JPH08295200A - Steering wheel with air bag device - Google Patents
Steering wheel with air bag deviceInfo
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- JPH08295200A JPH08295200A JP7104337A JP10433795A JPH08295200A JP H08295200 A JPH08295200 A JP H08295200A JP 7104337 A JP7104337 A JP 7104337A JP 10433795 A JP10433795 A JP 10433795A JP H08295200 A JPH08295200 A JP H08295200A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
中央部のボス部における芯金(ボスプレート)上方に、
折り畳み状態のエアバッグとインフレータとからなるエ
アバッグ装置が配設され、該エアバッグ装置の上方にホ
ーンパッド部が配設され、該ホーンパッド部を押圧させ
て導通するホーンスイッチ機構を備えたステアリングホ
イールステアリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is provided above a core metal (boss plate) in a boss portion at the center of a steering wheel.
An airbag device including a folded airbag and an inflator is disposed, a horn pad portion is disposed above the airbag device, and a steering is provided with a horn switch mechanism that presses the horn pad portion to conduct electricity. Wheel steering wheel.
【0002】[0002]
【従来の技術】上記タイプのステアリングホイールとし
て、例えば、下記構成を備えた、メンブレンスイッチを
ホーンパッド部に埋設したものがある(実公平7−12
209号公報等参照)。2. Description of the Related Art As a steering wheel of the above type, for example, there is a steering wheel having a membrane switch embedded in a horn pad portion having the following configuration (actual fairness 7-12).
209, etc.).
【0003】「所定時拡開するエアバッグと、該エアバ
ッグを覆い、上壁に該エアバッグの拡開時破断する薄肉
の破断部がH字状に形成されるパッドと、を具備するエ
アバッグ装置が、ボス部上方に配設され、前記パッドに
ホーン操作用のスイッチが配設されるステアリングホイ
ールであって、前記スイッチが、2つ配設されるととも
に、それぞれ、一対の薄膜状の電極からなるメンブレン
スイッチとされている。」"Air comprising an airbag that expands at a predetermined time, and a pad that covers the airbag and has an H-shaped thin-walled rupture portion on the upper wall that breaks when the airbag expands. A steering wheel in which a bag device is disposed above a boss portion, and a switch for operating a horn is disposed on the pad, wherein two switches are disposed and a pair of thin film-shaped switches are provided. It is a membrane switch consisting of electrodes. "
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のス
テアリングホイールにおいては、折り畳まれたエアバッ
グにインフレータを組み付け、さらに、インフレータの
フランジ部に組み付けたエアバッグを囲繞するキャップ
状のホーンパッドを組み付けたエアバッグ装置を、ステ
アリングホイールのボスプレート等に連結された支持部
材を介して上方から組み付ける構成であった。However, in the steering wheel having the above-described structure, the inflator is assembled to the folded airbag, and the cap-shaped horn pad surrounding the airbag assembled to the flange portion of the inflator is assembled. The airbag device is assembled from above via a support member connected to the boss plate or the like of the steering wheel.
【0005】このため、ホーンパッド部は、ステアリン
グホイールの芯金樹脂被覆部(例えば、軟質ウレタン樹
脂)とは、別体成形する必要があり、また、芯金樹脂被
覆部とホーンパッドとの間に隙間が発生し、正面意匠一
体感を得難かった。For this reason, the horn pad portion must be molded separately from the core metal resin coating portion (for example, soft urethane resin) of the steering wheel, and between the core metal resin coating portion and the horn pad. It was difficult to obtain a sense of unity with the front design because there was a gap in the.
【0006】また、ホーンパッド部を押圧した場合、エ
アバッグの上面と干渉し、エアバッグを圧縮しながら押
圧する結果となり、ホーン操作の底付き感(操作確実
感)が得難かった。Further, when the horn pad portion is pressed, it interferes with the upper surface of the air bag and presses the air bag while compressing it, and it is difficult to obtain a feeling of bottoming (reliable operation feeling) of the horn operation.
【0007】本発明は、上記にかんがみて、ホーンパッ
ド部を別体成形する必要がなく、正面意匠一体感が得ら
れるとともに、ホーン操作の底付き感が確実に得られる
ステアリングホイールを提供することを目的とする。In view of the above, the present invention provides a steering wheel that does not require a separate molding of the horn pad portion, provides a front design integrated feeling, and reliably obtains a bottom feeling of horn operation. With the goal.
