JPH08161821A - Motor equipped with dynamic pressure fluid bearing means - Google Patents
Motor equipped with dynamic pressure fluid bearing meansInfo
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- JPH08161821A JPH08161821A JP33015194A JP33015194A JPH08161821A JP H08161821 A JPH08161821 A JP H08161821A JP 33015194 A JP33015194 A JP 33015194A JP 33015194 A JP33015194 A JP 33015194A JP H08161821 A JPH08161821 A JP H08161821A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はモータに関する。より詳
細には、動圧流体軸受を備えたモータに関する。FIELD OF THE INVENTION This invention relates to motors. More specifically, it relates to a motor provided with a hydrodynamic bearing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】これまで、例えば、図４に示すような、
動圧流体軸受を使用しているスピンドルモータが、当業
者に知られている。図４に示されているような動圧流体
軸受を使用している公知のスピンドルモータ１では、固
定ベース部材２のボス部３にシャフト４の下端部が固着
され、更にこのボス部３の半径方向外方にはステータ５
が固着されている。シャフト４の上端部には小径部６が
設けてあり、この小径部６にスラストプレート７が嵌合
固着され、かつこのスラストプレート７の上面を、同様
に前記小径部６に嵌合しているブッシュ８が保持されて
いる。該ブッシュ８の半径方向外方であって前記スラス
トプレート７の上方にはカバープレート９が配置されて
いる。このカバープレート９の半径方向外方にはスリー
ブ部材１０が設けられており、カバープレート９及びス
リーブ部材１０が相互に固定され、これらはシャフト保
持部材を構成する。更に、スリーブ部材１０の一部はス
ラストプレート７を保持しかつそこから該スラストプレ
ート７の下方に伸長し、このスリーブ部１１がシャフト
４の中間に形成されているラジアル動圧流体軸受手段１
２を支承している。また、スリーブ部材１０は前記ステ
ータ５の半径方向外方において当該ステータ５に対置す
る位置にロータマグネット１３を支持している。更にま
た、スリーブ部材１０はその半径方向外方にハブ１４を
有し、このハブ１４が磁気デイスク（図示せず）を保持
している。そして、スラストプレート７の上面とカバー
プレート９の下面との間、スラストプレート７の下面と
スリーブ部材１０との間にオイルが介在されてスラスト
動圧流体軸受手段を構成し、またシャフト４とスリーブ
部材１０との間にオイルが介在されてラジアル動圧流体
軸受手段を構成している。2. Description of the Related Art Up to now, for example, as shown in FIG.
Spindle motors using hydrodynamic bearings are known to those skilled in the art. In a known spindle motor 1 using a hydrodynamic bearing as shown in FIG. 4, the lower end portion of the shaft 4 is fixed to the boss portion 3 of the fixed base member 2, and the radius of the boss portion 3 is further fixed. Stator 5 outward in the direction
Is stuck. A small-diameter portion 6 is provided at the upper end of the shaft 4, a thrust plate 7 is fixedly fitted to the small-diameter portion 6, and the upper surface of the thrust plate 7 is also fitted to the small-diameter portion 6. The bush 8 is held. A cover plate 9 is arranged outside the bush 8 in the radial direction and above the thrust plate 7. A sleeve member 10 is provided on the outer side of the cover plate 9 in the radial direction, and the cover plate 9 and the sleeve member 10 are fixed to each other, and these constitute a shaft holding member. Further, a part of the sleeve member 10 holds the thrust plate 7 and extends from there to below the thrust plate 7, and this sleeve portion 11 is formed in the middle of the shaft 4 to provide radial dynamic fluid bearing means 1.
