JPH08188004A - Wheel fixing structure - Google Patents

Wheel fixing structure

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JPH08188004A
JPH08188004A JP1840795A JP1840795A JPH08188004A JP H08188004 A JPH08188004 A JP H08188004A JP 1840795 A JP1840795 A JP 1840795A JP 1840795 A JP1840795 A JP 1840795A JP H08188004 A JPH08188004 A JP H08188004A
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JP
Japan
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axle
wheel
hole
shaft hole
diameter hole
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JP1840795A
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Kyosuke Iimura
恭右 飯村
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TOKYO KOSAKUSHO KK
Original Assignee
TOKYO KOSAKUSHO KK
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Abstract

PURPOSE: To provide wheel fixing structure which has economical molding cost, is easy to fix, and capable of accurately, surely fixing. CONSTITUTION: An axial hole 21 of a wheel 20 has a large diameter hole 21A and a small diameter hole 21B formed with a mold 30 which moves in the axial line direction of the axial hole 21, and a circular projection 22 constituted with the small diameter part 21B formed so as to have step difference from the large diameter part 21A is engaged with a neck part 11 of an axle 10 which is inserted into the axial hole 21 from the side of a head 12.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は車軸を押し入れ係合状
態に備えている双輪タイプのキャスターなどとして用い
ることができる車輪の取付け構造の提供に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel mounting structure which can be used as a twin-wheel type caster having an axle in a push-in engaged state.

【0002】[0002]

【従来の技術】車軸の両側部分に車輪を備えているキャ
スターなどにおける当該車輪の取付け手段としては、例
えば、図10〜図12で示される車軸と車輪との取付け
構造が用いられていた。
2. Description of the Related Art As a mounting means for a wheel in a caster having wheels on both sides of an axle, for example, an axle-wheel mounting structure shown in FIGS. 10 to 12 has been used.

【0003】図10に示される車輪の取付け構造は、車
輪100に備えられている軸孔101に挿通した車軸1
02の、当該軸孔101から突き出している軸端に、適
宜座金103などを介装した状態で、この軸孔101か
ら突き出している車軸102の軸端を、該車輪100の
ボス部100a部分に圧潰、変形102aする所謂カシ
メ手法によって組付けていた。
The wheel mounting structure shown in FIG. 10 has an axle 1 inserted through a shaft hole 101 provided in the wheel 100.
02, the shaft end of the axle 102 protruding from the shaft hole 101 is attached to the boss portion 100a of the wheel 100 with a washer 103 or the like being appropriately interposed at the shaft end protruding from the shaft hole 101. It was assembled by a so-called crimping method of crushing and deforming 102a.

【0004】しかしながら、かかる車輪の取付け手法に
あっては、車輪100の軸孔101に対して挿通した車
軸102を逐一、当該車輪100に対してカシメづける
工程を要することから、車輪の組付けに当該カシメづけ
の装置を必要とし、しかも、カシメ処理に際して、この
組付け車輪100におけるボス部100aの破損を生ず
るなどの不都合があった。又、かかる手法にあっては、
例えば、軸孔101に対して、都合良く、同一中心軸線
をもって車軸102が挿通、セットされている場合にあ
っても、このカシメづけの工程において、組付け車軸1
02の取り付け軸線に狂いを生ずることがあり、これが
キャスタ−などの組み付け工程における仕損品の発生原
因となることがあった。
However, such a wheel mounting method requires a step of caulking the axle 102 inserted into the shaft hole 101 of the wheel 100 one by one, so that the wheel 100 is assembled. The caulking device is required, and the caulking process has a disadvantage that the boss portion 100a of the assembly wheel 100 is damaged. Moreover, in such a method,
For example, even when the axle 102 is inserted and set with the same central axis line into the shaft hole 101, it is convenient to use the assembly axle 1 in the caulking step.
The mounting axis of No. 02 may be distorted, which may cause a defective product in the assembly process such as casters.

【0005】かかる点から、近時、組付け易く、しかも
組付け工程における仕損品の発生を解消して、組付けコ
ストを割安とした圧入タイプの車輪の取付け手段が用い
られている。この種の、所謂、車軸102を、車輪10
0の軸孔101に押し入れ係合するタイプの車輪の取付
け構造としては、例えば図11及び図12で示すよう
に、軸孔101に、プラスチック成形手法による型の無
理抜きによって構成される環状凸部104を備えさせる
と共に、この軸孔101に挿入される車軸102を用意
し、この車軸102に環状溝として構成される頸部10
2bと、この頸部102bから、該車軸102の先端間
に構成される頭部102cとを備えさることによって、
この車軸102に対して車輪100を組み付けるように
した車輪の取付け構造がある。
From this point of view, recently, a press-fitting type wheel mounting means has been used which is easy to assemble, eliminates the occurrence of defective products in the assembly process, and reduces the assembly cost. This type of so-called axle 102 is used for the wheels 10
As a mounting structure of a wheel of a type that presses into and engages with the shaft hole 101 of No. 0, for example, as shown in FIGS. The neck portion 10 is provided with 104, and the axle 102 to be inserted into the shaft hole 101 is prepared.
2b and a head 102c formed between the neck 102b and the tip of the axle 102,
There is a wheel mounting structure in which the wheel 100 is mounted on the axle 102.

【0006】かかる車輪の取付け構造にあっては、この
車輪100を合成樹脂材を用いた金型成形により提供さ
れるプラスチック成形品とした場合、車軸102の挿入
される軸孔101が、この軸孔101における軸線方向
に向けた成形金型の型開きのみによって、軸孔101と
共に、この軸孔101内部の円周方向に環状の凸部10
4と同様に成形できる特長を有する。又、この場合、こ
の軸孔101に押し入れられる車軸102における頭部
102cを、この環状凸部104に対して単に無理に押
し入れることで、この頭部102cを該環状凸部104
から先に越えさせると共に、これによって、該車軸10
2における頸部102bに対して、該環状凸部104を
誘い入れの状態で係合させることができ、車輪100を
車軸102に対して、即座に組付け得る特長を有してい
る。
In such a wheel mounting structure, when the wheel 100 is a plastic molded product provided by molding using a synthetic resin material, the shaft hole 101 into which the axle 102 is inserted is Only by opening the molding die in the axial direction of the hole 101, together with the axial hole 101, the annular convex portion 10 in the circumferential direction inside the axial hole 101 is formed.
It has the feature that it can be molded in the same way as in No. 4. Further, in this case, the head portion 102c of the axle 102 that is pushed into the shaft hole 101 is simply forced into the annular convex portion 104 to force the head portion 102c into the annular convex portion 104.
From the top to the top, and this allows the axle 10
The annular convex portion 104 can be engaged with the neck portion 102b in 2 in a state of being guided in, and the wheel 100 can be immediately assembled to the axle 102.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
車輪の取付け手法、特にプラスチック成形されている車
輪100に対して、車軸102を組付ける際に、当該プ
ラスチック成形されている車輪100に無理抜きに伴う
環状凸部104を備えさせ、この無理抜きに伴う環状凸
部104を、押し入れられる車軸102の係合手段とし
て用いる構成にあっては、構成されるキャスタ−などと
して用いた際の走行などに伴う車輪の回転によって、車
軸102の係合手段である当該環状凸部104が摩耗
し、これによって、車輪100が、車軸102に対して
傾いた回転状態となるなどの不都合があった。
However, such a wheel mounting method, particularly when the axle 102 is assembled to the plastic molded wheel 100, the plastic molded wheel 100 is forcedly removed. In the configuration in which the annular convex portion 104 is provided and the annular convex portion 104 resulting from this forced removal is used as the engaging means of the axle 102 to be pushed in, it is accompanied by running when used as a caster or the like configured. Due to the rotation of the wheels, the annular projection 104, which is the engaging means of the axle 102, is worn, which causes the wheel 100 to rotate in a tilted state with respect to the axle 102.

