JPH08319490A - Fuel - Google Patents
FuelInfo
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- JPH08319490A JPH08319490A JP12822995A JP12822995A JPH08319490A JP H08319490 A JPH08319490 A JP H08319490A JP 12822995 A JP12822995 A JP 12822995A JP 12822995 A JP12822995 A JP 12822995A JP H08319490 A JPH08319490 A JP H08319490A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、燃料、特に低公害内燃
機関用燃料として好適に採用できる燃料に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel, particularly to a fuel which can be suitably used as a fuel for a low-pollution internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、内燃機関などの燃料として広範に
使用されているガソリンについては、その燃焼によって
発生するＣＯ、ＮＯX 、ＳＯ2 、ＨＣなどを含む排気ガ
スによる公害が問題となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, gasoline, which has been widely used as a fuel for internal combustion engines, has a problem of pollution due to exhaust gas containing CO, NO x , SO 2 , HC and the like generated by combustion of the gasoline. .
【０００３】このような状況下で、たとえば特公昭５７
−５０８３９号公報に掲載されているように、メタノー
ルなどのアルコールを使用した燃料組成物が提案されて
いる。Under such circumstances, for example, Japanese Patent Publication No.
As disclosed in JP-A-50839, a fuel composition using an alcohol such as methanol has been proposed.
【０００４】他方、特開平５−１４０５６８号公報に
は、メタノールと改質ガソリン（トリートナフサ）の他
に、防錆剤としてのラッカーシンナーなどを添加剤とし
て含むガソリン代替燃料が提案されている。そして、こ
の燃焼組成物をガソリン用の内燃機関の燃料して用いた
ときの排気ガス中に含まれるＣＯやＨＣ含量はガソリン
の場合に比べてＣＯが１１％程度、ＨＣが４０％程度以
下に抑えられるとされている。On the other hand, JP-A-5-140568 proposes a gasoline alternative fuel containing, in addition to methanol and reformed gasoline (treat naphtha), lacquer thinner as a rust preventive and the like as an additive. When the combustion composition is used as a fuel for an internal combustion engine for gasoline, the CO and HC contents in the exhaust gas are about 11% CO and 40% HC or less as compared with gasoline. It is said to be suppressed.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、特公昭５７−
５０８３９号公報に掲載されている燃料組成物を、ガソ
リン代替燃料としてガソリン用の内燃機関に用いる場合
には、その内燃機関のマニホルドの吸入口などを改造し
て空気混合比を調整することを余儀なくされるという問
題があった。However, the Japanese Patent Publication No. 57-
When the fuel composition disclosed in Japanese Patent No. 50839 is used as an alternative fuel to gasoline for an internal combustion engine for gasoline, the intake port of the manifold of the internal combustion engine must be modified to adjust the air mixing ratio. There was a problem of being done.
【０００６】また、特開平５−１４０５６８号公報で提
案されているガソリン代替燃料は、その公報に記載され
ている実施例１の成分と配合量で実験してみると、燃焼
温度ひいてはエンジン温度が高くなりすぎ、内燃機関の
機構部品であるパッキンを早期に劣化させるという問題
や、内燃機関によってはノッキングを起こしやすいとい
う問題、さらには内燃機関の機構部が早期に故障を起こ
しやすいという問題が発生した。Further, the gasoline alternative fuel proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-140568 was tested with the components and blending amounts of Example 1 described therein, and the combustion temperature and hence the engine temperature were There is a problem that the price becomes too high and the packing, which is a mechanical component of the internal combustion engine, deteriorates at an early stage, some engines may knock easily, and the mechanical parts of the internal combustion engine tend to fail early. did.
