JPH0891164A - Manufacture of air bag housing module cover - Google Patents

Manufacture of air bag housing module cover

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Publication number
JPH0891164A
JPH0891164A JP6226214A JP22621494A JPH0891164A JP H0891164 A JPH0891164 A JP H0891164A JP 6226214 A JP6226214 A JP 6226214A JP 22621494 A JP22621494 A JP 22621494A JP H0891164 A JPH0891164 A JP H0891164A
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JP
Japan
Prior art keywords
filler
module cover
thermoplastic elastomer
injection molding
thermoplastic resin
Prior art date
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Pending
Application number
JP6226214A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takahiro Iino
恭弘 飯野
Shozo Sugiki
正三 杉木
Yasusuke Matsushima
庸介 松島
Haruo Okada
晴雄 岡田
Masayuki Haruhara
正行 春原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Nissei Plastic Industrial Co Ltd
Original Assignee
Bridgestone Corp
Nissei Plastic Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp, Nissei Plastic Industrial Co Ltd filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP6226214A priority Critical patent/JPH0891164A/en
Publication of JPH0891164A publication Critical patent/JPH0891164A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE: To provide a manufacturing method of an air bag housing module cover by which a filler is uniformly dispersed in a molding module cover and can be continuously molded under accurate and stable material supply without requiring preliminary kneading and palletization by an extruder. CONSTITUTION: This is related to a manufacturing method of an air bag housing module cover having a tear line composed of at least thermoplastic resin or thermoplastic elastomer and a filler. From at least two or more supply devices 33 and 34, at least the filler among molding materials of thermoplastic resin or thermoplastic elastomer and a filler is quantitatively inputted to an injection molding machine 31 having a screw 35 in a heating cylinder 32 through a regulating member having plural holes or notch parts to regulate a passing quantity of the molding materials on the material discharge side of a material supply passage 44 in which a feed screw 45 is inserted, and is melted, kneaded and plasticized in the heating cylinder 32, and is injected into metal molds 1 and 2, and is directly molded.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の、運
転席のステアリングホイール、助手席のインストルメン
トパネル、ドアトリム等に取り付けられる乗員保護のた
めのエアバッグ装置に使用されるパッドカバー等と称さ
れるエアバッグ収納用モジュールカバーに係り、詳細に
は、押出機等による予備混練をせずに、熱可塑性樹脂ま
たは熱可塑性エラストマーおよびフィラーからなる複合
材料を直接成形したことを特徴とするエアバッグ収納用
モジュールカバーの製造方法に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pad cover used for an airbag device for protecting an occupant mounted on a steering wheel of a driver's seat, an instrument panel of a passenger's seat, a door trim, etc. of a vehicle such as an automobile. The present invention relates to a module cover for storing an airbag, which is characterized in that a composite material composed of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler is directly molded without pre-kneading with an extruder or the like. The present invention relates to a method of manufacturing a module cover for storing an airbag.

【0002】[0002]

【従来の技術】乗員保護のために自動車等の車両のステ
アリングホイール、助手席のインストルメントパネル、
ドアトリム等に取り付けられるエアバッグ装置が広く実
用に供されている。エアバッグ装置は一般に、車両に不
意な衝撃または急激な減速が生じた際に、袋体からなる
エアバッグを膨張させ、衝撃を緩和するエアクッション
を乗員とエアバッグが取り付けられている車体部品との
間に形成する。エアバッグ装置は概して、エアバッグモ
ジュールまたはエアバッグユニット等と称される車載可
能なユニットとして構成されており、比較的高圧なガス
を発生させるインフレータ(ガス発生器)と、折り畳ま
れた状態で装置内に収納されたエアバッグと、車室に面
するモジュールカバーとを備えている(例えば、特公昭
61−44708号公報、特開平3−167045号公
報、実開平2−91051号公報等参照)。
2. Description of the Related Art A steering wheel of a vehicle such as an automobile, an instrument panel of a passenger seat, for protecting an occupant,
Airbag devices attached to door trims and the like have been widely put into practical use. In general, an airbag device inflates an airbag composed of a bag when an unexpected impact or a sudden deceleration occurs on a vehicle and cushions the impact with an occupant and a body part to which the airbag is attached. To form between. An airbag device is generally configured as an in-vehicle unit called an airbag module or an airbag unit, and is used as an inflator (gas generator) that generates relatively high-pressure gas and the device in a folded state. An airbag housed inside and a module cover facing the vehicle compartment are provided (see, for example, Japanese Examined Patent Publication No. 61-44708, Japanese Unexamined Patent Publication No. 3-167045, and Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-91051). .

【0003】モジュールカバーは一般に、パッドカバ
ー、収納パッド、リッド、カバードアあるいはデプロイ
メントドア(Deployment door)等と称
され、通常は、エアバッグ収納用ケース、ハウジングま
たは緩衝材として機能し、衝突等の異常時には、エアバ
ッグの膨張により比較的容易に開裂、展開して、エアバ
ッグの迅速で円滑な膨張を保証する。確実かつ迅速なモ
ジュールカバーの開裂、展開を保証すべく、モジュール
カバーの比較的容易な開裂を促進する開裂部すなわちテ
ィアラインがモジュールカバーの所定の部位に設けられ
る。ティアラインは一般に、開裂用スリットまたは溝を
モジュールカバーの裏面に形成し、モジュールカバーの
一部を局所的に薄肉化することにより形成される。従来
から知られているエアバッグ収納用モジュールカバーと
して、ネットや基布等の補強材をインサート材として埋
設した3層構造の発泡ウレタンを使用したもの、軟質樹
脂の表皮層と硬質樹脂のコア層とを一体的に射出成形し
た2層構造のものがある。このようなモジュールカバー
として、例えば、特開平1−202550号公報には、
2色成形法により軟質樹脂の表皮層と硬質樹脂のコア層
とが一体的に射出成形されるとともに、コア層にティア
ラインが形成されたモジュールカバーが開示されてい
る。しかしながら、前記発泡ウレタン製のエアバッグ用
モジュールカバーにおいては、補強材を所望の位置に埋
設するのに時間と困難さを要するため、生産性が低いの
みならず、補強材が所望の位置に埋設されたエアバッグ
用モジュールカバーの良品率が低いという問題があっ
た。また、前記2色成形法によるエアバッグ収納用モジ
ュールカバーの製造においては、成形に時間がかかると
ともに、表皮層用とコア層用の金型が必要となり、製造
コストが高くなるという問題があった。
The module cover is generally referred to as a pad cover, a storage pad, a lid, a cover door, a deployment door or the like, and usually functions as a case for accommodating an airbag, a housing or a cushioning material to prevent collision or the like. In the event of an abnormality, the airbag is inflated to relatively easily tear and deploy, thereby ensuring a rapid and smooth inflation of the airbag. To ensure a reliable and rapid tearing and unfolding of the module cover, a tear portion or tear line that facilitates relatively easy tearing of the module cover is provided at a predetermined portion of the module cover. The tear line is generally formed by forming a slit or groove for cleavage on the back surface of the module cover and locally thinning a part of the module cover. A conventionally known module cover for accommodating an air bag, which uses urethane foam having a three-layer structure in which a reinforcing material such as a net or a base cloth is embedded as an insert material, a skin layer of a soft resin and a core layer of a hard resin. There is a two-layer structure in which and are integrally injection-molded. As such a module cover, for example, in JP-A-1-202550,
A module cover in which a skin layer made of a soft resin and a core layer made of a hard resin are integrally injection-molded by a two-color molding method and a tear line is formed in the core layer is disclosed. However, in the urethane foam airbag module cover, it takes time and difficulty to embed the reinforcing material at a desired position, so that not only the productivity is low, but also the reinforcing material is embedded at a desired position. There was a problem that the non-defective rate of the air bag module cover was low. In addition, in manufacturing the module cover for storing the airbag by the two-color molding method, there is a problem that molding takes time and molds for the skin layer and the core layer are required, resulting in high manufacturing cost. .

【0004】また最近では、エステル系熱可塑性エラス
トマーやオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いた単
層の射出成形モジュールカバーも知られている。これら
のモジュールカバーを射出成形によって製造する際に、
前記開裂を促進する厚さ0.4〜1.4mmの薄いティ
アラインをモジュールカバーの天面の中央部および側部
に、通常はH型のパターンで形成する必要があった。こ
のようなものの1例として、図4に示したものがある。
これについて簡単に説明すると、ステアリングホイール
等に取り付けられるエアバッグ装置は、エアバッグ20
およびガス発生器21等を収納してモジュールカバー2
2の側周壁23がベースプレート24の取付部25にリ
ベットあるいはビス等によって取り付け固定されてい
る。前記モジュールカバー22の天面の中央部および側
部には、エアバッグ作動時の開裂を促進するティアライ
ン26が設けられている。なお、27はエアバッグ20
をベースプレート24に固定するリング状のリテーナで
ある。
Recently, a single-layer injection molding module cover using an ester-based thermoplastic elastomer or an olefin-based thermoplastic elastomer is also known. When manufacturing these module covers by injection molding,
It was necessary to form a thin tear line having a thickness of 0.4 to 1.4 mm, which promotes the cleavage, in the central portion and side portions of the top surface of the module cover, usually in an H-shaped pattern. An example of such a device is shown in FIG.
To briefly explain this, an airbag device attached to a steering wheel or the like is
And the gas generator 21 and the like are housed in the module cover 2
The second side wall 23 is attached and fixed to the attachment portion 25 of the base plate 24 by rivets or screws. A tear line 26 is provided at the center and side of the top surface of the module cover 22 to promote tearing when the airbag is activated. In addition, 27 is an airbag 20.
Is a ring-shaped retainer for fixing the to the base plate 24.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、モジュール
カバーを使用した上記のようなエアバッグ装置におい
て、冬季等の低温下でのエアバッグ完全展開に要する時
間が、他の季節の常温下での完全展開時間に比較して大
幅に遅れることが指摘されている。本発明者等は、製造
が比較的容易な射出成形型のエアバッグ収納用モジュー
ルカバーにおける完全展開時間について、鋭意研究を重
ねた結果、その原因が、インフレータのガス発生速度が
低温時に遅いという要因の影響は微々たるもので、むし
ろティアライン部が主として発泡ウレタンまたはオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーからなる軟質樹脂のみによ
って構成されているために、モジュールカバーを構成す
る材料自体の材料強度が高くなるために、ティアライン
部の強度が増大し、該ティアライン部の強度が温度によ
り影響を受け易くなる結果、低温下での開裂に時間を要
するという要因の影響が非常に強いという事実を見いだ
した。本発明者等は、さらに鋭意検討の結果、熱可塑性
樹脂または熱可塑性エラストマーおよびフィラーからな
るモジュールカバーの少なくとも開裂部が平均粒子径1
00μm以下のフィラーを1〜50容積%配合した熱可
塑性樹脂または熱可塑性エラストマーからなるモジュー
ルカバーを使用することにより、環境温度の変化に関わ
らず、迅速で確実な開裂、展開が可能で乗員保護性能を
安定したものにするエアバッグ装置を完成させた。
By the way, in the above-described air bag device using the module cover, the time required for the air bag to be fully deployed at a low temperature such as in winter is completely different from that at a normal temperature in other seasons. It has been pointed out that it will be significantly delayed compared to the deployment time. The inventors of the present invention have conducted extensive studies on the complete deployment time of the injection-molding type air bag storage module cover, which is relatively easy to manufacture. As a result, the cause is that the gas generation rate of the inflator is low at low temperatures. However, the tear line part is composed mainly of a soft resin consisting of urethane foam or olefinic thermoplastic elastomer, so that the material strength of the material itself that constitutes the module cover increases. As a result, the strength of the tear line portion is increased and the strength of the tear line portion is easily affected by the temperature, and as a result, it has been found that the influence of the factor that it takes time to cleave at a low temperature is very strong. As a result of further earnest studies, the inventors of the present invention have found that at least a cleavage portion of a module cover made of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler has an average particle size of 1
By using a module cover made of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer containing 1 to 50% by volume of a filler of 00 μm or less, rapid and reliable cleavage and expansion are possible regardless of changes in environmental temperature, and occupant protection performance We have completed an airbag device that stabilizes the vehicle.