2 is supported. Further, the sleeve member 10 supports the rotor magnet 13 at a position facing the stator 5 radially outward of the stator 5. Furthermore, the sleeve member 10 has a hub 14 radially outwardly thereof, and the hub 14 holds a magnetic disk (not shown). Oil is interposed between the upper surface of the thrust plate 7 and the lower surface of the cover plate 9 and between the lower surface of the thrust plate 7 and the sleeve member 10 to form thrust hydrodynamic bearing means, and the shaft 4 and the sleeve. Oil is interposed between the member 10 and the radial dynamic pressure fluid bearing means.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかして、このような
スピンドモータにおいては、作動時には極めて高速度で
回転するため、スラスト動圧流体軸受手段及びラジアル
動圧流体軸受手段のオイル境界面において空気が幾分混
入し、これによりオイルミスト（オイルの微粒子）が発
生してディスク室に進入する恐れがあった。オイルミス
トがディスク室に進入すると、このオイルミストが記録
部材としてのディスク部材の表面に吸着し、ディスク部
材に記録された情報を書き込み及び／又は読み出すため
のヘッドがディスク表面に吸着し易くなり、所謂ヘッド
スティクションの原因となる。However, in such a spinned motor, since it rotates at an extremely high speed during operation, air is generated at the oil boundary surface between the thrust dynamic pressure fluid bearing means and the radial dynamic pressure fluid bearing means. There was a risk that some would mix in, and this would cause oil mist (fine particles of oil) to enter and enter the disk chamber. When the oil mist enters the disc chamber, the oil mist is adsorbed on the surface of the disc member as a recording member, and the head for writing and / or reading the information recorded on the disc member is easily adsorbed on the disc surface. This causes so-called head stiction.
【０００４】本発明は、上述した課題を解決し、オイル
ミストがディスク室に進入するのを防止することができ
る動圧流体軸受手段を備えたモータを提供することであ
る。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a motor provided with a hydrodynamic bearing means capable of preventing oil mist from entering the disk chamber.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明では、シャフト
と、シャフトを軸受保持しているシャフト保持部材と、
シャフトに設けられているスラストプレートと、を有
し、スラストプレートとシャフト保持部材との間にスラ
スト動圧流体軸受手段が介在され、シャフトとシャフト
保持部材との間にラジアル動圧流体軸受手段が介在され
たモータにおいて、動圧流体軸受手段のシール部の外側
をモータ内部に導くための連通孔が設けられている。According to the present invention, a shaft, a shaft holding member holding the shaft as a bearing,
A thrust plate provided on the shaft, thrust dynamic fluid bearing means is interposed between the thrust plate and the shaft holding member, and radial dynamic fluid bearing means is provided between the shaft and the shaft holding member. The intervening motor is provided with a communication hole for guiding the outside of the seal portion of the hydrodynamic bearing means to the inside of the motor.
【０００６】[0006]
【作用】本件発明のモータでは、動圧流体軸受手段のシ
ール部の外側をモータの内部に導くための連通孔が設け
られている。従って、シャフトとスラストプレートとが
相対的に回転すると、この相対的回転によりずる遠心力
の作用によってシール部外側からモータ内部に向かう空
気流が生じる傾向がある。かく空気流が生じると、シー
ル部外側の空気が連通孔を通ってモータ内部に流入し、
シール部外側の、オイルミストを含む空気はモータ内部
に導かれ、ディスク室に進入することが防止される。The motor of the present invention is provided with the communication hole for guiding the outside of the seal portion of the hydrodynamic bearing means to the inside of the motor. Therefore, when the shaft and the thrust plate rotate relative to each other, an air flow from the outside of the seal portion toward the inside of the motor tends to occur due to the centrifugal force acting due to the relative rotation. When an air flow is generated in this way, the air outside the seal part flows into the motor through the communication hole,
Air containing oil mist outside the seal portion is guided to the inside of the motor and prevented from entering the disk chamber.
【０００７】[0007]
【実施例】図１は、本発明のモ−タの一実施例の要部を
示している。図１において、図示のモータは、固定ベー
ス部材２０のボス部２２へ下端部が固定保持されている
シャフト２４を備えている。このシャフト２４の上端部
には、半径方向外方に突出するスラストプレート２６が
一体に設けられている。このスラストプレート２６はシ
ャフト２４と別体に形成し、シャフト２４に装着するよ
うにしてもよい。シャフト２４の上端部（詳細には、シ
ャフト２４の、スラストプレート２６が設けられた部位
よりも上側の部位）の半径方向外方であって前記スラス
トプレート２６の上方にはカバープレート２８が配設さ
れている。このカバープレート２８には、スリーブ部材
３０が取り付けてある。カバープレート２８とスリーブ
部材３０とは相互に固定されてシャフト保持部材を構成
している。スリーブ部材２６の一部はスラストプレート
２６の周側面を保持しかつそこからスラストプレート２
６の下方に伸長し、更にシャフト２４の中間に設けられ
ているラジアル動圧流体軸受手段３２を支持している。
ラジアル動圧流体軸受手段３２は、シャフト２４の軸線
方向に間隔を置いて形成された一対のラジアルベアリン
グ溝３４（図２において片方のみを示す）から構成され
ている。このベアリング溝３４は、シャフト２４に代え
てスリーブ部材３９の内周面に形成することもできる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows the essential part of an embodiment of a motor of the present invention. In FIG. 1, the illustrated motor includes a shaft 24 having a lower end fixedly held to a boss portion 22 of a fixed base member 20. A thrust plate 26, which projects outward in the radial direction, is integrally provided on the upper end of the shaft 24. The thrust plate 26 may be formed separately from the shaft 24 and attached to the shaft 24. A cover plate 28 is disposed outside the upper end portion of the shaft 24 (specifically, the portion of the shaft 24 above the portion where the thrust plate 26 is provided) in the radial direction and above the thrust plate 26. Has been done. A sleeve member 30 is attached to the cover plate 28. The cover plate 28 and the sleeve member 30 are fixed to each other to form a shaft holding member. A part of the sleeve member 26 holds the peripheral side surface of the thrust plate 26, and from there, the thrust plate 2
6 extends downward, and further supports a radial dynamic pressure fluid bearing means 32 provided in the middle of the shaft 24.
