JPH08335365A - Disk driving device using dynamic pressure bearing - Google Patents
Disk driving device using dynamic pressure bearingInfo
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- JPH08335365A JPH08335365A JP14024395A JP14024395A JPH08335365A JP H08335365 A JPH08335365 A JP H08335365A JP 14024395 A JP14024395 A JP 14024395A JP 14024395 A JP14024395 A JP 14024395A JP H08335365 A JPH08335365 A JP H08335365A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は光，磁気ディスク装置な
どに使用される動圧軸受を使用したディスク駆動装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disk drive device using dynamic pressure bearings used in optical and magnetic disk devices.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、光，磁気ディスク装置は小型軽量
化，高容量化へ進む傾向にある。ノートサイズのパソコ
ンの普及にともなってスピンドルモータも小型化，薄型
化への対応が避けられず、なおかつ耐衝撃性の向上，高
精度化が要望され始めた。従来スピンドルモータに用い
る軸受としてはボール軸受が多く採用されてきた。スピ
ンドルモータの小外径化にともない、小型ボール軸受を
使用すると十分な回転精度が得られず高容量化の実現が
難しく、かつ耐衝撃性能が極端に低下しボール軸受を劣
化させて騒音問題を発生させている。2. Description of the Related Art In recent years, optical and magnetic disk devices tend to be smaller and lighter and have higher capacity. With the spread of notebook-sized personal computers, it is inevitable that spindle motors will be made smaller and thinner, and shock resistance and precision will start to be demanded. Conventionally, ball bearings have been widely used as bearings used in spindle motors. Along with the smaller outer diameter of the spindle motor, the use of small ball bearings makes it difficult to obtain sufficient rotation accuracy, and it is difficult to achieve high capacity.In addition, impact resistance is extremely reduced and the ball bearing is deteriorated, resulting in noise problems. Has been generated.
【０００３】最近、ボール軸受の回転精度では高容量化
が計れないということで、潤滑油を充満した動圧軸受の
流体軸受スピンドルモータが使用され始めていて、オイ
ルの飛散や流失による信頼性の低下をどう防止するかが
課題となっている。In recent years, since the capacity of the ball bearing cannot be increased with respect to the rotational accuracy, a fluid dynamic bearing spindle motor of a dynamic pressure bearing filled with lubricating oil has begun to be used, and the reliability is deteriorated due to oil scattering and runoff. How to prevent this is an issue.
【０００４】従来のこの種の回転駆動装置としては、た
とえば図１０に示すようなものがある。An example of this type of conventional rotary drive device is shown in FIG.
【０００５】以下に従来の磁気ディスク駆動装置につい
て説明する。図１０は従来の動圧軸受の磁気ディスク駆
動装置の断面図を示すものである。A conventional magnetic disk drive device will be described below. FIG. 10 is a cross-sectional view of a conventional magnetic disk drive device for a dynamic pressure bearing.
【０００６】図１０において、８０は第１のシャフト、
８１は第２のシャフト、８２はスリーブ部、８３はハウ
ジング、８４はロータハブ部、８５はマグネット、８６
はスラスト板、８７はステータコア、８８はコイル、８
９は第１の円筒部、９０は第２の円筒部、９１はロータ
フレーム、９２は空間部、９３はハウジングのシャフト
締結円筒部、９４はスリーブ部の上端面、９５はスラス
ト補助板である。In FIG. 10, reference numeral 80 is a first shaft,
81 is a second shaft, 82 is a sleeve portion, 83 is a housing, 84 is a rotor hub portion, 85 is a magnet, 86
Is a thrust plate, 87 is a stator core, 88 is a coil, 8
Reference numeral 9 is a first cylindrical portion, 90 is a second cylindrical portion, 91 is a rotor frame, 92 is a space portion, 93 is a shaft fastening cylindrical portion of a housing, 94 is an upper end surface of a sleeve portion, and 95 is a thrust auxiliary plate. .
【０００７】ハウジング８３のシャフト締結円筒部９３
の外周面にはコイル８８が巻配されたステータコア８７
が固着されて、前記シャフト締結円筒部９３に第１のシ
ャフト８０が固定されている。前記第１のシャフト８０
と第２のシャフト８１との間にスラスト板８６が固定さ
れ、第１のシャフト８０と第２のシャフト８１とスラス
ト板８６は固定側の軸受部を構成している。第２のシャ
フト８１は第１のシャフト８０に固定されていて、１つ
のシャフトとみなすことができるので従来例の説明にお
けるシャフトとは第１のシャフト８０と第２のシャフト
８１が固定されたシャフトを意味する。スリーブ部８２
にはスラスト板８６をスリーブ部とで挟み込むようにス
ラスト補助板９５が設置され、ロータハブ部８４のスラ
スト方向の移動が規制されている。そのために、ロータ
ハブ部８４が衝撃などでスラスト方向に移動した場合、
ロータハブ部８４は抜けない構造になっている。内径に
ヘリングボーン溝を有する第１および第２の円筒部８
９，９０を有するスリーブ部８２は第２のシャフト８１
に回転可能に挿入される。オイルはスリーブ部８２と第
２のシャフト８１の微小間隙に介在しているが、スリー
ブ部の上端面９４側にはオイルは存在していない。A shaft fastening cylindrical portion 93 of the housing 83
A stator core 87 having a coil 88 wound around the outer peripheral surface of the
Are fixed, and the first shaft 80 is fixed to the shaft fastening cylindrical portion 93. The first shaft 80
A thrust plate 86 is fixed between the second shaft 81 and the second shaft 81, and the first shaft 80, the second shaft 81, and the thrust plate 86 form a fixed-side bearing portion. Since the second shaft 81 is fixed to the first shaft 80 and can be regarded as one shaft, the shaft in the description of the conventional example is a shaft to which the first shaft 80 and the second shaft 81 are fixed. Means Sleeve part 82
A thrust auxiliary plate 95 is installed in the shaft so that the thrust plate 86 is sandwiched between the thrust plate 86 and the sleeve portion, and movement of the rotor hub portion 84 in the thrust direction is restricted. Therefore, when the rotor hub portion 84 moves in the thrust direction due to impact or the like,
The rotor hub portion 84 has a structure that does not come off. First and second cylindrical portions 8 having herringbone grooves in the inner diameter
The sleeve portion 82 having 9, 90 is the second shaft 81.
Is rotatably inserted in. The oil is present in the minute gap between the sleeve portion 82 and the second shaft 81, but the oil is not present on the upper end surface 94 side of the sleeve portion.
【０００８】第２のシャフト８１に対してスリーブ部８
２が回転するとスリーブ部８２の第１の円筒部８９，第
２の円筒部９０に設けられたヘリングボーン溝（図示
略）の作用でオイルを介して動圧を発生しスリーブ部８
２は浮上し非接触で回転する。また、スラスト方向につ
いてもスラスト板８６のすべり面となる上下面にへリン
グボーン溝（図示略）があり、その作用で回転時動圧を
発生し浮上し支承される。The sleeve portion 8 is attached to the second shaft 81.
