JPH08277799A - Impeller for multiblade centrifugal blower - Google Patents

Impeller for multiblade centrifugal blower

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JPH08277799A
JPH08277799A JP10457895A JP10457895A JPH08277799A JP H08277799 A JPH08277799 A JP H08277799A JP 10457895 A JP10457895 A JP 10457895A JP 10457895 A JP10457895 A JP 10457895A JP H08277799 A JPH08277799 A JP H08277799A
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JP
Japan
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blade
impeller
vane
metallic
parts
Prior art date
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Application number
JP10457895A
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Japanese (ja)
Inventor
Takao Kobayashi
崇男 小林
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Original Assignee
Individual
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Abstract

PURPOSE: To enable the light weight and the decrease of noise by making a blade composed of a metallic vane attaching part and a non-metallic vane part put on and fixed to the vane attaching part, making a center disc composed of a metallic disc base plate and a non-metallic receiving part fixed on the disc base plate, and fixing the receiving part and the vane part. CONSTITUTION: Coil materials made of metallic plates are sequentially pressed, vane attaching parts 5 are continuously cut and raised, the continuous vane attaching parts 5 are set in outsert injection molding dies by using positioning holes for press work, and vane parts 6 are injection-molded to the vane attaching parts 5. Moreover, only the required number of blades are cut, rounded into cylinders, both ends of each cylindrical body is curled, and an end ring is formed. A metallic center disc is inserted into the cylindrical body, and an impeller is formed. Plastic receiving parts 15 are attached to a disc base plate 14 in the center disc, and the vane parts 6 are inserted into the receiving parts 15 and stuck and ultrasonic-welded. Therefore, the light weight and the low noise can be achieved.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、空調、換気、排気、機
器冷却等の装置に使用される前向多翼遠心送風機(通
称、シロッコファン)の両吸込型羽根車(以後、単に羽
根車と呼称する)の構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a double suction impeller (hereinafter simply referred to as an impeller) of a forward-direction multi-blade centrifugal blower (commonly known as a sirocco fan) used in devices for air conditioning, ventilation, exhaust, equipment cooling, etc. Referred to as)) structure.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の羽根車は、材質と製法により下記
の3タイプに大別される。
2. Description of the Related Art Conventional impellers are roughly classified into the following three types according to their materials and manufacturing methods.

【0003】Aタイプは、個々に独立した金属製の羽根
(以後、ブレードと呼称する)の多数個を、相対した金
属製のエンドリング2枚に、カシメ、ハゼ折り、溶接等
で固着して円筒体を形成し、その中央部にセンターディ
スクを一枚又は2枚挿入し、ブレードとセンターディス
クとをカシメ等により固着して、羽根車を形成する。優
れた先願例として、米国特許第2,285,182号が
ある。
In the A type, a large number of independent metal blades (hereinafter referred to as blades) are fixed to two facing metal end rings by caulking, goby folding, welding, etc. A cylindrical body is formed, and one or two center disks are inserted into the central portion thereof, and the blade and the center disk are fixed by caulking or the like to form an impeller. An excellent example of the prior application is US Pat. No. 2,285,182.

【0004】Bタイプは、一枚の金属板にプレス加工に
よって多数枚のブレードを切り起こし、円筒状に丸め、
その付き合わせ部を溶接し、両端をカーリングして円筒
体を形成し、その中央部にセンターディスクを挿入し、
ブレードとセンターディスクをカシメ等により固着し
て、羽根車を形成する。優れた先願例として、米国特許
第3,335,482号がある。
In the B type, a large number of blades are cut and raised on a single metal plate by press working, and rolled into a cylindrical shape.
Weld the butting part, curl both ends to form a cylinder, insert the center disk in the center,
The blade and center disk are fixed by caulking or the like to form an impeller. An excellent prior application is U.S. Pat. No. 3,335,482.

【0005】Cタイプは、プラスチック材を射出成形し
て作った片吸い込み羽根車を背中合わせに2個固着し
て、ホイールを形成する。この先願例は無い。
In the C type, two one-sided suction impellers made by injection molding a plastic material are fixed back to back to form a wheel. There is no previous application.

【0006】上述の3タイプの羽根車には、下記のよう
な長所短所がある。
The above three types of impellers have the following advantages and disadvantages.

