JPH08506406A

JPH08506406A - Control cable

Info

Publication number: JPH08506406A
Application number: JP6517811A
Authority: JP
Inventors: ガヴインバンカー; テイモスイーバンカー; マイケルロビンソン
Original assignee: シンプリステイツクデザイン（ユーケイ）リミテツド; ボウデンコントロールスリミテツド
Priority date: 1993-02-09
Filing date: 1994-02-09
Publication date: 1996-07-09
Also published as: EP0683868A1; GB9302536D0; WO1994018469A1

Abstract

(57)【要約】クラッチ制御ケーブル１、２用の調整機構は、クラッチ・ペダル４によって動作することのできる傾斜可能で孔を有する板１４を貫通するロッド５を有し、上記のクラッチ・ペダル４は上記の板１４と係合する捕捉ローラ４ａを有している。クラッチの係合を解除するためにペダルを踏み込むと、板１４が傾斜し、この板１４はロッド５と係合してケーブル・コア１を引っ張る。螺旋形圧縮スプリング１６が板１４とワッシャ１２の間で作用し、ロッドの静止位置を調整し、次にアセンブリに対して適切な調整を行う。このロッドの静止位置は、電気接点（第１０図）を動作することのできる摺動可能な停止部材（第２図乃至第５図）によって規定することができる。孔を有する板を調整し且つこれを付勢するために２つのスプリングを使用することができる（第８図と第９図）。このアジャスタはインラインに構成してもよい（第１２図乃至第１４図）。 (57) [Summary] The adjusting mechanism for the clutch control cables 1 and 2 has a rod 5 penetrating a tiltable and perforated plate 14 that can be actuated by the clutch pedal 4, 4 has a catching roller 4a which engages with the plate 14 described above. When the pedal is depressed to disengage the clutch, the plate 14 tilts, which engages the rod 5 and pulls the cable core 1. A helical compression spring 16 acts between the plate 14 and washer 12 to adjust the rest position of the rod and then make the appropriate adjustments to the assembly. The rest position of the rod can be defined by a slidable stop member (Figs. 2-5) which can actuate the electrical contacts (Fig. 10). Two springs can be used to adjust and bias the plate with holes (FIGS. 8 and 9). This adjuster may be constructed in-line (FIGS. 12-14).

Description

【発明の詳細な説明】制御ケーブル本発明は、内部コア・ケーブルと外部コンジットによって構成される種類の制御ケーブルに関する。このようなケーブルは場合によってボーデン型ケーブルと呼ぶ。ケーブルによって動作する制御は、自動車産業やその他の産業の多くの制御システムで使用している。例えば、手動変速機を有する車輛のクラッチ機構は、しばしばボーデン型制御ケーブルによって車輛のエンジン・ルームを客室から分離しているバルクヘッドに取り付けたクラッチ・ペダルに接続されてる。クラッチをクラッチ制御ケーブルによって作動させる場合の問題点は、有効ケーブル長さを、システムの公差、ケーブルの磨耗と伸び及びクラッチの摩擦ライニングの磨耗のため、時々再設定する必要があることである。これまでこのような制御システムでは、所望の再設定位置を達成するために手動によって調整を行わなければならなかった。これには、システムの調整を行うため車輛を道路から移動させ修理工のサービスを受けなければならないという欠点があった。この調整は不定期に行われる傾向があり、これによってシステムは急速に最適調整状態から外れてしまうことがあった。製造中にシステムの最初の調整範囲を決めるようにすると、これはまたコストと組立時間の増加につながる。自己調整を行うために種々の機構が提案されている。これらは、２つのグループ、（１）コア・ケーブル・アジャスタと（２）コンジット・アジャスタに分類することができる。いずれもその目的は同じであって、制御ケーブルをその最適有効長さに保持することである。しかし、全ての機構にはこれと関連する欠点があり、これらの欠点には、コスト、信頼性の無さ、取付のための要求事項、調整量の増加、及び周囲の状況に左右され腐食を受けやすいことが含まれる。これらの構成部品は焼き入れまたは同様の処理を行う必要があり、このため動作が円滑かつ静かに行われない傾向がある。初期の自己調整制御ケーブルは、ラチェット及びポール型のクランプを自動的に開放する形態の自己調整装置を有していた。この機構によって、ケーブルがその停止位置にある場合に自己調整を行うことを可能にするテンション・スプリングのケーブルに対する影響下で、コア及び／またはコンジットを固定位置に対して移動することが可能になる。より最近の市場の要求は、制御ケーブル自身の一部として自己調整装置を設けることである。これらの装置は、ウエッジ・ボール型またはウエッジ・ジョー型のいずれかの自動開放クランプの形態をとることができる。例えば、ＵＳ４３７８７１３、ＷＯ８５／０３１１３、ＷＯ８６／０５８４９とＥＰ０４４３９３５を参照のこと。これらの装置の場合、ケーブルのコアに機械的に結合されたクランプは、制御ペダルを踏み込むことによって変位する。この軸方向の移動によって、クランプがコンジット上で閉じる。本発明は、これらの公知のシステムを改良するものである。本発明によって制御ケーブル・アセンブリが提供され、上記の制御ケーブル・アセンブリは、外部コンジット内に挿通された内部コア・ケーブルを有するケーブル、第１静止位置と第２位置の間で移動可能な動作部材、上記の動作部材と上記のコア部材の間で作用を行う結合手段であって、上記の動作部材がその第１及び第２位置の間で運動を行う場合、上記の動作部材を上記のコア・ケーブルに結合して上記のコア・ケーブルを上記の外部コンジットに対して移動させ、上記の第１位置では上記の動作部材の上記のコア・ケーブルとの結合を解除する上記の結合手段、及び上記の動作部材の上記の第１位置に於いて上記のコア・ケーブルに作用し、制御ケーブル・アセンブリを正確に調整した位置に保持するために上記の動作部材の上記の静止位置に対して上記のコア・ケーブルの位置を決定する自己調整手段によって構成される。このようなアセンブリは、ここでは「説明した種類の」と呼ぶ。これらのケーブル・アセンブリを使用して自動車のクラッチを動作する場合、上記の動作部材の第１及び第２位置は、それぞれクラッチの係合状態と係合解除状態に対応する。これらのアセンブリでは、コア・ケーブルの調整は動作部材の静止位置で行われ、車輛のクラッチを動作するために使用する場合、これはクラッチの各係合と係合解除の間に行われる。これらのアセンブリではコア・ケーブルを第２位置に保持する手段を必要としないことに留意のこと。クラッチの制御に使用する場合、これらのアセンブリはクラッチの係合解除状態を保持するオペレータによってその位置に保持される。本発明の第１局面によれば、説明した種類のアセンブリの上記の結合手段は上記のコア・ケーブルに取り付けた、例えばロッドのような、長尺部材と上記の長尺部材がこれを介して延びる孔を有する部材によって構成され、上記の孔を有する部材は当該部材が上記の長尺の部材と係合する傾斜した結合位置と垂直またはより垂直に近い結合解除位置の間で移動可能であり、上記の結合解除位置では上記の長尺部材は上記の孔を有する部材に対して自由に移動可能であり、上記の孔を有する部材の結合位置と結合解除位置は上記の動作部材の上記の第２及び第１位置にそれぞれ対応している。通常はペダルであるこの動作部材は、孔を有する部材に直接作用を行ってもよい。しかし、必ずしもこのように行う必要はなく、本発明は例えば、他のケーブルを介してこの孔を有する部材に作用を及ぼす機構を提供することができる。これによって、調整装置を設けることができ、この調整装置は第１及び第２走行ケーブルによって構成される制御ケーブルの「インライン」に位置するものである。従って、本発明はまた制御ケーブル・アセンブリを提供し、この制御ケーブル・アセンブリは、各々が外部コンジット内に挿通された内部コア・ケーブルを有する第１及び第２走行ケーブル、上記の２本の走行ケーブルの間に作用する結合手段であって、上記の第２走行ケーブルのコア・ケーブルの第１位置に於いて上記の２本の走行ケーブルのコア・ケーブルの結合を相互に解除し、上記の第２コア・ケーブルの第２位置に於いて上記の２本のコア・ケーブルを相互に結合する上記の結合手段、及び制御ケーブル・アセンブリを正確に調整した状態に保持するため、上記の第２コア・ケーブルの上記の第１位置に於いて上記の第１コア・ケーブルに対して作用を行って上記の２本のコア・ケーブルの相対位置を決定する自己調整手段によって構成され、上記の結合手段は上記の第１コア・ケーブルに取り付けた長尺部材と上記の長尺部材がこれを介して延びる孔を有する部材によって構成され、上記の孔を有する部材は当該部材が上記の長尺部材と係合する傾斜した結合位置と垂直またはより垂直に近い結合解除位置の間で移動可能であり、上記の結合解除位置では上記の長尺部材は上記の孔を有する部材に対して自由に移動可能であり、上記の孔を有する部材の結合位置と結合解除位置は上記の第２コア・ケーブルの上記の第２及び第１位置にそれぞれ対応している。上記の第１及び第２走行ケーブルの軸は上記の機構内でオフセットしているのが好ましく、一方の走行ケーブルの軸は孔を有する部材の孔を介して延び、他方の走行ケーブルの軸は第１走行ケーブルの軸と平行して上記の孔を有する部材に対して傾斜力を供給する位置に於いて上記の孔を有する部材と交差するのが都合がよい。上記の制御ケーブル・アセンブリでは、自己調整手段は、第１走行ケーブルに対して作用を行う。従って、アセンブリの本体内の少なくとも１つの走行ケーブル、好ましくは第２走行ケーブルの外部コンジットの位置が調整可能であるのが好ましい。これは、コンジットの外部表面の周囲の溝とアセンブリの本体内の一連の対応する溝、上記のコンジットの溝と上記の一連の溝の内の選択した１つの溝内に位置することのできる係止部材に上記のケーブルの位置を調整させることによって達成することができる。この溝は本体と一連のコンジット内の溝内に交互に存在してもよい。動作部材が孔を有する部材に直接作用する場合これはカム作用によって作用するのが好ましく、この場合、例えばペダルに取り付けた捕捉ローラを介して２つの部品間で転動接触を行うのが好ましい。例えばピンとスロットのリンケージのような他の種類の直接作用もまた可能である。この種類の構成は、動作部材が孔を有する部材に対してとりわけ直接作用を及ぼすという利点を有している。この結合手段と自己調整手段はハウジングまたはブラケット内に都合よく収容することができ、このハウジングまたはブラケットもまた外部コンジットの一端に対する固定装置として作用する。孔を有する部材は弾性付勢手段によってその第１位置に向かって付勢されるのが好ましく、この弾性付勢手段は長尺部材の周囲に延設された螺旋形圧縮スプリングであるのが好ましい。上記の孔を有する部材は長尺部材用の駆動板を形成する板の形態であるのが都合がよい。もし希望すれば、この駆動板は相対して接触する２枚以上の板の複合体でもよい。自己調整手段は、長尺部材を設けた場合、例えばこの長尺部材に作用することによって直接的または間接的にコア・ケーブルに作用を行う弾性付勢手段によって構成する。この弾性付勢手段の付勢力は、アセンブリを正確に調整した状態に対応する位置である動作部材に対する上記の位置にコア・ケーブルを位置させるのには十分であるが、アセンブリをその中に取り付けた車輛のクラッチの係合を部分的に解除する動作のようなコア・ケーブルに対していずれかの動作上の運動を行わせるのには不十分であるように選択する。孔を有する部材用の付勢手段と自己調整手段の付勢手段は単一の付勢手段に一体化するのが都合よく、この単一の付勢手段は孔を有する部材を付勢してこの孔を有する部材の結合解除位置に於いてアセンブリの固定部分と当接させるように作用する。この一体化した付勢手段は螺旋形圧縮スプリングであり、これは長尺部材の周囲に延設され、上記の孔を有する部材と長尺部材の停止端部の間で作用を行う。弾性付勢手段を別々に設ける場合、自己調整付勢手段は、長尺部材の周囲に延設され、この長尺部材上の停止端部と上記のアセンブリの固定部分上の当接部材の間で作用を行う螺旋形圧縮スプリングによって構成するのが都合がよい。他の構成では、この付勢手段は、コア・ケーブルの近傍の長尺部材の端部と上記のアセンブリの固定部分上の当接部材の間で作用を行う。このような付勢手段は、長尺部材の近傍のコア・ケーブルの端部の周囲に延設され、上記の長尺部材の端部と上記のアセンブリの固定部分上の当接部材の間で作用を行う螺旋形圧縮スプリングによって構成することができる。本発明の第２局面によれば、説明した種類のアセンブリの自己調整手段は、上記のケーブル・アセンブリの動作サイクルの完了時点で上記の動作部材がその第１位置に戻った後、上記の動作部材の上記の第１位置に於いて上記のコア・ケーブルが自由に運動を行うことを削減するまたは防止するように作用する抑制手段によって構成される。この抑制手段は、これによって制御ケーブルを正確に調整された状態に保持し、さもなければ使用中に制御アセンブリに発生する全てのたるみを除去する。上記の抑制手段は、コア・ケーブルまたはこれと共に移動することのできる部品、例えば、本発明の第１局面の中で上述した長尺部材に対して作用を行う摩擦手段によって構成する。摩擦による抑制力は、上記のアセンブリを使用する場合、これが動作部材をその第１位置に復帰させる全ての力（例えば、それ自身のダイアフラムまたは他のスプリングによって設けられた車輛のクラッチの再係合力）に打ち勝つことはできないが、この動作部材の静止位置では上記のコア・ケーブルの自由な運動を防止するのに十分であるように選択または調整する。この摩擦手段は、コア・ケーブルまたはこれと共に動作可能な部品をその中に摺動可能に嵌着した干渉ベアリングによって構成するのが有利である。これによって調整を無段階に行うことができる。干渉による嵌着は弾性付勢手段によって強化することができ、この手段の好適な形態はこれらの２つの部品の間で作用を行う１つ以上のリーフ・スプリングまたはバウ・スプリングである。他の実施例では、セレーションまたは傾斜を付けた表面を設けることができる。しかし、抑制手段と上記のアセンブリの固定部分の間の相対運動は、制御アセンブリの各動作サイクルの間に行われるのが好ましい。従って、抑制手段は、上記のアセンブリの固定部分上の第１及び第２当接部材と、上で説明した種類の長尺部材が存在する場合、例えばこの長尺部材に摺動自在に取り付けられることによってコア・ケーブルに対して移動可能である停止部材によって構成され、上記の停止部材は、動作部材の静止位置を規定するため、上記の動作部材の上記の第１位置に於いて上記の第１当接部材と係合し、上記の動作部材の第２位置に対する移動の最終部分の間上記の第２位置に係合する。従って、第１当接位置と第２当接位置の間に於ける上記の停止部材の運動は上記の動作部材の第１位置と第２位置の間に於ける上記のコア・ケーブルの運動未満である。この停止部材は、上述したように干渉ベアリングの形態をとるのが好ましい。上記の第１当接部材と第２当接部材の間の運動に制限を設けることによって、上記のアセンブリの動作中に停止部材が長尺部材にくっつく可能性を削減することができる。上記の停止部材の運動は、動作部材の第１位置と第２位置の間のストローク未満であるのが好ましく、これによって上記のアセンブリの自己調整を行う。従って、本発明は、制御ケーブル・アセンブリを車輛のクラッチに適用する場合に特に適したとりわけ有用で簡単な自己調整手段を提供することができる。一方または両方の当接部材は環状をしているのが都合よく、上記の長尺部材はこれらを介して延設されている。この環状の当接部材（複数）によって長尺部材を支持することができ、またはさもなければこれらの当接部材（複数）と長尺部材の間には間隙が存在する。少なくとも一方の当接部材は捕捉ワッシャによって設けることができ、これを介して長尺部材が延設される。本発明の第３局面によれば、制御ケーブル・アセンブリが設けられ、この制御ケーブル・アセンブリは、外部コンジット内に挿通された内部コア・ケーブルを有するケーブル、第１静止位置と第２位置の間で移動可能な動作部材、及び上記の動作部材がその動作サイクルに於いてその第１及び第２位置の間にある場合の位置信号を発生する電気的検出手段によって構成される。