JPH0818262B2 - Electric screwdriver - Google Patents

Electric screwdriver

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JPH0818262B2
JPH0818262B2 JP27668788A JP27668788A JPH0818262B2 JP H0818262 B2 JPH0818262 B2 JP H0818262B2 JP 27668788 A JP27668788 A JP 27668788A JP 27668788 A JP27668788 A JP 27668788A JP H0818262 B2 JPH0818262 B2 JP H0818262B2
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main shaft
clutch
housing
shaft side
main
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哲久 金子
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Makita Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は電動スクリュードライバに関するものであ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an electric screwdriver.

(従来の技術) 一般に、この種の電動スクリュードライバにあって
は、ハウジングの先端部にねじの締付け量(長さ)を調
節するためのアジャストスリーブが装設され、駆動装置
から回転される主ギャと前記アジャストスリーブの先端
部から突出されたドライバビットを備えかつ軸方向に移
動可能に支承された主軸との間にクラッチ手段が介在さ
れ、該クラッチ手段により締付け終了に伴ない前記駆動
装置側の主ギャと前記ドライバビット側の主軸との動力
伝達を遮断するように構成されており、そして、このク
ラッチ手段は固定側のクラッチ爪と可動側のクラッチ爪
との間に両クラッチ爪に係脱する中央ディスクを設けて
前記締付け終了に伴ないその噛合いが完全に解離するよ
うに構成されたものが案出されている。(例えば、特開
昭61−219581号参照) (発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記した従来の構成のものにあって
は、ねじの締付けが所定量(長さ)に達すると、中央デ
ィスクによってクラッチ手段における固定側のクラッチ
爪と可動側のクラッチ爪とを完全に解離して爪どうしが
打ち当って生ずる金属音等の騒音を可及的に少なくなし
得るものの、クラッチ手段を中央ディスクにより積極的
に完全解離する構成であるため、仮に、アジャストスリ
ーブの調整が悪く締付けすべきねじが当初の希望した締
付量(長さ)に対して締めたらない場合、そのままの状
態ではさらに締付けする、いわゆる追い締めができない
という不具合が生起するものであった。
(Prior Art) Generally, in this type of electric screwdriver, an adjusting sleeve for adjusting a tightening amount (length) of a screw is provided at a tip portion of a housing and is rotated by a drive device. Clutch means is interposed between the gear and a spindle provided with a driver bit projecting from the tip of the adjusting sleeve and movably supported in the axial direction. Is configured to cut off power transmission between the main gear of the main gear and the main shaft on the side of the driver bit, and the clutch means engages both clutch pawls between the fixed side clutch pawl and the movable side clutch pawl. It has been devised to provide a central disc to be disengaged so that its engagement is completely disengaged when the tightening is completed. (See, for example, JP-A-61-219581.) (Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-mentioned conventional configuration, when the screw tightening reaches a predetermined amount (length), Although the disc can completely disengage the fixed-side clutch claw and the movable-side clutch claw in the clutch means to reduce the noise such as a metallic sound generated when the claws hit each other as much as possible, the clutch means is used as a central disc. Due to the positive disengagement, the adjustment sleeve is not adjusted properly, and if the screw to be tightened is not tightened to the initially desired tightening amount (length), further tightening will be performed as it is. However, there was a problem that it was not possible to catch up.

そこで、本発明は上記した従来の欠点に鑑み、クラッ
チ手段の伝達遮断時に生ずる金属音等の騒音を可及的に
少なくなし得るとともに、当初の希望した締付量(長
さ)に対して締めたらない場合でも追い締めが可能な電
動スクリュードライバを提供することを目的としたもの
である。
Therefore, in view of the above-mentioned conventional drawbacks, the present invention can reduce the noise such as metallic noise generated when the transmission of the clutch means is interrupted as much as possible, and tighten the screw to the initially desired tightening amount (length). The purpose of the present invention is to provide an electric screwdriver that can be tightened even if it is not possible.

(課題を解決するための手段) 上記した目的を達成するために、本発明は、ハウジン
グの先端部には軸方向の位置調節可能に装設されたアジ
ャストスリーブと、該ハウジング内に対し回転及び軸方
向の移動が可能に支承されかつ駆動装置から回転される
主ギャを装設した支軸と、該ハウジング内に対し支軸と
同軸上に位置されて回転及び軸方向の移動が可能に支承
されかつ前記アジャストスリーブ内に位置されたドライ
バビットを備えたた主軸と、前記主ギャと主軸との間に
介装されて該主ギャ側に設けられた固定クラッチ部及び
主軸の軸方向の移動と協動するように該主軸側に設けら
れかつスプリングにより常には固定クラッチ部から離れ
る方向に付勢された可動クラッチ部とからなるクラッチ
手段とを備えた電動スクリュードライバにおいて、前記
クラッチ手段の可動クラッチ部と前記主軸との相対向す
る部位には溝部を形成し、この溝部内には互いに嵌入し
て前記可動クラッチ部と主軸との回転伝達をなす係合手
段を介装し、前記溝部において少なくとも一方側の溝部
は前記クラッチ手段の係脱移動に対応して前記係合手段
が軸方向に変位移動する偏位量を有する制御溝部とな
し、前記支軸側には該支軸側と連繋されて同支軸側を前
記主軸側に押圧付勢しかつ前記ハウジングの外面から操
作可能な操作部を有する操作手段を設け、この操作手段
の前記支軸側を主軸側に押動付勢する付勢力を前記クラ
ッチ手段にかかる回転トルクの反力より弱く設定したこ
とを要旨とするものである。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides an adjusting sleeve mounted at the tip of a housing so that the position of the housing can be adjusted in the axial direction, and rotating and rotating within the housing. A spindle provided with a main gear that is axially movably supported and rotated by a drive device, and is rotatably and axially movably supported in the housing coaxially with the spindle. And a main shaft provided with a driver bit positioned in the adjusting sleeve, and a fixed clutch portion provided between the main gear and the main shaft and provided on the main gear side, and an axial movement of the main shaft. An electric screwdriver provided with a clutch means which is provided on the main shaft side so as to cooperate with the movable clutch portion and is always biased by a spring in a direction away from the fixed clutch portion. A groove portion is formed in a portion of the clutch means where the movable clutch portion and the main shaft are opposed to each other, and an engaging means that engages with each other in the groove portion to transmit rotation between the movable clutch portion and the main shaft is provided. At least one groove of the groove is provided as a control groove having a displacement amount by which the engaging means is displaced and moved in the axial direction in response to the engagement / disengagement movement of the clutch means. Is provided with an operating means which is connected to the supporting shaft side and presses and urges the supporting shaft side toward the main shaft side and which can be operated from the outer surface of the housing. The gist is that the urging force for urging to the side is set to be weaker than the reaction force of the rotational torque applied to the clutch means.

