすることがあるが、そ
のときは、ボルト46群をゆるめると、着脱ケース47ごと
右車軸34と右駆動歯車36、油圧クラッチパック軸37とク
ラッチ歯車41ならびに中間歯車42ならびに油圧クラッチ
パック38、カウンター軸43と左中間歯車44ならびに右中
間歯車45が一緒に外れるので、油圧クラッチパック38の
メンテナンスを広い場所で容易に行なえる。(Operation of monologue of the present invention) In the above device, the hydraulic clutch pack 38 portion is
Depending on the case, maintenance may be required.In that case, when the group of bolts 46 is loosened, the right axle 34 and the right drive gear 36, the hydraulic clutch pack shaft 37, the clutch gear 41, the intermediate gear 42, and the intermediate gear 42 together with the detachable case 47. Since the hydraulic clutch pack 38, the counter shaft 43, the left intermediate gear 44, and the right intermediate gear 45 are disengaged together, the hydraulic clutch pack 38 can be easily maintained in a wide area.
（効果） 本発明は、入力軸２と、該入力軸２により回転させら
れるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸17と、該
サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右サイドクラ
ッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍に設けた前
記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ回転される
左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近傍に設けた
常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転させないが
入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧クラッチパ
ック38を設けた油圧クラッチパック軸37とを有するギヤ
ボックス１において、該ギヤボックス１の下部一側に開
口部48を設け、該開口部48に着脱自在の着脱ケース47を
取付け、該着脱ケース47には前記油圧クラッチパック38
を設けた油圧クラッチパック軸37を前記着脱ケース47ご
と一緒に着脱させるように取付けたスピンターン用ギヤ
ボックスの構成としたものであるから、ギヤボックス１
の下部一側に形成した開口部48に着脱自在に取付けた着
脱ケース47を外すと、油圧クラッチパック38を設けた油
圧クラッチパック軸37が着脱ケース47ごと一緒にギヤボ
ックス１から外れるので、油圧クラッチパック38のメン
テナンスが容易に行なえる特徴を有する。(Effects) The present invention includes an input shaft 2, a side clutch shaft 17 provided with a center gear 15 rotated by the input shaft 2, left and right side clutch mechanisms provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17, and Left and right axles 33, 34 that are respectively rotated via the left and right side clutch mechanisms provided near the side clutch shaft 17, and left and right axles 33 when normally turned off provided near the left and right axles 33, 34. , 34 in the reverse direction but not in the reverse direction, the gearbox 1 has a hydraulic clutch pack shaft 37 provided with a hydraulic clutch pack 38 for reversing the left and right axle shafts 33, 34. And the detachable case 47 is attached to the opening 48, and the hydraulic clutch pack 38 is attached to the detachable case 47.
Since the hydraulic clutch pack shaft 37 provided with is attached and detached together with the detachable case 47, the spin turn gearbox is configured.
When the detachable case 47 detachably attached to the opening 48 formed on one lower side of the is removed, the hydraulic clutch pack shaft 37 provided with the hydraulic clutch pack 38 is detached from the gear box 1 together with the detachable case 47. The clutch pack 38 has a feature that maintenance can be easily performed.
また、本発明は、入力軸２と、該入力軸２により回転
させられるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸17
と、該サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右クラ
ッチ歯車20、21および左右ブレーキ26、27からなる左右
サイドクラッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍
に設けた前記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ
回転される左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近
傍に設けた常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転
させないが入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧
クラッチパック38を設けた油圧クラッチパック軸37と、
該油圧クラッチパック軸37の近傍に設けた左右中間歯車
44、45を有するカウンター軸43とを設けたギヤボックス
１において、該ギヤボックス１の下部一側に開口部48を
設け、該開口部48に着脱自在の着脱ケース47を取付け、
該着脱ケース47には前記右車軸34と前記油圧クラッチパ
ック38を設けた油圧クラッチパック軸37と前記左右中間
歯車44、45を有するカウンター軸43と着脱ケース47ごと
一緒に着脱されるように取付けたスピンターン用ギヤボ
ックスとしたものであるから、請求項２の発明の場合
は、ギヤボックス１の下部一側に形成した開口部48に着
脱自在に取付けた着脱ケース47を外すと、油圧クラッチ
パック38を設けた油圧クラッチパック軸37および右車軸
34および左右中間歯車44、45を有するカウンター軸43が
一緒に着脱されるので、組付メンテナンスともに容易に
なる特徴を有する。Further, according to the present invention, the side clutch shaft 17 having the input shaft 2 and the center gear 15 rotated by the input shaft 2 is provided.
