JPH0833777B2 - Power supply circuit - Google Patents
Power supply circuitInfo
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- JPH0833777B2 JPH0833777B2 JP59131655A JP13165584A JPH0833777B2 JP H0833777 B2 JPH0833777 B2 JP H0833777B2 JP 59131655 A JP59131655 A JP 59131655A JP 13165584 A JP13165584 A JP 13165584A JP H0833777 B2 JPH0833777 B2 JP H0833777B2
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- H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
- H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
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- H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
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- H02M3/1563—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators without using an external clock
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車バッテリー等の直流電圧源を用い
て、その直流電圧源からの電圧の値より高い電圧値の電
源電圧を供給することができるようにされた電源回路に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention can use a DC voltage source such as an automobile battery to supply a power supply voltage having a voltage value higher than that of the voltage from the DC voltage source. Power supply circuit.
背景技術とその問題点 車載用のオーディオ機器は、その直流電圧源として自
動車バッテリーを利用した電源回路を備えるものとされ
るが、自動車バッテリーから得られる電圧は、通常、例
えば、12V付近で変動するものとなり、特に、自動車の
前照灯，空調器が動作せしめられた時、又は、ブレーキ
ペダルが踏まれた時等においては著しく低下するととも
に急激なレベル変動を繰り返すものとなるので、安定か
つ充分な電源電圧の供給を受け難い状況に置かれてい
る。そして、このため、車載用のオーディオ機器には、
一般に、音声出力を大とできず、しかも、自動車バッテ
リーからの電圧の変動に起因する音声出力変動が著しい
等の問題が伴われていることが多い。BACKGROUND ART AND ITS PROBLEMS Automotive audio equipment is supposed to be equipped with a power supply circuit that uses an automobile battery as its DC voltage source, but the voltage obtained from an automobile battery normally fluctuates, for example, near 12V. In particular, when the headlights and air conditioners of automobiles are operated, or when the brake pedal is depressed, it drops significantly and repeats rapid level fluctuations, so it is stable and sufficient. It is difficult to receive a sufficient power supply voltage. And for this reason, in-vehicle audio equipment,
Generally, it is often accompanied by problems such that the audio output cannot be increased and the audio output fluctuation due to the voltage fluctuation from the automobile battery is remarkable.
そこで、このような問題を解消すべく、DC-DCコンバ
ータを利用し、自動車バッテリーからの電圧でDC-DCコ
ンバータを動作させることにより、自動車バッテリーか
らの電圧より高い安定な直流電圧を作り出し、この電圧
を電源電圧として供給するようにした電源回路を車載用
のオーディオ機器に組み込むことも従来提案されてい
る。しかしながら、斯かる従来の電源回路の場合には、
使用されるDC-DCコンバータが、比較的大規模なトラン
スフォーマ，このトランスフォーマに接続されるスイッ
チング作動部に対する繁雑な制御部や整流部等を備える
ものとされ、従って、電源回路全体の構成の複雑化や大
型化等をまねき、さらには、コストの上昇を伴うことに
なるという不都合がある。Therefore, in order to solve such a problem, by using a DC-DC converter and operating the DC-DC converter with the voltage from the car battery, a stable DC voltage higher than the voltage from the car battery is created. It has been conventionally proposed to incorporate a power supply circuit that supplies a voltage as a power supply voltage into a vehicle audio device. However, in the case of such a conventional power supply circuit,
It is assumed that the DC-DC converter used is equipped with a relatively large-scale transformer, a complicated control unit for the switching operation unit connected to this transformer, a rectification unit, etc., and therefore the overall configuration of the power supply circuit becomes complicated. However, there is an inconvenience that it leads to an increase in size and the like, and further, it causes an increase in cost.
発明の目的 斯かる点に鑑み本発明は、直流電圧源と、その動作が
工夫されて実効的な取り扱い電力が少とされた、小型で
簡略化されたDC-DCコンバータとを含む比較的簡単な構
成のもとに、直流電圧源からの電圧の値が実際の使用範
囲の下限以下の所定値以上であるとき、その値より大な
る電圧値の電源電圧を安定に供給できるようにされた電
源回路を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, the present invention includes a DC voltage source, and a relatively simple DC-DC converter including a small and simplified DC power source whose operation is devised to reduce the effective handling power. With such a configuration, when the value of the voltage from the DC voltage source is equal to or higher than a predetermined value that is equal to or lower than the lower limit of the actual use range, the power supply voltage having a voltage value higher than that value can be stably supplied. An object is to provide a power supply circuit.
