JPH08482B2 - Spoke wheel drive for spoke wheel misalignment detection and correction device - Google Patents

Spoke wheel drive for spoke wheel misalignment detection and correction device

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JPH08482B2
JPH08482B2 JP59131834A JP13183484A JPH08482B2 JP H08482 B2 JPH08482 B2 JP H08482B2 JP 59131834 A JP59131834 A JP 59131834A JP 13183484 A JP13183484 A JP 13183484A JP H08482 B2 JPH08482 B2 JP H08482B2
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spoke wheel
spoke
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shaft
wheel
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敬三 松隈
充 坂田
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ブリヂストンサイクル株式会社
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B31/00Apparatus or tools for assembling or disassembling wheels
    • B60B31/02Apparatus or tools for assembling or disassembling wheels for tightening or straightening wire spokes in situ; for extracting spokes from wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (技術分野) 本発明は、主に自動車等の二輪車の車輪として使用さ
れているスポーク車輪の不整合を検出して修正する位置
におけるスポーク車輪の駆動装置に関するものである。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a drive device for a spoke wheel at a position for detecting and correcting misalignment of a spoke wheel which is mainly used as a wheel of a two-wheeled vehicle such as an automobile. .

(従来技術) スポーク車輪には通常ハブ軸と、このハブ軸に対して
回転自在に嵌装したハブと、タイヤを取り付けるリム
と、このリムとハブとの間を連結する多数のスポークと
があり、この多数のスポークはリムとの結合部に設けた
ニップルによってその長さ及び張力が調整できるように
なっている。
(Prior Art) A spoke wheel usually has a hub shaft, a hub rotatably fitted to the hub shaft, a rim to which a tire is attached, and a large number of spokes connecting the rim and the hub. The length and tension of the large number of spokes can be adjusted by a nipple provided at the joint with the rim.

したがってスペーク車輪の組立時においては、ハブ軸
を直交する基準平面内に正しくリムの中心面が合致する
と共に、ハブ軸を中心とするリムの各部の半径をすべて
同一にしなければならない。
Therefore, when assembling the spoke wheel, the center plane of the rim must be correctly aligned with the reference plane orthogonal to the hub axis, and all the rim radii around the hub axis must be the same.

本発明はこのようなスポーク車輪の組立時における不
整合を検出して修正する装置のスポーク車輪駆動装置に
関するもので、この種の従来装置としては、例えば特開
昭53−89102号に開示されたものがある。
The present invention relates to a spoke wheel drive device of a device for detecting and correcting such a misalignment at the time of assembling a spoke wheel, and a conventional device of this type is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 53-89102. There is something.

しかしながらこの従来装置は、リムを装置のフレーム
に対して定位置に保持しながら、リムを挟持するローラ
を回転させることにより、スポーク車輪を回転させるも
のであるから、スポーク車輪のハブ軸を定位置に保持す
る装置には適応しないという問題点があった。
However, in this conventional device, the spoke wheels are rotated by rotating the rollers that hold the rim while holding the rim in a fixed position with respect to the frame of the device. However, there is a problem that it is not applicable to the device held in.

またその他の装置においても、回転は手動で行うか、
動力駆動のものでは構造が複雑で、操作にも手数を要す
る上に、メンテナンスに多くの手間がかかるという問題
点があった。
Also in other devices, do you rotate manually?
The power-driven type has a problem that the structure is complicated, the operation is troublesome, and much maintenance is required.

(発明の目的) 本発明は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、スポーク車輪のハブ軸を装置のフレームに対して定
位置に保持する方式のスポーク車輪の不整合検出修正装
置において、不整合を有するリムに沿って揺動しなが
ら、リムの不整合検出に悪影響を与えることなく、スポ
ーク車輪を回転駆動する装置を、他の装置と分離独立さ
せて、しかも比較的簡単な構造で提供すると共に、操作
及びメンテナンスも容易にすることを目的とするもので
ある。
(Object of the Invention) The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and in an apparatus for detecting and correcting misalignment of a spoke wheel of a system in which a hub axle of the spoke wheel is held at a fixed position with respect to a frame of the apparatus. A device for rotating and driving a spoke wheel while swinging along a rim having misalignment, without adversely affecting the detection of rim misalignment, is separated from other devices and has a relatively simple structure. It is intended to facilitate the operation and maintenance as well as to provide.

(発明の構成) 上述の目的を達成するため本発明においては、スポー
ク車輪のハブ軸を装置のフレームに対して定位置に保持
する方式のスポーク車輪の不整合検出修正装置におい
て、スポーク車輪のリムを2個のローラにより保持しな
がら、リムの振れについて移動する装置をフレームの支
柱に昇降自在に設けたプレートに設け、前記2個のロー
ラをそれぞれユニバーサルシャフトを介してモータによ
り互いに逆回転するように駆動するようにしてスポーク
車輪の不整合検出修正装置のスポーク車輪駆動装置を構
成する。
(Structure of the Invention) In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, in a spoke wheel inconsistency detection and correction device of a type in which a hub axle of a spoke wheel is held at a fixed position with respect to a frame of the device, a rim of the spoke wheel. While holding the two rollers by means of two rollers, a device that moves with respect to the runout of the rim is provided on a plate that is vertically movable on a column of the frame, and the two rollers are respectively rotated by a motor through universal shafts in opposite directions. The spoke wheel drive device of the spoke wheel inconsistency detection and correction device is configured so as to be driven to.

(実施例) 以下、図面について本発明の一実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図中1は自転車用スポーク車輪で、1a(第6,7図参
照)はハブ軸、1bはハブ、1cはリム、1dはスポーク、1e
(第4,5,13図参照)はニップルである。
In the figure, 1 is a spoke wheel for a bicycle, 1a (see FIGS. 6 and 7) is a hub axle, 1b is a hub, 1c is a rim, 1d is a spoke, and 1e.
(See Figures 4, 5 and 13) is a nipple.

2は本発明装置のベースフレームで、2aはその支持脚
である。3はベースフレーム2の四隅部にそれぞれ垂直
に立てた支柱で、4は各支柱3の上端間に水平に設置し
た天板、5は各支柱3の下部に突出したブラケット6間
に水平に設置した底板である。
Reference numeral 2 is a base frame of the device of the present invention, and 2a is a supporting leg thereof. Reference numeral 3 is a pillar vertically set at each of four corners of the base frame 2, 4 is a top plate horizontally installed between the upper ends of the respective pillars 3, and 5 is horizontally installed between brackets 6 protruding from the bottom of each pillar 3. It is a bottom plate.

左右両側の支柱3の中間部には、それぞれ支柱3に固
着した支承板7,8を介してベースプレート9,10をかけ渡
し、これらのベースプレート9,10上には第2,6図に示す
ように、それぞれハブ軸クランプ装置A,Bを対向させて
設ける。
Base plates 9 and 10 are bridged over the middle portions of the columns 3 on both the left and right sides via bearing plates 7 and 8 fixed to the columns 3, respectively, and as shown in FIGS. 2 and 6 on these base plates 9 and 10. The hub axle clamp devices A and B are provided to face each other.

ハブ軸クランプ装置Aは、ベースプレート9上に、ベ
ッド11を横設し、このベット11に対して摺動台12を摺動
自在に設ける。この摺動台12を摺動させるには、たとえ
ば送りねじ(図示せず)をベッド11に回転自在に設け、
この送りねじと螺合するナット(図示せず)を摺動台12
に設け、その送りねじを正逆回転させればよい。13はそ
の送りねじ駆動用の減速機付きモータ、14はカップリン
グ、15は摺動台12の位置を検出指示する位置検出器であ
る。
In the hub axle clamp device A, a bed 11 is horizontally provided on a base plate 9, and a slide base 12 is slidably provided on the bed 11. To slide the slide base 12, for example, a feed screw (not shown) is rotatably provided on the bed 11,
Attach the nut (not shown) that engages with this feed screw to the slide base 12.
, And the feed screw may be rotated forward and backward. 13 is a motor with a speed reducer for driving the feed screw, 14 is a coupling, and 15 is a position detector for detecting and instructing the position of the slide base 12.

