JPH08170587A - Oil feeding method and apparatus for compressor - Google Patents
Oil feeding method and apparatus for compressorInfo
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- JPH08170587A JPH08170587A JP31473594A JP31473594A JPH08170587A JP H08170587 A JPH08170587 A JP H08170587A JP 31473594 A JP31473594 A JP 31473594A JP 31473594 A JP31473594 A JP 31473594A JP H08170587 A JPH08170587 A JP H08170587A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、コンプレッサの給油方
法およびその装置に係るものであり、詳しくは、レシプ
ロコンプレッサ、ターボコンプレッサなどの大型コンプ
レッサおよびその付帯設備の給油方法およびその装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and apparatus for refueling a compressor, and more particularly to a method and apparatus for refueling a large compressor such as a reciprocating compressor and a turbo compressor and its associated equipment.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 従来、大型コンプレッサを始動させる
場合には事前に注油ポンプを始動して、例えばレシプロ
タイプの場合は、シリンダロッドやクランクシャフトな
どに強制潤滑を行ってからコンプレッサを始動させるの
が一般的である。2. Description of the Related Art Conventionally, in the case of starting a large compressor, an oiling pump is started in advance, and in the case of a reciprocating type, for example, a cylinder rod or a crankshaft is forcibly lubricated before starting the compressor. It is common.
【０００３】また、大型コンプレッサを停止する場合に
は、慣性による連れまいを考慮して、連れまいをしてい
る間は注油ポンプで強制潤滑を行って、コンプレッサが
完全に停止した後、注油ポンプを停止させるのが一般的
である。Further, when the large compressor is stopped, the lubrication pump is forcedly lubricated while the complication due to inertia is taken into consideration, and after the compressor is completely stopped, the lubrication pump is stopped. Is generally stopped.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ディーゼルエンジンな
どのエンジンで駆動される大型コンプレッサは、プラン
ト建設時などにおいて、外部からの電源やユーティリテ
ィの使用ができない状況で運転されることがある。この
場合、商用電源が使用できないので、コンプレッサを始
動させる場合には、マニュアル操作ポンプなどで事前に
給油を行わなければならず、自動起動ができないという
問題があった。A large compressor driven by an engine such as a diesel engine may be operated in a situation where a power source or utility cannot be used from the outside at the time of plant construction. In this case, since the commercial power source cannot be used, when starting the compressor, it is necessary to refuel in advance with a manually operated pump or the like, and there is a problem that automatic startup cannot be performed.
【０００５】また、エンジンで駆動される大型コンプレ
ッサは、通常エンジンで駆動される発電機を装備してお
り、この発電機で発電される電源によって注油ポンプが
駆動されるが、エンジンの停止時には、注油ポンプも停
止するので、慣性による連れまいをしている間、潤滑が
行われないという問題があった。また、停電あるいは非
常停止などの断電によって商用電源が使用できなくなっ
た場合にも、注油ポンプが停止するので上記と同様の問
題があった。A large compressor driven by an engine is usually equipped with a generator driven by an engine, and a lubrication pump is driven by a power source generated by this generator. Since the lubrication pump also stopped, there was a problem that lubrication was not performed during the engagement by inertia. Further, even if the commercial power supply cannot be used due to a power failure such as a power outage or an emergency stop, the lubrication pump stops, so that there is the same problem as described above.
【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、プラント建設時または停電・非常停止などによ
る断電時など商用電源の使用ができない時に、コンプレ
ッサの始動（エンジンの始動）以前およびエンジン停止
以降にもコンプレッサなどに対して強制給油することが
できるコンプレッサの給油方法およびその装置を提供す
ることにある。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to use a commercial power source such as when a plant is constructed or when power is cut off due to a power failure or emergency stop. It is an object of the present invention to provide a compressor oil supply method and device capable of forcibly supplying oil to a compressor or the like before starting the compressor (starting the engine) and after stopping the engine when the compressor cannot be used.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明によるエンジンで
駆動されるコンプレッサの給油方法は、エンジンには発
電機が接続されており、断電時、該発電機による電源で
駆動されている注油ポンプが停止すると同時に、バッテ
リー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コンプレッサが
完全に停止するまで給油することを特徴とする。A method for refueling a compressor driven by an engine according to the present invention is a lubrication pump in which a generator is connected to the engine and is driven by a power source when the power is cut off. At the same time that the engine stops, the pre-lubrication pump is driven by the battery power, and oil is supplied until the compressor stops completely.