【0008】また、かかる手法にあっては、車軸102
の頸部102b内に収め入れられている環状凸部104
に対して、該車軸102が、その抜け出し方向Fに向け
た力の付加を受けた状態で回転接触した場合、これによ
って、当該環状凸部104を著しく摩耗、消失すること
があり、所謂脱輪などの不都合を生ずることがあった。
Further, according to such a method, the axle 102
Annular protrusion 104 housed in the neck 102b of the
On the other hand, when the axle 102 comes into rotational contact while being applied with a force directed in the direction F of withdrawal, the annular convex portion 104 may be significantly worn or lost by this, so-called wheel removal. This may cause inconveniences such as.

【0009】かかる従来における車輪の取付け手法にお
ける不都合は、車軸102の抜け止めに用いられる軸孔
101の環状凸部104が、プラスチック成形に際して
の、所謂無理抜きによって構成されていることに由来す
るものである。即ち、かかるプラスチック成形に際し
て、先止まりの所謂盲穴状の軸孔101内に、この軸孔
101の内壁面から突き出す凸部を、この成形型の型抜
きによって構成しようとする場合、この軸孔101を形
成する金型が、この車輪100の成形後に、当該形成軸
孔部分から抜き出し得る構成としてあり、しかも、この
成形型の型抜きに伴って、成形された軸孔101内の凸
部が変形されることから、かかる成形型の無理抜き手法
によって構成される軸孔101内の環状凸部104は、
図11及び図12に示されるように、弧状の断面を備え
た構成とされると共に、この弧状断面として構成される
環状凸部104の突き出し寸法も、例えば、この環状凸
部104の最高突き出し端までの突き出し寸法が0.2
〜0.3mmとするのが限界であり、充分な突き出し寸
法を備えた環状凸部104を当該の無理抜き手法による
型抜き成形によって提供することは不可能であった。
The disadvantage of the conventional wheel mounting method is that the annular convex portion 104 of the shaft hole 101 used for preventing the axle shaft 102 from coming off is formed by so-called forced removal during plastic molding. Is. That is, in forming such a plastic, when a convex portion protruding from the inner wall surface of the so-called blind hole-shaped axial hole 101 is to be formed by die cutting of this molding die, The mold for forming 101 is configured to be able to be extracted from the forming shaft hole portion after the wheel 100 is molded. Moreover, when the molding die is removed, the convex portion inside the shaft hole 101 is formed. Since it is deformed, the annular convex portion 104 in the shaft hole 101 configured by such a molding die forced removal method is
As shown in FIG. 11 and FIG. 12, the protrusion size of the annular convex portion 104 configured to have an arc-shaped cross section and configured as the arc-shaped cross section is, for example, the highest protruding end of the annular convex portion 104. Up to 0.2
The limit is ˜0.3 mm, and it has been impossible to provide the annular convex portion 104 having a sufficient protrusion size by die-cutting molding by the forceful punching method.

【0010】かかる点から、この金型による無理抜き手
法によって構成される軸孔101に対して、車軸102
を取付け使用した場合、この車軸102に対して、図1
2の矢印Fの向きに荷重を生じた際に、車軸102にお
ける頸部102bと頭部102cとの間の段差面、特
に、頭部102cの側にある段差縁が、前記の弧状断面
をなす環状凸部104、特に、その内奥側の面に対して
線接触の状態で接することとなり、この環状凸部104
の湾曲状の周面を、図12に示すように容易に研り出す
不都合を有していた。
From this point of view, the axle shaft 102 is provided with respect to the shaft hole 101 which is formed by the die forcing method.
1 is attached to the axle 102 and is used as shown in FIG.
When a load is generated in the direction of the arrow F of 2, the step surface between the neck portion 102b and the head portion 102c of the axle 102, in particular, the step edge on the side of the head portion 102c forms the arc-shaped cross section. The annular convex portion 104, in particular, the inner convex surface is in contact with the annular convex portion 104 in a line contact state.
There is a problem that the curved peripheral surface of No. 3 is easily ground as shown in FIG.

【0011】また、車軸102の頭部102cの引っ掛
かる環状凸部104が充分な突き出し高さを備えていな
いことから、構成されるキャスターなどの車輪に対し
て、予期以上の荷重が付加された場合、この環状凸部1
04が、車軸102の頸部102cから抜け出すことと
なり、これによって所謂脱輪などの不都合を生ずること
があった。
Further, since the annular convex portion 104 on which the head portion 102c of the axle 102 is caught does not have a sufficient protruding height, when an unexpected load is applied to the wheels such as casters. , This annular protrusion 1
04 is slipped out of the neck portion 102c of the axle 102, which may cause inconvenience such as so-called wheel removal.

【0012】本発明は、かかる従来における車輪の取付
け構造の不都合を解消するものとして提案されたもので
あって、成形コストが割安であり、しかも組付けが容易
で、しかもカシメ機などの機器を用いることなしに、正
確に且つ確実に、車輪の組付けをなし得る車輪の取付け
構造の提供を目的としている。
The present invention has been proposed as a solution to the above disadvantages of the conventional wheel mounting structure. The molding cost is low, the assembly is easy, and the caulking machine and the like are used. An object of the present invention is to provide a wheel mounting structure capable of accurately and surely assembling a wheel without using it.

【0013】[0013]

【課題を解決するための手段】本発明に係る車輪の取付
け構造は、叙上の目的を達成するものとして車輪の取り
付け構造を、両端部の円周方向に設けられた環状溝より
なる頸部11を有し、且つ、この頸部11から桿端との
間が頭部12とされている車軸10と、この車軸10が
押し入れられる軸孔の貫設されている一対の車輪とを備
えたものとし、しかも、前記車輪20の軸孔21が、該
軸孔21の軸線方向に向けて移動する成形型30により
成形された大径孔部21Aと細径孔部21Bとを備えた
構成として、更に、前記頭部12の側から該軸孔21に
押し入れられる車軸10の頸部11に対して、前記大径
孔部21Aから段差状に設けられている前記細径孔部2
1Bが構成する環状隆起部22が係合されている構成と
している。
SUMMARY OF THE INVENTION A wheel mounting structure according to the present invention is a wheel mounting structure for achieving the above-mentioned object. The wheel mounting structure has a neck portion formed by annular grooves provided at both ends in a circumferential direction. 11 includes an axle 10 having a head 12 between the neck portion 11 and the rod end, and a pair of wheels having an axial hole through which the axle 10 is inserted. In addition, the shaft hole 21 of the wheel 20 has a large-diameter hole portion 21A and a small-diameter hole portion 21B formed by a forming die 30 that moves in the axial direction of the shaft hole 21. Further, with respect to the neck portion 11 of the axle 10 which is pushed into the shaft hole 21 from the side of the head portion 12, the small diameter hole portion 2 provided in a step shape from the large diameter hole portion 21A.
The annular raised portion 22 of 1B is engaged.