【０００７】本発明は以上の問題に鑑みてなされたもの
であり、ガソリン用の内燃機関を何ら改造を加えること
なくそのまま使用することができ、その場合に、排気ガ
ス中に含まれるＣＯやＨＣ含量が上記の特開平５−１４
０５６８号公報で提案されているガソリン代替の燃料組
成物と同等程度に抑えられて低公害化が達成され、それ
にもかかわらず、内燃機関の機構部品であるパッキンの
早期劣化の問題や、ノッキングを起こしやすいという問
題、内燃機関の機構部が早期に故障を起こしやすいとい
う問題を生じにくい燃料を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an internal combustion engine for gasoline can be used as it is without any modification. In that case, CO and HC contained in the exhaust gas can be used. The content is the above-mentioned JP-A-5-14.
Although the fuel composition as a substitute for gasoline, which is proposed in Japanese Patent No. An object of the present invention is to provide a fuel that is less likely to cause the problem that the mechanism of the internal combustion engine is likely to fail early.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の燃料において
は、メタノールと、イソプロピルアルコールと、イソブ
タノールと、トルオールと、改質ガソリンとを含み、メ
タノール、イソプロピルアルコールおよびイソブタノー
ルの３種類のアルコールの総量に対して、メタノールの
重量比Ｘが７〜５、イソプロピルアルコールの重量比Ｙ
が４〜２、イソブタノールの重量比Ｚが１．５〜０．５
であり、当該燃料の総量に対して、３種類の上記アルコ
ールが５２±５重量％、トルオールが３３±３重量％、
改質ガソリンが１５±３重量％含まれる。The fuel of the present invention contains methanol, isopropyl alcohol, isobutanol, toluol, and reformed gasoline, and contains three types of alcohols of methanol, isopropyl alcohol and isobutanol. The weight ratio X of methanol is 7 to 5 and the weight ratio Y of isopropyl alcohol is Y with respect to the total amount.
Is 4 to 2, and the weight ratio Z of isobutanol is 1.5 to 0.5.
And the above three types of alcohol are 52 ± 5% by weight and the toluol is 33 ± 3% by weight, based on the total amount of the fuel.
It contains 15 ± 3% by weight of reformed gasoline.
【０００９】本発明に用いる改質ガソリンとしては、特
に制限はなく、プラットフォーミング、レニフォーミン
グなどの各種改質法によるものを用いることができる。
そして、その具体例としては、トリートナフサ、トルエ
ン、白ガソリンなどが挙げられる。The reformed gasoline used in the present invention is not particularly limited, and those obtained by various reforming methods such as platforming and reniforming can be used.
Then, specific examples thereof include treat naphtha, toluene, and white gasoline.
【００１０】[0010]
【作用】本発明の燃料において、メタノール、イソプロ
ピルアルコールおよびイソブタノールの３種類のアルコ
ールの重量％が、当該燃料の総量に対して５２＋５重量
％より多いと、内燃機関の排気量の差によりすべての内
燃機関に使用できない。一方、５２−５重量％より少な
いと、分類上、揮発油と同類品とみなされ合成燃料の分
類から除外される、といった問題が生じる。メタノー
ル、イソプロピルアルコールおよびイソブタノールの３
種類のアルコールの総量に対して、メタノールとイソプ
ロピルアルコールとイソブタノールとの重量比Ｘ：Ｙ：
Ｚは（７〜５）：（４〜２）：（１．５〜０．５）であ
ることが適切であり、この重量比の関係が満たされてい
ないと、燃料の総量に対してのアルコールの重量％が５
２±５重量％であるという条件が満たされないことがあ
り、つまりすべての内燃機関に使用できない問題が生
じ、さらに税法または法令の規制対象となる問題があ
る。また、上記３種類が混合されたアルコールを５２±
５重量％、トルオールを３３±３重量％、改質ガソリン
を１５±３重量％程度にしておけば、排気量の異なるガ
ソリン用の内燃機関に対しも全て、何ら改造を加えるこ
となくそのまま使用することができた。In the fuel of the present invention, if the weight% of three kinds of alcohols of methanol, isopropyl alcohol and isobutanol is more than 52 + 5% by weight with respect to the total amount of the fuel, all of them will be caused by the difference in the exhaust amount of the internal combustion engine. Cannot be used for internal combustion engines. On the other hand, if the amount is less than 52-5% by weight, there arises a problem that it is regarded as a product similar to volatile oil in classification and is excluded from the classification of synthetic fuel. 3 of methanol, isopropyl alcohol and isobutanol
The weight ratio of methanol, isopropyl alcohol, and isobutanol to the total amount of the alcohols X: Y:
It is appropriate that Z is (7-5) :( 4-2) :( 1.5-0.5). If this weight ratio relationship is not satisfied, 5% by weight of alcohol
The condition of 2 ± 5% by weight may not be satisfied, that is, there is a problem that it cannot be used for all internal combustion engines, and there is a problem that it is subject to tax laws or regulations. In addition, the alcohol mixed with the above three types is 52 ±
If 5% by weight, toluol 33 ± 3% by weight, and reformed gasoline 15 ± 3% by weight, all internal combustion engines for gasoline with different displacement can be used as they are without any modification. I was able to.
