JPH08121312A - Ignition device for auxiliary chamber type gas engine - Google Patents
Ignition device for auxiliary chamber type gas engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、副室を具備して、該副
室に点火プラグを配置した副室式ガス機関の点火装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition device for a sub-chamber type gas engine having a sub-chamber and an ignition plug arranged in the sub-chamber.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の副室式ガス機関の点火装置におい
ては、点火プラグの高圧電流のエネルギーが一定の為
に、点火プラグのギャップが小さい場合には、放電期間
が長く、点火プラグの消耗を来していた。また点火プラ
グのギャップが大きくなると、放電期間が短く成りすぎ
て、副室内の燃料に着火できないという不具合いがあっ
た。また、従来の点火プラグの高圧コードは、電磁ノイ
ズの発生を防止する為に抵抗が介装されていたが、実際
には５Ｋオーム以下の抵抗が介装されていた。しかし、
側極の摩耗が著しい為に電流最大値にあることが判らな
かったために、側極側の消耗が大幅に進んでいたのであ
る。2. Description of the Related Art In a conventional ignition device for a sub-chamber type gas engine, since the energy of the high-voltage current of the spark plug is constant, the discharge period is long and the spark plug is consumed when the gap of the spark plug is small. Was coming. Further, when the gap of the spark plug becomes large, the discharge period becomes too short, and the fuel in the sub chamber cannot be ignited. In addition, the conventional high voltage cord of the ignition plug has a resistor interposed in order to prevent generation of electromagnetic noise, but in reality, a resistor of 5 K ohms or less is interposed. But,
The wear on the side pole was so great that it was not known that the current was at the maximum value, and therefore the wear on the side pole side had progressed significantly.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、適正な放電
のためのエネルギーを点火プラグに常時与えることによ
り、確実な着火と点火プラグの寿命の延長の両方を得る
ものである。また、点火プラグの電極のギャップの大き
さに関わらず、一定の放電が行われ、着火が確実に行わ
れるように構成したものである。また、点火プラグの側
極の消耗を最小限度にしようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides both reliable ignition and extended life of the spark plug by constantly providing energy to the spark plug for proper discharge. Further, it is configured such that constant discharge is performed and ignition is reliably performed regardless of the size of the gap of the electrodes of the spark plug. Moreover, it is intended to minimize the consumption of the side electrode of the spark plug.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】請求項１においては、副
室式ガス機関の点火装置において、ピックアップ１９か
らの点火時期の信号と、トリガーまでの期間を放電期間
として検出し、この放電期間により、点火プラグの一次
電圧を制御し、点火プラグ１３の放電期間を一定とした
ものである。According to a first aspect of the present invention, in the ignition device for a sub-chamber gas engine, the signal of the ignition timing from the pickup 19 and the period until the trigger are detected as the discharge period. The primary voltage of the spark plug is controlled to make the discharge period of the spark plug 13 constant.
【０００５】請求項２においては、副室式ガス機関の点
火装置において、点火プラグ１３の高圧コード２２に５
０Ｋオーム以上の抵抗を介装し、放電エネルギーの減少
及び多重放電の回数の減少、放電時の電流値を低下さ
せ、側極の消耗と点火プラグ１３の耐久性を向上するも
のである。According to a second aspect of the present invention, in the ignition device for the sub-chamber type gas engine, the high pressure cord 22 of the ignition plug 13 is provided with 5
By interposing a resistor of 0 K ohm or more, the discharge energy is reduced, the number of multiple discharges is reduced, the current value at the time of discharge is reduced, and the side electrodes are consumed and the durability of the spark plug 13 is improved.
【０００６】[0006]
【作用】次に作用を説明する。請求項１によれば、副室
式ガス機関の点火装置において、ピックアップ１９から
の点火時期の信号と、トリガーまでの期間を放電期間と
して検出し、この放電期間により、点火プラグの一次電
圧を制御し、点火プラグ１３の放電期間を一定としたの
で、適正な放電のためのエネルギーを点火プラグに常時
与えることにより、確実な着火と点火プラグの寿命の延
長の両方を得ることが出来る。また、点火プラグの電極
のギャップの大きさに関わらず、一定の放電が行われ、
着火が確実に行われる。Next, the operation will be described. According to the first aspect of the present invention, in the ignition device for the sub-chamber type gas engine, the signal of the ignition timing from the pickup 19 and the period until the trigger are detected as the discharge period, and the primary voltage of the spark plug is controlled by this discharge period. However, since the discharge period of the spark plug 13 is made constant, it is possible to obtain both reliable ignition and extension of the life of the spark plug by constantly applying energy for proper discharge to the spark plug. Also, regardless of the size of the spark plug electrode gap, a constant discharge is performed,
Ignition is reliably performed.