【0008】本発明の他の目的は、上記目的に加えて、
さらにホーン操作時の、操作フィーリングを向上させる
ことができるステアリングホイールを提供することにあ
る。Another object of the present invention is, in addition to the above objects,
Another object of the present invention is to provide a steering wheel that can improve the operation feeling when operating the horn.
【0009】[0009]
(1) 請求項1に係る本発明のエアバッグ装置付きステア
リングホイールは、上記第1の目的を下記構成により解
決するものである。(1) A steering wheel with an airbag device according to a first aspect of the present invention solves the first object by the following configuration.
【0010】ステアリングホイール中央部のボス部にお
ける芯金(ボスプレート)上方に、折り畳み状態のエア
バッグとインフレータとからなるエアバッグ装置が配設
され、該エアバッグ装置の上方にホーンパッド部が配設
され、該ホーンパッド部を押圧させて導通させるホーン
スイッチ機構を備えたステアリングホイールにおいて、
ホーンパッド部が、ステアリングホイール本体の芯金被
覆部と一体成形されるともに、ホーンパッド部の直下に
押圧プレートが配設され、さらに、エアバッグ装置がボ
スプレート側に固定される構成であって、押圧プレート
は、実質的に剛体であるとともに、エアバッグ膨出時に
破断する破断予定部を天井壁に有し、エアバッグをまた
ぐ形状であり、押圧プレートとボスプレートの間に、押
圧プレートの押圧力に抗するばね体、及び、ホーンスイ
ッチ機構の接点対が配されること、を特徴とする。An airbag device including a folded airbag and an inflator is disposed above a core metal (boss plate) in a boss portion in the central portion of the steering wheel, and a horn pad portion is disposed above the airbag device. In a steering wheel provided with a horn switch mechanism for pressing the horn pad portion to bring it into conduction,
The horn pad portion is integrally formed with the core metal coating portion of the steering wheel body, the pressing plate is disposed directly below the horn pad portion, and the airbag device is fixed to the boss plate side. The pressing plate is a substantially rigid body, and has a ceiling wall that is to be broken when the airbag swells, and has a shape that straddles the airbag. A spring body that resists the pressing force and a contact pair of the horn switch mechanism are arranged.
【0011】(2) 請求項2に係る本発明は、下記構成に
より、上記第2の目的を達成するものである。(2) The present invention according to claim 2 achieves the second object by the following configuration.
【0012】請求項1において、エアバッグ膨出時に破
断可能なシートまたはテープで、前記エアバッグの折り
畳みが圧縮締結されて、エアバッグと押圧プレートとの
間にホーン操作ストローク以上の隙間が確保されている
いることを特徴とする。In the first aspect of the present invention, the folding of the airbag is compression-fastened with a sheet or tape that can be broken when the airbag is inflated, and a gap greater than the horn operation stroke is secured between the airbag and the pressing plate. It is characterized by being.
【0013】[0013]
【実施例】以下、本発明の実施例を、図例に基づいて詳
細に説明をするが、本発明は、当該実施例に限定される
ものではない。EXAMPLES Examples of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings, but the present invention is not limited to the examples.
【0014】(1) 本実施例は、基本的には、ステアリン
グホイール中央部のボス部11における芯金(ボスプレ
ート)13上方に、折り畳み状態のエアバッグ15とイ
ンフレータ17とからなるエアバッグ装置19が配設さ
れ、該エアバッグ装置19の上方にホーンパッド部21
が配設され、該ホーンパッド部21を押圧させて導通す
るホーンスイッチ機構23を備えている。(1) In this embodiment, basically, an air bag device including a folded air bag 15 and an inflator 17 above a core metal (boss plate) 13 in a boss portion 11 at the center of a steering wheel. 19 is provided, and the horn pad portion 21 is provided above the airbag device 19.
Is provided and is provided with a horn switch mechanism 23 that presses the horn pad portion 21 to conduct electricity.
【0015】(2) 上記構成において、本実施例では、ホ
ーンパッド部21が、ステアリングホイール本体10の
芯金被覆部25と一体成形されるともに、ホーンパッド
部21の直下に押圧プレート27が配設され、さらに、
エアバッグ装置19がボスプレート13側に固定される
構成を第一の特徴的要件とする。(2) In the above structure, in the present embodiment, the horn pad portion 21 is integrally formed with the core metal covering portion 25 of the steering wheel body 10, and the pressing plate 27 is arranged immediately below the horn pad portion 21. Was set up,
The first characteristic requirement is that the airbag device 19 is fixed to the boss plate 13 side.
