JPH08259135A - Group-controlled elevator - Google Patents
Group-controlled elevatorInfo
- Publication number
- JPH08259135A JPH08259135A JP7060202A JP6020295A JPH08259135A JP H08259135 A JPH08259135 A JP H08259135A JP 7060202 A JP7060202 A JP 7060202A JP 6020295 A JP6020295 A JP 6020295A JP H08259135 A JPH08259135 A JP H08259135A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- sector
- floor
- destination floor
- group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Elevator Control (AREA)
- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、複数台のエレベーター
を一群として交通需要の変化に応じて効率的に運転管理
を行うエレベーターに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator in which a plurality of elevators are grouped together to efficiently manage operation according to changes in traffic demand.
【０００２】[0002]
【従来の技術】最近のビルにおいては、複数台のエレベ
ーターを効率的に運転するために、これらを１グループ
として管理する群管理エレベーターが設けられている。
この群管理エレベーターは、各エレベーターのかごの情
報を入力してそれぞれのかごの運転を制御する複数のか
ご制御盤と、この複数のかご制御盤からの情報およびホ
ール呼び情報を入力して交通需要の変化に対応しながら
複数のかごをそれぞれ効率的に運行させるグループ制御
盤とを備えている。ホール呼びがある階で発生すると、
グループ制御盤は各かごが前記ホール呼びに応答できる
時間を演算し、最も早く応答できるかごを前記ホール呼
びに割り当てている。2. Description of the Related Art In recent buildings, in order to efficiently operate a plurality of elevators, a group management elevator for managing these elevators as one group is provided.
This group-controlled elevator uses multiple car control panels that control the operation of each car by inputting the information about each elevator car, and the traffic demand by inputting information from these multiple car control panels and hall call information. It is equipped with a group control panel that efficiently operates multiple cars while responding to changes in When it occurs on the floor where the hall is called,
The group control panel calculates the time during which each car can respond to the hall call, and assigns the car that can respond earliest to the hall call.
【０００３】ところで、グループ制御盤はタイマーを有
しており、出勤時（混雑時）になったと判断すると、前
記通常のモードの群管理ではなく、アップピークチャネ
リングモードの群管理を行う。全かごＮ台の中から１台
を引いた（Ｎ−１）台に、全サービス階（かごがかご呼
びに応答する階）を分担させるものである。例えば、図
３に示すようにこの実施例にあっては５台のかごＡ，
Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの中から１台のかごＥを引いた４台のか
ごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄに１５階のサービス階を分担させる。
２階から５階までのサービス階を第１セクターとし、６
階から９階までのサービス階を第２セクターとし、１０
階から１２階までのサービス階を第３セクターとし、１
３階から１５階までのサービス階を第４セクターとして
いる。By the way, the group control panel has a timer, and when it is judged that it is time to go to work (at the time of congestion), the group management in the up-peak channeling mode is performed instead of the group management in the normal mode. All service floors (floor where a car responds to a car call) are shared by (N-1) cars, which is one of N cars out of one car. For example, as shown in FIG. 3, in this embodiment, five cars A,
Four cars A, B, C, D, which is one car E out of B, C, D, E, are assigned to the 15th floor service floor.
The first floor is the service floor from the 2nd floor to the 5th floor, and 6
The second floor is the service floor from floors 9 to 10
The service floor from the first floor to the 12th floor is the third sector, and 1
The fourth sector is the service floor from the third floor to the fifteenth floor.
【０００４】かごＡには第１セクター（２Ｆ〜５Ｆ）の
かご呼びにのみ応答させ、このかごＡをロビー階から第
１セクターへ急行させるようにしている。また、かごＢ
には第２セクター（６Ｆ〜９Ｆ）のかご呼びらのみ応答
させ、かごＣには第３セクター（１０Ｆ〜１２Ｆ）のか
ご呼びにのみ応答させ、かごＤには第４セクター（１３
Ｆ〜１５Ｆ）のかご呼びにのみ応答させ、それぞれのセ
クターへロビー階からかごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを急行させる
ようにしている。また、かごＥはロビー階に待機させる
ようにする。The car A is made to respond only to car calls in the first sector (2F to 5F), and the car A is rushed from the lobby floor to the first sector. Also, basket B
To the car call of the second sector (6F to 9F) only, to car C to the car call of the third sector (10F to 12F) only, and to car D to the fourth sector (13
(F to 15F) only the car calls are answered, and cars A, B, C and D are rushed to the respective sectors from the lobby floor. In addition, the car E will be kept on the lobby floor.