【0006】本発明のエアバッグ装置に使用されるモジ
ュールカバーとしては、上記条件を満足していれば良
く、1層構造、2層構造等構造には依存しない。該モジ
ュールカバーを得る場合、押出機等により熱可塑性樹脂
または熱可塑性エラストマーおよびフィラーを予備的に
溶融、混練、ペレット化して金型に射出成形する方法が
とられていた。図5は、このような射出成形により形成
されるモジュールカバーの金型を示しており、図4とと
もに簡単に説明すると、内金型1の上面にはモジュール
カバー22の天面内側に形成されるHパターン等のティ
アライン26を成形するためのティアライン成形用突条
1Aが形成されている。そして、前記内金型1の外側に
はモジュールカバー22の厚みの間隔を存して外金型2
が配置され、内金型1の外面のコア3と外金型2の内面
のキャビティ4によって形成される空間9に、前記押出
機等により熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーお
よびフィラーを予備的に溶融、混練、ペレット化された
溶融樹脂6が射出ゲート5を通じて射出成形される。F
1は溶融樹脂の流れを示している。
The module cover used in the airbag device of the present invention only needs to satisfy the above conditions and does not depend on a one-layer structure, a two-layer structure or the like. In order to obtain the module cover, a method has been used in which a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler are preliminarily melted, kneaded, pelletized by an extruder or the like and injection-molded in a mold. FIG. 5 shows a mold for a module cover formed by such injection molding. Briefly explaining with FIG. 4, the upper surface of the inner mold 1 is formed inside the top surface of the module cover 22. Tear line forming protrusions 1A for forming the tear line 26 such as an H pattern are formed. The outer mold 2 is provided outside the inner mold 1 with a gap of the thickness of the module cover 22.
Is placed in the space 9 formed by the core 3 on the outer surface of the inner mold 1 and the cavity 4 on the inner surface of the outer mold 2, and the thermoplastic resin or thermoplastic elastomer and the filler are preliminarily melted by the extruder or the like. The molten and kneaded and pelletized molten resin 6 is injection molded through the injection gate 5. F
Reference numeral 1 shows the flow of the molten resin.

【0007】しかしながら、このような熱可塑性樹脂ま
たは熱可塑性エラストマーおよびフィラーを予備的に溶
融、混練、ペレット化する方法では、熱可塑性樹脂また
は熱可塑性エラストマーが押出機により熱履歴を受け、
射出成形により再度熱履歴をうけるため、熱可塑性樹脂
または熱可塑性エラストマー、特にウレタン系、ポリア
ミド系、ポリエステル系等の熱可塑性樹脂または熱可塑
性エラストマーの分子量低下に起因する強度低下が生じ
ていた。このようなことから、押出機による熱履歴のな
い成形と、温度環境に左右されない迅速で確実なエアバ
ッグの開裂、展開のためにフィラーをモジュールカバー
内に均一に分散させ、しかも生産効率向上の点からも連
続して射出成形できる製造方法が熱望されていた。さら
に、省エネルギーの見地から、経済的にも押出工程を削
除することが望まれていた。
However, in such a method of preliminarily melting, kneading and pelletizing the thermoplastic resin or thermoplastic elastomer and the filler, the thermoplastic resin or thermoplastic elastomer is subjected to heat history by the extruder,
Since heat history is again received by injection molding, strength reduction is caused by a decrease in molecular weight of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer, particularly the urethane-based, polyamide-based, polyester-based thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer. As a result, the extruder has no heat history, and the filler is uniformly dispersed in the module cover for rapid and reliable opening and deployment of the airbag that is not affected by the temperature environment. From the point of view, there has been a strong demand for a manufacturing method that enables continuous injection molding. Further, from the viewpoint of energy saving, it has been desired to eliminate the extrusion process economically.

【0008】ところが、通常の射出成形では、ホッパー
に材料を貯蔵しておくことができるが、本モジュールカ
バーの製造においては、直径1.5〜2.5mm、高さ
4.5〜5.5mmの円柱状あるいは直径1.5〜2.
5mmの球状であり、かつ比重が約0.9〜1.1の熱
可塑性エラストマーペレットと平均粒径数μm〜数百μ
mで比重が0,2〜5.0のフィラーというサイズ、形
状および比重の著しく異なる材料同士であるため、予め
計量、混合してホッパーに貯蔵しておいても、材料が互
いに分離し、次第に混合比率が変化してくるため、的確
かつ安定した材料の供給のもとに連続的な射出成形がで
きないという課題があった。そこで、本発明は、以上述
べてきたような従来の、開裂を促進するティアラインを
備えたモジュールカバーの製造方法における諸課題を解
決して、押出機による予備混練、ペレット化を要するこ
となく、的確かつ安定した材料の供給のもとに、フィラ
ーがモジュールカバー内に均一に分散し、かつ連続して
成形が可能なエアバッグ収納用モジュールカバーの製造
方法を提供するものである。
However, in the usual injection molding, the material can be stored in the hopper, but in the manufacture of this module cover, the diameter is 1.5 to 2.5 mm and the height is 4.5 to 5.5 mm. Columnar or diameter 1.5-2.
A thermoplastic elastomer pellet having a spherical shape of 5 mm and a specific gravity of about 0.9 to 1.1 and an average particle diameter of several μm to several hundred μ
Since the fillers of m, having a specific gravity of 0.2 to 5.0 are significantly different in size, shape and specific gravity, even if they are weighed, mixed and stored in the hopper in advance, the materials are separated from each other and gradually. Since the mixing ratio changes, there is a problem that continuous injection molding cannot be performed while supplying the material accurately and stably. Therefore, the present invention, as described above, solves various problems in the method for producing a module cover having a tear line that promotes cleavage, pre-kneading by an extruder, without requiring pelletization, Provided is a method for manufacturing an airbag-containing module cover, in which a filler is uniformly dispersed in the module cover and can be continuously molded under a reliable and stable supply of a material.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】このため、鋭意研究を重
ねた結果、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーお
よびフィラーからなるエアバッグ収納用モジュールカバ
ーの製造方法において、可塑化工程の間に射出成形機に
おける加熱筒の後部にあるホッパー口から熱可塑性樹脂
または熱可塑性エラストマーおよびフィラーを各々の供
給装置により定量的に投入して、溶融混練、可塑化し、
金型に射出して直接成形することにより、あるいは加熱
筒の後部にあるホッパー口から1つの供給装置により熱
可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーを、加熱筒のほ
ぼ中間部に設けられた開口部からもう1つの供給装置例
えばベント式射出成形機のベント口によりフィラーを定
量的に投入して、溶融混練、可塑化し、金型に射出して
直接成形することにより、材料の的確且つ安定した供給
のもとに、フィラーが均一に分散したエアバッグ収納用
モジュールカバーが連続して成形できることを見い出
し、本発明では、前記課題を解決するための手段とし
て、少なくとも熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマ
ーおよびフィラーからなるティアラインを設けたエアバ
ッグ収納用モジュールカバーの製造方法において、少な
くとも2つ以上の供給装置から、該熱可塑性樹脂または
熱可塑性エラストマーおよびフィラーの成形材料のうち
少なくともフィラーを、フィードスクリュを挿入した材
料供給路の材料排出側に前記成形材料の通過量を規制す
る複数の孔または切欠部を有する規制部材を介して加熱
筒内にスクリュを配置した射出成形機に定量的に投入し
て、加熱筒内にて溶融混練、可塑化し、金型に射出して
直接成形するようにしたことを特徴とするものである。
そして本発明は、射出成形の計量可塑化工程において、
前記供給装置を射出成形機本体のスクリュー回転に連動
して作動させて成形したことを特徴とするものである。
また、本発明は、前記供給装置の1つを射出成形機本体
加熱筒の一部に設けられた開口部に設置し、フィラーを
定量的に供給して成形したことを特徴とし、前記開口部
において、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーを
完全に溶融させたことを特徴とするものである。
For this reason, as a result of intensive studies, in a method of manufacturing a module cover for accommodating an air bag made of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler, an injection molding machine is provided between plasticizing steps. The thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler are quantitatively charged from each hopper from the hopper opening at the rear of the heating cylinder in, and melt-kneaded and plasticized,
A thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer can be injected directly into the mold by molding or by a single hopper from the hopper opening at the rear of the heating cylinder, and the A single supply device, for example, a vent-type injection molding machine, is used to quantitatively inject a filler, melt-knead, plasticize, and inject directly into a mold for direct molding to ensure accurate and stable supply of materials. In addition, it is found that the module cover for storing the air bag in which the filler is uniformly dispersed can be continuously molded, and in the present invention, as a means for solving the above problems, at least a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler are formed. In the method for manufacturing a module cover for storing an airbag provided with a tear line, at least two or more supplies are provided. A plurality of holes or notches for regulating the amount of the molding material passing through at least the filler out of the molding material of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler on the material discharge side of the material supply passage in which the feed screw is inserted. It was put into an injection molding machine in which a screw was placed in a heating cylinder through a regulating member having a constant amount, melt-kneaded in the heating cylinder, plasticized, and injected into a mold for direct molding. It is characterized by.
And the present invention, in the measurement plasticizing step of injection molding,
It is characterized in that the supply device is operated by interlocking with the rotation of the screw of the main body of the injection molding machine to perform molding.
In addition, the present invention is characterized in that one of the supply devices is installed in an opening provided in a part of a heating cylinder of an injection molding machine main body, and the filler is quantitatively supplied and molded, In the above, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is completely melted.