また摺動台12の内側端部上に軸受16を突設し、この軸
受16を貫通するロッド17の内側端部に、スポーク車輪1
のハブ軸1aを挟持するためのホルダー18を設けると共
に、ロッド17の外側端部を摺動台12に突設したブラケッ
ト19に固定したシリンダ20のピストンロッド20aと連結
して、軸受16に対してロッド17を摺動自在にする。なお
ロッド17にはスプラインを設け、軸方向には摺動できる
が回転はしないようにしておく。
Further, a bearing 16 is provided so as to project on the inner end portion of the slide base 12, and the spoke wheel 1 is attached to the inner end portion of a rod 17 which penetrates the bearing 16.
The holder 18 for holding the hub shaft 1a of the is provided, and the outer end of the rod 17 is connected to the piston rod 20a of the cylinder 20 fixed to the bracket 19 projecting from the sliding base 12 to the bearing 16. To make rod 17 slidable. The rod 17 is provided with a spline so that it can slide in the axial direction but does not rotate.

ホルダー18は第7図に示すように、ハブ軸1aを落とし
込んで支承する切欠部18aを有すると共に、支承したハ
ブ軸1aを抑止する押圧片18bをピン18cにより回転自在に
設け、この押圧片18bが常時は開放位置にあるようにば
ね18dにより付勢すると共に、作動子18eが突出した時は
ばね18dに抗して押圧片18bが矢印Gの方向に回動してハ
ブ軸1aを抑止するようにする。
As shown in FIG. 7, the holder 18 has a cutout portion 18a for supporting the hub shaft 1a by dropping it, and a pressing piece 18b for restraining the supported hub shaft 1a is rotatably provided by a pin 18c. Is urged by the spring 18d so that it is always in the open position, and when the actuator 18e projects, the pressing piece 18b rotates in the direction of the arrow G against the spring 18d to restrain the hub shaft 1a. To do so.

なお21,22はブラケット23(第1図参照)を介して摺
動台12に固定したハブ軸支承案内用のシュートである。
Numerals 21 and 22 are chutes for guiding the hub axle support, which are fixed to the slide base 12 via a bracket 23 (see FIG. 1).

またハブ軸クランプ装置Bは、後述したハブ軸クラン
プ装置Aとほぼ同様の構造であるから、同等の部材には
同一の符号を付して説明は省略し、異なっている部分に
ついてのみ説明する。
Further, the hub shaft clamp device B has substantially the same structure as the hub shaft clamp device A described later. Therefore, the same members are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only different parts will be described.

すなわちこのハブ軸クランプ装置Bは、摺動台12上に
さらに摺動台24を設け、この摺動台24をブラケット25を
介してシリンダ20のピストンロッド20aと連結すると共
に、この摺動台24上にシリンダ26を設け、このシリンダ
26によってロッド17を作動させるようにする。
That is, in the hub axle clamp device B, a slide table 24 is further provided on the slide table 12, the slide table 24 is connected to the piston rod 20a of the cylinder 20 via the bracket 25, and the slide table 24 is also provided. The cylinder 26 is installed on the
Let 26 actuate rod 17.

また前記天板4と底板5をそれぞれ垂直に貫通する4
本の軸27,28,29,30(第3図参照)を設け、天板4の下
方に上部プレート31を4本の軸27〜30に対して昇降自在
に設けると共に、底板5の上方に下部フレート32を4本
の軸27〜30に対して昇降自在に設け、4本の軸27〜30の
内、対角線上に位置する2本の軸27,29の上部プレート3
1と下部プレート32との嵌合部にそれぞれターンバック
ル式のねじ27a,27b(第1図参照)および29a,29b(第2
図参照)を形成し、これらのねじと螺合するボス部31a,
32aをそれぞれ上部プレート31と下部プレート32に一体
に設け、軸28,30が貫通する上部プレート31と下部プレ
ート32には昇降案内用のボス部31a,32bを一体に設け
る。
In addition, 4 which vertically penetrates the top plate 4 and the bottom plate 5, respectively.
The shafts 27, 28, 29, 30 (see FIG. 3) are provided, the upper plate 31 is provided below the top plate 4 so as to be vertically movable with respect to the four shafts 27 to 30, and the upper plate 31 is provided above the bottom plate 5. The lower plate 32 is provided so as to be able to move up and down with respect to the four shafts 27 to 30, and the upper plate 3 of the two shafts 27 and 29 diagonally located among the four shafts 27 to 30.
Turnbuckle type screws 27a, 27b (see FIG. 1) and 29a, 29b (second part) at the fitting portion between 1 and the lower plate 32, respectively.
Bosses 31a, which form the
32a are provided integrally with the upper plate 31 and the lower plate 32, respectively, and the upper plate 31 and the lower plate 32 through which the shafts 28, 30 penetrate are provided with boss portions 31a, 32b for raising and lowering guides, respectively.

そして天板4上に突出した軸27,29には、第3図に示
すようにプーリ33,34をそれぞれ固着し、また天板4上
にブラケット35を介して減速機付きモータ36を設け、こ
の出力軸36aに駆動プーリ37を固着し、これらプーリ33,
34,37に第3図に示すようにベルト38をかけ渡す。
As shown in FIG. 3, pulleys 33 and 34 are fixed to the shafts 27 and 29 protruding above the top plate 4, and a motor 36 with a reducer is provided on the top plate 4 via a bracket 35. The drive pulley 37 is fixed to the output shaft 36a, and the pulleys 33,
A belt 38 is stretched over 34 and 37 as shown in FIG.

また第4,5,8,9,10図に示すように、上部プレート31の
後方に板状ブラケット39(第5図参照)を突設し、この
ブラケット39にスポーク車輪1を回転させるスポーク車
輪駆動装置Cを設ける。
Further, as shown in FIGS. 4, 5, 8, 9 and 10, a plate-like bracket 39 (see FIG. 5) is provided in the rear of the upper plate 31, and the spoke wheel 1 rotates the spoke wheel 1 on the bracket 39. A drive device C is provided.

このスポーク車輪駆動装置Cは、ブラケット39の下方
に2本の支持杆40を適当な間隔をおいて突設し、これら
2本の支持杆40の下端部間にスプライン軸41を摺動自在
に挿通する。なおこのスプライン嵌合部には多数のボー
ル42(第8図参照)を介挿して摺動抵抗を軽減するとよ
い。
In this spoke wheel drive device C, two support rods 40 are provided below a bracket 39 at appropriate intervals, and a spline shaft 41 is slidable between the lower ends of these two support rods 40. Insert it. A large number of balls 42 (see FIG. 8) may be inserted in this spline fitting portion to reduce sliding resistance.