【０００５】ここで、例えばロビー階から７階へ行こう
とすると、かごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの各かごのホールのイン
ジケーターにはそれぞれ「２Ｆ〜５Ｆ用」（第１セクタ
ー）、「６Ｆ〜９Ｆ用」（第２セクター）、「１０Ｆ〜
１２Ｆ用」（第３セクター）、「１３Ｆ〜１５Ｆ用」
（第４セクター）の表示が出ているので、かごＢのホー
ルの前に立ってこのホールボタンを押すと、このかごＢ
はロビー階から７階へ途中止まることなく急行する。こ
のとき、かごＢが出発すると、かごＥと入れ替わり、こ
のかごＢがロビー階に帰着するとそのまま待機させるよ
うにし、今度はかごＥが第２セクターを担当することに
なる。Here, for example, when trying to go from the lobby floor to the seventh floor, the indicators for the halls of the cars A, B, C and D are "for 2F-5F" (first sector) and "6F", respectively. ~ 9F "(2nd sector)," 10F ~
12F "(3rd sector)," 13F-15F "
(4th sector) is displayed, so if you stand in front of the hall of car B and press this hole button, this car B
Expresses from the lobby floor to the 7th floor without stopping halfway. At this time, when car B departs, it is replaced with car E, and when car B returns to the lobby floor, it waits as it is, and car E will be in charge of the second sector.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、ロビー階か
ら１０階へ行こうとすると、ロビー階におけるインジケ
ーターに「１０Ｆ〜１２Ｆ用」と表示されているかごＣ
の前にきて、このかごＣに乗り込むことになる。ここ
で、出勤時等にあっては急いでいるために、インジケー
ターの表示を見ずに誤って「６Ｆ〜９Ｆ用」のかごＢに
乗り込むことがある。かごＢに乗り込んで、このかごＢ
に設けられているかご操作盤における１０階の行先階ボ
タンを押しても、このかごＢはロビー階から６階，７
階，８階，９階へのみ急行するようになっているので、
１０階のかご呼びは登録されず、この行先階ボタンは点
灯しないことになる。そうすると、かごＢに乗り込んだ
乗客は行先階ボタンの押し方が悪いのかと思って何度も
押すこととなり、その結果かごＢの出発が遅れるという
問題点があった。あるいは、１０階のかご呼びが登録さ
れたと思っても、かごＢは９階までしか行かないので、
かごＢから降りて他のかごに乗り継ぎしなければならな
いという問題点があった。By the way, when trying to go from the lobby floor to the 10th floor, a car C displayed on the lobby floor as "for 10F to 12F"
I will come in front of and get into this car C. Here, when commuting to work, etc., there is a hurry, so that the passenger may accidentally get in the car B for "6F-9F" without looking at the indicator display. Get on car B and go to car B
Even if you press the destination floor button on the 10th floor on the car operation panel installed at
As we are going to express only on the 8th, 9th and 9th floors,
The car call on the 10th floor is not registered and this destination floor button will not light up. As a result, the passengers in the car B will push the destination floor button many times, wondering how to press it, and as a result, the departure of the car B will be delayed. Or, even if you think that the car call on the 10th floor has been registered, since car B only goes to the 9th floor,
There was a problem that we had to get out of car B and transfer to another car.
