JPH0867280A - Fork protector structure for motorcycle - Google Patents
Fork protector structure for motorcycleInfo
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- JPH0867280A JPH0867280A JP6207349A JP20734994A JPH0867280A JP H0867280 A JPH0867280 A JP H0867280A JP 6207349 A JP6207349 A JP 6207349A JP 20734994 A JP20734994 A JP 20734994A JP H0867280 A JPH0867280 A JP H0867280A
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- B62J11/13—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for mechanical cables
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のフォーク
プロテクター構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fork protector structure for a motorcycle.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動二輪車のフロントフォークには、前
輪軸を下端部で軸支した左右一対のアウターチューブ
と、このアウターチューブに摺動自在に嵌合した左右一
対のインナーチューブとから主になるいわゆる正立型フ
ロントフォークが広く用いられている。そして、従来、
特にオフロードバイクなどには、前記インナーチューブ
やダストシール等を泥や飛石から保護するフォークプロ
テクターが前記フロントフォークに装着されているもの
がある。従来のフォークプロテクターは、例えばフォー
クブラケットなどに固定され、インナーチューブの前面
を主に覆うように装着されて、インナーチューブと共に
ストロークするようになっている。2. Description of the Related Art A front fork of a motorcycle is mainly composed of a pair of left and right outer tubes which pivotally support a front wheel shaft at a lower end thereof, and a pair of left and right inner tubes slidably fitted to the outer tubes. A so-called upright front fork is widely used. And conventionally,
Particularly, there are some off-road motorcycles in which a fork protector for protecting the inner tube, the dust seal and the like from mud and flying stones is attached to the front fork. A conventional fork protector is fixed to, for example, a fork bracket or the like, is attached so as to mainly cover the front surface of the inner tube, and is adapted to stroke together with the inner tube.
【0003】また、自動二輪車には、前輪を制動するた
めのブレーキ装置が装備されており、このブレーキ装置
は、前記アウターチューブの下端部に固定されたブレー
キキャリパーと、このブレーキキャリパーに一端が接続
され他端がハンドルバーに設けられたマスターシリンダ
ーに接続されたブレーキホースとを備える。このブレー
キホースは、フロントフォーク長手方向に沿って配管さ
れている。Further, the motorcycle is equipped with a brake device for braking the front wheels, and this brake device has a brake caliper fixed to the lower end of the outer tube and one end connected to the brake caliper. And a brake hose whose other end is connected to a master cylinder provided on the handlebar. The brake hose is piped along the longitudinal direction of the front fork.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記フォー
クプロテクターが装備される自動二輪車においてブレー
キホースを配管する場合、前記フォークプロテクターと
前記ブレーキホースとは、それらの配置、配管構成によ
っては互いに干渉し合う可能性がある。このため、フォ
ークプロテクターが所定の状態で摺動するようにその摺
動を案内するガイド部材をアウターチューブに設けた
り、ブレーキホースにねじれやたるみが生じてフォーク
プロテクターに干渉しないようにブレーキホースをクラ
ンプ等でフロントフォークに固定して配管したりするこ
とで、フォークプロテクターの摺動性を良好にすると共
にブレーキホースの保護を図る必要がある。When piping a brake hose in a motorcycle equipped with the fork protector, the fork protector and the brake hose interfere with each other depending on their arrangement and piping configuration. there is a possibility. Therefore, a guide member that guides the fork protector to slide in a predetermined state is provided on the outer tube, and the brake hose is clamped so as not to interfere with the fork protector due to twist or slack in the brake hose. For example, it is necessary to secure the brake hose and to improve the slidability of the fork protector by fixing it to the front fork for piping.