【0014】次いで請求項2の発明に係る車輪の取付け
構造を、前記請求項1の発明に係る車輪の取付け構造に
おいて、押し入れられる車軸10の頸部11の側にある
頭部の段差面14が当接される細径孔部21Bの孔縁に
ある面22aが、該軸孔21の軸線を含む面に直交する
面である構成としてある。
Next, the wheel mounting structure according to the second aspect of the present invention is the wheel mounting structure according to the first aspect of the invention, wherein the step surface 14 of the head portion on the side of the neck portion 11 of the axle 10 to be pushed in is The surface 22a at the hole edge of the small-diameter hole portion 21B to be brought into contact is a surface orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole 21.

【0015】[0015]

【作用】車輪の取付け構造が、両端部の円周方向に設け
られた環状溝よりなる頸部11を有し、且つ、この頸部
11から桿端との間が頭部12とされている車軸10
と、この車軸10が押し入れられる軸孔の貫設されてい
る一対の車輪とを備え、しかも、前記車輪20の軸孔2
1が、該軸孔21の軸線方向に向けて移動する成形型5
0により成形された大径孔部21Aと細径孔部21Bと
を備えた構成としてあり、かかる構成において、前記頭
部12の側から該軸孔21に押し入れられる車軸10の
頸部11に対して、前記大径孔部21Aから段差状に設
けられている前記細径孔部21Bが構成する環状隆起部
22が係合されている構成としてあることから、車輪2
0における軸孔21に、車軸10を押し入れることのみ
で、当該車軸10における頸部11に対して、軸孔21
における環状隆起部22が係合し、車軸10に対する車
輪20の組付がなされる。
The wheel mounting structure has a neck portion 11 formed of annular grooves provided at both ends in the circumferential direction, and a head portion 12 is provided between the neck portion 11 and the rod end. Axle 10
And a pair of wheels having a shaft hole through which the axle 10 is pushed, the shaft hole 2 of the wheel 20 being provided.
1 is a mold 5 that moves in the axial direction of the shaft hole 21.
It has a large-diameter hole portion 21A and a small-diameter hole portion 21B formed by 0, and in such a constitution, with respect to the neck portion 11 of the axle 10 pushed into the shaft hole 21 from the head portion 12 side, The wheel 2 has the configuration in which the annular ridge portion 22 formed by the small diameter hole portion 21B provided in a step shape from the large diameter hole portion 21A is engaged.
0 is pushed into the shaft hole 21 and the shaft hole 21 is inserted into the shaft hole 21 with respect to the neck portion 11 of the shaft shaft 10.
The annular ridge portion 22 in is engaged and the wheel 20 is attached to the axle 10.

【0016】また、軸孔21に備えられる環状隆起部2
2を、この軸孔21の軸線方向に向けて移動型開きされ
る成形型50の型抜きによって構成していることから、
この軸孔21内に設けられる環状隆起部22は、任意の
突き出し隆起寸法として構成することができる。
Further, the annular raised portion 2 provided in the shaft hole 21.
Since 2 is configured by the die cutting of the molding die 50 that is movable and opened in the axial direction of the shaft hole 21,
The annular ridge 22 provided in the shaft hole 21 can be configured to have any protruding ridge size.

【0017】更に、軸孔21に備えられる環状隆起部2
2を、この軸孔21の軸線方向に向けて移動型開きされ
る成形型50の型抜きによって構成していることから、
この成形型の型抜き面として構成される該環状隆起部2
2の隆起側面、即ち、車軸10における頭部12の頸部
11の側の段差面14の当接する細径孔部21Bの開孔
縁にある面22aの形状を任意の形状に構成することが
できる。
Further, the annular raised portion 2 provided in the shaft hole 21.
Since 2 is configured by the die cutting of the molding die 50 that is movable and opened in the axial direction of the shaft hole 21,
The annular raised portion 2 configured as a die-cutting surface of this molding die
The shape of the raised side surface of No. 2, that is, the surface 22a at the opening edge of the small-diameter hole portion 21B with which the step surface 14 on the side of the neck portion 11 of the head portion 12 of the axle 10 abuts may be formed in any shape. it can.

【0018】次いで、車軸10の押し入れられる軸孔2
1の大径孔部21Aと細径孔部21Bとの間の段差面2
2aが、該軸孔21の軸線を含む面に直交する面である
構成とすることによって、車軸10の頭部12と、環状
隆起部22とを面的に接触することができる。
Next, the shaft hole 2 into which the axle 10 is pushed is inserted.
Step surface 2 between the large diameter hole portion 21A and the small diameter hole portion 21B
The head 2 of the axle 10 and the annular ridge 22 can be brought into surface contact with each other by having a structure in which 2a is a surface orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole 21.

【0019】[0019]

【実施例】以下、本発明に係る典型的な車輪の取付け構
造の各実施例について詳細に説明する。図1〜図4は第
1実施例に係る車輪の取付け構造を、図5〜図9は第2
実施例に係る車輪の取付け構造を示している。
EXAMPLES Each example of a typical wheel mounting structure according to the present invention will be described in detail below. 1 to 4 show a wheel mounting structure according to the first embodiment, and FIGS. 5 to 9 show a second mounting structure.
1 shows a wheel mounting structure according to an embodiment.

【0020】第1実施例として示される車輪の取付け構
造は、図1において、これを、キャスターに備えつけた
状態を、その要部を破断して示し、図2では、これによ
って構成されたキャスータを上面から見て、また、図3
では、このキャスターを側面から見て示している。又、
図4では、このキャスターを構成する車輪の成形状態
を、その成形金型の要部を断面することで示している。
次いで、第2実施例として示される車輪の取付け構造
は、図5においてこれをキャスターに備えつけた状態
を、その要部を破断して示し、図6では、これによって
構成されたキャスターを上面から見て、図7では、この
キャスターを側面から見て示しており、更に、図8にお
いて、例えばキャスターの車軸に対する車輪の取付け要
部の断面として示されると共に、図9では、ここにおい
て用いられる車輪を成形する成形状態における成形金型
要部を断面することで示している。
The wheel mounting structure shown as the first embodiment is shown in FIG. 1 in a state in which the caster is mounted on a caster, with its principal parts broken away, and in FIG. 2, the caster thus constructed is shown. Seen from the top, FIG.
Then, this caster is shown from the side. or,
In FIG. 4, the molding state of the wheels forming the caster is shown by cutting the main part of the molding die.
Next, the wheel mounting structure shown as the second embodiment is shown in FIG. 5 in a state in which the caster is mounted on the caster, with its essential parts broken away, and in FIG. 6, the caster thus constructed is seen from the top. FIG. 7 shows the caster as viewed from the side, and further, in FIG. 8, for example, is shown as a cross section of an essential part of mounting the wheel on the axle of the caster, and in FIG. 9, the wheel used here is shown. It is shown by cross-sectioning a main part of a molding die in a molding state in which molding is performed.

【0021】先ず、図1〜図4に示す第1実施例に係る
車輪の取付け構造について説明する。ここで、構成され
る車輪の取付け構造は、両端部の円周方向に設けられた
環状溝よりなる頸部11を有し、且つ、この頸部11か
ら桿端との間が頭部12とされている車軸10と、この
車軸10が押し入れられる軸孔の貫設されている一対の
車輪20とによって構成してあり、しかも、前記車輪2
0の軸孔21が、該軸孔21の軸線方向に向けて移動す
る成形型50により成形された大径孔部21Aと細径孔
部21Bとを備えた構成としてある、そして、前記頭部
12の側から該軸孔21に押し入れられる車軸10の頸
部11に対して、前記大径孔部21Aから段差状に設け
られている前記細径孔部21Bが構成する環状隆起部2
2を係合する構成としている。
First, a wheel mounting structure according to the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 will be described. Here, the wheel mounting structure configured has a neck portion 11 formed of annular grooves provided at both ends in a circumferential direction, and a head portion 12 is provided between the neck portion 11 and the rod end. And a pair of wheels 20 through which an axial hole into which the axle 10 is pushed are provided.
No. 0 shaft hole 21 is provided with a large-diameter hole portion 21A and a small-diameter hole portion 21B formed by a forming die 50 that moves in the axial direction of the shaft hole 21, and the head portion An annular ridge 2 formed by the small-diameter hole portion 21B provided stepwise from the large-diameter hole portion 21A with respect to the neck portion 11 of the axle 10 that is pushed into the shaft hole 21 from the 12 side.
2 is engaged.

【0022】また、前記車輪の取付け構造において、車
軸10における頭部12の頸部11の側の段差面14の
当接する細径孔部21Bの開孔縁にある面22aが、該
軸孔21の軸線を含む面に直交する面である構成として
いる。
In the wheel mounting structure, the surface 22a at the opening edge of the small-diameter hole portion 21B with which the step surface 14 on the neck portion 11 side of the head portion 12 of the axle 10 comes into contact is the shaft hole 21. The surface is orthogonal to the surface including the axis line.

【0023】ここで構成される車輪の取付け構造は、図
示例におけるように、例えば、双輪キャスターとして構
成される。この双輪キャスターは、車軸10の挿通され
る軸孔31を水平の向きに有するボス部32を有し、且
つ、この軸孔31の軸線から側方に離れた位置にステム
と称される取付け軸33を鉛直方向に取付けられたキャ
スター本体部30と、このボス部32の両側において、
このボス部32の軸孔31に挿通された車軸10に組付
けられる一対の車輪20とによって構成してある。尚、
図中34は、車輪20のボス部23に対して、該車輪2
0の外側から嵌めつけらることによって、この車輪20
の取付けられる車軸10の嵌め合い部分を覆う化粧キャ
ップを、また、35は、キャスター本体部30にあっ
て、前記ボス部32に組付けられた車輪20における円
周方向の面を覆う化粧カバー部を示している。
The wheel mounting structure constructed here is constructed, for example, as a two-wheel caster as in the illustrated example. This twin-wheel caster has a boss portion 32 having a shaft hole 31 through which the axle 10 is inserted in a horizontal direction, and a mounting shaft called a stem at a position laterally separated from the axis of the shaft hole 31. 33 on the caster body 30 with 33 attached in the vertical direction, and on both sides of this boss 32,
It is constituted by a pair of wheels 20 assembled to the axle 10 inserted through the shaft hole 31 of the boss portion 32. still,
Reference numeral 34 in the figure indicates that the wheel 2 is attached to the boss portion 23 of the wheel 20.
By fitting from the outside of 0, this wheel 20
Is a decorative cap for covering the fitting portion of the axle 10 to which the vehicle is attached, and 35 is a decorative cover for covering the circumferential surface of the wheel 20 assembled to the boss 32 in the caster body 30. Is shown.

【0024】先ず、ここで用いられる車軸10は、前記
キャスター本体部30における軸孔31に挿通組付けら
れる断面円形の桿としてあると共に、その両側部分の円
周方向に、環状溝として構成される頸部11を備え、し
かもこの頸部11と、該車軸10の軸端との間を、頭部
12として構成してある。
First, the axle 10 used here is a rod having a circular cross section which is inserted and assembled in the shaft hole 31 of the caster body 30, and is formed as an annular groove in the circumferential direction of both side portions thereof. A neck portion 11 is provided, and a portion between the neck portion 11 and the shaft end of the axle 10 is formed as a head portion 12.

【0025】ここで構成される車軸10は、より具体的
には、同一の桿径からなる円柱状の車軸本体部10Aの
両側部分に頭部12となるべき部分を残して、環状溝と
しての頸部11を構成し、この頸部11を細径桿部と
し、且つ、該頭部12の側端の周縁に面取り12aを施
した構成としてあると共に、前記車軸本体部10Aと、
該頸部11との間の段差面13と、頭部12と該頸部1
1との間の段差面14とを、この車軸10の軸線を含む
面に対して直交する面として構成してある。
More specifically, the axle 10 constructed here is formed as an annular groove, leaving portions to be the heads 12 on both side portions of a cylindrical axle body portion 10A having the same rod diameter. The neck portion 11 is configured, the neck portion 11 is a narrow-diameter rod portion, and a chamfer 12a is applied to a peripheral edge of a side end of the head portion 12, and the axle body portion 10A is provided.
A step surface 13 between the neck 11, a head 12 and the neck 1
The step surface 14 with respect to 1 is configured as a surface orthogonal to the surface including the axis of the axle 10.

【0026】次いで、この車軸10に取付けられる車輪
20は、これを合成樹脂材などによるプラスチック成
形、特にプラスチックの金型成形によって構成してあ
り、その中心に前記車軸10の取付けられる軸孔21の
構成ボス部23を設け、且つ、この軸孔21の軸線と同
一の中心軸線にある車輪部24を備えた構成としてあ
る。
Next, the wheel 20 mounted on the axle 10 is formed by plastic molding of a synthetic resin material or the like, especially by plastic molding, and the shaft hole 21 for mounting the axle 10 is formed at the center thereof. The constitutional boss portion 23 is provided and the wheel portion 24 is provided on the same central axis as the axis of the shaft hole 21.

【0027】かかる車輪20に備えられる軸孔21は、
円形の孔部としてあり、且つ、この車輪20の組付けら
れるキャスター本体部30におけるボス部32の側で、
前記車軸10の車軸本体部10Aの収まる大径孔部21
Aとしてあると共に、これと反対の側にあって、該大径
孔部21Aに続いて細径孔部21Bが設けてあり、更
に、この細径孔部21Bから車輪20の外側に向いた部
分が大径孔部21A’として構成してあり、この軸孔2
1を、前記車輪20のプラスチック成形に際しての型抜
きによって構成してある。
The shaft hole 21 provided in the wheel 20 is
It is a circular hole, and on the side of the boss 32 in the caster body 30 to which the wheel 20 is assembled,
Large-diameter hole portion 21 in which the axle body portion 10A of the axle 10 is accommodated
A part is provided on the opposite side to the large-diameter hole part 21A, and a small-diameter hole part 21B is provided following the large-diameter hole part 21A. Is configured as a large-diameter hole portion 21A '.
1 is formed by die cutting when molding the wheel 20 with plastic.

【0028】かくして、車輪20に備えられる軸孔21
は、内側にある大径孔部21Aと、外側にある大径孔部
21A’とによって、段差状に細径孔部22Bが設けら
れ、この細径孔部22Bが、大径孔部21A、21A’
から段差状に突き出している部分が、環状隆起部22と
して構成される。
Thus, the shaft hole 21 provided in the wheel 20
Is provided with a large-diameter hole portion 21A on the inside and a large-diameter hole portion 21A 'on the outside, and a small-diameter hole portion 22B is provided in a stepped shape. 21A '
The portion projecting in a stepped shape from the above is configured as an annular raised portion 22.

【0029】また、ここで、段差状の突き出し部分とし
て構成される環状隆起部22は、大径孔部21A’の側
で、該軸孔21の軸線を含む面と直交する面としての段
差面状の面22aを備え、また、大径孔部21Aの側
で、テーパ段差状の面22bを備えた構成としてある。
Further, the annular ridge portion 22 formed as a stepped protruding portion is a step surface as a surface orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole 21 on the side of the large diameter hole portion 21A '. The surface 22a has a curved surface 22a, and the tapered stepped surface 22b is provided on the large diameter hole portion 21A side.

【0030】かくして車輪20に構成される軸孔21
は、該車輪20における軸孔21の大径孔部21Aの側
から、車軸10を押し入れた際に、この車軸10の頭部
11が、前記環状隆起部22を変形させながら押し込ま
れ、且つ、この頭部12が、この環状隆起部22を通り
越した状態で、この車軸10の頸部11内に、該環状隆
起部22が収まっていると共に、頭部12が大径孔部2
1A’に、頸部11が細径孔部21Bに、更に車軸本体
10Aが大径孔部21Aに夫々密に嵌まり合う構成とし
てある。
Thus, the shaft hole 21 formed in the wheel 20
When the axle 10 is pushed in from the side of the large diameter hole portion 21A of the shaft hole 21 in the wheel 20, the head 11 of the axle 10 is pushed in while deforming the annular ridge portion 22, and With the head 12 passing over the annular ridge 22, the annular ridge 22 is housed in the neck 11 of the axle 10, and the head 12 has a large-diameter hole 2
1A ', the neck portion 11 is fitted into the small diameter hole portion 21B, and the axle body 10A is fitted into the large diameter hole portion 21A, respectively.

【0031】尚、この図示例にあっては、車軸10の頭
部12が、前記車輪20のボス部23から外方に突き出
さないように、この頭部12が、大径孔部21A’内に
都合良く収まる構成にしてあると共に、前記環状隆起部
22が、車軸10の頸部11に対して若干の遊びをもっ
て嵌め合うように、頸部11の段設幅に対して、環状隆
起部22の隆起幅を稍々小さく構成してある。
In the illustrated example, the head 12 of the axle 10 has a large diameter hole 21A 'so that the head 12 does not project outward from the boss 23 of the wheel 20. It has a structure that can be conveniently accommodated inside, and the annular ridge 22 fits the neck 11 of the axle 10 with some play so that the annular ridge 22 has a stepwise width with respect to the stepped width of the neck 11. The ridge width of 22 is made small.

【0032】かかる構成を備えた車輪20は、例えば図
4に示されるような金型50を用いて成形することがで
きる。この金型50にあっては、一方の金型50が、前
記軸孔21の大径孔部21Aと、これに続く細径孔部2
1Bを作り出すピン部53を備えていると共に、他方の
金型50’が前記大径孔部21A’を作り出すピン部5
2を備えた構成としてある。この結果、当該金型50、
50’を、作り出される車輪20の軸孔21における軸
線方向に開き出すことによって、前記軸孔21の構成を
備えた車輪20を作り出すことができる。
The wheel 20 having such a structure can be molded using, for example, a mold 50 as shown in FIG. In this mold 50, one mold 50 has a large diameter hole portion 21A of the shaft hole 21 and a small diameter hole portion 2 following the large diameter hole portion 21A.
1B is provided, and the other die 50 'is provided with the pin portion 5 for producing the large diameter hole portion 21A'.
2 is provided. As a result, the mold 50,
By opening 50 'in the axial direction of the shaft hole 21 of the wheel 20 to be created, the wheel 20 having the structure of the shaft hole 21 can be created.

【0033】かくして構成される車軸の取り付け構造に
あっては、車軸10における頭部12の頸部11の側に
ある段差面14が、大径孔部21A’と細径孔部21B
との間にある段差状の面22aに対して、面的に接触す
ることとなる。この結果、キャスタ−などの転動に伴っ
て、この車軸10における頭部12が、この車軸10の
抜け出し防止手段としての環状隆起部22を毀損するこ
とがない。
In the axle mounting structure thus configured, the step surface 14 on the side of the neck 11 of the head 12 of the axle 10 has the large diameter hole portion 21A 'and the small diameter hole portion 21B.
It comes into surface contact with the step-like surface 22a between and. As a result, the head portion 12 of the axle 10 does not damage the annular raised portion 22 as a means for preventing the axle 10 from slipping off due to the rolling of the casters and the like.

【0034】図5および図9は、第二実施例に係る車輪
の取り付け構造を示している。この第二実施例に係る車
輪の取り付け構造にあっては、前記の車輪20における
ボス部23から車軸10における頭部12が突き出す構
成、即ち、当該ボス部23における軸孔21を大径孔部
21Aと、細径孔部21Bのみによって構成し、この細
径孔部21Bにおける軸孔21の孔周側面を、車軸10
における頭部12の係合面としての面22aとして構成
してある。即ち、この第2の実施例に係る車輪の取り付
け構造にあっては、前記の第1実施例に係る車輪の取り
付け構造における大径孔部21A’がなく、この大径孔
部21A’に相当する部分が、車輪20のボス部23と
してあり、この結果、この車輪20のボス部23におけ
る前記の細径孔部21Bの周面にある面22aが、前記
の第1実施例における面22aに相当する面22aとし
て構成してある。
5 and 9 show a wheel mounting structure according to the second embodiment. In the wheel mounting structure according to the second embodiment, the head portion 12 of the axle 10 projects from the boss portion 23 of the wheel 20, that is, the shaft hole 21 of the boss portion 23 has a large diameter hole portion. 21A and a small-diameter hole portion 21B, and the hole peripheral side surface of the shaft hole 21 in the small-diameter hole portion 21B is connected to the axle 10
It is configured as a surface 22a as an engaging surface of the head portion 12 in. That is, in the wheel mounting structure according to the second embodiment, there is no large-diameter hole portion 21A 'in the wheel mounting structure according to the first embodiment, and it corresponds to the large-diameter hole portion 21A'. The portion to be formed is the boss portion 23 of the wheel 20, and as a result, the surface 22a on the peripheral surface of the small diameter hole portion 21B in the boss portion 23 of the wheel 20 becomes the surface 22a in the first embodiment. It is configured as a corresponding surface 22a.