【0007】Aタイプは、ブレード、エンドリング、
センターディスクの3種類の部品の数拾点を組み付ける
ので羽根車の剛性に劣り、そのため金属板の板厚を厚く
してカバーするので重くなる。部品数拾点を組み付け
るので生産性に劣り、又、加工誤差、組付け誤差が集積
するので円筒度・新円度に劣りダイナミックバランスが
良くない。ブレードが固有振動数の高い鋼、アルミ等
の金属から成るので騒音が高い。ブレード断面形状は
一定の厚みを持った金属板からなる円弧形状の為、気体
の剥離や渦が生じ、空力特性・騒音特性に劣る。
A type is a blade, an end ring,
The rigidity of the impeller is inferior because several points of the three kinds of parts of the center disk are assembled, and therefore the metal plate is made thicker to cover and becomes heavy. Assembling the pick-up point of the number of parts is inferior in productivity, and machining error and assembly error are accumulated, resulting in inferior cylindricity and new circularity and poor dynamic balance. The blade is made of metal with high natural frequency such as steel and aluminum, so noise is high. Since the blade cross section is an arc shape made of a metal plate with a certain thickness, gas separation and vortex occur, resulting in poor aerodynamic characteristics and noise characteristics.

【0008】Bタイプは、剛性の高い構造であるの
で、板厚も薄く軽量である。部品数も少ないので(2
種類2点)生産性も良く、且つ加工誤差・組付け誤差の
集積も少ないので円筒度・新円度に優れダイナミックバ
ランスも良い。金属板の成形によるので、Aタイプ同
様に空力特性・騒音特性に劣る。限られた円周上に、
多数枚のブレードを切り起こすので、ブレード幅(半径
方向)とブレード枚数に設計上の制約があり、要求され
る風量・風圧が得難い短所がある。
Since the B type has a structure with high rigidity, it is thin and lightweight. Since the number of parts is small (2
Type 2) Good productivity and little accumulation of machining and assembly errors, resulting in excellent cylindricity and new circularity, and good dynamic balance. Since it is formed of a metal plate, it is inferior in aerodynamic characteristics and noise characteristics like the A type. On a limited circumference,
Since a large number of blades are cut and raised, there are restrictions in designing the blade width (radial direction) and the number of blades, and it is difficult to obtain the required air volume and pressure.

【0009】Cタイプは、素材が強度において金属板に
劣るので、口径の大きな、又、幅の広い羽根車は遠心力
に耐え切れず破壊に至る短所がある。プラスチックは物
性的に高温クリープの短所があり、運転場所に制約があ
る。しかしプラスチックは固有振動数が低いので低騒
音である。ブレードは翼形の断面形状に成形できるの
で気体剥離や渦の発生が少なく、空力特性・騒音特性に
於いて最も優れている。
Since the C type material is inferior in strength to a metal plate, an impeller having a large diameter and a wide width has a disadvantage that it cannot withstand centrifugal force and is destroyed. Physical properties of plastics have the drawback of high temperature creep, and there are restrictions on where they can be operated. However, since plastic has a low natural frequency, it has low noise. Since the blade can be formed into a blade-shaped cross-sectional shape, it produces the least gas separation and eddies, and is the most excellent in aerodynamic and noise characteristics.

【0010】この様に、3タイプそれぞれに一長一短が
あり満点の送風機は無いので、運転場所や運転条件によ
って次善のホイールを選択して使用していた。
As described above, since each of the three types has merits and demerits and there is no full blower, the suboptimal wheel is selected and used depending on the driving place and driving conditions.

【0011】[0011]