【０００７】本発明は、自分が行きたい行先階のセクタ
ーを担当するかごでないかごに誤って乗り込み、行先階
ボタンを押したときに、このかごは行先階には行かない
と乗客に告知するようにした群管理エレベーターを提供
することを目的とする。The present invention, when accidentally boarding a car that is not the car in charge of the sector of the destination floor that one wants to go to and presses the destination floor button, notifies the passenger that this car will not go to the destination floor. The purpose is to provide a group management elevator.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、建物に一群として設置さ
れた複数台のエレベーターであって、各エレベーターの
かごの情報を入力してそれぞれのかごの運転を制御する
複数のかご制御盤と、この複数のかご制御盤からの情報
およびホール呼び情報を入力して交通需要の変化に対応
させながら複数のかごをそれぞれ効率的に運行させ、ま
た混雑時を判断するグループ制御盤とを備え、混雑時に
なると前記かごの総数より１を引いた数で全階床を分割
してこれをセクターとし、前記複数台のかごの中から１
台のかごを引いた残りのかごを前記セクターの階床へロ
ビー階から急行させるセクター担当のかごとし、前記１
台のかごをロビー階で待機させる待機中のかごとし、前
記セクター担当のかごにおけるこのセクターに該当する
行先階ボタンを押すと、前記かごがロビー階から出発す
るようにした群管理エレベーターにおいて、前記かごに
おいてセクターに該当しない行先階ボタンを乗客が押す
と、このかごは前記セクターに該当しない行先階には行
かないと前記乗客に知らせる告知手段を設けた構成とし
ている。In order to achieve such an object, according to the present invention, a plurality of elevators are installed in a building as a group, and the information of the car of each elevator is input. Multiple car control panels that control the operation of each car, and input information from these multiple car control panels and hall call information to efficiently operate multiple cars while responding to changes in traffic demand In addition, when there is congestion, a group control panel is provided, and when congestion occurs, all floors are divided by the number obtained by subtracting 1 from the total number of cars, and this is used as a sector.
The sector car that pushes the rest of the car minus the car to the floor of the sector from the lobby level, above 1
When waiting for a car to stand by on the lobby floor and pressing the destination floor button corresponding to this sector in the car in charge of the sector, in the group management elevator that makes the car depart from the lobby floor, When a passenger pushes a destination floor button that does not correspond to a sector in the car, the passenger is notified that the car does not go to the destination floor that does not correspond to the sector.
【０００９】[0009]
【作用】ロビー階から乗客がかごに乗り込み、かご操作
盤の行先階ボタンが押されると、この行先階ボタンから
グループ制御盤へ押下信号が出力される。グループ制御
盤において、行先階ボタンの押下信号がセクター該当の
行先階ボタンの押下信号かどうかを判断する。セクター
該当の行先階ボタンの押下信号でないときには、グルー
プ制御盤から前記押下信号が出力されたかごにおけるイ
ンターホンへ信号が出力され、このインターホンから
「ただいま押された行先階にはこのかごは行きません。
他のかごへお移り下さい。」というような内容を前記行
先階ボタンを押した乗客にアナウンスする。When the passenger gets into the car from the lobby floor and presses the destination floor button on the car operation panel, a push-down signal is output from the destination floor button to the group control panel. In the group control panel, it is determined whether the pressing signal of the destination floor button is the pressing signal of the destination floor button corresponding to the sector. When it is not the push signal of the destination floor button corresponding to the sector, a signal is output from the group control panel to the intercom in the car where the above push signal is output, and this intercom says `` This car does not go to the destination floor just pressed. .
Please move to another basket. The content such as "" is announced to the passenger who has pressed the destination floor button.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１および図２は本発明に係る群管理エレベーターの一実
施例を示す図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are views showing an embodiment of a group control elevator according to the present invention.
【００１１】図１において符号１，２，３，４，５は建
物に設けられた複数のエレベーターにおけるかご制御盤
であり、このかご制御盤１，２，３，４，５はそれぞれ
のかごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの運転を制御するためのもの
である。かご制御盤１には、かごＡ内に設けられたかご
操作盤６からかご呼びの信号が出力される。また、かご
Ａにはメインロープ７を介して釣り合い重り８が取り付
けられ、このメインロープ７は巻上機９の駆動シーブ９
ａに掛けられているが、この巻上機９の駆動はインバー
タ１０を介してかご制御盤１によって制御される。In FIG. 1, reference numerals 1, 2, 3, 4, and 5 are car control panels for a plurality of elevators installed in a building. The car control panels 1, 2, 3, 4, and 5 are each car A. , B, C, D, E operations are controlled. A car call signal is output from the car operation panel 6 provided in the car A to the car control panel 1. A balance weight 8 is attached to the car A via a main rope 7, and the main rope 7 is a drive sheave 9 of a hoisting machine 9.