上記の電気的検出手段は、少なくとも動作サイクルの一部の間に、上記のコア・ケーブルの動作に応答して移動可能な部材によってその間で電気回路を完成することのできる電気的接触手段を有するのが好ましい。この移動可能な接触部材は、長尺部材が存在する場合には、この長尺部材に設けるのが都合がよい。上記の制御ケーブル・アセンブリは本発明の第２局面によるものであることが好ましく、上記の接触部材は、コア・ケーブルと共に移動することが可能である場合には、上述したように停止部材によって設けるのが都合がよい。１つ以上の電気接点は停止部材と接触するように位置し、この停止部材はこれがこれらの接点と接触する場合には、導電材料によって構成する。これらの接点の間の電氣回路はこれによって完成される。この停止部材は静止接点の間に単純に１つまたは複数の回路を完成させてもよく、またはこの停止部材自身が回路の一部を形成することもでき、この場合この回路はまたその上にこの停止部材を取り付けた長尺部材を有する。停止部材の他の位置に１つ以上の他の回路を完成するため、他の接点を設けることもできる。車輛のクラッチと共に使用する場合、この構成は種々の可能性のある信号を発生するために使用することができる。即ち、クラッチの係合解除の初期の段階の間に発生される信号は、再係合が行われるまで燃料の供給を止めなければならないことを車輛のエンジン管理システムに伝えることができる。クラッチの係合解除よりも後に発生する信号を使用して、クラッチの係合が解除されていることと車輛のエンジンの起動はもはや禁止されていないことを伝えることができる。停止部材の位置は上述した第１当接部材によって規定されているので、接点に対するこの停止部材の位置は、ケーブルの磨耗状態またはこのケーブルによって動作される装置の磨耗状態に関係なく同一であることに特に留意しなければならない。従って、電気接点手段によって、ケーブルとクラッチの磨耗とは関係なく行われる車輛のクラッチの係合解除を正確に指示することができる。本発明の第２局面と第３局面を組み合わせることによって、本発明は自己調整手段と信号手段の有効且つ簡単な組み合わせを提供することができる。本発明による制御ケーブル・アセンブリは、動作部材の静止位置を規定する当接手段を有するのが好ましい。このことは、車輛の組立中に動作部材の静止位置を調整する必要がなくなるという利点を有している。上記の結合手段を上に述べた孔を有する部材によって構成する場合、上記の当接部材は、この孔を有する部材が動作部材の静止位置に於いてその結合解除位置にあるのを保証するための支援を行う。この孔を有する部材はこのようにしてその結合解除（垂直または垂直に近い）位置に戻り、従って上記のアセンブリは「中央で開いた」状態になる。本発明の制御ケーブル・アセンブリはプラスチック材料のハウジングを有し、このハウジングは車輛のバルクヘッドまたはその他の部品の孔に例えば止め金によって嵌着されることによって、例えば、自動車に嵌着することができる。他の嵌着の方法には、キー孔への挿入またはハウジングを車輛のバルクヘッドまたはその他の部品に保持するボルトによる固定が含まれる。このハウジングによって、上述したように全ての電気接点を支持する及び／または長尺部材が存在する場合にこの長尺部材を支持及び案内するための便利な手段が設けられる。上述した種々の当接部材をこのハウジング上にまた設けてもよい。以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について例示する。第１図は、自動車のクラッチ用の自己調整動作機構の概略部分断面図である。第２図は、静止時の動作機構の第１変形例の第１図の部分に対応する図である。第３図は、動作中の第２図の動作機構を示す。第４図は、クラッチ・システムに若干の磨耗の生じた後の静止時に於ける第２図の動作機構を示す。第５図は、第２図に対応し、調整機構の第２変形例を示す。第５ａ図は、第５図の線Ｖ‐Ｖで切断した断面である。第６図は、第３変形例を含む第２図の調整機構の一部を示す。第６ａ図は、上記の機構から取り外した第６図の調整機構の一部を示す。第７図は、第６図に対応し、第４変形例を示す。第８図は、第１図の一部に対応し、第５変形例を示す。第９図は、第８図に対応し、第６変形例を示す。第１０図は、第２図に対応し、第７変形例を示す。第１１図は、第２図に対応し、第８変形例を示す。第１２図は、ケーブルのインライン調整機構を概略的に示す。第１３図は、第１２図に対応し、変形したインライン調整機構を示す。第１４図は、第１４図の矢印Ｅ‐Ｅの方向から見た第１３図の詳細を示す。先ず第１図を参照して、これはコア・ケーブル１とフレキシブル・コンジットによって構成されたボーデン型ケーブルを示す。固定長を有するコア・ケーブル１は、クラッチ作動レバー３と動作機構のアプリケーション・ロッド５の間に延設され、このコア・ケーブル１は上記のクラッチ作動レバーに対してターミナル・ニップル３ａによって固定されている。この実施例では、ロッド５は断面が円形であり、表面は円滑に仕上げられている。しかし、これ以外のいずれの断面も使用することができる。表面は粗く仕上げてもよい。ロッド５は取付ブラケット６内で摺動自在であり、この取付ブラケット６は車輛のエンジン室のバルクヘッド７の開口部を貫通している。取付ブラケット６はプラスチックの成形品であり、バルクヘッド７内のキー溝内に受け入れられることによって、このバルクヘッド７内に都合よく嵌着することができる。他の実施例では、このブラケットは止め金によって嵌着することもできるし、ボルトによって所定の場所に固定することもできる。車輛のクラッチ動作ペダル４は、ピボット１１を中心にしてピボット動作を行うことができるようにバルクヘッド７に取り付ける。制御ケーブルのフレキシブル・コンジット２は、そのそれぞれの端部に於いて取付ブラケット６及び離れた位置にある固定装置８に固定し、次にこの取付ブラケット６はバルクヘッド７に対して固定され、上記の固定装置８は、例えば、車輛のクラッチのハウジング上のブラケットによって構成する。これらの固定装置によって、コンジット２に対して固定した機械的な接地点が与えられる。クラッチ・ペダル４の近傍のコア・ケーブル１の端部は、アプリケーション・ロッド５の前端部内に延びる狭い孔９内に固定する。このアプリケーション・ロッド５は、取付ブラケット６の管状部１０ａ内で支持されてこの中で摺動自在であると共に更にこのブラケットの部分１０ｂによって支持されている。ブラケット６の外端部１０ｃは通路１０ｄを有し、これを介してコア・ケーブル１が延設されると共にまたフレキシブル・コンジット２の近傍の端部に対してシーティング１０ｅが設けられる。他の実施例では、コア・ケーブルは、折り曲げ、ろう付け及び溶接によってアプリケーション・ロッドに取り付ける。アプリケーション・ロッド５の後端部には、ワッシャ１２をねじ１３によって取り付ける。駆動板１４は、アプリケーション・ロッド５の断面に対応する中央孔１５を有し、従ってこれはこの実施例では円形である。アプリケーション・ロッド５はこの孔１５を介して延設され、その結果、駆動板１４は、ブラケット６の支持部１０ｂとワッシャ１２の間でアプリケーション・ロッドに嵌着される。螺旋形圧縮スプリング１６がアプリケーション・ロッド５の後端部の周囲に延設され、その各端部で駆動板１４とワッシャ１２に着座している。カムを形成する捕捉ローラ４ａがクラッチ・ペダル４の上端部に回転自在に取り付けられ、駆動板１４に対して作用を及ぼす。ブラケット６上の当接部材６ａは停止点として作用し、ペダル４の停止位置を規定する。この実施例では、車輛の床によってペダルのストロークの他端の停止点が設けられる。クラッチ・ペダル４が時計方向に旋回すると（第１図から分かるように）捕捉ローラ４ａは、スプリング１６の付勢に抗して駆動板１４を第１図に示す一般的にアプリケーション・ロッド５の長手方向の軸に対して直角な位置からこの駆動板１４がスプリング１６の力に抗して反時計方向に回転した（第１図から分かるように）位置に移動させる。この位置に於いて、アプリケーション・ロッド５は駆動板の孔１５内でくさびとして作用し、この駆動板１４はアプリケーション・ロッド５を把持する。クラッチ・ペダル４が時計方向に更に移動すると、スプリング１６の付勢に抗してアプリケーション・ロッド５の後退運動が発生する。このアプリケーション・ロッド５の後退運動によって次にコア・ケーブル１が更に取り付けブラケット６内に引き込まれてクラッチ作動レバー３の時計方向（第１図から分かるように）の旋回運動を発生し、これによって次にクラッチの係合が解除される。第１図に示すクラッチ作動機構は、下記のように動作する。クラッチの係合を解除するには、ペダル４を踏み込む（第１図の矢印Ａ）。これによって、クラッチ・ペダルの上部４のピボット１１を中心とした時計方向の運動（矢印Ｂ）、駆動板１４の反時計方向の旋回運動及びその結果として発生するアプリケーション・ロッド５の後退運動（矢印Ｃ）が行われる。アプリケーション・ロッド５の後退運動の結果、コア・ケーブル１がフレキシブル・コンジット２を介して引っ張られ、このコア・ケーブル１を取り付けた作動レバーの端部が時計方向に旋回し（矢印Ｄ）て車輛のクラッチを開放する。このクラッチの再係合は、上記のプロセスを逆に実行することによって行われる。足によって制御してペダル４を開放し、クラッチ内のダイアフラムまたは他のスプリングによってコンジット２を介してコア・ケーブル１を後方に引っ張り、駆動板１４をスプリング１６によってその直交位置に戻し、アプリケーション・ロッド５をこの駆動板との係合から開放する。その結果得られた状態では、ワッシャ１２に作用するスプリング１６によってアプリケーション・ロッド５を駆動板の孔を介して移動させることが可能になり、従ってコア・ケーブル１内の全てのたるみを緊張させることができ、またはもしコアの有効長さを増加させる必要があれば、クラッチのスプリングの影響下でアプリケーション・ロッド５を反対方向に移動させることが可能になる。従って、駆動板１４に対してロッド５を正確に調整した位置を設定することができる。第２図は、第１図のクラッチ作動機構の第１変形例を示す。第１図の機構の部品に対応する第２図の部品は同一の参照番号に「１００」を加えて示す。この変形例では、取付ブラケット１０６をその後端部（第２図で分かるように右側端部）に遠隔支持部１１０ｃを有するように形成し、この支持部１１０ｃはアプリケーション・ロッド１０５用の支持孔を有すると共にまた後方に延設されてワッシャ１１２用の支持部を形成し、このワッシャ１１２はブラケット１０６内に捕捉可能に取り付けられると共に上記のアプリケーション・ロッド１０５が摺動することのできる孔を有している。ブラケットの支持部１１０ｃと捕捉ワッシャ１１２の間に於いて、アプリケーション・ロッド１０５は干渉ベアリング１２０を貫通し、このベアリングを介してロッド１０５は摺動自在に構成されているが、ベアリングはロッドに十分タイトに嵌着され、この機構の他の部品によってそのような動作を行うことを抑制されていない場合には、このベアリングはロッドと共に摺動を行う。この機構の柔らかいスプリング１１６が駆動板１１４及びブラケット１０６の支持部１１０ｃによって設けられた当接部材の間に作用し、この駆動板の結合の解除を保証する。第３図と第４図と共に、第２図はクラッチ作動機構の第１変形例の動作を示す。第２図は、車輛のクラッチを係合した停止時の機構を示す。クラッチ・ペダル１０４を踏み込んで（矢印Ａ）クラッチの係合を解除すると、このペダルの上端部の捕捉ローラ１０４ａが旋回し（矢印Ｂ）、駆動板１１４を押しつける。これによって、この駆動板はスプリング１１６の付勢に抗してその直交位置からその傾斜位置に移動する。ここでこの駆動板１１４は、アプリケーション・ロッド１０５とくさびによって係合する。ペダルの上部１０４を更に移動させると、アプリケーション・ロッド１０５の後退運動（矢印Ｃ）が発生し、干渉ベアリング１２０の後退運動がこれに付随して行われ、これはこの干渉ベアリング１２０が捕捉ワッシャ１１２と接触する点にアプリケーション・ロッドの後退ストロークが到達する迄行われる。このアプリケーション・ロッドが更に後退運動を行う結果、クラッチの係合解除位置に到達する迄ロッドと干渉ベアリングの間で相対運動が行われる。これは、第３図に示すこの機構の状態である。ペダルを開放してクラッチを再係合させる場合には、クラッチ内のダイアフラムまたは他のスプリングがコア・ケーブルに作用し、ブラケット１０６を介してアプリケーション・ロッド１０５を引っ張る。ロッドが最初に移動する結果、干渉ベアリング１２０は右から左に移動する（第３図から分かるように）。更にクラッチを再係合するための運動を行う結果、第４図に示す状態を達成する迄、干渉ベアリング１２０を介してアプリケーション・ロッド１０５が更に移動する。第４図は、機構は停止状態に戻ったが、クラッチのライニング及び／またはケーブルに何らかの磨耗の発生した場合を示す。この位置では、干渉ベアリング１２０は、ケーブルのたわみまたは摩擦ライニングの磨耗が新しい停止位置を採用するこのアプリケーション・ロッド１０５によって補償されている位置にこのロッドを保持し、この位置ではこのロッドは、自己調整の必要な方向に応じて第２図に示す位置に対して右または左に向かって変位している（第４図から分かるように）。この位置では、干渉ベアリング１２０が、クラッチ機構にいずれのプレロードを加えることなく、アプリケーション・ロッド１０５をペダル１０４の停止位置内のその調整済みの位置に保持することに留意することが重要である。プレロードの影響によってクラッチの部分的な係合解除が引き起こされ、従ってそのライニング材料に不必要な磨耗の発生する傾向があるので、このことはこの実施例の調整機構の有する重要で有利な特徴である。第５図と第５ａ図は、調整機構の第２変形例を示し、第１図の機構と対応するこの機構の部品は、参照番号に「２００」を加えて示す。この機構は、干渉ベアリング２２０がブラケット２０６の後端部に於けるそれぞれの側壁２０６の間に位置することを除いて、第２図乃至第４図に示すものに密接に対応している。干渉ベアリング２２０の後部限界位置はブラケットの部分２１２によって規定され、捕捉ワッシャは省略している。第６図と第６ａ図は、参照番号に「４００」を加えた第３変形例を示す。ここでは、干渉ベアリング４２０は一対のバウ・スプリング４２０ａ、４２０ｂを保持し、これらのスプリングはベアリング４２０の周囲に嵌着し、アプリケーション・ロッド４０５の後部に半径方向内側に向かう力を発生する。これらの力はベアリング４２０とロッド４０５の間に於ける干渉による嵌着を補強する作用を果たす。もし希望すれば、３個以上のバウ・スプリングを使用することができる。従って、この作動機構の停止位置は、干渉ベアリング４２０によって以前のように規定することができる。第７図は、参照番号に「５００」を加えた第４変形例を示す。ここでは、干渉ベアリング５２０とアプリケーション・ロッド５０５の間の係合はそれぞれこれらのベアリングとロッド上の対応するセレーション５２２ａと５２２ｂによって行い、これらのセレーションは、第７図から分かるようにロッド５０５に沿って左から右にベアリング５２０を段階的に移動させるように傾斜している。この機構の停止位置は、再びベアリング５２０によって規定する。第８図と第９図は、第１図に示す機構の更に変形例を示し、それぞれ「６００」と「７００」を加えた参照番号を使用する。第８図では、第１スプリング６１６は取付ブラケット６０６の部分６１０ｂとワッシャ６１２の間に作用し、第２スプリング６２０は駆動板６１４とブラケット部６１０ｂの間に作用する。スプリング６１６はアプリケーション・ロッド６０５の停止位置を規定することによってクラッチの磨耗とケーブルの伸びを補償し、スプリング６２０は駆動板６１４をその直交位置に向かって付勢する。第９図では、第１スプリング７１６は、取付ブラケット７０６の支持部７１０ｄとアプリケーション・ロッド７０５の前端部の間に作用する。第２スプリング７２４は、駆動板７１４とブラケット７０６の部分７１０ｂの間に作用する。第１及び第２スプリング７１６、７２４は、第８図の第１及び第２スプリング６１６、６２０と同じ機能を有する。第８図と第９図の実施例では、ペダル６０４、７０４の下方向への移動は、車輛の床または駆動板６１４、７１４の後退運動を制限するブラケットの部分６１０ｂ、７１０ｂによって制限することができる。第８図と第９図に示す機構のブラケット６０６、７０６は、ボルト６３０、７３０によってそれぞれの車輛内に固定されるが、これらのボルトはブラケット６０６、７０６の上に位置するバルックヘッドの部分６０７′、７０７′を貫通している。これらのブラケットは、バルックヘッドの部分６０７′、７０７′内のそれぞれの孔の中にある円形のボス６３２、７３２の係合によって更に位置決めされる。変形例として、これらのボス６３２、７３２は、楕円形でもよい。第１０図は第５図と第５ａ図に示す変形実施例の変形例を概略的に示し、この場合アプリケーション・ロッド２０５に対して干渉ベアリング２２０が移動することによって、ベアリング２２０上の導電要素２２４が固定接点２２６ａ、２２６ｂの間で電気回路を完成し、従って、例えば、エンジン管理システムまたは起動禁止装置に対して信号を発生することが可能になる。更に他の変形例では、１個の接点または３個以上の接点を設けて更に他の信号の発生を可能にする。第６図と第６ａ図に示す機構にスイッチをまた加えることができ、これによって一方または両方のバウ・スプリング４２０ａ、４２０ｂが電気回路を完成する。