JPH08721Y2 - Variable resistor clutch mechanism - Google Patents
Variable resistor clutch mechanismInfo
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- JPH08721Y2 JPH08721Y2 JP1990002711U JP271190U JPH08721Y2 JP H08721 Y2 JPH08721 Y2 JP H08721Y2 JP 1990002711 U JP1990002711 U JP 1990002711U JP 271190 U JP271190 U JP 271190U JP H08721 Y2 JPH08721 Y2 JP H08721Y2
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- clutch
- spring
- clutch spring
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- gear
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、可変抵抗器に関し、特にシャフトに形成さ
れたギアとロータに形成されたギアとのかみ合いにより
抵抗値を可変する多回転型可変抵抗器のクラッチ機構に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a variable resistor, and more particularly to a multi-rotation variable variable resistor in which the resistance value is varied by the meshing of a gear formed on a shaft and a gear formed on a rotor. The present invention relates to a clutch mechanism of a resistor.
（従来の技術） 従来、第４図に示すような多回転型可変抵抗器のクラ
ッチ機構が知られている。(Prior Art) Conventionally, a clutch mechanism of a multi-rotation type variable resistor as shown in FIG. 4 is known.
この多回転型可変抵抗器は、シャフト５に形成された
ギアと、ロータ８に形成されたギアとがかみ合い、シャ
フト５の回転を減速してロータ８に伝達することによ
り、ロータ８を回転させて抵抗値を可変するものであ
り、ロータ８の回転終端部において、ハウジング４に設
けられたストッパにより、ロータ８の回転が停止し、こ
のとき、シャフト５のギアとロータ８のギアとのかみ合
いが外れることにより各ギアの破損を防止している。In this multi-rotation variable resistor, the gear formed on the shaft 5 meshes with the gear formed on the rotor 8, and the rotation of the shaft 5 is decelerated and transmitted to the rotor 8 to rotate the rotor 8. The resistance value is varied by means of a stopper provided in the housing 4 at the rotation end portion of the rotor 8, and the rotation of the rotor 8 is stopped. At this time, the gear of the shaft 5 meshes with the gear of the rotor 8. The disengagement of each gear prevents damage to each gear.
しかし、このままの状態では、シャフト５のギアとロ
ータ８のギアとのかみ合いが復帰しないため、ロータ８
には金属性のクラッチバネ７が接着剤９等により固着さ
れており、ロータ８の回転終端部において、このクラッ
チバネ７のバネ性を利用したクラッチ動作により、常に
シャフト５とのかみ合いが維持されている。However, in this state, the meshing of the gear of the shaft 5 and the gear of the rotor 8 does not return, so the rotor 8
A metallic clutch spring 7 is fixed to the shaft 8 with an adhesive 9 or the like, and at the rotation terminal end portion of the rotor 8, the engagement with the shaft 5 is always maintained by the clutch operation utilizing the spring property of the clutch spring 7. ing.
（考案が解決しようとする課題） 前記従来のクラッチ機構では、クラッチバネ７をロー
タ８に取り付けるために、クラッチバネ７にはクラッチ
バネ取付部６が設けられており、このクラッチバネ取付
部６が接着剤９等によりロータ８に固着されている。こ
のクラッチバネ取付部６はクラッチ作用をなさないた
め、クラッチバネ７のクラッチ作用点間距離l2は小さい
ものとなってしまい、クラッチ動作のバネたわみの弾性
量が小さく、クラッチ動作時に塑性変形を起こし、正確
なクラッチ動作が得られないという問題点があった。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-mentioned conventional clutch mechanism, the clutch spring 7 is provided with the clutch spring mounting portion 6 for mounting the clutch spring 7 on the rotor 8. It is fixed to the rotor 8 with an adhesive 9 or the like. Since the clutch spring attachment portion 6 does not act as a clutch, the distance l 2 between the clutch action points of the clutch spring 7 becomes small, the elastic amount of spring deflection of the clutch operation is small, and plastic deformation occurs during clutch operation. However, there was a problem that an accurate clutch operation could not be obtained.