When 2 rotates, a dynamic pressure is generated via oil by the action of herringbone grooves (not shown) provided in the first cylindrical portion 89 and the second cylindrical portion 90 of the sleeve portion 82, and the sleeve portion 8
2 floats and rotates without contact. Also in the thrust direction, there are herringbone grooves (not shown) on the upper and lower surfaces that are the slip surfaces of the thrust plate 86, and by their action, dynamic pressure is generated during rotation to float and be supported.
【０００９】従来例の場合のロータ部は可動部材であ
り、スリーブ部８２，ロータハブ部８４，ロータフレー
ム９１，マグネット８５，スラスト補助板９５から構成
される。The rotor portion in the case of the conventional example is a movable member, and is composed of a sleeve portion 82, a rotor hub portion 84, a rotor frame 91, a magnet 85, and a thrust auxiliary plate 95.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、軸固定型の場合オイルがシャフトを伝わっ
てモータ内部に溢れ出てくることもある。そのためオイ
ルがモータ外部に飛散し軸受内のオイルは減少してい
き、動圧軸受が使用される機器を汚染するとともに著し
く信頼性を損なうことになるという問題点を有してい
た。そのため、潤滑剤の漏出を確実に防止するには磁性
流体による方法が考えられるが、ロータハブ部の内部に
おける中央に位置する動圧ラジアル軸受の近辺に磁性流
体を注入するのは非常に困難なことである。そしてさら
に、コスト上の問題が大きく装置の小型化にも課題があ
った。However, in the above-described conventional structure, in the case of the fixed shaft type, oil may flow through the shaft and overflow into the motor. Therefore, the oil is scattered to the outside of the motor, and the oil in the bearing is reduced, which contaminates the equipment in which the dynamic pressure bearing is used and significantly impairs reliability. Therefore, a method using magnetic fluid can be considered to reliably prevent the leakage of the lubricant, but it is very difficult to inject magnetic fluid into the vicinity of the dynamic pressure radial bearing located in the center inside the rotor hub. Is. Further, there is a large cost problem, and there is a problem in downsizing the device.
【００１１】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、動圧軸受内のオイルを安定的に保持し、低コストで
薄型化を実現した動圧軸受を使用したディスク駆動装置
を提供することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and provides a disk drive device using a dynamic pressure bearing that stably holds oil in the dynamic pressure bearing and is thin at low cost. The purpose is to
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のディスク駆動装置に使用する動圧軸受は、シ
ャフトとスリーブ部とからなりいずれか一方にヘリング
ボーン溝を有するラジアル軸受とシャフトの中央部付近
に固定されたスラスト板とスリーブ部とスラスト補助板
で構成されるスラスト軸受において、スラスト補助板が
１つのスラスト軸受またはスラスト補助板が２つに分割
されたスラスト軸受を有するオイル潤滑動圧軸受におい
て、 （１）スラスト補助板外周面とそれに接するシャフト内
周面のいずれか一方に一定角度をなす複数のスパイラル
溝を有する構成とする。 （２）スラスト補助板の断面形状をＬ字型の構造をす
る。 （３）スラスト板外周面とそれに接するスリーブ部内周
面において、スラスト板とそれに接するスリーブ部内周
面において一部分が狭く、その部分から離れると径が大
きくなる形状を有する動圧軸受を有する構成とする。 （４）スラスト板，スラスト補助板，シャフト部のスパ
イラル溝をエッチング加工により加工した構成とする。 （５）スラスト板の上下面またはスリーブ部のスラスト
板すべり面、スラスト補助板上面に加工されたヘリング
ボーン溝において、下部のへリングボーン溝のセンター
の位置を外周方向にずらした構成とする。つまり、スラ
スト板上面のへリングボーン溝のセンターの直径の値Ｄ
1、スラスト板下面のへリングボーン溝のセンターの直
径をＤ2とすると（数１） の関係となるように構成す
る。To achieve this object, a dynamic pressure bearing used in a disk drive device of the present invention comprises a shaft and a sleeve portion, and a radial bearing and a shaft each having a herringbone groove. In a thrust bearing composed of a thrust plate fixed near the central part of the engine, a sleeve portion, and a thrust auxiliary plate, an oil lubrication having a thrust bearing with one thrust auxiliary plate or a thrust bearing with the thrust auxiliary plate divided into two In the dynamic pressure bearing, (1) a plurality of spiral grooves forming a constant angle are provided on either one of the outer peripheral surface of the thrust auxiliary plate and the inner peripheral surface of the shaft in contact with it. (2) The thrust auxiliary plate has an L-shaped cross section. (3) The outer peripheral surface of the thrust plate and the inner peripheral surface of the sleeve portion in contact with the thrust plate have a dynamic pressure bearing having a shape in which a portion of the inner peripheral surface of the thrust plate and the sleeve portion in contact with the thrust plate is partially narrow and the diameter increases as the distance from the portion increases. . (4) The thrust plate, the thrust auxiliary plate, and the spiral groove of the shaft portion are processed by etching. (5) In the herringbone groove processed on the upper and lower surfaces of the thrust plate, the slip surface of the sleeve portion, and the upper surface of the thrust auxiliary plate, the center position of the lower herringbone groove is shifted in the outer peripheral direction. That is, the diameter D of the center of the herringbone groove on the upper surface of the thrust plate
1. If the diameter of the center of the herringbone groove on the lower surface of the thrust plate is D 2 , the relationship of (Equation 1) is established.
【００１３】[0013]
【数１】 [Equation 1]
【００１４】（６）スラスト補助板が２つのパーツで構
成される軸受装置を用いたオイル潤滑動圧軸受装置にお
いて、第１スラスト補助板下面，第２スラスト補助板上
面のいずれか一方に複数のスパイラル溝を有する構成と
する。 （７）スラスト補助板の内円周面の形状がシャフトに対
し、上部からまず平行部分があり、そして漸近的に増大
しある点から漸近的に減少していき下部で平行となる構
造を有する構成とする。(6) In an oil-lubricated dynamic pressure bearing device using a bearing device in which the thrust auxiliary plate is made up of two parts, a plurality of oil-lubricated dynamic pressure bearing devices are provided on either the first thrust auxiliary plate lower surface or the second thrust auxiliary plate upper surface. The structure has a spiral groove. (7) The shape of the inner circumferential surface of the thrust auxiliary plate has a structure in which there is a parallel portion with respect to the shaft from the upper part first, and then asymptotically increases and then gradually decreases from a certain point to become parallel at the lower part. The configuration.