第１１図は第２図乃至第４図に示す機構の変形例を示し、この場合スロット１３４内で摺動する駆動板１１４上のピン１３２によって形成した旋回リンケージ１３０を介して、クラッチ・ペダルの上端部を駆動板１１４に取り付ける。もし希望すれば、上で説明した実施例に示す駆動板は、相対して接触する孔を有する第１及び第２の板によって構成した複合駆動板と取り替えることができる。これによって駆動負荷が分散し、係合が強化される。これは第１０図の実施例に示し、これは板２１４ａ、２１４ｂによって構成した二重駆動板を有している。第１２図は、クラッチ機構とクラッチ・ペダルに対して延設されたそれぞれの走行ケーブルと「インライン」に位置することのできる調整機構を示す。第１図に示す部品と対応する部品は、「８００」を加えた参照番号によって示す。この機構は、プラスチック材料から２つの二半部分によって成形した本体８０６を有している。コア・ケーブル８０１とフレキシブル・コンジット８０２によって構成した第１ケーブルはクラッチ機構から延設されてこのコア・ケーブル８０１に固定したロッド８０５で終了している。このロッド８０５は、螺旋形圧縮スプリング８１６が作用を及ぼしている孔を有する駆動板８１４内に挿通されている。この駆動板８１４は、クラッチ・ペダルに延設されている第２ケーブルにまた取り付けられている。この他のケーブルのコア８３０は駆動板８１４に取り付ける。コンジット８３２は、本体８０６内に挿通する。当接部材８１２を本体８０６に固定し、これは第２図の実施例の支持部１１０ｃと同様に機能する。第１２図に示す機構は、駆動板８１４が第２ケーブルのコア８３０の右側への移動（第１２図に示すように）によってその傾斜位置に移動する点を除いて、第１図の機構と全く同様に動作する。スプリング８１２は、第１ケーブルに対する自動アジャスタとして作用し、駆動板８１４をその「開放の中心」の直交位置に戻す。第１３図と第１４図は、第１２図の機構の変形例を示す。対応する部品は、第１図のものと比較して「９００」を加えた参照番号によって示す。第１３図と第１４図の機構によって、本体９０６内の第２ケーブルのコンジョット９３２の調整が可能になる。これは一連の環状の溝９３４によって達成するが、これらの溝は、コンジット９３２の周囲に延設され、選択した１つの溝９３４内とコンジョット９３２の外面の溝９３６内に位置するクリップ９３８を受け入れることができる。このようにして、本体９０６内に於ける第２ケーブルの位置は、異なった車輛の機構に適合するように調整することができる。この機構を有するケーブル・アセンブリは、これによって用途に「汎用性」を持たせることができる。この変形例では、螺旋形の圧縮スプリング９４０の形をした他の弾性付勢手段が、弱いプレテンション・スプリングとして駆動板９１４に作用する。この明細書で説明し請求項に記載したケーブル・アセンブリは、クラッチを制御する用途に限定されるものではない。これらのアセンブリは、パーキング・ブレーキやスロットル制御を含む他の自動車の用途や非自動車の用途にも同様に適用することができる。Detailed Description of the Invention Control cable The present invention A type of control consisting of an inner core cable and an outer conduit. Regarding your cable. Such cables are sometimes called Bowden type cables. Call. The control operated by the cable is Many control systems in the automotive and other industries It is used in the stem. For example, The vehicle clutch mechanism with a manual transmission Shi The vehicle engine room is separated from the passenger compartment by a Bowden control cable It is connected to the clutch pedal attached to the bulkhead. The problem with operating the clutch with the clutch control cable is Effective Cable length System tolerances, Cable wear and stretch and clutch friction lines Due to abrasion It is necessary to reset it from time to time. So far in such control systems, Hand to achieve the desired reset position It had to be adjusted dynamically. This includes Adjust the system Therefore, it is necessary to move the vehicle off the road and receive the service of a repairman. There was a point. This adjustment tends to be irregular, This makes the system There was a case where the optimum adjustment state was quickly lost. The first of the system during manufacturing If you decide the adjustment range, This also leads to increased costs and assembly time . Various mechanisms have been proposed for self-regulation. They are, Two glues The Classified into (1) core cable adjuster and (2) conduit adjuster can do. Both have the same purpose, Control cable its optimal It is to keep the effective length. But, All mechanisms have drawbacks associated with them Yes, These drawbacks include cost, Unreliability, Requirements for mounting, Adjustment Increase in quantity, It also depends on the surrounding conditions and is susceptible to corrosion. these Components need to be quenched or similar Therefore, operation is smooth And it tends to be quiet. The initial self-adjusting control cable was Automatic ratchet and pole type clamps It had a self-adjusting device open to the outside. By this mechanism, Cable Tension springs that allow self-adjustment when in the rest position Under the influence of the cable Core and / or conduit to fixed position It becomes possible to move. More recent market demands are Providing a self-adjusting device as part of the control cable itself Is Rukoto. These devices are Wedge ball type or wedge jaw type Can take the form of any of the self-opening clamps. For example, US437 8713, WO85 / 03113, WO86 / 05849 and EP0443935 checking ... For these devices, Classes mechanically coupled to the cable core The pump It is displaced by depressing the control pedal. This axial movement hand, The clamp closes on the conduit. The present invention It is an improvement over these known systems. The present invention provides a control cable assembly, Control cable above The assembly is A cable with an inner core cable threaded into an outer conduit. Bull, An operating member movable between a first rest position and a second position, Above operating member A coupling means that acts between the core members described above, The above operating members are the first and And when exercising between the second and Connect the above operating member to the above core cable. And move the above core cable to the above external conduit, above In the first position, the operating member is disengaged from the core cable. Coupling means, And said core cable in said first position of said working member Acts on The top to hold the control cable assembly in its precisely adjusted position. Determine the position of the core cable with respect to the rest position of the working member It is composed of self-adjusting means. Such an assembly Here, "explain Of different types ". When operating a vehicle clutch using these cable assemblies, The first and second positions of the operating member are Engagement state and disengagement of clutch respectively Corresponds to the state. In these assemblies, Adjustment of the core cable is performed in the rest position of the moving member And When used to operate a vehicle clutch, This is with each engagement of the clutch This is done during disengagement. In these assemblies the core cable is in the second position Note that you don't need a means to keep it. When used to control the clutch If These assemblies are operated by an operator who holds the clutch disengaged. Held in that position. According to the first aspect of the present invention, The above-mentioned coupling means of the type of assembly described above Attached to the core cable described above, Like a rod, Long member and above length The length member is constituted by a member having a hole extending therethrough, Has the above holes The member is perpendicular to the slanted coupling position where the member engages the elongated member or Movable between the more vertical decoupling positions, Up in the uncoupling position above The long member described above is freely movable with respect to the member having the above hole, Hole above The coupling position and the coupling release position of the member having the above are the second and first positions of the operating member. It corresponds to each position. This moving member, which is usually a pedal, It is possible to act directly on a member with holes. Yes. But, You don't have to do this The present invention is, for example, Other caves It is possible to provide a mechanism for acting on the member having this hole through the hole. This By this, Adjustment device can be provided, This adjusting device is used for the first and second running cases. Located in the "in-line" of the control cable composed of cables . Therefore, The present invention also provides a control cable assembly, This control cable ・ The assembly is Each has an inner core cable that is threaded into an outer conduit First and second running cables, The coupling that acts between the two running cables mentioned above Means, Above the first position of the core cable of the above-mentioned second traveling cable Uncoupling the core cables from the two running cables described above, The second one above A. Connect the above two core cables to each other in the second position of the cable. The above coupling means, And keep the control cable assembly in the correct