And a left and right side clutch mechanism including left and right clutch gears 20 and 21 and left and right brakes 26 and 27 provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17, and the left and right side clutch mechanism provided near the side clutch shaft 17. The left and right axles 33, 34 that are rotated respectively, and the left and right axles 33, 34 that are provided near the left and right axles 33, 34 are not normally turned off when turned off, but the left and right axles 33, 34 are turned on when turned on. A hydraulic clutch pack shaft 37 provided with a hydraulic clutch pack 38 for reversing,
Left and right intermediate gears provided near the hydraulic clutch pack shaft 37
In the gear box 1 provided with the counter shaft 43 having 44, 45, an opening 48 is provided at one lower side of the gear box 1, and a detachable case 47 is attached to the opening 48.
The detachable case 47 is attached so that the right axle 34, the hydraulic clutch pack shaft 37 provided with the hydraulic clutch pack 38, the counter shaft 43 having the left and right intermediate gears 44, 45, and the detachable case 47 can be attached and detached together. In the case of the invention of claim 2, when the detachable case 47 detachably attached to the opening 48 formed in the lower one side of the gear box 1 is removed, the hydraulic clutch is provided. Hydraulic clutch pack axle 37 with pack 38 and right axle
Since the counter shaft 43 including the 34 and the left and right intermediate gears 44 and 45 is attached and detached together, it has a feature that assembly and maintenance are easy.
第１図は要部側面図、第２図は要部断面展開図、第３図
は外した断面図である。 符号の説明 １……ギヤボックス、２……入力軸、３……油圧式無段
変速装置、４……出力プーリー、５……大歯車、６……
中歯車、７……小歯車、８……切替歯車群、９……シフ
ター、10……シフター軸、11……中間軸、12……小歯
車、13……中歯車、14……大歯車、15……センターギ
ヤ、16……中間歯車、17……サイドクラッチ軸、18……
左内歯、19……右内歯、20……左クラッチ歯車、21……
右クラッチ歯車、22……左シフター溝、23……右シフタ
ー溝、24……左シフター、25……右シフター、26……左
ブレーキ、27……右ブレーキ、28……左減速歯車、29…
…右減速歯車、30……減速軸、31……左小減速歯車、32
……右小減速歯車、33……左車軸、34……右車軸、35…
…左駆動歯車、36……右駆動歯車、37……油圧クラッチ
パック軸、38……油圧クラッチパック、39……外筒、40
……内筒、41……クラッチ歯車、42……中間歯車、43…
…カウンター軸、44……左中間歯車、45……右中間歯
車、46……ボルト、47……着脱ケース、48……開口部。FIG. 1 is a side view of a main part, FIG. 2 is a developed sectional view of the main part, and FIG. Explanation of symbols 1 ... Gear box, 2 ... Input shaft, 3 ... Hydraulic continuously variable transmission, 4 ... Output pulley, 5 ... Large gear, 6 ...
Middle gear, 7 ... small gear, 8 ... switching gear group, 9 ... shifter, 10 ... shifter shaft, 11 ... intermediate shaft, 12 ... small gear, 13 ... medium gear, 14 ... large gear , 15 …… Center gear, 16 …… Intermediate gear, 17 …… Side clutch shaft, 18 ……
Left inner tooth, 19 …… Right inner tooth, 20 …… Left clutch gear, 21 ……
Right clutch gear, 22 …… Left shifter groove, 23 …… Right shifter groove, 24 …… Left shifter, 25 …… Right shifter, 26 …… Left brake, 27 …… Right brake, 28 …… Left reduction gear, 29 …
… Right reduction gear, 30 …… Reduction shaft, 31 …… Left small reduction gear, 32
...... Right small reduction gear, 33 …… Left axle, 34 …… Right axle, 35…
… Left drive gear, 36 …… Right drive gear, 37 …… Hydraulic clutch pack shaft, 38 …… Hydraulic clutch pack, 39 …… Outer cylinder, 40
…… Inner cylinder, 41 …… Clutch gear, 42 …… Intermediate gear, 43…
… Counter shaft, 44 …… left intermediate gear, 45 …… right intermediate gear, 46 …… bolt, 47 …… detachable case, 48 …… opening.
