JPH08324483A - Versatile hydraulic actuator for valve opening and closing - Google Patents

Versatile hydraulic actuator for valve opening and closing

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JPH08324483A
JPH08324483A JP22245295A JP22245295A JPH08324483A JP H08324483 A JPH08324483 A JP H08324483A JP 22245295 A JP22245295 A JP 22245295A JP 22245295 A JP22245295 A JP 22245295A JP H08324483 A JPH08324483 A JP H08324483A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
shaft
closing
gear
output shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP22245295A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kouichirou Mori
宏一朗 森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kikaku Kk I
I Kikaku Inc
Original Assignee
Kikaku Kk I
I Kikaku Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by Kikaku Kk I, I Kikaku Inc filed Critical Kikaku Kk I
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  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)

Abstract

PURPOSE: To enable a valve opening and closing device to be used for various applications in which the rotation having the high output is obtained by miniaturizing the device, to enable the device to be mounted on a standard valve, and to improve safety. CONSTITUTION: One end of a driving shaft 1 is directly connected to a hydraulic motor shaft 2, a meshed gear group from a first gear 5 assembled in the driving shaft 1 whose the other end is taken as a manual opening and closing shaft to a main gear 7 assembled in an output shaft 6 is constituted of a deceleration device (a) and a hydraulic motor (b) incorporated in an oil and water sealing gear case 4, and combined with the valve through a distance piece 18 between the output shaft 6 and the valve.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】〔産業上の利用分野〕本発明は船舶のバル
ブ開閉装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve opening / closing device for ships.

【0002】〔従来技術〕近年、内航タンカーのカーゴ
ーバルブで使用されている大口径管の仕切弁では省力化
から遠隔開閉装置を装備する船舶が多くなってきたが大
口径の仕切弁では油圧シリンダーでバルブ開閉用アクチ
ュエーターが一般に使用されている。
[Prior Art] In recent years, the number of large-diameter pipe sluice valves used in cargo tanks of coastal tankers has increased. Valve opening and closing actuators are commonly used in hydraulic cylinders.

【0003】従来は、図7に示すように、仕切弁Cは本
体30の弁座31に弁体32が上下して開閉するが,そ
の開閉は,シリンダー取り付け台33により油圧シリン
ダー34が本体30に固定され,油圧シリンダー34の
ピストン35に弁棒36が取り付けられ弁体32がピス
トン35の動きにより開閉するために,仕切弁400m
mの口径の仕切弁ではその高さは2560mmなる。弁
座31と弁体32は楔状にテーパーしているために弁棒
36に少しの力が加わる事でリークすることになる。こ
のことは油圧シリンダー34のピストン35の上部室3
7と下部室38では弁棒36の分の面積が異なるために
油圧供給パワーパックが停止した場合温度差により油圧
シリンダー34内の油の膨張収縮によりピストン35の
上下で力のバランスが崩れる。また,長時間経過すると
油の中の空気が分離されピストン35が停止状態で不安
定となる。
Conventionally, as shown in FIG. 7, a sluice valve C is opened and closed by a valve body 32 moving up and down with respect to a valve seat 31 of a main body 30, which is opened and closed by a hydraulic cylinder 34 by a cylinder mount 33. The valve rod 36 is fixed to the piston 35 of the hydraulic cylinder 34, and the valve body 32 is opened and closed by the movement of the piston 35.
The height of a sluice valve having a diameter of m is 2560 mm. Since the valve seat 31 and the valve body 32 are tapered in a wedge shape, a slight force is applied to the valve rod 36 to cause a leak. This means that the upper chamber 3 of the piston 35 of the hydraulic cylinder 34
7 and the lower chamber 38 differ in the area of the valve rod 36, and when the hydraulic power supply pack is stopped, the temperature difference causes the oil in the hydraulic cylinder 34 to expand and contract, and the force balance between the upper and lower sides of the piston 35 is lost. Further, after a long time has passed, the air in the oil is separated and the piston 35 becomes unstable in a stopped state.