(作用) 主軸の軸方向への押動及び主軸若しくは可動クラッチ
部の軸方向への偏位量を有する制御溝部内を移動する係
合手段を介して該可動クラッチが固定クラッチ部側にス
プリングの弾力に抗して押動されて固定クラッチ部に噛
合されることによって、駆動装置からの回転が主軸に伝
達されてドライバビットによるねじ締めが行なわれる。
ついで、本体に装設されたアジャストスリーブがねじ締
めされる部材の面に当接されると、主軸及び可動クラッ
チ部がクラッチ手段におけるクラッチ歯高分だけ前記軸
方向の押動とは逆に押動され同可動クラッチ部と固定ク
ラッチ部の噛合状態が解離されて回転伝達が遮断され、
これと同時にスプリングの弾力により可動クラッチ部が
その制御溝部に沿う係合手段の逃げ動作によって積極的
に固定クラッチ部から解離されてねじ締めが完了する。
そして、当初の希望した締付量(長さ)に対して締めた
らない場合は操作手段によって前記支軸側を主軸側に積
極的に押動して該支軸側の固定クラッチ部を可動クラッ
チ部に係合する。これによって、駆動装置からの回転が
主軸に伝達可能となるので、前記の締付けにおいて、当
初の希望した締付量(長さ)に対して締めたらない場合
でも再度の締付け、すなわち追い締めに対応するもので
ある。
(Operation) The movable clutch is connected to the fixed clutch portion side through the engaging means that moves in the control groove portion having the axial displacement of the main shaft and the axial displacement of the main shaft or the movable clutch portion. By being pushed against the elastic force and meshed with the fixed clutch portion, the rotation from the drive device is transmitted to the main shaft and the screw tightening is performed by the driver bit.
Then, when the adjusting sleeve mounted on the main body is brought into contact with the surface of the member to be screwed, the main shaft and the movable clutch portion are pushed by the clutch tooth height of the clutch means in the opposite direction to the pushing in the axial direction. When the movable clutch part and the fixed clutch part are disengaged, the rotation transmission is cut off,
At the same time, the elastic force of the spring causes the movable clutch portion to be positively disengaged from the fixed clutch portion by the escape operation of the engaging means along the control groove portion, thereby completing the screw tightening.
When the tightening amount (length) desired at the beginning is not tightened, the supporting shaft side is positively pushed to the main shaft side by the operating means to move the fixed clutch portion on the supporting shaft side to the movable clutch. Engage the part. As a result, the rotation from the drive device can be transmitted to the main shaft, so even if the tightening amount is not tightened to the initially desired tightening amount (length), it is possible to re-tighten, that is, follow-up tightening. To do.

(実施例) 以下、本発明の一実施例について図面にしたがって詳
述する。
(Example) Hereinafter, one example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図において、電動スクリュードライバ1のハウジング
1a内には支軸2の後端部が軸受を介して回転及び軸方向
の移動可能に支承され、この支軸2には駆動モータ3の
モータ軸4のギャ部4aに中間ギャ5a,5bを介して噛合さ
れた主ギャ6が嵌着され、またハウジング1aの筒状部内
には先端に取替え可能なドライバビット7を挿通保持し
た主軸8が前記支軸2と同一軸心上に回転及び軸方向の
移動可能に支承されている。この主軸8の後端部には前
記支軸2の先端部が挿通されて該支軸2の先端部を軸受
を介して回転及び主軸8の軸方向の移動可能に支承して
いる。なお、主軸8の後端面は主ギャ6に対して所定の
間隔を有して対向されている。
In the figure, the housing of the electric screwdriver 1
The rear end of the support shaft 2 is rotatably and axially movably supported in the shaft 1a. The support shaft 2 has intermediate gears 5a, 5b at the gear portion 4a of the motor shaft 4 of the drive motor 3. The main gear 6 meshed with the main shaft 6 is fitted into the housing 1a, and a main shaft 8 having a replaceable driver bit 7 inserted and held in the cylindrical portion of the housing 1a rotates on the same axis as the support shaft 2. It is movably supported in the axial direction. The front end of the support shaft 2 is inserted into the rear end of the main shaft 8 to support the front end of the support shaft 2 via a bearing so that the main shaft 8 can rotate and move in the axial direction. The rear end surface of the main shaft 8 faces the main gear 6 with a predetermined gap.

そして、前記主ギャ6と主軸8の後端面との間には一
対の噛合いクラッチ手段9が介装されており、このクラ
ッチ手段9は前記主ギャ6に形成された固定クラッチ爪
部10と、同固定クラッチ爪部10に噛合可能に対向されか
つ前記主軸8の後端部に位置された可動クラッチ爪部11
とから構成されている。
A pair of meshing clutch means 9 is interposed between the main gear 6 and the rear end surface of the main shaft 8, and the clutch means 9 and a fixed clutch claw portion 10 formed on the main gear 6 are provided. , A movable clutch pawl portion 11 that is meshably opposed to the fixed clutch pawl portion 10 and is located at the rear end portion of the main shaft 8.
It consists of and.