【0016】ここで、芯金被覆部25には、通常、スポ
ーク部S及びリング部Rを含み、被覆部25は、通常、
軟質発泡ポリウレタン樹脂等で形成する。また、ホーン
パッド部21は、従来と同様、エアバッグ膨出時に破断
する破断予定薄肉部21aが形成されているとともに、
周璧部に形態保持インサート29が、天井部に破砕防止
ネットインサート31がそれぞれ埋設されている。Here, the core metal coating portion 25 usually includes a spoke portion S and a ring portion R, and the coating portion 25 is usually
It is made of soft polyurethane foam resin. Further, the horn pad portion 21 is formed with a thin wall portion 21a to be broken, which is broken when the airbag is inflated, as in the conventional case.
A shape-retaining insert 29 is embedded in the peripheral wall portion, and a crush prevention net insert 31 is embedded in the ceiling portion.
【0017】また、エアバッグ装置19のボスプレート
13への取り付けは、インフレータ17のフランジ部1
8から下方へ突出する複数本(図例では4本)の取り付
けボルト33をナット35止めして行われている。な
お、ボスプレート13は、インフレータ17のフランジ
部18の下方部を収納可能におわん型断面を有すると共
に、部分的に切りかかれ、上記ナット35止めが可能と
なっている。The attachment of the air bag device 19 to the boss plate 13 is performed by the flange portion 1 of the inflator 17.
A plurality of (four in the illustrated example) mounting bolts 33 projecting downward from 8 are fixed by nuts 35. The boss plate 13 has a bowl-shaped cross section so that the lower portion of the flange portion 18 of the inflator 17 can be housed, and is partially cut to enable the nut 35 to be stopped.
【0018】(3) 上記押圧プレート27は、実質的に剛
体であるとともに、エアバッグ膨出時に破断する破断溝
部(破断予定部)27aを天井壁に有し、エアバッグ1
5をまたぐ形状である。(3) The pressing plate 27 is substantially a rigid body and has a breaking groove portion (scheduled breaking portion) 27a that breaks when the airbag is inflated on the ceiling wall.
It is a shape that straddles 5.
【0019】図例では、押圧プレート27は、エアバッ
グ15の組み付け容易性の見地から、横方向開口の門型
であるが、筒形であっても良い。この押圧プレート27
のボスプレート13への取り付けは、複数本(4本)の
案内ボルト28介して行う。剛性材料としては、通常、
破断容易な硬質プラスチック材料、例えば、ポリアミド
等を使用して成形する。In the illustrated example, the pressing plate 27 is a gate having a lateral opening in view of ease of assembling the airbag 15, but it may be cylindrical. This pressing plate 27
Is attached to the boss plate 13 through a plurality of (four) guide bolts 28. As a rigid material,
Molding is performed using a hard plastic material that is easily broken, such as polyamide.
【0020】ここで、エアバッグ装置の組み付け作業性
19、及び、ホーンスイッチ機構23の操作フィーリン
グ性の見地から、エアバッグ作動時容易に破断可能なシ
ート30またはテープで、エアバッグの折り畳みを圧縮
締結することが望ましい。Here, from the viewpoint of the assembling workability 19 of the airbag device and the operation feeling of the horn switch mechanism 23, the airbag 30 can be folded with a sheet 30 or tape that can be easily broken when the airbag is activated. It is desirable to perform compression fastening.
【0021】(4) そして、押圧プレート27とボスプレ
ート13の間に、押圧プレート27の押圧力に抗するば
ね体37及びホーンスイッチ機構の接点対39、41が
配されている。(4) Further, between the pressing plate 27 and the boss plate 13, a spring body 37 for resisting the pressing force of the pressing plate 27 and a contact pair 39, 41 of the horn switch mechanism are arranged.
【0022】具体的には、押圧プレート27の両側壁下
端にフランジ部27b、27bが形成され、該フランジ
部27bとボスプレート13の間に、ばね体である逆山
形板ばね37が一対配されている。そして、逆山形板ば
ね37の底頂部は、絶縁体45を介して、ボスプレート
13にリベット38止めされている。さらに、各逆山形
板ばね37の両端下面に可動接点39が、ボスプレート
13側に固定接点41が、それぞれ形成されて接点対3
9、41が形成された構成となっている。Specifically, flange portions 27b, 27b are formed at the lower ends of both side walls of the pressing plate 27, and a pair of inverted chevron-shaped leaf springs 37, which are spring bodies, are arranged between the flange portion 27b and the boss plate 13. ing. Then, the top of the bottom of the inverted chevron-shaped leaf spring 37 is fixed to the boss plate 13 by a rivet 38 via an insulator 45. Further, a movable contact 39 is formed on the lower surfaces of both ends of each inverted chevron-shaped leaf spring 37, and a fixed contact 41 is formed on the boss plate 13 side.
