JPH085354B2 - Roof carrier for vehicle - Google Patents
Roof carrier for vehicleInfo
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- JPH085354B2 JPH085354B2 JP18810188A JP18810188A JPH085354B2 JP H085354 B2 JPH085354 B2 JP H085354B2 JP 18810188 A JP18810188 A JP 18810188A JP 18810188 A JP18810188 A JP 18810188A JP H085354 B2 JPH085354 B2 JP H085354B2
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、貨載用支持台、特に車両のルーフに装備
される車両用ルーフキャリアに関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coin carrier, and more particularly to a vehicle roof carrier mounted on a vehicle roof.
従来の技術 スキー若しくはキヤンプ等の装備品又は大型の荷物を
天盤上に貨載する車両用荷台装置は例えば、特開昭62−
68154号公報に示されるように公知である。この車両用
荷台装置は、車両のルーフ上に伸び荷物が載せられる積
荷部材と、車両ルーフの対向する端部に対して積荷部材
を正しく位置決めする複数の固定装置とを有する。各固
定装置は車両と協働して正しい係合位置に移動できる係
合手段と、積荷部材と協働して正しい連結位置に移動で
きる連結手段とを有する。また、特開昭58−185342号公
報に示されるように、乗物のルーフの周囲に設けられた
雨どいに取り付ける乗物用荷物キャリアは公知である。
この乗物用荷物キャリアは支持ロッド及び支持ロッドの
端部と連結される支持脚部とを備え、荷物キャリアを乗
物の天井の雨どいに固定する締結装置とを備えている。2. Description of the Related Art A luggage carrier device for a vehicle for carrying equipment such as skis or skimps or large luggage on a roof is disclosed in, for example, JP-A-62-62.
It is known as disclosed in Japanese Patent No. 68154. This vehicular loading platform device has a loading member on which a load is stretched on the roof of the vehicle and a plurality of fixing devices for correctly positioning the loading member with respect to opposite ends of the vehicle roof. Each fixing device has an engagement means capable of moving to the correct engagement position in cooperation with the vehicle, and a connection means capable of moving to the correct connection position in cooperation with the load member. Further, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 185342/1983, a vehicle luggage carrier attached to a rain gutter provided around a roof of a vehicle is known.
The vehicle luggage carrier comprises a support rod and support legs that are connected to the ends of the support rod, and a fastening device for securing the luggage carrier to the gutter of the vehicle ceiling.
発明が解決しようとする課題 しかしながら、雨どいに取り付けるルーフキャリア
は、取り付け及び取り外し時の作業が困難であり、重い
荷物の貨載を繰り返すと、雨どいが損傷することが多
い。しかも、ルーフキャリアはかなり高額なため盗難の
対象となる。更に、複数の締結ボルトを使用してルーフ
にルーフキャリアを取り付けるため、取付に手間を要し
かつ複雑な機構で構成しなければならない不具合があ
る。However, the roof carrier attached to the gutter is difficult to install and remove, and the gutter is often damaged when carrying heavy cargo repeatedly. Moreover, roof carriers are quite expensive and are subject to theft. Furthermore, since the roof carrier is attached to the roof by using a plurality of fastening bolts, there is a problem that the attachment is troublesome and a complicated mechanism is required.
従って、前記問題を解消するため、雨どいを利用せ
ず、ルーフ上面に固定されたキャリアフレームにルーフ
キャリアを取り付けることが好ましいが、この種のルー
フキャリアは提案されておらず、しかも盗難防止構造を
設ける必要がある。Therefore, in order to solve the above problems, it is preferable to mount the roof carrier on a carrier frame fixed to the upper surface of the roof without using a gutter, but no roof carrier of this type has been proposed and the antitheft structure. Need to be provided.
この発明の目的は、着脱時に車体側に損傷を与えず簡
素な構造を備えかつ着脱の容易な車両用ルーフキャリア
を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a vehicle roof carrier that has a simple structure that does not damage the vehicle body side during attachment / detachment and is easy to attach / detach.
また、この発明の目的はロック装置を備えた車両用ル
ーフキャリアを提供することにある。Another object of the present invention is to provide a vehicle roof carrier provided with a lock device.