【0010】[0010]

【作用】本発明では、以上の構成によって、射出成形機
の後部に設けられたホッパー口32Aに設置した供給装
置33から熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーの
投入を開始し、射出成形機のほぼ中間部に設けられた開
口部32B(例えば、ベント式射出成形機のベント口)
からフィラー(例えば、ガラスバルーン)に設置した供
給装置34からフィラーの投入を開始する。それは、射
出成形の可塑化、計量工程すなわち射出成形機本体のス
クリュ35が回転し、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラ
ストマーが加熱筒32の先端に可塑化しながら移送さ
れ、一定量を計量する工程の間に、熱可塑性樹脂または
熱可塑性エラストマーおよびフィラーの投入が開始さ
れ、各々を各供給装置から一定の比率で定量的に投入し
て行く際に、フィードスクリュ45を挿入した材料供給
路44の材料排出側に、フィードスクリュ45から送出
された成形材料の通過量を規制する複数の孔部51また
は切欠部を有する規制部材50を設けたため、各種形態
のフィラーに対して、ひと塊となっての供給がなされ
ず、粒子が程よく均一にばらされて的確かつ安定した供
給制御が行われて成形品にフィラーが均一に配合される
こととなる。また、加熱筒のほぼ中間部に設けられた開
口部32Bを投入した場合、該開口部32Bで前記熱可
塑性樹脂または熱可塑性エラストマーが充分溶融してい
るのでフィラーの形状破壊が抑制される。なお、投入の
方法としては、同時に開始し、同時に終了することが好
ましいが、これに限定されるものではない。それ以降の
成形工程は、通常の射出成形と同様に実施して、フィラ
ーが熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーに均一に
配合されたモジュールカバーが連続して得られることに
なる。本発明の別の実施態様では、熱可塑性樹脂または
熱可塑性エラストマーおよびフィラーは加熱筒32の後
部に設けられたホッパー口42Aから投入される。基本
的には、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーが投
入される第1材料供給部33Aが前記ホッパー口42A
に設置され、該第1材料供給部33Aの排出側の上部に
フィラーが投入される第2材料供給部34Aの排出側が
合流接続されて構成される。本実施態様においても、フ
ィラーが投入される第2材料供給部34Aには規制部材
を設けているので、粒子が程よく均一にばらされて的確
かつ安定した供給制御が行われて成形品にフィラーが均
一に配合される。このように、射出成形の可塑化、計量
工程すなわち射出成形機本体のスクリュ35が回転し、
樹脂材料を加熱筒32先端に、可塑化しながら移送す
る。それ以降の成形工程は、通常の射出成形と同様に実
施でき、フィラーが熱可塑性樹脂または熱可塑性エラス
トマーに均一に配合されたモジュールカバーが連続して
得られることは前記実施態様と同様である。このよう
に、本発明のモジュールカバーは、押出機を使用した予
備溶融混練工程を経ることがないので、樹脂材料のペレ
ット化の必要がなく、熱履歴によるダメージを最小限に
抑えることができ、経済的にも有利であり、フィラーの
熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーへの分散性も
均一で良好で、温度環境に左右されることなく、低温か
ら高温まで幅広い温度環境下において迅速で確実に開裂
展開するエアバッグ収納用モジュールカバーが提供され
るものである。
According to the present invention, with the above-described structure, the injection of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is started from the supply device 33 installed in the hopper port 32A provided at the rear part of the injection molding machine, and the middle of the injection molding machine is started. 32B (for example, a vent port of a vent type injection molding machine) provided in the section
From the supply device 34 installed in the filler (for example, a glass balloon). During the plasticizing and metering process of the injection molding, that is, the screw 35 of the main body of the injection molding machine is rotated, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is transferred to the tip of the heating cylinder 32 while being plasticized, and a constant amount is measured. Then, when the charging of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler is started, and each of them is quantitatively charged at a constant ratio, the material is discharged from the material supply passage 44 in which the feed screw 45 is inserted. Since the regulating member 50 having a plurality of holes 51 or notches for regulating the passing amount of the molding material delivered from the feed screw 45 is provided on the side, the filler in various forms is supplied in a lump. However, the particles are dispersed uniformly and moderately, and the supply control is performed accurately and stably, so that the filler is uniformly mixed in the molded product. Further, when the opening 32B provided in the substantially middle portion of the heating cylinder is introduced, since the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is sufficiently melted in the opening 32B, the shape destruction of the filler is suppressed. In addition, as a charging method, it is preferable to start at the same time and end at the same time, but the method is not limited to this. Subsequent molding steps are carried out in the same manner as ordinary injection molding, and a module cover in which a filler is uniformly blended with a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer is continuously obtained. In another embodiment of the present invention, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler are charged through a hopper port 42A provided at the rear portion of the heating cylinder 32. Basically, the first material supply part 33A into which the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is charged is the hopper port 42A.
And the discharge side of the second material supply section 34A in which the filler is charged is joined and connected to the upper part of the discharge side of the first material supply section 33A. In the present embodiment as well, since the second material supply unit 34A into which the filler is charged is provided with the regulating member, the particles are dispersed evenly and moderately and the supply control is performed accurately and stably, and the filler is added to the molded product. Blended evenly. In this way, the plasticizing and injection process of injection molding, that is, the screw 35 of the injection molding machine body rotates,
The resin material is transferred to the tip of the heating cylinder 32 while being plasticized. The subsequent molding steps can be carried out in the same manner as in ordinary injection molding, and the module cover in which the filler is uniformly blended with the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is continuously obtained, which is the same as the above-mentioned embodiment. In this way, the module cover of the present invention does not undergo the preliminary melt-kneading step using an extruder, so there is no need to pelletize the resin material, and damage due to heat history can be minimized, It is economically advantageous, and the dispersibility of the filler in the thermoplastic resin or thermoplastic elastomer is uniform and good, and it is fast and surely cleaved in a wide temperature environment from low temperature to high temperature regardless of the temperature environment. A deployable airbag cover module cover is provided.

【0011】[0011]

【実施例】以下本発明の実施例を説明する。 (1)熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー。 本発明で使用される熱可塑性樹脂または熱可塑性エラス
トマーとしては、−40〜90°Cまで使用できるもの
であれば、特に制限はないが、車室内装として触れた感
触が良好なショア押込硬度55D以下のものが好まし
い。ウレタンを主成分として含むウレタン系エラストマ
ー、スチレンを主成分として含むスチレン系エラストマ
ーもしくはその水素添加物、塩化ビニルを主成分として
含む塩化ビニル系エラストマー、ポリエステルを主成分
として含むエステル系エラストマー、ポリアミドを主成
分として含むポリアミド系エラストマー、ポリエチレ
ン、ポリプロピレン等を主成分として含むオレフィン系
エラストマーからなる群から選択される1種のエラスト
マーまたは2種以上のエラストマー混合物が挙げられ
る。また、熱可塑性樹脂としては、ナイロン11、ナイ
ロン12、ナイロン6・12、ABS(アクリロニトリ
ルブタジエンスチレン)等が好んで用いられる。また、
これらの熱可塑性エラストマーと熱可塑性樹脂を適宜な
比率で混合して使用してもよい。ウレタン系エラストマ
ーとしては、エーテル系、エステル系、ポリカーボネー
ト系が好ましく使用できる。本発明において、熱可塑性
樹脂または熱可塑性エラストマーには、必要に応じて、
難燃剤、酸化防止剤、帯電防止剤、着色剤、紫外線吸収
剤、可塑剤、発泡剤等の各種添加剤を加えることができ
る。難燃剤としては、三酸化アンチモン、水酸化アルミ
ニウム、水酸化マグネシウム、五酸化アンチモン、酸化
ジルコニウム等の無機系難燃剤、リン酸エステル系難燃
剤、含ハロゲンリン酸エステル系難燃剤等のリン酸難燃
剤、臭素系難燃剤、塩素化パラフィン、パークロロシク
ロデカン等の塩素系難燃剤が挙げられる。酸化防止剤と
しては、光安定剤、金属不活性剤、オゾン劣化防止剤等
の連鎖開始阻止剤、フェノール系抗酸化剤、アミン系抗
酸化剤等のラジカル補足剤、硫黄系抗酸化剤、リン系抗
酸化剤等の過酸化物分解剤等が挙げられる。帯電防止剤
としては、各種界面活性剤や官能基を有するポリマーが
挙げられる。着色剤としては、顔料、染料のいずれも使
用可能であり、顔料としては、難溶性アゾレーキ等のア
ゾ系有機顔料、フタロシアニンブルー等のフタロシアニ
ン系有機顔料、アントラキノン系等のスレン系有機顔
料、塩基性染料系等の染色レーキ系有機顔料、その他の
有機顔料、チタン系等の酸化物系無機顔料、黄鉛等のク
ロム酸モリブデン酸系無機顔料、カドミウムイエロー等
の硫化物、セレン化物系無機顔料、紺青等のフェロシア
ン系無機顔料、その他の無機顔料が挙げられ、使用可能
な染料としては、アゾ系、アントラキノン系、キノフタ
ロン系等の油溶性染料や水溶性染料等が挙げられる。紫
外線吸収剤としては、サリシレート系、ベンゾフェノン
系、ベンゾトリアゾール系、シアノアクリレート系、ニ
ッケルキレート系の紫外線吸収剤があげられる。可塑剤
としては、フタル酸系可塑剤、脂肪酸系可塑剤、リン酸
系可塑剤、アジピン酸系可塑剤、ポリエステル系可塑
剤、エポキシ系可塑剤が挙げられる。
EXAMPLES Examples of the present invention will be described below. (1) Thermoplastic resin or thermoplastic elastomer. The thermoplastic resin or thermoplastic elastomer used in the present invention is not particularly limited as long as it can be used in the range of -40 to 90 ° C, but the shore indentation hardness 55D which is good as a touch for the interior of the passenger compartment is 55D. The following are preferred. Mainly urethane-based elastomers containing urethane as a main component, styrene-based elastomers containing styrene as a main component or hydrogenated products thereof, vinyl chloride-based elastomers containing vinyl chloride as a main component, ester-based elastomers containing polyester as a main component, and polyamide. One type of elastomer or a mixture of two or more types of elastomers selected from the group consisting of a polyamide-based elastomer containing as a component, an olefin-based elastomer containing polyethylene, polypropylene or the like as a main component can be mentioned. Further, as the thermoplastic resin, nylon 11, nylon 12, nylon 6/12, ABS (acrylonitrile butadiene styrene), etc. are preferably used. Also,
You may mix and use these thermoplastic elastomers and thermoplastic resins in an appropriate ratio. As the urethane elastomer, ether type, ester type and polycarbonate type are preferably used. In the present invention, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer, if necessary,
Various additives such as a flame retardant, an antioxidant, an antistatic agent, a colorant, an ultraviolet absorber, a plasticizer and a foaming agent can be added. Examples of the flame retardant include inorganic flame retardants such as antimony trioxide, aluminum hydroxide, magnesium hydroxide, antimony pentoxide, and zirconium oxide, phosphoric acid ester flame retardants, and phosphoric acid flame retardants such as halogen-containing phosphoric acid ester flame retardants. Examples of the flame retardant include bromine flame retardants, chlorinated paraffin, and chlorine flame retardants such as perchlorocyclodecane. Antioxidants include light stabilizers, metal deactivators, chain initiation inhibitors such as antiozonants, phenolic antioxidants, radical scavengers such as amine antioxidants, sulfur antioxidants, phosphorus. Examples thereof include peroxide decomposers such as system antioxidants. Examples of the antistatic agent include various surfactants and polymers having a functional group. As the colorant, any of pigments and dyes can be used, and as the pigment, azo organic pigments such as poorly soluble azo lakes, phthalocyanine organic pigments such as phthalocyanine blue, and anthraquinone-based slene organic pigments, basic pigments Dye-based dyeing lake organic pigments, other organic pigments, titanium-based oxide inorganic pigments, chromic molybdate-based inorganic pigments such as yellow lead, sulfides such as cadmium yellow, selenide-based inorganic pigments, Examples include ferrocyan-based inorganic pigments such as dark blue and other inorganic pigments, and usable dyes include azo-based, anthraquinone-based, quinophthalone-based oil-soluble dyes and water-soluble dyes. Examples of the ultraviolet absorber include salicylate-based, benzophenone-based, benzotriazole-based, cyanoacrylate-based, and nickel chelate-based ultraviolet absorbers. Examples of the plasticizer include phthalic acid plasticizers, fatty acid plasticizers, phosphoric acid plasticizers, adipic acid plasticizers, polyester plasticizers, and epoxy plasticizers.