9, 41 are formed.
【0023】逆山形板ばね37の代わりに、コイルばね
を、案内ボルト28に介そうされ、可動接点39を押圧
プレート27のフランジ部27aに直接形成しても良
い。Instead of the inverted chevron leaf spring 37, a coil spring may be interposed by the guide bolt 28 and the movable contact 39 may be directly formed on the flange portion 27a of the pressing plate 27.
【0024】(5) 次に、上記構成のエアバッグ装置付き
ステアリングホイールの組み付け態様を説明する。(5) Next, an assembling mode of the steering wheel with the airbag device having the above structure will be described.
【0025】まず、折り畳み状態のエアバッグ15とイ
ンフレータ17とからなるエアバッグ装置19を、逆山
形板ばねを含むホーンスイッチ機構23を組み付けたボ
スプレートにねじ止めし、さらに、該エアバッグ15の
上側に押圧プレート27をまたがせて被せ、該押圧プレ
ート27を案内ボルト28で、所定ストロークを上下動
可能に、ボスプレート13に取付ける。このエアバッグ
装置/ホーンスイッチ機構/ボスプレート組み付け集合
体を、ホーンパッド一体被覆ステアリングホイール本体
10に、下からねじ12等で組み付けると共に、ロアカ
バー47を取り付け、ステアリングシャフト49のセレ
ーション部51に、ボス部11を嵌着させて、ねじ53
締結する。First, the airbag device 19 including the folded airbag 15 and the inflator 17 is screwed to the boss plate to which the horn switch mechanism 23 including the inverted chevron leaf spring is assembled, and then the airbag 15 of the airbag 15 is assembled. The pressing plate 27 is covered over the upper side, and the pressing plate 27 is attached to the boss plate 13 by a guide bolt 28 so as to be vertically movable for a predetermined stroke. This air bag device / horn switch mechanism / boss plate assembly assembly is assembled to the horn pad integrated-covered steering wheel body 10 with screws 12 and the like from the bottom, the lower cover 47 is attached, and the serration portion 51 of the steering shaft 49 is attached to the boss. Fit the part 11 and screw 53
To conclude.
【0026】(6) こうして、組み付けたステアリングホ
イールのホーンスイッチ機構の操作は、従来と同様にし
て、ホーンパッド部21を押圧して行う。このとき、ホ
ーンパッド部21に作用した押圧力は、その直下に配さ
れた押圧プレート27を介して、逆山形板ばね37の両
端部を、可動接点39がボスプレート上の固定接点41
に接触するまで、ばね力に抗して下降させる。そして、
ホーンスイッチ機構は導通状態となりホーンを鳴らす。
このとき、ホーンパッド部21には、押圧プレート27
を介して、底付き感が押圧している指等に伝達され、ホ
ーン操作の底付き感が確実に得られる。(6) In this way, the horn switch mechanism of the assembled steering wheel is operated by pressing the horn pad portion 21 in the same manner as in the conventional case. At this time, the pressing force acting on the horn pad portion 21 causes both ends of the inverted chevron-shaped leaf spring 37 to move to the fixed contact 41 on the boss plate via the pressing plate 27 arranged immediately below.
It is lowered against the spring force until it touches. And
The horn switch mechanism becomes conductive and sounds the horn.
At this time, the pressing plate 27 is attached to the horn pad portion 21.
The feeling of bottoming is transmitted to the pressing finger or the like via, and the feeling of bottoming of the horn operation is surely obtained.
【0027】また、エアバッグ15がその折り畳み状態
がシート等で締結されて、エアバッグ15と押圧プレー
ト27との間にホーン操作ストローク以上の隙間が確保
されている場合は、押圧プレート27の押圧時、エアバ
ッグ15を圧縮させるための反力が、押圧プレート27
を介して、ホーンパッド部21の操作部に作用せず、ホ
ーンパッド部21の操作フィーリング性がさらに向上す
る。When the folded state of the airbag 15 is fastened with a sheet or the like and a gap larger than the horn operation stroke is secured between the airbag 15 and the pressing plate 27, the pressing plate 27 is pressed. At this time, the reaction force for compressing the airbag 15 is applied to the pressing plate 27.