この主軸8の後端部に対する可動クラッチ爪部11の装
設状態について詳細に説明すると、主軸8の後端部には
フランジ部12が一体的に形出され、このフランジ部12の
端面には円形凹所13が形成されている。そして、円形凹
所13の内周面には端面から底面にわたって円周方向に所
定の長さの制御溝部14〜14が等間隔で3か所形成されて
おり、この各制御溝部14の底面は第4図に示すように、
ほぼ中央部が最も深くなるほぼV字状の斜状面14a、す
なわち軸方向への偏位量を有する斜状面14aとなしてい
る。
The mounting state of the movable clutch claw portion 11 with respect to the rear end portion of the main shaft 8 will be described in detail. A flange portion 12 is integrally formed at the rear end portion of the main shaft 8 and an end surface of the flange portion 12 is formed. A circular recess 13 is formed. Then, on the inner peripheral surface of the circular recess 13, three control groove portions 14 to 14 having a predetermined length are formed at equal intervals in the circumferential direction from the end surface to the bottom surface, and the bottom surface of each control groove portion 14 is As shown in FIG.
A substantially V-shaped inclined surface 14a having the deepest depth in the substantially central portion, that is, an inclined surface 14a having an axial deviation amount is formed.

前記可動クラッチ爪部11は円筒部11aとフランジ部11b
とから一体的に形成され、その円筒部11aが前記主軸8
の円形凹所13内に遊嵌状に嵌合されており、また、円筒
部11aの外周には前記制御溝部14〜14に重なるように対
向された部位に同制御溝部14と対称形状の端部を開放し
かつほぼ中央部が最も深くなるほぼV字状の斜状面15a
となした底面を有する制御溝部15〜15が同じく3か所形
成されている。そして、この両制御溝部14〜15内にわた
って係合ボール16〜16が嵌合位置されている。
The movable clutch pawl portion 11 includes a cylindrical portion 11a and a flange portion 11b.
And the cylindrical portion 11a is integrally formed from
Is fitted into the circular recess 13 in a loose fit, and the outer periphery of the cylindrical portion 11a is symmetrical to the control groove portion 14 at a portion facing the control groove portions 14 to 14 so as to overlap. The V-shaped sloped surface 15a that opens the part and is deepest in the center part
The control groove portions 15 to 15 having the bottom surface are also formed in three places. Then, the engagement balls 16 to 16 are fitted in the control grooves 14 to 15 at the fitting positions.

しかして、可動クラッチ爪部11は主軸8の軸方向の移
動及び軸方向への偏位量を有する制御溝部14〜14,15〜1
5内の係合ボール16の軸方向への移動により固定クラッ
チ爪部10に対して噛合及びその解離動作がなされるよう
に構成されている。
Therefore, the movable clutch claw portion 11 moves in the axial direction of the main shaft 8 and the control groove portions 14 to 14 and 15 to 1 having the axial displacement amount.
The engagement ball 16 in the shaft 5 is moved in the axial direction to engage and disengage the fixed clutch claw portion 10.

なお、前記主ギャ6を嵌着する部位の支軸2と可動ク
ラッチ爪部11との間には常には該可動クラッチ爪部11を
固定クラッチ爪部10に対して解離する方向へ付勢するス
プリング17が弾装されている。
It should be noted that the movable clutch pawl 11 is always urged in a direction to be disengaged from the fixed clutch pawl 10 between the support shaft 2 and the movable clutch pawl 11 where the main gear 6 is fitted. Spring 17 is mounted.

第1図及び第3図に示すように、前記ハウジング1aの
ほぼ後端上部には後述する操作レバーを収納する空所18
が形成され、この空所18の下部には水平状の案内片18a
が形成されかつ上部が開口されている。そして、空所18
内において操作レバー19が装設され、この操作レバー19
はハウジング1aの内壁と案内片18aとにより案内されて
前後動可能に構成されている。操作レバー19の上面には
該ハウジング1aの空所18より露出された押動突起部19a
が形成され、この押動突起部19aの前後端面が空所の前
後面に当接可能でその前後動範囲が規制されるように構
成されている。操作レバー19の下面前後には突起19b,19
cがそれぞれ突出され一方の突起19cが前記案内片18a上
に位置されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a space 18 for housing an operation lever, which will be described later, is provided substantially above the rear end of the housing 1a.
A horizontal guide piece 18a is formed at the bottom of this void 18.
Are formed and the top is opened. And the void 18
An operating lever 19 is installed inside the operating lever 19
Is guided by the inner wall of the housing 1a and the guide piece 18a so as to be movable back and forth. On the upper surface of the operating lever 19, there is a pushing protrusion 19a exposed from the void 18 of the housing 1a.
Is formed, and the front and rear end surfaces of the pushing projection portion 19a can contact the front and rear surfaces of the empty space so that the front and rear movement range thereof is restricted. Protrusions 19b and 19 are located on the bottom of the operating lever 19
c is projected, and one projection 19c is located on the guide piece 18a.

また、第2図及び第3図に示すように、ハウジング1a
内における前記支軸2の後方にはほぼクランク状に曲折
された連動片20が前記操作レバー19と同様に前後動可能
に装設されており、その水平状に延出された先端部20a
は二又状に形成されるとともに、支軸2の後端部から該
支軸2の両側部に沿い配置されて前記主ギャ8を支持す
るスラストペアリング21の端面に当接され、後端20bは
上方に立設されて前記操作レバー19の他方の突起19bの
内面に当接されている。そして、操作レバー19の下面に
おいて連動片20の後端20bと一方の突起19cとの間にはス
プリング22が弾装されている。しかして、前記連動片20
は操作レバー19の前方への押動に従いスプリング22の弾
力によって同方向に押動されてスラストベアリング21、
主ギャ8を介して支軸2を主軸8側へ移動して可動クラ
ッチ爪部11に対し固定クラッチ爪部10を噛合するように
動作されるものである。なお、前記スプリング22の弾
力、すなわちスプリング圧は前記クラッチ手段9にかか
る回転トルクの反力より若干弱く設定してある。
Also, as shown in FIGS. 2 and 3, the housing 1a
An interlocking piece 20 bent into a substantially crank shape is provided in the rear of the support shaft 2 so as to be movable back and forth similarly to the operating lever 19, and a horizontally extending tip portion 20a thereof is provided.
Is formed in a bifurcated shape, and is abutted to the end surface of the thrust pairing 21 which is arranged along both side portions of the support shaft 2 from the rear end portion of the support shaft 2 and supports the main gear 8. 20b is erected upright and is in contact with the inner surface of the other protrusion 19b of the operating lever 19. A spring 22 is mounted on the lower surface of the operating lever 19 between the rear end 20b of the interlocking piece 20 and the one projection 19c. Then, the interlocking piece 20
Is pushed in the same direction by the elasticity of the spring 22 as the operating lever 19 is pushed forward, and the thrust bearing 21,
The support shaft 2 is moved to the main shaft 8 side via the main gear 8 so that the fixed clutch claw portion 10 meshes with the movable clutch claw portion 11. The elastic force of the spring 22, that is, the spring pressure is set to be slightly weaker than the reaction force of the rotational torque applied to the clutch means 9.

前記ハウジング1aの筒状部の先端部外周には所定の間
隔をおいてロックリング23が嵌合され、このロックリン
グ23はその内周面に所望の雄ねじ部23aが形成されると
ともに、後端に突設された係止片24を該ハウジング1aの
係合溝1bに係合することによって同ハウジング1aに対し
定置されている。そして、ロックリング23は軸方向に一
条のスリットが形成されて径方向に拡開及び縮小可能に
構成され、該スリット部位の外周径方向に形出された膨
部にねじ孔25が形成されており、このねじ孔25に螺入さ
れた撮みねじ26によりその筒径が拡開及び縮小され後述
するアジャストスリーブ27をロック及びその解除をする
ように構成されている。
A lock ring 23 is fitted to the outer periphery of the front end of the cylindrical portion of the housing 1a at a predetermined interval, and the lock ring 23 has a desired male screw portion 23a formed on its inner peripheral surface and a rear end. By engaging the locking piece 24 protruding from the housing with the engaging groove 1b of the housing 1a, the locking piece 24 is fixed to the housing 1a. The lock ring 23 is formed with a single slit in the axial direction so that it can be expanded and contracted in the radial direction, and a screw hole 25 is formed in a bulged portion formed in the radial direction of the outer periphery of the slit portion. The tube diameter is expanded and reduced by the photographing screw 26 screwed into the screw hole 25 to lock and release the adjusting sleeve 27 described later.

前記ハウジング1aの筒状部の先端部外周におけるロッ
クリング23との間には締付けすべきねじのねじ込み深さ
調整用のアジャストスリーブ27が嵌合され、このアジャ
ストスリーブ27はほぼ円錐筒状に形成されていて、その
先端がロックリング23から延出して中心軸方向に前記主
軸8に取付けられたドライバビット7を回転可能に支承
している。そして、アジャストスリーブ27の後端部外周
には前記ロックリング23の雄ねじ部23aに螺合された雌
ねじ部27aが螺設されている。
An adjusting sleeve 27 for adjusting the screw-in depth of a screw to be tightened is fitted between the housing 1a and the lock ring 23 on the outer periphery of the distal end of the cylindrical portion, and the adjusting sleeve 27 is formed into a substantially conical tube shape. The tip thereof extends from the lock ring 23 and rotatably supports the driver bit 7 mounted on the main shaft 8 in the central axis direction. A female screw portion 27a screwed to the male screw portion 23a of the lock ring 23 is screwed on the outer periphery of the rear end portion of the adjusting sleeve 27.

しかして、、アジャストスリーブ27はロックリング23
に対して螺進或いは螺退することによってその先端から
のドライバビット7の突出長さ、すなわち締付けすべき
ねじのねじ込み深さが調節し得るように構成されてい
る。
Then, the adjusting sleeve 27 has the lock ring 23.
It is configured such that the protruding length of the driver bit 7 from the tip thereof, that is, the screw-in depth of the screw to be tightened can be adjusted by screwing the screw into or out of the screw.

本実施例は上述のように構成されたものであり、その
締付けの動作について第6図A〜G,第7図A〜Gを参照
して説明する。
The present embodiment is configured as described above, and the tightening operation will be described with reference to FIGS. 6A to 6G and 7A to G.

さて、締付けすべきねじYのねじ込み深さに対応して
アジャストスリーブ27をロックリング23に対し螺進或い
は螺退してその先端からのドライバビット7の突出長さ
を調節設定するとともに、ドライバビット7の先端を締
付けすべきねじYの頭に合致しかつ同ねじYを締付けす
べき部位Wに当接位置させる。
Now, according to the screwing depth of the screw Y to be tightened, the adjusting sleeve 27 is screwed or withdrawn with respect to the lock ring 23 to adjust and set the protruding length of the driver bit 7 from the tip thereof, and The tip of the screw 7 is aligned with the head of the screw Y to be tightened and the screw Y is brought into contact with the portion W to be tightened.

