JPH08254167A - Mounting structure of injector - Google Patents
Mounting structure of injectorInfo
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- JPH08254167A JPH08254167A JP5900095A JP5900095A JPH08254167A JP H08254167 A JPH08254167 A JP H08254167A JP 5900095 A JP5900095 A JP 5900095A JP 5900095 A JP5900095 A JP 5900095A JP H08254167 A JPH08254167 A JP H08254167A
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- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、複数の吸気弁あるいは
排気弁を有する多バルブエンジンにおけるインジェクタ
の取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an injector mounting structure in a multi-valve engine having a plurality of intake valves or exhaust valves.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関のシリンダヘッドに取り付けら
れるヘッドカバーの内側には、カムシャフト、ロッカー
シャフト、ロッカーアーム、吸・排気弁、バルブスプリ
ングなどの動弁機構が収容されており、更に、カムシャ
フトやロッカーシャフトを取り付けるためのブラケット
などを収容したり、このブラケットをシリンダヘッドに
固定するためのボルト穴を配置したりする必要があるた
め、これらのスペースを確保するためのレイアウトに工
夫が必要である。2. Description of the Related Art Inside a head cover attached to a cylinder head of an internal combustion engine, a camshaft, a rocker shaft, a rocker arm, intake / exhaust valves, valve springs and other valve operating mechanisms are housed. Since it is necessary to accommodate a bracket for mounting a rocker shaft and a rocker shaft, and to arrange a bolt hole for fixing this bracket to the cylinder head, it is necessary to devise a layout to secure these spaces. is there.
【０００３】更に上記動弁機構の他、ガソリンエンジン
の場合には、点火プラグを配置するスペースが必要であ
るため、吸・排気弁を４つ備えた４バルブエンジンなど
では、これらのレイアウトに苦慮しているのが実情であ
る。Further, in addition to the above valve operating mechanism, in the case of a gasoline engine, a space for arranging a spark plug is required. Therefore, in a four-valve engine having four intake / exhaust valves, the layout of these is difficult. It is the actual situation.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近はガソ
リンエンジンでも、インジェクタを使用して燃料を直接
筒内へ噴射する直噴式ガソリンエンジンが、主として２
サイクルエンジン用に開発されているが、このような直
噴式ガソリンエンジンを４サイクルエンジンにも応用し
て混合比制御を改善したり、或いは、燃料噴霧を層状に
分布させて燃焼の改善を図り、キャブレタや吸気管（吸
気マニホールド）噴射型のインジェクタよりも優れた燃
焼効率を得ようとする研究がなされている。By the way, recently, even in gasoline engines, direct injection type gasoline engines in which fuel is directly injected into a cylinder by using an injector are mainly used.
It has been developed for cycle engines, but such a direct-injection gasoline engine is also applied to a 4-cycle engine to improve mixing ratio control, or fuel spray is distributed in layers to improve combustion. Research is being conducted to obtain better combustion efficiency than carburetors and intake pipe (intake manifold) injection type injectors.
【０００５】このような直噴式ガソリンエンジンであっ
ても、吸・排気弁が各１個の２バルブエンジンの場合に
は、図５に示すように、クランプ２をインジェクタ３の
肩3bに引っかけて、同クランプ２をボルト１にてシリン
ダヘッドに締め付ける事によりインジェクタ３を取り付
けたり、図６に示すようにインジェクタ３にフランジ3a
を形成し、このフランジ3aのボルト穴４にボルト１を通
してシリンダヘッドにインジェクタ３を取り付けたりす
ることができる。Even in such a direct injection type gasoline engine, in the case of a two-valve engine with one intake and one exhaust valve, the clamp 2 is hooked on the shoulder 3b of the injector 3 as shown in FIG. , The injector 3 can be attached by tightening the clamp 2 to the cylinder head with the bolt 1, or the flange 3a can be attached to the injector 3 as shown in FIG.
And the injector 3 can be attached to the cylinder head by passing the bolt 1 through the bolt hole 4 of the flange 3a.
【０００６】しかしながら、吸・排気弁を夫々２個備え
る４バルブエンジンに対して、このような直噴式ガソリ
ンエンジン用のインジェクタを取り付けんとすると、前
述した如く動弁機構周りには殆どスペースが残されてい
ないため、インジェクタを固定するためのボルト穴のス
ペースが確保できなかったり、不合理なレイアウトを取
らざるを得ないという問題が生じていた。However, when such an injector for a direct injection type gasoline engine is attached to a four-valve engine having two intake and exhaust valves, respectively, as described above, there is almost no space left around the valve operating mechanism. However, there is a problem in that the space for the bolt hole for fixing the injector cannot be secured or the layout is unreasonable.