【0035】ここで構成される第2実施例に係る車輪の
取り付け構造は、前記の第1実施例に係る車輪の取り付
け構造と、前記の点を除いて、全く同一の構成としてあ
り、従って、前記の第1実施例に係る車輪の取り付け構
造と同一、又は、実質的に同一の構成部分については同
一の番号を付して説明する。この、図5および図9に示
される車輪の取付け構造は、両端部の円周方向に設けら
れた環状溝よりなる頸部11を有し、且つ、この頸部1
1から桿端との間が頭部12とされている車軸10と、
この車軸10が押し入れられる軸孔の貫設されている一
対の車輪20とによって構成してあり、しかも、前記車
輪20の軸孔21が、該軸孔21の軸線方向に向けて移
動する成形型50により成形された大径孔部21Aと細
径孔部21Bとを備えた構成としてある、そして、前記
頭部12の側から該軸孔21に押し入れられる車軸10
の頸部11に対して、前記大径孔部21Aから段差状に
設けられている前記細径孔部21Bが構成する環状隆起
部22を係合する構成としている。
The wheel mounting structure according to the second embodiment constructed here has exactly the same structure as the wheel mounting structure according to the first embodiment except for the above points. The same or substantially the same components as those of the wheel mounting structure according to the first embodiment will be described with the same reference numerals. The wheel mounting structure shown in FIGS. 5 and 9 has a neck portion 11 formed of annular grooves provided at both ends in the circumferential direction, and the neck portion 1
An axle 10 having a head 12 between 1 and the rod end;
A molding die which is configured by a pair of wheels 20 through which an axial hole into which the axle 10 is pushed is provided, and in which the axial hole 21 of the wheel 20 moves in the axial direction of the axial hole 21. Axle 10 having a large-diameter hole portion 21A and a small-diameter hole portion 21B formed by 50, and pushed into the shaft hole 21 from the head portion 12 side.
With respect to the neck portion 11, the annular ridge portion 22 constituted by the small diameter hole portion 21B provided in a step shape from the large diameter hole portion 21A is engaged.

【0036】また、前記車輪の取付け構造において、車
軸10における頭部12の頸部11の側の段差面14の
当接する細径孔部21Bの開孔縁にある面22aが、該
軸孔21の軸線を含む面に直交する面である構成として
いる。即ち、この実施例にあっては、車輪20のボス部
23の構成する前記細径孔部22Bの開孔縁の周面が、
前記軸孔21の軸線を含む面に直交する面22aとして
構成してあり、この結果、この面22aに対して、前記
の車軸10における段差面14が当接される構成とされ
ている。
In the wheel mounting structure, the surface 22a at the opening edge of the small-diameter hole portion 21B with which the step surface 14 on the neck portion 11 side of the head portion 12 of the axle 10 abuts is the shaft hole 21. The surface is orthogonal to the surface including the axis line. That is, in this embodiment, the peripheral surface of the opening edge of the small diameter hole portion 22B formed by the boss portion 23 of the wheel 20 is
It is configured as a surface 22a orthogonal to a surface including the axis of the shaft hole 21, and as a result, the stepped surface 14 of the axle 10 is in contact with the surface 22a.

【0037】ここで構成される車輪の取付け構造は、前
記第1実施例におけると同様であり、前記第1実施例に
おけると同様に、例えば、双輪キャスターとして構成さ
れる。この第2実施例としての車輪の取り付け構造の備
えられる双輪キャスターとしては、車軸10の挿通され
る軸孔31を水平の向きに有するボス部32を有し、且
つ、この軸孔31の軸線から側方に離れた位置にステム
と称される取付け軸33を鉛直方向に取付けられたキャ
スター本体部30と、このボス部32の両側において、
このボス部32の軸孔31に挿通された車軸10に組付
けられる一対の車輪20とによって構成されるキャスタ
−などがある。又、かかるキャスタ−にあっては、車輪
20のボス部23に対して、該車輪20の外側から嵌め
つけらることによって、この車輪20の取付けられる車
軸10の嵌め合い部分を覆う化粧キャップ34を、ま
た、キャスター本体部30にあって、前記ボス部32に
組付けられた車輪20における円周方向の面を覆う化粧
カバー部35を備えたものなどに対して用いることがで
きる。
The wheel mounting structure constructed here is the same as in the first embodiment, and is, for example, a twin-wheel caster as in the first embodiment. The twin wheel caster provided with the wheel mounting structure according to the second embodiment has a boss portion 32 having a shaft hole 31 through which the axle 10 is inserted in a horizontal direction, and from the axis line of the shaft hole 31. On the caster body 30 in which a mounting shaft 33 called a stem is vertically mounted at a position separated laterally, and on both sides of the boss 32,
There is a caster or the like configured by a pair of wheels 20 assembled to the axle 10 inserted through the shaft hole 31 of the boss portion 32. Further, in such a caster, the cosmetic cap 34 that covers the fitting portion of the axle 10 to which the wheel 20 is attached by fitting the caster 34 from the outside of the wheel 20 to the boss portion 23 of the wheel 20. Can be used for the caster main body portion 30 including the cosmetic cover portion 35 for covering the circumferential surface of the wheel 20 assembled to the boss portion 32.

【0038】先ず、ここで用いられる車軸10は、前記
キャスター本体部30における軸孔31に挿通組付けら
れる断面円形の桿としてあると共に、その両側部分の円
周方向に、環状溝として構成される頸部11を備え、し
かもこの頸部11と、該車軸10の軸端との間を、頭部
12として構成してある。
First, the axle 10 used here is a rod having a circular cross section which is inserted and assembled into the shaft hole 31 of the caster body 30, and is formed as an annular groove in the circumferential direction of both side portions thereof. A neck portion 11 is provided, and a portion between the neck portion 11 and the shaft end of the axle 10 is formed as a head portion 12.

【0039】ここで構成される車軸10は、より具体的
には、同一の桿径からなる円柱状の車軸本体部10Aの
両側部分に頭部12となるべき部分を残して、環状溝と
しての頸部11を構成し、この頸部11を細径桿部と
し、且つ、該頭部12の側端の周縁に面取り12aを施
した構成としてあると共に、前記車軸本体部10Aと、
該頸部11との間の段差面13と、頭部12と該頸部1
1との間の段差面14とを、この車軸10の軸線を含む
面に対して直交する面として構成してある。
More specifically, the axle 10 constructed here is formed as an annular groove by leaving the portions to be the heads 12 on both side portions of the cylindrical axle body portion 10A having the same rod diameter. The neck portion 11 is configured, the neck portion 11 is a narrow-diameter rod portion, and a chamfer 12a is applied to a peripheral edge of a side end of the head portion 12, and the axle body portion 10A is provided.
A step surface 13 between the neck 11, a head 12 and the neck 1
The step surface 14 with respect to 1 is configured as a surface orthogonal to the surface including the axis of the axle 10.