この状態では第2図に示すように、係合ボール16〜16
は各制御溝部14,15内においてそれぞれほぼ中央部の最
も深い部位に位置され、さらに、同可動クラッチ爪部11
がスプリング17により主軸8側に付勢されているため、
両クラッチ爪部10、11の噛合が解離されている状態であ
る。したがって、駆動モータ3を駆動してそのモータ軸
4を回転しても主ギャ6のみが回転されて主軸8並びに
ドライバビット7への回転は伝達されない。(第6図A
参照) そこで、電動スクリュードライバ1の本体を締付けす
べきねじYとともに、締付けすべき部位Wに押付ける
(横方向)と、ドライバビット7とともに、主軸8が主
ギヤ6側に向って軸方向へ移動され、可動クラッチ爪部
11がスプリング17の弾力に抗して主ギャ6側へ押動され
て固定クラッチ爪部10に噛合される。(第6図B参照) そして、駆動モータ3の駆動により、そのモータ軸4
の回転が主ギャ6及び前記噛合い状態のクラッチ手段9
を介して主軸8に伝達され、ドライバビット7が回転を
始めてねじYの締付けが開始される。ついで、該ドライ
バビット7による締付けの開始に伴ないそのねじ締め負
荷が主軸8側にかかると、前記クラッチ手段9の噛合い
状態が完全に行なわれるとともに、その係合ボール16は
両制御溝部14,15におけるほぼ中央部の最も深い部位か
ら傾斜面14a,15aに沿ってその開放端部側に移動変位さ
れる。この結果、主軸8が前記両制御溝部14,15内にお
ける係合ボール16の軸方向への偏位量a×2だけ押し出
され、該主軸8の端面と可動クラッチ爪部11との間に前
記偏位量a×2に対応する隙間a′が生じる。(第6図
C参照) 前述のようにして、電動スクリュードライバ1の本体
全体を前進しながらねじYに対する締付け動作を進行す
るものである。そして、アジャストスリーブ27の先端が
締付けすべき部位Wに当接すると、同電動スクリュード
ライバ1の本体の締付けすべき部位Wに対する前進が停
止されるが、クラッチ手段9が噛合っているため、ねじ
Yの締付けが継続され、ねじYは軸方向に前進する。ね
じYが前進すれば、ドライバビット7、主軸8、可動ク
ラッチ爪部11はクラッチ部に生じている軸方向の反力に
よりねじYとともに前進し、可動クラッチ爪部11と固定
クラッチ爪部10の噛合が解離され始める。(第6図D及
びE参照)この状態では、係合ボール16は未だ各制御溝
部14,15における傾斜面14a,15aの開放端部側に位置され
ている。
In this state, as shown in FIG. 2, the engaging balls 16 to 16
Is located in the deepest part of the central portion of each of the control groove portions 14 and 15, and further, in the movable clutch pawl portion 11
Is urged toward the main shaft 8 by the spring 17,
The engagement of both clutch claw portions 10 and 11 is disengaged. Therefore, even if the drive motor 3 is driven to rotate the motor shaft 4, only the main gear 6 is rotated and the rotation to the main shaft 8 and the driver bit 7 is not transmitted. (Fig. 6A
Therefore, when the main body of the electric screwdriver 1 is pressed against the portion W to be tightened together with the screw Y to be tightened (lateral direction), the main shaft 8 along with the driver bit 7 is axially directed toward the main gear 6 side. Moved and movable clutch pawl
11 is pushed toward the main gear 6 side against the elasticity of the spring 17 and meshed with the fixed clutch claw portion 10. (See FIG. 6B) Then, by driving the drive motor 3, the motor shaft 4
Rotation of the main gear 6 and the clutch means 9 in the meshed state
Is transmitted to the main shaft 8 via the drive shaft 7, the driver bit 7 starts rotating, and the tightening of the screw Y is started. Then, when the screw tightening load is applied to the main shaft 8 side with the start of tightening by the driver bit 7, the clutch means 9 is completely engaged, and the engaging ball 16 has both control groove portions 14 , 15 is moved and displaced from the deepest part of the substantially central portion along the inclined surfaces 14a, 15a to the open end side. As a result, the main shaft 8 is pushed out by the axial deviation amount a × 2 of the engaging ball 16 in the both control groove portions 14 and 15, and the space between the end surface of the main shaft 8 and the movable clutch pawl portion 11 is increased. A gap a'corresponding to the deviation amount ax2 is generated. (See FIG. 6C) As described above, the tightening operation for the screw Y is advanced while advancing the entire main body of the electric screwdriver 1. Then, when the tip of the adjusting sleeve 27 comes into contact with the portion W to be tightened, the forward movement of the main body of the electric screwdriver 1 to the portion W to be tightened is stopped. The tightening of Y continues and the screw Y advances axially. When the screw Y advances, the driver bit 7, the main shaft 8, and the movable clutch pawl 11 advance together with the screw Y due to the reaction force in the axial direction generated in the clutch portion, and the movable clutch pawl 11 and the fixed clutch pawl 10 move. The bite begins to dissociate. (See FIGS. 6D and 6E) In this state, the engagement ball 16 is still positioned on the open end side of the inclined surfaces 14a and 15a in the control groove portions 14 and 15, respectively.

ついで、可動クラッチ爪部11と固定クラッチ爪部10の
噛合が解離された瞬時において、主軸8側への回転伝達
が断たれるため、可動クラッチ爪部11に作用しているス
プリング17の弾力により各制御溝部14,15における係合
ボール16が開放端部側から斜状面14b,15bに沿いほぼ中
央部の最も深い部位に移動変位される。すなわち、偏位
量a×2に対応する隙間a′だけ可動クラッチ爪部11が
主軸8側に押し戻(図において左動)されるので、該可
動クラッチ爪部11と固定クラッチ爪部10の噛合の解離状
態を完全にするとともに、その状態が維持される。(第
6図F及びG参照) したがって、主ギャ6からの主軸8に対する回転伝達
が完全に遮断され、固定クラッチ爪部10と可動クラッチ
爪部11との噛合の解離動作を機械音等を発することなく
円滑かつ確実に行なうものである。
Then, at the moment when the engagement between the movable clutch claw portion 11 and the fixed clutch claw portion 10 is disengaged, the rotation transmission to the main shaft 8 side is interrupted, so that the elasticity of the spring 17 acting on the movable clutch claw portion 11 causes The engagement ball 16 in each control groove portion 14, 15 is moved and displaced from the open end side along the inclined surfaces 14b, 15b to the deepest portion of the substantially central portion. That is, since the movable clutch claw portion 11 is pushed back toward the main shaft 8 side (moved to the left in the drawing) by the gap a'corresponding to the deviation amount ax2, the movable clutch claw portion 11 and the fixed clutch claw portion 10 are separated from each other. The disengaged state of meshing is completed, and the state is maintained. (Refer to FIGS. 6F and 6) Therefore, the rotation transmission from the main gear 6 to the main shaft 8 is completely cut off, and a mechanical noise or the like is generated for the disengagement operation of the engagement between the fixed clutch claw portion 10 and the movable clutch claw portion 11. Smooth and reliable.

その後、電動スクリュードライバ1の本体を締付けす
べき部位Wから離すと、前述のように可動クラッチ爪部
11に作用しているスプリング17の弾力により、該可動ク
ラッチ爪部11とともに主軸8が最初の状態に押し戻され
る。
After that, when the main body of the electric screwdriver 1 is separated from the part W to be tightened, as described above, the movable clutch pawl part is formed.
The main shaft 8 is pushed back to the initial state together with the movable clutch pawl portion 11 by the elastic force of the spring 17 acting on 11.

本実施例は上述のようにしてねじYの締付け作業を行
なうものであるが、例えば、ねじYが当初希望したねじ
込み長さに達しない場合は、これを修正してさらにねじ
締めを行なう、いわゆる追い締めを行なう必要があり、
以下この追い締め動作について説明する。
In this embodiment, the screw Y is tightened as described above. For example, if the screw Y does not reach the initially desired screw-in length, the screw Y is corrected to further tighten the screw. I need to stop
The additional tightening operation will be described below.