スプライン軸41の中央部にはボス状突起43を固着し、
この突起43と一体にスプライン軸41と平行に延在する水
平杆44を形成し、この水平杆44の両側端部よりそれぞれ
枢支軸45を下方に向けて突設し、この2本の枢支軸45に
それぞれL形レバー46,47の隅角部を枢支すると共に、
第10図に示すようにその短辺部46a,47aを前後に重合
し、一方の短辺部47aに他方の短辺部46aと接触するロー
ラ48をピン49により枢支し、さらに両方の短辺部46a,47
a間にばね50を張設する。また前記水平杆44の後方にブ
ラケット51を突設し、このブラケット51にシリンダ52の
端部をピン53(第9図参照)により枢支すると共に、シ
リンダ52のピストンロッド52aの端部に連結したヘッド
ブロック54と前記L形レバー46の短辺部46aとをピン55
によって連結し、L形レバー46,47の長辺部46b,47bの端
部には、それぞれリム1cの側面と接触する駆動ローラ56
を軸57および軸受58を介して回転自在に枢支する。
A boss-like protrusion 43 is fixed to the center of the spline shaft 41,
Horizontal rods 44 extending in parallel with the spline shaft 41 are formed integrally with the projections 43, and pivot shafts 45 project downward from both side ends of the horizontal rods 44, respectively. While supporting the corner portions of the L-shaped levers 46 and 47 on the support shaft 45,
As shown in FIG. 10, the short side portions 46a and 47a are overlapped with each other in the front-rear direction, and one short side portion 47a is pivotally supported by a pin 49 on a roller 48 in contact with the other short side portion 46a. Side 46a, 47
Tension the spring 50 between a and. Further, a bracket 51 is provided in the rear of the horizontal rod 44 so that the end of the cylinder 52 is pivotally supported on the bracket 51 by a pin 53 (see FIG. 9) and is connected to the end of a piston rod 52a of the cylinder 52. The head block 54 and the short side portion 46a of the L-shaped lever 46
Drive rollers 56 that are connected to each other at the ends of the long side portions 46b and 47b of the L-shaped levers 46 and 47 and are in contact with the side surface of the rim 1c.
Is rotatably supported via a shaft 57 and a bearing 58.

また前記板状ブラケット39上にブラケット59,60を介
して減速機付きモータ61を設け、この出力軸61aをカッ
プリング62を介してブラケット39上に設けたギヤボック
ス63の入力軸63aと接続する。
Further, a motor 61 with a speed reducer is provided on the plate-shaped bracket 39 via brackets 59 and 60, and this output shaft 61a is connected to an input shaft 63a of a gear box 63 provided on the bracket 39 via a coupling 62. .

ギヤボックス63内には、例えば第8図に示すように、
入力軸63aに固定した歯車63bと直接噛合する歯車65を設
けると共に、歯車63bと中間歯車64を介して噛合する歯
車65を設け、これら2個の同じ歯車65を両側に配置し
て、これら2個の歯車65に固着した2本の出力軸66をギ
ヤボックス63とブラケット39の下方に突出させ、これら
2本の出力軸66と、前記2個の駆動ローラ56の軸57とを
それぞれユニバーサルシャフト67により連結する。
In the gear box 63, for example, as shown in FIG.
A gear 65 that directly meshes with a gear 63b fixed to the input shaft 63a is provided, and a gear 65 that meshes with the gear 63b via an intermediate gear 64 is provided. Two output shafts 66 fixed to each gear 65 are projected below the gear box 63 and the bracket 39, and these two output shafts 66 and the shafts 57 of the two drive rollers 56 are respectively universal shafts. Connect with 67.

つぎに第1,2,4,5,11,12図に示すように、前記上記プ
レート31および下部プレート32にそれぞれ対称的に、リ
ム1cの横振れを検出するリムの横振れ検出装置Dと、ス
ポーク車輪1の半径方向の振れを検出するスポーク車輪
の半径方向振れ検出装置Eを設ける。
Next, as shown in FIGS. 1, 2, 4, 5, 11, and 12, a rim lateral shake detecting device D for detecting lateral shake of the rim 1c is symmetrical to the plate 31 and the lower plate 32, respectively. Provided is a radial shake detection device E for the spoke wheel, which detects the radial shake of the spoke wheel 1.

リムの横振れ検出装置Dは第11図および第12図に詳細
に示すように、下部プレート32(または上部プレート3
1)に、2個の軸受68を適当な間隔をおいて突設し、こ
れら軸受68にスポーク車輪1のハブ1bと平行なスプライ
ン軸69を横方向に摺動自在に挿通する。なおこのスプラ
イン嵌合部には多数のボール70(第11図参照)を介挿し
て摺動抵抗を軽減するとよい。
As shown in detail in FIGS. 11 and 12, the rim lateral shake detection device D includes a lower plate 32 (or an upper plate 3).
In 1), two bearings 68 are projected at appropriate intervals, and a spline shaft 69 parallel to the hub 1b of the spoke wheel 1 is laterally slidably inserted into these bearings 68. A large number of balls 70 (see FIG. 11) may be inserted in this spline fitting portion to reduce sliding resistance.

スプライン軸69の中央部にはボス状突起71を固着し、
この突起71と一体にスプライン軸69と平行に延在する水
平杆72を形成し、この水平杆72の両側端部よりそれぞれ
枢支軸73を突設し、この2本の枢支軸73にそれぞれL形
レバー74,75の隅角部を第12図に示すように枢支すると
共に、その短辺部74a,75aを前後に重合し、一方の短辺
部75aに他方の短辺部74aと接触するローラ76をピン77に
より枢支し、さらに両方の短辺部74a,75a間にばね78を
張設する。また前記水平杆72の後方にブラケット79を突
設し、このブラケット79にシリンダ80の端部をピン81
(第11図参照)により枢支すると共に、シリンダ80のピ
ストンロッド80aの端部に連結したヘッドブロック82と
前記L形レバー74の短辺部74aとをピン83によって連結
し、L形レバー74,75の長辺部74b,75bの端部には、それ
ぞれ軸84を突設し、リム1cの側面と接触する倣いローラ
85を軸84により回転自在に枢支する。
A boss-shaped protrusion 71 is fixed to the center of the spline shaft 69,
Horizontal rods 72 extending in parallel with the spline shaft 69 are formed integrally with the projections 71, and pivot shafts 73 are respectively projected from both end portions of the horizontal rod 72, and the two pivot shafts 73 are attached to the two pivot shafts 73. The corner portions of the L-shaped levers 74 and 75 are pivotally supported as shown in FIG. 12, and the short side portions 74a and 75a thereof are overlapped back and forth, so that one short side portion 75a is overlapped with the other short side portion 74a. A roller 76 that comes into contact with is pivotally supported by a pin 77, and a spring 78 is stretched between both short side portions 74a and 75a. Further, a bracket 79 is projected behind the horizontal rod 72, and the end portion of the cylinder 80 is attached to the bracket 79 by a pin 81.
(See FIG. 11) The head block 82, which is pivotally supported by the cylinder 80, is connected to the end of the piston rod 80a of the cylinder 80, and the short side portion 74a of the L-shaped lever 74 is connected by a pin 83. Shafts 84 are respectively provided at the ends of the long side portions 74b and 75b of the copying rollers 75 and 75 to make contact with the side surface of the rim 1c.
85 is rotatably supported by a shaft 84.

そして前記スプライン軸69の一端にディスク86を固着
すると共に、このディスク86と対向してその間隔を検出
する検出器87をブラケット88を介して下部プレート32
(または上部プレート31)に固定して、リムの横振れ検
出装置Dを構成する。
A disc 86 is fixed to one end of the spline shaft 69, and a detector 87 that faces the disc 86 and detects the interval is attached to the lower plate 32 via a bracket 88.
(Or fixed to the upper plate 31) to configure the lateral shake detection device D of the rim.

またスポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eは、第11
図および第12図に詳細に示すように、リムの横振れ検出
装置Dの側方の下部プレート32(または上部プレート3
1)にブラケット89を突設し、このブラケット89の端部
に水平杆90の中間部をピン91により枢支して傾動自在と
し、この水平杆90の一端部にリム1cの長手方向に沿って
延在する部材92を水平杆90と直交して設け、前記倣いロ
ーラ85間に位置する部材92に球面ジョイント用突起93を
突設すると共に、この突起93と嵌合する球面ジョイント
用嵌合部材94を前後方向に延在するローラ支持杆95と一
体に形成し、このローラ支持杆95の前後端部においてそ
れぞれ水平に貫通して設けた軸96の両側にリム1cの外周
とそれぞれ接触する4個の倣いローラ97を回転自在に設
ける。また前記部材92の前端部にピン98を突設し、この
ピン98と嵌合する長孔99(第12図参照)をローラ支持杆
95の前端部に設けて球面ジョイント93,94を中心とする
ローラ支持杆95の回転を防止すると共に倣いローラ97の
傾動を所定の範囲内に抑制する。
Also, the radial shake detection device E of the spoke wheel is
As shown in detail in FIGS. 12 and 13, the lower plate 32 (or the upper plate 3) on the side of the lateral shake detection device D of the rim D is detected.
1) A bracket 89 is provided so as to project, and an intermediate portion of the horizontal rod 90 is pivotally supported by a pin 91 at an end portion of the bracket 89 so that the bracket 89 can be tilted. A vertically extending member 92 orthogonal to the horizontal rod 90, a spherical joint projection 93 is provided on the member 92 located between the copying rollers 85, and a spherical joint fitting for fitting with the projection 93 is provided. The member 94 is formed integrally with a roller support rod 95 extending in the front-rear direction, and contacts the outer periphery of the rim 1c on both sides of a shaft 96 provided horizontally at the front and rear ends of the roller support rod 95, respectively. Four copying rollers 97 are rotatably provided. Further, a pin 98 is provided so as to project from the front end of the member 92, and a long hole 99 (see FIG. 12) fitted with the pin 98 is provided on the roller support rod.
It is provided at the front end of 95 to prevent the rotation of the roller support rod 95 around the spherical joints 93, 94 and to suppress the tilting of the copying roller 97 within a predetermined range.

また前記ブラケット89より外側にシリンダ100をほぼ
垂直に配置し、このシリンダ100の端部をブラケット
(図示せず)を介してピン101により下部プレート32
(または上記プレート31)に枢支すると共に、このシリ
ンダ100のピストンロッド100aの端部に接続したクレビ
ス102をピン103を介して水平杆90の外側部の途中に連結
し、水平杆90の外側端部に水平板104を固着すると共
に、この水平板104お対向してその間隔を検出する検出
器105でブラケット106を介して下部プレート32(または
上部プレート31)に設けてスポーク車輪の半径方向振れ
検出装置Eを構成する。
Further, a cylinder 100 is arranged substantially vertically outside the bracket 89, and an end portion of the cylinder 100 is connected to a lower plate 32 by a pin 101 via a bracket (not shown).
(Or the plate 31) and a clevis 102 connected to the end of the piston rod 100a of the cylinder 100 is connected to the outside of the horizontal rod 90 via a pin 103 so that the clevis 102 is connected to the outside of the horizontal rod 90. A horizontal plate 104 is fixed to the end portion, and a detector 105 that opposes the horizontal plate 104 and detects the interval is provided on the lower plate 32 (or the upper plate 31) via the bracket 106 so that the radial direction of the spoke wheels. The shake detection device E is configured.

つぎに第1,2,13図に示すように、前記上部プレート31
および下部プレート32にそれぞれ対称的に、スポーク車
輪1の各スポーク1dとリム1cとの連結部に設けたニップ
ル1eを回転させることによりスポーク車輪1の不整合を
修正するスポーク車輪の不整合修正装置Fを設ける。
Next, as shown in FIGS. 1, 2, and 13, the upper plate 31
Spoke wheel misalignment correction device for correcting the misalignment of the spoke wheel 1 by rotating the nipples 1e provided at the connecting portions of the spokes 1d of the spoke wheel 1 and the rim 1c symmetrically to the lower plate 32 and the lower plate 32, respectively. Provide F.

このスポーク車輪の不整合修正装置Fは、第13図に詳
細を示すように、下部プレート32(または上部プレート
31)に軸受107を突設し、この軸受107に軸108を軸方向
には移動しなが回転は許容するように貫通して設け、こ
の軸108の第13図における下端部には、突片109aを有す
る部材109を嵌着し、この突片109aをばね力により常に
中心に保持しようとするセンタリング機構110(第13図
(b)参照)を下部プレート32(または上部プレート3
1)に固定して設ける。このセンタリング機構110は、コ
字形に折曲したブラケット110aの両側フランジ部にそれ
ぞれ中空円筒状のねじ付きスリーブ110bを螺合すると共
に、このスリーブ110b内に押圧子110cと、ばね110dを挿
入し、プラグ110eをねじ込むことにより、押圧子110cの
先端部で、前記突片109aを両側より押圧して常に突片10
9aが中心に位置するようにしたものである。
This spoke wheel misalignment correction device F includes a lower plate 32 (or an upper plate) as shown in detail in FIG.
31) is provided with a bearing 107, and a shaft 108 is provided through the bearing 107 so as to allow rotation without moving in the axial direction. The centering mechanism 110 (see FIG. 13 (b)) that fits the member 109 having the piece 109a and always keeps the projecting piece 109a at the center by the spring force is attached to the lower plate 32 (or the upper plate 3).
It is fixedly installed in 1). The centering mechanism 110 is such that the hollow cylindrical threaded sleeves 110b are respectively screwed into both side flange portions of the bracket 110a bent in a U shape, and the pressing element 110c and the spring 110d are inserted into the sleeve 110b. By screwing the plug 110e, the projecting piece 109a is pressed from both sides by the tip of the pusher 110c, and the projecting piece 10a is always
9a is located in the center.

また側面形状をチャンネル形に形成したスプライン軸
ホルダー111の一端部にブラケット112を突設し、このブ
ラケット112を前記軸108の第13図における上端部に、ピ
ン113により連結すると共に、スプライン軸ホルダー111
の他端部に突設したブラケット114を、シリンダ115のピ
ストンロッド115aの先端部とピン116により連結し、こ
のシリンダ115の基部を下部プレート32(または上部プ
レート31)に突設したブラケット117とピン118により連
結する。
In addition, a bracket 112 is projectingly provided on one end of a spline shaft holder 111 whose side surface is formed in a channel shape, and the bracket 112 is connected to the upper end of the shaft 108 in FIG. 111
A bracket 114 protruding from the other end of the cylinder 115 is connected to the tip of the piston rod 115a of the cylinder 115 by a pin 116, and the base of the cylinder 115 is connected to the bracket 117 protruding from the lower plate 32 (or the upper plate 31). It connects with the pin 118.

また前記スプライン軸ホルダー111の両側フランジ部を
回転自在に貫通するスプライン軸119を設け、このスプ
ライン軸119にニップルレンチホルダー120を摺動自在に
嵌装し、このホルダー120の先端部にニップルレンチ121
を接続する。またスプライン軸119の外側突出端部にブ
ラケット122を固着し、このブラケット122にシリンダ12
3を固着すると共に、このシリンダ123のピストンロッド
123aを前記ニップルレンチホルダー120と連結する。ま
たスプライン軸119の内側突出端部には、前記センタリ
ング機構110の突片109aを有する部材109を嵌着し、その
センタリング機構110をスプライン軸ホルダー111に固定
する。
Further, a spline shaft 119 that rotatably penetrates both side flange portions of the spline shaft holder 111 is provided, and a nipple wrench holder 120 is slidably fitted on the spline shaft 119, and a nipple wrench 121 is provided at the tip of the holder 120.
Connect. Further, a bracket 122 is fixed to the outer protruding end of the spline shaft 119, and the cylinder 12 is fixed to the bracket 122.
Fix 3 and piston rod of this cylinder 123
123a is connected to the nipple wrench holder 120. Further, the member 109 having the projecting piece 109a of the centering mechanism 110 is fitted to the inward protruding end of the spline shaft 119, and the centering mechanism 110 is fixed to the spline shaft holder 111.

また下部プレート32(または上部プレート31)にブラ
ケット124,125を介して減速機付きモータ(エアモー
タ)126を設け、このモータ126の出力軸126aをカップリ
ング127を介して、下部プレート32(または上部プレー
ト31)に設置したギヤボックス128を入力軸128aに接続
し、このギヤボックス128の出力軸128bと、前記ニップ
ルレンチ121の入力軸121aとをユニバーサルシャフト129
により接続して、スポーク車輪の不整合修正装置Fを構
成する。
Further, a motor (air motor) 126 with a reducer is provided on the lower plate 32 (or the upper plate 31) via brackets 124 and 125, and an output shaft 126a of this motor 126 is coupled to the lower plate 32 (or the upper plate 31) via a coupling 127. ) Is connected to the input shaft 128a, and the output shaft 128b of the gear box 128 and the input shaft 121a of the nipple wrench 121 are connected to the universal shaft 129.
To form a spoke wheel misalignment correction device F.