課題を解決するための手段 この発明の車両用ルーフキャリアは、車両のルーフ
（１）に互いに平行に固定された一対のキャリアフレー
ム（２）と、キャリアバー（３）の端部が挿通される連
結孔（12）を形成する頂壁部（26）と、各キャリアフレ
ーム（２）の底部及び一方の側部から当接する固定側パ
ッド（17）及び貫通孔（16）を有するクランプ本体（1
1）と、各キャリアフレーム（２）に他方の側部から当
接する当接面（24a）を有する可動側パッド（24）、キ
ャリアバー（３）を押圧する押圧面（26）及び貫通孔
（22）を有するウェッジ部材（20）と、クランプ本体
（11）の貫通孔（16）及びウェッジ部材（20）の貫通孔
（22）に少なくとも一部に間隙をもって挿通されかつク
ランプ本体（11）及びウェッジ部材（20）をキャリアフ
レーム（２）に対し固定するボルト（30）及びボルト
（30）に連結されるナット（23）とを備えている。ウェ
ッジ部材（20）の当接面（24a）を含む断面積はクラン
プ本体（11）側からその反対側に向かって徐々に増加す
る。クランプ本体（11）の固定側パッド（17）とウェッ
ジ部材（20）の当接面（24a）との間にキャリアフレー
ム（２）を挟持すると共に、ウェッジ部材（20）の押圧
面（26）とクランプ本体（11）の頂壁部（33）との間に
キャリアバー（３）を挟持して、一対のキャリアフレー
ム（２）にキャリアバー（３）の両端を交差状態で連結
する。Means for Solving the Problems In a vehicle roof carrier of the present invention, a pair of carrier frames (2) fixed in parallel to each other on a vehicle roof (1) and an end portion of a carrier bar (3) are inserted. A clamp body (1) having a top wall portion (26) forming a connection hole (12), a fixed side pad (17) and a through hole (16) that come into contact with the bottom portion and one side portion of each carrier frame (2).
1), a movable side pad (24) having an abutment surface (24a) abutting on each carrier frame (2) from the other side, a pressing surface (26) for pressing the carrier bar (3), and a through hole ( A wedge member (20) having a clamp body (11), a through hole (16) of the clamp body (11) and a through hole (22) of the wedge member (20) at least partially with a gap and a clamp body (11) and A bolt (30) for fixing the wedge member (20) to the carrier frame (2) and a nut (23) connected to the bolt (30) are provided. The cross-sectional area of the wedge member (20) including the contact surface (24a) gradually increases from the clamp body (11) side to the opposite side. The carrier frame (2) is sandwiched between the fixed side pad (17) of the clamp body (11) and the contact surface (24a) of the wedge member (20), and the pressing surface (26) of the wedge member (20). The carrier bar (3) is sandwiched between and the top wall portion (33) of the clamp body (11), and both ends of the carrier bar (3) are connected to the pair of carrier frames (2) in an intersecting state.
この発明の実施例では、クランプ本体（１）の貫通孔
（16）及びウェッジ部材（20）の貫通孔（22）の各内面
にテーパが形成される。また、ボルト（30）を覆うカバ
ー（50）をクランプ本体（11）に対して施錠するカバー
（50）のロック装置（40）が設けられる。In the embodiment of the present invention, the inner surface of each of the through hole (16) of the clamp body (1) and the through hole (22) of the wedge member (20) is tapered. Further, a lock device (40) for the cover (50) that locks the cover (50) covering the bolt (30) with respect to the clamp body (11) is provided.