【０００７】本発明は以上の問題点に鑑みて、筒内直接
燃料噴射用のインジェクタを多バルブエンジンに採用し
た場合であっても、インジェクタ取り付け用ボルトの螺
合スペースを確保することができ、レイアウト上の自由
度を高めることができるインジェクタの取付構造を提供
することを目的とするものである。In view of the above problems, the present invention can secure a screwing space for the injector mounting bolt even when the injector for in-cylinder direct fuel injection is adopted in a multi-valve engine. It is an object of the present invention to provide an injector mounting structure capable of increasing the degree of freedom in layout.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明のインジェクタの取付構造は、エンジンの燃焼
室に噴孔が臨むようにシリンダヘッドに取り付けられた
インジェクタと、このインジェクタの両側にそれぞれ配
置されるカムシャフトと、これらのカムシャフトをそれ
ぞれシリンダヘッドに固定するカムブラケットとを備え
た多弁エンジンにおいて、一端に形成した第１のネジ部
がシリンダヘッドに螺合するスタッドボルトにより、前
記カムブラケットをシリンダヘッドに固定すると共に、
このスタッドボルトの他端に形成した第２のネジ部を、
インジェクタ固定用の取付部材に形成したボルト穴に挿
通し、この第２のネジ部に螺合するナットにより、前記
取付部材を介してインジェクタをシリンダヘッドに固定
したことを特徴とする構造である。In order to achieve the above object, the injector mounting structure of the present invention is an injector mounted on a cylinder head such that an injection hole faces a combustion chamber of an engine, and an injector mounted on both sides of the injector. In a multi-valve engine including cam shafts respectively arranged and cam brackets for fixing these cam shafts to a cylinder head, the first screw portion formed at one end is fitted with a stud bolt which is screwed into the cylinder head. While fixing the cam bracket to the cylinder head,
The second screw part formed on the other end of this stud bolt,
The structure is characterized in that the injector is fixed to the cylinder head through the mounting member by a nut that is inserted into a bolt hole formed in the mounting member for fixing the injector and is screwed into the second screw portion.
【０００９】前記スタッドボルトには、カムブラケット
をシリンダヘッドに固定するための軸力を生ぜしめる必
要があるので、締結工具の係合する頭部を軸方向中央部
付近に設け、この頭部がカムブラケットに当接するまで
締結する。また、シリンダヘッドに螺合する側のスタッ
ドボルトのネジ部外径寸法が、それと反対側にあってナ
ットに螺合する側のネジ部外径寸法よりも大きく、即ち
太く形成すると、カムブラケットの固定に必要な軸力と
インジェクタの固定に必要な軸力の配分の面で好まし
い。また、前記取付部材は、インジェクタに一体的に形
成したフランジとしても良いし、別部品としても構わな
いが、シリンダヘッドの取り付け面に対して平行となる
板状に形成すると好適である。Since it is necessary for the stud bolt to generate an axial force for fixing the cam bracket to the cylinder head, a head portion with which the fastening tool engages is provided near the central portion in the axial direction. Tighten until it contacts the cam bracket. Also, if the outer diameter of the threaded portion of the stud bolt that is screwed into the cylinder head is larger than the outer diameter of the threaded portion that is on the opposite side and that is screwed into the nut, that is, if it is formed thicker, the cam bracket It is preferable in terms of distribution of the axial force required for fixing and the axial force required for fixing the injector. Further, the mounting member may be a flange integrally formed with the injector or may be a separate component, but is preferably formed in a plate shape parallel to the mounting surface of the cylinder head.
【００１０】なお、本発明に係るインジェクタの取付構
造は、上述した筒内直接噴射型のガソリンエンジンの
他、ディーゼルエンジンにも適用することができる。ま
た、本発明は４バルブエンジンのみならず、３バルブ以
上の多バルブエンジンに適用すると有効である。The injector mounting structure according to the present invention can be applied to a diesel engine in addition to the in-cylinder direct injection gasoline engine described above. Further, the present invention is effective when applied not only to a 4-valve engine but also to a multi-valve engine having 3 or more valves.