【発明が解決しようとする課題】近年、送風機が居住空
間や作業空間に近接して設置される例が多く、送風機の
高効率化、低騒音化が強く要求されている。また、同時
に一層の小型化が要求されるので、送風機の高速運転を
余儀なくされ、特に空調装置や換気装置等においては、
床の有効利用の観点から天井埋め込み型或は天井釣下げ
型が増加している。そのため、送風機の一層の軽量化や
低騒音が要求されている。この要求レベルは、上述した
従来の羽根車の構造や製法では到底解決できるものでは
ない。
In recent years, there are many cases where a blower is installed close to a living space or a working space, and there is a strong demand for high efficiency and low noise of the blower. At the same time, further downsizing is required, so that the blower is forced to operate at high speed, and especially in the air conditioner and the ventilator.
From the viewpoint of effective use of the floor, the ceiling embedded type or the ceiling hanging type is increasing. Therefore, further weight reduction and low noise of the blower are required. This required level cannot be solved at all by the structure and manufacturing method of the conventional impeller described above.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】本来、送風機の羽根車に
は、二つの異なった機能が同時に要求されている。一つ
は流体機器としての機能(送風効率・低騒音という空力
特性や騒音特性)であり、もう一つは高速回転体として
の機能(剛性・動バランス等の機械特性)であり、これ
らは二律背反の関係にある。即ち、回転体機能として剛
性を高めるには、ブレードにビード加工した構造が最適
であるが、ブレードの表面で流体が剥離するので、流体
機器としての機能は著るしく低下する。又、流体機器機
能としての騒音を低減するにはプラスチック材が最適で
あるが、材料強度不足の為、回転体としての機能である
強度と剛性は低下する。従来の羽根車の設計において
は、この二律背反の要求を同時に追求していたので、両
者の妥協の産物である中途半端な結果しか得られなかっ
た。本願発明は、この二つの機能、「理想的な流体機器
である羽根」と「理想的な高速回転体である車」を、先
ず分離して徹底的に追求し、次にこの二つを結合させて
「理想的な羽根・車」を得ると言う新規な設計手法によ
り課題を解決した。
Originally, an impeller of a blower is required to have two different functions at the same time. One is the function as a fluid device (aerodynamic characteristics and noise characteristics such as ventilation efficiency and low noise), and the other is the function as a high-speed rotating body (mechanical characteristics such as rigidity and dynamic balance). Have a relationship. That is, in order to increase the rigidity as the function of the rotating body, the structure in which the blade is beaded is optimal, but since the fluid separates on the surface of the blade, the function as a fluid device is significantly reduced. Further, a plastic material is most suitable for reducing noise as a fluid device function, but the strength and rigidity, which are functions as a rotating body, are reduced due to insufficient material strength. In the design of the conventional impeller, since the requirements of this trade-off were pursued at the same time, only a halfway result, which is a product of compromise between the two, was obtained. In the present invention, these two functions, "the blade which is an ideal fluid machine" and "the car which is an ideal high speed rotating body" are first separated and thoroughly pursued, and then the two are combined. The problem was solved by a new design method of obtaining an "ideal blade / wheel".

【0013】本願発明による設計・製作手法を図1〜図
14を基に説明する。
A designing / manufacturing method according to the present invention will be described with reference to FIGS.

【0014】1.先ず「車」の設計から入る。 上述の3タイプのホイールの中で最も回転体として優
れているBタイプのを「車」の基本構造として選び、送
風機の運転条件に対して最適の金属材を採用する。次
に、従来は二つの機能を同時に追求していた「羽根」即
ちブレード3を流体機器の構成要素である翼部6と、回
転体としての構成要素である翼取付部5とに分離して追
及する。一枚の金属板を連続して切り起こしてなるこの
翼取付部5には、流体機器としては厳禁であったビード
7を成形して設け、次にこの金属板を円筒状に丸め、端
部を付き合わせて溶接して円筒体10を得る。この円筒
体10の両端部をカーリングしてエンドリング1、2を
形成すればより強固な円筒体となる。この円筒体の中央
部にディスク4を挿入して翼取付部5と接着等で固定す
れば、理想的な回転体「車」が得られる。この「車」の
素材は、送風機の運転条件に適した金属板(例:鋼、ス
テンレス、アルミ、チタン等)を選べば良い。
1. First, let's start with the design of a "car". Among the above 3 types of wheels, B type, which is the most excellent as a rotating body, is selected as the basic structure of the "car", and the optimal metal material is adopted for the operating conditions of the blower. Next, the “blade” or blade 3 which has conventionally pursued two functions at the same time is separated into a wing portion 6 which is a component of a fluid device and a wing attachment portion 5 which is a component as a rotating body. To pursue. A bead 7, which is strictly prohibited as a fluid device, is formed and provided on the blade mounting portion 5 formed by continuously cutting and raising a single metal plate, and then the metal plate is rolled into a cylindrical shape to form an end portion. Are welded to each other to obtain a cylindrical body 10. If both end portions of this cylindrical body 10 are curled to form the end rings 1 and 2, a stronger cylindrical body is obtained. By inserting the disk 4 into the center of this cylindrical body and fixing it to the blade mounting portion 5 by adhesion or the like, an ideal rotating body "car" can be obtained. As the material of this “car”, a metal plate (eg steel, stainless steel, aluminum, titanium, etc.) suitable for the operating conditions of the blower may be selected.

