JPH08240358A - Engine drive type air conditioner - Google Patents
Engine drive type air conditionerInfo
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- JPH08240358A JPH08240358A JP7054395A JP7054395A JPH08240358A JP H08240358 A JPH08240358 A JP H08240358A JP 7054395 A JP7054395 A JP 7054395A JP 7054395 A JP7054395 A JP 7054395A JP H08240358 A JPH08240358 A JP H08240358A
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- engine
- starter
- ignition
- starter motor
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエンジンによって駆動さ
れる圧縮機を具備するエンジン駆動式空気調和機に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine driven air conditioner having a compressor driven by an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジン駆動式空気調和機のエン
ジン始動時におけるエンジン回転数の時間的変化が図８
に示されている。スタータスイッチをオンとすると、ス
タータモータによってエンジンのクランク軸が駆動さ
れ、エンジンの回転数が上昇して約300rpmで回転中にエ
ンジンに着火する。以後、回転数が次第に上昇し、所定
の回転数N0( 例えば、1100rpm)に上昇した時点でスター
タモータへの通電が自動的に遮断され、スタータモータ
はクランク軸から切り離される。2. Description of the Related Art A conventional engine-driven air conditioner is shown in FIG.
Is shown in. When the starter switch is turned on, the crankshaft of the engine is driven by the starter motor, the engine speed increases, and the engine is ignited while rotating at about 300 rpm. After that, when the rotation speed gradually increases and reaches a predetermined rotation speed N 0 (for example, 1100 rpm), the power supply to the starter motor is automatically cut off, and the starter motor is disconnected from the crankshaft.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエンジン駆
動式空気調和機においては、エンジンの回転数が所定の
回転数N0に上昇するまでスタータモータがエンジンと一
緒に回転するので、スタータモータのブラシの摩耗が大
きく、従って、スタータモータの寿命が短いという問題
があった。In the conventional engine-driven air conditioner described above, the starter motor rotates together with the engine until the engine speed rises to a predetermined engine speed N 0 . There is a problem that the wear of the brush is large and thus the life of the starter motor is short.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、第１の発明の要旨
とするところは、スタータモータを有するエンジンによ
って駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内
熱交換器等からなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆
動式空気調和機において、上記エンジンの着火を検知す
る着火検知手段及び着火直後のエンジン回転数を検出す
る回転数検出手段を設けるとともに上記回転数検出手段
により検出された回転数の上昇率を算出する上昇率算出
手段と、算出された上昇率に基づいてスタータオフ回転
数を演算する手段と、演算されたスタータオフ回転数に
エンジン回転数が到達したとき上記スタータモータのオ
フを決定するスタータオフ決定手段を具備する始動制御
装置を設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和
機にある。The present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, and the gist of the first invention is to provide a compressor driven by an engine having a starter motor, In an engine-driven air conditioner equipped with a refrigeration cycle including an outdoor heat exchanger, a throttle mechanism, an indoor heat exchanger, etc., an ignition detection means for detecting the ignition of the engine and a rotation speed for detecting the engine rotation speed immediately after the ignition. A detection means is provided and an increase rate calculation means for calculating an increase rate of the rotation speed detected by the rotation speed detection means, a means for calculating a starter-off rotation speed based on the calculated increase rate, and a calculated starter There is provided a start control device having starter-off determining means for determining whether the starter motor is off when the engine speed reaches the off-speed. In an engine driving type air conditioner according to claim.
【０００５】第２の発明の要旨とするところは、スター
タモータを有するエンジンによって駆動される圧縮機、
室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等からなる冷凍
サイクルを具備するエンジン駆動式空気調和機におい
て、上記エンジンの着火を検知する着火検知手段及び着
火直後のエンジン回転数を検出する回転数検出手段を設
けるとともに上記回転数検出手段により検出された回転
数の上昇率を算出する上昇率算出手段と、算出された上
昇率に基づいてスタータオフ時間を演算する手段と、着
火後の時間を計時する手段と、計時された着火後の時間
が上記スタータオフ時間に到達したとき上記スタータモ
ータのオフを決定するスタータオフ決定手段を具備する
始動制御装置を設けたことを特徴とするエンジン駆動式
空気調和機にある。A gist of the second invention is that a compressor driven by an engine having a starter motor,
In an engine-driven air conditioner having a refrigeration cycle including an outdoor heat exchanger, a throttle mechanism, an indoor heat exchanger, etc., an ignition detection means for detecting ignition of the engine and a rotation speed for detecting the engine rotation speed immediately after ignition. A rise rate calculation means for calculating a rise rate of the rotation speed detected by the rotation speed detection means together with a detection means, a means for calculating a starter off time based on the calculated rise rate, and a time after ignition are set. An engine-driven system provided with a start control device that includes a means for timing and a starter-off determining means for determining whether the starter motor is turned off when the time after the timed ignition reaches the starter-off time. In the air conditioner.
