JPH08334021A - Heat shielding device of engine - Google Patents
Heat shielding device of engineInfo
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- JPH08334021A JPH08334021A JP13951195A JP13951195A JPH08334021A JP H08334021 A JPH08334021 A JP H08334021A JP 13951195 A JP13951195 A JP 13951195A JP 13951195 A JP13951195 A JP 13951195A JP H08334021 A JPH08334021 A JP H08334021A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン冷却水等に含
まれる可燃成分が排気通路壁に触れないようにしたエン
ジンの遮熱装置改良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a heat shield device for an engine which prevents combustible components contained in engine cooling water from coming into contact with the exhaust passage wall.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用エンジン等において、排気浄化
性能を高めるために触媒コンバータをエキゾーストマニ
ホールドに直接的にまたは近接して接続したものにあっ
ては、８００〜１０００°Ｃを越えて高温となる触媒コ
ンバータを車両のエンジンルームに配置しなければなら
ず、エンジンルームを過熱温する原因になりえる(実開
昭５６−１２４２１６号公報、特願平５−４３８５５号
公報等、参照)。2. Description of the Related Art In an automobile engine or the like, in which a catalytic converter is directly or closely connected to an exhaust manifold in order to improve exhaust gas purification performance, the temperature becomes higher than 800 to 1000 ° C. The catalytic converter must be arranged in the engine room of the vehicle, which may cause overheating of the engine room (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-124216, Japanese Patent Application No. 5-43855, etc.).
【０００３】そこで従来から、触媒コンバータのまわり
を覆う遮熱カバーを設けたものがある。この遮熱カバー
は、触媒コンバータからの放熱を遮ってエンジンルーム
が昇温することを抑えるようになっている。Therefore, conventionally, there has been provided a heat shield cover for covering the periphery of the catalytic converter. This heat shield cover blocks the heat radiation from the catalytic converter and suppresses the temperature rise in the engine room.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような従来のエン
ジンの遮熱装置にあっては、限られたエンジンルームの
スペースによって、遮熱カバーの取付け位置が制約さ
れ、触媒コンバータおよびその遮熱カバーがエンジン冷
却水を循環させるヒータ通路の直下に配置され、ヒータ
通路から万一漏れたエンジン冷却水が高温となった触媒
コンバータに触れる可能性がある。In such a conventional engine heat shield device, the mounting position of the heat shield cover is restricted by the limited space of the engine room, and the catalytic converter and the heat shield cover thereof are limited. Is disposed immediately below the heater passage that circulates the engine cooling water, and the engine cooling water that leaks from the heater passage may come into contact with the catalytic converter having a high temperature.
【０００５】しかしながら、極寒冷地等において、エン
ジン冷却水として可燃性の高いエチレングレコールを９
０％以上の高濃度で用いることがあり、万一高濃度のエ
チレングレコールがヒータ通路から漏れて高温の触媒コ
ンバータに触れた場合、エチレングレコールが煙りを出
す可能性がある。However, in extremely cold regions, etc., ethylene glycol that has high flammability is used as engine cooling water.
It may be used at a high concentration of 0% or more, and if the high concentration ethylene glycol is leaked from the heater passage and touches the hot catalytic converter, the ethylene glycol may emit smoke.
【０００６】また、エンジン冷却水としてエチレングレ
コールを９０％未満の中濃度で用いる場合でも、万一中
濃度のエチレングレコールがヒータ通路から漏れて高温
の触媒コンバータに触れると沸点の低い水分が先に蒸発
するにつれて、触媒コンバータに触れるエチレングレコ
ールの濃度が上昇して、エチレングレコールが煙りを出
す可能性がある。Even when ethylene glycol is used as engine cooling water at a medium concentration of less than 90%, if the medium concentration ethylene glycol is leaked from the heater passage and comes into contact with the hot catalytic converter, water with a low boiling point is generated. As it evaporates first, the concentration of ethylene glycol in contact with the catalytic converter may increase, causing it to smoke.
【０００７】本発明は上記の問題点を解消し、エンジン
冷却水等に含まれる可燃成分が排気通路壁に触れないよ
うにしたエンジンの遮熱装置を提供することを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and to provide an engine heat shield device which prevents combustible components contained in engine cooling water or the like from coming into contact with the exhaust passage wall.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のエンジ
ンの遮熱装置は、排気通路壁の上方を覆う遮熱カバー
と、遮熱カバーの上方に配設されたエンジン冷却水通路
と、を備えるエンジンの遮熱装置において、前記排気通
路壁の上方に位置した遮熱カバーの下方縁部を樋状に折
り曲げて形成されるガイド溝と、ガイド溝に沿って流下
した流体を排気通路壁に触れない位置に落下させる開口
端と、を備える。According to a first aspect of the present invention, there is provided a heat shield device for an engine, comprising: a heat shield cover which covers an upper portion of an exhaust passage wall; and an engine cooling water passage which is arranged above the heat shield cover. In a heat shield device for an engine comprising: a guide groove formed by bending a lower edge portion of a heat shield cover located above the exhaust passage wall into a gutter shape; and a fluid flowing down along the guide groove, the exhaust passage wall. And an opening end for dropping to a position not touching.
【０００９】請求項２に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１に記載の発明において、前記ガイド溝の下流端
を傾斜下方向に向かうのにしたがって排気通路壁に対す
る距離が増大するように延設し、前記開口端をガイド溝
の最も低い位置に形成したことを特徴とする請求項１に
記載のエンジンの遮熱装置。A heat shield device for an engine according to claim 2 is
In the invention according to claim 1, the downstream end of the guide groove is extended so that the distance to the exhaust passage wall increases as it goes downward in the inclined direction, and the open end is formed at the lowest position of the guide groove. The heat shield device for an engine according to claim 1, wherein:
【００１０】請求項３に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１または２に記載の発明において、前記排気通路
壁の途中にその外形が縮小する通路絞り部を形成し、前
記ガイド溝の開口端を通路絞り部の近傍に配置する。The heat shield device for an engine according to claim 3 is
In the invention according to claim 1 or 2, a passage throttle portion whose outer shape is reduced is formed in the middle of the exhaust passage wall, and an opening end of the guide groove is arranged near the passage throttle portion.
【００１１】請求項４に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１から３のいずれか一つに記載の発明において、
前記排気通路壁の上方に車室内を暖房するヒータ装置に
エンジン冷却水を循環させるヒータ通路を備え、前記遮
熱カバーをヒータ通路の下方に配置する。A heat shield device for an engine according to claim 4 is
In the invention according to any one of claims 1 to 3,
A heater device for heating the vehicle compartment is provided above the exhaust passage wall with a heater passage for circulating engine cooling water, and the heat shield cover is arranged below the heater passage.
【００１２】請求項５に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１から４のいずれか一つに記載の発明において、
各気筒から排出される排気ガスを集めるエキゾーストマ
ニホールドを備え、エキゾーストマニホールドに接続さ
れる触媒コンバータを備え、前記ガイド溝の開口端を触
媒コンバータの下流端の近傍に配置する。A heat shield device for an engine according to claim 5 is
In the invention according to any one of claims 1 to 4,
An exhaust manifold that collects exhaust gas discharged from each cylinder is provided, a catalytic converter that is connected to the exhaust manifold is provided, and an open end of the guide groove is disposed near a downstream end of the catalytic converter.