The radial dynamic pressure fluid bearing means 32 is composed of a pair of radial bearing grooves 34 (only one of which is shown in FIG. 2) formed at intervals in the axial direction of the shaft 24. The bearing groove 34 may be formed on the inner peripheral surface of the sleeve member 39 instead of the shaft 24.
【０００８】前記シャフト２４を保持しているベース部
材２０のボス部２２の外周面には、ステータ３６が固着
保持されている。このステータ３６の半径方向外方にお
いてステータ３６に対向する位置に、ロータマグネット
３８が配設されている。スリーブ部材２６の上端部には
ハブ部材４０が固定されており、このハブ部材４０の下
端部はスリーブ部材２６の外側にて下方に延びている。
ロータマグネット３８はハブ部材４０の下端部内周面
に、ヨーク部材４２を介して装着されている。このハブ
部材４０の外側には、上下方向に所定の間隔をおいて複
数枚の記録ディスクとしての磁気デイスク（図示せず）
が装着される。A stator 36 is fixedly held on the outer peripheral surface of the boss portion 22 of the base member 20 holding the shaft 24. A rotor magnet 38 is arranged at a position facing the stator 36 radially outward of the stator 36. A hub member 40 is fixed to an upper end portion of the sleeve member 26, and a lower end portion of the hub member 40 extends downward outside the sleeve member 26.
The rotor magnet 38 is attached to the inner peripheral surface of the lower end portion of the hub member 40 via a yoke member 42. A magnetic disk (not shown) serving as a plurality of recording disks is provided outside the hub member 40 at predetermined intervals in the vertical direction.
Is attached.
【０００９】実施例では、スラストプレート２６と、こ
のスラストプレート２６の上面、側面及び下面を取り巻
いているシャフト保持部材（カバープレート２８及びス
リーブ部材３０）と、の間に、スラスト動圧流体軸受手
段５０が設けられ、またシャフト２４とスリーブ部材２
６との間に、ラジアル動圧流体軸受手段３２が設けられ
ている。具体的には、スラスト動圧流体軸受手段５０
は、スラストプレ−ト２６の上面及び下面に形成された
スラストベアリング溝から構成されている。このスラス
ト動圧流体軸受手段５０のベアリング溝は、スラストプ
レート２６に代えて、カバープレート２８及び／又はス
リーブ部材３０に形成することもできる。尚、図３にお
いては、スラストプレート２６の上面に設けられている
スラストベアリング溝を省略している。In the embodiment, the thrust dynamic pressure fluid bearing means is provided between the thrust plate 26 and the shaft holding member (the cover plate 28 and the sleeve member 30) surrounding the upper surface, the side surface and the lower surface of the thrust plate 26. 50 is provided, and the shaft 24 and the sleeve member 2 are provided.
6, a radial dynamic pressure fluid bearing means 32 is provided. Specifically, the thrust dynamic pressure fluid bearing means 50
Are composed of thrust bearing grooves formed on the upper surface and the lower surface of the thrust plate 26. The bearing groove of the thrust hydrodynamic bearing means 50 may be formed in the cover plate 28 and / or the sleeve member 30 instead of the thrust plate 26. Incidentally, in FIG. 3, the thrust bearing groove provided on the upper surface of the thrust plate 26 is omitted.