【００１１】[0011]
【作 用】本発明に係るインジェクタの取付構造は以上
の構成を有しているため、カムブラケットをシリンダヘ
ッドに固定するためのボルトと、インジェクタを固定す
るためのボルトを一体化することができ、以て、動弁機
構周りの取り付け自由度を増し、且つ、インジェクタの
レイアウトを比較的に自由に設定できるため、燃焼室に
対するインジェクタの位置を理想的な位置に配置するこ
とができる。[Operation] Since the injector mounting structure according to the present invention has the above-mentioned structure, the bolt for fixing the cam bracket to the cylinder head and the bolt for fixing the injector can be integrated. As a result, the degree of freedom in mounting around the valve mechanism can be increased, and the injector layout can be set relatively freely, so that the position of the injector with respect to the combustion chamber can be arranged at an ideal position.
【００１２】[0012]
【実施例】次に図面を参照して、本発明のインジェクタ
の取付構造を２つの吸気弁と２つの排気弁を持つ４バル
ブのガソリンエンジンに適用した一実施例について説明
する。本実施例では、図１及び図２に示すように、シリ
ンダヘッド11にはインジェクタ12を取り付けるための取
付穴13が形成されており、この取付穴13に挿入されたイ
ンジェクタ12の噴孔が燃焼室14に露出するようにインジ
ェクタ12をシリンダヘッド11に配設している。また、こ
のインジェクタ12には、図６の例と同様に、板状のフラ
ンジ12ａが取付部材として一体的に形成されており、こ
のフランジ12ａは、シリンダヘッド11の取り付け面に対
してほぼ平行になるように形成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the injector mounting structure of the present invention is applied to a four-valve gasoline engine having two intake valves and two exhaust valves will now be described with reference to the drawings. In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a mounting hole 13 for mounting the injector 12 is formed in the cylinder head 11, and the injection hole of the injector 12 inserted in the mounting hole 13 is burned. An injector 12 is arranged in the cylinder head 11 so as to be exposed in the chamber 14. A plate-shaped flange 12a is integrally formed as a mounting member on the injector 12 as in the example of FIG. 6, and the flange 12a is substantially parallel to the mounting surface of the cylinder head 11. Is formed.
【００１３】また、シリンダヘッド11の軸受部11ａに
は、カムシャフト15が回転摺動自在に支持されており、
このカムシャフト15は、シリンダヘッド11に固定される
カムブラケット16により上方から押さえられている。こ
のカムブラケット16は外側（インジェクタ12と反対側）
を通常のボルト17によりシリンダヘッド11に螺合締結
し、固定しているが、内側（インジェクタ12側）は図３
に示すようなスタッドボルト18を使用してシリンダヘッ
ド11に固定している。A camshaft 15 is rotatably and slidably supported on a bearing portion 11a of the cylinder head 11,
The cam shaft 15 is pressed from above by a cam bracket 16 fixed to the cylinder head 11. This cam bracket 16 is on the outside (opposite the injector 12)
Is fixed to the cylinder head 11 by screwing it with a normal bolt 17, but the inside (injector 12 side) is shown in FIG.
It is fixed to the cylinder head 11 using a stud bolt 18 as shown in FIG.
【００１４】このスタッドボルト18は、中間部にメガネ
レンチやスパナなどの締結工具が係合する頭部18ａを備
えており、この頭部18ａから下方に向かって、シリンダ
ヘッド11のボルト穴に螺合する第１のネジ部18ｂが形成
されており、逆に上方に向かって、この第１のネジ部18
ｂよりも小径の第２のネジ部18ｃが形成されている。な
お、本実施例では、第１のネジ部18ｂを前記ボルト17と
同じ太さにして、カムブラケット16の締め付けトルクを
従来と同程度に確保している。The stud bolt 18 is provided with a head portion 18a in the middle which a fastening tool such as a box wrench or a spanner engages, and is screwed into the bolt hole of the cylinder head 11 downward from the head portion 18a. The first threaded portion 18b is formed so that the first threaded portion 18b faces upward.
A second screw portion 18c having a diameter smaller than b is formed. In this embodiment, the first screw portion 18b has the same thickness as the bolt 17 to secure the tightening torque of the cam bracket 16 to the same level as the conventional one.