発明の概要 本発明に係る電源回路は、電圧源と、この電圧源の一
端に夫々一端が接続された一次側巻線及び二次側巻線を
有するトランスフォーマと、このトランスフォーマの一
次側巻線の他端に接続されたスイッチング素子と、電圧
源の両端間に接続された、上述のスイッチング素子に対
する駆動回路部と、同じく電圧源の両端間に接続され、
電圧源からの電圧の値が所定値以上であるときスイッチ
ング素子を動作せしめるべく駆動回路部を制御する駆動
制御回路部と、上述のトランスフォーマの二次側巻線の
他端と電圧源の一方の端子との間に接続された整流回路
部と、整流回路部の出力端及び電圧源の他端から夫々導
出された一対の電源電圧供給端子とを備えて構成され、
電圧源からの電圧の値が上述の所定値以上であるとき、
一対の電源電圧供給端子間に電圧源からの電圧に整流回
路部の整流電圧が重畳されて成る電源電圧が得られるよ
うにされる。SUMMARY OF THE INVENTION A power supply circuit according to the present invention includes a voltage source, a transformer having a primary side winding and a secondary side winding, one end of which is connected to one end of the voltage source, and the transformer primary side winding. A switching element connected to the other end, a drive circuit section for the switching element connected between both ends of the voltage source, and also connected between both ends of the voltage source,
A drive control circuit unit that controls the drive circuit unit to operate the switching element when the value of the voltage from the voltage source is equal to or more than a predetermined value, and the other end of the secondary winding of the transformer and one of the voltage source. A rectifier circuit section connected between the terminals and a pair of power supply voltage supply terminals respectively derived from the output end of the rectifier circuit section and the other end of the voltage source,
When the value of the voltage from the voltage source is equal to or more than the above-mentioned predetermined value,
A power supply voltage is obtained by superposing the rectified voltage of the rectifier circuit unit on the voltage from the voltage source between the pair of power supply voltage supply terminals.
また、本発明に係る電源回路は、上述の駆動制御回路
部が整流回路部の出力側に得られる電圧を帰還する負帰
還路を含むものとされて、それにより、電圧源からの電
圧の値が上述の所定値以上であるとき、一対の電源電圧
供給端子間に得られる電源電圧の電圧値が略一定となる
ようにもされる。Further, the power supply circuit according to the present invention is configured to include a negative feedback path for feeding back the voltage obtained by the drive control circuit section to the output side of the rectification circuit section, whereby the value of the voltage from the voltage source is set. Is greater than or equal to the above-mentioned predetermined value, the voltage value of the power supply voltage obtained between the pair of power supply voltage supply terminals is made substantially constant.
このようにされることにより、電圧源からの電圧の値
が実用上必要とされる値以上となっているときのみスイ
ッチング素子が動作せしめられて、このスイッチング素
子を含んで形成されるDC-DCコンバータの実効的な取り
扱い電力が少とされての電圧重畳が行われることにな
り、電圧源として自動車バッテリーが利用される場合に
も、比較的簡単な構成のもとに、低減された電力損失を
もって、変動する自動車バッテリーからの電圧の実用域
において、その電圧の値より高い電圧値を有した安定な
電圧を作り出し、それを電源電圧として供給することが
できる。By doing so, the switching element is operated only when the value of the voltage from the voltage source exceeds the value that is practically required, and the DC-DC formed including this switching element. Even if an automobile battery is used as a voltage source, the power consumption will be reduced due to the voltage superimposition while the effective handling power of the converter is reduced. Therefore, in a practical range of the voltage from the fluctuating automobile battery, a stable voltage having a voltage value higher than the value of the voltage can be produced and supplied as the power supply voltage.
実施例 以下、本発明の実施例について図面の第１図及び第２
図を参照して述べる。Embodiments Embodiments of the present invention will now be described with reference to FIGS. 1 and 2 of the drawings.
It will be described with reference to the drawings.