【0005】したがって、フォークプロテクターとブレ
ーキホースとが互いに干渉しないようにするためには、
前記ガイド部材やクランプ、これらを固定するためのボ
ルトなど多くの部品が必要であるため、コストが高くな
ったり、あるいは、フロントフォークの周囲の構造が複
雑化し組み立て作業や配管作業に多大な労力を要すると
いう問題が生じてしまう。Therefore, in order to prevent the fork protector and the brake hose from interfering with each other,
Since many parts such as the guide member, the clamp, and bolts for fixing these are required, the cost becomes high, or the structure around the front fork becomes complicated, and a great deal of labor is required for assembly work and piping work. There is a problem of cost.
【0006】本発明は、前記従来の自動二輪車のフォー
クプロテクター構造の問題点に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、フォークプロテクターの摺動性を良
好にすると共にブレーキホースを保護すると同時に、フ
ォークプロテクターの組み付け作業やブレーキホースの
配管作業が容易に行える自動二輪車のフォークプロテク
ター構造を提供することである。The present invention has been made in view of the problems of the conventional fork protector structure for motorcycles, and its object is to improve the sliding property of the fork protector and to protect the brake hose at the same time. The purpose of the present invention is to provide a fork protector structure for a motorcycle that allows easy fork protector assembly work and brake hose piping work.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、本発
明は、ステアリングヘッドパイプの左右から前輪の両側
方に向けて下方に延びる左右一対のインナーチューブ
と、上端部が前記インナーチューブに摺動自在に嵌合
し、かつ、下端部で前輪軸を軸支する左右一対のアウタ
ーチューブとから主になるフロントフォークを保護する
自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、前記
左右一対のインナーチューブを連結するフォークブラケ
ットの前部に上端部が締着されると共に、該締着部から
前記インナーチューブに沿って下方に延びて前記インナ
ーチューブの少なくとも下部前面を覆うフォークプロテ
クターを有するものにおいて、前記アウターチューブの
上端部には、前記インナーチューブの摺動時に前記フォ
ークプロテクターの内側面を案内するプロテクターガイ
ドが固定されると共に、該プロテクターガイドには、前
記フロントフォークの前面に沿うように配管されたブレ
ーキホースの外周面を把持するホースクランプ部が一体
に形成され、かつ、フォークプロテクターの前記締着部
には、前記インナーチューブの摺動時に前記ブレーキホ
ースを挿通させて案内するホースガイド部が一体に形成
されたことを特徴とする自動二輪車のフォークプロテク
ター構造である。The present invention has the following configuration to achieve the above object. That is, according to the present invention, a pair of left and right inner tubes extending downward from both sides of the steering head pipe toward both sides of the front wheel, an upper end portion slidably fitted to the inner tube, and a lower end portion A fork protector structure for a motorcycle that mainly protects a front fork from a pair of left and right outer tubes that pivotally support a wheel axle, and an upper end portion is fastened to a front portion of a fork bracket that connects the pair of left and right inner tubes. And a fork protector that extends downwardly from the fastening portion along the inner tube and covers at least the lower front surface of the inner tube, wherein the inner tube slides on the upper end portion of the outer tube. Sometimes the protector guide that guides the inner surface of the fork protector is fixed. At the same time, the protector guide is integrally formed with a hose clamp portion for gripping the outer peripheral surface of the brake hose arranged along the front surface of the front fork, and the tightening portion of the fork protector is The fork protector structure for a motorcycle is characterized in that a hose guide portion for inserting and guiding the brake hose when the inner tube slides is integrally formed.
【0008】[0008]
【作用】本発明によれば、前記ホースクランプ部がブレ
ーキホースの外周面を把持し、かつ、フォーク作動時に
は、インナーチューブと共に上下するホースガイド部が
ブレーキホースを挿通させて案内するので、ブレーキホ
ースは、その配管状態が損なわれることなく、摺動する
フォークプロテクターから確実に保護される。また、フ
ォークプロテクターは、その内壁がプロテクターガイド
に案内された状態で、ブレーキホースと干渉することな
く上下に滑らかに摺動する。According to the present invention, the hose clamp portion grips the outer peripheral surface of the brake hose, and when the fork is operated, the hose guide portion that moves up and down together with the inner tube guides the brake hose by inserting it. Is reliably protected from sliding fork protectors without damaging its piping condition. Further, the fork protector slides up and down smoothly without interfering with the brake hose while the inner wall of the fork protector is guided by the protector guide.