【００１３】請求項６に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１から５のいずれか一つに記載の発明において、
前記触媒コンバータの周囲を覆うように半筒状に分割し
て形成された上半遮熱カバーと下半遮熱カバーを備え、
上半遮熱カバーの側方に位置する左右の下方縁部のうち
一方を触媒コンバータの中心を通る水平線の近傍に配置
するとともに他方を触媒コンバータの中心を通る水平線
より上方に配置し、上半遮熱カバーの触媒コンバータの
中心を通る水平線より上方に配置された下方縁部を樋状
に折り曲げてガイド溝を形成し、下半遮熱カバーの内壁
面がガイド溝の下方領域より外側に露出しないように下
半遮熱カバーの上方縁部をガイド溝に近接させる。The heat shield device for an engine according to claim 6 is
In the invention according to any one of claims 1 to 5,
An upper half heat shield cover and a lower half heat shield cover that are formed in a semi-cylindrical shape so as to cover the periphery of the catalytic converter are provided.
One of the left and right lower edges located on the sides of the upper half heat shield cover is placed near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter, and the other is placed above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter. The lower edge of the heat shield cover, which is located above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter, is bent into a gutter shape to form a guide groove, and the inner wall surface of the lower half heat shield cover is exposed outside the area below the guide groove. Make sure that the upper edge of the lower half heat shield is close to the guide groove.
【００１４】請求項７に記載のエンジンの遮熱装置は、
請求項１から６のいずれか一つに記載の発明において、
前記触媒コンバータの周囲を覆うように半筒状に分割し
て形成された上半遮熱カバーと下半遮熱カバーを備え、
上半遮熱カバーの側方に位置する左右の下方縁部のうち
一方を触媒コンバータの中心を通る水平線の近傍に配置
するとともに他方を触媒コンバータの中心を通る水平線
より上方に配置し、上半遮熱カバーの触媒コンバータの
中心を通る水平線より上方に配置された下方縁部を樋状
に折り曲げてガイド溝を形成し、下半遮熱カバーにガイ
ド溝の開口端の直下に位置する部位を削除するように切
欠きを形成する。The heat shield device for an engine according to claim 7 is:
In the invention according to any one of claims 1 to 6,
An upper half heat shield cover and a lower half heat shield cover that are formed in a semi-cylindrical shape so as to cover the periphery of the catalytic converter are provided.
One of the left and right lower edges located on the sides of the upper half heat shield cover is placed near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter, and the other is placed above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter. A guide groove is formed by bending the lower edge of the heat shield cover, which is located above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter, into a gutter shape, and the lower half heat shield cover has a portion located immediately below the open end of the guide groove. Make a notch to remove.
【００１５】[0015]
【作用】請求項１に記載のエンジンの遮熱装置におい
て、排気通路壁の上方を覆う遮熱カバーは、排気通路壁
からの放熱を遮って排気通路壁の周囲が昇温することを
抑えるとともに、冷却水中に含まれる可燃成分である不
凍液成分等が高温となった排気通路壁に触れることを防
ぐ働きをする。In the engine heat shield of claim 1, the heat shield covering the upper part of the exhaust passage wall blocks heat release from the exhaust passage wall and suppresses temperature rise around the exhaust passage wall. Also, it works to prevent the antifreeze liquid component, which is a combustible component contained in the cooling water, from touching the exhaust passage wall that has become hot.
【００１６】遮熱カバー上に滴下したエンジン冷却水等
は、遮熱カバー上を流下し、樋状に延びるガイド溝に集
められ、ガイド溝に沿って流下した後、開口端から排気
通路壁に触れない位置に落下する。したがって、ガイド
溝に沿って流下した不凍液等の可燃成分が、高温となっ
た排気通路壁に付着することを防止でき、煙り等を発生
することが避けられる。The engine cooling water and the like dropped on the heat shield cover flows down on the heat shield cover, is collected in a guide groove extending in a gutter shape, flows down along the guide groove, and then flows from the opening end to the exhaust passage wall. Drop to a position that you do not touch. Therefore, it is possible to prevent the combustible components such as the antifreezing liquid flowing down along the guide groove from adhering to the exhaust passage wall that has become high temperature, and to avoid producing smoke or the like.
【００１７】こうしてガイド溝を介してエンジン冷却水
等が排気通路壁に触れることなく排出される構造のた
め、遮熱カバーの取付け角度等に対する設定自由度が拡
大し、限られたエンジンルームのスペースにおいて整備
時等の作業性を確保することができる。Since the engine cooling water and the like are discharged through the guide groove without touching the exhaust passage wall, the degree of freedom in setting the mounting angle of the heat shield cover and the like is expanded, and the space of the limited engine room is limited. It is possible to secure workability during maintenance.
【００１８】請求項２に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、ガイド溝の下流端は傾斜下方向に向かうのにした
がって排気通路壁から離れるように延設される構造によ
り、ガイド溝に集められて開口端から滴下するエンジン
冷却水等が排気通路壁から離れた位置を通って排出さ
れ、高温となった排気通路壁に触れることを防止でき
る。In the heat shield apparatus for the engine according to the second aspect of the present invention, the downstream end of the guide groove is gathered in the guide groove by a structure extending away from the exhaust passage wall as it goes downward in the inclined direction. It is possible to prevent the engine cooling water and the like that drip from the opening end from being discharged through a position away from the exhaust passage wall and coming into contact with the exhaust passage wall that has become hot.
【００１９】請求項３に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、排気通路壁はガイド溝の開口端の近傍に位置して
その外形が縮小する通路絞り部が形成されているため、
遮熱カバーが大型化することを避けつつ、開口端から落
下するエンジン冷却水等が高温となった排気通路壁に触
れることを防止できる。According to another aspect of the engine heat shield of the present invention, the exhaust passage wall is formed near the opening end of the guide groove with a passage throttle portion having a reduced outer shape.
While avoiding an increase in the size of the heat shield cover, it is possible to prevent the engine cooling water or the like falling from the opening end from touching the exhaust passage wall that has become hot.
【００２０】請求項４に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、ヒータ通路から万一漏れたエンジン冷却水が遮熱
カバー上に滴下した場合に、遮熱カバー上に滴下したエ
ンジン冷却水は、遮熱カバー上を流下し、樋状に延びる
ガイド溝に集められ、開口端から排気通路壁に触れない
位置に落下し、高温となった排気通路壁に触れることを
防止できる。In the engine heat shield according to claim 4, if the engine cooling water leaking from the heater passage drips onto the heat shield cover, the engine cooling water dripping onto the heat shield cover is shielded. It is possible to prevent the exhaust passage wall from flowing down on the heat cover, being collected in the guide groove extending in a gutter shape, falling from the opening end to a position not touching the exhaust passage wall, and coming into contact with the exhaust passage wall having a high temperature.
【００２１】請求項５に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、エキゾーストマニホールドに接続される触媒コン
バータは、その内部に発生する反応熱によって高温にな
った外壁（ケーシング）にエチレングレコール等の可燃
成分が付着すると、煙り等が発生する可能性がある。In the engine heat shield of claim 5, the catalytic converter connected to the exhaust manifold has a combustible component such as ethylene glycol on an outer wall (casing) which is heated to a high temperature by reaction heat generated therein. If adhered, smoke or the like may occur.
【００２２】ガイド溝の開口端を触媒コンバータの下流
端の近傍に配置しているため、開口端から落下するエン
ジン冷却水等が高温となった触媒コンバータの外壁部に
触れることを防止でき、煙り等を発生することが避けら
れる。Since the open end of the guide groove is arranged in the vicinity of the downstream end of the catalytic converter, it is possible to prevent the engine cooling water and the like falling from the open end from coming into contact with the outer wall portion of the hot catalytic converter, and smoke It is possible to avoid such problems.