第１図は、本発明に係る電源回路の一例を示す。 FIG. 1 shows an example of a power supply circuit according to the present invention.
第１図において、直流電圧源として、自動車バッテリー
等の電池１がその負極がアースライン２に接続されて用
いられ、この電池１の正極と負極との間に、電池１から
の電圧に生じる急激なレベル変動分や外部から混入する
ノイズを阻止し、吸収するためのコンデンサ３及び４と
コイル５とが接続されている。そして、コンデンサ４と
コイル５との間の接続点が、ノイズ阻止用のコイル６を
介して接続点７に接続されている。従って、直流的に
は、電池１の正極が接続点７に接続されていることにな
る。In FIG. 1, as a DC voltage source, a battery 1 such as an automobile battery is used with its negative electrode connected to an earth line 2, and between the positive electrode and the negative electrode of this battery 1, the voltage generated from the battery 1 suddenly increases. The capacitors 5 and 4 are connected to the coil 5 for preventing and absorbing the level variation and noise mixed from the outside. The connection point between the capacitor 4 and the coil 5 is connected to the connection point 7 via the noise blocking coil 6. Therefore, in terms of direct current, the positive electrode of the battery 1 is connected to the connection point 7.
接続点７には、一次側巻線8,二次側巻線９及び帰還巻
線10を有したトランスフォーマ11の一次側巻線８及び二
次側巻線９の夫々の一端が接続されている。この、トラ
ンスフォーマ11の一次側巻線８の他端には、エミッタが
アースライン２に接続されたスイッチングトランジスタ
12のコレクタが接続されており、このスイッチングトラ
ンジスタ12のベースには、抵抗13,コンデンサ14及びト
ランスフォーマ11の一次側巻線８に結合した帰還巻線10
を介してアースライン２に接続される正帰還路が設けら
れている。従って、スイッチングトランジスタ12は発振
器として動作し得るものとされているのである。さら
に、スイッチングトランジスタ12のベースには、エミッ
タが抵抗15を介して接続点７に接続されたPNPトランジ
スタ16,このPNPトランジスタ16のコレクタにベースが接
続され、エミッタが抵抗17を介して接続点７に接続さ
れ、さらに、コレクタがアースアイン２に接続されたPN
Pトランジスタ18で形成された、スイッチングトランジ
スタ12に対する駆動回路部のPNPトランジスタ18のエミ
ッタが接続されている。One end of each of the primary winding 8 and the secondary winding 9 of the transformer 11 having the primary winding 8, the secondary winding 9, and the feedback winding 10 is connected to the connection point 7. . The other end of the primary winding 8 of the transformer 11 has a switching transistor whose emitter is connected to the ground line 2.
The collector of 12 is connected to the base of the switching transistor 12, and the feedback winding 10 coupled to the primary winding 8 of the resistor 13, the capacitor 14 and the transformer 11.
A positive feedback path connected to the earth line 2 via is provided. Therefore, the switching transistor 12 is supposed to be able to operate as an oscillator. Further, the base of the switching transistor 12 is connected to the PNP transistor 16 whose emitter is connected to the connection point 7 via the resistor 15, the base is connected to the collector of this PNP transistor 16, and the emitter is connected to the connection point 7 via the resistor 17. PN with the collector connected to Earth Ain 2
The emitter of the PNP transistor 18 of the drive circuit section formed by the P transistor 18 is connected to the switching transistor 12.
そして、駆動回路部を形成するPNPトランジスタ16の
ベースには、一端が抵抗19を介してコイル５と６との間
に接続され、他端がアースライン２に接続されたツェナ
ーダイオード20と、一方の入力端が抵抗19とツェナーダ
イオード20との間の接続点に接続され、他方の入力端が
抵抗21を介してアースライン２に接続された比較器22と
で形成された、駆動制御回路部の比較器22の出力端が接
続されている。Then, at the base of the PNP transistor 16 forming the drive circuit section, a Zener diode 20 having one end connected between the coils 5 and 6 via the resistor 19 and the other end connected to the earth line 2 is provided. The drive control circuit section, whose input end is connected to the connection point between the resistor 19 and the Zener diode 20, and the other input end is formed by the comparator 22 connected to the earth line 2 via the resistor 21. The output terminal of the comparator 22 is connected.