alignment Because In the first position of the second core cable, the first core Acts on the cable to determine the relative position of the two core cables above Self-adjusting means, The coupling means is the first core cable To a member having a hole through which the elongated member attached to Composed of The member having the hole is engaged with the elongated member. Can be moved between a tilted bond position and a vertical or near-vertical bond release position , In the uncoupling position, the elongated member is self-contained with respect to the member having the hole. You can move The connecting position and the releasing position of the member having the above hole are as described above. These correspond to the above-mentioned second and first positions of the second core cable, respectively. The axes of the first and second running cables are offset within the mechanism. Is preferred, The axis of one traveling cable extends through the hole of the member having the hole, The other The axis of the traveling cable is parallel to the axis of the first traveling cable It is convenient to cross the member having the above hole at the position where the tilting force is supplied. Is good. In the control cable assembly above, The means of self-adjustment is On the first running cable Acts against. Therefore, At least one traveling cable in the body of the assembly Le, Preferably the position of the outer conduit of the second travel cable is adjustable. preferable. this is, A groove in the body of the assembly around the outer surface of the conduit Corresponding groove of the series, One of the above conduit conduits and the above series of grooves Adjusting the position of the above cable by a locking member that can be located in the groove Can be achieved by This groove intersects the groove in the body and in a series of conduits. They may exist together. When the working member acts directly on the member with the hole, it acts by a cam action Is preferred, in this case, For example, two via capture rollers attached to the pedal It is preferable to make rolling contact between the parts. For example, the pin and slot linkage Other types of direct action are also possible. This type of configuration The moving member has a particularly direct effect on the member with holes. It has the advantage of being sloppy. The coupling means and the self-adjusting means may be a housing or Can be conveniently stored in the bracket, This housing or bracket Also acts as a locking device for one end of the outer conduit. The member having the aperture is biased toward its first position by the elastic biasing means. Is preferred, The elastic biasing means is a spiral compression spring extending around the elongate member. Is preferred. The member having the above holes is in the form of a plate forming a drive plate for a long member. Good match. If you wish, This drive plate is a composite of two or more plates that contact each other. It can be the body. The means of self-adjustment is When a long member is provided, For example, acting on this long member By elastic biasing means acting directly or indirectly on the core cable by Configure. The urging force of this elastic urging means is With the assembly precisely adjusted Position the core cable in the above position relative to the corresponding position, the moving member Is enough for Engage the vehicle clutch with the assembly installed in it. Any operational movement relative to the core cable, such as a partial release operation Choose to be insufficient to cause The biasing means for the member having the hole and the biasing means of the self-adjusting means are combined into a single biasing means. It is convenient to embody, The single biasing means biases the member having the hole to So as to abut the fixed portion of the assembly at the uncoupling position of the member having Works. The integrated biasing means is a helical compression spring, This is long Extended around the member, Acts between the member having the above hole and the stop end of the long member I do. When providing elastic biasing means separately, The self-adjusting biasing means is Extend around the long member Established The stop end on the elongated member and the abutment member on the fixed portion of the assembly Conveniently it is constituted by a helical compression spring acting between them. other In the configuration, This biasing means The end of the long member near the core cable and the above It acts between the abutment members on the fixed part of the assembly. Such biasing means Long Extending around the end of the core cable near the scale member, End of the above long member And a helical compression spring acting between the abutment member on the fixed part of the assembly Can be configured by According to the second aspect of the present invention, The self-adjusting means of the type of assembly described are: Up Upon completion of the cable assembly operating cycle described above, After returning to position 1, In the first position of the moving member, the core case Restraint means acting to reduce or prevent the bull from freely moving Composed by. This suppression means This allows precise adjustment of the control cable Held in the Otherwise, all of the control assembly Remove the dullness. The above suppression means Core cable or parts that can move with it Goods, For example, Friction acting on the long member described above in the first aspect of the present invention It is configured by means. The suppression force due to friction is When using the above assembly , This is the total force that returns the operating member to its first position (eg, Its own da Vehicle clutch reengagement force provided by earflams or other springs ) Can't be defeated, In the rest position of this moving member, the core case described above is Select or adjust to be sufficient to prevent free movement of the bull. This friction means In it the core cable or any component that can work with it Advantageously, it comprises an interference bearing which is slidably fitted. This Therefore, the adjustment can be performed steplessly. Fitting due to interference is caused by elastic biasing means. Can be strengthened, The preferred form of this means acts between these two parts. One or more leaf springs or bow springs to do. Other examples Then Serrated or beveled surfaces can be provided. But, The relative movement between the restraining means and the fixed part of the above assembly is Control It is preferably done during each cycle of operation of the assembly. Therefore, The suppression means First and second abutment members on a fixed portion of the above assembly When, If there are long members of the type described above, For example, sliding on this long member A stop that can be moved relative to the core cable by being mounted there Composed of wood, The above stop member is To define the rest position of the moving member, Engages the first abutment member at the first position of the motion member, above Engage in said second position during the final part of its movement relative to the second position. Obedience I mean The movement of the stop member between the first contact position and the second contact position is as described above. Less than the above-described movement of the core cable between the first and second positions of the working member is there. This stop member It preferably takes the form of an interference bearing as described above. By providing a restriction on the movement between the first abutting member and the second abutting member, To reduce the possibility of the stop member sticking to the elongated member during operation of the above assembly. You can The movement of the above stop member is No stroke between the first and second positions of the operating member Preferably full, This provides for self-adjustment of the above assembly. Therefore, The present invention When applying the control cable assembly to a vehicle clutch A particularly useful and simple self-adjusting means can be provided which is particularly suitable for the case. Conveniently one or both abutment members are annular, The above long member is It is extended through these. This annular contact member (plurality) makes a long member Can support Or otherwise these abutment members and the elongated part There is a gap between the materials. At least one abutment member is captured by a washer Can be provided, The long member is extended through this. According to the third aspect of the present invention, A control cable assembly is provided, This control The cable assembly is The inner core cable that is inserted through the outer conduit Cable with, An operating member movable between a first rest position and a second position, And above The operating member is between its first and second positions in its operating cycle. It is constituted by an electric detection means for generating a position signal. The above electrical detection means is At least during part of the operating cycle, Above core .Completing an electric circuit between the movable members in response to the movement of the cable It is preferable to have an electrical contact means that can be. This movable contact member Is If there is a long member, It is convenient to provide this elongated member. The control cable assembly described above may be in accordance with the second aspect of the invention. Preferably The above contact member is Can be moved with core cable in case of, Advantageously, it is provided by a stop member as described above. One or more The electrical contacts are positioned to contact the stop member, This stop member is If it comes in contact with a point, It is made of a conductive material. Electric circuit between these contacts The road is completed by this. This stop is simply one between the stationary contacts or You may complete multiple circuits, Or the stop member itself forms part of the circuit You can also In this case, the circuit is also an elongate with the stop attached on it. Have members. To complete one or more other circuits at other locations on the stop, other Contact points can also be provided. When used with a vehicle clutch, This configuration emits various possible signals. Can be used to grow. That is, In the early stages of clutch disengagement The signal generated between Fuel supply must be stopped until reengagement occurs You can tell the truth to the vehicle engine management system. Disengagement of clutch Using a signal that occurs after the That the clutch is disengaged It can be said that vehicle engine activation is no longer prohibited. Since the position of the stop member is defined by the above-mentioned first contact member, At the contact The position of this stop member with respect to Depending on the worn condition of the cable or this cable It has to be particularly noted that it is the same regardless of the wear condition of the operated device. Absent. Therefore, By electrical contact means, Irrespective of cable and clutch wear It is possible to accurately instruct the disengagement of the vehicle clutch to be performed. By combining the second aspect and the third aspect of the present invention, The invention is self-adjusting An effective and simple combination of means and signaling means can be provided. The control cable assembly according to the invention is This is used to define the stationary position of the operating member. It is preferable to have a contact means. This is The rest position of the moving parts during vehicle assembly Has the advantage that there is no need to adjust. Above mentioned coupling means When it is composed of a member with a hole The contact member is The part that has this hole A support for ensuring that the material is in its uncoupled position in the rest position of the moving member. Give assistance. Members with this hole are thus decoupled (vertical or vertical Close to) position, The assembly is thus in the "center open" condition. The control cable assembly of the present invention has a housing of plastic material, This housing can be used for holes in vehicle bulkheads or other parts, such as clasps. Therefore, by being fitted, For example, Can be fitted into a car. other The method of fitting is Insert into the keyhole or attach the housing to the vehicle bulkhead or Includes bolting to hold other parts. By this housing , If all electrical contacts are supported and / or elongate members are present as described above. Convenient means are provided for supporting and guiding the elongated member. Mentioned above Various abutment members may also be provided on this housing. Less than, Referring to the attached drawings, An embodiment of the present invention is illustrated. Figure 1 shows FIG. 3 is a schematic partial cross-sectional view of a self-adjusting operating mechanism for a vehicle clutch. Figure 2 shows It is a figure corresponding to the part of FIG. 1 of the 1st modification of the operating mechanism at the time of stationary. . Figure 3 shows 2 shows the operating mechanism of FIG. 2 in operation. Figure 4 shows Second at rest after some wear on the clutch system The operation mechanism of the figure is shown. Figure 5 shows Corresponding to Figure 2, The 2nd modification of an adjustment mechanism is shown. Figure 5a shows 5 is a cross section taken along line VV in FIG. 5. Figure 6 shows A part of adjustment mechanism of FIG. 2 including a 3rd modification is shown. Figure 6a shows 7 shows a part of the adjusting mechanism of FIG. 6 removed from the above mechanism. Figure 7 shows Corresponding to Figure 6, A 4th modification is shown. Figure 8 shows Corresponding to a part of Fig. 1, A 5th modification is shown. Figure 9 shows Corresponding to Figure 8, A 6th modification is shown. Figure 10 shows Corresponding to Figure 2, A 7th modification is shown. Figure 11 shows Corresponding to Figure 2, An 8th modification is shown. Figure 12 shows 1 schematically shows an in-line adjustment mechanism of a cable. Figure 13 shows Corresponding to FIG. 12, A modified in-line adjustment mechanism is shown. Figure 14 shows 13 shows the detail of FIG. 13 as seen from the direction of the arrow EE of FIG. First, referring to FIG. This is core cable 1 and flexible conduit 2 shows a Bowden-type cable constructed by. Core cable with fixed length 1 is It extends between the clutch operating lever 3 and the application rod 5 of the operating mechanism. Established This core cable 1 is a terminal for the above clutch operating lever. -Fixed by the nipple 3a. In this example, The rod 5 has a circular cross section Shape, The surface is finished smoothly. But, Any other cross section Can be used. The surface may be roughened. Rod 5 is a mounting bracket Slidable within 6, This mounting bracket 6 is used for the bulkhead of the vehicle engine compartment. It penetrates through the opening of the door 7. The mounting bracket 6 is a molded plastic product , By being received in the keyway in the bulkhead 7, This bulkhead It can be conveniently fitted in the door 7. In another embodiment, This bracket is stopped It can be fitted with a metal, Can be fixed in place with