【0015】2.このように、翼取付部5が回転体とし
ての「車」の機能を受け持つので、翼部6は流体機器と
しての「羽根」の機能のみを追求すれば良い。その結
果、従来、流体機器には最適だが回転体としては、強度
不足・剛性不足・クリープ性等のため不適当であった素
材が使用可能になった。設計者は、強度・剛性・クリー
プを考えずに、「羽根」の条件にのみ最適な素材(例え
ばプスチック類、セラミック類)を採用し、最適な形状
でブレードを設計し製作することが可能となった。

2. In this way, since the blade mounting portion 5 takes charge of the function of the "car" as the rotating body, the blade portion 6 only needs to pursue the function of the "blade" as the fluid device. As a result, it has become possible to use a material that was conventionally optimal for fluid equipment but was unsuitable as a rotating body due to insufficient strength, insufficient rigidity, creep properties, etc. It is possible for the designer to design and manufacture a blade with the optimum shape by adopting the optimum material (for example, plastics, ceramics) only for the condition of the “blade” without considering strength, rigidity and creep. became.

【0016】3.本願発明による最も一般的な製法は、
金属板のコイル材を順送プレス加工により翼取付部5
を連続して切り起こし、図3の中間素材9を成形する。
送り桟幅は通常の順送りプレス加工よりも1〜3mm広
く、位置決め孔11は翼取付部5の一枚毎に明ける。
次に、このプレス加工用の位置決め孔11を、位置決め
孔として、連続した翼取付部5をアウトサート射出成形
型にセットし、翼取付部5に翼部6を射出成形する。
位置決め孔11を利用して、必要なブレード枚数分だけ
正確に切断する。丸めて円筒とする。その付き合わ
せ部を溶接し、図6の円筒10を作る。送り桟幅から
なる、円筒体10の両端部をカーリングして、エンドリ
ング1、2となし、強固な円筒体20を作る。この円
筒体20に金属性のセンターディスクを挿入し固定し
て、羽根車が完成する。この固定方法の一例が図11に
示されている。即ち、センターディスク4aは、ディス
ク基板14にプラスチックの受け部15を取り付けた構
造であり、該受け部15に翼部6を挿入し、接着または
超音波溶接等で固着する方法である。他の例として図1
2に示された方法がある。即ち、センターディスク4b
には、プレス成形によって、その外周部に溝状受け部1
2が設けられている。この溝状受け部12に翼部6を挿
入し、溝と溝との中央部13を強く鍛圧して、溝幅を狭
めて翼部6を挟圧し溝状受け部12に固定する。この溝
幅を狭める効果を増すために、溝と溝との中央部13に
凹形あるいは凸形の突起17を設け、溝状受け部12に
ブレード3を挿入した後、この突起17を強く鍛圧し、
ほぼ平坦にする方法もある。いずれの方法においても、
溝状受け部12の面Xで翼部6を挟圧する事が重要であ
る。もし、溝状受け部12のエッジで翼部6を挟圧する
と、翼部6が損傷し、ついには破壊に至る。又、翼部6
において溝状受け部12の面Xとの挟圧箇所をくぼませ
て面Xの座を設け、溝状受け部12と翼部6をより確実
に固定する方法もある。の工程では、コイル材の代わ
りに短尺材でも良い。又、工程の変形例として、翼取
付部5への翼部6の取付は、断面が翼形状をした押出材
を切断して得た翼部6を、手作業で翼取付部5にかぶせ
て、接着してブレード3を形成しても良い。
3. The most general manufacturing method according to the present invention is
Blade mounting part 5 by progressive press working of coil material of metal plate
Are continuously cut and raised to form the intermediate material 9 shown in FIG.
The width of the feed rail is 1 to 3 mm wider than that of the normal progressive feed press working, and the positioning hole 11 is opened for each blade mounting portion 5.
Next, using the positioning hole 11 for press working as a positioning hole, the continuous blade mounting portion 5 is set in the outsert injection molding die, and the blade portion 6 is injection molded into the blade mounting portion 5.
Using the positioning holes 11, the required number of blades is cut accurately. Roll it into a cylinder. The butting portion is welded to form the cylinder 10 shown in FIG. Both ends of the cylindrical body 10 having the width of the feed rail are curled to form the end rings 1 and 2, and a strong cylindrical body 20 is manufactured. A metallic center disk is inserted into and fixed to the cylindrical body 20 to complete the impeller. An example of this fixing method is shown in FIG. That is, the center disk 4a has a structure in which the plastic receiving portion 15 is attached to the disk substrate 14, and the wing portion 6 is inserted into the receiving portion 15 and is fixed by adhesion or ultrasonic welding. As another example, FIG.
There is a method shown in 2. That is, the center disk 4b
The groove-shaped receiving portion 1 is formed on the outer peripheral portion by press molding.
2 are provided. The blade portion 6 is inserted into the groove-shaped receiving portion 12, and the central portion 13 between the groove and the groove is strongly forged to narrow the groove width, and the blade portion 6 is pinched and fixed to the groove-shaped receiving portion 12. In order to increase the effect of narrowing the groove width, a concave or convex protrusion 17 is provided in the central portion 13 between the grooves, and after the blade 3 is inserted into the groove-shaped receiving portion 12, the protrusion 17 is strongly pressed. Then
There is also a method of making it almost flat. Either way,
It is important to pinch the wing portion 6 with the surface X of the groove-shaped receiving portion 12. If the wing portion 6 is pinched by the edge of the groove-shaped receiving portion 12, the wing portion 6 will be damaged and will eventually be destroyed. Also, the wings 6
There is also a method in which the groove between the groove-shaped receiving portion 12 and the surface X is recessed to provide a seat for the surface X to more securely fix the groove-shaped receiving portion 12 and the blade portion 6. In the step (1), a short material may be used instead of the coil material. In addition, as a modification of the process, the blade portion 6 is attached to the blade attaching portion 5 by manually covering the blade attaching portion 5 with the blade portion 6 obtained by cutting an extruded material having a blade-shaped cross section. Alternatively, the blade 3 may be formed by bonding.