一方、トランスフォーマ11の二次側巻線９の両端間、
即ち、二次側巻線９の他端と接続点７、従って、直流的
には電池１の正極との間に、ダイオード23及びコンデン
サ24で形成される整流回路部が接続され、この整流回路
部の出力端、即ち、ダイオード23とコンデンサ24との間
の接続点がノイズ阻止用のコイル25を介して電源電圧供
給端子26に接続されている。また、アースライン２から
電源電圧供給端子27が導出され、さらに、コイル25及び
電源電圧供給端子26の間の接続点とアースライン２との
間にコンデンサ28が接続されていて、電源電圧供給端子
26及び27の間に電源電圧が得られるようにされている。
そして、コイル25と電源電圧供給端子26との間が抵抗29
を介して駆動制御回路部を形成する比較器22の他方の入
力端に接続されて、負帰還路が設けられている。On the other hand, between both ends of the secondary winding 9 of the transformer 11,
That is, a rectifying circuit portion formed by a diode 23 and a capacitor 24 is connected between the other end of the secondary winding 9 and the connection point 7, and thus the positive electrode of the battery 1 in terms of direct current. The output terminal of the section, that is, the connection point between the diode 23 and the capacitor 24 is connected to the power supply voltage supply terminal 26 via the noise blocking coil 25. Further, a power supply voltage supply terminal 27 is derived from the ground line 2, and a capacitor 28 is connected between the connection point between the coil 25 and the power supply voltage supply terminal 26 and the ground line 2, and the power supply voltage supply terminal is provided.
The power supply voltage is provided between 26 and 27.
A resistor 29 is provided between the coil 25 and the power supply voltage supply terminal 26.
A negative feedback path is provided by being connected to the other input terminal of the comparator 22 that forms a drive control circuit section via.
上述の如くの構成にあって、トランスフォーマ11,ス
イッチングトランジスタ12,駆動回路部，駆動制御回路
部及び整流回路部により、DC-DCコンバータが形成され
ているのである。In the configuration as described above, the DC-DC converter is formed by the transformer 11, the switching transistor 12, the drive circuit section, the drive control circuit section, and the rectification circuit section.
斯かる構成において、電池１からの電圧は、例えば、
自動車バッテリー等であり、数Ｖから10数Ｖの範囲で変
動し、そのうちの、例えば、10V〜16Vの範囲が実用域と
される。In such a configuration, the voltage from the battery 1 is, for example,
It is an automobile battery, etc., and varies in the range of several V to several tens of V, of which, for example, the range of 10 V to 16 V is the practical range.
そして、電池１からの電圧が、例えば、8V以下である
ときにはツェナーダイオード20は遮断状態にあり、8Vを
越えるときツェナーダイオード20が導通して、その両端
間に低電圧が得られる。ツェナーダイオード20が遮断状
態にあるときには、駆動制御回路部が駆動回路部をスイ
ッチングトランジスタ12を動作せしめないように制御
し、従って、DC-DCコンバータが不作動状態とされ、電
池１の電圧が、コイル５及び6,接続点7,トランスフォー
マ11の二次側巻線9,ダイオード23及びコイル25を通じて
電源電圧供給端子26にそのまま導出される。即ち、電池
１の電圧が8V以下である場合には、比較器22の一方の入
力端には電池１からの電圧が印加され、比較器22の他方
の入力端には電源電圧供給端子26に得られる電圧が抵抗
29と21とで分圧されて供給され、このとき得られる比較
器22の出力により、駆動回路部を形成するPNPトランジ
スタ16が高インピーダンス状態とされ、その結果、PNP
トランジスタ18が低インピーダンス状態とされる。この
ため、スイッチングトランジスタ12が不作動状態とされ
るのである。そして、この場合には、電源電圧供給端子
26及び27の間には電池１の電圧がそのまま電源電圧とし
て得られる。Then, when the voltage from the battery 1 is, for example, 8 V or less, the Zener diode 20 is in a cutoff state, and when the voltage from the battery 1 exceeds 8 V, the Zener diode 20 is conductive, and a low voltage is obtained across the Zener diode 20. When the Zener diode 20 is in the cut-off state, the drive control circuit unit controls the drive circuit unit so as not to operate the switching transistor 12, so that the DC-DC converter is deactivated and the voltage of the battery 1 becomes It is led out to the power supply voltage supply terminal 26 as it is through the coils 5 and 6, the connection point 7, the secondary winding 9 of the transformer 11, the diode 23 and the coil 25. That is, when the voltage of the battery 1 is 8 V or less, the voltage from the battery 1 is applied to one input end of the comparator 22, and the power supply voltage supply terminal 26 is connected to the other input end of the comparator 22. The resulting voltage is resistance
The voltage is divided by 29 and 21 and supplied, and the output of the comparator 22 obtained at this time causes the PNP transistor 16 forming the drive circuit section to be in a high impedance state.