Thus, the operation feeling of the horn pad portion 21 is further improved because it does not act on the operation portion of the horn pad portion 21.
【0028】[0028]
(1) 請求項1に係る本発明のエアバッグ装置付きステア
リングホイールは、上記の如く、ホーンパッド部が、ス
テアリングホイールの芯金被覆部と一体成形されるとも
に、ホーンパッド部の直下に押圧プレートが配設され、
さらに、エアバッグ装置が芯金側に固定される構成であ
って、押圧プレートは、実質的に剛性材料からなるとと
もに、エアバッグ膨出時に破断する破断予定部を天井壁
に有し、エアバッグをまたぐ形状であり、押圧プレート
と芯金の間に、押圧プレートの押圧力に抗するばね体、
及び、ホーンスイッチ機構の接点対が配されることを特
徴とする構成により、下記のような作用効果を奏する。(1) In the steering wheel with the airbag device according to the first aspect of the present invention, as described above, the horn pad portion is integrally formed with the core metal coating portion of the steering wheel, and the pressing plate is provided directly below the horn pad portion. Is arranged,
Further, the airbag device is configured to be fixed to the core metal side, the pressing plate is substantially made of a rigid material, and has a breakable portion on the ceiling wall that breaks when the airbag expands. A spring body that has a shape that straddles the pressure plate and that resists the pressing force of the pressing plate between the pressing plate and the core metal,
Also, due to the configuration in which the contact pairs of the horn switch mechanism are arranged, the following operational effects are achieved.
【0029】ホーン操作時に、ホーンパッド部に作用し
た押圧力は、その直下に配された押圧プレートを介し
て、逆山形板ばねの両端部を、可動接点がボスプレート
上の固定接点に接触するまで、ばね力に抗して下降させ
る。そして、ホーンスイッチ機構は導通状態となりホー
ンが吹鳴する。このとき、ホーンパッド部には、押圧プ
レートを介して、底付き感が押圧している指等に伝達さ
れるため、ホーン操作の底付き感が確実に得られる。When the horn is operated, the pressing force applied to the horn pad portion causes the movable contacts to contact the fixed contacts on the boss plate at both end portions of the inverted chevron-shaped leaf spring via the pressing plate arranged immediately below the horn pad portion. Down against the spring force. Then, the horn switch mechanism becomes conductive and the horn blows. At this time, the feeling of bottoming is transmitted to the pressed finger or the like via the pressing plate to the horn pad portion, so that the feeling of bottoming of the horn operation is surely obtained.
【0030】従って、請求項1に係る本願発明のステア
リングホイールは、ホーンパッド部を別体成形する必要
がなく、正面意匠一体感が得られるとともに、ホーン操
作の底付き感が確実に得られる。Therefore, in the steering wheel of the present invention according to the first aspect of the present invention, it is not necessary to separately form the horn pad portion, a front design integrated feeling can be obtained, and a bottom feeling of the horn operation can be surely obtained.
【0031】(2) また、請求項2における如く、エアバ
ッグ膨出時に破断可能なシートまたはテープで、エアバ
ッグの折り畳みが圧縮締結されて、エアバッグと押圧プ
レートとの間にホーン操作ストローク以上の隙間が確保
されている場合は、ホーン操作時に、押圧プレートとエ
アバッグが干渉せず、エアバッグを締結しない場合に発
生するエアバッグを圧縮させるための反力が発生しな
い。(2) Further, as in claim 2, the folding of the airbag is compression-fastened with a sheet or tape which can be broken when the airbag is inflated, and a horn operation stroke or more is provided between the airbag and the pressing plate. When the gap is secured, the pressing plate and the airbag do not interfere with each other when the horn is operated, and a reaction force for compressing the airbag that occurs when the airbag is not fastened is not generated.
【0032】従って、該反力が押圧プレートを介して、
ホーンパッド部の操作部に作用せず、ホーンパッド部の
操作フィーリング性がさらに向上する。Therefore, the reaction force is transmitted through the pressing plate,
The operation feeling of the horn pad is further improved because it does not affect the operation of the horn pad.
【図1】本発明のステアリングホイールの一例における
下方から見た全体分解斜視図FIG. 1 is an overall exploded perspective view of an example of a steering wheel of the present invention seen from below.