【0004】〔発明が解決しようとする課題〕従来の技
術で述べたように、仕切弁では大口径の油圧シリンダー
を用いて直接開閉するバルブアクチュエーターが一般に
知られている。しかしながら、これらのシステムでは、
下記の欠点が有る。 (1)油圧シリンダー内と配管途中の油の中に含まれて
いる空気が長時間締めきった状態で空気が分離しシリン
ダー内が弾性体となり保持することが出来なく仕切弁が
開きリークする。 (2)標準仕切弁を使用出来ない、特に現存の船舶を改
造する場合に弁本体を多く改造が必要とする。 (3)油圧機器が故障した場合に弁の開閉が非常に困難
である。 (4)弁本体と油圧シリンダーをセットした時その管径
の4倍以上の背高となり船に装備したときに耐波浪、耐
振動対策が困難である。 (5)タンク内に弁を設けアクチュエーターをタンク外
に装備するのが対応が困難である。
[Problems to be Solved by the Invention] As described in the prior art, a valve actuator that directly opens and closes by using a large-diameter hydraulic cylinder in a sluice valve is generally known. However, with these systems,
It has the following drawbacks. (1) When the air contained in the oil inside the hydraulic cylinder and the oil in the middle of the pipe is completely closed for a long time, the air separates and the inside of the cylinder becomes an elastic body that cannot be held and the sluice valve opens and leaks. (2) Standard sluice valves cannot be used, and many valve bodies need to be modified, especially when modifying existing ships. (3) It is very difficult to open and close the valve when the hydraulic equipment fails. (4) When the valve body and hydraulic cylinder are set, the pipe diameter is more than four times the height of the pipe, and it is difficult to take measures against wave and vibration when equipped on a ship. (5) It is difficult to provide a valve inside the tank and equip the actuator outside the tank.

【0005】この発明は、従来の技術の有するこのよう
な不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、コンパクトで多用途に使用でき標準弁に
対応できるとともに安全性の向上を図ろうとするもので
ある。
The present invention has been made in view of such inadequacies of the prior art, and its object is to be compact and versatile, to be compatible with standard valves, and to be safe. It is intended to improve the

【0006】〔問題点を解決するための手段〕上記目的
を達成するために、この発明は、油圧モーターと油水密
のギヤーケース内に減速歯車を組み込み出力軸とバルブ
の間にデイスタンスピースを介してバルブの組み合わせ
る事を特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention incorporates a reduction gear in a hydraulic motor and an oil-tight gear case to form a distance piece between an output shaft and a valve. It is characterized by combining valves through.

【0007】〔作用〕上述の構成により、油圧モーター
とギヤーの組合わせによりコンパクトで高出力の回転力
が得られ、出力軸とバルブの間にデイスタンスピースを
介してバルブの組み合わせる事で多用途に対応が可能と
なる。また非常の場合に手動による開閉が可能と成るば
かりでなく、油圧モーター軸から出力軸までを減速して
いるために油の中に少々の空気が含まれた場合でも油圧
モーターの回転が出力軸にバルブが開きリークするまで
の回転を与えることがなく安全性が向上する。
[Operation] With the above-mentioned configuration, a compact and high-output rotational force can be obtained by the combination of the hydraulic motor and the gear. By combining the valve through the distance piece between the output shaft and the valve, it can be used for various purposes. Can be supported. In addition, not only can it be opened and closed manually in an emergency, but because the speed from the hydraulic motor shaft to the output shaft is reduced, even if a small amount of air is contained in the oil, the rotation of the hydraulic motor will not change. The safety is improved without giving rotation until the valve opens and leaks.

【0008】〔実施例〕以下、本発明の一実施例を図面
に基づいて説明すると、第1図に示すように、バルブ開
閉用アクチュエーターは、駆動軸1の一端を油圧モータ
ー軸2に勘合接合し、他端を手動開開軸3とし、ギアケ
ース4内で駆動軸1に組まれた第1ギヤー5から出力軸
6に組まれた主ギヤー7に至る間に中間軸8に組まれた
第2ギアー9を噛み合わされ、手動開閉軸3の開閉の回
転方向とバルブの開閉方向をあわし、駆動軸1、中間軸
8及び出力軸6はベアリング10で支持され、ギアーケ
ース4は油水密構造とし、駆動軸1と出力軸6のギヤー
ケース4の開放端にシール11を設けギヤーケース4を
油水密に作られ、出力軸6の上部から駆動される減速ギ
アー12を介して駆動されるピニオン軸13をギヤーケ
ース4を貫通して設け、ギアーケース4上部に開度指示
計14を設けた減速装置aと油圧モーターbから構成さ
れる。
[Embodiment] An embodiment of the present invention will now be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, in a valve opening / closing actuator, one end of a drive shaft 1 is fitted and joined to a hydraulic motor shaft 2. Then, the other end is a manually open shaft 3, and is assembled to the intermediate shaft 8 between the first gear 5 assembled to the drive shaft 1 and the main gear 7 assembled to the output shaft 6 in the gear case 4. The second gear 9 is meshed with each other, and the rotational direction of opening and closing of the manual opening / closing shaft 3 and the opening / closing direction of the valve are aligned with each other. The drive shaft 1, the intermediate shaft 8 and the output shaft 6 are supported by bearings 10, and the gear case 4 is an oil-tight structure. A seal 11 is provided at the open end of the gear case 4 of the drive shaft 1 and the output shaft 6, and the gear case 4 is made oil and watertight. The pinion is driven through the reduction gear 12 driven from the upper part of the output shaft 6. The shaft 13 through the gear case 4 Only, and a reduction gear a and hydraulic motors b provided with the opening indicator 14 in the gear case 4 top.