【0012】(2)フィラー。 本発明で使用されるフィラーとしては、平均粒子径10
0μm以下のものであれば特に制限はないが、炭酸カル
シウム(重質炭酸カルシウム、チョーク、胡粉)、ケイ
酸アルミニウム(カリオンクレー、ロウ石クレー)、ケ
イ酸マグネシウム(タルク)、シリカ(ケイ砂、ケイ藻
土、無定型シリカ、湿式法ホワイトカーボン、乾式法ホ
ワイトカーボン)、塩基性炭酸マグネシウム、水酸化ア
ルミニウム(アルミナ水和物)、沈降硫酸バリウム、酸
化亜鉛、酸化アルミニウム、カーボンブラック、雲母、
ガラス球、木粉、再生ゴム、エボ粉、変成メラミン樹
脂、ガラス繊維、ミルドファイバー、炭素繊維、比重1
以下の軽量フィラー(ガラスバルーン、シラスバルー
ン、フライアッシュバルーン、パーライトバルーン、シ
リカバルーン等のケイ酸系無機質バルーン、非ケイ酸系
無機質バルーン、熱硬化性有機質バルーン、熱可塑性有
機質バルーン)等が挙げられる。なかでも、滑らかで均
一であり、粒子表面が濡れやすいガラス球、比重1以下
の軽量フィラーが好ましい。さらにこれらのフィラーの
うち、配合物の比重低減効果のある真比重1以下の軽量
フィラーが好ましい。さらにこれらの軽量フィラーのう
ちでは、比重低減効果、耐圧強度に優れたガラスバルー
ンが最も好ましい。さらに、真比重が0.28〜0.7
0の範囲内にあり、粒子表面の多孔度が小さく、滑らか
で均一であり、粒子表面が濡れやすいガラスバルーンが
最も好ましく使用し得る。真比重が0.28未満では、
ガラスバルーンの耐圧強度が50kgf/cm2 未満と
なることが多く、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラスト
マーに溶融混練する場合には、その工程で、ガラスバル
ーンが破壊し、エアバッグ収納用モジュールカバーの比
重が高くなって、好ましくなく、他方、真比重が0.7
0を越えると、エアバッグ収納用モジュールカバーの比
重の低減効果が必ずも充分でない。フィラーの平均粒子
径は100μm以下であことが好ましい。平均粒子径が
100μmを越えると、モジュールカバーの表面、特に
薄肉部であるティアライン部の表面が凹凸になり、外観
上好ましくない。フィラーの配合量としては、熱可塑性
樹脂または熱可塑性エラストマーへの配合量を、配合物
全体に対して、1〜50容量%とすることが必要であ
る。1容量%以下では、エアバッグ装置とした場合、−
40°Cにおける完全展開時間が常温(室温)に比較し
て遅くなり、迅速な開裂展開の効果が充分でなく、50
容量%以上では、配合物の引張強度が低下しすぎて実用
的ではない。
(2) Filler. The filler used in the present invention has an average particle size of 10
There is no particular limitation as long as it is 0 μm or less, but calcium carbonate (heavy calcium carbonate, chalk, chalk), aluminum silicate (carion clay, wax stone clay), magnesium silicate (talc), silica (silica sand, Diatomaceous earth, amorphous silica, wet white carbon, dry white carbon), basic magnesium carbonate, aluminum hydroxide (alumina hydrate), precipitated barium sulfate, zinc oxide, aluminum oxide, carbon black, mica,
Glass sphere, wood powder, recycled rubber, Evo powder, modified melamine resin, glass fiber, milled fiber, carbon fiber, specific gravity 1
The following lightweight fillers (glass balloons, shirasu balloons, fly ash balloons, pearlite balloons, silica balloons and other silicic acid type inorganic balloons, non-silicic acid type inorganic balloons, thermosetting organic balloons, thermoplastic organic balloons) and the like can be mentioned. . Among them, glass spheres, which are smooth and uniform, and whose particle surface easily wets, and lightweight fillers having a specific gravity of 1 or less are preferable. Further, among these fillers, a lightweight filler having a true specific gravity of 1 or less, which has an effect of reducing the specific gravity of the compound, is preferable. Further, among these lightweight fillers, glass balloons having an excellent effect of reducing specific gravity and excellent pressure resistance are most preferable. Furthermore, the true specific gravity is 0.28 to 0.7
A glass balloon having a porosity of the particle surface of 0, a smooth and uniform particle surface, and a particle surface which is easily wetted can be most preferably used. If the true specific gravity is less than 0.28,
The pressure resistance of glass balloons is often less than 50 kgf / cm 2, and when melt-kneading with a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer, the glass balloon is destroyed in the process and the specific gravity of the module cover for storing the airbag is increased. Is high, which is not preferable, while the true specific gravity is 0.7
If it exceeds 0, the effect of reducing the specific gravity of the airbag-covering module cover is not always sufficient. The average particle diameter of the filler is preferably 100 μm or less. If the average particle diameter exceeds 100 μm, the surface of the module cover, particularly the surface of the tear line portion that is a thin portion becomes uneven, which is not preferable in appearance. As the compounding amount of the filler, it is necessary that the compounding amount in the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is 1 to 50% by volume based on the entire compound. Below 1% by volume, if an airbag device is used,
The complete development time at 40 ° C is slower than at room temperature (room temperature), and the effect of rapid cleavage expansion is not sufficient.
When the content is more than the volume%, the tensile strength of the compound is too low to be practical.

【0013】(3)塗装。 モジュールカバーの表面を質感向上および耐久性向上の
ために塗装を施すこともできる。塗料としては、ウレタ
ン系の塗料が使用されることが好ましい。
(3) Coating. The surface of the module cover can be painted to improve texture and durability. As the paint, it is preferable to use urethane-based paint.