【００１５】[0015]
【作用】この構成によって、シャフトに伝わりスラスト
補助板下に流れ出ようとするオイルをシャフトまたはス
ラスト補助板内周面にある複数のスパイラル溝により上
昇流を発生させ防止する。また、第１スラスト補助板下
部および、第２スラスト補助板上面のいずれか一方に複
数のスパイラル溝をほどこすことにより第１スラスト補
助板上下面のオイルの循環がスムーズに行われ、第２ス
ラスト補助板下面にオイルが流れ出るのを防止する。ま
た、スラスト板外周面に接するスリーブ面の上端下端部
分に動圧の発生しない空間を作る。こうすることによ
り、この空間にオイルが溜まりスラスト板上面，下面に
それぞれオイルが枯渇することなく供給できオイルの循
環がスムーズ行われるためオイルの部分的劣化を防止す
る。また、スラスト補助板の断面形状をＬ字型にするこ
とにより、スラスト補助板を薄くしてもオイル漏れ防止
効果が低減することがないためモータ自体の薄型化が図
れる。With this structure, the oil that has been transmitted to the shaft and is about to flow out under the thrust auxiliary plate is prevented by the upward flow generated by the plurality of spiral grooves on the inner peripheral surface of the shaft or the thrust auxiliary plate. In addition, by providing a plurality of spiral grooves on either one of the lower portion of the first thrust auxiliary plate and the upper surface of the second thrust auxiliary plate, the oil is smoothly circulated on the upper and lower surfaces of the first thrust auxiliary plate, and the second thrust auxiliary plate is provided. Prevents oil from flowing out to the lower surface of the auxiliary plate. In addition, a space where dynamic pressure is not generated is created at the upper and lower end portions of the sleeve surface that are in contact with the outer peripheral surface of the thrust plate. By doing so, the oil is collected in this space and can be supplied to the upper surface and the lower surface of the thrust plate without being exhausted, and the oil is smoothly circulated to prevent partial deterioration of the oil. Further, by making the thrust auxiliary plate L-shaped in cross section, even if the thrust auxiliary plate is thin, the effect of preventing oil leakage is not reduced, so that the motor itself can be made thinner.
【００１６】[0016]
（実施例１）以下本発明の実施例について、図面を参照
しながら説明する。(Embodiment 1) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】図１は本発明の第１の実施例における動圧
軸受を使用した磁気ディスク駆動装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a magnetic disk drive device using a dynamic pressure bearing according to the first embodiment of the present invention.
【００１８】図１において、１は第１のシャフト、２は
第２のシャフト、３はスリーブ部、４はハウジング、５
はロータハブ部、６はマグネット、７はスラスト板、８
はステータコア、９はコイル、１０は第１の円筒部、１
１は第２の円筒部、１２はロータフレーム、１３は空間
部、１４はハウジングのシャフト締結円筒部、１５はス
リーブ部の上端面、１６はスラスト補助板である。ハウ
ジング４のシャフト締結円筒部１４の外周面にはコイル
９が巻配されたステータコア８が固着されて、前記シャ
フト締結円筒部１４に第１のシャフト１が固定されてい
る。前記第１のシャフト１と第２のシャフト２との間に
スラスト板７が固定され固定側の軸受部を構成してい
る。第２のシャフト２は第１のシャフト１に固定されて
いて、１つのシャフトとみなすことができるので実施例
の説明におけるシャフトとは第１のシャフト１と第２の
シャフト２が固定されたシャフトを意味する。スリーブ
部３にはスラスト板７をスリーブ部とで挟み込むように
スラスト補助板１６が置かれスラスト板が固定されてい
る。ロータハブ部５はスラスト方向の移動がそのスラス
ト板７を挟み込んだスラスト補助板１６で規制されてい
る。そのためにロータハブ部５が衝撃などでスラスト方
向に移動した場合、ロータハブ部５は抜けない構造にな
っている。内径にヘリングボーン溝を有する第１および
第２の円筒部１０，１１を有するスリーブ部３は第２の
シャフト２に回転可能に挿入される。第１の円筒部１０
と第２の円筒部１１との間に径の大きな空間部１３が構
成されている。オイルが前記第１および第２の円筒部１
０，１１と第２のシャフト２との微小間隙に介在してい
るが、スリーブ部の上端面１５側にはオイルは存在して
いない。第２のシャフト２に対してスリーブ部３が回転
するとスリーブ部３の第１の円筒部１０，第２の円筒部
１１に設けられたヘリングボーン溝の作用で、オイルを
介して動圧を発生しスリーブ部３は浮上し非接触で回転
する。また、スラスト方向についてもスラスト板７のす
べり面となる上下面にへリングボーン溝（図示略）があ
り、その作用で回転時動圧を発生し浮上し支承される。In FIG. 1, 1 is a first shaft, 2 is a second shaft, 3 is a sleeve portion, 4 is a housing, 5
Is a rotor hub portion, 6 is a magnet, 7 is a thrust plate, 8
Is a stator core, 9 is a coil, 10 is a first cylindrical portion, 1
Reference numeral 1 is a second cylindrical portion, 12 is a rotor frame, 13 is a space portion, 14 is a housing shaft fastening cylindrical portion, 15 is an upper end surface of a sleeve portion, and 16 is a thrust auxiliary plate. A stator core 8 around which a coil 9 is wound is fixed to the outer peripheral surface of the shaft fastening cylindrical portion 14 of the housing 4, and the first shaft 1 is fixed to the shaft fastening cylindrical portion 14. A thrust plate 7 is fixed between the first shaft 1 and the second shaft 2 to form a fixed-side bearing portion. Since the second shaft 2 is fixed to the first shaft 1 and can be regarded as one shaft, the shaft in the description of the embodiment is a shaft to which the first shaft 1 and the second shaft 2 are fixed. Means A thrust auxiliary plate 16 is placed on the sleeve part 3 so as to sandwich the thrust plate 7 with the sleeve part, and the thrust plate is fixed. The movement of the rotor hub portion 5 in the thrust direction is restricted by a thrust auxiliary plate 16 that sandwiches the thrust plate 7. Therefore, when the rotor hub portion 5 moves in the thrust direction due to an impact or the like, the rotor hub portion 5 is structured so as not to come off. The sleeve portion 3 having the first and second cylindrical portions 10 and 11 having the herringbone groove in the inner diameter is rotatably inserted into the second shaft 2. First cylindrical portion 10
A space 13 having a large diameter is formed between the second cylindrical portion 11 and the second cylindrical portion 11. The oil is the first and second cylindrical portions 1
There is no oil on the upper end surface 15 side of the sleeve portion although it is present in the minute gap between 0 and 11 and the second shaft 2. When the sleeve portion 3 rotates with respect to the second shaft 2, the herringbone grooves provided in the first cylindrical portion 10 and the second cylindrical portion 11 of the sleeve portion 3 generate a dynamic pressure via oil. The sleeve portion 3 floats and rotates without contact. Also in the thrust direction, there are herringbone grooves (not shown) on the upper and lower surfaces that are the slip surfaces of the thrust plate 7, and the action causes a dynamic pressure during rotation to levitate and be supported.
【００１９】実施例１の場合のロータ部は可動部材であ
り、スリーブ部３，ロータハブ部５，ロータフレーム１
２，マグネット６，スラスト補助板１６から構成され
る。第１のシャフト１に複数の一定方向に傾斜して形成
しているスパイラル溝１７によって、スリーブ部３が回
転することによりスラスト補助板１６と第１のシャフト
１の間を流出しようとするオイルを上昇させるような流
れが起こる。このことにより第１のシャフト１を伝わっ
て流出しようとするオイル漏れを防止することができ
る。このスパイラル溝１７はスラスト補助板１６の内部
円筒部に形成しても同様の効果を得ることができる。さ
らに、スパイラル溝１７，スラスト板７の上下面のへリ
ングボーン溝をエッチング加工により形成することによ
り切削加工に比べ、高精度の部品が得られ部品製造のコ
ストダウンも図れる。In the first embodiment, the rotor portion is a movable member, and the sleeve portion 3, rotor hub portion 5, rotor frame 1
2, a magnet 6 and a thrust auxiliary plate 16. Due to the spiral grooves 17 formed in the first shaft 1 inclining in a plurality of constant directions, the oil that tends to flow out between the thrust assisting plate 16 and the first shaft 1 as the sleeve portion 3 rotates. An ascending flow occurs. As a result, it is possible to prevent the oil leak which is transmitted through the first shaft 1 and tends to flow out. Even if the spiral groove 17 is formed in the inner cylindrical portion of the thrust auxiliary plate 16, the same effect can be obtained. Further, by forming the spiral groove 17 and the herringbone grooves on the upper and lower surfaces of the thrust plate 7 by etching, a highly accurate component can be obtained and the cost of manufacturing the component can be reduced as compared with the cutting.
【００２０】（実施例２）実施例２では実施例１のスラ
スト補助板を、図２のようなＬ字型断面形状をもつＬ字
型スラスト補助板１８にすることによってオイル漏れを
防止することを目的にしている。図２のようなＬ字型断
面形状にすることによりＬ字型スラスト補助板１８の第
１のシャフト１と接する部分のみ幅を大きくでき、その
他の部分が薄くなっているのでシャフトを伝わり流出し
ようとするオイルの漏れ防止能力を低減することなくス
ラスト補助板を薄くすることができ、モータ設計の幅が
広がるとともにモータ全体の薄型化が図れる。また、Ｌ
字型スラスト補助板の内周面かそれに接するシャフトの
外周面のいずれか一方にスパイラル溝１７を加工する
と、一層オイルの流出が防止できるのはいうまでもな
い。(Embodiment 2) In Embodiment 2, oil leakage is prevented by changing the thrust auxiliary plate of Embodiment 1 to an L-shaped thrust auxiliary plate 18 having an L-shaped cross section as shown in FIG. Is intended for. By making the L-shaped cross-sectional shape as shown in FIG. 2, the width can be increased only in the portion of the L-shaped thrust auxiliary plate 18 that is in contact with the first shaft 1, and the other portions are thin, so that it will flow through the shaft and flow out. The thrust auxiliary plate can be thinned without reducing the oil leak prevention capability, and the width of the motor design can be widened, and the overall thickness of the motor can be reduced. Also, L
It goes without saying that if the spiral groove 17 is formed on either the inner peripheral surface of the V-shaped thrust auxiliary plate or the outer peripheral surface of the shaft that is in contact with it, the oil can be further prevented from flowing out.
【００２１】（実施例３）実施例３の図３は実施例１の
図１や実施例２の図２に示してあるように、スラスト板
７の側面と近接対向するスリーブ部３の内周面の形状を
示しており、凸部１９とスラスト板７の対向抗する位置
が狭くその部分から離れると広くなる空間部２０，２１
により構成されている。空間部２０，２１はこの部分に
オイルが溜まりスラスト板７上下面にそれぞれオイルが
枯渇することなく供給できる。そのため、オイルの循環
がスムーズに行われオイルの部分的劣化を防止できる。
このことは後に述べる２重構造のスラスト補助板の実施
例についても同様な効果がある。(Embodiment 3) As shown in FIG. 3 of Embodiment 3 and FIG. 2 of Embodiment 2, as shown in FIG. 1 of Embodiment 1 and the inner circumference of the sleeve portion 3 which closely faces the side surface of the thrust plate 7. The shape of the surface is shown, and the space portions 20 and 21 where the position where the convex portion 19 and the thrust plate 7 face each other are narrow and become wider when the distance from the portion is increased.
It consists of. In the space portions 20 and 21, oil is accumulated in this portion and can be supplied to the upper and lower surfaces of the thrust plate 7 without depletion of oil. Therefore, the oil is circulated smoothly and the partial deterioration of the oil can be prevented.
This has the same effect also in the embodiment of the thrust auxiliary plate having a double structure which will be described later.
【００２２】（実施例４）実施例１の図１のような構造
のスラスト板のヘリングボーン溝について、実施例を説
明する。部品符号の一部には図１の符号を用いて説明す
る。(Embodiment 4) A herringbone groove of a thrust plate having a structure as shown in FIG. 1 of Embodiment 1 will be described. A description will be given using some of the reference numerals in FIG.
【００２３】図４はスラスト板７の部品図を示してお
り、２２はスラスト板上面、２３はスラスト板下面であ
る。前記スラスト板下面２３に形成されているヘリング
ボーンをセンターの位置より外周よりに加工する。つま
り、（数１）を満たす構成にする。こうすることにより
圧力重心が外周よりに設定されスリーブ部３の傾きに対
してモーメントが大きく作用するために安定すると考え
られる。さらに、圧力重心が外周方向に移動することに
よりスラスト板７下面のオイルが外周側に集まることに
なり第１のシャフト１を伝わって下部に流出しようとす
るオイルが減少する。このことは以下に述べる（実施例
６）についても同様である。FIG. 4 shows a component diagram of the thrust plate 7, where 22 is the upper face of the thrust plate and 23 is the lower face of the thrust plate. The herringbone formed on the lower surface 23 of the thrust plate is worked from the center position to the outer circumference. In other words, the configuration satisfying (Equation 1) is adopted. By doing so, the center of gravity of the pressure is set closer to the outer circumference, and a large moment acts on the inclination of the sleeve portion 3, which is considered to be stable. Further, as the center of gravity of the pressure moves in the outer peripheral direction, the oil on the lower surface of the thrust plate 7 collects on the outer peripheral side, and the oil that flows along the first shaft 1 and flows out to the lower part is reduced. This also applies to the following (Example 6).
【００２４】（実施例５）実施例の図５は実施例の図１
のスラスト補助板形状のところに空間溝を設けてオイル
漏れを防止するための説明図である。部品符号の一部に
は図１の符号を用いて説明する。(Embodiment 5) FIG. 5 of the embodiment is shown in FIG.
FIG. 7 is an explanatory view for preventing oil leakage by providing a space groove in the thrust auxiliary plate shape. A description will be given using some of the reference numerals in FIG.
【００２５】図５において、スラスト補助板２４の内周
面の形状を第１のシャフト１に対し、上部からまず平行
部２５がありそして漸近的に増大し頂点２６から漸近的
に減少していき、下部で平行部２７となる構成の空間溝
部がスラスト補助板２４に設けられている。動圧軸受か
ら流出したオイルは第１のシャフト１とスラスト補助板
２４との間の空間溝において表面張力が作用して流出が
抑制される。また、スラスト補助板２４が二つに分割し
ていてもいずれか一方が同様の構造をなしておれば同様
な効果を示す。In FIG. 5, the shape of the inner peripheral surface of the thrust auxiliary plate 24 has a parallel part 25 from the upper part to the first shaft 1 and then asymptotically increases and asymptotically decreases from the apex 26. In the lower portion of the thrust auxiliary plate 24, a space groove having a parallel portion 27 is formed. The oil that has flowed out from the dynamic pressure bearing is prevented from flowing out by the surface tension acting in the space groove between the first shaft 1 and the thrust auxiliary plate 24. Even if the thrust auxiliary plate 24 is divided into two parts, the same effect can be obtained if either one has the same structure.