さて、前述のようにねじ締め作業を終了して第7図A
に示すようにねじYの頭が締付けすべき部位W面より長
さtだけ出ている場合は、まず、アジャストスリーブ27
をロックリング23に対して当初設定した位置より、前記
t分だけ螺進して同アジャストスリーブ27の先端からド
ライバビット7をさらに突出するように調節する。この
状態において、係合ボール16が制御溝部14,15における
ほぼ中央部の最も深い部位に位置する前述した最初の状
態にある。(第7図B参照) そして、ドライバビット7の先端を追い締めすべきね
じYの頭に合致させるとともに、電動スクリュードライ
バ1の本体を締付けすべき部位Wにに押付けるものであ
るが、この場合はドライバビット7及び主軸8の軸方向
への移動による可動クラッチ爪部11と固定クラッチ爪部
10との噛合がなされない状態である。(第7図C参照) そこで、操作レバー19をその押動突起19aを利用して
前方へ押動してその状態を保持すると、この操作レバー
19の押動に従って連動片20がスプリング22の弾力によっ
て同方向に押動されてその先端20aによりスラストベア
リング21を介して支軸2とともに主ギャ6を主軸8側へ
移動する。これにより、固定クラッチ爪部10と可動クラ
ッチ爪部11との噛合が開始される。(第7図D参照)な
お、連動片20により主ギャ6が押し出される量は前述し
た偏位量a×2にとどまるものである。
Now, after the screw tightening work is completed as described above, FIG.
When the head of the screw Y is protruded from the surface W to be tightened by a length t as shown in FIG.
Is screwed from the position initially set with respect to the lock ring 23 by the amount t to adjust the driver bit 7 to further protrude from the tip of the adjusting sleeve 27. In this state, the engaging ball 16 is in the above-described initial state in which the engaging ball 16 is located at the deepest portion of the control groove portions 14 and 15 substantially at the center. (See FIG. 7B) Then, the tip of the driver bit 7 is matched with the head of the screw Y to be tightened, and the main body of the electric screwdriver 1 is pressed against the portion W to be tightened. In the case, the movable clutch pawl portion 11 and the fixed clutch pawl portion due to the axial movement of the driver bit 7 and the main shaft 8
It is in a state where it is not meshed with 10. (See FIG. 7C) Then, when the operating lever 19 is pushed forward by using the pushing projection 19a to maintain the state, the operating lever 19
In accordance with the pushing of 19, the interlocking piece 20 is pushed in the same direction by the elasticity of the spring 22, and the tip 20a moves the main gear 6 together with the support shaft 2 to the main shaft 8 side via the thrust bearing 21. As a result, the engagement between the fixed clutch claw portion 10 and the movable clutch claw portion 11 is started. (See FIG. 7D) The amount by which the main gear 6 is pushed out by the interlocking piece 20 is limited to the above-mentioned deviation amount a × 2.

ついで、駆動モータ3を駆動して前述と同様にしてド
ライバビット7が回転を始めてねじYの追い締めを開始
すると、ねじ締め負荷が主軸8側にかかり、係合ボール
16が両制御溝部14,15におけるほぼ中央部の最も深い部
位から傾斜面14a,15aに沿ってその開放端部側に移動変
位される。この結果、主軸8が前記両制御溝部14,15内
における係合ボール16の軸方向への偏位量a×2だけ押
し出されようとするが、前記連動片20が付勢するスプリ
ング22がその弾力、すなわちスプリング圧がクラッチ手
段9にかかる回転トルクの反力より若干弱く設定してあ
るので、該回転トルクの反力よりスプリング22の弾力に
抗して若干押し戻され、これによって前記前方に押し出
された主ギャ6がその固定クラッチ爪部10と可動クラッ
チ爪部11との噛合を維持したまま当初の位置に押し戻さ
れ、前記主軸8の端面と可動クラッチ爪部11との間に前
記偏位量a×2に対応する隙間が生じる。(第7図E参
照) この状態において、アジャストスリーブ27の先端は締
付けすべき部位Wに当接されて電動スクリュードライバ
1の本体の追い締めすべきねじYに対する前進が停止さ
れているため、主軸8及び可動クラッチ爪部11がクラッ
チ手段9の噛合分だけ前進され、それに対応するドライ
バビット7による追い締めが行なわれ、その後、該可動
クラッチ爪部11と固定クラッチ爪部10の噛合が解離され
る。(第7図F参照) ついで、可動クラッチ爪部11と固定クラッチ爪部10の
噛合が解離された瞬時において、主軸8側への回転伝達
が断たれるため、前述と同様にして係合ボール16が各制
御溝部14,15におけるほぼ中央部の最も深い部位に位置
に位置される。これにより、可動クラッチ爪部11と固定
クラッチ爪部10の噛合の解離状態を完全にするととも
に、その状態が維持される。(第7図G参照) そして、前記した動作を繰返し行なわれ、その都度ク
ラッチ手段9の係脱に対応して該クラッチ手段9の係合
を積極的に行なう連動片20がスプリング22の弾力により
付勢されながら前後動されるものであり、操作レバー19
に対する押動作用を解くことにより前記の追い締め作業
を終了するものである。
Then, the drive motor 3 is driven to start the rotation of the driver bit 7 in the same manner as described above to start the additional tightening of the screw Y, and the screw tightening load is applied to the main shaft 8 side and the engaging ball
16 is moved and displaced from the deepest part of the central portion of both control groove portions 14, 15 along the inclined surfaces 14a, 15a to the open end side thereof. As a result, the main shaft 8 tends to be pushed out by the axial displacement amount a × 2 of the engaging ball 16 in the control groove portions 14 and 15, but the spring 22 biased by the interlocking piece 20 causes Since the elastic force, that is, the spring pressure is set to be slightly weaker than the reaction force of the rotational torque applied to the clutch means 9, it is slightly pushed back against the elastic force of the spring 22 due to the reaction force of the rotational torque, thereby pushing it forward. The disengaged main gear 6 is pushed back to the initial position while maintaining the meshing of the fixed clutch claw portion 10 and the movable clutch claw portion 11, and the displacement between the end surface of the main shaft 8 and the movable clutch claw portion 11 is caused. A gap corresponding to the amount a × 2 is generated. (See FIG. 7E) In this state, the tip of the adjusting sleeve 27 is brought into contact with the portion W to be tightened and the forward movement of the main body of the electric screwdriver 1 with respect to the screw Y to be tightened is stopped. 8 and the movable clutch pawl 11 are advanced by the amount of meshing of the clutch means 9, and the corresponding tightening by the driver bit 7 is performed, after which the meshing of the movable clutch pawl 11 and the fixed clutch pawl 10 is disengaged. It (Refer to FIG. 7F) Then, at the moment when the engagement between the movable clutch claw portion 11 and the fixed clutch claw portion 10 is disengaged, the rotation transmission to the main shaft 8 side is cut off. 16 is located at the deepest part of the center of each control groove 14, 15. As a result, the disengaged state of the engagement between the movable clutch claw portion 11 and the fixed clutch claw portion 10 is completed, and the state is maintained. (Refer to FIG. 7G) Then, by the elastic force of the spring 22, the interlocking piece 20 which positively engages the clutch means 9 corresponding to the engagement / disengagement of the clutch means 9 is repeatedly performed by the elastic force of the spring 22. It is moved back and forth while being urged, and the operating lever 19
By releasing the pressing operation for, the additional tightening work is completed.