【図2】同じく組み付け概略断面図FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the same assembling.
【図3】同じく上方から見た要部分解斜視図[FIG. 3] Similarly, an exploded perspective view of essential parts seen from above.
【図4】図3の山形板ばね取り付け部の要部断面図FIG. 4 is a cross-sectional view of the main parts of the angled leaf spring mounting portion of FIG.
【図5】図3の組み付け斜視図5 is an assembled perspective view of FIG.
11 ボス部 13 ボス部における芯金(ボスプレート) 15 エアバッグ 17 インフレータ 19 エアバッグ装置 21 ホーンパッド部 23 ホーンスイッチ機構 25 芯金被覆部 27 押圧プレート 39 一方の接点対(可動接点) 41 他方の接点対(固定接点) 43 逆山形板ばね(ばね体) Reference Signs List 11 boss portion 13 core metal (boss plate) in boss portion 15 airbag 17 inflator 19 airbag device 21 horn pad portion 23 horn switch mechanism 25 core metal covering portion 27 pressing plate 39 one contact pair (movable contact) 41 the other Contact pair (fixed contact) 43 Reverse chevron leaf spring (spring body)
Claims (2)
おける芯金(ボスプレート)上方に、折り畳み状態のエ
アバッグとインフレータとからなるエアバッグ装置が配
設され、該エアバッグ装置の上方にホーンパッド部が配
設され、該ホーンパッド部を押圧させて導通させるホー
ンスイッチ機構を備えたステアリングホイールにおい
て、 前記ホーンパッド部が、前記ステアリングホイール本体
の芯金被覆部と一体成形されるともに、前記ホーンパッ
ド部の直下に押圧プレートが配設され、さらに、前記エ
アバッグ装置が前記ボスプレート側に固定される構成で
あって、 前記押圧プレートは、実質的に剛体であるとともに、前
記エアバッグ膨出時に破断する破断予定部を天井壁に有
し、前記エアバッグをまたぐ形状であり、 前記押圧プレートと前記ボスプレートの間に、前記押圧
プレートの押圧力に抗するばね体、及び、前記ホーンス
イッチ機構の接点対が配されること、 を特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホイー
ル。1. An airbag device including a folded airbag and an inflator is disposed above a core metal (boss plate) in a boss portion at the center of a steering wheel, and a horn pad portion is disposed above the airbag device. And a horn switch mechanism for pressing the horn pad portion to bring it into conduction, the horn pad portion being integrally molded with the core metal coating portion of the steering wheel body, and the horn pad A pressing plate is disposed immediately below the portion, and further, the airbag device is fixed to the boss plate side, the pressing plate is a substantially rigid body, and when the airbag is inflated. The ceiling wall has a breakable portion to be broken, and has a shape that straddles the airbag. A steering wheel with an airbag device, wherein a spring body that resists the pressing force of the pressing plate and a contact pair of the horn switch mechanism are arranged between the boss plates.
破断可能なシートまたはテープで、前記エアバッグの折
り畳みが圧縮締結されて、エアバッグと押圧プレートと
の間にホーン操作ストローク以上の隙間が確保されてい
ることを特徴とするエアバッグ装置付きステアリングホ
イール。2. The fold of the airbag is compression-fastened with a sheet or tape that can be ruptured when the airbag is inflated, so that a gap larger than a horn operating stroke is provided between the airbag and the pressing plate. Steering wheel with airbag device characterized by being secured.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7104337A JPH08295200A (en) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | Steering wheel with air bag device |
EP96104159A EP0739786B2 (en) | 1995-04-27 | 1996-03-15 | Steering wheel with air bag device |
US08/616,269 US5727811A (en) | 1995-04-27 | 1996-03-15 | Steering wheel with air bag device |
DE69611566T DE69611566T3 (en) | 1995-04-27 | 1996-03-15 | Steering wheel with included airbag unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7104337A JPH08295200A (en) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | Steering wheel with air bag device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08295200A true JPH08295200A (en) | 1996-11-12 |
Family
ID=14378123
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7104337A Withdrawn JPH08295200A (en) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | Steering wheel with air bag device |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR102024649B1 (en) * | 2019-03-04 | 2019-09-24 | 주식회사 대유에이피 | Steering wheel for autonomous driving vehicle |
KR20230001060A (en) * | 2021-06-25 | 2023-01-04 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Horn plate and airbag housing for vehicle with the same |
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1995
- 1995-04-27 JP JP7104337A patent/JPH08295200A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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