（課題を解決するための手段） 本考案は、前記の課題を解決するためになされたもの
で、クラッチ機構に金属性のクラッチバネを使用する多
回転型の可変抵抗器において、バネたわみの弾性域がク
ラッチ動作時に大きくなるように断面略 型に形成したクラッチバネと、ロータの外周にギアの形
成さいない部分の略中央部に設けた支柱と、ロータの回
転終端部でクラッチバネのそれぞれの先端部を最終ギア
から約１ピッチ分離された位置に配設する側壁を備え
た、ロータ上面に設けた２つの保持部とによりクラッチ
バネ取付部を構成し、該クラッチバネの略中央部の内周
面を支柱に当接させ、クラッチバネの両先端部分のギア
に対向しない面をそれぞれの保持部の側壁に当接させて
クラッチバネを保持し、反クラッチ動作時には保持部の
側壁によりクラッチバネの変形を抑制しバネたわみの弾
性域を小さくすることにより可変抵抗器のクラッチ機構
を構成している。(Means for Solving the Problems) The present invention has been made to solve the above problems, and in a multi-rotation variable resistor using a metal clutch spring as a clutch mechanism, the elasticity of spring deflection is Cross-section is omitted so that the area becomes larger during clutch operation A clutch spring formed in a mold, a pillar provided on the outer periphery of the rotor at a substantially central portion of a portion where no gear is formed, and the tip end of each of the clutch springs is separated by about 1 pitch from the final gear at the rotation end portion of the rotor. The clutch spring mounting portion is formed by the two holding portions provided on the upper surface of the rotor having the side walls arranged at different positions. Hold the clutch spring by abutting the side surfaces of the both ends not facing the gear to the side walls of the respective holding parts, and while the anti-clutch operation is performed, the side walls of the holding parts suppress the deformation of the clutch spring and reduce the elastic region of the spring deflection. By making it smaller, the clutch mechanism of the variable resistor is configured.
（作用） 前記のように構成された可変抵抗器のクラッチ機構で
は、クラッチバネのクラッチバネ取付部についても、ク
ラッチバネ作用部として機能するため、クラッチバネの
作用点間距離l1が大きくなり、クラッチバネの弾性変形
量が増大し、クラッチ動作時におけるクラッチバネの塑
性変形がおこりにくく、確実なクラッチ動作が得られる
とともに、シャフトのギアとロータのギアとのかみ合い
が復帰（以下、反クラッチ動作という）するときには、
クラッチバネ取付部がクラッチバネのバネたわみを抑制
して、クラッチバネの弾性変形量を減少させるため、確
実に反クラッチ動作が行われる。(Operation) In the clutch mechanism of the variable resistor configured as described above, the clutch spring mounting portion of the clutch spring also functions as the clutch spring operating portion, so the distance l 1 between the operating points of the clutch spring increases, The amount of elastic deformation of the clutch spring increases, plastic deformation of the clutch spring is less likely to occur during clutch operation, reliable clutch operation is obtained, and the engagement between the shaft gear and the rotor gear is restored (hereinafter, anti-clutch operation). When you do)
Since the clutch spring mounting portion suppresses the spring deflection of the clutch spring and reduces the elastic deformation amount of the clutch spring, the anti-clutch operation is reliably performed.
（実施例） 第１図ないし第３図は、本考案の一実施例を示す説明
図であるが、クラッチバネ1,ロータ２及びクラッチバネ
取付部３以外の部品については、従来例と同一構造のた
め、同一符号を付して重複する説明を省略する。(Embodiment) FIG. 1 to FIG. 3 are explanatory views showing an embodiment of the present invention, but the components other than the clutch spring 1, the rotor 2 and the clutch spring mounting portion 3 have the same structure as the conventional example. Therefore, the same reference numerals are given and duplicate description is omitted.