【０００８】本発明によるエンジンで駆動されるコンプ
レッサの給油方法は、コンプレッサの始動時には、バッ
テリー電源でプレ注油ポンプを駆動させて、エンジンを
始動し、エンジンに接続されている発電機による電源で
注油ポンプを駆動させた後、プレ注油ポンプを停止さ
せ、エンジンの停止時には、注油ポンプが停止すると同
時に、バッテリー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コ
ンプレッサが完全に停止するまで給油することを特徴と
する。According to the method of refueling a compressor driven by an engine according to the present invention, at the time of starting the compressor, a pre-lubrication pump is driven by a battery power source to start the engine, and lubrication is performed by a power source by a generator connected to the engine. After driving the pump, the pre-lubrication pump is stopped, and when the engine is stopped, the pre-lubrication pump is stopped, and at the same time, the pre-lubrication pump is driven by the battery power, and oil is supplied until the compressor is completely stopped. .
【０００９】本発明によるエンジンで駆動されるコンプ
レッサの給油装置は、エンジンに接続されている発電機
による電源で駆動される注油ポンプと、該注油ポンプに
並列して設けられバッテリー電源で駆動されるプレ注油
ポンプとを有していることを特徴とする。The engine oil supply device for a compressor driven by an engine according to the present invention is an oil supply pump driven by a power source from a generator connected to the engine, and a battery power supply provided in parallel with the oil supply pump. It is characterized by having a pre-lubrication pump.
【００１０】さらに詳細には、バッテリー電源であるバ
ッテリーは、発電機により充電されていることを特徴と
する。More specifically, the battery, which is a battery power source, is charged by a generator.
【００１１】[0011]
【作用】コンプレッサの始動時には、バッテリー電源に
よりプレ注油ポンプを駆動してコンプレッサなどを十分
に潤滑した後、エンジンを始動する。エンジンの停止時
には、エンジン停止と同時に、バッテリー電源のプレ注
油ポンプを駆動して、コンプレッサが完全に停止するま
で給油する。When the compressor is started, the pre-lubrication pump is driven by the battery power source to sufficiently lubricate the compressor and the like, and then the engine is started. When the engine is stopped, at the same time as the engine is stopped, the battery-powered pre-lubrication pump is driven to refuel until the compressor stops completely.
【００１２】[0012]
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１は、ディーゼルエンジンで駆動される大型コンプレッ
サ装置の概略図を示している。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a schematic diagram of a large compressor device driven by a diesel engine.
【００１３】同図に示されているように、コンプレッサ
１は減速機２を介してエンジンとしてのディーゼルエン
ジン３で駆動されている。ディーゼルエンジン３の反対
側には、発電機としてのＡＣ発電機４が接続されてい
る。なお、コンプレッサ１と減速機２との間にはフライ
ホイール５が設けられている。As shown in FIG. 1, the compressor 1 is driven by a diesel engine 3 as an engine via a speed reducer 2. An AC generator 4 as a generator is connected to the opposite side of the diesel engine 3. A flywheel 5 is provided between the compressor 1 and the speed reducer 2.