作 用 キャリアバー（３）の端部をクランプ本体（11）の連
結孔（12）に挿通し、所望の位置で位置決めする。次
に、クランプ本体（11）の固定側パッド（17）をキャリ
アフレーム（２）に当接させる。続いて、クランプ本体
（11）の貫通孔（16）及びウェッジ部材（20）の貫通孔
（22）に挿通したボルト（30）とナット（23）とを締め
付けると、ウェッジ部材（20）がクランプ本体（11）側
に相対的に引き寄せられ、クランプ本体（11）とウェッ
ジ部材（20）との間にキャリアフレーム（２）が挟持さ
れる。同時に、ウェッジ部材（20）の押圧面（26）はキ
ャリアバー（３）を頂壁部（33）に押圧されるので、キ
ャリアバー（３）は連結孔（12）に固定される。ボルト
（30）の締め込みによりウェッジ部材（20）がくさび作
用を行い、クランプ装置（10）全体がキャリアフレーム
（２）に固定されると同時に、キャリアバー（３）の端
部がクランプ装置（10）に対して固定される。クランプ
本体（11）の貫通孔（16）及びウェッジ部材（20）の貫
通孔（22）に少なくとも一部に間隙をもってボルト（3
0）が挿通されるため、ウェッジ部材（20）を容易に取
り付けることができる。Work Insert the end of the carrier bar (3) into the connecting hole (12) of the clamp body (11) and position it at the desired position. Next, the fixed pad (17) of the clamp body (11) is brought into contact with the carrier frame (2). Then, when the bolt (30) and the nut (23) inserted in the through hole (16) of the clamp body (11) and the through hole (22) of the wedge member (20) are tightened, the wedge member (20) is clamped. The carrier frame (2) is sandwiched between the clamp body (11) and the wedge member (20) by being relatively pulled toward the body (11) side. At the same time, the pressing surface (26) of the wedge member (20) presses the carrier bar (3) against the top wall portion (33), so that the carrier bar (3) is fixed in the connecting hole (12). The wedge member (20) acts as a wedge by tightening the bolt (30), and the entire clamp device (10) is fixed to the carrier frame (2). At the same time, the end of the carrier bar (3) is clamped ( Fixed against 10). The bolt (3) is provided at least partially in the through hole (16) of the clamp body (11) and the through hole (22) of the wedge member (20).
The wedge member (20) can be easily attached because the (0) is inserted.
また、ボルト（30）を覆うカバー（50）をクランプ本
体（11）に取り付け、ロック装置（40）を操作すると、
クランプ本体（11）からのカバー（50）の除去が阻止さ
れるので、クランプ装置（10）の盗難を防止することが
できる。When the cover (50) covering the bolt (30) is attached to the clamp body (11) and the lock device (40) is operated,
Since removal of the cover (50) from the clamp body (11) is prevented, the clamp device (10) can be prevented from being stolen.
実 施 例 以下、自動車のルーフ上に設けられたキャリアフレー
ムに取り付けるこの発明による車両用ルーフキャリアの
実施例を第１図〜第３図について説明する。EXAMPLES Examples of vehicle roof carriers according to the present invention mounted on a carrier frame provided on the roof of an automobile will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.
第１図に示すように、一対のキャリアフレーム２は車
両の前後方向でルーフ１の上面から高さＨの間隙をもっ
てルーフ１上に平行に設けられるが、図示の例では片側
のキャリアフレーム２のみを示す。キャリアフレーム２
に対してほぼ直交する車両幅方向へ延びるキャリアバー
３がキャリアフレーム２にクランプ装置10を介して連結
される。図示の例では、１本のキャリアバー３を示すが
実際にはルーフ１の前後方向に少なくとも２本のキャリ
アバー３が設けられる。キャリアフレーム２には、底面
2aと、一方の側部2bと、一方の側部2bの反対側に設けら
れた他方の側部2cとを有する。As shown in FIG. 1, the pair of carrier frames 2 are provided in parallel with each other on the roof 1 in the front-rear direction of the vehicle with a gap of height H from the upper surface of the roof 1, but in the illustrated example, only one carrier frame 2 is provided. Indicates. Carrier frame 2
A carrier bar 3 extending in the vehicle width direction substantially orthogonal to is connected to the carrier frame 2 via a clamp device 10. In the illustrated example, one carrier bar 3 is shown, but actually at least two carrier bars 3 are provided in the front-back direction of the roof 1. The bottom of the carrier frame 2
2a, one side portion 2b, and the other side portion 2c provided on the opposite side of the one side portion 2b.