The drive of the hoisting machine 9 is controlled by the car control panel 1 via the inverter 10 although it is hung on a.
【００１２】また、かごＡにはドア１１が開いて乗客が
乗り込むとライトレイが切られる光電センサ１２と、こ
の乗客の荷重を検出するロードセンサ１３が設けられて
いる。Further, the car A is provided with a photoelectric sensor 12 for turning off the light ray when the door 11 is opened and a passenger gets in, and a load sensor 13 for detecting the load of the passenger.
【００１３】さらに、かごＡには緊急のときに外部と連
絡をとるためのインターホン１４（告知手段）が設けら
れ、このインターホン１４はアップピークチャンネルモ
ード設定時に、ロビー階で待機中のかごＡに乗り込んだ
乗客が、このかご操作盤におけるセクターに該当しない
行先階ボタンを押すと、このセクターに該当しない行先
階にかごは行かないことをアナウンスするような構成に
なっている。Further, the car A is provided with an intercom 14 (notification means) for making contact with the outside in an emergency, and the intercom 14 is provided to the car A waiting on the lobby floor when the up-peak channel mode is set. When the passengers who board the car press a destination floor button that does not correspond to a sector on the car operation panel, the passengers will be notified that the car will not go to a destination floor that does not correspond to this sector.
【００１４】かごＡに設けられたかご操作盤６は行先階
指示ボタン、ドア開ボタン、ドア閉ボタン等を有してい
る。また、かご制御盤２，３，４，５の方も同様に信号
が入力，出力してかごＢ，Ｃ，Ｄ，Ｅを運転し、このか
ごＢ，Ｃ，Ｄ，Ｅのインターホン１４も前記と同じ構成
になっている。The car operation panel 6 provided in the car A has a destination floor instruction button, a door open button, a door close button and the like. Similarly, the car control panels 2, 3, 4, and 5 also input and output signals to drive the cars B, C, D, and E, and the intercoms 14 of the cars B, C, D, and E are also described above. It has the same structure as.
【００１５】かご制御盤１，２，３，４，５からかご位
置情報やかご呼び情報等がグループ制御盤１５へ出力さ
れるが、このグループ制御盤１５へは各階に設けられた
各かご用のホールボタン１６（図では１つのかご用のみ
を示し、他は省略している）からホール呼びの信号も出
力される。グループ制御盤１６は、交通需要に応じた運
行管理を行うために、時々刻々変化するかごの位置や運
転方向、かご呼びとホール呼びの状況、かごの負荷状
況、かごの出発間隔の状況、その他の種々の交通情報を
演算処理し、待ち階に最も適切なかごを割り当てるもの
である。また、かご制御盤１，２，３，４，５はグルー
プ制御盤１５からの指令に従って、ドアの開閉やかごの
走行を行っている。Car position information, car call information, etc. are output from the car control panels 1, 2, 3, 4, 5 to the group control panel 15. The group control panel 15 is for each car provided on each floor. A hall call signal is also output from the hall button 16 (only one car is shown in the figure, and the others are omitted). The group control panel 16 controls the position and driving direction of the car that changes from moment to moment, the status of car calls and hall calls, the load status of the cars, the status of the car departure intervals, etc. in order to manage the operation according to the traffic demand. Various kinds of traffic information are processed, and the most suitable car is assigned to the waiting floor. Further, the car control panels 1, 2, 3, 4, 5 open and close doors and run the cars according to commands from the group control panel 15.
【００１６】また、グループ制御盤１５はタイマーを有
しており、出勤時（混雑時）になったと判断すると、通
常のモードの群管理ではなく前記したアップピークチャ
ネリングモードの群管理を行う。Further, the group control panel 15 has a timer, and when it is judged that it is time to go to work (at the time of congestion), the group management of the above-mentioned up-peak channeling mode is carried out instead of the group management of the normal mode.
【００１７】ところで、かご制御盤１，２，３，４，５
は行先階ボタンを有しており、アップピークチャネリン
グモード設定時には、セクターに該当する行先階ボタン
しかかご呼びは登録されないようになっている。すなわ
ち、かごＡが第１セクター（２Ｆ〜５Ｆ）を担当し、か
ごＢが第２セクター（６Ｆ〜９Ｆ）を担当し、かごＣが
第３セクター（１０Ｆ〜１２Ｆ）を担当し、かごＤが第
４セクター（１３Ｆ〜１５Ｆ）を担当すると、例えばか
ご制御盤２にあっては、第２セクターに該当する６階か
ら９階までの行先階のかご呼びしか登録されないように
なっている。このため、第２セクターに該当しない行先
階のボタン（例えば、１０階の行先階ボタン等）を押し
ても、このかご呼びは登録されず、またこのボタンが点
灯することもない。By the way, the car control boards 1, 2, 3, 4, 5
Has a destination floor button, and when the up-peak channeling mode is set, only the destination floor button corresponding to the sector can register the car call. That is, car A is in charge of the first sector (2F to 5F), car B is in charge of the second sector (6F to 9F), car C is in charge of the third sector (10F to 12F), and car D is When the fourth sector (13F to 15F) is in charge, for example, in the car control panel 2, only the car calls of the destination floors from the sixth floor to the ninth floor corresponding to the second sector are registered. Therefore, even if a button on the destination floor that does not correspond to the second sector (for example, a destination floor button on the 10th floor) is pressed, this car call is not registered and the button does not light up.
【００１８】次に、図２に示すフローチャートを参照に
して、この群管理エレベーターの作動を説明する。Next, the operation of this group control elevator will be described with reference to the flow chart shown in FIG.
【００１９】まず、グループ制御盤１５のタイマーによ
って出勤時かどうか判断する（ステップＳ1）。出勤時
になったときには、このグループ制御盤１５において、
アップピークチャネリングモードに設定する（ステップ
Ｓ2）。すなわち、前記したように、５台のかごＡ，
Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの中から１台のかごＥを引いた４台のか
ごＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄに１５階のサービス階を分担させる。
例えば、かごＡには第１セクター（２Ｆ〜５Ｆ）を担当
させ、かごＢには第２セクター（６Ｆ〜９Ｆ）を担当さ
せ、かごＣには第３セクター（１０Ｆ〜１２Ｆ）を担当
させ、かごＤには第４セクター（１３Ｆ〜１５Ｆ）を担
当させ、かごＥはセクター担当のかごがロビー階から出
発するまでこのロビー階で待機させることとする。First, the timer of the group control panel 15 determines whether it is time to go to work (step S 1 ). When it's time to go to work, on this group control panel 15,
The up-peak channeling mode is set (step S 2 ). That is, as described above, the five cars A,
Four cars A, B, C, D, which is one car E out of B, C, D, E, are assigned to the 15th floor service floor.
For example, car A is responsible for the first sector (2F-5F), car B is responsible for the second sector (6F-9F), car C is responsible for the third sector (10F-12F), The car D will be in charge of the fourth sector (13F to 15F), and the car E will be kept in this lobby floor until the car in charge of the sector departs from the lobby floor.
【００２０】ロビー階から乗客がかごに乗り込み、かご
操作盤の行先階ボタンが押されると、この行先階ボタン
からグループ制御盤１５へ押下信号が出力される（ステ
ップＳ3）。グループ制御盤１５において、行先階ボタ
ンの押下信号がセクター該当の行先階ボタンの押下信号
かどうかを判断する（ステップＳ4）。セクター該当の
行先階ボタンの押下信号でないときには、グループ制御
盤１５から前記押下信号が出力されたかごにおけるイン
ターホン１４へ信号が出力され、このインターホンから
「ただいま押された行先階にはかごは行きません。他の
かごへお移り下さい。」というような内容を前記行先階
ボタンを乗客にアナウンスする（ステップＳ5）。セク
ター該当の行先階ボタンの押下信号のときには、このか
ごの呼びは登録され、この行先階ボタンは点灯する（ス
テップＳ6）。When a passenger gets into the car from the lobby floor and presses the destination floor button on the car operation panel, a pressing signal is output from the destination floor button to the group control panel 15 (step S 3 ). In the group control panel 15, it is judged whether or not the pressing signal of the destination floor button is the pressing signal of the destination floor button corresponding to the sector (step S 4 ). When it is not the pressing signal of the destination floor button corresponding to the sector, a signal is output from the group control panel 15 to the intercom 14 of the car to which the pressing signal is output, and the intercom says "Do not go to the destination floor just pressed. N. Please move your to the other basket. something like that "to announce to passengers the destination floor button (step S 5). When the depression signal of the destination floor buttons sector applicable, referred to the car is registered, the destination floor button is turned on (step S 6).