【００２３】請求項６に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、触媒コンバータの周囲を覆うように分割して形成
された上半遮熱カバーと下半遮熱カバーは、触媒コンバ
ータからの放熱を遮って触媒コンバータの周囲が昇温す
ることを抑えるとともに、可燃成分である不凍液等が高
温となった排気通路壁に触れることを防ぐ働きをする。In the heat shield apparatus for an engine according to claim 6, the upper half heat shield cover and the lower half heat shield cover, which are formed by being divided so as to cover the periphery of the catalytic converter, shield the heat radiation from the catalytic converter. In addition to suppressing the temperature rise around the catalytic converter, it also prevents the antifreeze liquid, which is a combustible component, from coming into contact with the exhaust passage wall that has become hot.
【００２４】半筒状をした上半遮熱カバー上に滴下した
エンジン冷却水等のうち、触媒コンバータの中心を通る
水平線の近傍に配置された一方の下方縁部に流下したも
のは、下半遮熱カバーに触れることなく排出される。Among the engine cooling water and the like dropped on the semi-cylindrical upper half heat shield cover, the one that flows down to one lower edge portion located near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter is the lower half. It is discharged without touching the heat shield cover.
【００２５】上半遮熱カバー上に滴下したエンジン冷却
水等のうち、触媒コンバータの中心を通る水平線より上
方に配置された他方の下方縁部に流下したものは、樋状
に延びるガイド溝に集められ、ガイド溝に沿って流下し
た後、開口端から触媒コンバータに触れない位置に落下
する。Of the engine cooling water, etc., which has been dripped onto the upper half heat shield cover, the one that has flowed down to the other lower edge portion located above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter is used as a guide groove extending in a gutter shape. After being collected and flowing down along the guide groove, it falls from the opening end to a position where it does not touch the catalytic converter.
【００２６】下半遮熱カバーの上方縁部をガイド溝に近
接させて、下半遮熱カバーの内壁面がガイド溝の下方領
域より外側に露出していないため、エンジン冷却水等が
下半遮熱カバーの内壁面を介して高温となった触媒コン
バータの外壁部に触れたり、下半遮熱カバーの内壁面に
溜まって加熱されることを防止でき、煙り等を発生する
ことが避けられる。Since the upper edge of the lower half heat shield cover is brought close to the guide groove and the inner wall surface of the lower half heat shield cover is not exposed outside the lower region of the guide groove, the engine cooling water or the like is in the lower half. It is possible to prevent contact with the outer wall of the catalytic converter that has reached a high temperature through the inner wall surface of the heat shield cover, and to prevent heat from accumulating on the inner wall surface of the lower half heat shield cover and generating smoke, etc. .
【００２７】こうしてガイド溝を介してエンジン冷却水
等が排出される構造のため、上下半遮熱カバーの間に画
成される間隙を触媒コンバータの上方に配置することも
可能となり、限られたエンジンルームのスペースにおい
て整備時等の作業性を確保することができる。Since the engine cooling water or the like is discharged through the guide groove in this way, it is possible to arrange the gap defined between the upper and lower half heat shield covers above the catalytic converter, which is limited. Workability can be secured during maintenance in the engine room space.
【００２８】請求項７に記載のエンジンの遮熱装置にお
いて、下半遮熱カバーは切欠きによってガイド溝の開口
端の直下に位置する部位が削除されているため、開口端
から落下するエンジン冷却水等が下半遮熱カバーに触れ
ることなく排出され、高温となった触媒コンバータの外
壁部に触れたり、下半遮熱カバーの内壁面に溜まって加
熱されることを防止でき、煙り等を発生することが避け
られる。In the heat shield apparatus for an engine according to claim 7, the lower half heat shield cover is provided with a notch so that a portion thereof located immediately below the opening end of the guide groove is removed, so that the engine cooling falling from the opening end. It is possible to prevent water, etc., from being discharged without touching the lower half heat shield cover, touching the outer wall of the catalytic converter that has reached a high temperature, or being collected on the inner wall surface of the lower half heat shield cover and being heated, thus preventing smoke, etc. It can be avoided.
【００２９】[0029]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００３０】図３に示すように、車両１の前部にエンジ
ンルーム２が設けられ、エンジンルーム２にＶ型エンジ
ン３が縦置きに搭載される。図において、５はエンジン
ルーム２とその背後に位置する車室を仕切るエンジンル
ーム後壁部、６はエンジンルーム２の側方を画成するエ
ンジンルーム側壁部、４は左右の前輪である。As shown in FIG. 3, an engine room 2 is provided in the front part of the vehicle 1, and a V-type engine 3 is mounted vertically in the engine room 2. In the figure, 5 is an engine room rear wall partitioning the engine room 2 and a vehicle compartment located behind it, 6 is an engine room side wall defining the side of the engine room 2, and 4 are left and right front wheels.
【００３１】また、図３において、７はバッテリ、８は
エンジン３の冷却水が循環するラジエータ、９はエンジ
ン３の吸入空気を取り込むエアクリーナ、１０は取り込
まれた吸入空気を各気筒に分配するインテークマニホー
ルドである。In FIG. 3, reference numeral 7 is a battery, 8 is a radiator in which cooling water of the engine 3 circulates, 9 is an air cleaner for taking in intake air of the engine 3, and 10 is an intake for distributing the intake air taken in to each cylinder. It is a manifold.
【００３２】Ｖ型エンジン３は、互いに対向する左右の
バンク（気筒列）を有し、左右のバンクの内側壁部にイ
ンテークマニホールド１０が接続され、左右のバンクの
外側壁部にエキゾーストマニホールド等が接続される。
エキゾーストマニホールドは左右バンクの各排気ポート
に接続され、各気筒から排出される排気ガスを集める働
きをする。The V-type engine 3 has left and right banks (cylinder rows) facing each other, the intake manifold 10 is connected to the inner wall portions of the left and right banks, and the exhaust manifold and the like are provided on the outer wall portions of the left and right banks. Connected.
The exhaust manifold is connected to each exhaust port of the left and right banks and serves to collect exhaust gas discharged from each cylinder.
【００３３】図４に示すように、エキゾーストマニホー
ルド１１の下流端に触媒コンバータ１２が接続される。
触媒コンバータ１２の下流端には、車両フロアの下方に
配置された排気管１３が接続される。エキゾーストマニ
ホールド１１によって集められた排気ガスは、触媒コン
バータを通過した後、排気管１３を通り消音器等を経て
外部に排出される。As shown in FIG. 4, a catalytic converter 12 is connected to the downstream end of the exhaust manifold 11.
An exhaust pipe 13 arranged below the vehicle floor is connected to the downstream end of the catalytic converter 12. The exhaust gas collected by the exhaust manifold 11 passes through the catalytic converter, then passes through the exhaust pipe 13, and is discharged to the outside through a silencer and the like.
【００３４】図５に示すように、触媒コンバータ１２
は、筒型をした鋳鉄製ケーシング１４の内部にワイヤー
メッシュ１５を介して三元触媒の担体１６が収装され
る。三元触媒は、排気ガス中の未燃焼ＨＣ、ＣＯが酸化
するとともに、ＮＯｘが還元することを促して、排気ガ
スを浄化するようになっている。As shown in FIG. 5, the catalytic converter 12
The three-way catalyst carrier 16 is housed in the tubular cast iron casing 14 through the wire mesh 15. The three-way catalyst purifies the exhaust gas by promoting the oxidation of unburned HC and CO in the exhaust gas and the reduction of NOx.
【００３５】触媒コンバータ１２をエキゾーストマニホ
ールド１１に直接的に接続することにより、触媒コンバ
ータ１２に導かれる排気ガス温度の低下を抑え、冷間始
動時等における三元触媒の活性化を早められる。By directly connecting the catalytic converter 12 to the exhaust manifold 11, it is possible to suppress a decrease in the temperature of the exhaust gas guided to the catalytic converter 12 and accelerate activation of the three-way catalyst during cold start or the like.