【0009】第2図では、標準仕切弁に装備する場合、
(A)図は標準仕切弁を示す。(B)図は、標準仕切弁
に発明のバルブ開閉アクチュエーターを装備する場合
に、ハンドル15bを外し,弁体30とパッキン箱15
aの間にスペーサー17aを挟み、減速装置aの出力軸
6とバルブスピンドル16とを一直線上となる位置にギ
ヤケース4をスタンド17bにてスペーサー17aに固
定し、出力軸6とバルブ15のハンドル15bを取り外
したバルブスピンドル16上部にデイスタンスピース1
8を勘合して連結し、駆動軸1の回転方向制御により出
力軸6が回転し、バルブスピンド16を介してバルブ1
5の開閉動作が行われる。
In FIG. 2, when equipped with a standard sluice valve,
The figure (A) shows a standard gate valve. (B) shows that when the standard sluice valve is equipped with the valve opening / closing actuator of the invention, the handle 15b is removed and the valve body 30 and the packing box 15 are removed.
A spacer 17a is sandwiched between a and a gear case 4 is fixed to the spacer 17a by a stand 17b at a position where the output shaft 6 of the reduction gear a and the valve spindle 16 are aligned, and the output shaft 6 and the handle 15b of the valve 15 are fixed. Distance piece 1 on top of the valve spindle 16
8, the output shaft 6 is rotated by controlling the rotational direction of the drive shaft 1, and the valve 1 is rotated through the valve spindle 16.
Opening / closing operation 5 is performed.

【0010】図3、図4では、バルブに装備する場合、
減速装置aの出力軸6とバルブスピンドル16とを一直
線上となる位置にギャケース4をスタンド17にてバル
ブ15に固定し、出力軸6にデイスタンスピース18を
勘合し、駆動軸1の回転方向制御により出力軸6とデイ
スタンスピース18が回転し、デイスタンスピース18
の内ネジ19がバルブスピンドル16のネジ部に沿って
回転する事で、バルブスピンドル16が上下動してバル
ブ15の開閉動作が行われる。
In FIGS. 3 and 4, when the valve is equipped,
The gear case 4 is fixed to the valve 15 by the stand 17 at a position where the output shaft 6 of the speed reducer a and the valve spindle 16 are aligned with each other, the distance piece 18 is fitted to the output shaft 6, and the rotation direction of the drive shaft 1 is adjusted. The output shaft 6 and the distance piece 18 are rotated by the control, and the distance piece 18 is rotated.
By rotating the inner screw 19 along the threaded portion of the valve spindle 16, the valve spindle 16 moves up and down to open and close the valve 15.

【0011】第5図では、デッキスタンドに装備する場
合、減速装置aの出力軸6とスピンドル21とを一直線
上となる位置にギヤケース4を甲板22上の設置された
デッキスタンド20に固定し、出力軸6にスピンドル2
1をデイスタンスピース18を介して連結し、駆動軸1
の回転方向制御により出力軸6が回転し、スピンドル2
1を介してバルブの開閉動作が行われる。
In FIG. 5, when equipped on a deck stand, the gear case 4 is fixed to the deck stand 20 installed on the deck 22 at a position where the output shaft 6 of the reduction gear a and the spindle 21 are aligned. Spindle 2 on output shaft 6
1 is connected via a distance piece 18 and a drive shaft 1
The output shaft 6 is rotated by the rotation direction control of the spindle 2
The valve opening / closing operation is performed via 1.