【００１１】本発明において、改質ガソリンの含有重量
％は燃料のオクタン価や排気ガス中に含まれるＣＯ、Ｈ
Ｃ、ＮＯ2 などの含量に関係する。In the present invention, the content% by weight of the reformed gasoline is the octane number of fuel and CO and H contained in exhaust gas.
It is related to the contents of C and NO 2 .
【００１２】本発明の燃料は、汎用的なガソリン用内燃
機関のガソリン代替燃料として、あるいは家庭用燃料や
産業用燃料などとして広く用いられる。The fuel of the present invention is widely used as a gasoline substitute fuel for a general-purpose gasoline internal combustion engine, or as a household fuel or an industrial fuel.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、実施例および試験例により本発明をさ
らに詳細に説明するが、本発明の燃料における各成分の
配合量は下記の実施例に示すものが最も好ましいのであ
る。EXAMPLES The present invention will be described in more detail with reference to Examples and Test Examples, but the compounding amounts of the respective components in the fuel of the present invention are most preferably those shown in the following Examples.
【００１４】以下の組成からなる燃料を製造し、これを
発明品とした。 アルコール ５２重量％ アルコールの内訳： メタノール ３０重量％ ： イソプロピルアルコール １７重量％ ： イソブタノール ５重量％ トルオール ３３重量％ 改質ガソリン（トリートナフサ） １５重量％A fuel having the following composition was produced and used as an invention product. Alcohol 52% by weight Alcohol breakdown: Methanol 30% by weight: Isopropyl alcohol 17% by weight: Isobutanol 5% by weight Toluol 33% by weight Reformed gasoline (treat naphtha) 15% by weight
【００１５】試験例１ 発明品である燃料についてそのオクタン価をガソリン基
準値と比較したところ、オクタン価についてのガソリン
基準値がハイオクガソリンで９５、レギュラーガソリン
で８５であるのに対し、発明品のオクタン価は１２８で
あった。Test Example 1 When the octane number of the fuel of the invention was compared with the gasoline standard value, the gasoline standard value of the octane number was 95 for high-octane gasoline and 85 for regular gasoline, whereas the octane number of the invention product was It was 128.
【００１６】試験例２ 発明品である燃料について、ガソリン用内燃機関を搭載
した自動車の１０モード法によりテストし、その排気ガ
ス中のＣＯおよびＨＣ含量を、同じ自動車でテストした
場合のガソリン燃料と比較した。その結果、次の結果が
得られた。 発明品 ： ＣＯ含量 ０．３％， ＨＣ含量 ４６０ｐｐｍ ガソリン： ＣＯ含量 ３．５％， ＨＣ含量 １２００ｐｐｍ この試験結果より、発明品ではガソリンに比べてＣＯが
約１／１０程度、ＨＣが約１／３程度に抑えられること
がわかった。Test Example 2 The fuel of the invention was tested by the 10-mode method of a vehicle equipped with an internal combustion engine for gasoline, and the CO and HC contents in the exhaust gas were the same as those of the gasoline fuel tested in the same vehicle. Compared. As a result, the following results were obtained. Inventive product: CO content 0.3%, HC content 460ppm Gasoline: CO content 3.5%, HC content 1200ppm From these test results, in the invention product, CO is about 1/10 and HC is about 1/10 compared to gasoline. It turns out that it can be suppressed to about 3.
【００１７】試験例３ 発明品である燃料について、熱量、エンジン回転数およ
び走行距離をガソリンと比較したところ、すべての項目
について遜色のない結果が得られた。なお、走行距離は
２０Ｌ当りの走行距離（走行速度８０ｋｍ／時）として
比較し、ともに２２０ｋｍであった。Test Example 3 With respect to the fuel of the invention, the calorific value, the engine speed and the mileage were compared with that of gasoline, and comparable results were obtained for all the items. The traveling distance was 220 km for both traveling distances per 20 L (traveling speed 80 km / hour).
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明によれば、汎用的なガソリン用内
燃機関に何らの改良をも加えることなくそれをそのまま
使用することができ、その場合に、排気ガス中の公害要
因となるＣＯ、ＮＯX 、ＳＯ2 、ＨＣなどのガス成分の
発生量がガソリンの場合よりも極端に少なくなり、ま
た、熱量、エンジン回転数、走行距離などについてもガ
ソリンの場合と遜色ないものが得られる燃料を提供する
ことが可能になる。According to the present invention, a general-purpose gasoline internal combustion engine can be used as it is without any improvement, and in that case, CO which becomes a pollution factor in exhaust gas, nO X, becomes extremely smaller than the case the amount of generated gas components such as sO 2, HC is gasoline, also heat, the engine speed, the fuel can be obtained having no comparable to the case of the gasoline also like mileage It will be possible to provide.
Claims (1)
と、イソブタノールと、トルオールと、改質ガソリンと
を含み、 メタノール、イソプロピルアルコールおよびイソブタノ
ールの３種類のアルコールの総量に対して、メタノール
の重量比Ｘが７〜５、イソプロピルアルコールの重量比
Ｙが４〜２、イソブタノールの重量比Ｚが１．５〜０．
５であり、 当該燃料の総量に対して、３種類の上記アルコールが５
２±５重量％、トルオールが３３±３重量％、改質ガソ
リンが１５±３重量％含まれていることを特徴とする燃
料。1. A mixture comprising methanol, isopropyl alcohol, isobutanol, toluol, and reformed gasoline, wherein the weight ratio X of methanol is 3 with respect to the total amount of the three alcohols of methanol, isopropyl alcohol, and isobutanol. 7-5, the isopropyl alcohol weight ratio Y is 4-2, and the isobutanol weight ratio Z is 1.5-0.
5 and 3 kinds of the above alcohols are 5 with respect to the total amount of the fuel.
A fuel containing 2 ± 5% by weight, 33 ± 3% by weight of toluol, and 15 ± 3% by weight of reformed gasoline.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12822995A JPH08319490A (en) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | Fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12822995A JPH08319490A (en) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | Fuel |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319490A true JPH08319490A (en) | 1996-12-03 |
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ID=14979692
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12822995A Pending JPH08319490A (en) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | Fuel |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08319490A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002046334A1 (en) * | 2000-12-08 | 2002-06-13 | Nippon Oil Corporation | Mixed gasoline, and system for storage and/or supply thereof |
| KR20020072721A (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | 김정국 | Fuel using alcohol for internal combustion engine, method and device thereof |
| KR100537145B1 (en) * | 1998-03-11 | 2006-02-28 | 김영권 | Methanol-containing Fuel Compositions for Internal Combustion Engines |
-
1995
- 1995-05-26 JP JP12822995A patent/JPH08319490A/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
| KR100537145B1 (en) * | 1998-03-11 | 2006-02-28 | 김영권 | Methanol-containing Fuel Compositions for Internal Combustion Engines |
| WO2002046334A1 (en) * | 2000-12-08 | 2002-06-13 | Nippon Oil Corporation | Mixed gasoline, and system for storage and/or supply thereof |
| KR20020072721A (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | 김정국 | Fuel using alcohol for internal combustion engine, method and device thereof |
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