【0014】(4)モジュールカバーの製造方法。 本発明の実施態様においては、図1に示すように、射出
成形機は射出装置31と、金型1、2を備え、射出装置
31は内部にスクリュ35を挿入した加熱筒32を備え
る。加熱筒32の前端には射出ノズル36を有し、後端
には前記スクリュ35を回転および前進させるスクリュ
駆動装置37を有する。なお48はスクリュ回転用の駆
動モータを示す。加熱筒32の後部には第1の成形材料
である熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーを供給
する供給装置である第1材料供給部33を設け、該第1
材料供給部33には第1の熱可塑性樹脂または熱可塑性
エラストマーのペレットを収容するホッパー38と、該
ホッパー38の落下口に連通する水平移送路39と、該
水平移送路39の内部に配したフィードスクリュ40
と、該フィードスクリュ40を回転駆動する駆動モータ
ユニット41と、前記水平移送路39の先端に連通しか
つ加熱筒32の内部に連通する鉛直落下路42とを設け
ている。これによって、ホッパー38から水平移送路3
9に落下した第1の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラス
トマーは、駆動モータユニット41により回転するフィ
ードスクリュ40によって移送されるとともに、鉛直落
下路42を落下して加熱筒32の内部に供給される。こ
の時、駆動モータユニット41の回転数を制御すれば、
第1の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーの供給
量を可変制御できる。他方、加熱筒32の中間部、望ま
しくは略中央部には例えばベント式射出成形装置のベン
ト口を構成する開口部32Bが設けられ、第2の成形材
料であるフィラーを供給する供給装置である第2材料供
給部が34設置される。該第2材料供給部34は、前記
第1材料供給部33と同様の構成、ホッパー43、水平
移送路44、フィードスクリュ45、駆動モータユニッ
ト46および鉛直落下路47を有する。
(4) Method of manufacturing module cover. In the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, the injection molding machine includes an injection device 31 and molds 1 and 2, and the injection device 31 includes a heating cylinder 32 into which a screw 35 is inserted. An injection nozzle 36 is provided at the front end of the heating cylinder 32, and a screw drive device 37 for rotating and advancing the screw 35 is provided at the rear end. Reference numeral 48 indicates a drive motor for rotating the screw. A first material supply unit 33, which is a supply device for supplying a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer, which is a first molding material, is provided at the rear of the heating cylinder 32.
In the material supply part 33, a hopper 38 for accommodating pellets of the first thermoplastic resin or thermoplastic elastomer, a horizontal transfer path 39 communicating with a drop port of the hopper 38, and a horizontal transfer path 39 are provided. Feed screw 40
A drive motor unit 41 for rotating the feed screw 40, and a vertical drop path 42 communicating with the tip of the horizontal transfer path 39 and communicating with the inside of the heating cylinder 32 are provided. By this, the horizontal transfer path 3 from the hopper 38
The first thermoplastic resin or thermoplastic elastomer that has dropped to 9 is transferred by the feed screw 40 that is rotated by the drive motor unit 41, drops in the vertical drop path 42, and is supplied into the heating cylinder 32. At this time, if the rotation speed of the drive motor unit 41 is controlled,
The supply amount of the first thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer can be variably controlled. On the other hand, an opening 32B which constitutes, for example, a vent port of a vent type injection molding apparatus is provided at an intermediate portion of the heating cylinder 32, preferably at a substantially central portion, and is a supply device for supplying a filler which is a second molding material. The second material supply unit 34 is installed. The second material supply unit 34 has the same configuration as the first material supply unit 33, a hopper 43, a horizontal transfer path 44, a feed screw 45, a drive motor unit 46, and a vertical drop path 47.

【0015】本発明の実施例では、図2に示すように、
少なくともフィラーの加熱筒32への供給を的確かつ安
定して供給するために、以下のような構成が採用されて
いる。図2(A)に詳細が示されているように、第2材
料供給部34において、フィラーMaであるガラスバル
ーンを用いる場合について、ガラスバルーンは直径が
0.03〜0.06mm程度の内部中空の粒状球体であ
り、成形品を軽量化する機能を有する。一方、装置ブロ
ック34Aには規制部材50を有する支持機構52およ
び閉塞部材49を取り付ける。閉塞部材49は取付孔5
3を通して材料供給のための水平移送路44に挿入する
とともに、支持機構52は取付孔53に装着し、固定ボ
ルトにより装置ブロック34Aに取り付ける。この際、
フィードスクリュ45の軸は支持機構52の軸受部内に
挿入して、回転検出用ロッド54に係合させる。また、
規制部材50の先端は閉塞部材49に当接させ、この状
態で閉塞部材49を固定ボルトにより装置ブロック34
Aに固定する。
In the embodiment of the present invention, as shown in FIG.
In order to supply the filler to the heating cylinder 32 at least accurately and stably, the following configuration is adopted. As shown in detail in FIG. 2 (A), in the case where a glass balloon that is a filler Ma is used in the second material supply unit 34, the glass balloon has an internal hollow with a diameter of about 0.03 to 0.06 mm. It is a granular sphere of and has a function of reducing the weight of a molded product. On the other hand, the support mechanism 52 having the restriction member 50 and the closing member 49 are attached to the device block 34A. The closing member 49 has the mounting hole 5
3 is inserted into the horizontal transfer path 44 for supplying the material, and the support mechanism 52 is attached to the attachment hole 53 and attached to the device block 34A by the fixing bolt. On this occasion,
The shaft of the feed screw 45 is inserted into the bearing portion of the support mechanism 52 and engaged with the rotation detection rod 54. Also,
The tip end of the regulating member 50 is brought into contact with the closing member 49, and in this state, the closing member 49 is fixed by a fixing bolt to the device block 34.
Fix to A.

【0016】本発明の別の実施態様では、図3に示した
ように、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーおよ
びフィラーは加熱筒32の後部に設けられたホッパー口
42Aから投入される。熱可塑性樹脂または熱可塑性エ
ラストマーが投入される第1材料供給部33Aが前記ホ
ッパー口42Aに設置され、該第1材料供給部33Aの
排出側の上部にフィラーが投入される第2材料供給部3
4Aの排出側が合流接続されて構成される。第1材料供
給部33Aには熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマ
ーが投入されるホッパー38Aが、第2材料供給部34
Aにはフィラーが投入されるホッパー43Aがそれぞれ
設けられている。本実施態様においても、詳述しないが
前記実施態様と同様に、フィラーが投入される第2材料
供給部34Aには規制部材50を設けているので、フィ
ラー粒子が程よく均一にばらされて的確かつ安定した供
給制御が行われて成形品にフィラーが均一に配合され
る。かくして、射出成形の可塑化、計量工程すなわち射
出成形機本体のスクリュ35が回転し、樹脂材料を加熱
筒32先端に、可塑化しながら移送する。それ以降の成
形工程は、通常の射出成形と同様に実施でき、フィラー
が熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーに均一に配
合されたモジュールカバーが連続して得られることは前
記実施態様と同様である。
In another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler are charged through a hopper port 42A provided at the rear portion of the heating cylinder 32. A first material supply part 33A into which a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer is added is installed in the hopper port 42A, and a second material supply part 3 into which a filler is added to the upper part of the discharge side of the first material supply part 33A.
The discharge side of 4A is joined and connected. A hopper 38A into which a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer is charged is supplied to the first material supply section 33A, and a second material supply section 34 is provided.
Each A is provided with a hopper 43A into which a filler is put. In this embodiment as well, although not described in detail, as in the above-described embodiment, since the second material supply unit 34A into which the filler is charged is provided with the regulating member 50, the filler particles are dispersed evenly and appropriately. Stable supply control is performed and the filler is uniformly mixed in the molded product. Thus, the plasticizing and metering process of injection molding, that is, the screw 35 of the injection molding machine body rotates, and the resin material is transferred to the tip of the heating cylinder 32 while plasticizing. The subsequent molding steps can be carried out in the same manner as in ordinary injection molding, and the module cover in which the filler is uniformly mixed with the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is continuously obtained, which is the same as the above-mentioned embodiment.

【0017】以上の構成によって、駆動モータユニット
46によりフィードスクリュ45を回転させれば、ホッ
パ43から供給されるフィラーMaはフィードスクリュ
45により移送される。この際、フィラーMaは、図2
(B)に示すような規制部材50に設けた複数の孔部
(切欠部)51を通過して移動するため、規制部材50
を通過するフィラーMaの通過量は、孔部51の大き
さ、数等により規制、制限される。また、フィードスク
リュ45と水平移送路44との間の隙間Sは閉塞部材4
9により閉塞されるため、フィラーMaが該隙間Sを通
って、直接、加熱筒32側に流れ落ちる不具合はない。
なお、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーは第1
材料供給部33から加熱筒32内に供給される。かくし
て、フィードスクリュを挿入した材料供給路の材料排出
側に、フィードスクリュから送出された成形材料の通過
量を規制する複数の孔部または切欠部を有する規制部材
を設けたため、各種形態のフィラーに対して、的確かつ
安定した供給制御を行えるので、射出成形機のホッパー
口に設置した2つの供給装置33、34から、射出成形
の可塑化、計量工程すなわち射出成形機本体のスクリュ
35が回転し、樹脂材料をノズル36の先端に、可塑化
しながら移送し、一定量を計量する工程の間に、熱可塑
性樹脂または熱可塑性エラストマーおよびフィラーの投
入を同時に開始し、各々一定の比率で定量的に投入し、
同時に投入をする。それ以降の成形工程は、通常の射出
成形と同様に実施でき、フィラーが熱可塑性樹脂または
熱可塑性エラストマーに均一に配合されたモジュールカ
バーが的確かつ安定した材料供給のもとに連続して得ら
れることになる。また、射出成形機本体スクリュ35の
一部、特に先端部にダルメージ構造、サブフライト構
造、多条構造を有するスクリュを用いた場合には、さら
に配合の均一性が向上する。
With the above construction, when the feed screw 45 is rotated by the drive motor unit 46, the filler Ma supplied from the hopper 43 is transferred by the feed screw 45. At this time, the filler Ma is the same as in FIG.
Since it moves through a plurality of holes (notches) 51 provided in the regulation member 50 as shown in FIG.
The passing amount of the filler Ma that passes through is regulated and limited by the size and number of the holes 51. Further, the gap S between the feed screw 45 and the horizontal transfer path 44 is closed by the closing member 4
Since it is blocked by 9, there is no problem that the filler Ma passes through the gap S and directly flows down to the heating cylinder 32 side.
In addition, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is the first
The material is supplied from the material supply unit 33 into the heating cylinder 32. Thus, on the material discharge side of the material supply path in which the feed screw is inserted, a regulating member having a plurality of holes or notches for regulating the passage amount of the molding material delivered from the feed screw is provided, so that various forms of filler can be used. On the other hand, since accurate and stable supply control can be performed, the plasticizing and metering process of the injection molding, that is, the screw 35 of the injection molding machine main body is rotated from the two supply devices 33 and 34 installed at the hopper mouth of the injection molding machine. , The resin material is transferred to the tip of the nozzle 36 while being plasticized, and during the process of measuring a fixed amount, the introduction of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler are simultaneously started, and each of them is quantitatively fixed at a fixed ratio. Throw in,
Turn on at the same time. Subsequent molding steps can be carried out in the same manner as ordinary injection molding, and a module cover in which a filler is uniformly blended with a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer can be continuously obtained under a reliable and stable material supply. It will be. Further, when a screw having a dullage structure, a subflight structure, or a multi-row structure at a part of the screw 35 of the main body of the injection molding machine, in particular, at the tip end is used, the uniformity of mixing is further improved.