【0012】第6図は、油圧回路で、パワーユニット2
5から油が油圧コントロール弁26に供給され、その油
圧コントロール弁26により回転方向の制御位置が正転
27、逆転28と中立位置29では油圧モーター遊転回
路を有し、手動で手動開閉軸3を回転することによりバ
ルブ15の開閉ができる。油圧コントロール弁の操作は
手動切換弁、電磁切換弁、機側操作、遠隔操作いずれも
可能である。特に図面で説明は行っていないがタンクの
内部にも装備が出来る。
FIG. 6 shows a hydraulic circuit including a power unit 2
Oil is supplied from 5 to the hydraulic control valve 26, and the hydraulic control valve 26 has a hydraulic motor idle circuit at the control position in the rotational direction of the forward rotation 27, the reverse rotation 28 and the neutral position 29, and the manual open / close shaft 3 is manually operated. The valve 15 can be opened and closed by rotating. The hydraulic control valve can be operated by a manual switching valve, an electromagnetic switching valve, a machine side operation, or a remote operation. Although not specifically described in the drawings, it can be installed inside the tank.

【発明の効果】この発明は、上記のとおり構成されてい
るので、次に記載する効果を奏する。この発明は、油圧
モーターとギヤーの組合わせによりコンパクトで高出力
の回転力が得られ、出力軸とバルブの間にデイスタンス
ピースを介してバルブの組み合わせる事で多用途に対応
が可能となる。また非常の場合に手動による開閉が可能
と成るばかりでなく、油圧モーター軸から出力軸までを
減速しているために油の中に少々の空気が含まれた場合
でも油圧モーターの回転が出力軸にバルブが開きリーク
するまでの回転を与えることがなく安全性が向上する。
Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. The present invention provides a compact and high-output rotational force by combining the hydraulic motor and the gear, and can be used for various purposes by combining the valve via the distance piece between the output shaft and the valve. In addition, not only can it be opened and closed manually in an emergency, but because the speed from the hydraulic motor shaft to the output shaft is reduced, even if a small amount of air is contained in the oil, the rotation of the hydraulic motor will not change. The safety is improved without giving rotation until the valve opens and leaks.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】この発明のバルブ開閉用アクチュエーターの断
面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a valve opening / closing actuator of the present invention.

【図2】(A)図は標準の仕切弁で、(B)図はこの発
明のバルブ開閉用アクチュエーターを、その標準仕切弁
に装備した断面図である。
FIG. 2 (A) is a standard sluice valve, and FIG. 2 (B) is a sectional view showing the standard sluice valve equipped with the valve opening / closing actuator of the present invention.

【図3】この発明のバルブ開閉用アクチュエーターを玉
型弁に装備した場合の側面図である。
FIG. 3 is a side view of the target valve equipped with the valve opening / closing actuator of the present invention.

【図4】この発明のバルブ開閉用アクチュエーターを仕
切弁に装備した場合でライズステムに装備した時の側面
図である。
FIG. 4 is a side view of a rise valve equipped with the valve opening / closing actuator of the present invention in a sluice valve.

【図5】この発明のバルブ開閉用アクチュエーターをデ
ッキスタンドに装備した場合の側面図である。
FIG. 5 is a side view of the deck stand equipped with the valve opening / closing actuator of the present invention.

【図6】この発明のバルブ開閉用アクチュエーターの油
圧回路図である。
FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram of the valve opening / closing actuator of the present invention.