【０００７】請求項２によれば、副室式ガス機関の点火
装置において、点火プラグ１３の高圧コード２２に５０
Ｋオーム以上の抵抗を介装し、放電エネルギーの減少及
び多重放電の回数の減少、放電時の電流値を低下させる
ことにより、点火プラグ１３の側極２５の消耗を最小限
度にし、点火プラグ１３の耐久性を向上する。According to the second aspect of the present invention, in the ignition device for the sub-chamber type gas engine, the high pressure cord 22 of the spark plug 13 has 50
By interposing a resistance of K ohms or more to reduce the discharge energy, the number of multiple discharges, and the current value at the time of discharge, the consumption of the side electrode 25 of the spark plug 13 is minimized, and the spark plug 13 Improve the durability of.
【０００８】[0008]
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の副室
式ガス機関の点火装置の構成を示す回路図、図２は点火
プラグ１３の放電時間と圧力変動率を示す図面、図３は
放電エネルギーに対する電流値を示す図面、図４は点火
プラグ１３の放電エネルギーに対する要求電圧・放電期
間・電圧の変化を示す図面、図５は運転時間に対する点
火プラグの摩耗量を示す図面、図６はギャップに対する
放電期間を示す図面、図７はギャップに対する要求電圧
を示す図面である。EXAMPLES Next, examples will be described. FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of an ignition device for a sub-chamber type gas engine of the present invention, FIG. 2 is a drawing showing a discharge time and a pressure fluctuation rate of an ignition plug 13, and FIG. 3 is a drawing showing a current value with respect to discharge energy, 4 is a drawing showing changes in required voltage / discharge period / voltage with respect to discharge energy of the spark plug 13, FIG. 5 is drawing showing wear amount of the spark plug with respect to operating time, FIG. 6 is drawing showing discharge period with respect to gap, FIG. 7 is a drawing showing the required voltage for the gap.
【０００９】図８は、点火プラグ１３の高圧コードに５
０Ｋオーム以上の抵抗を介装し、放電エネルギーの減少
及び多重放電の回数の減少、放電時の電流値を低下さ
せ、側極の消耗と点火プラグ１３の耐久性を向上する実
施例を示す図面、図９は５０Ｋオーム以上の抵抗が無い
場合の放電状態を示す図面、図１０は５０Ｋオーム以上
の抵抗が介装されている場合の、放電電圧を示す図面、
図１１は燃料ガスがリッチな場合とリーンな場合の最大
電流値の相関関係を示す図面、図１２は、側極とギャッ
プの関係を示す図面である。FIG. 8 shows the high-voltage cord of the spark plug 13
Drawing which shows the Example which inserts resistance of 0K ohm or more, reduces discharge energy, the number of times of multiple discharge, reduces the electric current value at the time of discharge, and improves the consumption of a side pole and the durability of spark plug 13. FIG. 9 is a drawing showing a discharge state when there is no resistance of 50 K ohms or more, and FIG. 10 is a drawing showing a discharge voltage when a resistance of 50 K ohms or more is interposed.
FIG. 11 is a drawing showing the correlation between the maximum current values when the fuel gas is rich and lean, and FIG. 12 is a drawing showing the relationship between the side pole and the gap.
【００１０】図１から図７において、請求項１の発明に
ついて説明する。ガスタンクからのガスがレギュレータ
２を通過して、ベンチュリーミキサー１において、吸気
と混合されて一定の空燃比の燃料を構成する。該燃料ガ
スは、インタークーラ３からスロットル４を経てピスト
ン６が構成する燃焼室に供給される。スロットル４はガ
バナー５により制御されている。該ピストン６の構成す
る燃焼室で燃焼後の排ガスは過給機８に供給される。ま
たガスコンプレッサ１１からガスレギュレータ１０を介
して副室供給ガスライン９からチェックバルブ１２を介
して、副室７に着火用の燃料ガスが供給される。1 to 7, the invention of claim 1 will be described. Gas from the gas tank passes through the regulator 2 and is mixed with intake air in the Venturi mixer 1 to form a fuel having a constant air-fuel ratio. The fuel gas is supplied from the intercooler 3 through the throttle 4 to the combustion chamber formed by the piston 6. The throttle 4 is controlled by the governor 5. The exhaust gas after combustion in the combustion chamber formed by the piston 6 is supplied to the supercharger 8. Further, fuel gas for ignition is supplied from the gas compressor 11 through the gas regulator 10 to the auxiliary chamber supply gas line 9 through the check valve 12.