【0017】[0017]

【実施例1】 本願発明の好ましい実施例
を図1〜図14によって説明する。本実施例は空気調和
装置の一種であるエアーハンドリングユニットの天井埋
め込み型に使用される両吸込み型シロッコファンの羽根
車(口径284mm・幅240mm・翼数48枚・翼弧
長29.0mm)である。従来、Aタイプの羽根車が使
用されていたが、重量軽減(2.8kgから2.1k
g)と騒音低減(56dbから53dbに)が要求され
ていた。Bタイプの羽根車では、翼の弧長が18,6m
mと短いので、風量・風圧は要求レベルに遥かに達しな
い。Cタイプの羽根車では近くに補助ヒーターが設けら
れているので、熱により羽根車がクリープ変形し、ひい
ては破壊に至るので、採用できなかった。
First Embodiment A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment is an impeller (bore diameter 284 mm, width 240 mm, number of blades 48, blade arc length 29.0 mm) of a double suction type sirocco fan used for a ceiling embedded type of an air handling unit which is a type of air conditioner. is there. Conventionally, the A type impeller was used, but the weight reduction (2.8 kg to 2.1 k
g) and noise reduction (from 56 db to 53 db) were required. In B type impeller, the arc length of the blade is 18.6 m.
Since it is as short as m, the air volume and pressure do not reach the required level. Since the C-type impeller is provided with an auxiliary heater near it, the impeller creep-deforms due to heat and eventually is destroyed.