【００１０】図２に示す通り、実施例のモータでは、ス
ラストプレート２６とシャフト２４の角部に対向するス
リーブ部材３０の対向部分は、一部が三角状に削り取ら
れており、かく削り取ることによって、この角部に空気
室５２が規定されている。この空気室５２は、その容積
を大きくするために、スラストプレート２８の一部を切
り欠くようにしてもよい。As shown in FIG. 2, in the motor of the embodiment, the opposing portions of the thrust plate 26 and the sleeve member 30 opposing the corners of the shaft 24 are partially shaved in a triangular shape. An air chamber 52 is defined at this corner. The air chamber 52 may be formed by cutting out a part of the thrust plate 28 in order to increase the volume thereof.
【００１１】図１と共に図２を参照して、ラジアル動圧
流体軸受手段３２及びスラスト動圧流体軸受手段５０に
関連して、更に、次の通り構成されている。即ち、カバ
ープレート２８の半径方向内方部分とシャフト２４の上
端部との間にはディスク室５４に連通する通路５６が規
定されている。カバープレート２８の半径方向内方部分
の下面には、そこから半径方向内方に向けて上方に所定
角度（ａ°）で傾斜するテ−パ部５８が設けられてい
る。これにより、カバープレート２８の半径方向内方の
下面部分と、スラストプレート２８の上面と、シャフト
２４と、の間に、空所６０が形成されている。所謂シー
ル部として機能するテーパ部５８の角度ａは５°〜１０
°であることが望ましい。Referring to FIG. 1 together with FIG. 1, the radial dynamic pressure fluid bearing means 32 and the thrust dynamic fluid pressure bearing means 50 are further configured as follows. That is, a passage 56 communicating with the disc chamber 54 is defined between the radially inner portion of the cover plate 28 and the upper end portion of the shaft 24. On the lower surface of the radially inner portion of the cover plate 28, there is provided a taper portion 58 which is inclined upward inward in the radial direction at a predetermined angle (a °). As a result, a space 60 is formed between the inner surface of the cover plate 28 in the radial direction, the upper surface of the thrust plate 28, and the shaft 24. The angle a of the taper portion 58 that functions as a so-called seal portion is 5 ° to 10 °.
It is desirable that the angle is °.
【００１２】スリーブ部材３０の、前記シャフト２４に
面している下方部分には、シャフト２１の下方に向けて
半径方向外方に所定角度（ｂ°）で傾斜するテーパ部６
２が設けられている。シール部として機能するテーパ部
３７の角度ｂは例えば５°〜１０°であることが望まし
い。At the lower portion of the sleeve member 30 facing the shaft 24, there is a taper portion 6 which is inclined radially outward toward the lower side of the shaft 21 at a predetermined angle (b °).
2 are provided. It is desirable that the angle b of the tapered portion 37 that functions as the seal portion be, for example, 5 ° to 10 °.
【００１３】図１及び図２に示すように、スラスト動圧
流体軸受手段５０及びラジアル動圧流体軸受手段３２に
は、オイルが充填されている。即ち、スラストプレート
２８の上面、周側面及び下面にオイルが介在されると共
に、シャフト２４の、スラストプレート２６より下側の
部分にオイルが介在される。実施例において、テーパ部
５８及び／又は６２からオイルが漏洩しないように、テ
ーパ部５８及び６２の最大間隔が、シャフト２４とシャ
フト保持部材（カバープレート２８及びスリーブ部材３
０）との間隔よりも大きく設定されており、これにより
テーパ部５８及び６２からのオイルの流出が困難とな
る。As shown in FIGS. 1 and 2, the thrust dynamic pressure fluid bearing means 50 and the radial dynamic pressure fluid bearing means 32 are filled with oil. That is, the oil is provided on the upper surface, the peripheral side surface and the lower surface of the thrust plate 28, and the oil is provided on a portion of the shaft 24 below the thrust plate 26. In the embodiment, in order to prevent oil from leaking from the tapered portions 58 and / or 62, the maximum distance between the tapered portions 58 and 62 is set to the shaft 24 and the shaft holding member (the cover plate 28 and the sleeve member 3).
It is set to be larger than the distance between the taper portions 58 and 62, which makes it difficult for the oil to flow out from the tapered portions 58 and 62.
