JPH08315643A - Cabtire cable for movement - Google Patents

Cabtire cable for movement

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Publication number
JPH08315643A
JPH08315643A JP11847695A JP11847695A JPH08315643A JP H08315643 A JPH08315643 A JP H08315643A JP 11847695 A JP11847695 A JP 11847695A JP 11847695 A JP11847695 A JP 11847695A JP H08315643 A JPH08315643 A JP H08315643A
Authority
JP
Japan
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cable
insulating layer
conductor
cabtire
sheath
Prior art date
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Application number
JP11847695A
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Japanese (ja)
Inventor
Hirobumi Utsunomiya
博文 宇都宮
Katsuto Iwase
勝人 岩瀬
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Furukawa Electric Co Ltd
Original Assignee
Furukawa Electric Co Ltd
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Publication date
Application filed by Furukawa Electric Co Ltd filed Critical Furukawa Electric Co Ltd
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Publication of JPH08315643A publication Critical patent/JPH08315643A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE: To provide a cabtire cable capable of manufacturing without necessity of selection of a material easy to bond and an adhesive, an additional heating, pressing process, in order to unite each constituting member, and fastening with a tape or a knitting yarn in order to form an adhesive layer. CONSTITUTION: An insulator is covered on a conductor 11 to form a cable insulating layer 12, and a sheath 14 is formed on the cable insulating layer 12. The conductor 11 is formed by alternately arranging large and small sub- twists of adjacent sub-twists 11A, 11B, and the cable insulating layer 12 has the specified number of recessed longitudinal grooves 12A formed in the lengthy direction of the outer circumference, circumferential recessed lateral grooves 12B formed at specified intervals in the lengthy direction of the outer circumference, and the sheath 14 surrounds the recessed longitudinal grooves 12A and the recessed lateral grooves 12B of the cable insulating layer 12 so as to wrap them.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、クレーンや各種機械等
の電源や制御を行う給電用の移動用キャブタイヤケーブ
ルに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a moving cabtire cable for power supply for controlling and controlling a crane, various machines and the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】クレーンや各種機械等の電源や制御を行
う給電用の移動用キャブタイヤケーブルの従来の一例を
図5に示す。図5の移動用キャブタイヤケーブル50
は、導体11上に例えばEPゴム(エチレンプロピレン
ゴムの略称)絶縁体からなる被覆を施してケーブル絶縁
層12を設た絶縁線心13の外周に一括して、例えばク
ロロプレンゴムシース14が施されたものである。上記
のような、移動用キャブタイヤケーブルは、ケーブルリ
ールやケーブルベアーで常に繰り返しの曲げやしごきを
受けながら使用される。キャブタイヤケーブルが繰り返
しの曲げやしごきを受けるとキャブタイヤケーブルの被
覆材料であるゴムが曲げやしごきでずれることに対する
抵抗力を失い最終的には座屈して使用不能になる。
2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of a conventional moving cabtyre cable for power supply for controlling and supplying power to a crane and various machines. The moving cabtire cable 50 of FIG.
Is coated with, for example, an EP rubber (abbreviation of ethylene propylene rubber) insulator on the conductor 11 and is collectively covered with, for example, a chloroprene rubber sheath 14 on the outer circumference of an insulated wire core 13 provided with a cable insulating layer 12. It is a thing. The cabtyre cable for transportation as described above is used while being constantly subjected to repeated bending and ironing with a cable reel or a cable bear. When the cabtire cable is subjected to repeated bending and ironing, the rubber, which is the coating material for the cabtire cable, loses its resistance to deviation due to bending and ironing, and eventually buckles and becomes unusable.

【0003】上記のように、繰り返しの曲げやしごきの
厳しい機械的使用条件において、長期間の使用に耐える
ようにする対策として、キャブタイヤケーブルの構成部
材、例えば導体、絶縁体からなるケーブル絶縁層及びシ
ースを一体化した図6に示す移動用キャブタイヤケーブ
ル60が提案されている。
As described above, as a measure to withstand long-term use under mechanical use conditions such as repeated bending and ironing, a cable insulating layer made of a constituent member of a cabtire cable, for example, a conductor or an insulator. A cabtyre cable for movement 60 shown in FIG. 6 in which a sheath and a sheath are integrated has been proposed.