【図7】従来の油圧シリンダーを用いたバルブ開閉用ア
クチュエーターの組立図である。
FIG. 7 is an assembly diagram of a conventional valve opening / closing actuator using a hydraulic cylinder.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 駆動軸 2 油圧モーター軸 3 手動開閉軸 4 ギヤーケース 5 第1ギヤー 6 出力軸 7 主ギアー 8 中間軸 9 第2ギヤー 10 ベアリング 11 シール 12 減速ギアー 13 ピニオン軸 14 開度指示計 15 バルブ 15a パッキン箱 15b ハンドル 16 バルブスピンドル 17a スペーサー 17b スタンド 18 デイスタンスピース 19 デイスタンスピース内ネジ 20 デッキスタンド 21 デッキスタンドスピンドル 22 甲板 25 パワユニット 26 油圧コントロール弁 27 正転ポジション 28 逆転ポジション 29 中立位置 30 本体 31 弁座 32 弁体 33 シリンダー取り付け台 34 油圧シリンダー 35 ピストン 36 弁棒(スピンドル) 37 上部室 38 下部室 a 減速装置 b 油圧モーター c 仕切弁 1 Drive Shaft 2 Hydraulic Motor Shaft 3 Manual Opening / Closing Shaft 4 Gear Case 5 1st Gear 6 Output Shaft 7 Main Gear 8 Intermediate Shaft 9 2nd Gear 10 Bearing 11 Seal 12 Reduction Gear 13 Pinion Shaft 14 Openness Indicator 15 Valve 15a Packing Box 15b Handle 16 Valve spindle 17a Spacer 17b Stand 18 Distance piece 19 Inner distance piece screw 20 Deck stand 21 Deck stand spindle 22 Deck 25 Power unit 26 Hydraulic control valve 27 Forward rotation position 28 Reverse rotation position 29 Neutral position 30 Body 31 valve Seat 32 Valve body 33 Cylinder mount 34 Hydraulic cylinder 35 Piston 36 Valve rod (spindle) 37 Upper chamber 38 Lower chamber a Speed reducer b Hydraulic motor c Gate valve

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 バルブ開閉用アクチューター装置におい
て、軸の一端を油圧モーター軸に直結し、他端を手動開
閉軸とした駆動軸に組まれた第1ギヤーから出力軸に組
まれた主ギヤーに至る噛み合わされたギヤー群で,その
組み合わせを奇数のギヤーとして、出力軸の上部から駆
動される減速ギアーを介して駆動されるピニオン軸をギ
ヤーケースを貫通して設けギアケース上部に開度指示計
を設けた減速装置と油圧モーターから構成され、ギヤー
ケースの出力軸とスピンドルとを一直線上となる位置に
スタンドにてバルブ又はデッキスタンドに固定し、出力
軸とスピンドルをデイスタンスピースを介して連結し、
駆動軸の回転方向制御により出力軸が回転し、スピンド
ルを介してバルブの開閉動作が行われることを特徴とす
るバルブ開閉用アクチュエーター。
1. In a valve opening / closing actuator device, one end of the shaft is directly connected to a hydraulic motor shaft, and the other end is a main gear assembled to an output shaft from a first gear assembled to a drive shaft having a manual opening / closing shaft. In the gear group that has been meshed up to, the combination is used as an odd number gear, and a pinion shaft driven through a reduction gear driven from the upper part of the output shaft is provided through the gear case to indicate the opening degree on the upper part of the gear case. It consists of a speed reducer equipped with a meter and a hydraulic motor.The output shaft of the gear case and the spindle are fixed on a valve or a deck stand with a stand in a position where they are aligned, and the output shaft and the spindle are connected via a distance piece. Connect
An actuator for valve opening / closing, wherein an output shaft is rotated by controlling a rotation direction of a drive shaft, and a valve is opened / closed via a spindle.
【請求項2】 油圧モーターに遠隔または機側に装備さ
れた油圧コントロール弁により回転方向の制御と手動開
閉軸が回転可能とするように油圧コントロール弁に油圧
モーター遊転回路を有する請求項1のバルブ開閉用アク
チュエーター。
2. A hydraulic motor idle circuit is provided in the hydraulic control valve so that the hydraulic control valve can be controlled by a hydraulic control valve mounted on the remote side or on the machine side in a rotating direction and the manual opening / closing shaft can be rotated. Actuator for valve opening and closing.
【請求項3】 駆動軸と出力軸等のギヤーケース開放部
にオイルシールを設けギヤーケースを油水密構造とする
請求項1のバルブ開閉用アクチュエーター。
3. The valve opening / closing actuator according to claim 1, wherein an oil seal is provided at a gear case opening portion of the drive shaft, the output shaft and the like, and the gear case has an oil-water tight structure.
JP22245295A 1995-06-05 1995-06-05 Versatile hydraulic actuator for valve opening and closing Pending JPH08324483A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6448740B1 (en) * 2017-10-13 2019-01-09 株式会社シー・オー・シー Ship valve control system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6448740B1 (en) * 2017-10-13 2019-01-09 株式会社シー・オー・シー Ship valve control system
JP2019073113A (en) * 2017-10-13 2019-05-16 株式会社シー・オー・シー Valve control system for marine vessel

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