【０００６】[0006]
【作用】第１の発明においては、着火検知手段によって
エンジンの着火を検知するとともに着火直後の回転数を
回転数検出手段によって検出し、検出された回転数の上
昇率を上昇率算出手段により算出する。スタータオフ回
転数の演算手段は算出された上昇率に基づいてスタータ
オフ回転数を演算し、演算されたスタータオフ回転数に
エンジン回転数が到達したとき、スタータオフ決定手段
はスタータモータのオフを決定する。この決定はスター
タモータに出力されてこれを停止する。In the first aspect of the present invention, the ignition detection means detects the ignition of the engine, the rotation speed immediately after the ignition is detected by the rotation speed detection means, and the increase rate of the detected rotation speed is calculated by the increase rate calculation means. To do. The starter-off speed calculating means calculates the starter-off speed based on the calculated rate of increase, and when the engine speed reaches the calculated starter-off speed, the starter-off determining means turns off the starter motor. decide. This decision is output to the starter motor to stop it.
【０００７】第２の発明においては、着火検知手段によ
ってエンジンの着火を検知するとともに着火直後の回転
数を回転数検出手段により検出する。検出された回転数
の上昇率を上昇率の算出手段によって算出し、スタータ
オフ時間の演算手段は算出された上昇率に基づいてスタ
ータオフ時間を演算する。計時手段によって計時された
着火後の時間が上記演算されたスタータオフ時間に到達
したとき、スタータオフ決定手段はスタータモータのオ
フを決定し、この決定はスタータモータに出力されてこ
れを停止する。In the second aspect of the invention, the ignition detecting means detects the ignition of the engine and the rotational speed immediately after ignition is detected by the rotational speed detecting means. The increase rate of the detected rotation speed is calculated by the increase rate calculation means, and the starter off time calculation means calculates the starter off time based on the calculated increase rate. When the time after ignition timed by the time measuring means reaches the starter off time calculated above, the starter off determining means decides to turn off the starter motor, and this decision is output to the starter motor to stop it.
【０００８】[0008]
【実施例】本発明の１実施例が図１ないし図４に示され
ている。図１に示すように、水冷式のエンジン１によっ
て駆動される圧縮機２、四方弁３、室外熱交換器４、絞
り機構５、室内熱交換器６等によって冷凍サイクルが構
成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT One embodiment of the present invention is shown in FIGS. As shown in FIG. 1, a compressor 2, which is driven by a water-cooled engine 1, a four-way valve 3, an outdoor heat exchanger 4, a throttle mechanism 5, an indoor heat exchanger 6 and the like constitute a refrigeration cycle.
【０００９】冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２
が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒
は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器
４に入り、ここで室外フアン７によって送風される外気
に放熱することによって凝縮液化する。During the cooling operation, the compressor 2 is driven by the engine 1.
When is driven, the gas refrigerant discharged from the compressor 2 enters the outdoor heat exchanger 4 via the four-way valve 3 as shown by the solid arrow, and radiates heat to the outside air blown by the outdoor fan 7 there. It is condensed and liquefied.
【００１０】この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で
断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フ
アン８によって送風される室内空気を冷却することによ
って蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３
を経て圧縮機２に戻る。This liquid refrigerant is adiabatically expanded in the process of passing through the throttling mechanism 5, and then enters the indoor heat exchanger 6, where the indoor air blown by the indoor fan 8 is cooled and vaporized. After this, this gas refrigerant is used as a four-way valve 3.
Return to compressor 2 via.
【００１１】暖房運転時には、圧縮機２から吐出された
冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器
６、絞り機構５、室外熱交換器４、四方弁３をての順に
経て圧縮機２に戻る。During the heating operation, the refrigerant discharged from the compressor 2 is the four-way valve 3, the indoor heat exchanger 6, the throttle mechanism 5, the outdoor heat exchanger 4, and the four-way valve 3 in this order, as indicated by the broken line arrow. After that, it returns to the compressor 2.