【0004】この移動用キャブタイヤケーブル60は、
導体11上に、例えばゴム系接着剤からなる接着剤層6
2を設けてその外周に、例えばEPゴム絶縁体からなる
被覆を施してケーブル絶縁層12を設け絶縁線心63の
外周に、更に例えば例えばゴム系接着剤からなる接着剤
層64を設け、その外周に例えばクロロプレンゴムシー
ス14が施されたものである。このように、接着剤層6
2及び接着剤層64を設けることによってキャブタイヤ
ケーブルの各構成部材を一体化することで各構成部材が
曲げやしごきでずれることに対する抵抗力を補強してい
る。
This moving cabtire cable 60 is
On the conductor 11, an adhesive layer 6 made of, for example, a rubber adhesive
2 is provided, the outer periphery thereof is covered with a cable insulating layer 12 made of, for example, an EP rubber insulator, and the insulating wire core 63 is further provided with an adhesive layer 64 made of, for example, a rubber adhesive. For example, the outer periphery is provided with a chloroprene rubber sheath 14. Thus, the adhesive layer 6
2 and the adhesive layer 64 integrate the components of the cabtire cable to reinforce the resistance of the components to bending and ironing.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】この移動用キャブタイ
ヤケーブル60は、各構成部材を一体化することによっ
て長期間の使用に耐えるものとなっているが、各構成部
材を一体化するために、接着しやすい材料と接着剤の選
定、加熱加圧工程の追加及びテープや編糸での締めつけ
等が必要となりコスト的に高価なものとなる欠点があ
る。
The moving cabtire cable 60 is designed to withstand long-term use by integrating the constituent members. However, in order to integrate the constituent members, There is a drawback in that it becomes costly because it requires selection of materials and adhesives that are easy to bond, addition of a heating and pressurizing step, and tightening with a tape or knitting yarn.

【0006】本発明は上記の課題を解決し、接着剤層を
使用することなく簡単な構成で一体化を達成して、繰り
返しの曲げやしごきに対する強度を確保できるキャブタ
イヤケーブルを提供することを目的とするものである。
The present invention solves the above problems and provides a cabtyre cable that can achieve integration with a simple structure without using an adhesive layer and can secure strength against repeated bending and ironing. It is intended.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するために以下のような手段を有している。本発明の
移動用キャブタイヤケーブルは、導体上に絶縁体を被覆
してケーブル絶縁層を設け、このケーブル絶縁層の上に
シースを設けた移動用キャブタイヤケーブルにおいて、
前記導体は隣接子撚が大小子撚の交互配置となってい
て、前記ケーブル絶縁層は外周長手方向に所定本数の凹
状縦溝が形成されていて、且つその外周長手方向に所定
間隔に円周方向の凹状横溝が形成され、前記シースは前
記ケーブル絶縁層の凹状縦溝及び凹状横溝を包み込むよ
うに包囲していることを特徴とする。
The present invention has the following means in order to solve the above problems. The moving cabtire cable of the present invention is a moving cabtire cable in which a conductor is provided with a cable insulating layer by coating an insulator on the conductor, and a sheath is provided on the cable insulating layer.
The conductors are arranged such that adjacent strands are alternately arranged with large and small strands, and the cable insulating layer is formed with a predetermined number of concave vertical grooves in the outer peripheral longitudinal direction, and at a predetermined interval in the outer peripheral longitudinal direction. Directional concave groove is formed, and the sheath surrounds the cable insulating layer so as to enclose the concave longitudinal groove and the concave lateral groove.

【0008】[0008]

【作用】本発明の移動用キャブタイヤケーブルによれ
ば、導体は隣接子撚が大小子撚の交互配置となっている
ので、導体上に接着剤層を設けることなく導体をいわゆ
る充実構造としたものである。充実構造の導体は隙間が
少なくなっている分、曲げやしごきでずれることに対す
る抵抗力を有している。また、絶縁体から成るケーブル
絶縁層は外周長手方向に所定本数の凹状縦溝が形成され
ていて、且つその外周長手方向に所定間隔に円周方向の
凹状横溝が形成されていて、このケーブル絶縁層の凹状
縦溝及び凹状横溝を包み込むようにシースが包囲されて
いるので、ケーブル絶縁層とシースが強固に一体化を達
成し、キャブタイヤケーブルの各構成部材が曲げやしご
きでずれることに対する抵抗力を有したものとなってい
る。
According to the cabtyre cable for movement of the present invention, since the conductors are alternately arranged with adjacent child twists and large child twists, the conductors have a so-called solid structure without providing an adhesive layer on the conductors. It is a thing. The solid structure conductor has a resistance to shifting due to bending and ironing because the gap is reduced. Further, the cable insulating layer made of an insulator has a predetermined number of concave vertical grooves formed in the outer peripheral longitudinal direction, and also has circumferential concave lateral grooves formed at predetermined intervals in the outer peripheral longitudinal direction. Since the sheath is surrounded so as to enclose the concave vertical groove and the concave horizontal groove of the layer, the cable insulating layer and the sheath are firmly integrated, and resistance to displacement of each component of the cabtire cable due to bending or ironing is achieved. It has power.