【００１５】第１のネジ部18ｂよりも細く形成された前
記第２のネジ部18ｃは、インジェクタ12のフランジ12ａ
に形成されたボルト穴を貫通しており、この第２のネジ
部18ｃにナット19を螺合締結することにより、フランジ
12ａを介してインジェクタ12をシリンダヘッド11に押し
付けている。本実施例によると、カムブラケット16をシ
リンダヘッド11に固定するための第１のネジ部18ｂと、
インジェクタ12を固定するための第２のネジ部18ｃを同
軸上に配して、これらを一体構造としたスタッドボルト
18を用いているため、インジェクタ12を固定するための
専用のボルトと、カムブラケット16を固定するためのボ
ルトとを別個に設ける必要がなくなり、省スペースでイ
ンジェクタ12を取り付けることができる。それ故、従来
よりも自由にインジェクタ12をレイアウトできるため、
燃焼室14に対するインジェクタ12の位置をより燃焼効率
の良い位置に配置することが可能となる。The second screw portion 18c, which is thinner than the first screw portion 18b, has a flange 12a of the injector 12.
Through the bolt hole formed in the flange, and the nut 19 is screwed and fastened to the second screw portion 18c to form the flange.
The injector 12 is pressed against the cylinder head 11 via 12a. According to this embodiment, a first screw portion 18b for fixing the cam bracket 16 to the cylinder head 11,
A stud bolt in which a second screw portion 18c for fixing the injector 12 is coaxially arranged and these are integrated.
Since 18 is used, it is not necessary to separately provide a dedicated bolt for fixing the injector 12 and a bolt for fixing the cam bracket 16, so that the injector 12 can be mounted in a small space. Therefore, because the injector 12 can be laid out more freely than before,
The position of the injector 12 with respect to the combustion chamber 14 can be arranged at a position with higher combustion efficiency.
【００１６】なお、本発明のインジェクタの取付構造
は、上記実施例に限定されるものではなく、ディーゼル
エンジンにも適用することができ、また、４バルブエン
ジンのみならず、３バルブ以上の多バルブエンジンに適
用することができる。また、前記フランジ12ａをインジ
ェクタ12に形成することに代え、図４の如き取付部材12
ｂを用いれば、図５で示したようなインジェクタにも適
用できる。The injector mounting structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be applied to a diesel engine, and is applicable not only to a 4-valve engine but also to a multi-valve having 3 or more valves. It can be applied to the engine. Further, instead of forming the flange 12a on the injector 12, a mounting member 12 as shown in FIG.
If b is used, it can be applied to the injector shown in FIG.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明に係るインジェクタの取付構造
は、エンジンの燃焼室に噴孔が臨むようにシリンダヘッ
ドに取り付けられたインジェクタと、このインジェクタ
の両側にそれぞれ配置されるカムシャフトと、これらの
カムシャフトをそれぞれシリンダヘッドに固定するカム
ブラケットとを備えた多弁エンジンにおいて、一端に形
成した第１のネジ部がシリンダヘッドに螺合するスタッ
ドボルトにより、前記カムブラケットをシリンダヘッド
に固定すると共に、このスタッドボルトの他端に形成し
た第２のネジ部を、インジェクタ固定用の取付部材に形
成したボルト穴に挿通し、この第２のネジ部に螺合する
ナットにより、前記取付部材を介してインジェクタをシ
リンダヘッドに固定したので、以下の効果を奏すること
ができる。The injector mounting structure according to the present invention has injectors mounted on the cylinder head such that the injection holes face the combustion chamber of the engine, camshafts respectively arranged on both sides of the injector, and In a multi-valve engine including a cam bracket for fixing a cam shaft to a cylinder head, the cam bracket is fixed to the cylinder head by a stud bolt having a first screw portion formed at one end screwed into the cylinder head, A second screw portion formed at the other end of the stud bolt is inserted into a bolt hole formed in a mounting member for fixing the injector, and a nut screwed to the second screw portion is used to insert the second screw portion through the mounting member. Since the injector is fixed to the cylinder head, the following effects can be obtained.