【００２１】なお、前記実施例にあっては、告知手段と
してインターホンを利用したが、これに限らず、かご操
作盤に液晶で表示するインジケーター部を設けてもよ
い。In the above embodiment, the intercom is used as the notification means. However, the present invention is not limited to this, and a car operation panel may be provided with an indicator part for displaying by liquid crystal.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
かごにおいてセクターに該当しない行先階ボタンを乗客
が押すと、このかごは前記セクターに該当しない行先階
には行かないと前記乗客に知らせる告知手段を設けたの
で、行先階ボタンを何度も押すようなことはなくなり、
その結果かごはすぐに出発することになる。また前記乗
客は自分が行きたい階のセクターを担当するかごに移る
ことができ、途中階で乗り継ぐという手間はなくなる。As described above, according to the present invention,
When a passenger presses a destination floor button that does not correspond to a sector in the car, a notification means is provided to inform the passenger that this car will not go to a destination floor that does not correspond to the sector, so press the destination floor button many times. Nothing happens,
As a result, the car will leave immediately. In addition, the passenger can move to the car in charge of the sector of the floor he / she wants to go to, and the trouble of transferring to the middle floor is eliminated.
【図１】本発明に係る群管理エレベーターの一実施例を
示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of a group management elevator according to the present invention.
【図２】この群管理エレベーターの作動を示すフローチ
ャート。FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the group management elevator.
【図３】従来の群管理エレベーターのセクターを示す
図。FIG. 3 is a diagram showing a sector of a conventional group management elevator.
１，２，３，４，５…かご制御盤 ６…かご操作盤 １４…インターホン １５…グループ制御盤 1, 2, 3, 4, 5 ... Car control panel 6 ... Car operation panel 14 ... Intercom 15 ... Group control panel
フロントページの続き (72)発明者 前田 勝美 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社 オーチ ス技術研究所内 (72)発明者 森 敏光 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社 オーチ ス技術研究所内Front page continuation (72) Inventor Katsumi Maeda 3-2-1 Sakado, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Nihon Otis Elevator Co., Ltd. Otis Technical Research Institute (72) Toshimitsu Mori 3 Sakado, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2-1 Nihon Otis Elevator Co., Ltd. Otis Technology Research Center
Claims (1)
レベーターであって、各エレベーターのかごの情報を入
力してそれぞれのかごの運転を制御する複数のかご制御
盤と、この複数のかご制御盤からの情報およびホール呼
び情報を入力して交通需要の変化に対応させながら複数
のかごをそれぞれ効率的に運行させ、また混雑時を判断
するグループ制御盤とを備え、混雑時になると前記かご
の総数より１を引いた数で全階床を分割してこれをセク
ターとし、前記複数台のかごの中から１台のかごを引い
た残りのかごを前記セクターの階床へロビー階から急行
させるセクター担当のかごとし、前記１台のかごをロビ
ー階で待機させる待機中のかごとし、前記セクター担当
のかごにおけるこのセクターに該当する行先階ボタンを
押すと、前記かごがロビー階から出発するようにした群
管理エレベーターにおいて、前記かごにおいてセクター
に該当しない行先階ボタンを乗客が押すと、このかごは
前記セクターに該当しない行先階には行かないと前記乗
客に知らせる告知手段を設けたことを特徴とする群管理
エレベーター。1. A plurality of elevators installed as a group in a building, wherein a plurality of car control panels for controlling the operation of each car by inputting information on the cars of each elevator, and a plurality of the car controls are provided. It is equipped with a group control panel that inputs information from the board and hall call information to efficiently operate multiple cars while responding to changes in traffic demand, and also has a group control panel that determines when the car is crowded. All floors are divided by the number obtained by subtracting 1 from the total to make this a sector, and the rest of the cars obtained by subtracting one car from the multiple cars are rushed to the floor of the sector from the lobby floor. When you press the destination floor button corresponding to this sector in the car in charge of the sector, the car in charge of the sector, waiting for the one car to wait on the lobby floor, In a group-controlled elevator that departs from the lobby floor, when a passenger presses a destination floor button that does not correspond to a sector in the car, a notification means that notifies