bolts Can also be. The vehicle clutch operating pedal 4 is Performs a pivot motion centered on the pivot 11. It is attached to the bulkhead 7 so that it can be covered. Control cable flexi Le Conduit 2 is At each of its ends, the mounting bracket 6 and the separated Fixed to the fixing device 8 in the position, Next, this mounting bracket 6 is attached to the bulkhead 7. Fixed against The fixing device 8 is For example, On the clutch housing of the vehicle It is composed of brackets. With these fixing devices, Pair with conduit 2 To provide a fixed mechanical ground point. The end of the core cable 1 near the clutch pedal 4 is application· It is fixed in a narrow hole 9 extending into the front end of the rod 5. This application Dod 5 It is supported within the tubular portion 10a of the mounting bracket 6 and is slidable therein. And is further supported by the bracket portion 10b. Bracket The outer end portion 10c of the grate 6 has a passage 10d, The core cable 1 extends through this The end of the flexible conduit 2 near the 10g is provided. In another embodiment, The core cable is Fold, Brazing Attach to the application rod by brackets and welding. At the rear end of the application rod 5, The washer 12 with the screw 13 Install. The drive plate 14 is Center corresponding to the cross section of the application rod 5 Has a hole 15, It is therefore circular in this example. Application The pad 5 is extended through this hole 15, as a result, The drive plate 14 is Bracket 6 Is fitted to the application rod between the support portion 10b of the and the washer 12. A helical compression spring 16 extends around the rear end of the application rod 5. Established Seated on the drive plate 14 and washer 12 at each end thereof. Forming cam A catching roller 4a is attached to the upper end of the clutch pedal 4 so as to rotate freely, Drive It acts on the moving plate 14. The contact member 6a on the bracket 6 serves as a stopping point. Acting, The stop position of the pedal 4 is defined. In this example, By the floor of the vehicle A stop point is provided at the other end of the dull stroke. Clutch pedal 4 is clockwise When turned to (as can be seen from FIG. 1) the capture roller 4a Spring 16 Against the bias, the drive plate 14 is shown in FIG. This drive plate 14 resists the force of the spring 16 from a position perpendicular to the longitudinal axis. Then, it is moved counterclockwise to a position rotated (as can be seen from FIG. 1). this In position Application rod 5 as a wedge in hole 15 in drive plate Acting, This drive plate 14 grips the application rod 5. clutch· When the pedal 4 moves further clockwise, Application against the bias of the spring 16 The backward movement of the torsion rod 5 occurs. This application rod 5 The retracting movement then pulls the core cable 1 further into the mounting bracket 6. Rotation of the clutch actuating lever 3 in the clockwise direction (as can be seen from FIG. 1) Occurs, This in turn disengages the clutch. The clutch actuating mechanism shown in FIG. It works as follows. Engage the clutch To release Depress the pedal 4 (arrow A in FIG. 1). by this, Clutch A clockwise movement about the pivot 11 of the upper part 4 of the chi pedal (arrow B), Drive Counterclockwise swiveling movement of the moving plate 14 and the resulting application -The backward movement (arrow C) of the rod 5 is performed. After application rod 5 As a result of withdrawal, The core cable 1 is pulled through the flexible conduit 2. The The end of the actuating lever with this core cable 1 attached rotates clockwise. (Arrow D) to release the vehicle clutch. Reengagement of this clutch Done by performing the above process in reverse It Control with your foot to release pedal 4, Diaphragm or other in clutch Spring pulls the core cable 1 back through the conduit 2 , The drive plate 14 is returned to its orthogonal position by the spring 16, application Release the rod 5 from its engagement with this drive plate. In the resulting state, Wa The application rod 5 is driven by the spring 16 acting on the washer 12. It becomes possible to move through the hole of the moving plate, Therefore, everything in the core cable 1 You can tension all the slack, Or if you need to increase the effective length of the core If necessary, Reverse the application rod 5 under the influence of the clutch spring. It is possible to move in opposite directions. Therefore, The rod 5 to the drive plate 14 It is possible to set an accurately adjusted position. Figure 2 shows The 1st modification of the clutch actuation mechanism of FIG. 1 is shown. Figure 1 Mechanism part Parts in FIG. 2 corresponding to items are designated by the same reference numerals with "100" added. This strange In the form example, Attach the mounting bracket 106 to its rear end (right end as seen in FIG. 2). ) To have the remote support portion 110c, This support 110c is an application Has a support hole for the torsion rod 105 and is also extended rearward to form a washer. Forming a support for the This washer 112 is captured in the bracket 106 The application rod 105 is slidably attached and slides as described above. It has a hole that can be used. Bracket support 110c and capture washer 11 Between two, The application rod 105 penetrates the interference bearing 120. Through The rod 105 is configured to be slidable via this bearing, Be The ring is fitted tightly to the rod, By other parts of this mechanism If you are not restricted from doing such behavior, This bearing is the same as the rod Slide on. The soft spring 116 of this mechanism causes the drive plate 114 and the bracket to Acting between the abutting members provided by the support portion 110c of the cover 106, This drive Guarantees the uncoupling of moving plates. Together with FIG. 3 and FIG. FIG. 2 shows the operation of the first modification of the clutch actuating mechanism. . Figure 2 shows 4 shows a mechanism when a vehicle clutch is engaged and at a stop. Clutch pedal When the clutch is released by depressing 104 (arrow A), The top of this pedal The capturing roller 104a of the part rotates (arrow B), The drive plate 114 is pressed. this By This drive plate resists the bias of the spring 116 from its orthogonal position Move to a tilted position. Here, the drive plate 114 is Application rod 1 05 and wedge engagement. If you move the upper part 104 of the pedal further, Up The backward movement (arrow C) of the application rod 105 occurs, Interference bearing 1 Twenty backward movements are associated with this, This is the interference bearing 120 The retract stroke of the application rod is at the point of contact with the catch washer 112. It is done until it arrives. The result of this application rod performing further retracting movements , Relative movement between the rod and the interference bearing until the clutch disengagement position is reached Is performed. this is, This is the state of this mechanism shown in FIG. To release the pedal and reengage the clutch, Diaphra in the clutch Or other spring acts on the core cable, Through the bracket 106 Pull the application rod 105. As a result of the rod moving first, Dried Wataru bearings 120 move from right to left (as can be seen in FIG. 3). Further As a result of the movement to re-engage the latch, Until the condition shown in Fig. 4 is reached, Dried Further movement of the application rod 105 through the bearing 120. Figure 4 shows The mechanism returned to a stopped state, Clutch lining and / or case It shows the case where some wear occurs on the bull. In this position, Interference bearing 12 0 is Cable flexure or