【００２６】図６はＬ字型形状のスラスト補助板２８を
使用した例であるが、図５と同様にオイルの表面張力が
作用して流出が抑制される。また、図６では第１のシャ
フト１とＬ字型スラスト補助板２８との距離が最大とな
る頂点３０がＬ字型スラスト補助板２８の上端部２９と
下端部３１間の中心点ではなく下端部３１側に設けられ
ている。オイルの表面張力でオイルが空間部に付着する
とき、上側部の空間の方は隙間が狭くオイルを付着する
量が多く表面張力が大きいので、オイル流出量が多くて
も流出を防止する抵抗が増える。また、Ｌ字型スラスト
補助板２８が二つに分割していてもいずれか一方が同様
の構造をなしておれば同様な効果を示す。FIG. 6 shows an example in which the L-shaped thrust auxiliary plate 28 is used, but like the case of FIG. 5, the surface tension of the oil acts to suppress the outflow. Further, in FIG. 6, the vertex 30 where the distance between the first shaft 1 and the L-shaped thrust auxiliary plate 28 is maximum is not the center point between the upper end 29 and the lower end 31 of the L-shaped thrust auxiliary plate 28 but the lower end. It is provided on the part 31 side. When oil adheres to the space due to the surface tension of the oil, the space in the upper part has a narrower gap and a large amount of oil adheres, so the surface tension is large. Increase. Even if the L-shaped thrust auxiliary plate 28 is divided into two parts, the same effect can be obtained if either one has the same structure.
【００２７】（実施例６）図７は本発明の第６の実施例
における動圧軸受を使用した磁気ディスク駆動装置の断
面図である。(Embodiment 6) FIG. 7 is a sectional view of a magnetic disk drive apparatus using a dynamic pressure bearing in a sixth embodiment of the present invention.
【００２８】図７において、５０は第１のシャフト、５
１は第２のシャフト、５２はスリーブ部、５３はハウジ
ング、５４はロータハブ部、５５はマグネット、５６は
スラスト板、５７はステータコア、５８はコイル、５９
は第１の円筒部、６０は第２の円筒部、６１はロータフ
レーム、６２は空間部、６３はハウジングのシャフト締
結円筒部、６４はスリーブ部の上端面、６５は第１スラ
スト補助板、６６は第２スラスト補助板、６７は第１ス
ラスト補助板６５に開けられた穴、６８は第１スラスト
補助板の内側から穴６７に通じる溝である。ハウジング
５３のシャフト締結円筒部６３の外周面にはコイル５８
が巻配されたステータコア５７が固着されて、前記シャ
フト締結円筒部６３に第１のシャフト５０が固定されて
いる。前記第１のシャフト５０と第２のシャフト５１と
の間にスラスト板５６が固定され固定側の軸受部を構成
している。第２のシャフト５１は第１のシャフト５０に
固定されていて、１つのシャフトとみなすことができる
ので実施例の説明におけるシャフトとは第１のシャフト
５０と第２のシャフト５１が固定されたシャフトを意味
する。内径にヘリングボーン溝を有する第１および第２
の円筒部５９，６０を有するスリーブ部５２は第２のシ
ャフト５１に回転可能に挿入される。第１の円筒部５９
と第２の円筒部６０との間に径の大きな空間部６２が構
成されている。オイルが前記第１および第２の円筒部５
９，６０と第２のシャフト５１との微小間隙に介在して
いる。この時、スリーブ部の上端面６４側にはオイルは
存在していない。第２のシャフト５１に対してスリーブ
部５２が回転するとスリーブ部５２の第１の円筒部５
９，第２の円筒部６０に設けられたヘリングボーン溝の
作用で、オイルを介して動圧を発生しスリーブ部５２は
浮上し非接触で回転する。また、スラスト方向について
もスラスト板５６のすべり面となる上下面にへリングボ
ーン溝（図示略）があり、その作用で回転時動圧を発生
し浮上し支承される。スリーブ部５２にはスラスト板５
６をスリーブ部とで挟み込むように第１スラスト補助板
６５が置かれ、第１スラスト補助板６５がスリーブ部５
２から落ちないように第２スラスト補助板６６でもって
固定されている。ロータハブ部５４はスラスト方向の移
動がそのスラスト板５６を挟み込んだスリーブ部５２と
第１スラスト補助板６５で規制されている。そのために
モータのロータハブ部５４が衝撃などでスラスト方向に
移動した場合、ロータハブ部５４は抜けない構造になっ
ている。In FIG. 7, 50 is a first shaft, 5
1 is a second shaft, 52 is a sleeve portion, 53 is a housing, 54 is a rotor hub portion, 55 is a magnet, 56 is a thrust plate, 57 is a stator core, 58 is a coil, 59
Is a first cylindrical portion, 60 is a second cylindrical portion, 61 is a rotor frame, 62 is a space portion, 63 is a shaft fastening cylindrical portion of a housing, 64 is an upper end surface of a sleeve portion, 65 is a first thrust auxiliary plate, Reference numeral 66 is a second thrust auxiliary plate, 67 is a hole formed in the first thrust auxiliary plate 65, and 68 is a groove leading from the inside of the first thrust auxiliary plate to the hole 67. A coil 58 is provided on the outer peripheral surface of the shaft fastening cylindrical portion 63 of the housing 53.
The stator core 57 wound around is fixed, and the first shaft 50 is fixed to the shaft fastening cylindrical portion 63. A thrust plate 56 is fixed between the first shaft 50 and the second shaft 51 to form a fixed-side bearing portion. The second shaft 51 is fixed to the first shaft 50 and can be regarded as one shaft. Therefore, the shaft in the description of the embodiment is a shaft to which the first shaft 50 and the second shaft 51 are fixed. Means First and second having a herringbone groove in the inner diameter
The sleeve portion 52 having the cylindrical portions 59 and 60 is rotatably inserted into the second shaft 51. First cylindrical portion 59
A space portion 62 having a large diameter is formed between the second cylindrical portion 60 and the second cylindrical portion 60. The oil is the first and second cylindrical portions 5
It is interposed in the minute gap between 9, 60 and the second shaft 51. At this time, no oil is present on the upper end surface 64 side of the sleeve portion. When the sleeve portion 52 rotates with respect to the second shaft 51, the first cylindrical portion 5 of the sleeve portion 52
9. Due to the action of the herringbone groove provided in the second cylindrical portion 60, dynamic pressure is generated through the oil, and the sleeve portion 52 floats and rotates without contact. Also in the thrust direction, there are herringbone grooves (not shown) on the upper and lower surfaces that are the slip surfaces of the thrust plate 56, and by their action dynamic pressure is generated during rotation to float and be supported. The thrust plate 5 is attached to the sleeve portion 52.
6 is sandwiched between the sleeve portion and the first thrust auxiliary plate 65.