【0009】また、前記ブレーキホースを把持するホー
スクランプ部、および、ブレーキホースを案内するホー
スガイド部それぞれが、前記フォークプロテクターの締
着部、および、前記プロテクターガイドに一体に形成さ
れているため、部品点数が少なくなり構成が簡素化され
る。したがって、フォークプロテクターおよびブレーキ
ホースの組み付け作業や配管作業が容易になる。Further, since the hose clamp portion for gripping the brake hose and the hose guide portion for guiding the brake hose are formed integrally with the fastening portion of the fork protector and the protector guide, respectively. The number of parts is reduced and the structure is simplified. Therefore, the work of assembling the fork protector and the brake hose and the work of piping are facilitated.
【0010】[0010]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の自動二輪車
のフォークプロテクター構造の一実施例を説明する。図
1は本実施例に係るフォークプロテクター構造を示す自
動二輪車の前部の側面図、図2は図1におけるA矢視拡
大図、図3は図1におけるIII-III断面拡大図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the fork protector structure for a motorcycle according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a front portion of a motorcycle showing a fork protector structure according to the present embodiment, FIG. 2 is an enlarged view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III in FIG.
【0011】本実施例は、図1に示すように、ステアリ
ングヘッドパイプ2の左右から前輪4の両側方に向けて
下方に延びる左右一対のインナーチューブ6と、上端部
がインナーチューブ6に摺動自在に嵌合し、かつ、下端
部で前輪軸4aを軸支する左右一対のアウターチューブ
8とから主になる正立型フロントフォーク10を保護す
る自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、左
右一対のインナーチューブ6を連結するアンダーブラケ
ット(フォークブラケットに相当)12aの前部に上端
部が締着されると共に、その締着部14aからインナー
チューブ6に沿って下方に延びてインナーチューブ6下
部の前面および外側面を覆うフォークプロテクター14
を有するものである。In this embodiment, as shown in FIG. 1, a pair of left and right inner tubes 6 extending downward from the left and right of the steering head pipe 2 toward both sides of the front wheel 4, and an upper end portion sliding on the inner tube 6. A fork protector structure for a motorcycle that protects an upright front fork 10 mainly composed of a pair of left and right outer tubes 8 that freely fit and supports the front wheel shaft 4a at its lower end, The upper end portion is fastened to the front portion of an under bracket (corresponding to a fork bracket) 12a that connects the inner tube 6 of the inner tube 6 and extends downward along the inner tube 6 from the fastening portion 14a. Fork protector 14 covering the front and outer surfaces
Is to have.
【0012】また、アウターチューブ8の上端部には、
インナーチューブ6の摺動時にフォークプロテクター1
4の内側面を案内するプロテクターガイド16が固定さ
れると共に、プロテクターガイド16には、フロントフ
ォーク10の前面に沿うように配管されたブレーキホー
ス18の外周面を把持するホースクランプ部16eが一
体に形成され、かつ、フォークプロテクター14の締着
部14aには、インナーチューブ6の摺動時にブレーキ
ホース18を挿通させて案内するホースガイド部14b
が一体に形成されている。Further, at the upper end of the outer tube 8,
Fork protector 1 when sliding inner tube 6
The protector guide 16 that guides the inner surface of the No. 4 is fixed, and the protector guide 16 is integrally provided with a hose clamp portion 16e that grips the outer peripheral surface of the brake hose 18 that is piped along the front surface of the front fork 10. A hose guide portion 14b that is formed and that guides the brake hose 18 by inserting it into the fastening portion 14a of the fork protector 14 when the inner tube 6 slides.
Are integrally formed.