Transistor 18 is placed in a low impedance state. Therefore, the switching transistor 12 is deactivated. And in this case, the power supply voltage supply terminal
Between 26 and 27, the voltage of the battery 1 is directly obtained as the power supply voltage.
電池１の電圧が8Vを越える場合には、ツェナーダイオ
ード20が導通状態とされその両端間に一定の電圧が得ら
れ、この一定の電圧が駆動制御回路部を形成する比較器
22の一方の入力端に供給される。このときには、比較器
22の出力により駆動回路部を形成するPNPトランジスタ1
6が低インピーダンス状態とされ、その結果、PNPトラン
ジスタ18が高インピーダンス状態とされる。そのため、
スイッチングトランジスタ12はそのベースに接続された
抵抗13,コンデンサ14及びトランスフォーマ11の帰還巻
線10で形成される正帰還路を伴う発振器を形成し、スイ
ッチングトランジスタ12はデューティ50％のパルス信号
を発生するスイッチング動作を行う。このパルス信号の
周波数はスイッチングトランジスタ12のベースに印加さ
れる、駆動回路部を形成するPNPトランジスタ18のエミ
ッタに得られる電圧に応じて変化せしめられ、また、こ
のパルス信号がスイッチングトランジスタ12のコレクタ
に接続されたトランスフォーマ11の一次側巻線８からこ
れに結合した二次側巻線９へと伝達される。この二次側
巻線９へ伝達されたパルス信号はダイオード23及びコン
デンサ24で形成される整流回路部により整流され、コン
デンサ24の両端間に整流電圧が得られる。この整流電圧
はスイッチングトランジスタ12のスイッチング動作によ
り発生するパルス信号の周波数が高くなる程大となる。
そして、このコンデンサ24の両端間に得られる整流電圧
は、電池１の正極からコイル５及び６の接続点7,トラン
スフォーマ11の二次側巻線９及びダイオード23を通じた
電池１の電圧に重畳され、コイル25を通じて電源電圧供
給端子26に導出される。即ち、この場合、電源電圧供給
端子26には、電池１からの電圧にDC-DCコンバータによ
り作り出される電圧が重畳された、電池１からの電圧よ
り高い電源電圧が導出されることになる。When the voltage of the battery 1 exceeds 8 V, the Zener diode 20 is rendered conductive and a constant voltage is obtained across the Zener diode 20, and this constant voltage forms the drive control circuit section.
22 is supplied to one input terminal. At this time, the comparator
PNP transistor 1 which forms the drive circuit part by the output of 22
6 is placed in a low impedance state, resulting in PNP transistor 18 being placed in a high impedance state. for that reason,
The switching transistor 12 forms an oscillator with a positive feedback path formed by a resistor 13, a capacitor 14 and a feedback winding 10 of the transformer 11 connected to its base, and the switching transistor 12 generates a pulse signal with a duty of 50%. Performs switching operation. The frequency of this pulse signal is changed in accordance with the voltage applied to the base of the switching transistor 12 and the voltage obtained at the emitter of the PNP transistor 18 forming the drive circuit section, and this pulse signal is applied to the collector of the switching transistor 12. It is transmitted from the primary side winding 8 of the connected transformer 11 to the secondary side winding 9 coupled thereto. The pulse signal transmitted to the secondary winding 9 is rectified by the rectifying circuit portion formed by the diode 23 and the capacitor 24, and a rectified voltage is obtained across the capacitor 24. This rectified voltage increases as the frequency of the pulse signal generated by the switching operation of the switching transistor 12 increases.