クランプ装置10はクランプ本体11と、ウエッジ部材20
と、クランプ本体11とウエッジ部材20とを連結するボル
ト30及びナット23とを備えている。クランプ本体11はプ
ラスチック成形品又は軽合金ダイカスト製品として成形
される。キャリアバー３の断面形状に対応して矩形状の
連結孔12がクランプ本体11の上部に設けられ、連結孔12
はキャリアバー３を余裕をもって挿入できる口径を有す
る。連結孔12はクランプ本体11とクランプ本体11から上
方に延びる頂壁部33との間に形成される。比較的硬質の
ゴム材により形成された固定側パッド17がクランプ本体
11の凹部13にビス18により固定される。凹部13の裏側で
クランプ本体11には、ロック装置40が装着される舌片14
が設けられる。舌片14の上部には後方に向かって拡大す
るテーパが形成された貫通孔16が設けられる。The clamp device 10 includes a clamp body 11 and a wedge member 20.
And a bolt 30 and a nut 23 that connect the clamp body 11 and the wedge member 20. The clamp body 11 is molded as a plastic molded product or a light alloy die cast product. A rectangular connecting hole 12 corresponding to the cross-sectional shape of the carrier bar 3 is provided in the upper portion of the clamp body 11, and the connecting hole 12
Has a diameter that allows the carrier bar 3 to be inserted with a margin. The connection hole 12 is formed between the clamp body 11 and the top wall portion 33 extending upward from the clamp body 11. The fixed side pad 17 made of a relatively hard rubber material is the clamp body.
It is fixed to the recess 13 of 11 with screws 18. On the back side of the concave portion 13, the tongue piece 14 to which the locking device 40 is attached
Is provided. A penetrating hole 16 having a taper that expands rearward is provided in the upper portion of the tongue piece 14.
ウェッジ部材20の上面には平坦な押圧面26が形成さ
れ、ウエッジ部材20のベース21のほぼ中心には、クラン
プ本体11側の貫通孔16とは逆勾配のテーパが形成された
貫通孔22が設けられる。ウェッジ部材20に形成された凹
部27には、比較的硬質のゴム材により形成された可動側
パッド24がビス25により締結される。可動側パッド24に
は傾斜した又は湾曲した当接面24aが形成され、当接面2
4aはキャリアフレーム２の表面に接触する。ウェッジ部
材20の当接面24aを含む断面積はクランプ本体11側から
その反対側に向かって徐々に増加する。可動側パッド24
はクランプ本体１側の固定側パッド17と同質の材料によ
り形成される。クランプ本体11とは反対側の貫通孔22の
端部にはナット23が回転不能に窪み28に配置される。A flat pressing surface 26 is formed on the upper surface of the wedge member 20, and a through hole 22 having a taper having an inverse slope to that of the through hole 16 on the clamp body 11 side is formed substantially at the center of the base 21 of the wedge member 20. It is provided. A movable pad 24 made of a relatively hard rubber material is fastened to a recess 27 formed in the wedge member 20 with a screw 25. The movable side pad 24 is formed with an inclined or curved contact surface 24a, and the contact surface 2
The surface 4 a contacts the surface of the carrier frame 2. The cross-sectional area of the wedge member 20 including the contact surface 24a gradually increases from the clamp body 11 side toward the opposite side. Movable pad 24
Is made of the same material as the fixed pad 17 on the clamp body 1 side. At the end of the through hole 22 on the side opposite to the clamp body 11, a nut 23 is non-rotatably arranged in a recess 28.