【0040】次いで、この車軸10に取付けられる車輪
20は、これを合成樹脂材などによるプラスチック成
形、特にプラスチックの金型成形によって構成してあ
り、その中心に前記車軸10の取付けられる軸孔21の
構成ボス部23を設け、且つ、この軸孔21の軸線と同
一の中心軸線にある車輪部24を備えた構成としてあ
る。
Next, the wheel 20 mounted on the axle 10 is formed by plastic molding of a synthetic resin material or the like, particularly by plastic mold molding, and the shaft hole 21 for mounting the axle 10 is formed at the center thereof. The constitutional boss portion 23 is provided and the wheel portion 24 is provided on the same central axis as the axis of the shaft hole 21.

【0041】かかる車輪20に備えられる軸孔21は、
円形の孔部としてあり、且つ、この車輪20の組付けら
れるキャスター本体部30におけるボス部32の側で、
前記車軸10の車軸本体部10Aの収まる大径孔部21
Aとしてあると共に、これと反対の側にあって、該大径
孔部21Aに続いて細径孔部21Bが設けてあり、この
軸孔21を、前記車輪20のプラスチック成形に際して
の型抜きによって構成してある。
The shaft hole 21 provided in the wheel 20 is
It is a circular hole, and on the side of the boss 32 in the caster body 30 to which the wheel 20 is assembled,
Large-diameter hole portion 21 in which the axle body portion 10A of the axle 10 is accommodated
A, and on the opposite side to this, a large-diameter hole 21A is provided following the large-diameter hole 21A. This shaft hole 21 is formed by die-cutting when the wheel 20 is molded with plastic. Configured.

【0042】かくして、車輪20に備えられる軸孔21
は、内側にある大径孔部21Aと、ボス部23の外側に
ある面22aとによって、段差状に細径孔部22Bが設
けられ、この細径孔部22Bが、大径孔部21Aから段
差状に突き出している部分が、環状隆起部22として構
成される。
Thus, the shaft hole 21 provided in the wheel 20
Has a small-diameter hole portion 22B formed in a stepped shape by the large-diameter hole portion 21A on the inner side and the surface 22a on the outer side of the boss portion 23. A portion protruding in a step shape is configured as an annular raised portion 22.

【0043】また、ここで、段差状の突き出し部分とし
て構成される環状隆起部22は、ボス部23の側で、該
軸孔21の軸線を含む面と直交する面としての段差面状
の面22aを、該ボス部23における開孔縁周面の面2
2aとして備え、また、大径孔部21Aの側で、テーパ
段差状の面22bを備えた構成としてある。
The annular raised portion 22 formed as a stepped protruding portion is a stepped surface on the boss portion 23 side that is orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole 21. 22a to the surface 2 of the peripheral edge surface of the opening in the boss portion 23.
2a, and a tapered stepped surface 22b is provided on the large diameter hole portion 21A side.

【0044】かくして車輪20に構成される軸孔21
は、該車輪20における軸孔21の大径孔部21Aの側
から、車軸10を押し入れた際に、この車軸10の頭部
11が、前記環状隆起部22を変形させながら押し込ま
れ、且つ、この頭部11が、この環状隆起部22を通り
越した状態で、この車軸10の頸部11内に、該環状隆
起部22が収まっていると共に、頭部12が細径孔部2
1Bから突き出し、この状態において該頭部11の段差
面14が前記面22aに係当し、更に車軸本体10Aが
大径孔部21Aに夫々密に嵌まり合う構成としてある。
Thus, the shaft hole 21 formed in the wheel 20
When the axle 10 is pushed in from the side of the large diameter hole portion 21A of the shaft hole 21 in the wheel 20, the head 11 of the axle 10 is pushed in while deforming the annular ridge portion 22, and With the head portion 11 passing over the annular ridge portion 22, the annular ridge portion 22 is housed in the neck portion 11 of the axle 10 and the head portion 12 has a small diameter hole portion 2.
1B, the stepped surface 14 of the head portion 11 abuts against the surface 22a in this state, and the axle body 10A is closely fitted in the large diameter hole portion 21A.

【0045】尚、この図示例にあっては、車軸10の頭
部12が、前記車輪20のボス部23から外方に突き出
すように構成してあると共に、前記環状隆起部22が、
車軸10の頸部11に対して若干の遊びをもって嵌め合
うように、頸部11の段設幅に対して、環状隆起部22
の隆起幅を稍々小さく構成してある。
In the illustrated example, the head portion 12 of the axle 10 is constructed so as to project outward from the boss portion 23 of the wheel 20, and the annular raised portion 22 is
In order to fit the neck portion 11 of the axle 10 with a little play, the annular raised portion 22 with respect to the stepped width of the neck portion 11
The ridge width of each is made small.

【0046】かかる構成を備えた車輪20は、例えば図
9に示されるような金型50を用いて成形することがで
きる。 この金型50にあっては、一方の金型50が、
前記軸孔21の大径孔部21Aと、これに続く細径孔部
21Bを作り出すピン部53を備えていると共に、他方
の金型50’が該ピン部53に接触する面を備えた構成
としてある。この結果、当該金型50、50’を、作り
出される車輪20の軸孔21における軸線方向に開き出
すことによって、前記軸孔21の構成を備えた車輪20
を作り出すことができる。
The wheel 20 having such a structure can be molded by using a mold 50 as shown in FIG. 9, for example. In this mold 50, one mold 50 is
A structure having a large-diameter hole portion 21A of the shaft hole 21 and a pin portion 53 that creates a small-diameter hole portion 21B following the large-diameter hole portion 21A, and a surface of the other die 50 'that contacts the pin portion 53. There is. As a result, by opening the molds 50, 50 ′ in the axial direction of the shaft hole 21 of the wheel 20 to be produced, the wheel 20 having the structure of the shaft hole 21.
Can be produced.

【0047】かくして構成される車軸の取り付け構造に
あっては、車軸10における頭部12の頸部11の側に
ある段差面14が、細径孔部21Bの開孔部周面にある
面22aに対して、面的に接触することとなる。この結
果、キャスタ−などの転動に伴って、この車軸10にお
ける頭部12が、この車軸10の抜け出し防止手段とし
て機能している環状隆起部22に対して、この環状隆起
部22を毀損することがない。
In the axle mounting structure thus configured, the step surface 14 on the side of the neck 11 of the head 12 of the axle 10 is the surface 22a on the peripheral surface of the aperture of the small diameter hole 21B. However, they will come into surface contact with each other. As a result, as the caster or the like rolls, the head 12 of the axle 10 damages the annular ridge 22 with respect to the annular ridge 22 that functions as a means for preventing the axle 10 from slipping out. Never.