【0009】[0009]

【実施例】以下に本発明を実施例により詳細に説明す
る。なお、従来のものと同様のものについては従来のも
のと同符号を付して詳細な説明を省略する。本発明の移
動用キャブタイヤケーブルを図1を参照して説明する。
図1において、移動用キャブタイヤケーブル10は、導
体11と、絶縁線心13と、シース14を備えている。
The present invention will be described below in detail with reference to examples. The same parts as those of the conventional one are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. The moving cabtire cable of the present invention will be described with reference to FIG.
In FIG. 1, a moving cabtire cable 10 includes a conductor 11, an insulating wire core 13, and a sheath 14.

【0010】導体11は、例えば断面積が3.5m2
大径の子撚導体11Aが5本と、例えば断面積が1.1
2 の小径の子撚導体11Bが4本とが互いに隣接して
接するように交互に配置されている。絶縁線心13は、
上記の導体11上に、例えばEPゴム絶縁体からなる被
覆を押出加工により施してケーブル絶縁層12を設け
た、例えば外径9.7mmのものである。絶縁線心13
は、導体11を構成している大径の子撚導体11Aと小
径の子撚導体11Bとの隙間にケーブル絶縁層12が十
分充填されて充実した状態に形成されている。
The conductor 11 includes, for example, five large-diameter twisted conductors 11A having a cross-sectional area of 3.5 m 2 , and a cross-sectional area of 1.1, for example.
The four small twisted conductors 11B having a small diameter of m 2 are alternately arranged so as to be adjacent to and in contact with each other. The insulated wire core 13 is
For example, an outer diameter of 9.7 mm is obtained by providing a cable insulating layer 12 on the conductor 11 by extruding a coating made of EP rubber insulating material. Insulated wire core 13
The cable insulating layer 12 is sufficiently filled in the gap between the large-diameter child-twisted conductor 11A and the small-diameter child-twisted conductor 11B forming the conductor 11, and is formed in a solid state.

【0011】この絶縁線心13のケーブル絶縁層12の
外周には、長手方向に所定本数例えば6本の凹状縦溝1
2Aが形成されていて。また、その外周長手方向に所定
間隔に円周方向の凹状横溝12Bが形成されている。本
実施例の移動用キャブタイヤケーブル10は、ケーブル
絶縁層12の外周に凹状縦溝12A及び凹状横溝12B
が設けられた絶縁線心13の外周に凹状縦溝12A及び
凹状横溝12Bを包み込むように包囲して、例えばクロ
ロプレンゴムシース14が押出加工により施されたもの
で、例えば外径が13.5mmとなっている。
On the outer periphery of the cable insulating layer 12 of the insulated core 13, a predetermined number of concave vertical grooves 1 such as six are provided in the longitudinal direction.
2A is formed. Further, circumferential concave groove 12B is formed at a predetermined interval in the outer peripheral longitudinal direction. The moving cabtire cable 10 of the present embodiment has a concave vertical groove 12A and a concave horizontal groove 12B on the outer periphery of the cable insulating layer 12.
The outer circumference of the insulated wire core 13 provided with is surrounded by the concave vertical groove 12A and the concave horizontal groove 12B so that, for example, a chloroprene rubber sheath 14 is extruded to have an outer diameter of 13.5 mm. Has become.

【0012】本実施例の移動用キャブタイヤケーブル1
0は、上記のように絶縁線心13が導体11を構成して
いる大径の子撚導体11Aと小径の子撚導体11Bとの
隙間にケーブル絶縁層12が十分充填されて充実した状
態に形成されているので、キャブタイヤケーブルが曲げ
やしごきを受けた際に、導体11とケーブル絶縁層12
とが一体となって変形やずれに対する抵抗力を有するこ
とになる。また、絶縁線心13の外周に一括して、ケー
ブル絶縁層12の凹状縦溝12A及び凹状横溝12Bが
包み込まれるように包囲されてシース14に覆われてい
るので、ケーブル絶縁層12とシース14とが一体とな
って変形やずれに対する抵抗力を有することになる。
The moving cabtire cable 1 of this embodiment
0 indicates that the cable insulation layer 12 is sufficiently filled in the gap between the large-diameter child-twisted conductor 11A and the small-diameter child-twisted conductor 11B in which the insulated wire core 13 constitutes the conductor 11 as described above, and is in a state of being fully filled. Since it is formed, when the cabtire cable is subjected to bending and ironing, the conductor 11 and the cable insulating layer 12
And have a resistance to deformation and displacement. Further, since the concave vertical groove 12A and the concave horizontal groove 12B of the cable insulating layer 12 are surrounded and covered by the sheath 14 all together on the outer circumference of the insulating wire core 13, the cable insulating layer 12 and the sheath 14 are covered. And have a resistance to deformation and displacement.