ボルト30はネジ部32が貫通孔22に挿通してベース21の
裏側へ突き抜ける十分な長さを有する。クランプ本体11
の貫通孔16及びウェッジ部材20の貫通孔22に挿入したボ
ルト30のネジ部32をナット23にねじ込むと、ウェッジ部
材20の押圧面26と可動側パッド24とがくさび状に形成さ
れるため、固定側パッド17の水平面17a及び垂直面17bと
可動側パッド24の当接面24aとの間にキャリアフレーム
２を挟持する状態で、クランプ本体11とウェッジ部材20
とが互いに接近する方向に押圧される。このとき、固定
側パッド17の水平面17aはキャリアフレーム２の底面2a
に当接し、垂直面17bはキャリアフレーム２の一方の側
部2bに当接すると共に、可動側パッド24の当接面24aは
キャリアフレーム２の他方の側部2cに当接する。ウェッ
ジ部材20の押圧面26はキャリアバー３を介してクランプ
本体11の頂壁部33に押圧され可動側パッド24はキャリア
フレーム２に対して滑動可能である。また、ボルト30と
テーパが形成された貫通孔16と22との間には間隙16a、2
2aがそれぞれ形成される。このため、ウェッジ部材20は
キャリアフレーム２とキャリアバー３との間でくさび作
用を行い、ウェッジ部材20は水平方向及び上方向に移動
し、クランプ装置10は、クランプ本体11とウェッジ部材
20をキャリアフレーム２に対して固定し、キャリアバー
３をキャリアフレーム２に対して強固に固定する。この
とき、ウェッジ部材20を円滑に固定しかつボルト30の動
作を呼吸するため、クランプ本体11側の貫通孔16及びウ
ェッジ部材20側の貫通孔22の各内面にテーパが形成され
る。The bolt 30 has a sufficient length such that the threaded portion 32 is inserted into the through hole 22 and penetrates to the back side of the base 21. Clamp body 11
When the screw portion 32 of the bolt 30 inserted into the through hole 16 and the through hole 22 of the wedge member 20 is screwed into the nut 23, the pressing surface 26 of the wedge member 20 and the movable side pad 24 are formed in a wedge shape, With the carrier frame 2 held between the horizontal surface 17a and the vertical surface 17b of the fixed pad 17 and the contact surface 24a of the movable pad 24, the clamp body 11 and the wedge member 20 are held.
And are pressed toward each other. At this time, the horizontal surface 17a of the fixed pad 17 is the bottom surface 2a of the carrier frame 2.
The vertical surface 17b abuts one side portion 2b of the carrier frame 2, and the abutment surface 24a of the movable pad 24 abuts the other side portion 2c of the carrier frame 2. The pressing surface 26 of the wedge member 20 is pressed against the top wall portion 33 of the clamp body 11 via the carrier bar 3, and the movable pad 24 is slidable with respect to the carrier frame 2. In addition, a gap 16a, 2 is formed between the bolt 30 and the tapered through holes 16 and 22.
2a are formed respectively. Therefore, the wedge member 20 performs a wedge action between the carrier frame 2 and the carrier bar 3, the wedge member 20 moves in the horizontal direction and the upward direction, and the clamp device 10 includes the clamp body 11 and the wedge member.
20 is fixed to the carrier frame 2, and the carrier bar 3 is firmly fixed to the carrier frame 2. At this time, in order to fix the wedge member 20 smoothly and breathe the operation of the bolt 30, the inner surfaces of the through hole 16 on the clamp body 11 side and the through hole 22 on the wedge member 20 side are tapered.
クランプ本体11にはボルト30の頭部31を覆うカバー50
が設けられる。カバー50の上端に形成された突片51をク
ランプ本体11に対して着脱することができる。カバー50
に形成された長孔状の取次孔52内に配置されたロック装
置40のシリンダ錠41はナット45によりカバー50に固定さ
れる。シリンダ錠41のバレル部に形成された一対の平坦
部41aが形成され、平坦部41aを取付孔52の対応する平坦
部に係合させてシリンダ錠41の取付孔52内での回転が阻
止される。シリンダ錠41のバレル部にはスペーサ44が固
定され、クランプ本体11の舌片14に形成された横長矩形
状の係止孔14a内に配置される。シリンダ錠41の内端に
は、ビス43により楕円状のレバー42が固定され、クラン
プ本体11と舌片14との間に形成された間隙内に配置され
るレバー42はシリンダ錠41の操作時に回転される。スペ
ーサ44はシリンダ錠41を係止孔14a内に配置するときに
シリンダ錠41を適正位置に保持するストッパー部とな
る。The clamp body 11 has a cover 50 that covers the head 31 of the bolt 30.
Is provided. The projecting piece 51 formed on the upper end of the cover 50 can be attached to and detached from the clamp body 11. Cover 50
The cylinder lock 41 of the lock device 40, which is arranged in the long hole-shaped intermediary hole 52, is fixed to the cover 50 by the nut 45. A pair of flat portions 41a formed on the barrel portion of the cylinder lock 41 are formed, and the flat portions 41a are engaged with the corresponding flat portions of the mounting hole 52 to prevent rotation of the cylinder lock 41 in the mounting hole 52. It A spacer 44 is fixed to the barrel portion of the cylinder lock 41, and is arranged in a horizontally elongated rectangular locking hole 14a formed in the tongue piece 14 of the clamp body 11. An elliptical lever 42 is fixed to the inner end of the cylinder lock 41 by a screw 43, and the lever 42 arranged in a gap formed between the clamp body 11 and the tongue piece 14 is operated when the cylinder lock 41 is operated. Is rotated. The spacer 44 serves as a stopper portion that holds the cylinder lock 41 at an appropriate position when the cylinder lock 41 is placed in the locking hole 14a.
第２図に示すように、シリンダ錠41のキャップ46はカ
バー50の表面に露出され、キャップ46に形成されたキー
孔46aにキーを挿入できる。シリンダ錠41のキー孔46aに
キー（図示せず）を挿入してキーシリンダと共にキーを
回転すると、レバー42はほぼ90度の角度だけ回転して舌
片14に係止されるため、ロック装置40と共にカバー50を
除去することができず、盗難を防止することができる。
キー孔46aに挿入したキーを逆方向に回転すると、横長
矩形状の係止孔14aとレバー42とが平行となり、クラン
プ本体11側の舌片14とレバー42との係合が解除され、シ
リンダ錠41と共にカバー50をクランプ本体11から除去す
ることができる。As shown in FIG. 2, the cap 46 of the cylinder lock 41 is exposed on the surface of the cover 50, and a key can be inserted into a key hole 46a formed in the cap 46. When a key (not shown) is inserted into the key hole 46a of the cylinder lock 41 and the key is rotated together with the key cylinder, the lever 42 rotates by an angle of about 90 degrees and is locked to the tongue piece 14, so that the locking device Since the cover 50 cannot be removed together with the cover 40, theft can be prevented.
When the key inserted into the key hole 46a is rotated in the opposite direction, the horizontally long rectangular locking hole 14a and the lever 42 become parallel, and the tongue piece 14 on the clamp body 11 side and the lever 42 are disengaged from each other. The cover 50 together with the lock 41 can be removed from the clamp body 11.
クランプ装置10の装着の際に、キャリアバー３の端部
をクランプ装置10のクランプ本体11の連結孔12に挿通
し、所望の位置に位置決めする。次に、クランプ本体11
の固定側パッド17をキャリアフレーム２に当接させて、
クランプ本体11の外側からボルト30を締め込み方向に回
転すると、ウェッジ部材20が相対的にクランプ本体11側
に強制的に引き寄せられる。このため、クランプ本体11
側の固定側パッド17とウェッジ部材20とによりキャリア
フレーム２を挾持する。このとき、クランプ本体11の連
結孔12内に位置決めされたキャリアバー３の端部は、ウ
ェッジ部材20のくさび作用によりウェッジ部材20の平坦
な押圧面26により上方に押圧され、連結孔12に固定され
る。このように、ウェッジ部材20をボルト30で締め付け
ることにより、クランプ装置10全体がキャリアフレーム
２に固定されると同時に、キャリアバーの端部がクラン
プ装置10に対して固定される。When the clamp device 10 is mounted, the end of the carrier bar 3 is inserted into the connecting hole 12 of the clamp body 11 of the clamp device 10 and positioned at a desired position. Next, the clamp body 11
The fixed side pad 17 of is brought into contact with the carrier frame 2,
When the bolt 30 is rotated from the outside of the clamp body 11 in the tightening direction, the wedge member 20 is relatively pulled toward the clamp body 11 side. Therefore, the clamp body 11
The carrier frame 2 is held by the fixed pad 17 on the side and the wedge member 20. At this time, the end portion of the carrier bar 3 positioned in the connecting hole 12 of the clamp body 11 is pressed upward by the flat pressing surface 26 of the wedge member 20 by the wedge action of the wedge member 20 and fixed in the connecting hole 12. To be done. Thus, by tightening the wedge member 20 with the bolt 30, the entire clamp device 10 is fixed to the carrier frame 2, and at the same time, the end portion of the carrier bar is fixed to the clamp device 10.