【0013】以下、各部の構成を詳細に説明する。左右
一対のインナーチューブ6は、図1に示すように、上下
一対のアッパーブラケット12b、アンダーブラケット
12aそれぞれの左右の取り付け部12a1(図ではア
ンダーブラケット12aの取り付け部12a1のみを示
す)に固定されいる。The structure of each section will be described in detail below. As shown in FIG. 1, the pair of left and right inner tubes 6 are fixed to the left and right mounting portions 12a1 (only the mounting portion 12a1 of the under bracket 12a is shown) of the upper and lower upper brackets 12b and the under bracket 12a, respectively. .
【0014】アッパーブラケット12bおよびアンダー
ブラケット12aには、ステアリングヘッドパイプ2に
遊嵌されたステアリングシャフト(図示略)が軸支され
ている。アッパーブラケット12bには、その左右二か
所においてハンドルバー20がホルダー12b1で支持
されており、このハンドルバー20にはブレーキホース
18の上端が接続されたマスターシリンダー22が固定
されている。また、アッパーブラケット12bの左前端
部には、ブレーキホース18が挿通する側面視でほぼ逆
L字形状を呈したホースガイド24が取り付けられてい
る。A steering shaft (not shown) loosely fitted in the steering head pipe 2 is pivotally supported by the upper bracket 12b and the under bracket 12a. A handlebar 20 is supported by a holder 12b1 at two places on the left and right of the upper bracket 12b, and a master cylinder 22 to which the upper end of a brake hose 18 is connected is fixed to the handlebar 20. In addition, a hose guide 24 having a substantially inverted L shape in side view, through which the brake hose 18 is inserted, is attached to a left front end portion of the upper bracket 12b.
【0015】左右一対のアウターチューブ8それぞれの
下部には、前方に向けて突出した前輪軸取り付け部8a
が鋳造で一体形成され、さらに、左側のアウターチュー
ブ8の下部であって前輪軸取り付け部8aとは反対側
(後ろ側)には、前輪4と共に回転するブレーキディス
ク26を制動するブレーキャリパー28が上下二つのボ
ルト28aで固定されている。A front wheel shaft mounting portion 8a protruding forward is provided at a lower portion of each of the left and right outer tubes 8.
Is integrally formed by casting, and on the lower side of the left outer tube 8 and on the opposite side (rear side) from the front wheel shaft mounting portion 8a, a brake caliper 28 for braking the brake disc 26 rotating with the front wheel 4 is provided. It is fixed by two upper and lower bolts 28a.
【0016】フォークプロテクター14は、図2に示す
ように、樹脂製のプロテクタープレート30を介してア
ンダーブラケット12aの取り付け部12a1前端部に
左右一対のボルト32でネジ止めされた樹脂製のもので
ある。その締着部14aに形成された前記ホースガイド
部14bは、プロテクタープレート30とフォークプロ
テクター14との合わせ面に上下方向に沿って形成され
た貫通孔であってブレーキホース18の外径よりも大き
な内径を有している。As shown in FIG. 2, the fork protector 14 is made of resin and is screwed to the front end of the mounting portion 12a1 of the under bracket 12a via a resin protector plate 30 with a pair of left and right bolts 32. . The hose guide portion 14b formed in the fastening portion 14a is a through hole formed along the vertical direction on the mating surface of the protector plate 30 and the fork protector 14, and is larger than the outer diameter of the brake hose 18. Has an inner diameter.
【0017】プロテクターガイド16は、図3に示すよ
うに、概略クランプ形状を呈するものであって、後ろ側
が開閉するように変形可能な樹脂製のものであり、アウ
ターチューブ8の上端部の後ろ側でボルト16b、ワッ
シャー16cおよびナット16dにより、アウターチュ
ーブ8外周面に締着される。また、プロテクターガイド
16の前部には、一体に突設された水平断面視でほぼ矩
形のものであってフォークプロテクター14の内側面に
摺接する摺接部16aが形成されている。この摺接部1
6aの左右の側壁外面それぞれには、側方に突出した突
起部16a1が一体形成されている。As shown in FIG. 3, the protector guide 16 has a substantially clamp shape and is made of a resin that can be deformed so that the rear side opens and closes. The protector guide 16 is located behind the upper end of the outer tube 8. Are fastened to the outer peripheral surface of the outer tube 8 by means of bolts 16b, washers 16c and nuts 16d. Further, on the front portion of the protector guide 16, there is formed a sliding contact portion 16a which is integrally formed and has a substantially rectangular shape in a horizontal sectional view and which slidably contacts the inner side surface of the fork protector 14. This sliding contact part 1
Protrusions 16a1 protruding laterally are integrally formed on the outer surfaces of the left and right side walls of 6a, respectively.