本考案の金属性のクラッチバネ１は、第１図に示すよ
うに断面略 型に形成され、ロータ２のクラッチバネ取付部を構成す
る支柱3a及び保持部3b,3cに沿って組み立てられ、ロー
タ２を熱溶着することによりクラッチバネ１の浮き上が
りを防止している。The metallic clutch spring 1 of the present invention has a cross-sectional shape as shown in FIG. The clutch spring 1 is formed in a mold and is assembled along the support column 3a and the holding portions 3b and 3c that form the clutch spring mounting portion of the rotor 2, and the rotor 2 is heat-welded to prevent the clutch spring 1 from rising.
このクラッチバネ１のクラッチ動作は、従来例と同様
にクラッチバネ１がたわむことにより、シャフト５のギ
アとのかみ合いを維持するものであるが、クラッチバネ
１のたわみの支点である1aが、ちょうどクラッチバネ１
の中心部10になり、クラッチバネ１の作用点間距離l1が
従来例の作用点間距離l2の約Ｘ倍と伸びている。The clutch operation of the clutch spring 1 is to maintain the meshing with the gear of the shaft 5 by bending the clutch spring 1 as in the conventional example, but the fulcrum 1a of the bending of the clutch spring 1 is just Clutch spring 1
The distance l 1 between the action points of the clutch spring 1 extends about X times the distance l 2 between the action points of the conventional example.
このため、たわみの公式 により、クラッチバネ１の弾性域は、X3倍と広がり、ク
ラッチ動作時におけるクラッチバネ１の塑性変形は起こ
らず、常に確立なクラッチ動作が得られる。For this reason, the deflection formula As a result, the elastic range of the clutch spring 1 expands to X 3 times, plastic deformation of the clutch spring 1 does not occur during clutch operation, and a stable clutch operation is always obtained.
また、反クラッチ動作時においては、クラッチバネ１
がクラッチバネ取付部を構成する保持部3b,3cの各側壁
に当接していることにより、クラッチバネ１のたわみが
抑制されるため、クラッチバネ１の弾性域が減少し、確
実な反クラッチ動作が得られる。Also, when the anti-clutch is operating, the clutch spring 1
Is in contact with the side walls of the holding portions 3b and 3c that constitute the clutch spring mounting portion, so that the deflection of the clutch spring 1 is suppressed, the elastic range of the clutch spring 1 is reduced, and reliable anti-clutch operation is achieved. Is obtained.
さらに、クラッチバネ１の金属疲労に対しても有利と
なるため、クラッチ機構の寿命が飛躍的に向上する。Further, since it is advantageous for the metal fatigue of the clutch spring 1, the life of the clutch mechanism is dramatically improved.
（考案の効果） 以上、詳細に説明したように本考案によれば、クラッ
チバネの形状変更により、クラッチバネの作用点間距離
ｌを延長して弾性域を大きくしたため、クラッチバネの
塑性変形が起こらず、常に確実なクラッチ動作が得られ
る。(Effect of the Invention) As described above in detail, according to the present invention, by changing the shape of the clutch spring, the distance l between the action points of the clutch spring is extended to increase the elastic region, so that the plastic deformation of the clutch spring is prevented. It does not happen, and a reliable clutch operation is always obtained.
また、反クラッチ動作時に、クラッチバネのたわみを
抑制して弾性域をさくするクラッチバネ取付部を備えた
ことにより、常に確実な反クラッチ動作が得られる。Further, by providing the clutch spring mounting portion that suppresses the deflection of the clutch spring to reduce the elastic region during the anti-clutch operation, a reliable anti-clutch operation can always be obtained.
さらに、クラッチバネの金属疲労を低減し、クラッチ
機構の寿命を向上することができる。Further, metal fatigue of the clutch spring can be reduced and the life of the clutch mechanism can be improved.