【００３６】排気系からの放熱を遮ってエンジンルーム
２が昇温することを抑えるため、図１、図２にも示すよ
うに、エキゾーストマニホールド１１を覆うマニホール
ド用遮熱カバー２１が設けられるとともに、触媒コンバ
ータ１２を覆う上下半遮熱カバー２２，２３が設けられ
る。As shown in FIGS. 1 and 2, a manifold heat shield cover 21 for covering the exhaust manifold 11 is provided in order to block the heat radiation from the exhaust system and prevent the engine room 2 from rising in temperature. Upper and lower half heat shield covers 22 and 23 that cover the catalytic converter 12 are provided.
【００３７】エキゾーストマニホールド１１の側方を覆
うようにして取付けられるマニホールド用遮熱カバー２
１は、複数の取付座２４を有し、各取付座２４を貫通す
るボルトを介してエキゾーストマニホールド１１に締結
される。Manifold heat shield cover 2 mounted so as to cover the side of the exhaust manifold 11
1 has a plurality of mounting seats 24, and is fastened to the exhaust manifold 11 via bolts penetrating each mounting seat 24.
【００３８】触媒コンバータ１２を覆う上下半遮熱カバ
ー２２，２３は、半筒状に分割して形成される。The upper and lower half heat shield covers 22 and 23 for covering the catalytic converter 12 are formed in a semi-cylindrical shape.
【００３９】図５に示すように、上下半遮熱カバー２
２，２３は、複数の取付座２５，２６を有し、各取付座
２５，２６を貫通してケーシング１４に形成された各ボ
ス部１９に螺合するボルト２７，２８を介して触媒コン
バータ１２に締結される。各ボルト２７は、その先端部
がケーシング１４を貫通してワイヤーメッシュ１５を介
して三元触媒の担体１６に押付られることにより、担体
１６を保持するようになっている。As shown in FIG. 5, the upper and lower half heat shield covers 2
2 and 23 have a plurality of mounting seats 25 and 26, and through the bolts 27 and 28 which penetrate the respective mounting seats 25 and 26 and are screwed into the respective boss portions 19 formed in the casing 14, the catalytic converter 12 To be concluded. Each bolt 27 holds the carrier 16 by having its tip end penetrate the casing 14 and be pressed against the carrier 16 of the three-way catalyst through the wire mesh 15.
【００４０】限られたエンジンルーム２のスペースにお
いて整備時等の作業性を確保するため、上下半遮熱カバ
ー２２，２３は互いに分割して形成され、両者の間には
間隙３１，３２が設けられる。In order to ensure workability during maintenance in a limited space of the engine room 2, the upper and lower heat shield covers 22 and 23 are formed separately from each other, and gaps 31 and 32 are provided between them. To be
【００４１】一方の間隙３２は、熱容量の大きいトラン
スミッションケースに対峙しているため、その寸法があ
る程度大きく設定される。間隙３２は、間隙３２からの
放熱がトランスミッションケースを介して遮られ、エン
ジンルーム２へ伝播することが抑えられる。Since one gap 32 faces a transmission case having a large heat capacity, its size is set to be large to some extent. In the gap 32, the heat radiation from the gap 32 is blocked via the transmission case and is prevented from propagating to the engine room 2.
【００４２】他方の間隙３１は、エンジンルーム側壁部
６にある程度の間隔をもって対峙しているため、間隙３
１からエンジンルーム２への放熱を遮るものがない。こ
のため、間隙３１の寸法はできるだけ小さく設定され、
間隙３１からの放熱がエンジンルーム２へ伝播すること
を抑えるようになっている。The other gap 31 faces the side wall 6 of the engine room with a certain distance, so that the gap 3
There is nothing to block the heat radiation from 1 to the engine room 2. Therefore, the size of the gap 31 is set as small as possible,
The heat radiation from the gap 31 is prevented from propagating to the engine room 2.
【００４３】間隙３１は触媒コンバータ１２の中心線に
対して斜め上方に配置される。これにより、触媒コンバ
ータ１２の着脱時等に各ボルト２７，２８を回す工具の
介装スペースが確保される。The gap 31 is arranged obliquely above the center line of the catalytic converter 12. As a result, a space for inserting a tool for turning the bolts 27 and 28 when the catalytic converter 12 is attached or detached is secured.
【００４４】すなわち、エンジンルーム側壁部（車体パ
ネル）６の近傍に位置するボルト２８の締結作業時に、
ボルト２８を回す工具の介装スペースを確保するため
に、上半遮熱カバー２２の中心を触媒コンバータ１２の
中心を通る垂直線に対して３０°程度トランスミッショ
ンケース側（図３において左側）に傾斜させている。That is, when the bolts 28 located near the engine room side wall (body panel) 6 are fastened,
In order to secure a space for inserting a tool for turning the bolt 28, the center of the upper half heat shield cover 22 is inclined to the transmission case side (left side in FIG. 3) by about 30 ° with respect to a vertical line passing through the center of the catalytic converter 12. I am letting you.
【００４５】上半遮熱カバー２２のトランスミッション
ケース側に位置する左の下方縁部６０は、触媒コンバー
タ１２の中心を通る水平線の近傍に配置される。The left lower edge 60 located on the transmission case side of the upper half heat shield cover 22 is arranged near a horizontal line passing through the center of the catalytic converter 12.
【００４６】上半遮熱カバー２２のエンジンルーム側壁
部６側に位置する右の下方縁部３４は、触媒コンバータ
１２の中心を通る水平線より上方に配置配置される。The lower right edge 34 of the upper half heat shield cover 22 located on the side of the engine room side wall 6 is disposed above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter 12.
【００４７】エンジンルーム後壁部５の背後（車室側）
には図示しないヒータ装置が設けられている。ヒータ装
置は、エンジン冷却水を用いて車室内を暖房するように
なっている。Behind the rear wall portion 5 of the engine room (vehicle side)
Is provided with a heater device (not shown). The heater device is configured to heat the vehicle interior by using engine cooling water.
【００４８】エンジンルーム２にはエンジン冷却水をヒ
ータ装置に循環させるホース５１，５２が設けられる。
エンジン冷却水は図１に矢印で示すようにホース５１を
通ってエンジン３からヒータ装置に導かれ、ホース５２
を通ってヒータ装置からエンジン３に戻るようになって
いる。The engine room 2 is provided with hoses 51 and 52 for circulating engine cooling water to the heater device.
The engine cooling water is guided from the engine 3 to the heater device through the hose 51 as shown by the arrow in FIG.
Through the heater device to the engine 3.
【００４９】ヒータ装置は、図示しないステアリング系
等と干渉しないように、車両の右側に配置されている。
このため、ヒータ装置に通じた配管（図示せず）に接続
される各ホース５１，５２の一端５１ａ，５２ａは、右
バンク側の触媒コンバータ１２を覆う上半遮熱カバー２
２の直上方に配置されている。The heater device is arranged on the right side of the vehicle so as not to interfere with a steering system or the like (not shown).
Therefore, the one ends 51a, 52a of the hoses 51, 52 connected to the pipe (not shown) communicating with the heater device have upper half heat shield covers 2 for covering the catalytic converter 12 on the right bank side.
It is located directly above 2.
【００５０】ところで、触媒コンバータ１２の上方を覆
う上半遮熱カバー２２は、冷却水中に含まれるエチレン
グレコール等からなる不凍液、あるいはエンジンオイル
等の可燃成分が触媒コンバータ１２に触れることを防ぐ
働きもする。By the way, the upper half heat shield cover 22 which covers the upper side of the catalytic converter 12 serves to prevent the antifreeze liquid such as ethylene glycol contained in the cooling water or combustible components such as engine oil from coming into contact with the catalytic converter 12. Also do.