【0018】また、フォークプロテクター14の内側面
14cには、その横断面視で前記左右の突起部16a1
の後面を案内する左右の保持部14c1が突設されてい
る。この保持部14c1は、フォークプロテクター14
の長手方向に沿ってリブ状に形成されており、左右の保
持部14c1によって、フォークプロテクター14の内
側面14cには、プロテクターガイド16の摺接部16
aが摺接するガイド溝14c2が構成される。Further, on the inner side surface 14c of the fork protector 14, the left and right projections 16a1 are seen in a cross sectional view.
Left and right holding portions 14c1 that guide the rear surface of the vehicle are provided in a protruding manner. This holding portion 14c1 is provided with the fork protector 14
Is formed in a rib shape along the longitudinal direction of the protector guide 16 on the inner side surface 14c of the fork protector 14 by the left and right holding parts 14c1.
A guide groove 14c2 with which a is in sliding contact is formed.
【0019】ホースクランプ部16eは、プロテクター
ガイド16の摺接部16aの内部に形成され上下に開口
する円形の孔であって、プロテクターガイド16の開放
状態で共に開放するようにその内壁にはアウターチュー
ブ8の半径方向に沿ってスリット16e1が形成されて
いる。また、閉じた状態でのホースクランプ部16eの
内径寸法は、例えばブレーキホース18の外径寸法より
もやや小さく設定されるなど、ホースクランプ部16e
の内壁がブレーキホース18外周に対して所定の把持力
を加えられるような寸法に設定されている。なお、プロ
テクターガイド16の組み付けに際しては、ブレーキホ
ース18をホースクランプ部16eに組み込んでからプ
ロテクターガイド16をアウターチューブ8外周に前記
ボルト16b等で締着するようにして行う。The hose clamp portion 16e is a circular hole which is formed inside the sliding contact portion 16a of the protector guide 16 and which opens vertically, and has an outer wall on its inner wall so as to open together when the protector guide 16 is open. A slit 16e1 is formed along the radial direction of the tube 8. The inner diameter of the hose clamp 16e in the closed state is set to be slightly smaller than the outer diameter of the brake hose 18, for example.
The inner wall of the brake hose is dimensioned so that a predetermined gripping force can be applied to the outer circumference of the brake hose 18. When assembling the protector guide 16, the brake hose 18 is assembled in the hose clamp portion 16e, and then the protector guide 16 is fastened to the outer circumference of the outer tube 8 with the bolts 16b or the like.
【0020】ブレーキホース18は、図1に示すよう
に、ブレーキキャリパー28からアウターチューブ8の
内側を通ってアウターチューブ8上端部の前側に回り込
み、そこでホースクランプ部16eで把持される。そし
て、このホースクランプ部16eからインナーチューブ
6の前側で、インナーチューブ6の長手方向に沿って上
方に延びるように配管され、ホースガイド部14bおよ
びホースガイド24に空隙を介して挿通されて、ハンド
ルバー20のマスターシリンダー22に上端が接続され
る。As shown in FIG. 1, the brake hose 18 passes through the inside of the outer tube 8 from the brake caliper 28 and wraps around to the front side of the upper end of the outer tube 8, where it is gripped by the hose clamp 16e. Then, from the hose clamp portion 16e, on the front side of the inner tube 6, it is laid so as to extend upward along the longitudinal direction of the inner tube 6, and is inserted into the hose guide portion 14b and the hose guide 24 with a gap, and the handle The upper end is connected to the master cylinder 22 of the bar 20.