【0013】上記の移動用キャブタイヤケーブル10の
絶縁線心13は、図2(イ)(ロ)に示すようにシース
被覆機21で例えばEPゴム絶縁体からなる被覆を施す
際にダイス22内に設けた突起23でケーブル絶縁層1
2の外周に凹状縦溝12Aを形成した後に、直ちに半円
状外周端に一定間隔をおいて複数の半円状凸部を設けた
一対の回転刻印ロール24aを対向接触させてなる回転
刻印機24でケーブル絶縁層12の外周に凹状縦溝12
A及び凹状横溝12Bを設けることによって形成するこ
とができる。図2(ロ)は、図2(イ)の側面図であ
る。従って、従来のように、各構成部材を一体化するた
めに、接着しやすい材料と着剤の選定、加熱加圧工程の
追加及び接着剤層を形成するためにテープや編糸での締
めつけ等が必要なく製造することができ、より安価な移
動用キャブタイヤケーブルとなる。
The insulated wire core 13 of the moving cabtire cable 10 described above is accommodated in the die 22 when a sheath coating machine 21 is used to coat the cabtire cable 10 with, for example, an EP rubber insulator. The cable insulation layer 1 is formed by the protrusion 23 provided on the
A rotary marking machine in which a pair of rotary marking rolls 24a having a plurality of semi-circular convex portions provided at regular intervals on the semi-circular outer peripheral edge are brought into contact with each other after forming a concave vertical groove 12A on the outer circumference of the two. At the outer periphery of the cable insulation layer 12 at 24
It can be formed by providing A and the concave lateral groove 12B. FIG. 2B is a side view of FIG. Therefore, as in the past, in order to integrate each constituent member, selection of materials and adhesives that are easy to adhere, addition of a heating and pressurizing step, tightening with tape or knitting yarn to form an adhesive layer, etc. Can be manufactured without the need for a cheaper cabtire cable for transportation.

【0014】上記の移動用キャブタイヤケーブル10に
ついて、繰り返しの曲げやしごきに対する強度を試験す
るために、図3に示すような試験機を用いて測定した。
図3において、31、32はリール径が230mmの固
定リール、33は固定リール31、32間を往復移動す
るキャスタ34を備えた台車である。台車33の上部に
は、リール径が230mmの回転リール35が3個一列
に配置されている。
The moving cabtire cable 10 was measured using a testing machine as shown in FIG. 3 in order to test the strength against repeated bending and ironing.
In FIG. 3, 31 and 32 are fixed reels having a reel diameter of 230 mm, and 33 is a trolley provided with casters 34 that reciprocate between the fixed reels 31 and 32. Three rotating reels 35 each having a reel diameter of 230 mm are arranged in a row above the carriage 33.

【0015】上記の試験機の一方の固定リール31に移
動用キャブタイヤケーブル10の一方の端部を固定し
て、移動用キャブタイヤケーブル10の他方の端部に2
2Kg/(ケーブル面積)mm2 の荷重を掛けて試験機
の他方の固定リール32に係止し、移動用キャブタイヤ
ケーブル10の途中を試験機の3個の回転リール34間
に図3に示すように互い違いに引っかける。上記の状態
で往復移動幅2.5m、移動速度4往復/分で、キャブ
タイヤケーブル10の座屈が発生する回数を測定した。
比較のために、図5に示す従来のキャブタイヤケーブル
50および図6に示すキャブタイヤケーブル60につい
てそれぞれ、上記試験機で同様の測定を行った。なお、
従来のキャブタイヤケーブル50およびキャブタイヤケ
ーブル60はそれぞれ、導体の断面積が22mm2 、絶
縁線心13の外径9.4mm、クロロプレンゴムシース
14の外径13.2mmとなっていて本発明のキャブタ
イヤケーブル10とほぼ同一の寸法となっている。
One end of the moving cabtyre cable 10 is fixed to one fixed reel 31 of the above tester, and the other end of the moving cabtyre cable 10 is fixed to the other end.
A load of 2 Kg / (cable area) mm 2 is applied and locked to the other fixed reel 32 of the testing machine, and the midway of the moving cabtire cable 10 is shown between three rotating reels 34 of the testing machine in FIG. Stagger alternately. In the above state, the number of times buckling of the cabtire cable 10 occurred was measured at a reciprocating width of 2.5 m and a moving speed of 4 reciprocations / minute.
For comparison, the same measurement was performed on the conventional cabtire cable 50 shown in FIG. 5 and the cabtire cable 60 shown in FIG. In addition,
In the conventional cabtire cable 50 and cabtire cable 60, the conductor has a cross-sectional area of 22 mm 2 , the insulated wire core 13 has an outer diameter of 9.4 mm, and the chloroprene rubber sheath 14 has an outer diameter of 13.2 mm. It has substantially the same dimensions as the cabtire cable 10.

【0016】本発明のキャブタイヤケーブル10、従来
のキャブタイヤケーブル50およびキャブタイヤケーブ
ル60の試験結果は表1のようになった。
Table 1 shows the test results of the cabtyre cable 10 of the present invention, the conventional cabtyre cable 50 and the cabtyre cable 60.

【0017】[0017]

【表1】 [Table 1]

【0018】上記の結果、本発明のキャブタイヤケーブ
ル10は、従来の補強層を有しないキャブタイヤケーブ
ル50に対して1桁寿命が延び、また、一体化構造とし
た従来のキャブタイヤケーブル60と同程度の寿命とな
り、曲げやしごきに対しての抵抗力が補強されたことが
わかった。
As a result of the above, the cabtire cable 10 of the present invention has a one-digit life extension compared to the conventional cabtire cable 50 having no reinforcing layer, and the conventional cabtire cable 60 having an integrated structure. It was found that the life was about the same and the resistance to bending and ironing was reinforced.

【0019】なお、上記の実施例において、キャブタイ
ヤケーブル10は導体が単心の丸型キャブタイヤケーブ
ルとなっているが、導体は単心に限るものではなく、ま
た丸型キャブタイヤケーブルと限るものでもなく、例え
ば図4(イ)、(ロ)に示すような導体が3心の丸型移
動用キャブタイヤケーブル40Aであってもよいし、導
体が3心の平型移動用キャブタイヤケーブル40Bであ
ってもよい。図4(イ)、(ロ)において、図1の移動
用キャブタイヤケーブル10と同様の部材には同様の符
号付して詳細な説明は省略する。
In the above embodiment, the cabtire cable 10 is a round cabtire cable having a single conductor, but the conductor is not limited to a single core, and is not limited to the round cabtire cable. Alternatively, the conductor may be a round-shaped cabtire cable for moving 40A having three cores as shown in FIGS. 4A and 4B, or a flat cabtire cable for moving may have three conductors. It may be 40B. 4A and 4B, the same members as those of the moving cabtire cable 10 of FIG. 1 are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.

【0020】[0020]

【発明の効果】以上述べたように、本発明の移動用キャ
ブタイヤケーブルによれば、導体は隣接子撚が大小子撚
の交互配置となっているので、導体上に接着剤層を設け
ることなく導体をいわゆる充実構造となり、導体間の隙
間が少なくなっている分、曲げやしごきでずれることに
対する抵抗力を有している。また、絶縁体からなるケー
ブル絶縁層は外周長手方向に所定本数の凹状縦溝が形成
されていて、且つその外周長手方向に所定間隔に円周方
向の凹状横溝が形成されていて、このケーブル絶縁層の
凹状縦溝及び凹状横溝を包み込むようにシースが包囲さ
れているので、ケーブル絶縁層とシースが強固に一体化
を達成し、キャブタイヤケーブルの各構成部材が曲げや
しごきでずれることに対する抵抗力を有したものとなっ
ている。
As described above, according to the cabtyre cable for movement of the present invention, since the conductors are alternately arranged such that the adjacent twists are the large twists and the small twists, the adhesive layer is provided on the conductors. Instead, the conductor has a so-called solid structure, and the gap between the conductors is reduced, so that the conductor has resistance against displacement due to bending or ironing. Further, the cable insulating layer made of an insulator has a predetermined number of concave vertical grooves formed in the outer peripheral longitudinal direction, and also has circumferential concave lateral grooves formed at predetermined intervals in the outer peripheral longitudinal direction. Since the sheath is surrounded so as to enclose the concave vertical groove and the concave horizontal groove of the layer, the cable insulating layer and the sheath are firmly integrated, and resistance to displacement of each component of the cabtire cable due to bending or ironing is achieved. It has power.