【0018】1.本願発明による設計手順を説明する。 従来の羽根車の基本仕様(口径284mm・幅240
mm・翼数48枚・翼の弧長29mm)をそのまま引き
継ぐ。「車」の基本構造として、Bタイプを選ぶ。
従って、翼取付部5の弧長は、羽根車の外周(892.
8mm)を翼数48で割った18.6mmである。翼
取付部5には、翼幅方向に平行してビード7を設け、剛
性を高める。翼取付部5には、共材固着用小穴8を設
け、翼部6との接着性を高める。翼部6には、弧の長
さ29mmのエアロフォイル形状のプラスチックの射出
成形品を採用する。48枚の翼取付部5とエンドリン
グ1、2は、一枚の金属板から作られていて、翼取付部
の左右両端はエンドリングとつながっている。翼取付
部5とエンドリング1、2には、板厚0.4mmの亜鉛
メッキ鋼板を採用する。翼部6を覆設された翼取付部
5とエンドリング1、2からなる連続ブレード板16
(図8)を丸めて円筒を作り、その両端の17aと17
bとを付き合わせ、付き合わせ面をプラズマ溶接法等に
よって溶接し、円筒体10を得る。次に、円筒体10の
両側端をカーリング加工して剛性を強化した円筒体20
を得る。亜鉛メッキ鋼板製のディスク基板14にプラス
チック製の受け部15を取り付けて、センターディスク
4aを得る。円筒体20にセンターディスク4aが挿入
され、円筒体20に設けられた48枚のブレード3は4
8ケ所の受け部15の溝に挿入され、所定の位置で、接
着又は溶着等で固定され、羽根車が完成する。センター
ディスクとブレードの固定方法の他の設計例として、デ
ィスク基板の外周部にプレス成形された溝状受け部12
を持つセンターディスク4bがある。この溝状受け部1
2にブレード3を挿入した後に、溝と溝との中間部13
を強く鍛圧して、溝の幅を狭めてブレード3を圧して固
定する方法もある。
1. A design procedure according to the present invention will be described. Basic specifications of conventional impeller (caliber 284 mm, width 240
mm, the number of blades is 48, and the arc length of the blade is 29 mm). Choose B type as the basic structure of "car".
Therefore, the arc length of the blade attachment portion 5 is the outer circumference (892.
8 mm) divided by the number of blades 48 is 18.6 mm. A bead 7 is provided on the blade attachment portion 5 in parallel with the blade width direction to enhance rigidity. The blade mounting portion 5 is provided with a small hole 8 for fixing the common material to enhance the adhesiveness with the blade portion 6. An airfoil-shaped plastic injection-molded product having an arc length of 29 mm is adopted for the wing portion 6. The 48 blade attachment portions 5 and the end rings 1 and 2 are made of a single metal plate, and the left and right ends of the blade attachment portion are connected to the end rings. The blade mounting portion 5 and the end rings 1 and 2 are made of zinc-plated steel sheet having a thickness of 0.4 mm. A continuous blade plate 16 including a blade mounting portion 5 covering the blade portion 6 and end rings 1 and 2.
(Fig. 8) is rolled to form a cylinder, and 17a and 17
b is abutted, and the abutting surface is welded by a plasma welding method or the like to obtain a cylindrical body 10. Next, both ends of the cylindrical body 10 are curled to enhance rigidity, and thus the cylindrical body 20 is manufactured.
Get. The center disk 4a is obtained by attaching the plastic receiving portion 15 to the disk substrate 14 made of a galvanized steel plate. The center disk 4a is inserted into the cylindrical body 20, and the 48 blades 3 provided on the cylindrical body 20 have four blades.
The impeller is completed by being inserted into the grooves of the eight receiving portions 15 and fixed at predetermined positions by adhesion or welding. As another design example of the method of fixing the center disk and the blade, the groove-shaped receiving portion 12 press-molded on the outer peripheral portion of the disk substrate is used.
There is a center disk 4b having This groove-shaped receiving portion 1
After inserting the blade 3 into the groove 2, the intermediate portion 13 between the grooves
There is also a method in which the blade 3 is strongly forged to reduce the width of the groove and the blade 3 is pressed and fixed.

【0019】2.次に、本願発明による製作手順を説明
する。亜鉛メッキ鋼板(板厚0.4mm・板幅260m
m・コイル材)に順送りプレス加工で、翼取付部5を等
間隔(18.6mm)に設け、板幅方向に平行して2本
のビード(幅2mm・高さ1.5mm)を入れて補強す
る。又、翼取付部5の左右両端部に各1箇所、内部に数
箇所、直径2〜5mm程度の共材固着用小孔8を明けて
おく。尚、順送りプレス加工用の送り桟と、送り桟にに
明けている位置決め用のパイロット孔11はそのまま残
しておき、次工程における位置決め孔として利用する。
この翼取付部5に、アウトサート射出成形法で、耐熱
プラスチックを材料として、翼部6を成形すると同時に
覆設して取り付け、羽根を形成する。小孔8において、
射出された樹脂同士が溶着して一体となり、金属の翼取
付部5とプラスチックの翼部6との剥離等の問題が解決
される。次に48枚のブレード3を設けた連続ブレー
ド板16を丸めて円筒を作り、両端17aと17bを付
き合わせ、付き合わせ面をプラズマ溶接で接合し円筒体
10を得る。次に、円筒状の両端をカーリング加工し
て円筒体の剛性を強化する。次に、48ケのプラスチ
ック製の受け部15を持ったセンターディスク4aを、
その受け部15の溝に翼部6が収まるように円筒体20
に挿入し、接着又は、超音波による溶着等の手段で固定
し、羽根車が完成する。図2にその状態が示されてい
る。又、前述のセンターディスク4bを一枚或は2枚
採用した固定方法でも良い。図13及び図14に、その
状態が示されている。このようにして設計製作して得た
羽根車は重量2.0kgと軽くなり、騒音は52.5d
bと要求レベルを達成した。
2. Next, a manufacturing procedure according to the present invention will be described. Galvanized steel plate (plate thickness 0.4 mm, plate width 260 m
(m ・ coil material) by progressive press forming, the blade mounting parts 5 are provided at equal intervals (18.6 mm), and two beads (width 2 mm, height 1.5 mm) are inserted parallel to the plate width direction. Reinforce. Further, small holes 8 for fixing the common material having a diameter of about 2 to 5 mm are formed in each of the left and right end portions of the blade mounting portion 5 at one location and at several locations inside. The feed bar for progressive press working and the positioning pilot hole 11 formed in the feed bar are left as they are and used as a positioning hole in the next step.
The blades 6 are formed on the blade mounting portions 5 by outsert injection molding using heat-resistant plastic as a material, and at the same time, the blades 6 are mounted and covered to form blades. In the small hole 8,
The injected resins are welded to each other and integrated, and the problem such as separation between the metal blade mounting portion 5 and the plastic blade portion 6 is solved. Next, the continuous blade plate 16 provided with the 48 blades 3 is rolled to form a cylinder, both ends 17a and 17b are butted, and the mating surfaces are joined by plasma welding to obtain the cylindrical body 10. Next, both ends of the cylindrical shape are curled to strengthen the rigidity of the cylindrical body. Next, the center disk 4a having 48 plastic receiving parts 15
The cylindrical body 20 is arranged so that the blade portion 6 fits in the groove of the receiving portion 15.
And fixed by means such as adhesion or ultrasonic welding to complete the impeller. The state is shown in FIG. Alternatively, a fixing method using one or two center disks 4b described above may be used. This state is shown in FIGS. 13 and 14. The impeller designed and manufactured in this way weighs only 2.0 kg, and the noise is 52.5 d.
b and the required level were achieved.