【００１４】スラストプレート２６に関連して、更に、
次の通り構成されている。主として図２及び図３を参照
して、スラストプレート２６の外周面とこれに対向する
スリーブ部材３０の内周面との間には、環状空間６４が
規定されている。スラストプレート２６は円形であり、
またスリーブ部材３０の内周面も円形であり、従って上
記環状空間６４は実質上同一の幅で周方向に延びてお
り、その幅は０．１乃至０．２ｍｍ程度であるのが好ま
しい。Further in connection with the thrust plate 26,
It is configured as follows. Mainly referring to FIGS. 2 and 3, an annular space 64 is defined between the outer peripheral surface of the thrust plate 26 and the inner peripheral surface of the sleeve member 30 opposed thereto. The thrust plate 26 is circular,
Further, the inner peripheral surface of the sleeve member 30 is also circular, and therefore the annular space 64 extends in the circumferential direction with substantially the same width, and the width is preferably about 0.1 to 0.2 mm.
【００１５】環状空間６４の一部、実施例では図１乃至
図３において右端部に位置する部位には空気室６６が設
けられている。スリーブ部材３０の内周面には略半円状
の凹部６８が設けられており、かかる凹部６８によって
空気室６８が規定されている。かく構成されているの
で、図３に明確に示す通り、空気室６８においてはスラ
ストプレート２６の外周面とスリーブ部材３０の内周面
との間隔が大きいのでオイルはその底部を除いて実質上
存在していない（空気が存在する）が、環状空間６４
の、空気室６８を除く領域には、オイルが存在する。An air chamber 66 is provided in a part of the annular space 64, that is, a portion located at the right end in FIGS. 1 to 3 in the embodiment. A substantially semicircular recess 68 is provided on the inner peripheral surface of the sleeve member 30, and the recess 68 defines an air chamber 68. With this configuration, as clearly shown in FIG. 3, in the air chamber 68, since the distance between the outer peripheral surface of the thrust plate 26 and the inner peripheral surface of the sleeve member 30 is large, the oil is substantially present except for the bottom thereof. Not (there is air), but the annular space 64
Oil exists in the area excluding the air chamber 68.
【００１６】スリーブ部材３０には、空気室６８とモー
タ内部とを連通する第１の連通孔が設けられている。実
施例では、スリーブ部材３０には、空気室６６に向けて
延びる凹部７０が設けられており、この凹部７０の底部
にパイプ部材７２が圧入されている。パイプ部材７２の
内部は第１の連通孔を規定し、その一端は空気室６６に
開口し、その他端は凹部７０を通してモータ内部（ステ
ータ３６及びロータマグネット３８が収容されている空
間）に開口している。このパイプ部材７２の一端部は空
気室６６内にかなり突出しているのが望ましく、かく構
成することによって環状空間６４内のオイルが第１の連
通孔を通してモータ内部に漏れるのが効果的に防止され
る。The sleeve member 30 is provided with a first communicating hole for communicating the air chamber 68 with the inside of the motor. In the embodiment, the sleeve member 30 is provided with the recess 70 extending toward the air chamber 66, and the pipe member 72 is press-fitted into the bottom of the recess 70. The inside of the pipe member 72 defines a first communication hole, one end of which opens to the air chamber 66, and the other end of which opens to the inside of the motor (the space in which the stator 36 and the rotor magnet 38 are housed) through the recess 70. ing. It is desirable that one end of the pipe member 72 projects considerably into the air chamber 66, and this structure effectively prevents oil in the annular space 64 from leaking into the motor through the first communication hole. It
【００１７】また、スリーブ部材３０の凹部７０内に
は、オイル吸着手段７４を設けるのが好ましい。オイル
吸着手段７４は、例えば吸油性フィルタから構成するこ
とができ、凹部７０内に挿入される。かくオイル吸着手
段７４を設けることによって、パイプ部材７２を通して
モータ内部に進入するオイルミストを確実に除くことが
できる。Further, it is preferable to provide an oil adsorption means 74 in the recess 70 of the sleeve member 30. The oil adsorbing means 74 can be composed of, for example, an oil absorbing filter, and is inserted into the recess 70. Thus, by providing the oil adsorbing means 74, the oil mist entering the inside of the motor through the pipe member 72 can be reliably removed.