【0021】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、ブレーキホース18がホースクランプ部16eとマ
スターシリンダー22との間において、ホースガイド2
4およびホースガイド部14bに空隙を介して挿通され
るため、フォーク作動時には、インナーチューブ6と共
に上下するホースガイド部14bおよびホースガイド2
4により案内される。したがって、ブレーキホース18
は、ホースガイド24、ホースガイド部14bおよびホ
ースクランプ部16eによって所定の配管状態が保持さ
れ、摺動するフォークプロテクター14から確実に保護
される。According to this embodiment having the above structure, the brake hose 18 is provided between the hose clamp portion 16e and the master cylinder 22.
4 and the hose guide portion 14b with a gap therebetween, the hose guide portion 14b and the hose guide 2 that move up and down together with the inner tube 6 when the fork operates.
Guided by 4. Therefore, the brake hose 18
The hose guide 24, the hose guide portion 14b, and the hose clamp portion 16e maintain a predetermined piping state, and are reliably protected from the sliding fork protector 14.
【0022】また、前述したようにブレーキホース18
の配管状態が保持されるため、フォークプロテクター1
4は、ブレーキホース18と干渉することなく、そのガ
イド溝14c2にプロテクターガイド16の摺接部16
aが案内されて上下に滑らかに摺動する。Further, as described above, the brake hose 18
Fork protector 1 because the pipe condition of
Reference numeral 4 denotes a sliding contact portion 16 of the protector guide 16 in its guide groove 14c2 without interfering with the brake hose 18.
a is guided and slides up and down smoothly.
【0023】また、本実施例においては、ホースガイド
24や、ホースガイド部14bを構成するフォークプロ
テクター10、およびプロテクタープレート30が全て
樹脂成形品であるため、ブレーキホース18とこれらガ
イド部材との摺接状態が非常に滑らかなものとなり、こ
れによって、フォークプロテクター14の摺動性がより
一層向上し、ブレーキホース18の外周面を損傷等から
確実に保護することもできる。また、フォークプロテク
ター14の摺動性の向上に伴って、フロントフォーク1
0自体の作動性が良好になることはもちろんのことであ
る。Further, in this embodiment, since the hose guide 24, the fork protector 10 and the protector plate 30 forming the hose guide portion 14b are all resin molded products, the sliding of the brake hose 18 and these guide members is performed. The contact state becomes very smooth, which further improves the slidability of the fork protector 14 and can reliably protect the outer peripheral surface of the brake hose 18 from damage or the like. Further, as the slidability of the fork protector 14 is improved, the front fork 1
It goes without saying that the operability of 0 itself becomes good.
【0024】そして、ブレーキホース18を把持するホ
ースクランプ部16e、および、ブレーキホース18を
案内するホースガイド部14bのそれぞれが、フォーク
プロテクター14の締着部14a、および、プロテクタ
ーガイド16に一体に形成されているため、部品点数が
少なくなり構成が簡素化される。したがって、プロテク
ターガイド16の固定作業およびフォークプロテクター
14の締着作業と共に、ブレーキホース18の配管作業
を行える。よって、フォークプロテクター14およびブ
レーキホース18の組み付け作業や配管作業を容易に行
うことができる。The hose clamp portion 16e for holding the brake hose 18 and the hose guide portion 14b for guiding the brake hose 18 are formed integrally with the fastening portion 14a of the fork protector 14 and the protector guide 16. Therefore, the number of parts is reduced and the configuration is simplified. Therefore, the work of fixing the protector guide 16 and the work of fastening the fork protector 14 together with the work of piping the brake hose 18 can be performed. Therefore, the assembling work and the piping work of the fork protector 14 and the brake hose 18 can be easily performed.