【0020】[0020]

【実施例2】化学工場の換気或は排気装置のように、腐
食性の気体が存在する場合は、アルミ合金板またはステ
ンレス板を使用する。
[Example 2] When corrosive gas is present as in a ventilation or exhaust system of a chemical factory, an aluminum alloy plate or a stainless plate is used.

【0021】[0021]

【実施例3】高温の気体が存在する場合は、翼にセラミ
ック材を使用する。
Example 3 A ceramic material is used for the blade when hot gas is present.

【0022】[0022]

【実施例4】羽根車は重量に比較して容積が非常に大き
いので、完成品として運ぶのは効率的ではない。そのた
め、連続したブレードを持つプレス中間素材9を切り離
さずにコイル状に巻いて、その中央部の空間にセンター
ディスクを納めて、全世界の工場に送り、現地の工場で
は位置決め用パイロット孔11を活用して、必要なブレ
ードの数だけ切り離して、羽根車を組み立てれば、世界
の何処ででも、容易にローコストで羽根車が作れる。
[Embodiment 4] Since the impeller has a very large volume as compared with its weight, it is not efficient to carry it as a finished product. Therefore, the press intermediate material 9 having a continuous blade is wound into a coil without being cut off, the center disk is housed in the space at the center, and sent to the factories all over the world. If you use it to separate the required number of blades and assemble the impeller, you can easily make an impeller at low cost anywhere in the world.

【0023】[0023]

【発明の効果】上述したように、本発明によれば設計の
自由度が増した結果、送風機の運転条件に最適な材料を
最適な形状に設計出来るので、本発明による製法の効果
と相まって、25%の軽量化且つ6%の低騒音化を可能
とした。口径のより大きな羽根車程、この効果は増大す
る。
As described above, according to the present invention, since the degree of freedom in design is increased, it is possible to design the material most suitable for the operating conditions of the blower into the optimum shape. Therefore, in combination with the effect of the manufacturing method according to the present invention, 25% weight reduction and 6% noise reduction are possible. The larger the impeller, the greater this effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】は、本発明の実施例を示す、羽根車の断面の側
面図である。本図は、センターディスク4aを採用した
例である。
FIG. 1 is a side view of a cross section of an impeller showing an embodiment of the present invention. This drawing is an example in which the center disk 4a is adopted.

【図2】は、その一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.

【図3】は、本発明の実施例を示す、羽根車の片側断面
の正面図である。
FIG. 3 is a front view of a cross section on one side of an impeller showing an embodiment of the present invention.

【図4】は、その一部拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG.

【図5】は、プレス加工中間素材9の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a press working intermediate material 9.

【図6】は、プレス加工中間素材9の中央断面の正面図
である。
FIG. 6 is a front view of a central cross section of a press working intermediate material 9.

【図7】は、プレス加工中間素材9の側面図である。FIG. 7 is a side view of a press-working intermediate material 9.

【図8】は、プレス加工中間素材9の翼取付部5に翼部
6を設けた連続ブレード板16の側面図である。
FIG. 8 is a side view of a continuous blade plate 16 in which a blade portion 6 is provided on a blade attachment portion 5 of a press working intermediate material 9.

【図9】は、円筒体10の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the cylindrical body 10.

【図10】は、円筒体20の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a cylindrical body 20.

【図11】は、センターディスク4aの説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram of a center disk 4a.

【図12】は、センターディスク4bの説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram of a center disk 4b.