The rectified voltage obtained across the capacitor 24 is superimposed on the voltage of the battery 1 from the positive electrode of the battery 1 through the connection point 7 of the coils 5 and 6, the secondary winding 9 of the transformer 11 and the diode 23. , Is led to the power supply voltage supply terminal 26 through the coil 25. That is, in this case, a power supply voltage higher than the voltage from the battery 1 in which the voltage generated by the DC-DC converter is superimposed on the voltage from the battery 1 is derived from the power supply voltage supply terminal 26.
そして、この例では、整流回路部の出力側に得られて
電源電圧供給端子26に導出される電池１からの電圧より
高い電源電圧が、抵抗29と21とで分圧されて駆動制御回
路部を形成する比較器22の他方の入力端に供給され、比
較器22の出力は、駆動回路部を制御して、駆動回路部を
形成するPNPトランジスタ18のエミッタに得られる電圧
を変化せしめ、それによって、スイッチングトランジス
タ12のスイッチング動作により発生するパルス信号の周
波数を変化せしめて、整流回路部からの整流電圧を電池
１からの電圧の変化に対して整流回路部の出力側に得ら
れる電圧、即ち、電源電圧供給端子26に導出される電圧
が一定の電圧値、例えば、17Vとなるように制御する。
即ち、DC-DCコンバータが作り出す電圧が、整流回路部
の出力側に得られる電圧が一定値、例えば、17Vとなる
ように制御されるのである。従ってこの場合、電源電圧
供給端子26及び27の間に得られる電源電圧は、横軸に電
池１からの電圧（Vb）をとり、縦軸に電源電圧（Vo）を
とってあらわされる第２図に示される如くの、電池１か
らの電圧が8V以下の範囲では電池１からの電圧に等し
く、電池１からの電圧が8Vを越える範囲では17Vで一定
とされた電圧となる。なお、この例では、電池１からの
電圧が8Vを越える場合に、DC-DCコンバータにより作り
出される電圧が制御されて、整流回路部の出力側に得ら
れる電圧が17Vに保たれるようにされるので、電池１か
らの電圧が17Vを越える場合には、DC-DCコンバータによ
り作り出される電圧は零とされ、即ち、DC-DCコンバー
タが不作動とされて、電源電圧供給端子26及び27の間に
得られる電源電圧は電池１からの電圧と等しいものとさ
れる。Then, in this example, the power supply voltage higher than the voltage from the battery 1 obtained at the output side of the rectification circuit unit and led to the power supply voltage supply terminal 26 is divided by the resistors 29 and 21, and the drive control circuit unit. Is supplied to the other input terminal of the comparator 22 which forms the output of the comparator 22, which controls the driving circuit portion to change the voltage obtained at the emitter of the PNP transistor 18 forming the driving circuit portion. By changing the frequency of the pulse signal generated by the switching operation of the switching transistor 12, the rectified voltage from the rectifier circuit is obtained at the output side of the rectifier circuit with respect to the voltage change from the battery 1, that is, The voltage derived from the power supply voltage supply terminal 26 is controlled to have a constant voltage value, for example, 17V.
That is, the voltage generated by the DC-DC converter is controlled so that the voltage obtained at the output side of the rectifier circuit unit becomes a constant value, for example, 17V. Therefore, in this case, the power supply voltage obtained between the power supply voltage supply terminals 26 and 27 is represented by taking the voltage (Vb) from the battery 1 on the horizontal axis and the power supply voltage (Vo) on the vertical axis. As shown in FIG. 5, the voltage from the battery 1 is equal to the voltage from the battery 1 in the range of 8V or less, and is 17V in the range where the voltage from the battery 1 exceeds 8V. In this example, when the voltage from the battery 1 exceeds 8V, the voltage generated by the DC-DC converter is controlled so that the voltage obtained at the output side of the rectifier circuit unit is maintained at 17V. Therefore, when the voltage from the battery 1 exceeds 17V, the voltage generated by the DC-DC converter is set to zero, that is, the DC-DC converter is deactivated and the power supply voltage supply terminals 26 and 27 are deactivated. The power supply voltage obtained during the period is equal to the voltage from the battery 1.