【００１８】また、スラストプレート２６には、第２の
連通孔７６が設けられている。第２の連通孔７６の一端
はスラストプレート２６の外周面に開口し、空気室６６
に連通している。この第２の連通孔７６の他端部は上下
方向に分岐し、その片方はスラストプレート２６の上面
に開口し、空所６０、詳細にはスラスト動圧流体軸受手
段５０のテーパ部５８の外側（テーパ部５８のオイル境
界面の外側）に連通し、その他方はスラストプレート２
６の下面に開口し、第２の空気室５２に連通している。
従って、空気室５２、空所６０及び空気室６６は、第２
の連通孔７６を介して相互に連通している。Further, the thrust plate 26 is provided with a second communication hole 76. One end of the second communication hole 76 opens on the outer peripheral surface of the thrust plate 26, and the air chamber 66
Is in communication with. The other end of the second communication hole 76 is branched in the vertical direction, one of which is opened to the upper surface of the thrust plate 26, and the space 60, more specifically, the outside of the tapered portion 58 of the thrust hydrodynamic bearing means 50. It communicates with (the outside of the oil boundary surface of the taper portion 58), and the thrust plate 2 for the other side.
6 is opened on the lower surface and communicates with the second air chamber 52.
Therefore, the air chamber 52, the space 60 and the air chamber 66 are
The communication holes 76 are communicated with each other.
【００１９】尚、実施例では、スラストプレート２６と
シャフト２４との角部に空気室５２が設けられている
が、小型のモータ等の場合には、この空気室５２を省略
することができる。この場合、第２の連通孔７６は空気
室６６と空所６０を連通するのみでよい。In the embodiment, the air chamber 52 is provided at the corner between the thrust plate 26 and the shaft 24, but in the case of a small motor or the like, the air chamber 52 can be omitted. In this case, the second communication hole 76 need only communicate the air chamber 66 and the space 60.
【００２０】上述したモータの作用効果は、次の通りで
ある。シャフト２４に対してスリーブ部材３０が相対的
に回転すると、この相対的回転によって生じる遠心力の
作用によって空気室６６内の空気はパイプ部材７２を通
してモータ内部に流入し、空気室６６が負圧になる傾向
にある。かかる傾向が生じると、空気室５２及び空所５
６内の空気が第２の連通孔７６を通して空気室６６に流
入し、更にパイプ部材７２を通してモータ内部に導かれ
る。従って、空気室５２内の空気及び空所６０内の空気
（これらの空気には、オイル境界面からのオイルミスト
がふくまれている）は通路５６を通してディスク室５４
に流出することなく、第２の連通孔７６を通してモータ
内部に集めら、オイルミスト流出による悪影響を防止す
ることができる。また、空気室６６からモータ内部に流
入する空気はオイル吸着手段７４を通して導かれるの
で、空気に含まれているオイルミストはこの吸着手段７
４によって吸着され、モータ内部にはオイルを実質上含
まれていない空気が送給されるようになり、かかる空気
がその後、ベース部材２０とハブ部材４０との間を通し
てディスク室５４に流出しても問題が生じることはな
い。The function and effect of the motor described above are as follows. When the sleeve member 30 rotates relative to the shaft 24, the air in the air chamber 66 flows into the motor through the pipe member 72 due to the centrifugal force generated by this relative rotation, and the air chamber 66 becomes negative pressure. Tends to become. When such a tendency occurs, the air chamber 52 and the empty space 5
The air inside 6 flows into the air chamber 66 through the second communication hole 76, and is further introduced into the motor through the pipe member 72. Therefore, the air in the air chamber 52 and the air in the space 60 (these airs include the oil mist from the oil boundary surface) pass through the passage 56 and the disk chamber 54.
It is possible to prevent the adverse effect due to the oil mist outflow by collecting the oil mist inside the motor through the second communication hole 76 without flowing out. Further, since the air flowing into the motor from the air chamber 66 is guided through the oil adsorbing means 74, the oil mist contained in the air is absorbed by the adsorbing means 7.
4, the air that is adsorbed by 4 and substantially does not contain oil is supplied to the inside of the motor, and the air then flows out between the base member 20 and the hub member 40 into the disk chamber 54. Does not cause any problems.
【００２１】以上、本発明に従うモータの一実施例につ
いて説明したが、本発明はかかる実施例に限定されるも
のではなく、本発明の範囲を逸脱することなく、種々の
変形乃至修正が可能である。Although one embodiment of the motor according to the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and corrections can be made without departing from the scope of the present invention. is there.
【００２２】例えば、図示の実施例では、環状空間６４
に設けた空気室６６とモータ内部とを第１の連通孔を介
して連通ているが、これに代えて、第２の空気室５２と
モータ内部とを第１の連通孔を介して連通するようにし
てもい。For example, in the illustrated embodiment, the annular space 64
The air chamber 66 provided in the above is communicated with the inside of the motor through the first communication hole, but instead of this, the second air chamber 52 is communicated with the inside of the motor through the first communication hole. You can do it.