It is fixed by a second thrust auxiliary plate 66 so as not to fall from 2. Movement of the rotor hub portion 54 in the thrust direction is restricted by the sleeve portion 52 sandwiching the thrust plate 56 and the first thrust auxiliary plate 65. Therefore, when the rotor hub portion 54 of the motor moves in the thrust direction due to impact or the like, the rotor hub portion 54 is structured so as not to come off.
【００２９】実施例６の場合のロータ部は可動部材であ
り、スリーブ部５２，ロータハブ部５４，ロータフレー
ム６１，マグネット５５，第１スラスト補助板６５，第
２スラスト補助板６６から構成される。第１スラスト補
助板６５側にもオイルが存在し、第１のシャフト５０と
第１スラスト補助板６５の内径部の隙間，第１のシャフ
ト５０と第２スラスト補助板６６の内径部との隙間が存
在するので第１スラスト補助板６５に穴６７を設け、そ
の穴と第１スラスト補助板６５も内径部から穴６７まで
溝６８を設け、オイルが溝６８，穴６７を通ってスラス
ト板の外側部へ戻るようにしてオイルがその隙間から飛
散しないようにしてある。６９は第１のシャフト５０に
形成したスパイラル溝であり、スリーブ部５２が回転す
ることにより第２スラスト補助板６６と第１のシャフト
５０の間を流出しようとするオイルを上昇させるような
流れが起こる。このことにより第１のシャフト５０を伝
わって流出しようとするオイル漏れを防止することがで
きる。このスパイラル溝は第２スラスト補助板６６の内
部円筒部に形成しても同様の効果を得ることができる。In the case of the sixth embodiment, the rotor portion is a movable member and is composed of a sleeve portion 52, a rotor hub portion 54, a rotor frame 61, a magnet 55, a first thrust auxiliary plate 65, and a second thrust auxiliary plate 66. Oil also exists on the first thrust auxiliary plate 65 side, and a gap between the first shaft 50 and the inner diameter portion of the first thrust auxiliary plate 65, and a gap between the first shaft 50 and the inner diameter portion of the second thrust auxiliary plate 66. Therefore, the first thrust auxiliary plate 65 is provided with a hole 67, and the hole and the first thrust auxiliary plate 65 are also provided with a groove 68 from the inner diameter portion to the hole 67. The oil is returned to the outside to prevent the oil from splashing through the gap. Reference numeral 69 denotes a spiral groove formed in the first shaft 50. When the sleeve portion 52 rotates, a flow that raises the oil flowing between the second thrust auxiliary plate 66 and the first shaft 50 is generated. Occur. As a result, it is possible to prevent an oil leak that is trying to flow out through the first shaft 50. The same effect can be obtained by forming the spiral groove in the inner cylindrical portion of the second thrust auxiliary plate 66.
【００３０】図８は第２スラスト補助板６６の部品図を
示す。７０は第２スラスト補助板６６の上面に形成した
スパイラル溝である。回転時には第２スラスト補助板６
６の上面に溜まったオイルは前記スパイラル溝７０によ
り外周に導かれ、穴６７を通りスラスト板外部に戻る環
流がスムーズに行われる。この処理を行うことにより第
２スラスト補助板６６の上面に溜まったオイルを第１の
シャフト５０を伝わって下部に流すのではなく、外周方
向の流れにしてオイルの流出を防止する。また、このス
パイラル溝７０を第１スラスト補助板６５下部に形成し
ても同様な効果を示す。さらに、第２スラスト補助板６
６の断面がＬ字型をしていても同様な効果を示す。FIG. 8 is a component diagram of the second thrust auxiliary plate 66. Reference numeral 70 denotes a spiral groove formed on the upper surface of the second thrust auxiliary plate 66. The second thrust auxiliary plate 6 during rotation
The oil accumulated on the upper surface of 6 is guided to the outer circumference by the spiral groove 70, and smoothly flows back to the outside of the thrust plate through the hole 67. By carrying out this process, the oil accumulated on the upper surface of the second thrust auxiliary plate 66 is prevented from flowing through the first shaft 50 to the lower part, but is made to flow in the outer peripheral direction to prevent the oil from flowing out. Further, even if the spiral groove 70 is formed in the lower portion of the first thrust auxiliary plate 65, the same effect is exhibited. Further, the second thrust auxiliary plate 6
Even if the cross section of 6 is L-shaped, the same effect is exhibited.
【００３１】図９はスラスト板５６側面と近接対向する
スリーブ部５２の内周面の形状を示しており、凸部７１
とスラスト板５６が対向する位置は狭く、その部分から
離れるにともない広くなる空間部７２，７３により構成
されている。空間部７２，７３はこの部分にオイルが溜
まりスラスト板上下面にそれぞれオイルが枯渇すること
なく供給できる。そのためオイルの循環がスムーズに行
われオイルの部分的劣化を防止できる。また図９におい
て、第１スラスト補助板７４の一部を欠落することによ
り第１スラスト補助板７４の下面と空間部７３をつない
でおり、このような形状にしてもオイルを循環させこと
ができる。スラスト板５６は実施例４で図４により説明
したのと同様な効果を示している。さらに、第２スラス
ト補助板６６のスパイラル溝，スラスト板５６上下面の
へリングボーン溝をエッチング加工により形成すること
により切削加工に比べ、高精度の部品が得られ部品製造
のコストダウンも図れる。FIG. 9 shows the shape of the inner peripheral surface of the sleeve portion 52 which closely faces the side surface of the thrust plate 56, and shows the shape of the convex portion 71.
The thrust plate 56 and the thrust plate 56 face each other at a narrow position, and are formed by the space portions 72 and 73 that become wider as the distance from the thrust plate 56 increases. In the space portions 72 and 73, oil is accumulated in this portion and can be supplied to the upper and lower surfaces of the thrust plate without depletion of oil. Therefore, the oil is circulated smoothly and the partial deterioration of the oil can be prevented. Further, in FIG. 9, the lower surface of the first thrust auxiliary plate 74 is connected to the space portion 73 by omitting a part of the first thrust auxiliary plate 74, and oil can be circulated even with such a shape. . The thrust plate 56 exhibits the same effect as that described with reference to FIG. 4 in the fourth embodiment. Further, by forming the spiral groove of the second thrust auxiliary plate 66 and the herringbone groove on the upper and lower surfaces of the thrust plate 56 by etching, a highly accurate component can be obtained and the cost of manufacturing the component can be reduced as compared with the cutting.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上のように本発明による動圧軸受は、
動圧流体軸受の潤滑剤として使用するオイルの保持性を
高めるため、 （１）スリーブ下部からのオイルの流出が低減しオイル
の保持性が高まり、軸受の信頼性が高まる。 （２）オイルの保持性を磁性流体シールなどの高価な部
品を使うことなく高めることができ、コストダウンおよ
び薄型化が図れる。 等々優れた動圧軸受を使用したディスク駆動装置を実現
できるものである。As described above, the dynamic pressure bearing according to the present invention is
Since the holding property of the oil used as the lubricant of the hydrodynamic bearing is enhanced, (1) the outflow of the oil from the lower portion of the sleeve is reduced, the oil retaining property is enhanced, and the reliability of the bearing is enhanced. (2) Oil retention can be improved without using expensive parts such as a magnetic fluid seal, and cost reduction and thickness reduction can be achieved. It is possible to realize a disk drive device using excellent dynamic pressure bearings.