【0021】さらに、本発明の移動用キャブタイヤケー
ブルによれば、従来のように、各構成部材を一体化する
ために、接着しやすい材料と接着剤の選定、加熱加圧工
程の追加及び接着剤層を形成するためにテープや編糸で
の締めつけ等が必要なく製造することができ、より安価
な移動用キャブタイヤケーブルとなる。
Further, according to the cabtyre cable for movement of the present invention, in order to integrate the respective constituent members as in the conventional case, selection of a material and an adhesive which are easily adhered, addition of a heating and pressurizing step and adhesion are performed. The cabtyre cable for transportation can be manufactured at a lower cost because it can be manufactured without tightening with a tape or a knitting yarn to form the agent layer.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の移動用キャブタイヤケーブルの一実施
例を示す一部を切り欠いた斜視図である。
FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing an embodiment of a moving cabtire cable of the present invention.

【図2】(イ)、(ロ)は図1の移動用キャブタイヤケ
ーブルの絶縁線心を製造する状態を示す説明図である。
2 (a) and 2 (b) are explanatory views showing a state in which an insulating core of the moving cabtire cable of FIG. 1 is manufactured.

【図3】移動用キャブタイヤケーブルの試験機を示す説
明図である。
FIG. 3 is an explanatory view showing a tester for a moving cabtire cable.

【図4】(イ)は本発明の移動用キャブタイヤケーブル
の他の実施例を示す一部を切り欠いた斜視図である。
(ロ)は本発明の移動用キャブタイヤケーブルのその他
の実施例を示す斜視図である。
FIG. 4A is a partially cutaway perspective view showing another embodiment of the moving cabtire cable of the present invention.
(B) is a perspective view showing another embodiment of the moving cabtire cable of the present invention.

【図5】従来の移動用キャブタイヤケーブルの一例を示
す断面図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a conventional moving cabtire cable.

【図6】従来の移動用キャブタイヤケーブルのその他の
例を示す断面図である。
FIG. 6 is a cross-sectional view showing another example of the conventional moving cabtire cable.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 移動用キャブタイヤケーブル 11 導体 11A 大径の子撚導体 11B 小径の子撚導体 12 ケーブル絶縁層 12A 凸状縦溝 12B 凸状横溝 13 絶縁線心 14 シース 10 cabtyre cable for movement 11 conductor 11A large-diameter twisted conductor 11B small-diameter twisted conductor 12 cable insulating layer 12A convex vertical groove 12B convex lateral groove 13 insulated wire core 14 sheath

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 導体上に絶縁体を被覆してケーブル絶縁
層を設け、このケーブル絶縁層の上にシースを設けた移
動用キャブタイヤケーブルにおいて、前記導体は隣接子
撚が大小子撚の交互配置となっていて、前記ケーブル絶
縁層は外周長手方向に所定本数の凹状縦溝が形成されて
いて、且つその外周長手方向に所定間隔に円周方向の凹
状横溝が形成され、前記シースは前記ケーブル絶縁層の
凹状縦溝及び凹状横溝を包み込むように包囲しているこ
とを特徴とする移動用キャブタイヤケーブル。
1. A cabtyre cable for movement in which a conductor is coated with an insulating material to provide a cable insulating layer, and a sheath is provided on the cable insulating layer, wherein the conductor has alternating adjacent conductor twists of large and small twists. The cable insulating layer has a predetermined number of concave vertical grooves formed in the outer peripheral longitudinal direction, and has circumferential concave lateral grooves formed at predetermined intervals in the outer peripheral longitudinal direction. A cabtire cable for movement, characterized in that it encloses the concave vertical groove and the concave horizontal groove of the cable insulating layer so as to wrap around.
JP11847695A 1995-05-17 1995-05-17 Cabtire cable for movement Pending JPH08315643A (en)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007027040A (en) * 2005-07-21 2007-02-01 Fujikura Ltd Electric cable
JP2007299558A (en) * 2006-04-28 2007-11-15 Hitachi Cable Ltd Electric cable
CN103887006A (en) * 2014-02-27 2014-06-25 安徽华海特种电缆集团有限公司 Pressure-reduction anti-interference power cable
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