【００２３】また、例えば、図示の実施例では、スラス
トプレート２６に第２の連通孔７６を設けているが、こ
れに代えて、空所６０と空気室６６とを連通する第２の
連通孔７６をカバー部材２８に設けるようにしてもよ
い。更にまた、図示の実施例では、シャフト固定型のモ
ータに適用して説明したが、シャフト回転型のモータに
も同様に適用することができる。Further, for example, in the illustrated embodiment, the thrust plate 26 is provided with the second communicating hole 76, but instead of this, the second communicating hole for communicating the space 60 and the air chamber 66. You may make it provide 76 to the cover member 28. Furthermore, in the illustrated embodiment, the description has been made by applying it to the shaft fixed type motor, but it can be similarly applied to the shaft rotating type motor.
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明のモータでは、動圧流体軸受手段
のシール部の外側をモータの内部に導くための連通孔が
設けられている。それ故に、シャフトとスラストプレー
トとが相対的に回転すると、この相対的回転によってシ
ール部外側からモータ内部に向かう空気流が生じる傾向
がある。かく空気流が生じると、シール部外側の空気が
連通孔を通ってモータ内部に流入し、シール部外側の、
オイルミストを含む空気はモータ内部に導かれる。従っ
て、オイルミストを含む空気がディスク室に進入するこ
とが防止され、ヘッドスティクション等の発生が防止さ
れる。The motor of the present invention is provided with a communication hole for guiding the outside of the seal portion of the hydrodynamic bearing means to the inside of the motor. Therefore, when the shaft and the thrust plate rotate relative to each other, this relative rotation tends to generate an air flow from the outside of the seal portion toward the inside of the motor. When the air flow is generated, the air outside the seal part flows into the motor through the communication hole,
The air containing the oil mist is guided inside the motor. Therefore, air containing oil mist is prevented from entering the disk chamber, and head stiction and the like are prevented from occurring.
【図１】本発明のモータの第一実施例を示す要部断面
図。FIG. 1 is a sectional view of an essential part showing a first embodiment of a motor of the present invention.
【図２】図１のモータのスラストプレート及びその近傍
を拡大して示す断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a thrust plate of the motor of FIG. 1 and its vicinity.
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線による断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line XX in FIG.
【図４】公知のモータの例を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing an example of a known motor.
２０ ベース部材 ２４ シャフト ２６ スラストプレート ２８ カバー部材 ３０ スリーブ部材 ３２ ラジアル動圧流体軸受手段 ５０ スラスト動圧流体軸受手段 ５２ 空気室（第２の空気室） ６４ 環状空間 ６６ 空気室 ６８ 凹部 ７４ オイル吸着手段 ７６ 第２の連通孔 20 Base Member 24 Shaft 26 Thrust Plate 28 Cover Member 30 Sleeve Member 32 Radial Dynamic Pressure Fluid Bearing Means 50 Thrust Dynamic Pressure Fluid Bearing Means 52 Air Chamber (Second Air Chamber) 64 Annular Space 66 Air Chamber 68 Recess 74 Oil Adsorption Means 76 Second communication hole
Claims (9)
いるシャフト保持部材と、該シャフトに設けられている
スラストプレートと、を有し、該スラストプレートと該
シャフト保持部材との間にスラスト動圧流体軸受手段が
介在され、該シャフトと該シャフト保持部材との間にラ
ジアル動圧流体軸受手段が介在されたモータにおいて、 該動圧流体軸受手段のシール部の外側をモータ内部に導
くための連通孔が設けられ、該シャフトと該シャフト保
持部材との相対的回転により生ずる遠心力によって該シ
−ル部の外側の空気が該連通孔を通して該モ−タ内部に
送給されることを特徴とするモータ。1. A shaft, a shaft holding member holding the shaft as a bearing, and a thrust plate provided on the shaft, wherein a thrust motion is provided between the thrust plate and the shaft holding member. In a motor in which a hydrodynamic bearing means is interposed and a radial hydrodynamic fluid bearing means is interposed between the shaft and the shaft holding member, for guiding the outside of the seal portion of the hydrodynamic fluid bearing means into the motor. A communication hole is provided, and the air outside the seal portion is fed into the motor through the communication hole by a centrifugal force generated by relative rotation of the shaft and the shaft holding member. And a motor.