【図１】本発明の第１の実施例におけるシャフトにオイ
ル流出抑制スパイラル溝を有する磁気ディスク駆動装置
の断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of a magnetic disk drive device having an oil outflow suppressing spiral groove on a shaft according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２の実施例におけるＬ字型スラスト
補助板を説明する図FIG. 2 is a diagram illustrating an L-shaped thrust auxiliary plate according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３の実施例におけるスラスト板外周
面と接するスリーブ内周面の形状を説明する図FIG. 3 is a diagram for explaining the shape of the sleeve inner peripheral surface that contacts the thrust plate outer peripheral surface in the third embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第４の実施例におけるスラスト板すべ
り上下面のへリングボーンのセンターの位置を説明する
図FIG. 4 is a diagram for explaining the position of the center of the herringbone on the upper and lower surfaces of the thrust plate slip in the fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第５の実施例におけるスラスト補助板
の内周面の形状を説明する図FIG. 5 is a diagram illustrating a shape of an inner peripheral surface of a thrust auxiliary plate according to a fifth embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第５の実施例におけるＬ字型スラスト
補助板の内周面の形状を説明する図FIG. 6 is a view for explaining the shape of the inner peripheral surface of the L-shaped thrust auxiliary plate according to the fifth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第６の実施例におけるシャフトにオイ
ル流出抑制スパイラル溝を有し２重スラスト補助板を有
する磁気ディスク駆動装置の断面図FIG. 7 is a sectional view of a magnetic disk drive device having a double thrust auxiliary plate having an oil outflow suppressing spiral groove on a shaft according to a sixth embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第６の実施例における第２スラスト補
助板の上面のスパイラル溝を説明する図FIG. 8 is a view for explaining a spiral groove on the upper surface of a second thrust auxiliary plate in the sixth embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第６の実施例における２重スラスト補
助板を有する動圧軸受についてスラスト板側面に接する
スリーブ内周面の形状を説明する図FIG. 9 is a diagram for explaining the shape of the inner peripheral surface of the sleeve that is in contact with the side surface of the thrust plate in the dynamic pressure bearing having the double thrust auxiliary plate according to the sixth embodiment of the present invention.
【図１０】従来の動圧軸受を有する磁気ディスク駆動装
置の断面図FIG. 10 is a cross-sectional view of a magnetic disk drive device having a conventional dynamic pressure bearing.
１，５０，８０ 第１のシャフト ２，５１，８１ 第２のシャフト ３，５２，８２ スリーブ部 ４，５３，８３ ハウジング ５，５４，８４ ロータハブ部 ６，５５，８５ マグネット ７，５６，８６ スラスト板 ８，５７，８７ ステータコア ９，５８，８８ コイル １０，５９，８９ 第１の円筒部 １１，６０，９０ 第２の円筒部 １２，６１，９１ ロータフレーム １３，２０，２１，６２，７２，７３，９２ 空間部 １４，６３，９３ シャフト締結円筒部 １５，６４，９４ スリーブ部の上端面 １６，９５ スラスト補助板 １７，６９，７０ スパイラル溝 １８，２８ Ｌ字型スラスト補助板 １９，７１ 凸部 ２２ スラスト板上面 ２３ スラスト板下面 ２４ スラスト補助板 ２５，２７ 平行部 ２６，３０ 頂点 ２９ 上端部 ３１ 下端部 ６５ 第１スラスト補助板 ６６ 第２スラスト補助板 ６７ 穴 ６８ 溝 1,50,80 First shaft 2,51,81 Second shaft 3,52,82 Sleeve part 4,53,83 Housing 5,54,84 Rotor hub part 6,55,85 Magnet 7,56,86 Thrust Plate 8, 57, 87 Stator core 9, 58, 88 Coil 10, 59, 89 First cylindrical portion 11, 60, 90 Second cylindrical portion 12, 61, 91 Rotor frame 13, 20, 21, 62, 72, 73,92 Space part 14,63,93 Shaft fastening cylindrical part 15,64,94 Upper end surface of sleeve part 16,95 Thrust auxiliary plate 17,69,70 Spiral groove 18,28 L-shaped thrust auxiliary plate 19,71 Convex Part 22 Thrust plate upper surface 23 Thrust plate lower surface 24 Thrust auxiliary plate 25, 27 Parallel part 26, 30 Apex 29 Upper end 31 Lower end 65 Thrust auxiliary plate 66 second thrust auxiliary plate 67 hole 68 groove
Claims (9)
ャフトと、前記ハウジング本体に対して相対的に回転自
在であるロータ部と、前記ロータ部に固定されたスリー
ブ部を備え、前記シャフトの２部品の間にスラスト板が
固定され、前記スラスト板面と可動側部材で構成させて
なる動圧スラスト軸受と、前記シャフトと前記スリーブ
部とからなり、いずれか一方にヘリングボーン溝を有す
るラジアル軸受とを有し、前記スラスト板をスリーブ部
とスラスト補助板で覆い固定した構造をもつ、オイル潤
滑動圧軸受を使用したディスク駆動装置において、スラ
スト補助板内周面とそれに接するシャフトのいずれか一
方に一定角度をもつ複数のスパイラル溝を有する動圧軸
受を使用したディスク駆動装置。1. A housing main body, a shaft composed of two parts, a rotor portion that is rotatable relative to the housing main body, and a sleeve portion fixed to the rotor portion. A radial plate having a thrust plate fixed between two parts, a dynamic pressure thrust bearing composed of the thrust plate surface and a movable member, the shaft and the sleeve part, and having a herringbone groove in either one of them. A disk drive device using an oil-lubricated dynamic pressure bearing having a structure in which the thrust plate is covered and fixed by a sleeve portion and a thrust auxiliary plate, and the thrust auxiliary plate has an inner peripheral surface and a shaft in contact therewith. A disk drive device using a dynamic pressure bearing having a plurality of spiral grooves having a certain angle on one side.
ャフトと、前記ハウジング本体に対して相対的に回転自
在であるロータ部と、前記ロータ部に固定されたスリー
ブ部を備え、前記シャフトの２部品の間にスラスト板が
固定され、前記スラスト板面と可動側部材で構成させて
なる動圧スラスト軸受と、前記シャフトと前記スリーブ
部とからなり、いずれか一方にヘリングボーン溝を有す
るラジアル軸受とを有し、前記スラスト板をスリーブ部
とスラスト補助板で覆い固定した構造をもつ、オイル潤
滑動圧軸受を使用したディスク駆動装置において、スラ
スト補助板の断面形状がＬ字型の構造をもつ動圧軸受を
使用したディスク駆動装置。2. A housing main body, a shaft composed of two parts, a rotor portion rotatable relative to the housing main body, and a sleeve portion fixed to the rotor portion. A radial plate having a thrust plate fixed between two parts, a dynamic pressure thrust bearing composed of the thrust plate surface and a movable member, the shaft and the sleeve part, and having a herringbone groove in either one of them. In a disk drive device using an oil-lubricated dynamic pressure bearing having a structure in which the thrust plate is covered and fixed by a sleeve portion and a thrust auxiliary plate, a thrust auxiliary plate has an L-shaped cross-section. Disk drive using dynamic pressure bearings.