【００５１】例えばエンジン３の失火時等のように、未
燃焼ＨＣが大量に触媒コンバータ１２に導入される運転
状態では、触媒コンバータ１２の内部で発生する反応熱
によってケーシング１４の温度は、８００〜１０００°
Ｃを越えて上昇する。こうして高温となったケーシング
１４にエチレングレコール等の可燃成分が付着すると、
煙り等が発生する可能性がある。In an operating state in which a large amount of unburned HC is introduced into the catalytic converter 12, such as when the engine 3 misfires, the temperature of the casing 14 is 800 to 800 due to the reaction heat generated inside the catalytic converter 12. 1000 °
Rise above C. When flammable components such as ethylene glycol are attached to the casing 14 that has become hot,
Smoking may occur.
【００５２】これに対して、触媒コンバータ１２に所定
の間隔をもって取付けられる上半遮熱カバー２２は、３
００〜４００°Ｃ以下に抑えられているため、上半遮熱
カバー２２にエチレングレコール等の可燃成分が付着し
ても、煙り等を発生しない。On the other hand, the upper half heat shield cover 22 attached to the catalytic converter 12 at a predetermined interval has three
Since the temperature is controlled to be not higher than 00 to 400 ° C., no smoke or the like is generated even if a combustible component such as ethylene glycol is attached to the upper half heat shield cover 22.
【００５３】しかしながら、間隙３１が触媒コンバータ
１２の上方に配置されているため、後述するガイド溝３
５を備えない従来装置にあっては、各ホース端部５１
ａ，５２ａ等から漏れたエンジン冷却水が上半遮熱カバ
ー２２上に滴下すると、上半遮熱カバー２２上を流下し
た後、間隙３１から触媒コンバータ１２へと滴下して、
煙り等が発生する可能性がある。However, since the gap 31 is arranged above the catalytic converter 12, the guide groove 3 which will be described later is formed.
In the conventional device that does not include 5, each hose end 51
When the engine cooling water leaking from a, 52a, etc. drips onto the upper half heat shield cover 22, after flowing down on the upper half heat shield cover 22, it drips from the gap 31 to the catalytic converter 12,
Smoking may occur.
【００５４】この対策として、間隙３１を触媒コンバー
タ１２の中心線を含む水平面の付近に配置して、間隙３
１から滴下するエンジン冷却水等が触媒コンバータ１２
に触れないようにすることが考えられる。しかし、上下
半遮熱カバー２２，２３をこうした配置にすると、各ボ
ルト２７，２８がトランスミッションケースや車体パネ
ル６に近づきすぎて、触媒コンバータ１２の着脱時等に
各ボルト２７，２８を回す工具の介装スペースを十分に
確保できないという不具合が発生する。As a countermeasure against this, the gap 31 is arranged near the horizontal plane including the center line of the catalytic converter 12, and the gap 3
The engine cooling water and the like dropped from 1 is the catalytic converter 12
It is possible to avoid touching. However, when the upper and lower half heat shield covers 22 and 23 are arranged in such a manner, the bolts 27 and 28 come too close to the transmission case and the vehicle body panel 6, and a tool for turning the bolts 27 and 28 when the catalytic converter 12 is attached or detached is used. There is a problem that the intervening space cannot be secured sufficiently.
【００５５】本発明はこうした問題に対処して、車体パ
ネル６に近接して上半遮熱カバー２２の間隙３１を画成
する下方側縁部３４を樋状に折り曲げて、ガイド溝３５
を形成する。上半遮熱カバー２２の一端に樋状に延びる
ガイド溝３５は、上半遮熱カバー２２を流下するエンジ
ン冷却水等を集めて排気通路壁に触れない部位に導く働
きをする。In the present invention, in order to address such a problem, the lower side edge portion 34 which defines the gap 31 of the upper half heat shield cover 22 in the vicinity of the vehicle body panel 6 is bent in a gutter shape, and the guide groove 35 is formed.
To form. A guide groove 35 extending in a gutter shape at one end of the upper half heat shield cover 22 serves to collect engine cooling water and the like flowing down the upper half heat shield cover 22 and guide it to a portion that does not touch the exhaust passage wall.
【００５６】図４に示すように、上半遮熱カバー２２
は、その断面が半円弧形に湾曲して形成され、ガイド溝
３５を画成する下方側縁部３４はその断面について略法
線方向に折り曲げられる。As shown in FIG. 4, the upper half heat shield cover 22
Has a cross section curved in a semi-circular shape, and the lower side edge portion 34 defining the guide groove 35 is bent in a substantially normal direction with respect to the cross section.
【００５７】下半遮熱カバー２３の上方縁部６１をガイ
ド溝３５の下方に近接させて、下半遮熱カバー２３の上
方縁部６１が上半触媒カバー２２の下方縁部３４に対し
て所定距離Δ1だけケーシング１４に近接するように配
置される。The upper edge portion 61 of the lower half heat shield cover 23 is brought close to the lower side of the guide groove 35 so that the upper edge portion 61 of the lower half heat shield cover 23 is opposed to the lower edge portion 34 of the upper half catalyst cover 22. It is arranged so as to be close to the casing 14 by a predetermined distance Δ 1 .
【００５８】上半遮熱カバー２２は３つの取付け座２６
と、８つの補強リブ２９等を有し、これらが下方側縁部
３４と共にプレス加工により一体成形して形成される。The upper half heat shield cover 22 has three mounting seats 26.
And 8 reinforcing ribs 29 and the like, which are integrally formed with the lower side edge portion 34 by press working.
【００５９】上半遮熱カバー２２の途中には周方向に膨
らむ膨出部３６が一体形成される。膨出部３６の下方に
エキゾーストマニホールド１１とケーシング１４を接続
するフランジ１７，１８が配置される。ガイド溝３５は
膨出部３６が形成される部位にあっても、膨出部３６に
沿ってその下方側縁部３４を折り曲げて形成される。A bulging portion 36 bulging in the circumferential direction is integrally formed in the middle of the upper half heat shield cover 22. Below the bulging portion 36, flanges 17 and 18 that connect the exhaust manifold 11 and the casing 14 are arranged. The guide groove 35 is formed by bending the lower side edge portion 34 along the bulging portion 36 even at the portion where the bulging portion 36 is formed.
【００６０】上半遮熱カバー２２の下流側先端部には、
その途中から先端にかけて次第に縮径する縮径部３７が
一体形成される。縮径部３７の下方にはケーシング１４
と排気管１３を接続するフランジ３８，３９が配置され
る。At the downstream end of the upper half heat shield cover 22,
A diameter-reduced portion 37, which gradually reduces in diameter from the middle to the tip, is integrally formed. The casing 14 is provided below the reduced diameter portion 37.
And flanges 38, 39 that connect the exhaust pipe 13 with the exhaust pipe 13.
【００６１】ケーシング１４はその途中から排気管１３
に対するフランジ３８にかけて次第に縮径する通路絞り
部４０が形成される。The casing 14 is connected to the exhaust pipe 13 from the middle thereof.
A passage narrowing portion 40 having a gradually decreasing diameter is formed over the flange 38.
【００６２】ケーシング１４はエキゾーストマニホール
ド１１に対するフランジ１８から排気管１３に対するフ
ランジ３８にかけて下降するように傾斜して取付けられ
る。ガイド溝３５の傾斜下方に位置する開口端４１は、
ケーシング１４の通路絞り部４０の側方上に位置して形
成される。The casing 14 is mounted so as to be inclined so as to descend from the flange 18 for the exhaust manifold 11 to the flange 38 for the exhaust pipe 13. The opening end 41 located below the inclination of the guide groove 35 is
It is formed on the side of the passage narrowing portion 40 of the casing 14.