【0018】また本発明では、射出成形の計量可塑化工
程において、前記供給装置を射出成形機本体のスクリュ
ー回転に連動して作動させて成形するもので、すなわち
各材料の供給装置における供給量は供給装置のフィード
スクリュの回転数に依存するので、これを供給する材料
の種類などに応じて適切に制御するものであり、射出成
形機本体のスクリュー回転すなわち加熱筒内における材
料の可塑化の進行具合に応じてこれに連動して作動させ
るものである。
Further, in the present invention, in the metering plasticizing step of injection molding, the above-mentioned feeding device is operated by interlocking with the rotation of the screw of the main body of the injection molding machine to perform molding, that is, the feeding amount of each material in the feeding device is Since it depends on the rotation speed of the feed screw of the feeding device, it is properly controlled according to the type of material that feeds it, and the screw rotation of the injection molding machine body, that is, the progress of plasticization of the material in the heating cylinder. It operates in conjunction with this depending on the condition.

【0019】さらに本発明では、前記供給装置の1つを
射出成形機本体加熱筒のほぼ中間部に設けられた開口部
に設置して、該供給装置からフィラーのみを定量的に供
給して成形したことを特徴とし、加熱筒内におけるスク
リュの回転によって別の供給装置から投入された熱可塑
性樹脂または熱可塑性エラストマー材料が可塑化されて
前記開口部に到るまでに完全に溶融されているように構
成されているものである。そして、該フィラーが投入さ
れた供給装置の下流において、加熱筒内におけるスクリ
ュの回転によってフィラーは均一に熱可塑性樹脂または
熱可塑性エラストマー材料内に配合される。このよう
に、本発明のモジュールカバーは、押出機を使用した予
備溶融混練工程を経ることがないので、熱履歴によるダ
メージを最小限に抑えることができ、経済的にも有利で
あり、フィラーの熱可塑性樹脂または熱可塑性エラスト
マーへの分散性も均一で良好で、温度環境に左右される
ことなく、迅速で確実に開裂展開するエアバッグ収納用
モジュールカバーとなるものである。
Further, according to the present invention, one of the above-mentioned feeding devices is installed in an opening provided in substantially the middle part of the heating cylinder of the main body of the injection molding machine, and only the filler is quantitatively fed from the feeding device to perform molding. By the rotation of the screw in the heating cylinder, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer material charged from another supply device is plasticized and seems to be completely melted by the time it reaches the opening. It is composed of. Then, the filler is uniformly blended in the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer material by the rotation of the screw in the heating cylinder, downstream of the feeder into which the filler is charged. As described above, the module cover of the present invention does not go through the preliminary melt-kneading step using an extruder, so damage due to heat history can be minimized, which is economically advantageous, and the filler The dispersibility in a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer is uniform and good, and the module cover for accommodating an airbag can be rapidly and surely cleaved and deployed without being influenced by the temperature environment.

【0020】なお、軽量フィラーの分散性と形状破壊率
を以下の方法によった。分散性は、成形されたモジュー
ルカバー100個を製造し、その各々を肉眼にてチェッ
クし、この1個のモジュールカバーの中に、分散不良が
1個でもあれば、不良品とみなし、全くなければ良品と
した。この結果より、良品数をチェックした総数を10
0で割り、それに100を乗することによって良品の百
分率を得た。したがって、該百分率の値が100であれ
ば、不良品が全くないことを意味する。また、形状破壊
率は、製造された1個のモジュールカバーより、所定の
異なった場所から10個、サンプリングし、各々の比重
を測定し、該実測値の平均値を得た。 一方、熱可塑性
エラストマーおよび軽量フィラーの形状が破壊しない時
と、破壊した時との比重は既知であり、また、軽量フィ
ラーの熱可塑性エラストマーへの配合容積%も既知であ
るため、例えば、軽量フィラーの形状が全く破壊してい
ない時の製造品の計算比重等が求められる。これらの比
重の結果により、軽量フィラーの熱可塑性エラストマー
への配合容積%を100容積%とみなした時に対する、
形状破壊容積%が計算される。この形状破壊容積%が高
い程、軽量フィラーの形状破壊が起きていることを示
す。
The dispersibility and shape destruction rate of the lightweight filler were determined by the following methods. As for dispersibility, 100 molded module covers are manufactured, each of them is visually inspected, and if there is even one dispersion failure in this one module cover, it is regarded as a defective product, and there is absolutely nothing. Good product. From this result, the total number of non-defective products checked is 10
The percentage of good products was obtained by dividing by 0 and multiplying by 100. Therefore, if the percentage value is 100, it means that there are no defective products. As for the shape destruction rate, 10 pieces were sampled from one predetermined manufactured module cover from different predetermined locations, the specific gravities of the respective pieces were measured, and the average value of the measured values was obtained. On the other hand, when the shapes of the thermoplastic elastomer and the lightweight filler do not break, and the specific gravity at the time of breaking is known, and since the blending volume% of the lightweight filler to the thermoplastic elastomer is also known, for example, the lightweight filler The calculated specific gravity of the manufactured product when the shape of is not destroyed at all is required. From the results of these specific gravities, relative to the time when the blending volume% of the lightweight filler to the thermoplastic elastomer is regarded as 100 volume%,
The% shape break volume is calculated. The higher the volume% of shape destruction is, the more the shape destruction of the lightweight filler occurs.

【0021】<比較例1>ショア押込硬度79A、比重
1.09、引張強度290kgf/cm2 のウレタン系
熱可塑性エラストマー(エーテル系)および真比重が
0.38、耐圧強度281kgf/cm2 のガラスバル
ーンを、加熱筒温度160〜210°C、スクリュ回転
数100rpmで2軸押出機に投入して溶融紺練し、ペ
レットを作製した。該ペレットを,加熱筒32の温度は
180°C〜200°C、スクリュ45の回転数を50
rpm、スクリュ45の構造は汎用型のフルフライト構
造、最大圧力80kgf/cm2 で射出成形し、図5に
示されるような、その一部に肉厚が0.6mmの開裂用
溝部すなわちティアライン(図4の26)を有する全体
的な天面部厚さが4.0mmのエアバッグ収納用モジュ
ールカバーを成形した。さらに表面にウレタン系の塗料
にて塗装を施した。この時のガラスバルーンのエアバッ
グ収納用モジュールカバーに対する含有量は19容量%
であった。この時の比重は1.09であり、ガラスバル
ーンの分散率は100%、またガラスバルーンの形状破
壊率は30%であるが、2軸押出機によってペレット化
したために、生産効率が劣っていた。
[0021] <Comparative Example 1> Shore durometer 79A, a specific gravity of 1.09, tensile strength 290kgf / cm 2 of urethane-based thermoplastic elastomer (ether) and a true specific gravity of 0.38, a glass of compression strength 281kgf / cm 2 The balloon was charged into a twin-screw extruder at a heating cylinder temperature of 160 to 210 ° C. and a screw rotation speed of 100 rpm and melted and kneaded to prepare pellets. The temperature of the heating cylinder 32 is 180 ° C. to 200 ° C.
The structure of the rpm and the screw 45 is a general-purpose full flight structure, injection molding is performed at a maximum pressure of 80 kgf / cm 2 , and a groove for tearing, that is, a tear line having a wall thickness of 0.6 mm is partially formed in a part thereof as shown in FIG. A module cover for accommodating an airbag having an overall top surface thickness of 4.0 mm (26 in FIG. 4) was molded. Furthermore, the surface was painted with urethane paint. At this time, the content of the glass balloon in the module cover for storing the airbag is 19% by volume.
Met. At this time, the specific gravity was 1.09, the dispersion rate of the glass balloon was 100%, and the shape destruction rate of the glass balloon was 30%, but the pelletization was performed by the twin-screw extruder, and thus the production efficiency was poor. .

【0022】<比較例2>ショア押込硬度79A、比重
1.09、引張強度290kgf/cm2 のウレタン系
熱可塑性エラストマー(エーテル系)を加熱筒の後部に
設けたホッパー口に設置した供給装置から、真比重が
0.38、耐圧強度281kgf/cm2 のガラスバル
ーンを、加熱筒の中央部に設けられた開口部に設置した
規制部材50および閉塞部材49を具備していない供給
装置から、加熱筒温度のホッパー口〜開口部間を180
〜230°C、開口部〜ノズル間を220〜230°
C、射出成形機にスクリュ回転数50rpmの計量、可
塑化工程の間に、スクリュの作動に連動して前記材料を
直接投入し、連続成形した。この時、前記開口部でエラ
ストマーは完全溶融の状態であった。最大圧力80kg
f/cm2 で射出成形し、図5に示されるような、その
一部に肉厚が0.6mmの開裂用溝部すなわちティアラ
インを有する全体的な天面部厚さが4.0mmのエアバ
ッグ収納用モジュールカバーを成形した。さらに表面に
ウレタン系の塗料にて塗装を施した。 ガラスバルーン
は規制部材50がない供給装置で供給されたため、ガラ
スバルーンは固まって投入され、混練不充分で、モジュ
ールカバーの分散性は0%であった。
<Comparative Example 2> A urethane type thermoplastic elastomer (ether type) having a Shore indentation hardness of 79 A, a specific gravity of 1.09 and a tensile strength of 290 kgf / cm 2 was installed at a hopper mouth provided at the rear of the heating cylinder. A glass balloon having a true specific gravity of 0.38 and a compressive strength of 281 kgf / cm 2 is heated from a supply device that does not have the regulating member 50 and the closing member 49 installed in the opening provided at the center of the heating cylinder. 180 between cylinder temperature hopper mouth and opening
~ 230 ° C, 220 ~ 230 ° between opening and nozzle
C. The above materials were directly charged in the injection molding machine during the measurement of the screw rotation speed of 50 rpm and the plasticizing process in synchronism with the operation of the screw, and continuous molding was performed. At this time, the elastomer was completely melted at the opening. Maximum pressure 80kg
An airbag having an overall top surface thickness of 4.0 mm, which is injection-molded at f / cm 2 and has a cleavage groove or tear line having a thickness of 0.6 mm in a part thereof as shown in FIG. Molded storage module cover. Furthermore, the surface was painted with urethane paint. Since the glass balloon was supplied by the supply device without the regulating member 50, the glass balloon was solidified and charged, the kneading was insufficient, and the dispersibility of the module cover was 0%.