いずれか一方に一定角度をもつ複数のスパイラル溝を有
する請求項２記載の動圧軸受を使用したディスク駆動装
置。3. A disk drive device using a dynamic pressure bearing according to claim 2, wherein one of the thrust auxiliary plate and the shaft in contact with the thrust auxiliary plate has a plurality of spiral grooves having a constant angle.
ャフトと、前記ハウジング本体に対して相対的に回転自
在であるロータ部と、前記ロータ部に固定されたスリー
ブ部を備え、前記シャフトの２部品の間にスラスト板が
固定され、前記スラスト板面と可動側部材で構成させて
なる動圧スラスト軸受と、前記シャフトと前記スリーブ
部とからなり、いずれか一方にヘリングボーン溝を有す
るラジアル軸受とを有し、前記スラスト板をスリーブ部
と第１スラスト補助板で覆い、さらに第１スラスト補助
板を第２スラスト補助板でスリーブ部固定した構造をも
つ、オイル潤滑動圧軸受を使用したディスク駆動装置に
おいて、第２スラスト補助板とそれに接するシャフトの
いずれか一方に一定角度をもつスパイラル溝を有する動
圧軸受を使用したディスク駆動装置。4. A housing main body, a shaft composed of two parts, a rotor portion rotatable relative to the housing main body, and a sleeve portion fixed to the rotor portion. A radial plate having a thrust plate fixed between two parts, a dynamic pressure thrust bearing composed of the thrust plate surface and a movable member, the shaft and the sleeve part, and having a herringbone groove in either one of them. An oil-lubricated dynamic pressure bearing having a bearing, a structure in which the thrust plate is covered with a sleeve portion and a first thrust auxiliary plate, and the first thrust auxiliary plate is fixed to the sleeve portion with a second thrust auxiliary plate is used. In the disk drive device, a dynamic pressure bearing having a spiral groove having a constant angle is used in either one of the second thrust auxiliary plate and the shaft in contact with it. Disk drive unit.
ャフトと、前記ハウジング本体に対して相対的に回転自
在であるロータ部と、前記ロータ部に固定されたスリー
ブ部を備え、前記シャフトの２部品の間にスラスト板が
固定され、前記スラスト板面と可動側部材で構成させて
なる動圧スラスト軸受と、前記シャフトと前記スリーブ
部とからなり、いずれか一方にヘリングボーン溝を有す
るラジアル軸受とを有し、前記スラスト板をスリーブ部
と第１スラスト補助板で覆い、さらに第１スラスト補助
板を第２スラスト補助板でスリーブ部固定した構造をも
つ、オイル潤滑動圧軸受を使用したディスク駆動装置に
おいて、第１スラスト補助板下面，第２スラスト補助板
上面のいずれか一方に一定角度をもつ複数のスパイラル
溝を有した動圧軸受を使用したディスク駆動装置。5. A shaft body comprising a housing body, a shaft formed of two parts, a rotor portion rotatable relative to the housing body, and a sleeve portion fixed to the rotor portion. A radial plate having a thrust plate fixed between two parts, a dynamic pressure thrust bearing composed of the thrust plate surface and a movable member, the shaft and the sleeve part, and having a herringbone groove in either one of them. An oil-lubricated dynamic pressure bearing having a bearing, a structure in which the thrust plate is covered with a sleeve portion and a first thrust auxiliary plate, and the first thrust auxiliary plate is fixed to the sleeve portion with a second thrust auxiliary plate is used. In a disk drive device, a dynamic pressure shaft having a plurality of spiral grooves having a constant angle on either the lower surface of the first thrust auxiliary plate or the upper surface of the second thrust auxiliary plate. Disk drive device was used.
面において２部品間の一部分が狭く、その部分から離れ
ると径が大きくなる形状を有する請求項１または請求項
２または請求項３または請求項４記載の動圧軸受を使用
したディスク駆動装置。6. A thrust plate and an inner peripheral surface of a sleeve portion which is in contact with the thrust plate have a shape in which a part between two parts is narrow, and a diameter increases when the part is separated from the part, the claim 1 or claim 2 or claim 3 or claim 4. A disk drive device using the dynamic pressure bearing described.
のスパイラル溝をエッチング加工により加工した請求項
１または請求項２または請求項３または請求項４記載の
動圧軸受を使用したディスク駆動装置。7. A disk drive device using a dynamic pressure bearing according to claim 1, 2 or 3 or 4, wherein the thrust portion, the thrust auxiliary plate and the spiral groove of the shaft portion are processed by etching.
てスラスト板，スリーブ部のいずれか一方に加工された
ヘリングボーン溝、またスラスト板とスラスト補助板の
すべり面についてスラスト板，スラスト補助板のいずれ
か一方に加工されたへリングボーン溝において下部のへ
リングボーン溝のセンターの位置を外周方向にずらした
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４
記載の動圧軸受を使用したディスク駆動装置。8. The sliding surface of the thrust plate and the sleeve portion is a herringbone groove machined in one of the thrust plate and the sleeve portion, and the sliding surface of the thrust plate and the thrust auxiliary plate is either the thrust plate or the thrust auxiliary plate. The center position of the lower herringbone groove in the one of the herringbone grooves processed to one side is shifted in the outer peripheral direction, claim 1 or claim 2 or claim 3 or claim 4.
A disk drive device using the dynamic pressure bearing described.
ャフトと、前記ハウジング本体に対して相対的に回転自
在であるロータ部と、前記ロータ部に固定されたスリー
ブ部を備え、前記シャフトの２部品の間にスラスト板が
固定され、前記スラスト板面と可動側部材で構成させて
なる動圧スラスト軸受と、前記シャフトと前記スリーブ
部とからなり、いずれか一方にヘリングボーン溝を有す
るラジアル軸受とを有し、前記スラスト板をスリーブ部
と一つまたは複数のスラスト補助板で覆い固定した構造
をもつ、オイル潤滑動圧軸受を使用したディスク駆動装
置において、スラスト補助板の内円周面の形状がシャフ
トに対し上部からまず平行部分があり、そして漸近的に
増大しある点から漸近的に減少していき下部で平行とな
る構造をもつ動圧軸受を使用したディスク駆動装置。9. A housing main body, a shaft composed of two parts, a rotor portion that is rotatable relative to the housing main body, and a sleeve portion fixed to the rotor portion. A radial plate having a thrust plate fixed between two parts, a dynamic pressure thrust bearing composed of the thrust plate surface and a movable member, the shaft and the sleeve part, and having a herringbone groove in either one of them. A disk drive device using an oil-lubricated dynamic pressure bearing, wherein the thrust plate has a structure in which the thrust plate is covered and fixed with one or more thrust auxiliary plates, and an inner circumferential surface of the thrust auxiliary plate is provided. Has a structure in which the shape of is parallel to the shaft first from the top, and then asymptotically increases and then gradually decreases from a certain point to become parallel at the bottom. Disk drive apparatus using the receiving.
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- 1995-06-07 JP JP14024395A patent/JP3608250B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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