【００６３】ケーシング１４に通路絞り部４０が形成さ
れることにより、ガイド溝３５の下流端が傾斜下方向に
向かうのにしたがってケーシング１４から離れることに
なる。By forming the passage narrowing portion 40 in the casing 14, the downstream end of the guide groove 35 is separated from the casing 14 as it goes downward in the inclination.
【００６４】ガイド溝３５の開口端４１はケーシング１
４等の排気通路壁の直上方に位置しないように形成し
て、ガイド溝３５に集められたエンジン冷却水等が開口
端４１からケーシング１４に触れない位置から落下させ
るようにする。The open end 41 of the guide groove 35 is the casing 1
It is formed so as not to be located immediately above the exhaust passage wall such as 4, so that the engine cooling water or the like collected in the guide groove 35 falls from a position where it does not touch the casing 14 from the open end 41.
【００６５】下半遮熱カバー２３の一端には、ガイド溝
３５の開口端４１の直下に位置する部位を削除するよう
に切欠き４２が形成される。A notch 42 is formed at one end of the lower half heat shield cover 23 so as to remove a portion located immediately below the opening end 41 of the guide groove 35.
【００６６】切欠き４２が形成されることにより、下半
遮熱カバー２３の上方縁部６１が上半遮熱カバー２２の
下方縁部３４よりΔ2だけケーシング１４に近接するよ
うに配置される。By forming the notch 42, the upper edge portion 61 of the lower half heat shield cover 23 is arranged so as to be closer to the casing 14 by Δ 2 than the lower edge portion 34 of the upper half heat shield cover 22. .
【００６７】図７に示すように、上半遮熱カバー２２の
下方前縁部４３に沿って周方向に延びる補強リブ２９が
形成される。この補強リブ２９は、膨出部３６に沿って
流下したエンジン冷却水等をせき止めて周方向に導き、
エキゾーストマニホールド１１に触れない位置から落下
させる働きをする。As shown in FIG. 7, a reinforcing rib 29 extending in the circumferential direction is formed along the lower front edge portion 43 of the upper half heat shield cover 22. The reinforcing ribs 29 dam the engine cooling water and the like flowing down along the bulging portion 36 and guide it in the circumferential direction,
It functions to drop the exhaust manifold 11 from a position where it does not touch it.
【００６８】以上のように構成され、次に作用について
説明する。With the above arrangement, the operation will be described.
【００６９】各ホース端部５１ａ，５２ａ等から漏れた
エンジン冷却水が上半遮熱カバー２２上に滴下した場
合、上半遮熱カバー２２上を流下して排出される。上半
遮熱カバー２２は、触媒コンバータ１２に所定の間隔を
もって取付けられているため、３００〜４００°Ｃ以下
に保たれ、上半遮熱カバー２２にエチレングレコール等
の可燃成分が付着しても、煙り等を発生しない。When the engine cooling water leaking from each of the hose ends 51a, 52a, etc. drips on the upper half heat shield cover 22, it flows down on the upper half heat shield cover 22 and is discharged. Since the upper half heat shield cover 22 is attached to the catalytic converter 12 at a predetermined interval, the upper half heat shield cover 22 is kept at 300 to 400 ° C. or less, and flammable components such as ethylene glycol are attached to the upper half heat shield cover 22. Does not generate smoke.
【００７０】各ホース端部５１ａ，５２ａ等から漏れた
エンジン冷却水のうち、上半遮熱カバー２２上に滴下し
た後に左側に流下したエンジン冷却水は、触媒コンバー
タ１２の中心を通る水平線の近傍に配置された左の下方
縁部６０から滴下し、下半触媒カバー２３やケーシング
１４に触れることなく排出される。Of the engine cooling water leaking from the hose ends 51a, 52a, etc., the engine cooling water that has flowed down to the left after dripping on the upper half heat shield cover 22 is near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter 12. Is dropped from the left lower edge portion 60 arranged in the above, and is discharged without touching the lower half catalyst cover 23 or the casing 14.
【００７１】一方、各ホース端部５１ａ，５２ａ等から
漏れたエンジン冷却水のうち、上半遮熱カバー２２上に
滴下した後に右側に流下したエンジン冷却水は、樋状に
延びるガイド溝３５に集められる。On the other hand, among the engine cooling water leaking from the respective hose end portions 51a, 52a, etc., the engine cooling water that has flowed down to the right after being dropped on the upper half heat shield cover 22 is guided to the gutter-shaped guide groove 35. Collected.
【００７２】ガイド溝３５に集められたエンジン冷却水
等は、ガイド溝３５に沿って流下した後、開口端４１か
ら落下する。The engine cooling water or the like collected in the guide groove 35 flows down along the guide groove 35 and then drops from the opening end 41.
【００７３】ケーシング１４は、ガイド溝３５の近傍に
位置して通路絞り部４０が形成されたいるため、開口端
４１から落下するエンジン冷却水等がケーシング１４に
触れることなく落下する。したがって、上半遮熱カバー
２２をケーシング１４に沿った半筒状に形成することが
可能となり、小型化がはかれる。Since the casing 14 is located near the guide groove 35 and the passage narrowing portion 40 is desired to be formed, engine cooling water and the like falling from the opening end 41 falls without touching the casing 14. Therefore, the upper half heat shield cover 22 can be formed in a semi-cylindrical shape along the casing 14, and the size can be reduced.
【００７４】下半遮熱カバー２３は切欠き４２によって
ガイド溝３５の開口端４１の直下に位置する部位が削除
されているため、開口端４１から落下するエンジン冷却
水等が下半遮熱カバー２３を介してケーシング１４のボ
ス部１９等に触れたり、下半遮熱カバー２３の内壁面に
溜まることなく落下する。The lower half heat shield cover 23 has a notch 42 for removing a portion thereof located immediately below the opening end 41 of the guide groove 35. Therefore, engine cooling water or the like falling from the opening end 41 is covered by the lower half heat shield cover 23. It touches the boss portion 19 of the casing 14 or the like via 23, and falls without accumulating on the inner wall surface of the lower half heat shield cover 23.
【００７５】したがって、エンジン冷却水がガイド溝３
５に沿って流下したエンジン冷却水等が、８００〜１０
００°Ｃを越えて高温となったケーシング１４にエチレ
ングレコール等の可燃成分が付着することを防止でき、
煙り等を発生することが避けられる。Therefore, the engine cooling water is guided by the guide groove 3
The engine cooling water, etc. that flowed along 5
It is possible to prevent flammable components such as ethylene glycol from adhering to the casing 14 heated to a temperature higher than 00 ° C.
Generation of smoke etc. can be avoided.
【００７６】こうしてエンジン冷却水がガイド溝３５に
沿って流下し、高温となった排気通路壁に触れないよう
に排出されるため、上下半遮熱カバー２２，２３を分割
し、間隙３１を触媒コンバータ１２の上方に配置するこ
とが可能となる。上下半遮熱カバー２２，２３をこうし
た配置にすることにより、各ボルト２７，２８がトラン
スミッションケースや車体パネルに対してある程度の距
離をもち、触媒コンバータ１２の着脱時等に各ボルト２
７，２８を回す工具の介装スペースを十分に確保でき
る。In this way, the engine cooling water flows down along the guide groove 35 and is discharged without touching the exhaust passage wall having a high temperature. Therefore, the upper and lower half heat shield covers 22 and 23 are divided, and the gap 31 is filled with the catalyst. It is possible to arrange it above the converter 12. By arranging the upper and lower half heat shield covers 22 and 23 in this manner, the bolts 27 and 28 have a certain distance from the transmission case and the vehicle body panel, and the bolts 2 and 28 can be removed when the catalytic converter 12 is attached or detached.