【００１４】前記コンプレッサ１と減速機２は、注油シ
ステム６によって強制潤滑されている。その注油システ
ム６は、注油ポンプ用電動機７ａで駆動される注油ポン
プ７と、この注油ポンプ７と並列して設けられプレ注油
ポンプ用電動機８ａで駆動されるプレ注油ポンプ８と、
両注油ポンプ７，８の吸入側に設けられる注油タンク９
とからなり、両注油ポンプ７，８の吐出側はコンプレッ
サ１と減速機２に接続されている。The compressor 1 and the speed reducer 2 are forcibly lubricated by an oiling system 6. The lubrication system 6 includes a lubrication pump 7 driven by a lubrication pump electric motor 7a, a pre-lubrication pump 8 provided in parallel with the lubrication pump 7 and driven by a pre-lubrication pump electric motor 8a,
Lubrication tank 9 provided on the suction side of both lubrication pumps 7 and 8
And the discharge sides of both lubrication pumps 7 and 8 are connected to the compressor 1 and the speed reducer 2.
【００１５】前記コンプレッサ１、減速機２およびディ
ーゼルエンジン３は、冷却システム１０によって冷却さ
れている。その冷却システム１０は、冷却水循環ポンプ
用電動機１１ａで駆動される冷却水循環ポンプ１１と、
その吐出側に設けられフアンクーラ用電動機１２ａで駆
動されるフアンクーラ１２と、冷却水循環ポンプ１１の
吸入側に設けられる給水タンク１３とからなり、フアン
クーラ１２の吐出側はコンプレッサ１、減速機２および
ディーゼルエンジン３に接続されている。The compressor 1, the speed reducer 2 and the diesel engine 3 are cooled by a cooling system 10. The cooling system 10 includes a cooling water circulation pump 11 driven by a cooling water circulation pump electric motor 11a,
The fan cooler 12 is provided on the discharge side and is driven by the fan cooler electric motor 12a, and the water supply tank 13 is provided on the suction side of the cooling water circulation pump 11. The discharge side of the fan cooler 12 is the compressor 1, the speed reducer 2 and the diesel engine. Connected to 3.
【００１６】ディーゼルエンジン３の回転により、ＡＣ
発電機４で発電されたＡＣ（交流）電源は、注油ポンプ
用電動機７ａならびに冷却水循環ポンプ用電動機８ａお
よびファンクーラ用電動機１２ａなどに使用されると共
に、制御装置１４内に設けられているバッテリー１５に
バッテリーチャージャ１５ａを介して充電される。バッ
テリー電源は、デイーゼルエンジン３の始動、直流電動
機としてのプレ注油ポンプ用電動機８ａの駆動に使用さ
れている。なお、プレ注油ポンプ８ａは、前記バッテリ
ー電源で作用するソレノイドで駆動することもできる。The rotation of the diesel engine 3 causes the AC
The AC (alternating current) power source generated by the generator 4 is used for the lubrication pump electric motor 7a, the cooling water circulation pump electric motor 8a and the fan cooler electric motor 12a, and the battery 15 provided in the control device 14 is used. Is charged via the battery charger 15a. The battery power source is used for starting the diesel engine 3 and driving the pre-lubrication pump electric motor 8a as a DC electric motor. The pre-lubrication pump 8a can also be driven by a solenoid operated by the battery power supply.
【００１７】次に、上記実施例の作用を説明する。Next, the operation of the above embodiment will be described.
【００１８】大型コンプレッサ、例えばレシプロコンプ
レッサの場合、一般にクランクシャフトやピストンロッ
ドに対して、回転前に強制潤滑することが要求されるの
で、バッテリー電源によりプレ注油ポンプ８を始動して
十分に潤滑した後、ディーゼルエンジン３が始動され
る。In the case of a large compressor such as a reciprocating compressor, it is generally required that the crankshaft and the piston rod be forcibly lubricated before rotation, so that the pre-lubrication pump 8 is started by the battery power source and sufficiently lubricated. After that, the diesel engine 3 is started.
【００１９】ディーゼルエンジン３が始動すると、ＡＣ
発電機４が交流電源を発電するので、注油ポンプ７、冷
却水循環ポンプ１１、ファンクーラ１２などがあらかじ
め定められた手順で順次始動される。なお、始動電流を
抑えるためにスターデルタ起動などの方法がとられてい
る。交流電源により注油ポンプ７が駆動されると、バッ
テリー電源のプレ注油ポンプ８が停止する。ディーゼル
エンジン３の駆動中、バッテリー１５は交流電源により
バッテリーチャジャー１５ａを介して充電される。When the diesel engine 3 starts, the AC
Since the generator 4 generates AC power, the lubrication pump 7, the cooling water circulation pump 11, the fan cooler 12, etc. are sequentially started in a predetermined procedure. Incidentally, in order to suppress the starting current, a method such as star delta starting is adopted. When the lubrication pump 7 is driven by the AC power supply, the battery-powered pre-lubrication pump 8 is stopped. While the diesel engine 3 is being driven, the battery 15 is charged by the AC power source via the battery charger 15a.
【００２０】大型コンプレッサ、例えばレシプロコンプ
レッサの場合、一般にフライホイール５が設けられてい
るので、慣性が大きく、ディーゼルエンジン３の停止後
も数十秒連れまいする。また、ディーゼルエンジン３が
停止すると、ＡＣ発電機４も停止して交流電源がなくな
るので、注油ポンプ７が停止する。そこで、ディーゼル
エンジン３停止と同時に、バッテリー電源のプレ注油ポ
ンプ８を駆動して、コンプレッサ１が完全に停止するま
で、強制給油を必要とする軸受けや減速機部分に給油す
る。In the case of a large-scale compressor, for example, a reciprocating compressor, since the flywheel 5 is generally provided, the inertia is large and the diesel engine 3 is accompanied by several tens of seconds even after the stop. Further, when the diesel engine 3 stops, the AC generator 4 also stops and AC power is lost, so the lubrication pump 7 stops. Therefore, at the same time when the diesel engine 3 is stopped, the pre-lubrication pump 8 of the battery power source is driven to refuel the bearings and reduction gears that require forced refueling until the compressor 1 is completely stopped.
【００２１】なお、エンジン３は、通常の運転停止の
他、非常停止、停電などによっても停止するが、その際
も上述と同様にしてプレ注油ポンプ８が駆動される。Incidentally, the engine 3 is stopped not only by a normal operation stop but also by an emergency stop, a power failure, etc. At that time, the pre-lubrication pump 8 is driven in the same manner as described above.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されているような効果を奏す
る。すなわち、プラント建設時または停電・非常停止な
どによる断電時など商用電源の使用ができない時に、コ
ンプレッサの始動前およびエンジン停止からコンプレッ
サ停止までの間、自動的にコンプレッサなどに対して強
制給油することができるので、その間の油切れや機械的
損傷を防止することができると共に、自動運転が可能に
なる。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. That is, when commercial power cannot be used, such as when the plant is constructed or when the power is cut off due to a power outage or emergency stop, the compressor etc. must be forcibly lubricated automatically before the compressor starts and between the engine stop and the compressor stop. Since it is possible to prevent oil shortage and mechanical damage during that time, automatic operation becomes possible.
【図１】ディーゼルエンジンで駆動される大型コンプレ
ッサ装置の概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a large compressor device driven by a diesel engine.