【００１２】エンジン１を冷却することによって昇温し
た冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７に
より送風される外気に放熱することによって降温した
後、冷却水循環ポンプ10により付勢されてエンジン１に
戻る。The cooling water whose temperature has been raised by cooling the engine 1 enters the radiator 9, where it is cooled by radiating heat to the outside air blown by the outdoor fan 7, and then urged by the cooling water circulating pump 10 to urge the engine. Return to 1.
【００１３】エンジン１にはこれを起動するためのスタ
ータモータ11が設けられ、このスタータモータ11は始動
制御装置20によって制御される。この始動制御装置20は
上昇率の算出手段21、スタータオフ回転数の演算手段2
2、スタータオフ決定手段23、出力手段24を内蔵し、こ
の始動制御装置20にはスタータスイッチ25、回転数検出
手段26、着火検出手段27からの信号が入力される。A starter motor 11 for starting the engine 1 is provided in the engine 1, and the starter motor 11 is controlled by a start control device 20. The starting control device 20 includes a rising rate calculating means 21 and a starter-off speed calculating means 2
2. The starter-off determining means 23 and the output means 24 are built in, and signals from the starter switch 25, the rotation speed detecting means 26, and the ignition detecting means 27 are input to the start control device 20.
【００１４】図２には始動制御装置20の制御フローチャ
ートが示されている。空気調和機の停止中はエンジン１
及び圧縮機２は停止している。スタータスイッチ25がオ
ンとされると、この信号が始動制御装置20の出力手段24
に入力される。出力手段24はスタータモータ11に指令し
てこれを起動し、このスタータモータ11によってエンジ
ン１のクランク軸を駆動する。これによって回転数が上
昇し、約300rpmの回転数で回転中にエンジン１が着火す
る。FIG. 2 shows a control flowchart of the starting control device 20. Engine 1 while the air conditioner is stopped
And the compressor 2 is stopped. When the starter switch 25 is turned on, this signal is output by the output means 24 of the start control device 20.
Is input to The output means 24 commands the starter motor 11 to start it, and the starter motor 11 drives the crankshaft of the engine 1. As a result, the rotation speed increases, and the engine 1 ignites during rotation at a rotation speed of about 300 rpm.
【００１５】これが着火検知手段27によって検知される
と、回転数検出手段26によってエンジン１の回転数が検
出される。着火検出手段27及び回転数検出手段26の検出
信号は始動制御装置20の上昇率算出手段21に入力され、
ここで回転数の上昇率が算出される。When this is detected by the ignition detecting means 27, the rotation speed detecting means 26 detects the rotation speed of the engine 1. The detection signals of the ignition detection means 27 and the rotation speed detection means 26 are input to the rising rate calculation means 21 of the start control device 20,
Here, the rate of increase in rotation speed is calculated.
【００１６】算出された上昇率はスタータオフ回転数の
演算手段22に入力され、ここで図３に示すように、回転
数の上昇率に基づいてスタータオフ回転数が演算され
る。即ち、圧縮機２の負荷や潤滑油の粘度が大きい等の
理由によって回転数の上昇率dN/dt が小さい場合にはス
タータオフ回転数は高い値とされ、逆の場合には低い値
とされる。The calculated increase rate is input to the starter-off speed calculation means 22, and the starter-off speed is calculated based on the increase rate of the speed as shown in FIG. That is, the starter-off rotation speed is set to a high value when the increase rate dN / dt of the rotation speed is small due to the load of the compressor 2 and the viscosity of the lubricating oil being large, and is set to a low value when the rotation speed increase rate is low. It
【００１７】演算されたスタータオフ回転数はスタータ
オフ決定手段23に入力され、ここで回転数検出手段26に
よって検出された回転数と比較され、エンジン１の回転
数がスタータオフ回転数に到達したとき、スタータモー
タのオフが決定される。この決定は出力手段24を介して
スタータモータ11に出力され、スタータモータ11への通
電が遮断されることによってスタータモータ11は停止す
る。The calculated starter-off speed is input to the starter-off determining means 23, where it is compared with the speed detected by the speed detecting means 26, and the speed of the engine 1 reaches the starter-off speed. At this time, the starter motor is turned off. This determination is output to the starter motor 11 via the output means 24, and the power supply to the starter motor 11 is cut off, whereby the starter motor 11 is stopped.