この結果、DC-DCコンバータは、電池１からの電圧が8
Vを越え17Vに達するまでの範囲において作動することに
なり、それによって、電池１からの電圧の8V〜16Vの実
用域において17Vで一定に保たれた電源電圧が電源電圧
供給端子26及び27の間に得られることになる。As a result, in the DC-DC converter, the voltage from the battery 1 is 8
It will operate in the range from exceeding V to reaching 17V, whereby the power supply voltage kept constant at 17V in the practical range of the voltage from the battery 1 of 8V to 16V is at the power supply voltage supply terminals 26 and 27. You will get it in the meantime.
上述の如くにして、本例においては、トランスフォー
マ11,スイッチングトランジスタ12,PNPトランジスタ16
及び18等で形成されるスイッチングトランジスタ12に対
する駆動回路部，ツェナーダイオード20及び比較器22等
で形成される駆動制御回路部、及び、ダイオード23及び
コンデンサ24で形成される整流回路部で構成されるDC-D
Cコンバータが、電池１からの電圧が、例えば、8Vを越
え17Vに達するまでの範囲にあるときにのみ動作状態と
され、それによって電池１からの電圧の実用域におい
て、この電池１からの電圧の値より高い一定の電圧値を
有した電源電圧を電源電圧供給端子26及び27から供給す
ることができる。As described above, in this example, the transformer 11, the switching transistor 12, and the PNP transistor 16 are used.
And a drive circuit section for the switching transistor 12 formed by 18 and the like, a drive control circuit section formed by the Zener diode 20, the comparator 22 and the like, and a rectification circuit section formed by the diode 23 and the capacitor 24. DC-D
The C converter is activated only when the voltage from the battery 1 is in the range of, for example, more than 8V and reaching 17V, so that the voltage from the battery 1 is in the practical range of the voltage from the battery 1. A power supply voltage having a constant voltage value higher than the value can be supplied from the power supply voltage supply terminals 26 and 27.
このように、DC-DCコンバータは、実効的な取り扱い
電力が少とされるので、比較的小型、かつ、簡易な構成
のもので充分とされる。As described above, since the DC-DC converter has a low effective handling power, it is sufficient that the DC-DC converter has a relatively small size and a simple structure.
発明の効果 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る電源回路
は、電池等の直流電圧源と実効的な取り扱いが少とされ
た、小型で簡易化されたDC-DCコンバータとを含む比較
的簡単な構成を有するものとすることができ、斯かる比
較的簡単な構成のもとに、直流電圧源からの電圧の実際
の使用範囲において、直流電圧源からの電圧にDC-DCコ
ンバータにより作り出される電圧が重畳されて得られ
る、直流電圧源からの電圧の値より高い電圧値を有した
電源電圧を安定に供給することができる。EFFECTS OF THE INVENTION As is apparent from the above description, the power supply circuit according to the present invention includes a DC voltage source such as a battery and a DC-DC converter that is small in size and simplified in terms of effective handling. In the actual range of use of the voltage from the DC voltage source, the DC-DC converter converts the voltage from the DC voltage source into a voltage based on the relatively simple structure. It is possible to stably supply the power supply voltage having a voltage value higher than the value of the voltage from the DC voltage source, which is obtained by superimposing the generated voltage.
従って、本発明に係る電源回路は、DC-DCコンバータ
部分における電力損失が低減され、電力効率に優れたも
のとなり、また、全体の構成の簡略化に伴いコストの低
減化がはかれるものとなる。Therefore, the power supply circuit according to the present invention is reduced in power loss in the DC-DC converter portion and is excellent in power efficiency, and the cost is reduced with the simplification of the entire configuration.
そして、本発明に係る電源回路は、直流電圧源として
自動車バッテリーを使用し、車載用のオーディオ機器等
の電源部を形成すべく用いるに好適であり、本発明に係
る電源回路を用いたオーディオ機器は、充分大なる音声
出力を得ることができるとともに、自動車バッテリーか
らの電圧変動があっても音声出力変動が著しく低減され
るものとなる。The power supply circuit according to the present invention is suitable for use as a direct current voltage source for an automobile battery to form a power supply section of an audio device for vehicle, and an audio device using the power supply circuit according to the present invention. In addition to being able to obtain a sufficiently large audio output, the audio output fluctuation is significantly reduced even if there is a voltage fluctuation from the automobile battery.