【００１１】クランク軸にギア２１を設け、パルサー２
０と噛合させる。該パルサー２０の回転をピックアップ
１９が検出して、着火のタイミングを得る。該ピックア
ップ１９が検出した信号が、イグナイタ１６から点火コ
イル１５に伝達される。１８はコントローラ、１７は一
次電源である。A gear 21 is provided on the crankshaft, and the pulsar 2
Mesh with 0. The pickup 19 detects the rotation of the pulsar 20 to obtain the ignition timing. The signal detected by the pickup 19 is transmitted from the igniter 16 to the ignition coil 15. Reference numeral 18 is a controller, and 17 is a primary power source.
【００１２】点火装置はイグナイタ１６で一次電流をＯ
Ｎ−ＯＦＦして、点火コイル１５を励磁し、点火プラグ
１３で放電する。この時、高圧コード２２は磁場が変化
するので、高圧コード２２に取付られたコイル１４は電
圧を発生する。発生した電圧は図４に示す如く、要求電
圧に略比例した波形となっており、プラス側に設けたス
ラッシュレベル以上の電圧となった時にトリガーが働
き、ピックアップ１９からの点火時期の信号と、トリガ
ーまでの期間を放電期間として検出することが可能であ
る。この放電期間を検出して、一次電圧を制御するのが
本発明である。The igniter 16 uses an igniter 16 to generate a primary current
N-OFF, the ignition coil 15 is excited, and the spark plug 13 discharges. At this time, since the magnetic field of the high voltage cord 22 changes, the coil 14 attached to the high voltage cord 22 generates a voltage. The generated voltage has a waveform substantially proportional to the required voltage as shown in FIG. 4, and when the voltage becomes equal to or higher than the slash level provided on the plus side, the trigger works, and the signal of the ignition timing from the pickup 19 and It is possible to detect the period until the trigger as the discharge period. The present invention controls the primary voltage by detecting this discharge period.
【００１３】一次電流と放電エネルギーとの関係は、図
３の関係にあり、一次電流は電源電圧として比例してい
る。また放電エネルギーと点火プラグ１３の摩耗の関係
は、図５のような関係があり、放電エネルギーが小さけ
れば摩耗も小さい。図２に示すように、放電期間が短け
れば失火する。ギャップは放電期間と図６の関係にある
ので、ギャップが変化した場合でも、放電期間を検出し
て一次電圧を制御して、放電エネルギーを制御すれば、
図５の如く点火プラグ摩耗量を減少させることができ
る。本発明は、ピックアップ１９からの点火時期の信号
と、トリガーまでの期間を放電期間として検出し、この
放電期間により一次電圧を制御するものである。The relationship between the primary current and the discharge energy is as shown in FIG. 3, and the primary current is proportional to the power supply voltage. The relationship between the discharge energy and the wear of the spark plug 13 has the relationship shown in FIG. 5, and the smaller the discharge energy, the smaller the wear. As shown in FIG. 2, if the discharge period is short, misfire occurs. Since the gap has a relationship with the discharge period as shown in FIG. 6, even if the gap changes, if the discharge period is detected, the primary voltage is controlled, and the discharge energy is controlled,
As shown in FIG. 5, the spark plug wear amount can be reduced. The present invention detects the ignition timing signal from the pickup 19 and the period up to the trigger as the discharge period, and controls the primary voltage by this discharge period.