【００１８】しかして、図８に実線で示すようにエンジ
ン回転数の上昇率が大きい場合には回転数N1でスタータ
モータ11は停止し、破線で示すように上昇率が小さい場
合でも回転数N2でスタータモータ11が停止し、これら回
転数N1、N2は従来の所定回転数N0より低い値となる。こ
の結果、スタータモータ11のブラシの摩耗が少なくなる
ので、図４に示すように、本発明の始動回数は従来のそ
れに比して大巾に増大する。However, when the increase rate of the engine speed is large as shown by the solid line in FIG. 8, the starter motor 11 stops at the rotation speed N 1 , and even when the increase rate is small as shown by the broken line, the rotation speed is small. The starter motor 11 stops at N 2 , and the rotation speeds N 1 and N 2 become lower than the conventional predetermined rotation speed N 0 . As a result, the wear of the brush of the starter motor 11 is reduced, and as shown in FIG. 4, the number of times of starting of the present invention is greatly increased as compared with the conventional number.
【００１９】本発明の第２の実施例が図５ないし図７に
示されている。上記第１の実施例においては、エンジン
回転数の上昇率に基づいてスタータオフ回転数を演算し
ているが、第２の実施例においてはエンジン回転数の上
昇率に基づいてスタータオフ時間を演算している。A second embodiment of the invention is shown in FIGS. In the first embodiment, the starter-off speed is calculated based on the increase rate of the engine speed. In the second embodiment, the starter-off time is calculated based on the increase rate of the engine speed. are doing.
【００２０】即ち、着火検出手段27の信号は上昇率算出
手段21に入力されると同時に計時手段28に入力されてこ
こで計時が開始される。そして、上昇率算出手段21で算
出された上昇率はスタータオフ時間の演算手段29に入力
されて、ここで図７に示すように上昇率に基づいてスタ
ータオフ時間が演算される。That is, the signal of the ignition detecting means 27 is input to the rising rate calculating means 21 and at the same time to the time measuring means 28, where the time counting is started. Then, the increase rate calculated by the increase rate calculation means 21 is input to the starter off time calculation means 29, and the starter off time is calculated based on the increase rate as shown in FIG.
【００２１】このスタータオフ時間はスタータオフ決定
手段23に入力され、ここで計時手段28によって計時され
た時間がスタータオフ時間に到達したとき、スタータモ
ータのオフが決定され、この決定は出力手段24を経てス
タータモータ11に出力され、スタータモータ11は停止す
る。This starter-off time is input to the starter-off determining means 23, and when the time counted by the timing means 28 reaches the starter-off time, the starter motor is determined to be off, and this determination is made by the output means 24. Is output to the starter motor 11, and the starter motor 11 stops.
【００２２】[0022]
【発明の効果】第１の発明においては、エンジンの着火
直後の回転数の上昇率を算出し、この上昇率に基づいて
演算されたスタータオフ回転数にエンジン回転数が到達
したとき、スタータモータのオフが停止する。この結
果、スタータモータの最高回転数を従来のものに比し低
下させることができるので、そのブラシの摩耗を抑制し
てスタータモータの寿命を延長して始動回数を従来のも
のに比し大巾に増大できる。According to the first aspect of the invention, the rate of increase of the engine speed immediately after ignition of the engine is calculated, and when the engine speed reaches the starter-off speed calculated based on this rate of increase, the starter motor Turns off. As a result, the maximum rotation speed of the starter motor can be reduced compared to the conventional one, so the wear of the brush is suppressed, the life of the starter motor is extended, and the number of start-ups is much wider than the conventional one. Can be increased to
【００２３】第２の発明においては、エンジンの着火直
後の回転数の上昇率を算出し、この上昇率に基づいて演
算されたスタータオフ時間に着火後の時間が到達したと
き、スタータモータは停止する。この結果、第２の発明
においても第１の発明と同様スタータモータの寿命を延
長して始動回数を従来のものと比し大巾に増大できる。In the second aspect of the invention, the rate of increase in the engine speed immediately after ignition of the engine is calculated, and when the starter off time calculated based on this rate of increase reaches the time after ignition, the starter motor is stopped. To do. As a result, also in the second invention, as in the first invention, the life of the starter motor can be extended and the number of times of starting can be greatly increased as compared with the conventional one.
【図１】本発明の第１の実施例を示す系統図である。FIG. 1 is a system diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】第１の実施例の制御フローチャートである。FIG. 2 is a control flowchart of the first embodiment.
【図３】第１の実施例におけるエンジン回転数の上昇率
とスタータオフ回転数との関係を示す線図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between an increase rate of an engine speed and a starter-off speed in the first embodiment.
【図４】第１の実施例におけるスタータモータの総回転
数と始動回数との関係示す線図である。FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the total number of rotations and the number of starts of the starter motor in the first embodiment.
【図５】本発明の第２の実施例を示す系統図である。FIG. 5 is a system diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図６】第２の実施例の制御フローチャートである。FIG. 6 is a control flowchart of the second embodiment.