第１図は本発明に係る電源回路の一例を示す回路図、第
２図は第１図に示される例の動作説明に供される線図で
ある。 １は電池、２はアースライン、８は一次側巻線、９は二
次側巻線、11はトランスフォーマ、12はスイッチングト
ランジスタ、16及び18はPNPトランジスタ、20はツェナ
ーダイオード、22は比較器、23はダイオード、24はコン
デンサ、26及び27は電源電圧供給端子、29は負帰還路を
形成する抵抗である。FIG. 1 is a circuit diagram showing an example of a power supply circuit according to the present invention, and FIG. 2 is a diagram used for explaining the operation of the example shown in FIG. 1 is a battery, 2 is a ground line, 8 is a primary winding, 9 is a secondary winding, 11 is a transformer, 12 is a switching transistor, 16 and 18 are PNP transistors, 20 is a Zener diode, 22 is a comparator, Reference numeral 23 is a diode, 24 is a capacitor, 26 and 27 are power supply voltage supply terminals, and 29 is a resistor forming a negative feedback path.
Claims (2)
線及び二次側巻線を有するトランスフォーマと、 上記一次側巻線の他端に接続されたスイッチング素子
と、 上記電圧源の一方及び他方の端子間に接続された、上記
スイッチング素子に対する駆動回路部と、 上記電圧源の一方及び他方の端子間に接続され、上記電
圧源からの電圧の値が所定値以上であるとき上記スイッ
チング素子を動作させるべく上記駆動回路部を制御する
駆動制御回路部と、 上記二次側巻線の他端と上記電圧源の一方の端子との間
に接続された整流回路部と、 該整流回路部の出力端及び上記電圧源の他方の端子から
夫々導出された一対の電源電圧供給端子とを備えて成
り、 上記電圧源からの電圧の値が上記所定値以上であると
き、上記一対の電源電圧供給端子間に上記電圧源からの
電圧に上記整流回路部からの整流電圧が重畳されて成る
電源電圧が得られる電源回路。1. A voltage source, a transformer having a primary winding and a secondary winding, one end of which is connected to one terminal of the voltage source, and the other end of the primary winding. A value of voltage from the voltage source, which is connected between the switching element and one or the other terminal of the voltage source, and which is connected between the drive circuit section for the switching element and one or the other terminal of the voltage source. Is connected between the drive control circuit section that controls the drive circuit section to operate the switching element when the value is equal to or more than a predetermined value, and the other end of the secondary winding and one terminal of the voltage source. And a pair of power supply voltage supply terminals respectively derived from the output terminal of the rectifier circuit section and the other terminal of the voltage source, and the value of the voltage from the voltage source is the predetermined value. When above, the above pair A power supply circuit that obtains a power supply voltage formed by superposing the rectified voltage from the rectifier circuit section on the voltage from the voltage source between the power supply voltage supply terminals.
られる電圧を帰還する負帰還路を含むものとされ、電圧
源からの電圧の値が所定値以上であるとき、一対の電源
電圧供給端子間に得られる電源電圧の電圧値を略一定と
すべく作用することを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の電源回路。2. The drive control circuit section includes a negative feedback path for feeding back the voltage obtained at the output side of the rectification circuit section, and when the value of the voltage from the voltage source is a predetermined value or more, a pair of power supplies is provided. The power supply circuit according to claim 1, wherein the power supply circuit operates so that the voltage value of the power supply voltage obtained between the voltage supply terminals is substantially constant.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59131655A JPH0833777B2 (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Power supply circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59131655A JPH0833777B2 (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Power supply circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619711A JPS619711A (en) | 1986-01-17 |
| JPH0833777B2 true JPH0833777B2 (en) | 1996-03-29 |
Family
ID=15063126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59131655A Expired - Fee Related JPH0833777B2 (en) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | Power supply circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0833777B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5289361A (en) * | 1991-01-16 | 1994-02-22 | Vlt Corporation | Adaptive boost switching preregulator and method |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5376348A (en) * | 1976-12-17 | 1978-07-06 | Sony Corp | Power source circuit |
| JPS5836233U (en) * | 1981-09-01 | 1983-03-09 | 桜井株式会社 | Container auxiliary frame |
-
1984
- 1984-06-25 JP JP59131655A patent/JPH0833777B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619711A (en) | 1986-01-17 |
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