friction lining wear adopts new stop positions This lock to the position compensated by this application rod 105 Hold the In this position, this rod Fig. 2 depending on the direction in which self-adjustment is required It is displaced to the right or left with respect to the position shown in (as shown in Fig. 4). To). In this position, The interference bearing 120 Any preload on the clutch mechanism Without adding Application rod 105 to pedal 104 stop position It is important to keep in mind that position in its adjusted position. Prerow The effect of the clutch causes partial disengagement of the clutch, Therefore the lie Since unnecessary wear tends to occur on the material, This is This is an important and advantageous feature of the adjusting mechanism. Figures 5 and 5a The 2nd modification of an adjustment mechanism is shown, Corresponds to the mechanism of FIG. The parts of this mechanism are The reference number is added with "200". This mechanism Interference bear A ring 220 is provided between each side wall 206 at the rear end of the bracket 206. Except that it is located It closely corresponds to what is shown in FIGS. Dried The rear limit position of the crossing bearing 220 is defined by the bracket portion 212. , The capture washer is omitted. Figures 6 and 6a The 3rd modification which added "400" to the reference number is shown. here Then The interference bearing 420 includes a pair of bow springs 420a, Keep 420b Have, These springs fit around bearing 420, Application A radial inward force is generated at the rear of the rod 405. These forces are It acts to reinforce the fitting due to the interference between the ring 420 and the rod 405. Add If you wish, More than two bow springs can be used. Therefore, The stop position of this operating mechanism is Interference bearing 420 as before Can be specified in. Figure 7 shows The 4th modification which added "500" to the reference number is shown. here, interference The engagement between bearing 520 and application rod 505 is this By corresponding serrations 522a and 522b on these bearings and rods Done, These serrations are As can be seen from FIG. 7, along the rod 505 The bearing 520 is inclined to move from left to right in steps. This machine The stop position of the structure is Again defined by the bearing 520. 8 and 9 show 1 shows a further modified example of the mechanism shown in FIG. Each is "600 , And "700" are used. In Figure 8, The first spring 616 and the portion 610b of the mounting bracket 606 are Acting between the washers 612, The second spring 620 and the drive plate 614 and the bracket It acts between the arm portions 610b. Spring 616 is application rod 6 Compensate for clutch wear and cable elongation by defining 05 stop position Then Spring 620 biases drive plate 614 toward its orthogonal position. In Figure 9, The first spring 716 is Support portion 710 of mounting bracket 706 It acts between d and the front end of the application rod 705. Second spring 724 is It acts between the drive plate 714 and the portion 710b of the bracket 706. First The first and second springs 716, 724 is The first and second springs 61 of FIG. 6, It has the same function as 620. In the embodiment of FIGS. 8 and 9, Pedal 604, The downward movement of 704 is car Vehicle floor or drive plate 614, Bracket portion 61 to limit the retraction of 714 0b, It can be limited by 710b. The bracket 606 of the mechanism shown in FIGS. 8 and 9; 706 is Bolt 630, 7 It is fixed in each vehicle by 30 These bolts are brackets 6 06, A section 607 'of the bulkhead located above 706, Through 707 ' ing. These brackets are Baluk head portion 607 ', Within 707 ' A circular boss 632 in each hole, Further positioning by engaging 732 To be done. As a modification, These bosses 632, 732 is It may be oval. FIG. 10 schematically shows a modification of the modification shown in FIGS. 5 and 5a, this Case Interference bearing 220 moves relative to application rod 205 By The conductive element 224 on the bearing 220 has fixed contacts 226a, 22 Complete the electric circuit between 6b, Therefore, For example, Engine management system or It is possible to generate a signal to the motion inhibiting device. In yet another variant, 1 One contact or three or more contacts can be provided to allow further signal generation. Sixth A switch can also be added to the mechanism shown in Figures and 6a, By this Or both bow springs 420a, 420b completes the electrical circuit. FIG. 11 shows a modification of the mechanism shown in FIGS. 2 to 4, In this case slot 1 Swivel linkage formed by pins 132 on drive plate 114 sliding within 34 Through 130, The upper end of the clutch pedal is attached to the drive plate 114. If you wish, The drive plate shown in the embodiment described above is The holes that contact each other It can be replaced with a composite drive plate constituted by the first and second plates it has. . This will distribute the drive load, Engagement is enhanced. This is the embodiment of FIG. Shown in This is plate 214a, Has a double drive plate configured by 214b . Figure 12 shows Each of the clutch mechanism and clutch pedal Figure 7 shows a travel cable and an adjustment mechanism that can be located "in line". Fig. 1 The parts corresponding to the parts shown in It is indicated by a reference number with "800" added. This mechanism Body 80 molded from two halves from a plastic material Have six. With core cable 801 and flexible conduit 802 The first cable thus constructed is extended from the clutch mechanism to form the core cable 8 It ends with the rod 805 fixed to 01. This rod 805 is Spiral compression A spring 816 is inserted into drive plate 814 which has a hole acting There is. This drive plate 814 is For the second cable extending to the clutch pedal Also installed. The core 830 of the other cable is attached to the drive plate 814. wear. Conduit 832 is It is inserted into the main body 806. The contact member 812 is the main body Fixed to 806, This functions similarly to the support portion 110c of the embodiment shown in FIG. The mechanism shown in FIG. 12 is The drive plate 814 is connected to the right side of the core 830 of the second cable. Except that it moves to its tilted position by movement (as shown in FIG. 12), First It operates exactly like the mechanism of FIG. The spring 812 is For the first cable Acts as an automatic adjuster, The drive plate 814 is placed at the orthogonal position of the "center of opening". return. 13 and 14 show 12 shows a modification of the mechanism shown in FIG. The corresponding parts are First It is designated by the reference number plus "900" compared to that of FIG. By the mechanism shown in FIGS. 13 and 14, Second cable connector in body 906 932 can be adjusted. This is achieved by a series of annular grooves 934 But, These grooves are Extended around the conduit 932, One groove 93 selected 4 and the clip 938 located in the groove 936 on the outer surface of the joint 932. You can put it in. In this way Position of the second cable in the body 906 Oki It can be adjusted to fit different vehicle mechanisms. This mechanism The cable assembly that has This gives the application versatility Can be. In this variation, Other elasticity in the form of a helical compression spring 940 The biasing means Acts on the drive plate 914 as a weak pre-tension spring. The cable assembly described and claimed in this specification includes: Control the clutch It is not limited to the intended use. These assemblies are Parking lot It is equally suitable for other automotive and non-automotive applications including rake and throttle control. Can be used.