【0023】<実施例1>ショア押込硬度79A、比重
1.09、引張強度290kgf/cm2 のウレタン系
熱可塑性エラストマー(エーテル系)および真比重が
0.38のガラスバルーンを、加熱筒温度180〜20
0°C、フルフライトスクリュ(汎用のスクリュー構
造)を設置した射出成形機の加熱筒の後部に設けられた
ホッパー口に2つの供給装置を設置して、スクリュ回転
数50rpmの計量、可塑化工程の間に、スクリュの作
動に連動して前記材料を、各々一定速度にて定量的に直
接投入し、連続成形した。最大圧力80kgf/cm2
で射出成形し、図5に示されるような、その一部に肉厚
が0.6mmの開裂用溝部すなわちティアラインを有す
る全体的な天面部厚さが4.0mmのエアバッグ収納用
モジュールカバーを成形した。さらに表面にウレタン系
の塗料にて塗装を施した。この時のガラスバルーンのエ
アバッグ収納用モジュールカバーに対する含有量は19
容量%であった。この時の比重は1.01であり、ガラ
スバルーンの分散率は100%、またガラスバルーンの
形状破壊率は7%である。電子顕微鏡により350倍に
拡大してティアラインおよび肉厚部を目視によって観察
したところ、ガラスバルーンは均一に分散していた。
Example 1 A urethane thermoplastic elastomer (ether type) having a Shore indentation hardness of 79 A, a specific gravity of 1.09 and a tensile strength of 290 kgf / cm 2 and a glass balloon having a true specific gravity of 0.38 were heated at a heating cylinder temperature of 180. ~ 20
Two feeding devices are installed in the hopper mouth provided at the rear part of the heating cylinder of the injection molding machine equipped with 0 ° C, full flight screw (general-purpose screw structure), and the screw rotation speed is 50 rpm, and the plasticizing process is performed. In the meantime, the material was directly charged quantitatively at a constant speed in conjunction with the operation of the screw, and continuously molded. Maximum pressure 80kgf / cm 2
5, the module cover for accommodating an air bag having an overall top surface thickness of 4.0 mm, which has a tear groove or tear line with a thickness of 0.6 mm in a part thereof as shown in FIG. Was molded. Furthermore, the surface was painted with urethane paint. At this time, the content of the glass balloon in the module cover for storing the airbag is 19
It was% by volume. At this time, the specific gravity is 1.01, the dispersion rate of the glass balloon is 100%, and the shape destruction rate of the glass balloon is 7%. When the tear line and the thick portion were visually observed by enlarging it 350 times with an electron microscope, the glass balloons were uniformly dispersed.

【0024】<実施例2>ショア押込硬度79A、比重
1.09、引張強度290kgf/cm2 のウレタン系
熱可塑性エラストマー(エーテル系)および真比重が
0.38、耐圧強度281kgf/cm2 のガラスバル
ーンを、加熱筒温度180〜200°C、先端にダルメ
ージ構造(多羽根スクリュー構造)を有するスクリュを
設置した射出成形機の加熱筒の後部に設けられたホッパ
ー口に2つの供給装置を設置して、スクリュ回転数50
rpmの計量、可塑化工程の間に、スクリュの作動に連
動して前記材料を、各々一定速度にて定量的に直接投入
し、連続成形した。最大圧力80kgf/cm2 で射出
成形し、図5に示されるような、その一部に肉厚が0.
6mmの開裂用溝部すなわちティアラインを有する全体
的な天面部厚さが4.0mmのエアバッグ収納用モジュ
ールカバーを成形した。さらに表面にウレタン系の塗料
にて塗装を施した。この時のガラスバルーンのエアバッ
グ収納用モジュールカバーに対する含有量は19容量%
であった。この時の比重は1.03であり、ガラスバル
ーンの分散率は100%、形状破壊率は10%である。
電子顕微鏡により350倍に拡大してティアラインおよ
び肉厚部を目視によって観察したところ、ガラスバルー
ンは均一に分散していた。
[0024] <Example 2> Shore durometer 79A, a specific gravity of 1.09, tensile strength 290kgf / cm 2 of urethane-based thermoplastic elastomer (ether) and a true specific gravity of 0.38, a glass of compression strength 281kgf / cm 2 The balloon is heated to a temperature of 180 to 200 ° C, and two supply devices are installed at the hopper mouth provided at the rear of the heating cylinder of the injection molding machine in which the screw having the dullage structure (multi-blade screw structure) is installed at the tip. Screw speed 50
During the measuring process of rpm and the plasticizing process, the above materials were directly charged quantitatively at a constant speed in synchronism with the operation of the screw, and continuously molded. Injection molding was carried out at a maximum pressure of 80 kgf / cm 2 , and a part of it had a wall thickness of 0.
A module cover for accommodating an air bag having an overall top surface thickness of 4.0 mm having a cleavage groove of 6 mm, that is, a tear line, was molded. Furthermore, the surface was painted with urethane paint. At this time, the content of the glass balloon in the module cover for storing the airbag is 19% by volume.
Met. At this time, the specific gravity is 1.03, the dispersion rate of the glass balloon is 100%, and the shape destruction rate is 10%.
When the tear line and the thick portion were visually observed by enlarging it 350 times with an electron microscope, the glass balloons were uniformly dispersed.

【0025】<実施例3>ショア押込硬度79A、比重
1.09、引張強度290kgf/cm2 のウレタン系
熱可塑性エラストマー(エーテル系)を加熱筒の後部に
設けたホッパー口に設置した供給装置から、真比重が
0.38、耐圧強度281kgf/cm2 のガラスバル
ーンを、加熱筒の中央部に設けられた開口部に設置した
供給装置から、加熱筒温度のホッパー口〜開口部間を1
80〜230°C、開口部〜ノズル間を220〜230
°C、射出成形機にスクリュ回転数50rpmの計量、
可塑化工程の間に、スクリュの作動に連動して前記材料
を、各々一定速度にて定量的に直接投入し、連続成形し
た。この時、前記開口部でエラストマーは完全溶融の状
態であった。最大圧力80kgf/cm2 で射出成形
し、図5に示されるような、その一部に肉厚が0.6m
mの開裂用溝部すなわちティアラインを有する全体的な
天面部厚さが4.0mmのエアバッグ収納用モジュール
カバーを成形した。さらに表面にウレタン系の塗料にて
塗装を施した。この時のガラスバルーンのエアバッグ収
納用モジュールカバーに対する含有量は19容量%であ
った。この時の比重は1.00であり、ガラスバルーン
の分散率は100%、形状破壊率は5%である。電子顕
微鏡により350倍に拡大してティアラインおよび肉厚
部を目視によって観察したところ、ガラスバルーンは均
一に分散していた。
<Embodiment 3> A urethane type thermoplastic elastomer (ether type) having a Shore indentation hardness of 79 A, a specific gravity of 1.09 and a tensile strength of 290 kgf / cm 2 is installed at a hopper port provided at the rear of the heating cylinder. , A glass balloon having a true specific gravity of 0.38 and a compressive strength of 281 kgf / cm 2 was installed in the opening provided in the central portion of the heating cylinder, and from the feeding device, the heating cylinder temperature between the hopper mouth and the opening was 1
80-230 ° C, 220-230 between opening and nozzle
° C, measuring the screw rotation speed of 50 rpm in the injection molding machine,
During the plasticizing step, the materials were directly charged quantitatively at a constant speed in synchronism with the operation of the screw, and continuously molded. At this time, the elastomer was completely melted at the opening. Injection-molded at a maximum pressure of 80 kgf / cm 2 , and a part of it has a wall thickness of 0.6 m, as shown in FIG.
A module cover for accommodating an air bag having an overall top surface thickness of 4.0 mm having a groove for cleavage of m, that is, a tear line, was molded. Furthermore, the surface was painted with urethane paint. At this time, the content of the glass balloon in the airbag-covered module cover was 19% by volume. At this time, the specific gravity is 1.00, the dispersion rate of the glass balloon is 100%, and the shape destruction rate is 5%. When the tear line and the thick portion were visually observed by enlarging it 350 times with an electron microscope, the glass balloons were uniformly dispersed.

【0026】<実施例4>ショア押込硬度80A、比重
0,97、引張強度117kgf/cm2 のオレフィン
系熱可塑性エラストマーを加熱筒の後部に設けたホッパ
ー口に設置した供給装置から、真比重が0.38、耐圧
強度281kgf/cm2 のガラスバルーンを、加熱筒
の中央部に設けられた開口部に設置した供給装置から、
加熱筒温度のホッパー口〜開口部間を180〜230°
C、開口部〜ノズル間を220〜230°C、射出成形
機にスクリュ回転数50rpmの計量、可塑化工程の間
に、スクリュの作動に連動して前記材料を、各々一定速
度にて定量的に直接投入し、連続成形した。この時、前
記開口部でエラストマーは完全溶融の状態であった。最
大圧力80kgf/cm2 で射出成形し、図5に示され
るような、その一部に肉厚が0.6mmの開裂用溝部す
なわちティアラインを有する全体的な天面部厚さが4.
0mmのエアバッグ収納用モジュールカバーを成形し
た。さらに表面にウレタン系の塗料にて塗装を施した。
この時のガラスバルーンのエアバッグ収納用モジュール
カバーに対する含有量は12容量%であった。この時の
比重は0.91であり、ガラスバルーンの分散率は10
0%、形状破壊率は7%である。電子顕微鏡により35
0倍に拡大してティアラインおよび肉厚部を目視によっ
て観察したところ、ガラスバルーンは均一に分散してい
た。
Example 4 An olefin thermoplastic elastomer having a Shore indentation hardness of 80 A, a specific gravity of 0.97, and a tensile strength of 117 kgf / cm 2 was obtained from a feeder installed at a hopper port provided at the rear of the heating cylinder. From a supply device in which a glass balloon having a pressure resistance of 281 kgf / cm 2 of 0.38 was installed in the opening provided in the center of the heating cylinder,
180-230 ° between the hopper mouth and the opening of the heating cylinder temperature
C, the temperature between the opening and the nozzle is 220 to 230 ° C, the screw rotation speed is 50 rpm in the injection molding machine, and the material is quantitatively operated at a constant speed in association with the operation of the screw during the plasticizing process. It was directly charged into the mold and continuously molded. At this time, the elastomer was completely melted at the opening. Injection molded at a maximum pressure of 80 kgf / cm 2 , and as shown in FIG. 5, an overall top surface thickness having a cleavage groove or tear line with a wall thickness of 0.6 mm as shown in FIG.
A 0 mm air bag housing module cover was molded. Furthermore, the surface was painted with urethane paint.
At this time, the content of the glass balloon in the airbag-covered module cover was 12% by volume. The specific gravity at this time was 0.91, and the dispersion ratio of the glass balloon was 10
0%, shape destruction rate is 7%. 35 by electron microscope
When the tear line and the thick portion were visually observed by enlarging it to 0 times, the glass balloons were uniformly dispersed.