【図７】第２の実施例におけるエンジン回転数の上昇率
とスタータオフ時間との関係を示す線図である。FIG. 7 is a diagram showing a relationship between an increase rate of engine speed and a starter-off time in the second embodiment.
【図８】エンジン駆動式空気調和機の始動時におけるエ
ンジン回転数の時間的変化を示す線図である。FIG. 8 is a diagram showing a temporal change in the engine speed at the time of starting the engine-driven air conditioner.
11 スタータモータ １ エンジン ２ 圧縮機 ４ 室外熱交換器 ５ 絞り機構 ６ 室内熱交換器 20 始動制御装置 25 スタータスイッチ 26 回転数検出手段 27 着火検知手段 11 Starter motor 1 Engine 2 Compressor 4 Outdoor heat exchanger 5 Throttle mechanism 6 Indoor heat exchanger 20 Start control device 25 Starter switch 26 Rotation speed detection means 27 Ignition detection means
フロントページの続き (72)発明者 花井 実 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 米田 道雄 名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱 重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 加藤 忠広 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町三丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内Front page continuation (72) Inventor Minoru Hanai 1 Takamichi, Iwazuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya City Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagoya Research Laboratory (72) Inventor Michio Yoneda 1 Takamichi, Iwazuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Company Nagoya Research Laboratory (72) Inventor Tadahiro Kato 3-1, Asahi-cho, Nishibiwajima-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Air Conditioning Factory
Claims (2)
て駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱
交換器等からなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動
式空気調和機において、上記エンジンの着火を検知する
着火検知手段及び着火直後のエンジン回転数を検出する
回転数検出手段を設けるとともに上記回転数検出手段に
より検出された回転数の上昇率を算出する上昇率算出手
段と、算出された上昇率に基づいてスタータオフ回転数
を演算する手段と、演算されたスタータオフ回転数にエ
ンジン回転数が到達したとき上記スタータモータのオフ
を決定するスタータオフ決定手段を具備する始動制御装
置を設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和
機。1. An engine-driven air conditioner having a refrigeration cycle including a compressor driven by an engine having a starter motor, an outdoor heat exchanger, a throttle mechanism, an indoor heat exchanger, etc. An ignition detecting means for detecting and an engine speed detecting means for detecting an engine speed immediately after ignition are provided, and an increasing rate calculating means for calculating an increasing rate of the rotating speed detected by the rotating speed detecting means, and a calculated increasing rate. And a starter-off determining means for determining whether the starter motor is off when the engine speed reaches the calculated starter-off speed. An engine-driven air conditioner characterized by.
て駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱
交換器等からなる冷凍サイクルを具備するエンジン駆動
式空気調和機において、上記エンジンの着火を検知する
着火検知手段及び着火直後のエンジン回転数を検出する
回転数検出手段を設けるとともに上記回転数検出手段に
より検出された回転数の上昇率を算出する上昇率算出手
段と、算出された上昇率に基づいてスタータオフ時間を
演算する手段と、着火後の時間を計時する手段と、計時
された着火後の時間が上記スタータオフ時間に到達した
とき上記スタータモータのオフを決定するスタータオフ
決定手段を具備する始動制御装置を設けたことを特徴と
するエンジン駆動式空気調和機。2. An engine-driven air conditioner having a refrigeration cycle including a compressor driven by an engine having a starter motor, an outdoor heat exchanger, a throttle mechanism, an indoor heat exchanger, etc. An ignition detecting means for detecting and an engine speed detecting means for detecting an engine speed immediately after ignition are provided, and an increasing rate calculating means for calculating an increasing rate of the rotating speed detected by the rotating speed detecting means, and a calculated increasing rate. Means for calculating the starter-off time based on the above, means for timing the time after ignition, and starter-off determining means for determining the starter motor OFF when the time after ignition timed reaches the starter-off time An engine-driven air conditioner provided with a start control device including:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054395A JPH08240358A (en) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Engine drive type air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054395A JPH08240358A (en) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Engine drive type air conditioner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240358A true JPH08240358A (en) | 1996-09-17 |
Family
ID=13434547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7054395A Withdrawn JPH08240358A (en) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | Engine drive type air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08240358A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011174459A (en) * | 2010-02-01 | 2011-09-08 | Denso Corp | Engine start control device |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP7054395A patent/JPH08240358A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011174459A (en) * | 2010-02-01 | 2011-09-08 | Denso Corp | Engine start control device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020507 |