【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９５年１月１８日【補正内容】【図２】【図３】【図４】 [Procedure amendment] Patent Law Article 184-8 [Date of submission] January 18, 1995 [Amendment content] [Figure 2] [Figure 3] [Figure 4]

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者バンカーガヴインイギリス国バツキンガムシヤーエムケイ11 １イーイーストーニイストラツトフオードキングストリート 22 (72)発明者バンカーテイモスイーイギリス国レイセスターシヤーエルイー７８ワイエヌリアスバイミルロード 39エイ (72)発明者ロビンソンマイケルイギリス国スワンシーエスエイ４６ジーエルラフアーグラニモアパークランドアドライブ 18─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Bunker Gavein British Country Buckinghamshire Sheer Emke Lee 11 1 Estonie Strats Toff Aude King Street 22 (72) Inventor Bunker Teimo Sui UK Country Racester Sheer Elui -7 8 Y Nrias by Mirlo 39 A (72) Inventor Robinson Michael United Kingdom Swansea SA 4 6 GL Laugher Granimore Park Land A Drive 18

Claims

[Claims] 1. A cable with an inner core cable threaded in an outer conduit; An operating member movable between a first rest position and a second position; Coupling means for acting between the operating member and the core member, comprising: When the operating member moves between its first and second positions, said operating member is Cable to the external conduit described above by connecting to the core cable of In the first position, the movement of the moving member with the core cable The above-mentioned coupling means for releasing the coupling; and In the first position of the moving member, acting on and restraining the core cable. Control member to hold the cable assembly in the correct adjusted position Self-adjusting means for determining the position of the core cable with respect to the rest position of the A control cable assembly comprising: 2. The above-mentioned coupling means is composed of the long member attached to the above-mentioned core cable and the above-mentioned long member. The member is constituted by a member having a hole extending therethrough and has the above-mentioned hole The member may be perpendicular to or at a tilted mating position where the member engages the elongated member. It is possible to move between the decoupling positions close to the vertical, and at the decoupling position above, The long member of is freely movable with respect to the member having the above hole, The coupling position and the coupling releasing position of the member have the above-mentioned second and first positions of the above-mentioned operating member. 2. The assembly according to claim 1, wherein each assembly corresponds to a position. 3. The above-mentioned operating member directly acts on the member having the above-mentioned hole. The assembly of claim 2. 4. The above-mentioned operating member is supposed to act on the member having the above-mentioned hole by the cam action. The assembly of claim 3 characterized. 5. The cam action described above includes the rolling between the above-mentioned operating member and the member having the above-mentioned hole. 5. The assembly of claim 4, including contact by. 6. The moving member has a capturing roller acting on the member having the hole. Assembly according to claim 4 or 5, characterized in that 7. The member having the hole is biased toward its first position by the elastic biasing means. Assembly according to any of claims 2 to 6, characterized in that it is biased. 8. The elastic biasing means is a helical compression spline extending around the elongate member. 8. The assembly according to claim 7, characterized by being constituted by a ring. 9. The member having the above holes has the form of a plate forming the drive plate for the long member. Assembly according to any of claims 2 to 8, characterized in that it comprises: 10. The above drive plate is a composite body, and is composed of two or more plates that are in contact with each other. 10. The assembly of claim 9, wherein the assembly is made. 11. The self-adjusting means described above can be applied directly or indirectly to the core cable described above. 11. The elastic urging means for use is configured to The assembly according to any one of 1. 12. The biasing means for the member having the hole and the self-adjusting means The urging means is a portion having the hole at the uncoupling position of the member having the hole. A single attachment that acts to bias the material into contact with the fixed portion of the assembly described above. 12. The assembly of claim 11, wherein the assembly is integral with the biasing means. 13. The integrated urging means is extended around the elongated member, and Between the member having the hole and the stop end of the elongated member. 13. The assembly according to claim 12, wherein: 14. Biasing means for the biasing means and the self-adjusting means for the member having the hole 12. The assembly of claim 11, wherein the steps are provided separately. 15. The self-adjusting biasing means extends around the elongated member and is Acts between the stop end of the scale member and the abutment member on the fixed part of the assembly 15. The assembly of claim 14, wherein: 16. The self-adjusting biasing means includes the elongated portion near the core cable. It is characterized by acting between the end of the material and the abutment member on the fixed part of the above assembly. 15. The assembly of claim 14, which is characteristic. 17． The self-adjusting biasing means includes the core cable near the elongate member. The end of the long member and the fixed part of the assembly Consisting of a helical compression spring acting between the abutment members An assembly according to claim 16, characterized in that 18. The self-adjusting means described above are used to complete the cycle of operation of the cable After the operating member has returned to its first position at the end, Reduce the freedom of movement of the above core cable in one position, or 3. A restraining means which acts to prevent the above-mentioned phenomenon. Assembly as described. 19. The above-mentioned suppression means is the above core cable or the above core cable. Characterized by friction means acting on movable parts together 19. The assembly of claim 18, wherein: 20. The friction means is constituted by an interference bearing, and the friction bearing The core cable or parts that can move with the core cable slide inside the ring. 20. The assembly according to claim 19, wherein the assembly is movably fitted. 21. The above-mentioned interference fitting is characterized by being strengthened by elastic biasing means. 21. The assembly of claim 20. 22. The restraining means comprises first and second abutment members on the fixed part of the assembly. And a stop member movable with respect to the core cable described above, The stop member defines the rest position of the operating member, and thus the first member of the operating member described above. In position with the first abutment member and with respect to the second position of the operating member 20. Engaging in said second position during the final part of the movement. Assembly according to any of claims 21 to 21. 23. The stop member is slidably attached to the long member. 23. The assembly according to claim 22. 24. The stop member is configured by an interference bearing. Assembly according to claim 22 or 23. 25. At least one of the abutment members is annular and has a circumference around the abutment member. 25. Any one of claims 22 to 24, characterized in that it extends and supports it. Assembly as described in. 26. A cable with an inner core cable threaded in an outer conduit; An operating member movable between a first rest position and a second position; and The operating member as described above when the operating member moves between its first and second positions. Electrical detection means for generating the position signal of A control cable assembly comprising: 27. The electrical detection means described above, at least during part of the operating cycle, A member movable in response to the movement of the core cable completes the electrical circuit between them. 27. An electrical contact means capable of being formed. assembly. 28. When the moving member moves between its first position and its second position, The electric detection means for generating a signal of the position of the working member, wherein the electric detection means is , The position of the stop member and one or more electrical contacts in contact with the stop member. The stop member is electrically connected when it comes into contact with the electric contact. 26. The ascendant according to claim 22, which is electrically connected to Yellowtail. 29. It has an abutting member that defines a stationary position of the above-mentioned operating member. Assembly according to any of claims 2 to 28. 30. Characterized by having a housing with means for mounting on a motor vehicle, Assembly according to any of the preceding claims. 31. The above housing is characterized by being formed of a plastic material. 31. The assembly according to claim 30, wherein: 32. The mounting means described above shall fit into the holes in the bulkhead or other parts of the vehicle. 32. Assembly according to claim 30 or 31, characterized in that it can be inserted. 33. First and second each having an inner core cable threaded in an outer conduit And the second running cable; The connecting means acting between the two traveling cables, the second traveling Cable core-core of the above two running cables in the first position of the cable -In the second position of the above-mentioned second core cable, by uncoupling the cables from each other. Said coupling means for coupling said two core cables to each other; and In order to keep the control cable assembly in precise alignment, the second At the first position of the core cable with respect to the first core cable described above. By means of self-adjusting means for determining the relative position of the two core cables mentioned above. And the coupling means is an elongated portion attached to the first core cable. The member and the above-mentioned long member are composed of a member having a hole extending therethrough, and The member having the hole described above has a slanted coupling position where the member engages with the elongated member. Movable between vertical or more vertical decoupling positions and above decoupling In position, the elongate member is freely movable with respect to the member having the hole. The coupling position and the coupling releasing position of the member having the hole are the second core cable described above. Of the control cable corresponding to the above-mentioned second and first positions, respectively. Le assembly. 34. Make sure that the axes of each of the above running cables are offset from each other. 34. The assembly of claim 33, characterized in that 35. 35. The assembly according to claim 34, wherein the axes are parallel to each other. Yellowtail. 36. The in-line adapter is installed in the cable composed of the above two running cables. 36. A housing according to claim 33, wherein the housing has a justter. Assembly according to any of. 37. The outer conduit of at least one running cable in the housing 37. Means for adjusting the position within the housing. assembly. 38. The cable position adjusting means described above are respectively connected to the running cables. Or an annular groove in the above housing and the above housing or the above condition A series of annular grooves in the chamber and a selected one of the above grooves and the above series of grooves It is composed of locking members for positioning in one groove. Hold the above running cable in the selected adjustment position for the above housing. 38. The assembly of claim 37, wherein: 39. The self-adjusting means is an elastic biaser acting on the first core cable. The method according to any one of claims 33 to 38, characterized in that it is constituted by steps. Mounted assembly.