なお前記ギヤボックス128には、減速機構と、ニップ
ルレンチ121をスポーク挿入用切欠溝121bの奥に設けた
ニップル回転用スパナ121cの開口部を常に切欠溝121bと
合致させて停止させる既知の定位置停止機構とが設けて
ある。
The gear box 128 has a speed reducing mechanism and a known fixed position for stopping the opening of the nipple rotation spanner 121c provided with the nipple wrench 121 at the back of the spoke insertion notch 121b so that the opening is always aligned with the notch 121b. A stop mechanism is provided.

また第1図および第2図に示すように、底板5と下部
プレート32との間には、下部プレート32およびそれと対
称的に昇降する上部プレート31の位置を検出指示する位
置検出器130が設置してある。この位置検出器130は、例
えば下部プレート32からロッド130aを垂直に下げ、底板
5上に設けたラックとピニオン機構(図示せず)によっ
て昇降量を回転指針によって指示すると共に、必要によ
りその検出値を電気信号として取り出すようにしてもよ
い。
Further, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a position detector 130 is installed between the bottom plate 5 and the lower plate 32 to detect and instruct the positions of the lower plate 32 and the upper plate 31 which moves up and down symmetrically with the lower plate 32. I am doing it. The position detector 130, for example, vertically lowers the rod 130a from the lower plate 32, uses a rack and a pinion mechanism (not shown) provided on the bottom plate 5 to indicate the ascending / descending amount by a rotary pointer, and detects the detected value if necessary. May be taken out as an electric signal.

また第5図および第14図に示すように、下部プレート
32上にスポーク車輪1を挟むように、2本のブラケット
131を突設し、一方のブラケット131の上端部にスポーク
車輪1のスポーク部を照射する発光器132に設けると共
に、他方のブラケット131の上端部に発光器132と対向す
る受光器133を設け、スポーク車輪1が回転した時、そ
のスポーク1dが前記発光器132の光を横切ったのを受光
器133の光電素子により検出することによりスポーク車
輪1の回転を検出し、必要によりその検出値を電気信号
として取り出して装置各部を制御できるようにする。
Also, as shown in FIGS. 5 and 14, the lower plate
Two brackets so that the spoke wheel 1 is sandwiched on the 32
131 is provided so as to project, and the upper end of one bracket 131 is provided with a light emitter 132 that illuminates the spoke portion of the spoke wheel 1, and the upper end of the other bracket 131 is provided with a light receiver 133 facing the light emitter 132. When the spoke wheel 1 rotates, the rotation of the spoke wheel 1 is detected by detecting that the spoke 1d has crossed the light of the light emitter 132 by a photoelectric element of the light receiver 133, and if necessary, the detected value is electrically converted. Take out as a signal so that each part of the device can be controlled.

(作用) つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明
する。
(Operation) Next, the operation of the device of the present invention configured as described above will be described.

この装置を使用してスポーク車輪の不整合検出修正を行
うには、まずこの装置にかけようとするスポーク車輪の
各部のサイズに合わせて装置の各部を調整する。
To use this device to detect and correct spoke wheel misalignment, first adjust each part of the device to the size of each part of the spoke wheel that is about to be applied to this device.

すなわちハブ軸クランプ装置A,Bは、それぞれモータ1
3を駆動することにより、ヘッド11に対して摺動台12を
スポーク車輪1のハブ軸1aおよびハブ1bの長さに適応す
る所定の位置にセットする。その位置は位置検出器15に
よって確認できる。
That is, the hub axle clamp devices A and B are
By driving 3, the sliding base 12 is set to the head 11 at a predetermined position adapted to the lengths of the hub axle 1a and the hub 1b of the spoke wheel 1. The position can be confirmed by the position detector 15.

摺動台12が所定位置にセットされたならば、シリンダ
20を操作してピストンロッド20aを最大限まで突出させ
る。ハブ軸クランプ装置Aにおいてはこの時のホルダー
18の端面が基準位置であり、ハブ軸クランプ装置Bで
は、摺動台24上のシリンダ26がロッド17に押し出す余地
を残した状態がスポーク車輪の受け入れ状態であり、こ
の時の左右両ホルダー18間の間隔は挟持しようとするハ
ブ部の寸法よりやや大きい状態にしておく。そしてホル
ダー18のハブ軸1aの落し込み支承部である切欠部18a
(第7図参照)の開口部に設けた押圧片18bは作動子18e
を引き込み位置にしておくことにより、第7図に示すよ
うに押圧片18bをばね18dにより矢印Hの方へ回転させて
おく。
Once the slide 12 is set in place, the cylinder
20 is operated so that the piston rod 20a is projected to the maximum extent. In the hub axle clamp device A, the holder at this time
The end face of 18 is the reference position, and in the hub axle clamp device B, the state in which the cylinder 26 on the slide base 24 leaves the rod 17 to leave is the state in which the spoke wheels are received. The space between them should be slightly larger than the size of the hub to be clamped. Then, the notch portion 18a which is the drop support portion of the hub axle 1a of the holder 18
The pressing piece 18b provided in the opening (see FIG. 7) is an actuator 18e.
Is set to the retracted position, the pressing piece 18b is rotated in the direction of arrow H by the spring 18d as shown in FIG.

この状態でスポーク車輪1がシュート21を介して送り
込まれると、ハブ軸1aが切欠部18a内に落ち込むから、
その後作動子18eは押し出すことにより、押圧片18bを第
7図の矢印Gの方向へ回動させて、ハブ軸1aを抑止する
と共に、ハブ軸クランプ装置Bのシリンダ26(第6図参
照)を操作してロッド17を押し出すことにより、左右の
ホルダー18間でスポーク車輪1のハブ軸1aを挟持する。
なおこの装置にかけるスポーク車輪1は自動組立機によ
って組み立てられたもので、各クポーク1dはほぼ正規の
状態に張設されている。
When the spoke wheel 1 is fed through the chute 21 in this state, the hub axle 1a falls into the notch 18a,
After that, the actuator 18e is pushed out to rotate the pressing piece 18b in the direction of arrow G in FIG. 7 to restrain the hub shaft 1a, and the cylinder 26 of the hub shaft clamp device B (see FIG. 6). By operating and pushing out the rod 17, the hub shaft 1a of the spoke wheel 1 is held between the left and right holders 18.
The spoke wheels 1 to be mounted on this device are assembled by an automatic assembling machine, and each of the spokes 1d is stretched in a substantially regular state.

また上部プレート31と下部プレート32の位置も、この
装置にかけようとするスポーク車輪1の直径に適合する
ように、あらかじめ所定の位置にセットしておく。すな
わちモータ36を駆動すれば、プーリ37からベルト38を介
してプーリ33,34が回転し、それと共にターンバックル
式のねじを有する軸27,29が回転するから、上部プレー
ト31と下部プレート32は対称的に昇降する。この場合他
の2本の軸28,30はガイドの役目をする。したがってモ
ータ36を所望量回転させることによって上部プレート31
と下部プレート32を所定の位置にセットすることができ
る。なおこの位置は位置検出器130によって検知するこ
とができる。
Also, the positions of the upper plate 31 and the lower plate 32 are set in advance to predetermined positions so as to match the diameter of the spoke wheel 1 to be applied to this device. That is, when the motor 36 is driven, the pulleys 37 and 34 are rotated from the pulley 37 via the belt 38, and the shafts 27 and 29 having the turnbuckle type screw are rotated together therewith, so that the upper plate 31 and the lower plate 32 are Move up and down symmetrically. In this case, the other two shafts 28, 30 serve as guides. Therefore, by rotating the motor 36 a desired amount, the upper plate 31
The lower plate 32 can be set at a predetermined position. This position can be detected by the position detector 130.