第１図A,Bはそれぞれ、本考案による一実施例のクラッ
チバネの形状を示す正面図，平面図、第２図は本考案の
クラッチバネのロータへの組み込みを示す説明図、第３
図は多回転型可変抵抗器の内部透視図で、本考案のクラ
ッチ動作を示す説明図であり、第３図Ａはクラッチ動作
前の状態、第３図Ｂはクラッチ動作中の状態、第３図Ｃ
はクラッチ動作後の状態をそれぞれ示し、第４図は従来
例のクラッチ機構を示す多回転型可変抵抗器の内部透視
図である。 1,7……クラッチバネ、2,8……ロータ、3a……支柱、3
b,3c……保持部、６……クラッチバネ取付部、４……ハ
ウジング、５……シャフト、９……接着剤、10……クラ
ッチ作用点。1A and 1B are a front view and a plan view, respectively, showing the shape of a clutch spring according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory view showing how the clutch spring of the present invention is incorporated into a rotor.
FIG. 3 is an internal perspective view of a multi-rotation variable resistor, which is an explanatory view showing the clutch operation of the present invention. FIG. 3A is a state before clutch operation, FIG. 3B is a state during clutch operation, and FIG. Figure C
Shows respective states after clutch operation, and FIG. 4 is an internal perspective view of a multi-rotation variable resistor showing a clutch mechanism of a conventional example. 1,7 ...... Clutch spring, 2,8 ...... Rotor, 3a …… Post, 3
b, 3c ...... holding part, 6 ... clutch spring mounting part, 4 ... housing, 5 ... shaft, 9 ... adhesive, 10 ... clutch action point.
Claims (1)
用する多回転型の可変抵抗器において、 バネたわみの弾性域がクラッチ動作時に大きくなるよう
に断面略 型に形成したクラッチバネと、ロータの外周にギアの形
成されていない部分の略中央部に設けた支柱と、ロータ
の回転終端部でクラッチバネのそれぞれの先端部を最終
ギアから約１ピッチ分離れた位置に配設する側壁を備え
た、ロータ上面に設けた２つの保持部とによりクラッチ
バネ取付部を構成し、該クラッチバネの略中央部の内周
面を支柱に当接させ、クラッチバネの両先端部分のギア
に対向しない面をそれぞれの保持部の側壁に当接させて
クラッチバネを保持し、反クラッチ動作時には保持部の
側壁によりクラッチバネの変形を抑制しバネたわみの弾
性域を小さくすることを特徴とする可変抵抗器のクラッ
チ機構。Claim: What is claimed is: 1. A multi-rotation variable resistor using a metallic clutch spring as a clutch mechanism. A clutch spring formed in a mold, a pillar provided on the outer periphery of the rotor at a substantially central portion of a portion where no gear is formed, and a tip end of each of the clutch springs at the end of rotation of the rotor is about one pitch from the final gear. A clutch spring mounting portion is configured by two holding portions provided on the upper surface of the rotor, which are provided with side walls arranged at distant positions, and the inner peripheral surface of the clutch spring at the substantially central portion is brought into contact with the support pillar to The surfaces of both ends of the spring that do not face the gear are brought into contact with the side walls of the holding parts to hold the clutch springs, and the side walls of the holding parts suppress the deformation of the clutch springs during the anti-clutch operation, and the elastic range of the spring deflection is held. A clutch mechanism for a variable resistor, characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990002711U JPH08721Y2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Variable resistor clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990002711U JPH08721Y2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Variable resistor clutch mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0395601U JPH0395601U (en) | 1991-09-30 |
| JPH08721Y2 true JPH08721Y2 (en) | 1996-01-10 |
Family
ID=31506569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990002711U Expired - Lifetime JPH08721Y2 (en) | 1990-01-18 | 1990-01-18 | Variable resistor clutch mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08721Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866606U (en) * | 1981-10-27 | 1983-05-06 | 株式会社村田製作所 | variable resistor |
-
1990
- 1990-01-18 JP JP1990002711U patent/JPH08721Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0395601U (en) | 1991-09-30 |
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