A sufficient space for inserting the tool for turning 7, 28 can be secured.
【００７７】なお、ヒータ装置は、図示しないステアリ
ング系等と干渉しないように、車両の左側に配置される
場合。このため、ヒータ装置に通じた配管（図示せず）
に接続される各ホース５１，５２の一端５１ａ，５２ａ
は、左バンク側の触媒コンバータ１２を覆う上半遮熱カ
バー５６の直上方に配置される。これに対応して、左バ
ンク側に設けられる上半遮熱カバー５６にもガイド溝５
５が形成され、各ホース５１，５２から漏れて上半遮熱
カバー５６を流下するエンジン冷却水等を排気通路壁に
触れない部位に導くようになっている。The heater device is arranged on the left side of the vehicle so as not to interfere with a steering system or the like (not shown). Therefore, the piping (not shown) leading to the heater device
One end 51a, 52a of each hose 51, 52 connected to
Is arranged immediately above the upper half heat shield cover 56 that covers the catalytic converter 12 on the left bank side. Correspondingly, the guide groove 5 is also provided in the upper half heat shield cover 56 provided on the left bank side.
5 is formed so as to guide engine cooling water and the like that leaks from the hoses 51 and 52 and flows down the upper half heat shield cover 56 to a portion that does not touch the exhaust passage wall.
【００７８】[0078]
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載のエ
ンジンの遮熱装置は、遮熱カバー上に滴下したエンジン
冷却水等が、遮熱カバー上を流下し、樋状に延びるガイ
ド溝に集められ、ガイド溝に沿って流下した後、開口端
から排気通路壁に触れない位置に落下するため、エンジ
ン冷却水に含まれる不凍液等の可燃成分が、高温となっ
た排気通路壁に付着することを防止でき、煙り等を発生
することが避けられる。この結果、遮熱カバーの取付け
角度等に対する設定自由度が拡大し、限られたエンジン
ルームのスペースにおいて整備時等の作業性を確保する
ことができる。As described above, in the engine heat shield according to the first aspect of the present invention, the engine cooling water or the like dropped on the heat shield cover flows down on the heat shield cover and extends in a gutter-like guide groove. After being collected along with the guide groove and flowing down along the guide groove, it falls from the opening end to a position where it does not touch the exhaust passage wall, so flammable components such as antifreeze contained in the engine cooling water adhere to the exhaust passage wall that has become hot It is possible to prevent the occurrence of smoke, and to avoid producing smoke or the like. As a result, the degree of freedom in setting the mounting angle of the heat shield cover is increased, and workability during maintenance can be secured in a limited engine room space.
【００７９】請求項２に記載のエンジンの遮熱装置は、
ガイド溝の下流端が傾斜下方向に向かうのにしたがって
排気通路壁から離れるように延設される構造により、ガ
イド溝に集められて開口端から滴下するエンジン冷却水
等が排気通路壁から離れた位置を通って排出され、高温
となった排気通路壁に触れることを防止でき、煙り等を
発生することが避けられる。The heat shield device for an engine according to claim 2 is:
Due to the structure in which the downstream end of the guide groove extends away from the exhaust passage wall as it goes downward in the inclined direction, engine cooling water, etc. collected in the guide groove and dripping from the opening end is separated from the exhaust passage wall. It is possible to prevent the exhaust passage wall, which has been discharged through the position and has become hot, from touching it, and to avoid producing smoke or the like.
【００８０】請求項３に記載のエンジンの遮熱装置は、
排気通路壁はガイド溝の開口端の近傍に位置してその外
形が縮小する通路絞り部が形成されているため、遮熱カ
バーが大型化することを避けるとともに、開口端から落
下するエンジン冷却水等が高温となった排気通路壁に触
れることを防止でき、煙り等を発生することが避けられ
る。The heat shield device for an engine according to claim 3 is:
The exhaust passage wall is formed near the opening end of the guide groove and has a passage narrowing part that reduces its outer shape, so that the heat shield cover is prevented from increasing in size and the engine cooling water falling from the opening end is prevented. It is possible to prevent the exhaust gas from coming into contact with the exhaust passage wall that has become hot, and to avoid producing smoke or the like.
【００８１】請求項４に記載のエンジンの遮熱装置は、
ヒータ通路から万一漏れたエンジン冷却水が遮熱カバー
上に滴下した場合に、遮熱カバー上に滴下したエンジン
冷却水は、遮熱カバー上を流下し、樋状に延びるガイド
溝に集められ、開口端から排気通路壁に触れない位置に
落下し、高温となった排気通路壁に触れることを防止で
き、煙り等を発生することが避けられる。The heat shield device for an engine according to claim 4 is:
If the engine cooling water that leaks from the heater passage drips onto the heat shield cover, the engine cooling water that drips onto the heat shield cover flows down on the heat shield cover and is collected in a guide groove extending like a gutter. It is possible to prevent the exhaust passage wall from falling from the opening end to a position where it does not touch the exhaust passage wall, and touching the exhaust passage wall that has reached a high temperature, and to avoid producing smoke or the like.
【００８２】請求項５に記載のエンジンの遮熱装置は、
ガイド溝の開口端を触媒コンバータの下流端の近傍に配
置されているため、開口端から落下するエンジン冷却水
等が高温となった触媒コンバータの外壁部に触れること
を防止でき、煙り等を発生することが避けられる。The heat shield of the engine according to claim 5 is:
Since the open end of the guide groove is located near the downstream end of the catalytic converter, it is possible to prevent engine cooling water, etc. falling from the open end from touching the outer wall of the hot catalytic converter, which causes smoke and the like. You can avoid doing it.
【００８３】請求項６に記載のエンジンの遮熱装置は、
上半遮熱カバー上に滴下したエンジン冷却水等が、樋状
に延びるガイド溝に集められて排出されるとともに、下
半遮熱カバーの上方縁部をガイド溝に近接させて、エン
ジン冷却水等が下半遮熱カバーの内壁面を介して高温と
なった触媒コンバータの外壁部に触れることを防止し、
煙り等を発生することが避けられる。この結果、上下半
遮熱カバーの間に画成される間隙を触媒コンバータの上
方に配置することが可能となり、限られたエンジンルー
ムのスペースにおいて整備時等の作業性を確保すること
ができる。The heat shield device for an engine according to claim 6 is:
The engine cooling water, etc. dripping on the upper half heat shield cover is collected and discharged in the guide groove extending in a gutter shape, and the upper edge of the lower half heat shield cover is brought close to the guide groove to prevent the engine cooling water. Etc. from touching the outer wall of the catalytic converter that has reached a high temperature through the inner wall of the lower half heat shield cover,
Generation of smoke etc. can be avoided. As a result, it is possible to arrange the gap defined between the upper and lower half heat shield covers above the catalytic converter, and it is possible to ensure workability during maintenance in a limited engine room space.