前記したようにハブ軸クランプ装置A,Bによってハブ
軸1aを挟持したスポーク車輪1を回転させるには、第4,
5,8,9,10図に示すスポーク車輪駆動装置Cによって行
う。すなわちシリンダ52を操作してピストンロッド52a
を押し出すと、第10図に示すようにピン55を介してL形
レバー46が軸45を支点として矢印Iの方向に回動し、そ
れに連動してL形レバー47も矢印Jの方向に回動する。
この開いた状態でスポーク車輪1のリム1cを受け入れた
後、シリンダ52を操作してピストンロッド52aを引き込
むと、L形レバー46,47は軸45を支点として前とは逆方
向に回動して左右の駆動用ローラ56がリム1cを挟圧す
る。
As described above, in order to rotate the spoke wheel 1 holding the hub shaft 1a by the hub shaft clamp devices A and B, the fourth,
This is performed by the spoke wheel drive device C shown in FIGS. That is, the cylinder 52 is operated to operate the piston rod 52a.
When is pushed out, as shown in FIG. 10, the L-shaped lever 46 rotates in the direction of arrow I about the shaft 45 as a fulcrum via the pin 55, and in conjunction with this, the L-shaped lever 47 also rotates in the direction of arrow J. Move.
When the rim 1c of the spoke wheel 1 is received in this open state and the cylinder 52 is operated to pull in the piston rod 52a, the L-shaped levers 46 and 47 rotate in the opposite direction from the front with the shaft 45 as the fulcrum. The left and right driving rollers 56 press the rim 1c.

この状態でモータ61を駆動すると、ギヤボックス63内
の歯車63bが回転し、それと共に両側の歯車65が(一方
の歯車中間歯車64介して)互いに逆方向に回転する。そ
してこの回転がそれぞれユニバーサルシャフト67を介し
て駆動用ローラ56に伝えられるため、このローラ56の回
転によってリム1cが回転する。
When the motor 61 is driven in this state, the gear 63b in the gear box 63 rotates, and the gears 65 on both sides rotate in the opposite directions (via one gear intermediate gear 64). Since this rotation is transmitted to the drive roller 56 via the universal shaft 67, the rotation of the roller 56 causes the rim 1c to rotate.

なお不整合修正前のスポーク車輪1のリム1cは回転に
よって横振れが生じるが、この横振れは、L形レバー4
6,47の枢支軸45と一体に形成した水平杆44およびボス状
突起43がスプライン軸41を介して支持杆40に介して摺動
することによって吸収する。またローラ56の伝動系の振
れもユニバーサルシャフト67によって十分吸収すること
ができる。したがってスポーク車輪1の駆動はリム1cの
横振れがあっても何等支障なく行われる。
The rim 1c of the spoke wheel 1 before correction of misalignment causes lateral shake due to rotation, but this lateral shake is caused by the L-shaped lever 4
The horizontal rods 44 and the boss-like projections 43 formed integrally with the pivot shafts 45 of 6,6 and the boss-like projections 43 slide on the support rods 40 via the spline shafts 41 to absorb them. Further, the shake of the transmission system of the roller 56 can be sufficiently absorbed by the universal shaft 67. Therefore, the spoke wheels 1 can be driven without any problem even if the rim 1c is laterally shaken.

またこのスポーク車輪1が回転すると、第14図に示す
光電装置132,133間を車輪1のスポーク1dが通過するた
め、このスポーク1dの通過本数をカウントすることによ
って回転量を検出することができる。
When the spoke wheel 1 rotates, the spoke 1d of the wheel 1 passes between the photoelectric devices 132 and 133 shown in FIG. 14, so that the rotation amount can be detected by counting the number of passages of the spoke 1d.

またリムの横振れ検出装置Dと、スポーク車輪の半径
方向振れ検出装置E(第11,12図参照)とは、本実施例
の場合上下の二個所にそれぞれ対称的(第1,2図参照)
に設置されているが、その作用は次の通りである。
Further, in the present embodiment, the lateral shake detection device D of the rim and the radial shake detection device E of the spoke wheel (see FIGS. 11 and 12) are symmetrical in the upper and lower portions (see FIGS. 1 and 2). )
It has been installed in, but its action is as follows.

すなわちリムの横振れ検出装置Dは、スポーク車輪1
の受け入れ前は、シリンダ80(第12図参照)の操作によ
ってピストンロッド80aを押し出すことによって、L形
レバー74,75を軸73を中心に回動させ左右の倣いローラ8
5が開いた状態にある。この状態でスポーク車輪1のリ
ム1cがローラ85間に位置したならば、シリンダ80を操作
してピストンロッド80aを引き込めば、前述したように
左右の倣いローラ85がリム1cの両端に接触する。
That is, the lateral shake detection device D of the rim is used for the spoke wheel 1
Before accepting, the piston rod 80a is pushed out by the operation of the cylinder 80 (see FIG. 12) to rotate the L-shaped levers 74 and 75 about the shaft 73 and to move the left and right copy rollers 8a.
5 is open. In this state, if the rim 1c of the spoke wheel 1 is located between the rollers 85, the cylinder 80 is operated to retract the piston rod 80a, and the left and right copying rollers 85 come into contact with both ends of the rim 1c as described above. .

そしてこの状態でリム1cが回転すると共に、不整合に
よる横振れが生じた場合は、倣いローラ85がリム1cを挟
持したまま左右に振れ、その横移動は前述したようにス
プライン軸69に伝わるため、その結果、ディスク86と検
出器87との間隔が変化する。したがってこの間隔の変化
を検出器87によって検出することができる。
When the rim 1c rotates in this state and lateral shake occurs due to misalignment, the copying roller 85 shakes left and right while holding the rim 1c, and its lateral movement is transmitted to the spline shaft 69 as described above. As a result, the distance between the disk 86 and the detector 87 changes. Therefore, the change in this interval can be detected by the detector 87.

またスポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eは、スポ
ーク車輪1の受け入れ前は、シリンダ100(第11図参
照)を操作してピストンロッド100aを押し出すことによ
って、水平杆90をピン91を支点として第11図において反
時計方向に若干回動して、ローラ97を図示の位置よりや
や下方に位置した状態にしておく。この状態でスポーク
車輪1のリム1cがローラ85間に位置したならば、シリン
ダ100を操作してピストンロッド100aを引き込むことに
より、水平杆90をピン91を中心に第11図において時計方
向に回動させることにより、4個の倣いローラ97をそれ
ぞれリム1cの外周面に圧接させる。
Further, before the spoke wheel 1 is received, the radial runout detecting device E of the spoke wheel operates the cylinder 100 (see FIG. 11) to push out the piston rod 100a, so that the horizontal rod 90 uses the pin 91 as the fulcrum. In FIG. 11, the roller 97 is slightly rotated counterclockwise so that the roller 97 is located slightly below the illustrated position. In this state, if the rim 1c of the spoke wheel 1 is located between the rollers 85, the horizontal rod 90 is rotated clockwise about the pin 91 in FIG. 11 by operating the cylinder 100 and retracting the piston rod 100a. By moving, the four copying rollers 97 are pressed against the outer peripheral surface of the rim 1c.

この4個の倣いローラ97は、その中心位置において球
面ジョイント93によってあらゆる方向に傾斜自在に支承
されており、かつピン98と長孔99(第12図参照)との嵌
合によって、ローラ支持杆95の水平面内の回動と、ある
限度以上の傾きは制止されているため、スポーク車輪1
の回転中4個の倣いローラ97は常時リム1cの外周面と接
触を保つことができる。
The four copying rollers 97 are supported by a spherical joint 93 at their center positions so as to be tiltable in all directions, and by fitting a pin 98 and an elongated hole 99 (see FIG. 12), the roller supporting rod 97 is supported. Since the rotation of 95 in the horizontal plane and the inclination beyond a certain limit are stopped, the spoke wheel 1
The four copying rollers 97 can always keep contact with the outer peripheral surface of the rim 1c during the rotation.