また、カバー50の突片51をクランプ本体11側の係止凹
部19に係合し、シリンダ錠41のバレル部を舌片14の係止
孔14aに係合した後、キャップ46のキー孔41aにキーを挿
入させてキーを回転すると、レバー42がクランプ本体11
側の舌片14の係止孔14aに係合してロック装置40が施錠
される。このため、ボルト30の頭部31がカバー50により
覆われ、ボルト30の不正回転を防止することができる。
キーを逆方向に回転すると、カバー50を容易に除去する
ことができる。Further, after engaging the protrusion 51 of the cover 50 with the locking recess 19 on the side of the clamp body 11 and the barrel of the cylinder lock 41 with the locking hole 14a of the tongue 14, the key hole 41a of the cap 46 is engaged. Insert the key into and rotate the key, the lever 42 will
The locking device 40 is locked by engaging with the locking hole 14a of the tongue piece 14 on the side. For this reason, the head 31 of the bolt 30 is covered with the cover 50, and the illicit rotation of the bolt 30 can be prevented.
The cover 50 can be easily removed by rotating the key in the opposite direction.
発明の効果 前記のように、この発明による車両用ルーフキャリア
は、着脱が容易でありかつ車両の損傷を防止することが
できる。また、ボルトを覆うカバーを施錠することによ
り、盗難を防止することができる。ロック装置はクラン
プ本体に連結できるため、別途鎖等の保安部品を必要と
しない利点がある。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, the vehicle roof carrier according to the present invention can be easily attached and detached and can prevent damage to the vehicle. Further, by locking the cover that covers the bolt, theft can be prevented. Since the lock device can be connected to the clamp body, there is an advantage that a separate safety component such as a chain is not required.
第１図はこの発明による車両用ルーフキャリアの実施例
を示す組立断面図、第２図は正面図、第３図は分解斜視
図である。 １……ルーフ、２……キャリアフレーム、2a……底部、
2b……一方の側部、2c……他方の側部、３……キャリア
バー、10……クランプ装置、11……クランプ本体、12…
…連結孔、16……貫通孔、16a……間隙、17……固定側
パッド、20……ウェッジ部材、22……貫通孔、22a……
間隙、23……ナット、24……可動側パッド、24a……当
接面、26……押圧面、30……ボルト、40……ロック装
置、50……カバー、FIG. 1 is an assembled sectional view showing an embodiment of a vehicle roof carrier according to the present invention, FIG. 2 is a front view, and FIG. 3 is an exploded perspective view. 1 ... Roof, 2 ... Carrier frame, 2a ... Bottom part,
2b ... One side part, 2c ... other side part, 3 ... carrier bar, 10 ... clamping device, 11 ... clamping body, 12 ...
… Connecting hole, 16 …… through hole, 16a …… gap, 17 …… fixed pad, 20 …… wedge member, 22 …… through hole, 22a ……
Gap, 23 ... Nut, 24 ... Movable pad, 24a ... Abutment surface, 26 ... Pressing surface, 30 ... Bolt, 40 ... Lock device, 50 ... Cover,
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 釜谷 正史 東京都世田谷区池尻３―21―１―21 ピア 株式会社内 (56)参考文献 実開 昭60−106854（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Masafumi Kagaya 3-21-1-21 Ikejiri, Setagaya-ku, Tokyo Pier Co., Ltd. (56) Bibliographic references Sho 60-106854 (JP, U)
Claims (3)
れた一対のキャリアフレーム（２）と、 キャリアバー（３）の端部が挿通される連結孔（12）を
形成する頂壁部（26）、各キャリアフレーム（２）の底
部（2a）及び一方の側部（2b）から当接する固定側パッ
ド（17）及び貫通孔（16）を有するクランプ本体（11）
と、 各キャリアフレーム（２）に他方の側部（2c）から当接
する当接面（24a）を有する可動側パッド（24）、キャ
リアバー（３）を押圧する押圧面（26）及び貫通孔（2
2）を有するウェッジ部材（20）と、 クランプ本体（11）の貫通孔（16）及びウェッジ部材
（20）の貫通孔（22）に少なくとも一部に間隙（16a、2
2a）をもって挿通されかつクランプ本体（11）及びウェ
ッジ部材（20）をキャリアフレーム（２）に対し固定す
るボルト（30）及びボルト（30）に連結されるナット
（23）とを備え、 ウェッジ部材（20）の当接面（24a）を含む断面積はク
ランプ本体（11）側からその反対側に向かって徐々に増
加し、 クランプ本体（11）の固定側パッド（17）とウェッジ部
材（20）の当接面（24a）との間にキャリアフレーム
（２）を挟持すると共に、ウェッジ部材（20）の押圧面
（26）とクランプ本体（11）の頂壁部（33）との間にキ
ャリアバー（３）を挟持して、一対のキャリアフレーム
（２）にキャリアバー（３）の両端を交差状態で連結す
ることを特徴とする車両用ルーフキャリア。1. A pair of carrier frames (2) fixed to a roof (1) of a vehicle in parallel with each other, and a top wall portion forming a connecting hole (12) through which an end portion of a carrier bar (3) is inserted. (26), a clamp body (11) having a fixed side pad (17) and a through hole (16) that abut from the bottom (2a) and one side (2b) of each carrier frame (2).
And a movable pad (24) having an abutment surface (24a) that abuts on each carrier frame (2) from the other side portion (2c), a pressing surface (26) for pressing the carrier bar (3), and a through hole. (2
2), the through hole (16) of the clamp body (11) and the through hole (22) of the wedge member (20), and at least a gap (16a, 2).
2a) and a bolt (30) for fixing the clamp body (11) and the wedge member (20) to the carrier frame (2) and a nut (23) connected to the bolt (30). The cross-sectional area of the (20) including the contact surface (24a) gradually increases from the clamp body (11) side to the opposite side, and the fixed side pad (17) and the wedge member (20) of the clamp body (11). ), The carrier frame (2) is sandwiched between the contact surface (24a) and the pressing surface (26) of the wedge member (20) and the top wall portion (33) of the clamp body (11). A vehicle roof carrier characterized by sandwiching a carrier bar (3) and connecting both ends of the carrier bar (3) to a pair of carrier frames (2) in an intersecting state.
ェッジ部材（20）の貫通孔（22）の各内面にテーパが形
成される請求項１に記載の車両用ルーフキャリア。2. The vehicle roof carrier according to claim 1, wherein the inner surface of each of the through hole (16) of the clamp body (11) and the through hole (22) of the wedge member (20) is tapered.
プ本体（11）に対して施錠するカバー（50）のロック装
置（40）を備えた請求項１に記載の車両用ルーフキャリ
ア。3. The vehicle roof carrier according to claim 1, further comprising a lock device (40) for the cover (50) for locking the cover (50) covering the bolt (30) with respect to the clamp body (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18810188A JPH085354B2 (en) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | Roof carrier for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18810188A JPH085354B2 (en) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | Roof carrier for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0238157A JPH0238157A (en) | 1990-02-07 |
| JPH085354B2 true JPH085354B2 (en) | 1996-01-24 |
Family
ID=16217719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18810188A Expired - Fee Related JPH085354B2 (en) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | Roof carrier for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085354B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4108058C2 (en) * | 1991-03-13 | 1995-01-12 | Votex Gmbh | Roof rack for motor vehicles with roof rails |
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| DE60205336T2 (en) * | 2002-02-28 | 2006-04-06 | Chiu-Kuei Yuanli Wang | Adjustable roof rack device for vehicles |
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-
1988
- 1988-07-29 JP JP18810188A patent/JPH085354B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0238157A (en) | 1990-02-07 |
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