【００１４】図８から図１２において、請求項２の発明
を説明する。クランク軸にギア２１を設け、パルサー２
０と噛合させる。該パルサー２０の回転をピックアップ
１９が検出して着火のタイミングを得る。該ピックアッ
プ１９が検出した信号が、イグナイタ１６から点火コイ
ル１５に伝達される。１８はコントローラ、１７は一次
電源である。点火装置はイグナイタ１６で一次電流をＯ
Ｎ−ＯＦＦして、点火コイル１５を励磁し、点火プラグ
１３で放電する。この時、高圧コード２２に５０Ｋオー
ム以上の抵抗を介装している。この場合には、５０Ｋオ
ーム以上の抵抗がある場合と無い場合とで、図９と図１
０の如く放電状態が変化する。The invention of claim 2 will be described with reference to FIGS. Gear 21 is installed on the crankshaft, and pulsar 2
Mesh with 0. The pickup 19 detects the rotation of the pulsar 20 to obtain the ignition timing. The signal detected by the pickup 19 is transmitted from the igniter 16 to the ignition coil 15. Reference numeral 18 is a controller, and 17 is a primary power source. The igniter uses an igniter 16 to supply the primary current
N-OFF, the ignition coil 15 is excited, and the spark plug 13 discharges. At this time, the high-voltage cord 22 is provided with a resistance of 50 KΩ or more. In this case, as shown in FIG. 9 and FIG.
The discharge state changes like 0.
【００１５】副室７の内部はガスレギュレータ１０とガ
スコンプレッサ１１によりリッチな状態となっているの
で、最大電流値が高くなっているが、高圧コード２２の
抵抗によって最大電流値が低くなる。ここで図１２に図
示する如く、側極２５側はプラス極であるので、電流値
が高いと多くの電子が衝突することとなり、側極２５の
白金電極が蒸発して消滅することとなる。本発明は高圧
コード２２に５０Ｋオーム以上の抵抗を介装することに
より電流値を低くして、側極２５に多くの電子が衝突す
るのを回避して、側極２５の摩耗程度を低くさせるので
ある。Since the inside of the sub-chamber 7 is in a rich state by the gas regulator 10 and the gas compressor 11, the maximum current value is high, but the maximum current value is low due to the resistance of the high-voltage cord 22. Here, as shown in FIG. 12, since the side electrode 25 side is a positive electrode, many electrons collide when the current value is high, and the platinum electrode of the side electrode 25 evaporates and disappears. The present invention lowers the current value by interposing a resistance of 50 K ohms or more in the high voltage cord 22, avoids collision of many electrons with the side pole 25, and reduces the degree of wear of the side pole 25. Of.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く、副室式
ガス機関の点火装置において、ピックアップ１９からの
点火時期の信号と、トリガーまでの期間を放電期間とし
て検出し、この放電期間により、一次電圧を制御し、点
火プラグ１３の放電期間が一定になるように、一時電圧
を制御するので、適正な放電のためのエネルギーを点火
プラグに常時与えることにより、確実な着火と点火プラ
グの寿命の延長の両方を得ることが出来る。また、点火
プラグの電極のギャップの大きさに関わらず、一定の放
電が行われ、着火が確実に行われるように構成したもの
である。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. In the ignition device for a sub-chamber type gas engine according to claim 1, the signal of the ignition timing from the pickup 19 and the period up to the trigger are detected as the discharge period, and the primary voltage is controlled by this discharge period, and the spark plug is detected. Since the temporary voltage is controlled so that the discharge period of 13 becomes constant, it is possible to obtain both reliable ignition and extension of the life of the spark plug by constantly supplying energy for proper discharge to the spark plug. I can. Further, it is configured such that constant discharge is performed and ignition is reliably performed regardless of the size of the gap of the electrodes of the spark plug.
【００１７】請求項２の如く、副室式ガス機関の点火装
置において、点火プラグ１３の高圧コード２２に５０Ｋ
オーム程度の抵抗を介装し、放電エネルギーの減少及び
多重放電の回数の減少、放電時の電流値を低下させるこ
とにより、点火プラグ１３の側極２５の消耗を最小限度
にし、点火プラグ１３の耐久性を向上する。According to a second aspect of the present invention, in the ignition device for the auxiliary chamber type gas engine, the high pressure cord 22 of the ignition plug 13 is provided with 50K.
By reducing the discharge energy and the number of multiple discharges and reducing the current value at the time of discharge by interposing a resistance of about ohms, the consumption of the side electrode 25 of the spark plug 13 is minimized and the spark plug 13 Improves durability.
【図１】本発明の副室式ガス機関の点火装置の構成を示
す回路図。FIG. 1 is a circuit diagram showing the configuration of an ignition device for a sub-chamber gas engine according to the present invention.
【図２】点火プラグ１３の放電時間と圧力変動率を示す
図面。FIG. 2 is a diagram showing a discharge time and a pressure fluctuation rate of an ignition plug 13.