したがってスポーク車輪1の回転によって、その半径
方向に振れが生じた場合は、4個の倣いローラ97、軸9
6、ローラ支持杆95、球面ジョイント94,93、部材92を介
して水平杆90がピン91を中心に揺動する。このため水平
杆90の外側端部に固定した水平板104と検出器105との間
隔が変動する結果、その間隔の変動を検出することによ
り、スポーク車輪の半径方向の振れを検出することがで
きる。
Therefore, when the spoke wheel 1 is rotated to cause a shake in the radial direction, the four copying rollers 97 and the shaft 9 are used.
The horizontal rod 90 swings around the pin 91 via the roller support rod 95, the spherical joints 94 and 93, and the member 92. Therefore, the distance between the horizontal plate 104 fixed to the outer end portion of the horizontal rod 90 and the detector 105 changes, and as a result, by detecting the change in the distance, the radial runout of the spoke wheels can be detected. .

なお本実施例では4個の倣いローラ97を使用している
ため、半径方向の振れは4個の倣れローラ97の中心点と
なる球面ジョイント93,94の中心点における平均値とし
て検出される。そしてこの球面ジョイント93,94の中心
点は、前記横振れ検出用の2個の倣いローラ85の中心と
合致するため,横振れと半径方向の振れ測定位置が同一
となるから都合がよい。
Since four copying rollers 97 are used in the present embodiment, radial runout is detected as an average value at the center points of the spherical joints 93, 94 which are the center points of the four copying rollers 97. . Since the center points of the spherical joints 93 and 94 coincide with the centers of the two copying rollers 85 for detecting the lateral shake, the lateral shake and the radial shake measurement position are the same, which is convenient.

つぎに上述のリムの横振れ検出装置Dおよびスポーク
車輪の半径方向振れ検出装置Eによって検出した振れ検
出値に基づいて、対応位置のスポークニップル1eを回転
することにより車輪の不整合を修正するスポーク車輪の
不整合修正装置Fの作用を第13図について説明する。
Next, based on the shake detection values detected by the lateral shake detecting device D for the rim and the radial shake detecting device E for the spoke wheels, the spokes for correcting the inconsistency of the wheels by rotating the spoke nipples 1e at the corresponding positions. The operation of the wheel misalignment correction device F will be described with reference to FIG.

スポーク車輪1を受け入れる場合は、シリンダ123を
操作してピストンロッド123aを引き込むことにより、ホ
ルダー120を介してニップルレンチ121を第13図(a)の
矢印Kのように邪魔にならない位置に引き込んでおく。
この場合ユニバーサルシャフト129の長さは多少変動す
るが、これはスプラインシャフト129aによって吸収する
ことができる。この状態でスポーク車輪1を受け入れ、
前記した操作による不整合検出の結果、対応するスポー
ク1dのニップル1eを回転させて修正するには、まずシリ
ンダ123を操作してピストンロッド123aを押し出すこと
により第13図(a)に示すように、ニップルレンチ121
の切欠溝121b(第13図(c)参照)内に所望のスポーク
1dを嵌入させ、スポーク1dが奥のスパナ121c内に位置す
るようにする。ついでシリンダ115を操作して、ピスト
ンロッド115aを引き込むことにより、ニップルレンチ12
1を矢印Lのように引き下げて、ニップルレンチ121内の
スパナ121cをニップル1eに嵌合させる。
When the spoke wheel 1 is to be received, the cylinder 123 is operated to pull in the piston rod 123a, thereby pulling the nipple wrench 121 through the holder 120 to a position not in the way as shown by arrow K in FIG. 13 (a). deep.
In this case, the length of the universal shaft 129 varies slightly, but this can be absorbed by the spline shaft 129a. Accept the spoke wheel 1 in this state,
As a result of the mismatch detection by the above-described operation, in order to rotate and correct the nipple 1e of the corresponding spoke 1d, first, the cylinder 123 is operated to push out the piston rod 123a, as shown in FIG. 13 (a). , Nipple wrench 121
The desired spoke in the notch groove 121b (see FIG. 13 (c)).
The spoke 1d is inserted so that the spoke 1d is located inside the spanner 121c at the back. Then operate the cylinder 115 to pull in the piston rod 115a,
1 is pulled down as shown by arrow L, and the wrench 121c in the nipple wrench 121 is fitted into the nipple 1e.

なお上述の作動中センタリング機構110(第13図
(b)参照)の作用によって、ニップルレンチ121はあ
る程度左右に移動できるし、またスプライン軸119を中
心とする回動によってある程度の傾動も許容される。し
たがって各スポーク1d間の角度のずれや多少の位置ずれ
は自動的に吸収されるから、スパナ121cとニップル1eの
嵌合が容易になる。またスパナ121cとニップル1eとの嵌
合が解除された後は、センタリング機構110のばね110d
の作用によって自動的に正規の状態を復元することがで
きる。
Note that the nipple wrench 121 can be moved to the right and left to some extent by the action of the above-described centering mechanism 110 during operation (see FIG. 13 (b)), and can be tilted to some extent by the rotation about the spline shaft 119. . Therefore, an angular deviation or a slight positional deviation between the spokes 1d is automatically absorbed, so that the spanner 121c and the nipple 1e can be fitted easily. After the spanner 121c and the nipple 1e are disengaged, the spring 110d of the centering mechanism 110 is released.
The action can automatically restore the normal state.

スパナ121cがニップル1eに嵌合したならば、不整合検
出値に基づく修正量分だけモータ126が所定の方向に所
定量回転する。この修正量は人為的に定めることもでき
るし、またコンピュータ等によって自動的に得ることも
できる。
When the wrench 121c is fitted into the nipple 1e, the motor 126 rotates in a predetermined direction by a predetermined amount by a correction amount based on the mismatch detection value. This correction amount can be set artificially or can be automatically obtained by a computer or the like.

しかしてモータ126が回転すれば、カップリング127、
ギヤボックス128、ユニバーサルシャフト129、入力軸12
1aを介してスパナ121cが回転して、ニップル1eを所定量
回転させて不整合を修正する。なおこの場合スパナ121c
の停止位置は、ギヤボックス128内に設けた既知の定位
置停止機構によってスパナ121cの開口がニップルレンチ
121の切欠溝121bと合致した位置で停止する。
Then, if the motor 126 rotates, the coupling 127,
Gear box 128, universal shaft 129, input shaft 12
The spanner 121c rotates via the 1a to rotate the nipple 1e by a predetermined amount to correct the misalignment. In this case, spanner 121c
The stop position of the wrench 121c is the opening of the spanner 121c by a known fixed position stop mechanism provided in the gear box 128.
It stops at a position that coincides with the notch groove 121b of 121.

この修正が終了すれば、シリンダ115のピストンロッ
ド115aを押し出して、ニップルレンチ121を若干押し上
げることにより、スパナ121cをニップル1eから外した
後、シリンダ123のピストンロッド123aを引き込めるこ
とにより、ニップルレンチ121を矢印Kの方向に引き戻
せば、車輪1をまた必要量回転させることができる。
When this correction is completed, the piston rod 115a of the cylinder 115 is pushed out, and the nipple wrench 121 is slightly pushed up to remove the spanner 121c from the nipple 1e, and then the piston rod 123a of the cylinder 123 is retracted, whereby the nipple wrench is pulled out. By pulling back 121 in the direction of arrow K, the wheel 1 can be rotated again by the required amount.

上述の操作を必要な分だけ繰り返し行うことにより、
スポーク車輪の不整合の検出と修正ができる。
By repeating the above operation as many times as necessary,
Spoke wheel misalignment can be detected and corrected.

実際上の作業手順としては、例えばまず、スポーク車
輪1を回転させて、横振れ検出装置Dおよびスポーク車
輪の半径方向振れ検出装置Eにより車輪関部の不整合を
検出して、これをコンピュータに入力しておき、ついで
スポーク車輪の不整合修正装置Fにより修正を必要とす
る車輪各部の修正を行った後、さらに前後検出装置によ
って修正後の車輪の整合度を検出し、必要があれば再度
修正を行う。
As a practical work procedure, for example, first, the spoke wheel 1 is rotated, and the lateral shake detecting device D and the radial shake detecting device E of the spoke wheel detect a mismatch of the wheel function portion, and the computer detects this. After inputting, and after correcting each part of the wheel that needs to be corrected by the spoke wheel inconsistency correction device F, the front / rear detection device further detects the adjusted degree of alignment of the wheel, and again if necessary. Make corrections.

上述のようにしてスポーク車輪1の修正作業が終了す
れば、スポーク車輪駆動装置Cのシリンダ52のピストン
ロッド52aを押し出して駆動ローラ56をリム1cの両側よ
り離すと共に、リムの横振れ検出装置Dのシリンダ80の
ピストンロッド80aを押し出して倣いローラ85をリム1c
より離し、さらにスポーク車輪の半径方向振れ検出装置
Eのシリンダ100のピストンロッド100aを押し出すこと
により倣いローラ97をリム1cの外周より離し、この状態
でハブ軸クランプ装置A,Bを各ホルダー18の作動子18eを
引き込めることにより、ばね18dの作用によって押圧片1
8bを第7図の矢印Hのように上方へ回動して、ハブ軸1a
の抑止を解除すると共に、左右両側のシリンダ20のピス
トンロッド20aを引き込めることにより、各ホルダー18
からハブ軸1aを脱出させる。脱出したハブ軸1aはシュー
ト22によって支承させるから、この傾斜シュート22に案
内されてスポーク車輪1は外部に放出される。
When the correction work of the spoke wheel 1 is completed as described above, the piston rod 52a of the cylinder 52 of the spoke wheel drive device C is pushed out to separate the drive roller 56 from both sides of the rim 1c, and the rim lateral shake detection device D Push out the piston rod 80a of the cylinder 80 to attach the copying roller 85 to the rim 1c.
Further, the copying roller 97 is separated from the outer circumference of the rim 1c by further pushing out the piston rod 100a of the cylinder 100 of the radial shake detection device E of the spoke wheel. By retracting the actuator 18e, the pressing piece 1 is operated by the action of the spring 18d.
Rotate 8b upward as shown by arrow H in Fig. 7 to move hub shaft 1a
Is released and the piston rods 20a of the left and right cylinders 20 are retracted,
The hub axle 1a escapes from the. The escaped hub axle 1a is supported by the chute 22, so that the spoke wheel 1 is guided to the inclined chute 22 and discharged to the outside.

(発明の効果) 上述のように本発明のスポーク車輪の不整合検出修正
装置のスポーク車輪駆動装置は、不整合を有するリムに
沿って揺動しながら、リムの不整合検出に悪影響を与え
ることなくスポーク車輪を確実に回転駆動することがで
きるという効果が得られる。
(Effect of the Invention) As described above, the spoke wheel drive device of the spoke wheel misalignment detection / correction device of the present invention adversely affects the rim misalignment detection while swinging along the rim having the misalignment. Without this, it is possible to obtain the effect that the spoke wheels can be reliably driven to rotate.

また本発明のスポーク車輪駆動装置は、上述のように
他の装置と分離独立して構成されており、構造も比較的
簡単であるから、製造が容易であると共に、操作および
メンテナンスも容易であるから、この種スポーク車輪の
不整合検出修正装置の作業能率を著しく向上できるとい
うすぐれた効果が得られる。
Further, the spoke wheel drive device of the present invention is configured independently of other devices as described above, and has a relatively simple structure, so that it is easy to manufacture, and is easy to operate and maintain. Therefore, it is possible to obtain an excellent effect that the working efficiency of the misalignment detection and correction device for the spoke wheel of this kind can be significantly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明装置を有するスポーク車輪の不整合検出
修正装置の正面図、 第2図はその内部構造を示す正面図、 第3図はその天板部の平面図、 第4図は第1図の左側面図、 第5図は一部を省略した第1図の右側面図、 第6図はハブ軸クランプ装置の正面図、 第7図はハブ軸用ホルダー部の詳細図、 第8図は本発明のスポーク車輪駆動装置の正面図、 第9図はその側面図、 第10図は第9図の要部の下面図、 第11図はリムの横振れ検出装置とスポーク車輪の半径方
向振れ検出装置の正面図、 第12図はその平面図、 第13図(a)はスポーク車輪の不整合修正装置の立面
図、同図(b)はそのセンタリング機構の正面図、同図
(c)はニップルレンチの平面図、 第14図は車輪の回転検出用光電装置の正面図である。 1……スポーク車輪、1a……ハブ軸 1b……ハブ、1c……リム 1d……スポーク、1e……ニップル 2……ベースフレーム、3……支柱 4……天板、5……底板 A,B……ハブ軸クランプ装置 31……上部プレート、32……下部プレート C……スポーク車輪駆動装置 D……リムの横振れ検出装置 E……スポーク車輪の半径方向振れ検出装置 F……スポーク車輪の振整合修正装置。
FIG. 1 is a front view of a spoke wheel inconsistency detection / correction device having the device of the present invention, FIG. 2 is a front view showing its internal structure, FIG. 3 is a plan view of its top plate portion, and FIG. 1 is a left side view, FIG. 5 is a right side view of FIG. 1 with a part omitted, FIG. 6 is a front view of a hub axle clamp device, and FIG. 7 is a detailed view of a hub axle holder portion. FIG. 8 is a front view of the spoke wheel drive device of the present invention, FIG. 9 is a side view thereof, FIG. 10 is a bottom view of the essential portion of FIG. 9, and FIG. 11 is a lateral shake detection device of a rim and a spoke wheel. A front view of the radial shake detection device, FIG. 12 is its plan view, FIG. 13 (a) is an elevation view of a spoke wheel misalignment correction device, and FIG. 12 (b) is a front view of its centering mechanism. FIG. 14C is a plan view of the nipple wrench, and FIG. 14 is a front view of the wheel rotation detecting photoelectric device. 1 …… Spoke wheel, 1a …… Hub shaft 1b …… Hub, 1c …… Rim 1d …… Spoke, 1e …… Nipple 2 …… Base frame, 3 …… Stands 4 …… Top plate, 5 …… Bottom plate A , B …… Hub axis clamp device 31 …… Upper plate, 32 …… Lower plate C …… Spoke wheel drive device D …… Rim lateral shake detection device E …… Spoke wheel radial shake detection device F …… Spoke Wheel vibration alignment correction device.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】スポーク車輪のハブ軸を装置のフレームに
対して定位置に保持する方式のスポーク車輪の不整合検
出修正装置において、スポーク車輪のリムを2個のロー
ラにより挟持しながら、リムの振れにつれて移動する装
置をフレームの支柱に昇降自在に設けたプレートに設
け、前記2個のローラをそれぞれユニバーサルシャフト
を介してモータにより互いに逆回転するように駆動する
ようにした事を特徴とするスポーク車輪の不整合検出修
正装置のスポーク車輪駆動装置。
1. A spoke wheel inconsistency detection and correction device of the type in which a hub axle of a spoke wheel is held at a fixed position with respect to a frame of the device, while the rim of the spoke wheel is held by two rollers. Spokes characterized in that a device which moves with shaking is provided on a plate which is vertically movable on a column of a frame, and the two rollers are respectively driven by motors via universal shafts so as to rotate in opposite directions to each other. Spoke wheel drive for wheel misalignment detection and correction device.
JP59131834A 1984-06-28 1984-06-28 Spoke wheel drive for spoke wheel misalignment detection and correction device Expired - Lifetime JPH08482B2 (en)

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