【0025】また、締着部14aのボルト32およびプ
ロテクターガイド16のボルト16bを外すだけで、ブ
レーキホース18をフロントフォーク10から解放する
ことができるので、ブレーキホース18、ブレーキキャ
リパー28およびマスターシリンダー22等からなるブ
レーキセットを取り外す際に、ブレーキキャリパー28
側あるいはマスターシリンダー22側からブレーキセッ
ト自体を分解する必要がない。よって、ブレーキセット
の着脱をセット一体の状態で容易に行うことができる。Further, the brake hose 18 can be released from the front fork 10 simply by removing the bolt 32 of the fastening portion 14a and the bolt 16b of the protector guide 16. Therefore, the brake hose 18, the brake caliper 28, and the master cylinder 22 are released. When removing the brake set consisting of
It is not necessary to disassemble the brake set itself from the side or the master cylinder 22 side. Therefore, the brake set can be easily attached and detached in the state where the set is integrated.
【0026】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲は、この実施例に何ら
限定されるものではない。The present embodiment is a preferred embodiment of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited to this embodiment.
【0027】例えば、本実施例においては、ホースガイ
ド部14bをフォークプロテクター14とプロテクター
プレート30との合わせ面に形成したが、これに対し
て、図4に示す他の例のように、プロテクタープレート
30をフォークプロテクター14に一体化すると共に、
前記合わせ面に相当する箇所にスリット14B1を設け
てフォークプロテクター14自体にホースガイド部14
Bを形成するようにしてもよい。この場合は、少なくも
プロテクタープレート30およびボルト32一本分だけ
は、部品点数を削減することができるので、さらに安価
に、ブレーキホース18の配管が容易なフォークプロテ
クター構造を提供することができる。For example, in the present embodiment, the hose guide portion 14b is formed on the mating surface between the fork protector 14 and the protector plate 30, but in contrast to this, as in the other example shown in FIG. 30 is integrated with the fork protector 14,
The fork protector 14 itself is provided with a slit 14B1 at a position corresponding to the mating surface and the hose guide portion 14 is provided.
B may be formed. In this case, since the number of parts can be reduced by at least one protector plate 30 and one bolt 32, it is possible to provide a fork protector structure in which piping of the brake hose 18 is easy, at a lower cost.
【0028】また、図5(a)および同(b)に示すよ
うに、アウターチューブ8の上端部の外周に複数の縦溝
が形成されるようローレット加工を施して、該ローレッ
ト加工部8bにプロテクターガイド16を固定してプロ
テクターガイド16が周方向にずれないようにしてもよ
い。もちろん、図6に示すように、プロテクターガイド
16の内周壁にもローレット加工部16fを成形して回
転防止の効果を高めることもできる。Further, as shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b), knurling is performed so that a plurality of vertical grooves are formed on the outer periphery of the upper end of the outer tube 8, and the knurled portion 8b is formed. The protector guide 16 may be fixed so that the protector guide 16 does not shift in the circumferential direction. Of course, as shown in FIG. 6, a knurled portion 16f may be formed on the inner peripheral wall of the protector guide 16 to enhance the effect of preventing rotation.
【0029】[0029]
【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、自
動二輪車のフォークプロテクター構造において、フォー
クプロテクターの摺動性を良好にすることができると共
にブレーキホースを確実に保護することができる。ま
た、これと同時に、フォークプロテクターおよびブレー
キホースの組み付け作業や配管作業を容易に行うことが
できる。As described above, according to the present invention, in the fork protector structure of a motorcycle, the slidability of the fork protector can be improved and the brake hose can be protected reliably. At the same time, the work of assembling the fork protector and the brake hose and the work of piping can be easily performed.
【図1】本実施例に係るフォークプロテクター構造を示
す自動二輪車の前部の側面図である。FIG. 1 is a side view of a front portion of a motorcycle showing a fork protector structure according to the present embodiment.
【図2】図1におけるA矢視拡大図、図3はIII-III断
面拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view taken along the line III-III.