【００１８】カムブラケットをシリンダヘッドに固定す
るためのボルトと、インジェクタを固定するためのボル
トを一体化することができ、インジェクタを取り付ける
のに要するスペースを従前に比して大幅に削減すること
ができる。これにより、動弁機構と干渉することなく、
インジェクタのレイアウトを比較的に自由に設定でき、
取り付け位置として最適な燃焼室の中央部にインジェク
タを配置することができるので、燃焼効率の改善を図る
ことができる。The bolt for fixing the cam bracket to the cylinder head and the bolt for fixing the injector can be integrated, and the space required for mounting the injector can be greatly reduced as compared with the prior art. it can. As a result, without interfering with the valve mechanism,
Injector layout can be set relatively freely,
Since the injector can be arranged in the center of the combustion chamber, which is the optimum mounting position, the combustion efficiency can be improved.
【図１】本発明の一実施例におけるインジェクタの取付
構造を示す一部を断面にした正面図である。FIG. 1 is a partially sectional front view showing an injector mounting structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す動弁機構とインジェクタの位置関係
を示す要部平面図である。FIG. 2 is a plan view of relevant parts showing a positional relationship between a valve mechanism and an injector shown in FIG.
【図３】図１に示すスタッドボルトの拡大正面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged front view of the stud bolt shown in FIG.
【図４】本発明の別の実施例におけるインジェクタの取
付構造に用いる取付部材の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a mounting member used in a structure for mounting an injector according to another embodiment of the present invention.
【図５】従来のインジェクタの取付構造を示す斜視図で
ある。FIG. 5 is a perspective view showing a conventional injector mounting structure.
【図６】従来のインジェクタの取付構造を示す斜視図で
ある。FIG. 6 is a perspective view showing a conventional injector mounting structure.
11 シリンダヘッド 12 インジェクタ 12ａ 取付部材（フランジ） 12ｂ 取付部材 14 燃焼室 15 カムシャフト 16 カムブラケット 18 スタッドボルト 18ｂ 第１のネジ部 18ｃ 第２のネジ部 19 ナット 11 Cylinder head 12 Injector 12a Mounting member (flange) 12b Mounting member 14 Combustion chamber 15 Cam shaft 16 Cam bracket 18 Stud bolt 18b First screw part 18c Second screw part 19 Nut
Claims (1)
リンダヘッドに取り付けられたインジェクタと、このイ
ンジェクタの両側にそれぞれ配置されるカムシャフト
と、これらのカムシャフトをそれぞれシリンダヘッドに
固定するカムブラケットとを備えた多弁エンジンにおい
て、一端に形成した第１のネジ部がシリンダヘッドに螺
合するスタッドボルトにより、前記カムブラケットをシ
リンダヘッドに固定すると共に、このスタッドボルトの
他端に形成した第２のネジ部を、インジェクタ固定用の
取付部材に形成したボルト穴に挿通し、この第２のネジ
部に螺合するナットにより、前記取付部材を介してイン
ジェクタをシリンダヘッドに固定したインジェクタの取
付構造。1. An injector attached to a cylinder head such that an injection hole faces a combustion chamber of an engine, cam shafts respectively arranged on both sides of the injector, and a cam fixing each of these cam shafts to the cylinder head. In a multi-valve engine including a bracket, the cam bracket is fixed to the cylinder head by a stud bolt having a first screw portion formed at one end screwed into the cylinder head, and a first screw portion formed at the other end of the stud bolt is formed. The screw part of No. 2 is inserted into a bolt hole formed in a mounting member for fixing the injector, and a nut screwed to the second screw part is used to mount the injector in which the injector is fixed to the cylinder head via the mounting member. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5900095A JPH08254167A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Mounting structure of injector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5900095A JPH08254167A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Mounting structure of injector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08254167A true JPH08254167A (en) | 1996-10-01 |
Family
ID=13100599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5900095A Pending JPH08254167A (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Mounting structure of injector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08254167A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0848158A1 (en) | 1996-12-13 | 1998-06-17 | Isuzu Motors Limited | Direct injection type multicylinder engine |
| JP2004502086A (en) * | 2000-06-30 | 2004-01-22 | エフエーファウ モトーレンテフニク ゲーエムベーハー | Piston internal combustion engine having a bending-resistant yoke for sealingly fixing a fuel injection device |
| CN102937063A (en) * | 2012-10-31 | 2013-02-20 | 中国北方发动机研究所(天津) | Oil sprayer compress tightly screw cap and fixing method thereof |
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-
1995
- 1995-03-17 JP JP5900095A patent/JPH08254167A/en active Pending
Cited By (6)
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Legal Events
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041130 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050913 |