the passenger that this car will not go to the destination floor that does not correspond to the sector. A group-controlled elevator characterized by being equipped with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7060202A JPH08259135A (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | Group-controlled elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7060202A JPH08259135A (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | Group-controlled elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08259135A true JPH08259135A (en) | 1996-10-08 |
Family
ID=13135339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7060202A Pending JPH08259135A (en) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | Group-controlled elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08259135A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003073046A (en) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Toshiba Elevator Co Ltd | Elevator control device |
| WO2012147159A1 (en) * | 2011-04-26 | 2012-11-01 | 三菱電機株式会社 | Notification system for elevator |
| JP2013060274A (en) * | 2011-09-14 | 2013-04-04 | Mitsubishi Electric Corp | Boarding guide device and boarding guide method to assigned elevator |
| WO2018051460A1 (en) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 三菱電機株式会社 | Elevator system |
-
1995
- 1995-03-20 JP JP7060202A patent/JPH08259135A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003073046A (en) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Toshiba Elevator Co Ltd | Elevator control device |
| WO2012147159A1 (en) * | 2011-04-26 | 2012-11-01 | 三菱電機株式会社 | Notification system for elevator |
| JP5630573B2 (en) * | 2011-04-26 | 2014-11-26 | 三菱電機株式会社 | Elevator notification system |
| JP2013060274A (en) * | 2011-09-14 | 2013-04-04 | Mitsubishi Electric Corp | Boarding guide device and boarding guide method to assigned elevator |
| WO2018051460A1 (en) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 三菱電機株式会社 | Elevator system |
| JPWO2018051460A1 (en) * | 2016-09-15 | 2019-02-28 | 三菱電機株式会社 | Elevator system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5831226A (en) | Group-controlled elevator system | |
| US20090301820A1 (en) | Communication of Elevator Reassignment Information In a Group Elevator System | |
| JPH04333478A (en) | Guide device for elevator | |
| JPH08259135A (en) | Group-controlled elevator | |
| JPH1171063A (en) | Operation control device for double deck elevator | |
| JPH05162927A (en) | Platform operation panel of double-deck elevator | |
| JPH11130349A (en) | Group control device for elevator | |
| JPH08175769A (en) | Group management elevator | |
| JP3807682B2 (en) | Control device for double deck elevator group | |
| JPH07133082A (en) | Double deck elevator | |
| JP2643921B2 (en) | Elevator group management controller | |
| JPH08259130A (en) | Group-controlled elevator | |
| JP2000034079A (en) | Group supervisory operation control device for elevator | |
| JP2639265B2 (en) | Multi-group control system for elevators | |
| JPH069163A (en) | Call registration device for shuttle elevator | |
| JPS61226475A (en) | Group controller for elevator | |
| JPH0480185A (en) | Elevator | |
| JP4494135B2 (en) | Elevator system | |
| JP2004307075A (en) | Group control device of elevator | |
| JP2659249B2 (en) | Elevator equipment | |
| JP2555767B2 (en) | Multi-deck elevator | |
| JPH0755769B2 (en) | Group management control elevator call registration device | |
| JPH06127850A (en) | Elevator to be managed by group | |
| JP3730676B2 (en) | Group management elevator | |
| JP3369964B2 (en) | Elevator group management control device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040921 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050308 |