次に、本発明の別例を第8図〜第10図にしたがって説
明する。本実施例は、前述した実施例における操作レバ
ー19及び連動片20にかかる構成を変更し、支軸2を直接
的に前後動する態様である。なお、以下の説明において
前述と同様の部材については図中同符号を付してその説
明を省略する。
Next, another example of the present invention will be described with reference to FIGS. The present embodiment is a mode in which the configuration relating to the operation lever 19 and the interlocking piece 20 in the above-described embodiment is changed to directly move the support shaft 2 back and forth. In the following description, the same members as those described above will be denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will be omitted.

図に示すように、支軸2の後端面には断面ほぼV字状
の係合凹部28が形成され、この係合凹部28内にはボール
状の連動部材29が嵌合されている。
As shown in the figure, an engaging recess 28 having a substantially V-shaped cross section is formed on the rear end surface of the support shaft 2, and a ball-shaped interlocking member 29 is fitted in the engaging recess 28.

ほぼクランク状に曲折された連動片30はハウジング1a
内における支軸2の後方上部に曲折部30aが支ピン31を
介して傾動可能に支承されており、その曲折部30aから
斜め下方に延出された一片30bが前記連動部材29に当接
され、また曲折部30aからほぼ水平状に延出されかつ端
部を上方に鉤状に曲折した他片30cが前記ハウジング1a
の後端部上面に形成された空所18内に臨んで該ハウジン
グ1aの外面に露出するように位置され、さらに、連動片
30の一片30bとハウジング1a内における壁面との間には
スプリング32が弾装されている。そして、連動片30は前
記スプリング32の弾力により常には前記連動部材29との
当接状態を維持したままその他片30cがハウジング1aの
後端部上面に形成された空所18内の上部に位置されるよ
うに付勢され、この他片30cを空所18のほぼ底面まで押
動することにより支ピン31を支点としてスプリング32の
弾力に抗して傾動され、その一片30b及び連動部材29を
介して前記支軸2を前方にすなわち、主軸8側へ移動し
て可動クラッチ爪部11に対し固定クラッチ爪部10を噛合
するように動作されるものである。なお、連動片30の他
片30cは傾動操作時の押動部を構成するものであり、そ
の余の構成は前述の実施例と同様である。
The interlocking piece 30 bent into a substantially crank shape is the housing 1a.
A bent portion 30a is tiltably supported on a rear upper portion of the support shaft 2 through a support pin 31, and a piece 30b extending obliquely downward from the bent portion 30a is brought into contact with the interlocking member 29. Further, the other piece 30c that extends from the bent portion 30a in a substantially horizontal shape and has the end portion bent upward in a hook shape is the housing 1a.
It is positioned so as to be exposed to the outer surface of the housing 1a so as to face the space 18 formed in the upper surface of the rear end portion of the housing 1a.
A spring 32 is mounted between the piece 30b of 30 and the wall surface in the housing 1a. Further, the interlocking piece 30 is always located in the upper part of the void 18 formed on the upper surface of the rear end portion of the housing 1a while maintaining the contact state with the interlocking member 29 by the elasticity of the spring 32 at all times. The other piece 30c is pushed to almost the bottom surface of the space 18 to be tilted against the elasticity of the spring 32 by using the support pin 31 as a fulcrum, and the one piece 30b and the interlocking member 29 are moved. The support shaft 2 is moved to the front side, that is, to the main shaft 8 side, and the fixed clutch claw 10 is engaged with the movable clutch claw 11. The other piece 30c of the interlocking piece 30 constitutes a pushing portion at the time of tilting operation, and the rest of the construction is the same as that of the above-mentioned embodiment.

したがって、本実施例にあっては、追い締め動作時に
おいて、連動片30をその他片30cを利用して空所18のほ
ぼ底面まで押動すると、該連動片30が支ピン31を支点と
してスプリング32の弾力に抗して傾動され、その一片30
b及び連動部材29を介して支軸2を前方にすなわち、主
軸8側へ移動し、可動クラッチ爪部11に対する固定クラ
ッチ爪部10の噛合を行なうものであり、前述した実施例
と同様の作用効果を享受するものである。
Therefore, in this embodiment, when the interlocking piece 30 is pushed to almost the bottom surface of the void 18 by using the other piece 30c during the additional tightening operation, the interlocking piece 30 springs with the support pin 31 as a fulcrum. Tilt against the elasticity of 32, piece 30
The supporting shaft 2 is moved forward, that is, toward the main shaft 8 side through the b and the interlocking member 29, and the fixed clutch claw portion 10 is engaged with the movable clutch claw portion 11. The same operation as in the above-described embodiment is performed. It is to enjoy the effect.

なお、本実施例は電動スクリュードライバについて説
明したが、ニューマチックのスクリュードライバについ
ても簡易に応用できるものである。
Although the present embodiment has been described with respect to an electric screwdriver, it can be easily applied to a pneumatic screwdriver.