１ コンプレッサ ２ 減速機 ３ ディーゼルエンジン（エンジン） ４ ＡＣ発電機（発電機） ５ フライホィール ６ 注油システム ７ 注油ポンプ ７ａ 注油ポンプ用電動機 ８ プレ注油ポンプ ８ａ プレ注油ポンプ用電動機 ９ 注油タンク １０ 冷却システム １１ 冷却水循環ポンプ １１ａ 冷却水循環ポンプ用電動機 １２ ファンクーラ １２ａ ファンクーラ用電動機 １３ 給水タンク １４ 制御装置 １５ バッテリー １５ａ バッテリーチャージャ 1 Compressor 2 Reduction Gear 3 Diesel Engine (Engine) 4 AC Generator (Generator) 5 Flywheel 6 Lubrication System 7 Lubrication Pump 7a Motor for Lubrication Pump 8 Pre-lubrication Pump 8a Motor for Pre-lubrication Pump 9 Lubrication Tank 10 Cooling System 11 Cooling water circulation pump 11a Cooling water circulation pump electric motor 12 Fan cooler 12a Fan cooler electric motor 13 Water supply tank 14 Control device 15 Battery 15a Battery charger
Claims (4)
油方法であって、 エンジン（３）には発電機（４）が接続されており、断
電時、該発電機（４）による電源で駆動されている注油
ポンプ（７）が停止すると同時に、バッテリー電源でプ
レ注油ポンプ（８）を駆動させ、コンプレッサ（１）が
完全に停止するまで給油することを特徴とするコンプレ
ッサの給油方法。1. A method of refueling a compressor driven by an engine, wherein a generator (4) is connected to the engine (3), and when the power is cut off, the generator (4) is driven by a power source. At the same time that the oil supply pump (7) is stopped, the pre-oil supply pump (8) is driven by the battery power source, and oil is supplied until the compressor (1) is completely stopped.
油方法であって、 コンプレッサ（１）の始動時には、バッテリー電源でプ
レ注油ポンプ（８）を駆動させて、エンジン（３）を始
動し、エンジン（３）に接続されている発電機（４）に
よる電源で注油ポンプ（７）を駆動させた後、プレ注油
ポンプ（８）を停止させ、エンジン（３）の停止時に
は、注油ポンプ（７）が停止すると同時に、バッテリー
電源でプレ注油ポンプ（８）を駆動させ、コンプレッサ
（１）が完全に停止するまで給油することを特徴とする
コンプレッサの給油方法。2. A method for supplying oil to a compressor driven by an engine, wherein a pre-lubrication pump (8) is driven by a battery power source to start the engine (3) when starting the compressor (1). After driving the lubrication pump (7) with the power source of the generator (4) connected to 3), the pre-lubrication pump (8) is stopped, and when the engine (3) is stopped, the lubrication pump (7) At the same time as stopping, a pre-lubrication pump (8) is driven by a battery power source, and oil is supplied until the compressor (1) is completely stopped.
油装置であって、エンジン（３）に接続されている発電
機（４）による電源で駆動される注油ポンプ（７）と、
該注油ポンプ（７）に並列して設けられバッテリー電源
で駆動されるプレ注油ポンプ（８）とを有していること
を特徴とするコンプレッサの給油装置。3. An oil supply device for an engine driven compressor, comprising an oil supply pump (7) driven by a power source of a generator (4) connected to the engine (3),
And a pre-lubrication pump (8) provided in parallel with the lubrication pump (7) and driven by a battery power source.
５）は、発電機（４）により充電されていることを特徴
とする請求項３記載のコンプレッサの給油装置。4. A battery (1) which is a battery power source.
The oil supply device for a compressor according to claim 3, wherein 5) is charged by a generator (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31473594A JP2907417B2 (en) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Compressor refueling method and apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31473594A JP2907417B2 (en) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Compressor refueling method and apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170587A true JPH08170587A (en) | 1996-07-02 |
| JP2907417B2 JP2907417B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=18056953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31473594A Expired - Fee Related JP2907417B2 (en) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Compressor refueling method and apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907417B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6390240B1 (en) * | 1999-06-19 | 2002-05-21 | Daimlerchrysler A.G. | Method and device for lubricating a machine especially an internal combustion engine |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP31473594A patent/JP2907417B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6390240B1 (en) * | 1999-06-19 | 2002-05-21 | Daimlerchrysler A.G. | Method and device for lubricating a machine especially an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2907417B2 (en) | 1999-06-21 |
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|---|---|---|---|
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