ト保持部材の内周面との間には、少なくともその一部に
空気室を有する環状空間が規定され、該空気室には、モ
ータ内部に連通する第１の連通孔と該動圧流体軸受手段
の該シール部の外側に連通する第２の連通孔が連通さ
れ、該シャフトと該シャフト保持部材との相対的回転に
より、該シール手段の外側の空気が該第２の連通孔、該
空気室及び該第１の連通孔を通してモータ内部に送給さ
れる請求項１記載のモータ。2. An annular space having an air chamber in at least a part thereof is defined between an outer peripheral surface of the thrust plate and an inner peripheral surface of the shaft holding member, and the air chamber is provided inside the motor. A first communication hole that communicates with a second communication hole that communicates with the outside of the seal portion of the hydrodynamic bearing means communicates with each other, and the relative rotation of the shaft and the shaft holding member causes the sealing means to move. 2. The motor according to claim 1, wherein the outside air is fed into the motor through the second communication hole, the air chamber and the first communication hole.
該スラストプレートと対向する部位には、凹部が設けら
れ、該凹部が該空気室を規定する請求項２記載のモー
タ。3. An inner peripheral surface of the shaft holding member,
The motor according to claim 2, wherein a recess is provided at a portion facing the thrust plate, and the recess defines the air chamber.
該空気室とを連通するパイプ部材が装着され、該パイプ
部材が該第１の連通孔を規定する請求項２又は３記載の
モータ。4. The motor according to claim 2, wherein a pipe member that connects the inside of the motor and the air chamber is attached to the shaft holding member, and the pipe member defines the first communication hole.
形成されている請求項２乃至４のいずれかに記載のモー
タ。5. The motor according to claim 2, wherein the second communication hole is formed in the thrust plate.
トプレートの上面及び下面と該シャフト保持部材との間
に介在され、該シャフトと該スラストプレートの角部に
対応して第２の空気室が規定されており、該第２の連通
孔の一端は該空気室に開口し、その他端は該シール手段
の外側及び該第２の空気室に開口する請求項５記載のモ
ータ。6. The thrust dynamic fluid bearing means is interposed between the upper surface and the lower surface of the thrust plate and the shaft holding member, and the second air chamber is provided corresponding to a corner portion of the shaft and the thrust plate. 6. The motor according to claim 5, wherein one end of the second communication hole opens to the air chamber, and the other end opens to the outside of the sealing means and the second air chamber.
形成されている請求項２乃至４のいずれかに記載のモー
タ。7. The motor according to claim 2, wherein the second communication hole is formed in the shaft holding member.
ル動圧流体軸受手段との間には空気室が規定されてお
り、該シャフト保持部材には該空気室とモータ内部とを
連通する第１の連通孔が形成され、該スラストプレート
には該空気室と該スラスト動圧流体軸受手段の該シール
部の外側とを連通する第２の連通孔が設けられている請
求項１記載のモータ。8. An air chamber is defined between the thrust dynamic pressure fluid bearing means and the radial dynamic pressure fluid bearing means, and the shaft holding member communicates the air chamber with the inside of the motor. 2. The motor according to claim 1, wherein one communication hole is formed, and the thrust plate is provided with a second communication hole that communicates the air chamber with the outside of the seal portion of the thrust dynamic fluid bearing means. .
着するためのミスト吸着手段が設けられている請求項１
乃至８のいずれかに記載のモータ。9. A mist adsorbing means for adsorbing oil mist is provided in the first communication hole.
9. The motor according to any one of 8 to 8.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33015194A JP3597894B2 (en) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | Motor with hydrodynamic bearing means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33015194A JP3597894B2 (en) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | Motor with hydrodynamic bearing means |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08161821A true JPH08161821A (en) | 1996-06-21 |
| JP3597894B2 JP3597894B2 (en) | 2004-12-08 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP33015194A Expired - Fee Related JP3597894B2 (en) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | Motor with hydrodynamic bearing means |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3597894B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6404586B2 (en) | 1997-09-12 | 2002-06-11 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Spindle device having a dynamic-pressure-fluid bearing |
-
1994
- 1994-12-05 JP JP33015194A patent/JP3597894B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6404586B2 (en) | 1997-09-12 | 2002-06-11 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Spindle device having a dynamic-pressure-fluid bearing |
| SG92616A1 (en) * | 1997-09-12 | 2002-11-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Spindle device having a dynamic-pressure-fluid bearing |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3597894B2 (en) | 2004-12-08 |
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