【0027】以上各実施例について説明してきたが、各
供給装置33、34におけるフィードスクリュの回転速
度および加熱筒32内におけるスクリュ35の回転速度
およびスクリュ35と前記各供給装置におけるフィード
スクリュの回転速度すなわち各熱可塑性樹脂または熱可
塑性エラストマーの供給量との関係については、各供給
装置への材料の投入形態、選択された材料等によって適
宜選択されるものである。また、本発明の趣旨の範囲内
で、熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーおよびフ
ィラーは前記例示以外のものも使用でき、射出成形機の
形状、種類、金型の形状すなわちエアバッグ収納用モジ
ュールカバーの形状等についても適宜のものが採用でき
ることは言うまでもない。
Although the respective embodiments have been described above, the rotation speed of the feed screw in each of the supply devices 33 and 34, the rotation speed of the screw 35 in the heating cylinder 32, and the rotation speed of the screw 35 and the feed screw in each of the supply devices. That is, the relationship with the supply amount of each thermoplastic resin or thermoplastic elastomer is appropriately selected depending on the feeding mode of the material into each supply device, the selected material, and the like. Further, within the scope of the present invention, thermoplastic resins or thermoplastic elastomers and fillers other than those exemplified above can also be used, and the shape, type and shape of the injection molding machine, that is, the shape of the mold, that is, the module cover for storing the airbag. Needless to say, an appropriate shape can be adopted.

【0028】[0028]

【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明で
は、開裂を促進するティアラインを備えたエアバッグ収
納用モジュールカバーの製造方法において、少なくとも
熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーおよびフィラ
ーからなるティアラインを設けたエアバッグ収納用モジ
ュールカバーの製造方法において、少なくとも2つ以上
の供給装置から、該熱可塑性樹脂または熱可塑性エラス
トマーおよびフィラーの成形材料のうち少なくともフィ
ラーを、フィードスクリュを挿入した材料供給路の材料
排出側に前記成形材料の通過量を規制する複数の孔また
は切欠部を有する規制部材を介して加熱筒内にスクリュ
を配した射出成形機に定量的に投入して、加熱筒内にて
溶融混練、可塑化し、金型に射出して直接成形するよう
にしたので、各種形態のフィラーに対して、ひと塊とな
っての供給がなされず、粒子が程よく均一にばらされて
的確かつ安定した供給制御が行われて成形品にフィラー
が均一に配合されることとなる。また、加熱筒のほぼ中
間部に設けられた開口部からフィラーを投入した場合、
該開口部で前記熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマ
ーが充分溶融しているのでフィラーの形状破壊が抑制さ
れ、的確かつ安定した成形材料の供給により、フィラー
が熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーに均一に配
合されたモジュールカバーが連続して得られる。このよ
うに、本発明のエアバッグ収納用モジュールカバーの製
造方法においては、押出機を使用した予備溶融混練工程
を経ることがないので、樹脂材料のペレット化の必要が
なく、熱履歴によるダメージを最小限に抑えることがで
き、軽量で経済的にも有利であり、フィラーの熱可塑性
樹脂または熱可塑性エラストマーへの分散性も均一で良
好で、温度環境に左右されることなく、低温から高温ま
で幅広い温度環境下において迅速で確実に開裂展開する
エアバッグ収納用モジュールカバーが提供されるもので
ある。
As described above in detail, according to the present invention, in the method of manufacturing a module cover for storing an air bag having a tear line that promotes cleavage, at least a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler are used. In the method of manufacturing a module cover for storing an airbag provided with a tear line, a material in which a feed screw is inserted from at least two or more supply devices, at least a filler among molding materials of the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer and the filler. The heating cylinder is quantitatively charged into an injection molding machine having a screw inside the heating cylinder through a regulation member having a plurality of holes or cutouts for regulating the amount of the molding material passed on the material discharge side of the supply passage. Since it was melt-kneaded and plasticized in the mold and injected into the mold to directly mold it, Relative filler condition is not made supplied it becomes loaf, so that the filler in the molded product is carried out accurately and stable supply control is Barasa to moderately particles uniformly is uniformly mixed. Also, when the filler is charged through the opening provided in the substantially middle portion of the heating cylinder,
Since the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is sufficiently melted in the opening, the shape destruction of the filler is suppressed, and the filler is uniformly blended with the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer by the reliable and stable supply of the molding material. The obtained module covers are continuously obtained. As described above, in the method for manufacturing the airbag-cover module cover of the present invention, since the pre-melting and kneading step using the extruder is not performed, it is not necessary to pelletize the resin material, and damage due to thermal history is caused. It can be minimized, it is lightweight and economically advantageous, and the dispersibility of the filler in the thermoplastic resin or thermoplastic elastomer is uniform and good, regardless of the temperature environment, from low temperature to high temperature. (EN) Provided is a module cover for accommodating an air bag, which is capable of rapidly and reliably cleaving and expanding under a wide temperature environment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施例において使用される射出成形機
の全体図である。
FIG. 1 is an overall view of an injection molding machine used in an embodiment of the present invention.

【図2】図1の射出成形機における第2材料供給部の詳
細図である。
FIG. 2 is a detailed view of a second material supply unit in the injection molding machine of FIG.

【図3】本発明において使用される別の実施態様の射出
成形機の全体図である。
FIG. 3 is an overall view of another embodiment of an injection molding machine used in the present invention.

【図4】エアバッグ収納用モジュールカバーの説明図で
ある。
FIG. 4 is an explanatory view of a module cover for storing an airbag.

【図5】樹脂が金型内に押出成形される様子を示す図で
ある。
FIG. 5 is a diagram showing how resin is extruded into a mold.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 内金型 1A ティアライン成形用突条 2 外金型 3 コア 4 キャビティ 5 射出ゲート 6 溶融樹脂 9 成形空間 20 エアバッグ 21 ガス発生器 22 モジュールカバー 23 側周壁 24 ベースプレート 25 取付部 26 ティアライン 27 リテーナ 31 射出装置 32 加熱筒 32A ホッパー口 32B 開口部 33 第1材料供給部 33A 第1材料供給部 34 第2材料供給部 34A 第2材料供給部 35 スクリュ 36 射出ノズル 37 スクリュ駆動装置 38 ホッパー 38A ホッパー 39 水平移送路 40 フィードスクリュ 41 駆動モータユニット 42 鉛直落下路 42A ホッパー口 43 ホッパー 43A ホッパー 44 水平移送路 45 フィードスクリュ 46 駆動モータユニット 47 鉛直落下路 49 閉塞部材 50 規制部材 51 孔部 52 支持機構 F 溶融樹脂の流れ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner mold 1A Tearline forming protrusion 2 Outer mold 3 Core 4 Cavity 5 Injection gate 6 Molten resin 9 Molding space 20 Airbag 21 Gas generator 22 Module cover 23 Side wall 24 Base plate 25 Mounting part 26 Tearline 27 Retainer 31 Injection device 32 Heating cylinder 32A Hopper port 32B Opening 33 First material supply part 33A First material supply part 34 Second material supply part 34A Second material supply part 35 Screw 36 Injection nozzle 37 Screw drive device 38 Hopper 38A Hopper 39 Horizontal transfer path 40 Feed screw 41 Drive motor unit 42 Vertical drop path 42A Hopper mouth 43 Hopper 43A Hopper 44 Horizontal transfer path 45 Feed screw 46 Drive motor unit 47 Vertical drop path 49 Closing member 50 Restricting member Flow of first hole portion 52 supporting mechanism F molten resin

フロントページの続き (72)発明者 岡田 晴雄 長野県埴科郡坂城町大字南条2110番地 日 精樹脂工業株式会社内 (72)発明者 春原 正行 長野県埴科郡坂城町大字南条2110番地 日 精樹脂工業株式会社内Front page continuation (72) Haruo Okada Inventor Haruo Nagano Pref., Shiroki-cho, Nanjo 2110, Nanjo, Nissei Plastic Industry Co., Ltd. In the company

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 少なくとも熱可塑性樹脂または熱可塑性
エラストマーおよびフィラーからなるティアラインを設
けたエアバッグ収納用モジュールカバーの製造方法にお
いて、少なくとも2つ以上の供給装置から、該熱可塑性
樹脂または熱可塑性エラストマーおよびフィラーの成形
材料のうち少なくともフィラーを、フィードスクリュを
挿入した材料供給路の材料排出側に前記成形材料の通過
量を規制する複数の孔または切欠部を有する規制部材を
介して加熱筒内にスクリュを配置した射出成形機に定量
的に投入して、加熱筒内にて溶融混練、可塑化し、金型
に射出して直接成形することを特徴とするエアバッグ収
納用モジュールカバーの製造方法。
1. A method of manufacturing a module cover for storing an air bag, comprising a tear line made of at least a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer and a filler, wherein the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is supplied from at least two or more supply devices. And at least a filler of the molding material of the filler, in the heating cylinder through a regulating member having a plurality of holes or notches for regulating the amount of passage of the molding material on the material discharge side of the material supply path into which the feed screw is inserted. A method for manufacturing an air bag storage module cover, which comprises quantitatively charging into an injection molding machine in which a screw is arranged, melt-kneading and plasticizing in a heating cylinder, and injecting into a mold to directly mold.
【請求項2】 射出成形の計量可塑化工程において、前
記供給装置を射出成形機本体のスクリュー回転に連動し
て作動させて成形したことを特徴とする請求項1に記載
のエアバッグ収納用モジュールカバーの製造方法。
2. The module for storing an air bag according to claim 1, wherein in the measurement plasticizing step of injection molding, the supply device is molded by operating in synchronization with screw rotation of an injection molding machine body. Cover manufacturing method.
【請求項3】 前記供給装置の1つを射出成形機本体加
熱筒のほぼ中間部に設けられた開口部に設置し、該供給
装置によりフィラーを定量的に供給して成形したことを
特徴とする請求項1に記載のエアバッグ収納用モジュー
ルカバーの製造方法。
3. One of the supply devices is installed in an opening provided in a substantially middle part of a heating cylinder of an injection molding machine main body, and a filler is quantitatively supplied by the supply device to perform molding. The method of manufacturing a module cover for storing an airbag according to claim 1.
【請求項4】 前記開口部において、熱可塑性樹脂また
は熱可塑性エラストマーを完全に溶融させたことを特徴
とする請求項3に記載のエアバッグ収納用モジュールカ
バーの製造方法。
4. The method of manufacturing a module cover for accommodating an airbag according to claim 3, wherein the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer is completely melted in the opening.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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