【図3】図1におけるIII-III断面拡大図である。3 is an enlarged cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
【図4】本実施例に係るホースガイド部の他の例を示す
図2相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 2 showing another example of the hose guide portion according to the present embodiment.
【図5】本実施例に係るアウターチューブの他の例を示
す図であって、(a)はアウターチューブ上部を拡大し
て示す側面図、(b)は同(a)のVb-Vb断面図であ
る。FIG. 5 is a view showing another example of the outer tube according to the present embodiment, in which (a) is a side view showing the upper part of the outer tube in an enlarged manner, and (b) is a Vb-Vb cross section of the same (a). It is a figure.
【図6】本実施例に係るプロテクターガイドの他の例を
示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing another example of the protector guide according to the present embodiment.
2 ステアリングヘッドパイプ 4 前輪 4a 前輪軸 6 インナーチューブ 8 アウターチューブ 10 フロントフォーク 12a アンダーブラケット(フォークブラケットに相
当) 14 フォークプロテクター 14a 締着部 14b ホースガイド部 16 プロテクターガイド 16e ホースクランプ部 18 ブレーキホース2 Steering head pipe 4 Front wheel 4a Front wheel shaft 6 Inner tube 8 Outer tube 10 Front fork 12a Under bracket (equivalent to fork bracket) 14 Fork protector 14a Tightening part 14b Hose guide part 16 Protector guide 16e Hose clamp part 18 Brake hose
Claims (1)
輪の両側方に向けて下方に延びる左右一対のインナーチ
ューブと、上端部が前記インナーチューブに摺動自在に
嵌合し、かつ、下端部で前輪軸を軸支する左右一対のア
ウターチューブとから主になるフロントフォークを保護
する自動二輪車のフォークプロテクター構造であって、
前記左右一対のインナーチューブを連結するフォークブ
ラケットの前部に上端部が締着されると共に、該締着部
から前記インナーチューブに沿って下方に延びて前記イ
ンナーチューブの少なくとも下部前面を覆うフォークプ
ロテクターを有するものにおいて、 前記アウターチューブの上端部には、前記インナーチュ
ーブの摺動時に前記フォークプロテクターの内側面を案
内するプロテクターガイドが固定されると共に、該プロ
テクターガイドには、前記フロントフォークの前面に沿
うように配管されたブレーキホースの外周面を把持する
ホースクランプ部が一体に形成され、かつ、フォークプ
ロテクターの前記締着部には、前記インナーチューブの
摺動時に前記ブレーキホースを挿通させて案内するホー
スガイド部が一体に形成されたことを特徴とする自動二
輪車のフォークプロテクター構造。1. A pair of left and right inner tubes extending downward from left and right of a steering head pipe toward both sides of a front wheel, an upper end of which is slidably fitted to the inner tube, and a lower end of which is a front wheel shaft. A fork protector structure for a motorcycle, which mainly protects a front fork from a pair of left and right outer tubes pivotally supporting
An upper end portion is fastened to a front portion of a fork bracket that connects the pair of left and right inner tubes, and a fork protector that extends downward from the fastening portion along the inner tube and covers at least a lower front surface of the inner tube. A protector guide that guides the inner surface of the fork protector when the inner tube slides is fixed to the upper end of the outer tube, and the protector guide is attached to the front surface of the front fork. A hose clamp that holds the outer peripheral surface of the brake hose that is piped along the hose is integrally formed, and the tightening part of the fork protector is inserted and guided when the inner tube slides. The hose guide part Characteristic motorcycle fork protector structure.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6207349A JPH0867280A (en) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Fork protector structure for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6207349A JPH0867280A (en) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Fork protector structure for motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0867280A true JPH0867280A (en) | 1996-03-12 |
Family
ID=16538271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6207349A Pending JPH0867280A (en) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Fork protector structure for motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0867280A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP3147195A3 (en) * | 2015-09-01 | 2017-05-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
-
1994
- 1994-08-31 JP JP6207349A patent/JPH0867280A/en active Pending
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