【0048】[0048]

【発明の効果】本発明に係る車輪の取り付け構造は、叙
上における特長ある構成、特に、車軸10が押し入れら
れる軸孔21の貫設されている一対の車輪20にあっ
て、前記車輪20の軸孔21が、該軸孔21の軸線方向
に向けて移動する成形型50により成形された大径孔部
21Aと細径孔部21Bとを備えた構成としてあり、し
かも、前記頭部12の側から該軸孔21に押し入れられ
る車軸10の頸部11に、前記大径孔部21Aから段差
状に設けられている前記細径孔部21Bが構成する環状
隆起部22が係合される構成としてあることから、車輪
20における軸孔21に、車軸10を押し入れることの
みで、当該車軸10における頸部11に対して、軸孔2
1における環状隆起部22が係合し、車軸10に対し
て、車輪20が直ちに組付けられる特長を有している。
EFFECTS OF THE INVENTION The wheel mounting structure according to the present invention is characterized by the above-mentioned structure, in particular, a pair of wheels 20 having a shaft hole 21 through which the axle 10 is inserted. The shaft hole 21 is configured to include a large diameter hole portion 21A and a small diameter hole portion 21B formed by a molding die 50 that moves in the axial direction of the shaft hole 21, and furthermore, the head portion 12 The annular ridge 22 formed by the small-diameter hole portion 21B provided stepwise from the large-diameter hole portion 21A is engaged with the neck portion 11 of the axle 10 that is pushed into the shaft hole 21 from the side. Therefore, by simply pushing the axle shaft 10 into the axle hole 21 of the wheel 20, the axle hole 2 is disengaged from the neck portion 11 of the axle shaft 10.
The annular ridge 22 in 1 is engaged, and the wheel 20 is immediately assembled to the axle 10.

【0049】また、軸孔21に備えられる環状隆起部2
2を、この軸孔21の軸線方向に向けて移動型開きされ
る成形型50の型抜きによって構成していることから、
この軸孔21内に設けられる環状隆起部22は、任意の
突き出し隆起寸法として構成することができる特長を有
している。
Further, the annular raised portion 2 provided in the shaft hole 21.
Since 2 is configured by the die cutting of the molding die 50 that is movable and opened in the axial direction of the shaft hole 21,
The annular ridge 22 provided in the shaft hole 21 has a feature that it can be configured to have an arbitrary protruding dimension.

【0050】更に、軸孔21に備えられる環状隆起部2
2を、この軸孔21の軸線方向に向けて移動型開きされ
る成形型50の型抜きによって構成していることから、
この成形型の型抜き面として構成される該環状隆起部2
2の隆起側面、即ち、車軸10の頭部12の接触する側
の面22aの形状を任意の形状の面として構成すること
ができる特長を有している。
Further, the annular raised portion 2 provided in the shaft hole 21.
Since 2 is configured by the die cutting of the molding die 50 that is movable and opened in the axial direction of the shaft hole 21,
The annular raised portion 2 configured as a die-cutting surface of this molding die
2 has a feature that the shape of the raised side surface, that is, the surface 22a of the axle 10 on the side where the head portion 12 comes into contact can be configured as a surface having an arbitrary shape.

【0051】次いで、車軸10の押し入れられる軸孔2
1の細径孔部21Bにおける前記頭部12との接触する
側の面22aが、該軸孔21の軸線を含む面に直交する
面として構成とすることによって、車軸10の頭部12
と、環状隆起部22とが面的に接触される特長を有して
いる。
Next, the shaft hole 2 into which the axle 10 is pushed is inserted.
By configuring the surface 22a of the small-diameter hole portion 21B of 1 that is in contact with the head portion 12 as a surface orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole 21, the head portion 12 of the axle 10 is formed.
And the annular raised portion 22 are in surface contact with each other.

【0052】更に、車軸10における頭部12の頸部1
1の側にある段差面14が、細径孔部21Bの開孔部周
面にある面22aに対して、面的に接触されることか
ら、キャスタ−などの転動に伴って、この車軸10にお
ける頭部12が、この車軸10の抜け出し防止手段とし
て機能している環状隆起部22に対して、この環状隆起
部22を毀損しない特長を有している。
Furthermore, the neck 1 of the head 12 on the axle 10
Since the step surface 14 on the side of 1 is brought into surface contact with the surface 22a on the peripheral surface of the opening of the small diameter hole 21B, this axle shaft is rolled along with the rolling of the caster or the like. The head portion 12 of 10 has a feature that the annular raised portion 22 is not damaged with respect to the annular raised portion 22 functioning as a means for preventing the axle 10 from slipping out.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】第1実施例に係る車輪の取付け構造を備えたキ
ャスターの要部破断正面図
FIG. 1 is a fragmentary front view of a caster having a wheel mounting structure according to a first embodiment.

【図2】同平面図FIG. 2 is a plan view of the same.

【図3】同側面図FIG. 3 is a side view of the same.

【図4】同車輪の成形状態を金型と共に示す要部の断面
FIG. 4 is a sectional view of an essential part showing a molding state of the wheel together with a mold.

【図5】第2実施例に係る車輪の取付け構造を備えたキ
ャスターの要部破断正面図
FIG. 5 is a fragmentary front view of a caster having a wheel mounting structure according to a second embodiment.

【図6】同平面図FIG. 6 is a plan view of the same.

【図7】同側面図FIG. 7 is a side view of the same.

【図8】第2実施例に係る車輪の取付け構造の要部断面
FIG. 8 is a sectional view of an essential part of a wheel mounting structure according to a second embodiment.

【図9】同車輪の成形状態を金型と共に示す要部断面図FIG. 9 is a sectional view of an essential part showing a molding state of the wheel together with a mold.

【図10】従来の車輪の取り付け構造の要部の断面図FIG. 10 is a sectional view of a main part of a conventional wheel mounting structure.

【図11】他の従来例の車輪の取り付け構造の要部の断
面図
FIG. 11 is a sectional view of a main part of another conventional wheel mounting structure.

【図12】同要部の拡大断面図FIG. 12 is an enlarged sectional view of the main part.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 車軸 11 頸部 12 頭部 20 車輪 21 軸孔 21A 大型孔部 21B 細型孔部 22 環状隆起部 10 Axle 11 Neck 12 Head 20 Wheel 21 Shaft Hole 21A Large Hole 21B Small Hole 22 Annular Ridge

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 両端部の円周方向に設けられた環状溝よ
りなる頸部を有し、且つ、この頸部から桿端との間が頭
部とされている車軸と、 この車軸が押し入れられる軸孔の貫設されている一対の
車輪とを備えており、前記車輪の軸孔が、該軸孔の軸線
方向に向けて移動する成形型により成形された大径孔部
と細径孔部とを少なくとも備えた構成としてあり、 前記頭部の側から該軸孔に押し入れられる車軸の頸部
に、前記大径孔部から段差状に設けられている前記細径
孔部が構成する環状隆起部が係合されていることを特徴
とする車輪の取付け構造。
1. An axle having a neck formed of annular grooves provided at both ends in a circumferential direction and having a head between the neck and the rod end, and the axle being pushed in. And a pair of wheels having an axial hole extending therethrough, wherein the axial hole of the wheel is formed by a molding die that moves in the axial direction of the axial hole, and a large diameter hole portion and a small diameter hole are formed. An annular portion formed by the small diameter hole portion provided stepwise from the large diameter hole portion in the neck portion of the axle pushed into the shaft hole from the side of the head portion. A mounting structure for a wheel, characterized in that ridges are engaged.
【請求項2】 押し入れられる車軸の頭部における頸部
側の段差面に当接される細径孔部の孔縁にある面が、該
軸孔の軸線を含む面に直交する面であることを特徴とす
る請求項1記載に係る車輪の取付け構造。
2. The surface at the edge of the small-diameter hole portion that abuts against the stepped surface on the neck side of the head portion of the axle to be pushed in is a surface orthogonal to the surface including the axis of the shaft hole. The mounting structure for a wheel according to claim 1, wherein:
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