(効果) 以上のように、本発明によれば、クラッチ手段におけ
る可動クラッチ爪部と主軸との制御溝部及びそれに係合
する係合手段により、クラッチ手段の回転の伝達遮断時
に生ずる金属音等の騒音を可及的になくするとともに、
制御溝部及びそれに係合する係合手段によるクラッチ手
段の係脱動作とは別の手段すなわち、電動スクリュード
ライバの本体の外部より操作する操作手段によって前記
クラッチ手段の係脱動作を積極的に制御することがで
き、当初の希望した締付長さに対して締めたらない場合
でも追い締め動作を簡易に行なうことができる。
(Effect) As described above, according to the present invention, the control groove portion between the movable clutch pawl portion and the main shaft in the clutch means and the engaging means engaging with the control groove portion can prevent metallic noise and the like generated when transmission of rotation of the clutch means is interrupted. While reducing noise as much as possible,
The engagement / disengagement operation of the clutch means is positively controlled by means different from the engagement / disengagement operation of the clutch means by the control groove portion and the engagement means engaged with the control groove portion, that is, the operation means operated from outside the main body of the electric screwdriver. Therefore, the additional tightening operation can be easily performed even when the tightening length initially desired is not tightened.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図は本発明の一実施例を示し、第1図は一部破断を含む
正断面図、第2図は要部の平面図、第3図は同じく要部
の分解斜視図、第4図は制御溝部を展開して示す拡大平
面図、第5図は第1図のV−V線拡大断面図、第6図A
〜Gは作動状態を示す説明図、第7図A〜Gは追い締め
時の作動状態を示す説明図、第8図は別の実施例を示す
一部破断を含む正断面図、第9図は同じく要部の分解斜
視図、第10図は同じく連動片の作動状態を示す正断面図
である。 1……電動スクリュードライバ 1a……ハウジング 6……主ギャ 7……ドライバビット 8……主軸 9……クラッチ手段 10……固定クラッチ爪部 11……可動クラッチ爪部 14,15……制御溝部 14a,15a……斜状面 16……係合ボール 17……スプリング 18……空所 19……操作レバー 20,30……連動片 27……アジャストスリーブ
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a front sectional view including a partial breakage, FIG. 2 is a plan view of a main part, FIG. 3 is an exploded perspective view of the same part, and FIG. An enlarged plan view showing the control groove portion in an expanded manner, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line VV of FIG. 1, and FIG. 6A.
7A to 7G are explanatory views showing an operating state, FIGS. 7A to 7G are explanatory views showing an operating state at the time of tightening, FIG. 8 is a front sectional view including a partial breakage showing another embodiment, and FIG. Similarly, FIG. 10 is an exploded perspective view of the main part, and FIG. 10 is a front sectional view similarly showing the operating state of the interlocking piece. 1 …… Electric screwdriver 1a …… Housing 6 …… Main gear 7 …… Driver bit 8 …… Main shaft 9 …… Clutch means 10 …… Fixed clutch pawl 11 …… Moveable clutch pawl 14,15 …… Control groove 14a, 15a …… Sloping surface 16 …… Engaging ball 17 …… Spring 18 …… Vacancy 19 …… Operating lever 20,30 …… Interlocking piece 27 …… Adjusting sleeve

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ハウジングの先端部には軸方向の位置調節
可能に装設されたアジャストスリーブと、 該ハウジング内に対し回転及び軸方向の移動が可能に支
承されかつ駆動装置から回転される主ギャを装設した支
軸と、 該ハウジング内に対し支軸と同軸上に位置されて回転及
び軸方向の移動が可能に支承されかつ前記アジャストス
リーブ内に位置されたドライバビットを備えたた主軸
と、 前記主ギャと主軸との間に介装されて該主ギャ側に設け
られた固定クラッチ部及び主軸の軸方向の移動と協動す
るように該主軸側に設けられかつスプリングにより常に
は固定クラッチ部から離れる方向に付勢された可動クラ
ッチ部とからなるクラッチ手段とを備えた電動スクリュ
ードライバにおいて、 前記クラッチ手段の可動クラッチ部と前記主軸との相対
向する部位には溝部を形成し、 この溝部内には互いに嵌入して前記可動クラッチ部と主
軸との回転伝達をなす係合手段を介装し、 前記溝部において少なくとも一方側の溝部は前記クラッ
チ手段の係脱移動に対応して前記係合手段が軸方向に変
位移動する偏位量を有する制御溝部となし、 前記支軸側には該支軸側と連繋されて同支軸側を前記主
軸側に押圧付勢しかつ前記ハウジングの外面から操作可
能な操作部を有する操作手段を設け、 この操作手段の前記支軸側を主軸側に押動付勢する付勢
力を前記クラッチ手段にかかる回転トルクの反力より弱
く設定したことを特徴とする電動スクリュードライバ。
1. An adjusting sleeve mounted at a front end portion of a housing so as to adjust a position in an axial direction, and a main body rotatably and axially movably supported in the housing and rotated by a driving device. A spindle provided with a gear, and a spindle provided with a driver bit located coaxially with the spindle in the housing, rotatably and axially movably supported, and located in the adjusting sleeve. A fixed clutch portion provided between the main gear and the main shaft and provided on the main gear side, and provided on the main shaft side so as to cooperate with the axial movement of the main shaft, and always by a spring. In an electric screwdriver provided with a clutch means including a movable clutch portion biased in a direction away from a fixed clutch portion, a phase of the movable clutch portion of the clutch means and the main shaft is provided. Grooves are formed in the facing portions, and engaging means for interposing rotation between the movable clutch portion and the main shaft are inserted in the groove portions, and at least one groove portion in the groove portion is the clutch. The engaging means is provided with a control groove portion having a displacement amount for axially displacing and moving in response to engagement and disengagement movement of the means, and the support shaft side is connected to the support shaft side and the support shaft side is connected to the support shaft side. An operating means is provided which has an operating portion that presses the main shaft side and can be operated from the outer surface of the housing, and applies an urging force that pushes the supporting shaft side of the operating means to the main shaft side to the clutch means. An electric screwdriver characterized by being set weaker than the reaction force of the rotating torque.
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