【図13】は、センターディスク4bを採用したブレー
ドの固定方法の説明図である。
FIG. 13 is an explanatory diagram of a method of fixing the blade that employs the center disk 4b.

【図14】は、2枚のセンターディスク4bを採用した
ブレードの固定方法の説明図である。
FIG. 14 is an explanatory diagram of a method of fixing a blade that employs two center disks 4b.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 エンドリング 2 エンドリング 3 ブレード 4 センターディスク 5 翼取付部 6 翼部 7 ビード 8 小孔 9 プレス加工中間素材 10 円筒体 11 パイロット孔 12 溝状受け部 13 溝部と溝部の中央部 14 ディスク基部 15 受け部 16 連続ブレード板 17 中央凹凸部 20 円筒体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 End ring 2 End ring 3 Blade 4 Center disk 5 Blade mounting part 6 Wing part 7 Bead 8 Small hole 9 Pressing intermediate material 10 Cylindrical body 11 Pilot hole 12 Groove receiving part 13 Center part of groove part and groove part 14 Disk base part 15 Receiving part 16 Continuous blade plate 17 Central uneven part 20 Cylindrical body

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一対のエンドリング1、2と複数のブレ
ード3とセンターディスク4aからなる両吸い込み型前
向き多翼遠心送風機の羽根車において、エンドリング
1、2は金属製であり、ブレード3は金属性の翼取付部
5と該翼取付部に覆設固着された非金属性の翼部6から
なり、センターディスク4aは金属性のディスク基板1
4と該ディスク基板に固着された非金属性の受け部15
とからなり、受け部15と翼部6が固着される事を特徴
とする多翼遠心送風機の羽根車。
1. In an impeller of a double-suction type forward multi-blade centrifugal fan comprising a pair of end rings 1, 2, a plurality of blades 3 and a center disk 4a, the end rings 1, 2 are made of metal and the blades 3 are The center blade 4a is composed of a metallic blade mounting portion 5 and a non-metallic blade portion 6 fixed to the blade mounting portion so as to cover the central blade 4a.
4 and a non-metal receiving portion 15 fixed to the disc substrate
An impeller of a multi-blade centrifugal blower, characterized in that the receiving portion 15 and the blade portion 6 are fixed to each other.
【請求項2】 翼取付部5は小孔8を有する事を特徴と
する請求項1に記載の羽根車。
2. The impeller according to claim 1, wherein the blade mounting portion 5 has a small hole 8.
【請求項3】 翼取付部5はビード7を有する事を特徴
とする請求項1に記載の羽根車。
3. The impeller according to claim 1, wherein the blade mounting portion 5 has a bead 7.
【請求項4】 一対のエンドリング1、2と複数のブレ
ード3とセンターディスク4bからなる両吸い込み型前
向き多翼遠心送風機の羽根車において、エンドリング
1、2は金属製であり、ブレード3は金属性の翼取付部
5と該翼取付部に覆設固着された非金属性の翼部6から
なり、金属製のセンターディスク4bの外周部には溝状
受け部12が形成されており、該溝状受け部が翼部6を
挟圧して固定する事を特徴とする多翼遠心送風機の羽根
車。
4. An impeller of a double suction type forward multi-blade centrifugal blower comprising a pair of end rings 1 and 2, a plurality of blades 3 and a center disk 4b, wherein the end rings 1 and 2 are made of metal, and the blade 3 is It is composed of a metallic blade mounting portion 5 and a non-metallic blade portion 6 fixed to the blade mounting portion so as to cover it, and a groove-shaped receiving portion 12 is formed on the outer peripheral portion of the metal center disk 4b. An impeller for a multi-blade centrifugal blower, characterized in that the groove-shaped receiving portion clamps and fixes the blade portion 6.
【請求項5】 翼取付部5は、小孔8を有する事を特徴
とする請求項4に記載の羽根車。
5. The impeller according to claim 4, wherein the blade mounting portion 5 has a small hole 8.
【請求項6】 翼取付部5は、ビード7を有する事を特
徴とする請求項4に記載の羽根車。
6. The impeller according to claim 4, wherein the blade mounting portion 5 has a bead 7.
【請求項7】 一対のエンドリング1、2と複数の翼取
付板5が一枚の金属板からなる事を特徴とする請求項
1、又は請求項2、又は請求項3、又は請求項4、又は
請求項5、又は請求項6に記載の羽根車。
7. The pair of end rings 1, 2 and the plurality of blade mounting plates 5 are made of one metal plate, claim 1, or claim 2, or claim 3, or claim 4. Or the impeller according to claim 5 or claim 6.
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