Claims (2)
れるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸17と、該
サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右サイドクラ
ッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍に設けた前
記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ回転される
左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近傍に設けた
常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転させないが
入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧クラッチパ
ック38を設けた油圧クラッチパック軸37とを有するギヤ
ボックス１において、該ギヤボックス１の下部一側に開
口部48を設け、該開口部48に着脱自在の着脱ケース47を
取付け、該着脱ケース47には前記油圧クラッチパック38
を設けた油圧クラッチパック軸37を前記着脱ケース47ご
と一緒に着脱されるように取付けたスピンターン用ギヤ
ボックス。Claims: 1. An input shaft 2, a side clutch shaft 17 provided with a center gear 15 rotated by the input shaft 2, left and right side clutch mechanisms provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17, and the side clutch. Left and right axles 33, 34 which are respectively rotated via the left and right side clutch mechanisms provided in the vicinity of the shaft 17, and left and right axles 33, 34 provided in the vicinity of the left and right axles 33, 34 when normally turned off. In the gearbox 1 having a hydraulic clutch pack shaft 37 provided with a hydraulic clutch pack 38 for reversing the left and right axles 33, 34 when the gearbox is turned on, an opening 48 is provided at one lower side of the gearbox 1. A removable case 47 is attached to the opening 48, and the hydraulic clutch pack 38 is attached to the removable case 47.
A gearbox for spin turns, in which the hydraulic clutch pack shaft 37 provided with is attached and detached together with the detachable case 47.
れるセンターギヤ15を設けたサイドクラッチ軸17と、該
サイドクラッチ軸17の左右両側に設けた左右クラッチ歯
車20、21および左右ブレーキ26、27からなる左右サイド
クラッチ機構と、前記サイドクラッチ軸17の近傍に設け
た前記左右サイドクラッチ機構を介してそれぞれ回転さ
れる左右車軸33、34と、前記左右車軸33、34の近傍に設
けた常時は切で切のときは左右車軸33、34を逆転させな
いが入のときは左右車軸33、34を逆転させる油圧クラッ
チパック38を設けた油圧クラッチパック軸37と、該油圧
クラッチパック軸37の近傍に設けた左右中間歯車44、45
を有するカウンター軸43とを設けたギヤボックス１にお
いて、該ギヤボックス１の下部一側に開口部48を設け、
該開口部48に着脱自在の着脱ケース47を取付け、該着脱
ケース47には前記右車軸34と前記油圧クラッチパック38
を設けた油圧クラッチパック軸37と前記左右中間歯車4
4、45を有するカウンター軸43とを着脱ケース47ごと一
緒に着脱されるように取付けたスピンターン用ギヤボッ
クス。2. An input shaft 2, a side clutch shaft 17 having a center gear 15 rotated by the input shaft 2, left and right clutch gears 20, 21 and left and right brakes provided on both left and right sides of the side clutch shaft 17. Left and right axles 33, 34 rotated through the left and right side clutch mechanism consisting of 26 and 27, the left and right side clutch mechanism provided in the vicinity of the side clutch shaft 17, and provided in the vicinity of the left and right axles 33, 34 A hydraulic clutch pack shaft 37 provided with a hydraulic clutch pack 38 that does not reverse the left and right axles 33 and 34 when normally turned off but reverses the left and right axles 33 and 34 when turned on, and the hydraulic clutch pack shaft 37. Left and right intermediate gears 44, 45 installed near
In the gear box 1 provided with the counter shaft 43 having the above, an opening 48 is provided at one lower side of the gear box 1,
A detachable case 47 is attached to the opening 48, and the right axle 34 and the hydraulic clutch pack 38 are attached to the case 47.
Equipped with a hydraulic clutch pack shaft 37 and the left and right intermediate gears 4
A gearbox for spin turns, in which a counter shaft 43 having 4 and 45 is attached and detached together with a detachable case 47.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63147517A JPH089337B2 (en) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | Gear box for spin turns |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63147517A JPH089337B2 (en) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | Gear box for spin turns |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01314674A JPH01314674A (en) | 1989-12-19 |
| JPH089337B2 true JPH089337B2 (en) | 1996-01-31 |
Family
ID=15432125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63147517A Expired - Lifetime JPH089337B2 (en) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | Gear box for spin turns |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH089337B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2503068Y2 (en) * | 1990-12-18 | 1996-06-26 | セイレイ工業株式会社 | Interlining turning mechanism |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0655594B2 (en) * | 1986-06-10 | 1994-07-27 | 株式会社神崎高級工機製作所 | Skid steering mechanism |
-
1988
- 1988-06-15 JP JP63147517A patent/JPH089337B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01314674A (en) | 1989-12-19 |
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