【００８４】請求項７に記載のエンジンの遮熱装置は、
上半遮熱カバー上に滴下したエンジン冷却水等が、樋状
に延びるガイド溝に集められ、下半遮熱カバー形成され
た切欠きを介して排出されることにより、エンジン冷却
水等が下半遮熱カバーを介して高温となった触媒コンバ
ータの外壁部に触れることを防止し、煙り等を発生する
ことが避けられる。この結果、上下半遮熱カバーの間に
画成される間隙を触媒コンバータの上方に配置すること
が可能となり、限られたエンジンルームのスペースにお
いて整備時等の作業性を確保することができる。The heat shield device for an engine according to claim 7 is:
The engine cooling water, etc. dripping on the upper half heat shield cover is collected in the guide groove extending in a gutter shape and discharged through the notch formed in the lower half heat shield cover. It is possible to prevent contact with the outer wall portion of the catalytic converter that has become hot through the semi-heat shield cover, and to avoid producing smoke or the like. As a result, it is possible to arrange the gap defined between the upper and lower half heat shield covers above the catalytic converter, and it is possible to ensure workability during maintenance in a limited engine room space.
【図１】本発明の実施例を示し、図３のＥ部を拡大した
遮熱カバー等の平面図。FIG. 1 is a plan view of a heat shield cover and the like showing an embodiment of the present invention and enlarging an E portion of FIG.
【図２】同じく図１の矢印Ａ方向、かつ図３の矢印Ｆ方
向から見た遮熱カバー等の側面図。FIG. 2 is a side view of the heat shield cover and the like seen from the arrow A direction in FIG. 1 and the arrow F direction in FIG.
【図３】同じくエンジンルーム等の平面図。FIG. 3 is a plan view of an engine room and the like.
【図４】同じく上半遮熱カバーの平面図。FIG. 4 is a plan view of the upper half heat shield cover.
【図５】同じく図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。5 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図６】同じく図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC of FIG.
【図７】同じく図４の矢印Ｄ方向から見た上半遮熱カバ
ーの正面図。FIG. 7 is a front view of the upper half heat shield cover as seen from the direction of arrow D in FIG.
１ 車両 ２ エンジンルーム ３ エンジン本体 ５ エンジンルーム後壁部 ６ エンジンルーム前壁部 １１ エキゾーストマニホールド １２ 触媒コンバータ １３ 排気管 １４ ケーシング ２２ 上半遮熱カバー ２３ 下半遮熱カバー ３４ 下方側縁部 ３５ ガイド溝 ３７ 縮径部 ４０ 通路絞り部 ４１ 開口端 ４２ 切欠き ５１ 冷却水ホース ５２ 冷却水ホース 1 Vehicle 2 Engine Room 3 Engine Main Body 5 Engine Room Rear Wall 6 Engine Room Front Wall 11 Exhaust Manifold 12 Catalytic Converter 13 Exhaust Pipe 14 Casing 22 Upper Half Heat Cover 23 Lower Half Heat Cover 34 Lower Side Edge 35 Guide Groove 37 Reduced diameter portion 40 Passage throttle portion 41 Opening end 42 Notch 51 Cooling water hose 52 Cooling water hose
Claims (7)
を樋状に折り曲げて形成されるガイド溝と、 ガイド溝に沿って流下した流体を排気通路壁に触れない
位置に落下させる開口端と、 を備えたことを特徴とするエンジンの遮熱装置。1. A heat shield device for an engine, comprising: a heat shield cover that covers an upper portion of an exhaust passage wall; and an engine cooling water passage that is disposed above the heat shield cover. The heat shield cover is provided with a guide groove formed by bending the lower edge portion in a gutter shape, and an opening end for dropping the fluid flowing down along the guide groove to a position where it does not touch the exhaust passage wall. And engine heat shield.
うのにしたがって排気通路壁に対する距離が増大するよ
うに延設し、 前記開口端をガイド溝の最も低い位置に形成したことを
特徴とする請求項１に記載のエンジンの遮熱装置。2. The downstream end of the guide groove is extended so as to increase the distance to the exhaust passage wall as it goes downward in the inclined direction, and the open end is formed at the lowest position of the guide groove. The heat shield device for an engine according to claim 1.
る通路絞り部を形成し、 前記ガイド溝の開口端を通路絞り部の近傍に配置したこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンの遮
熱装置。3. The exhaust passage wall is provided with a passage throttle portion whose outer shape is reduced in the middle thereof, and an opening end of the guide groove is arranged in the vicinity of the passage throttle portion. The engine heat shield described.
ヒータ装置にエンジン冷却水を循環させるヒータ通路を
備え、 前記遮熱カバーをヒータ通路の下方に配置したことを特
徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のエンジ
ンの遮熱装置。4. A heater device for heating a vehicle compartment is provided above the exhaust passage wall with a heater passage for circulating engine cooling water, and the heat shield cover is arranged below the heater passage. The heat shield device for an engine according to any one of 1 to 3.
キゾーストマニホールドを備え、 エキゾーストマニホールドに接続される触媒コンバータ
を備え、 前記ガイド溝の開口端を触媒コンバータの下流端の近傍
に配置したことを特徴とする請求項１から４のいずれか
一つに記載のエンジンの遮熱装置。5. An exhaust manifold for collecting exhaust gas discharged from each cylinder, a catalytic converter connected to the exhaust manifold, and an opening end of the guide groove arranged near a downstream end of the catalytic converter. The heat shield device for an engine according to claim 1, wherein the heat shield device is for an engine.
筒状に分割して形成された上半遮熱カバーと下半遮熱カ
バーを備え、 上半遮熱カバーの側方に位置する左右の下方縁部のうち
一方を触媒コンバータの中心を通る水平線の近傍に配置
するとともに他方を触媒コンバータの中心を通る水平線
より上方に配置し、 上半遮熱カバーの触媒コンバータの中心を通る水平線よ
り上方に配置された下方縁部を樋状に折り曲げてガイド
溝を形成し、 下半遮熱カバーの内壁面がガイド溝の下方領域より外側
に露出しないように下半遮熱カバーの上方縁部をガイド
溝に近接させたことを特徴とする請求項１から５のいず
れか一つに記載のエンジンの遮熱装置。6. The left and right sides of the upper half heat shield cover, which are provided with an upper half heat shield cover and a lower half heat shield cover that are formed in a semi-cylindrical shape so as to cover the periphery of the catalytic converter. One of the lower edges of the is located near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter and the other is located above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter. The lower edge located above is bent in a gutter shape to form a guide groove, and the upper edge of the lower heat shield cover is protected so that the inner wall surface of the lower heat shield cover is not exposed outside the lower area of the guide groove. The heat shield device for the engine according to any one of claims 1 to 5, wherein the heat shield device is located close to the guide groove.
筒状に分割して形成された上半遮熱カバーと下半遮熱カ
バーを備え、 上半遮熱カバーの側方に位置する左右の下方縁部のうち
一方を触媒コンバータの中心を通る水平線の近傍に配置
するとともに他方を触媒コンバータの中心を通る水平線
より上方に配置し、 上半遮熱カバーの触媒コンバータの中心を通る水平線よ
り上方に配置された下方縁部を樋状に折り曲げてガイド
溝を形成し、 下半遮熱カバーにガイド溝の開口端の直下に位置する部
位を削除するように切欠きを形成したことを特徴とする
請求項１から６のいずれか一つに記載のエンジンの遮熱
装置。7. A left-right located on the side of the upper half heat shield cover, comprising an upper half heat shield cover and a lower half heat shield cover formed by being divided into a semi-cylindrical shape so as to cover the periphery of the catalytic converter. One of the lower edges of the is located near the horizontal line passing through the center of the catalytic converter and the other is located above the horizontal line passing through the center of the catalytic converter. The lower edge located above is bent in a gutter shape to form a guide groove, and a notch is formed in the lower half heat shield cover so as to delete the portion located directly below the opening end of the guide groove. The heat shield device for an engine according to any one of claims 1 to 6.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP13951195A JP3509293B2 (en) | 1995-06-06 | 1995-06-06 | Engine heat shield |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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1995
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