【図３】放電エネルギーに対する電流値を示す図面。FIG. 3 is a diagram showing a current value with respect to discharge energy.
【図４】点火プラグ１３の放電エネルギーに対する要求
電圧・放電期間・電圧の変化を示す図面。FIG. 4 is a drawing showing changes in required voltage, discharge period, and voltage with respect to discharge energy of the spark plug 13.
【図５】運転時間に対する点火プラグの摩耗量を示す図
面。FIG. 5 is a drawing showing wear amount of a spark plug with respect to operating time.
【図６】ギャップに対する放電期間を示す図面。FIG. 6 is a diagram showing a discharge period with respect to a gap.
【図７】ギャップに対する要求電圧を示す図面。FIG. 7 is a diagram showing required voltage for a gap.
【図８】点火プラグ１３の高圧コードに５０Ｋオーム程
度の抵抗を介装し、放電エネルギーの減少及び多重放電
の回数の減少、放電時の電流値を低下させ、側極の消耗
と点火プラグ１３の耐久性を向上する実施例を示す図
面。FIG. 8 is a high-voltage cord of the ignition plug 13 with a resistance of about 50 K ohms interposed therein to reduce discharge energy, reduce the number of multiple discharges, and reduce the current value during discharge. Drawing which shows the Example which improves the durability of a.
【図９】５０Ｋオーム以上の抵抗が無い場合の放電状態
を示す図面。FIG. 9 is a diagram showing a discharge state when there is no resistance of 50 K ohms or more.
【図１０】５０Ｋオーム以上の抵抗が介装されている場
合の、放電電圧を示す図面。FIG. 10 is a diagram showing a discharge voltage when a resistance of 50 KΩ or more is interposed.
【図１１】燃料ガスがリッチな場合とリーンな場合の最
大電流値の相関関係を示す図面。FIG. 11 is a drawing showing the correlation between the maximum current values when the fuel gas is rich and when the fuel gas is lean.
【図１２】側極とギャップの関係を示す図面。FIG. 12 is a drawing showing a relationship between a side electrode and a gap.
７ 副室 １３ 点火プラグ １５ 点火コイル １６ イグナイタ ２２ 高圧コード 7 Sub-chamber 13 Spark plug 15 Ignition coil 16 Igniter 22 High-voltage cord
Claims (2)
ックアップ１９からの点火時期の信号と、トリガーまで
の期間を放電期間として検出し、この放電期間により、
点火プラグの一次電圧を制御し、点火プラグ１３の放電
期間を一定としたことを特徴とする副室式ガス機関の点
火装置。1. An ignition device for a sub-chamber type gas engine, wherein an ignition timing signal from a pickup 19 and a period up to a trigger are detected as a discharge period.
An ignition device for a sub-chamber type gas engine, characterized in that the primary voltage of the spark plug is controlled to make the discharge period of the spark plug 13 constant.
火プラグ１３の高圧コード２２に５０Ｋオーム以上の抵
抗を介装し、放電エネルギーの減少及び多重放電の回数
の減少、放電時の電流値を低下させ、側極の消耗と点火
プラグ１３の耐久性を向上することを特徴とする副室式
ガス機関の点火装置。2. In a igniter for a sub-chamber type gas engine, a resistance of 50 K ohms or more is interposed in the high-voltage cord 22 of the spark plug 13 to reduce discharge energy and the number of multiple discharges, and a current value during discharge. Of the side chamber and the durability of the spark plug 13 are improved, and the ignition device for a sub-chamber gas engine is characterized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258405A JP2873171B2 (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Ignition system for sub-chamber gas engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6258405A JP2873171B2 (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Ignition system for sub-chamber gas engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121312A true JPH08121312A (en) | 1996-05-14 |
| JP2873171B2 JP2873171B2 (en) | 1999-03-24 |
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ID=17319779
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6258405A Expired - Fee Related JP2873171B2 (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Ignition system for sub-chamber gas engine |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2873171B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010065549A (en) * | 2008-09-09 | 2010-03-25 | Mitsubishi Motors Corp | Internal combustion engine control device |
-
1994
- 1994-10-24 JP JP6258405A patent/JP2873171B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010065549A (en) * | 2008-09-09 | 2010-03-25 | Mitsubishi Motors Corp | Internal combustion engine control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2873171B2 (en) | 1999-03-24 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |