JPH08118512A - Manufacture of pneumatic radial tire - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、トロイダル状のカー
カス層の半径方向外側にベルト層及びウェイビィベルト
層またはウェイビィベルト層が配置された空気入りラジ
アルタイヤの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing a pneumatic radial tire in which a belt layer and a wavy belt layer or a wavy belt layer are arranged radially outside a toroidal carcass layer.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、図４に示すように、波状またはジ
グザグ状に屈曲した同位相である複数本の補強素子６を
低弾性率の高分子材料からなる被覆部材７で被覆した細
長い帯状体１を、図５に示すように、周方向に複数回螺
旋状に巻回すとともに、前記帯状体１の側端同士２、２
を突合わせて隣接する帯状体１、１同士を接合すること
により形成するウェイビィベルト３を有する空気入りラ
ジアルタイヤとして、本出願人による特開平３−１４３
７０４号公報に記載されているものがある。しかしなが
ら、この公報には前記ウェイビィベルト３をカーカス層
の上に形成する際の方法については記載がなく、前記テ
ンションＴ2 と前記テンションＴ1の大きさについての
配慮が特にない。このため、下記のような問題点があっ
た。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 4, a plurality of reinforcing elements 6 of the same phase bent in a wave shape or a zigzag shape are covered with a covering member 7 made of a polymer material having a low elastic modulus. As shown in FIG. 5, 1 is spirally wound a plurality of times in the circumferential direction, and side ends 2 and 2 of the strip 1 are
As a pneumatic radial tire having a wavy belt 3 formed by joining adjacent belt-shaped bodies 1 and 1 by abutting each other, JP-A-3-143
There is one disclosed in Japanese Patent No. 704. However, this publication does not describe a method for forming the wavy belt 3 on the carcass layer, and does not particularly consider the magnitudes of the tension T 2 and the tension T 1 . Therefore, there are the following problems.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】準備工程のカレンダ装
置等により前記細長い帯状体１自体を製造する際には、
前記帯状体１の長さ方向にテンションＴ1 を付与しなが
ら製造及びリール状に巻き取りを行う。このため、製造
段階では、図２に示すように帯状体１６の両側端２０、
２０は長さ方向に平行な直線状となっている。ところ
が、従来、リール状に巻き取った当該帯状体１６をリー
ルから巻き出し、円筒状のタイヤ成形ドラム表面に帯状
体１６の先端を供給する際には、帯状体１６の長さ方向
に付与されていたテンションＴ1 が解放されテンション
の大きさはほぼ零となっていた。そうなると、図４に示
すように、帯状体１にはそれまでのテンションＴ1 の方
向とは逆方向に収縮しようとする力が作用し、帯状体１
の両側端２、２は波状になる。と同時に、一実施例の図
３で後述するように、帯状体１６の製造時には補強素子
１８の波長ｂがタイヤ成形ドラムの外周長の整数分の１
となっており、帯状体１６を前記成形ドラム外周に巻回
した際、隣接する帯状体１６、１６同士の補強素子１
８、１８は同じ位相になるようにしていたものが、前記
逆方向へ収縮した帯状体１の補強素子６の波長ｄは波長
ｂよりも短くなる。その結果、隣接する帯状体１、１同
士の補強素子６、６は同じ位相にならず、少しずつずれ
てくる。When the elongated strip 1 itself is manufactured by a calendering device or the like in the preparation step,
Manufacturing and reeling are performed while applying tension T 1 in the length direction of the strip 1. Therefore, at the manufacturing stage, as shown in FIG.
20 is a straight line parallel to the length direction. However, conventionally, when the strip-shaped body 16 wound into a reel is unwound from the reel and the tip of the strip-shaped body 16 is supplied to the surface of the cylindrical tire forming drum, the strip-shaped body 16 is applied in the longitudinal direction. The tension T 1 had been released, and the magnitude of the tension was almost zero. Then, as shown in FIG. 4, the strip 1 is subjected to the force of contracting in the direction opposite to the direction of the tension T 1 until then, so that the strip 1
Both side edges 2, 2 are wavy. At the same time, as will be described later with reference to FIG. 3 of one embodiment, the wavelength b of the reinforcing element 18 is 1 / integral of the outer peripheral length of the tire forming drum when the strip 16 is manufactured.
When the strip-shaped body 16 is wound around the outer periphery of the molding drum, the reinforcing elements 1 of the strip-shaped bodies 16 adjacent to each other are formed.
Although 8 and 18 have the same phase, the wavelength d of the reinforcing element 6 of the strip 1 contracted in the opposite direction is shorter than the wavelength b. As a result, the reinforcing elements 6 and 6 of the adjacent strips 1 and 1 do not have the same phase but are slightly shifted.
【０００４】このように、帯状体１に付与されるテンシ
ョンの大きさが製造段階で付与されたテンションＴ1 の
大きさより小さい状態で、タイヤ成形ドラム表面に巻装
されたカーカス層の上に帯状体１を巻回すとともに、帯
状体１の側端２、２同士を突合わせて隣接する帯状体
１、１同士を接合し、図５に示すように、ウェイビィベ
ルト３を形成しようとすると、波状になっている側端
２、２同士の突合わせ接合はほとんど不可能で、側端
２、２同士の重なり部４や隙間５が部分的に生じるよう
になる。そして、側端２が波状になっているウェイビィ
ベルト３を使用してタイヤを成形すると、突合わせ接合
部に重なり部４や隙間５を有する少なくとも１枚のウェ
イビィベルト３がカーカス層とトレッドの間に介装され
ることになり、エアー入りとなって製品不良が発生する
原因となる。また、タイヤユニフォミティを悪化させる
要因ともなるという問題点がある。そこで、この発明の
目的は、螺旋状に巻装される帯状体の側端同士が突合わ
せ接合となり、隣接する帯状体の側端同士が重なり合っ
たり隙間を生じることのない良好なウェイビィベルトを
形成することの出来る空気入りラジアルタイヤの製造方
法を提供することにある。As described above, in a state where the tension applied to the strip 1 is smaller than the tension T 1 applied in the manufacturing stage, the strip is formed on the carcass layer wound around the tire forming drum surface. When the body 1 is wound and the side ends 2 and 2 of the belt-shaped body 1 are abutted to each other to join the adjacent belt-shaped bodies 1 and 1 to each other, as shown in FIG. Butt joining of the corrugated side ends 2 and 2 is almost impossible, and the overlapping portion 4 and the gap 5 between the side ends 2 and 2 partially occur. Then, when a tire is molded using the wavy belt 3 having the corrugated side edges 2, at least one wavy belt 3 having the overlapping part 4 and the gap 5 at the butt joint is provided with the carcass layer and the tread. It will be inserted between the two, causing air to enter and causing product defects. In addition, there is a problem that it may cause deterioration of tire uniformity. Therefore, an object of the present invention is to provide a good wavy belt in which the side ends of the spirally wound band-shaped body are butt-joined with each other, and the side ends of the adjacent band-shaped bodies do not overlap with each other or form a gap. It is to provide a method for manufacturing a pneumatic radial tire that can be formed.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このような目的は、ラジ
アル方向に延びるコードが多数本埋設されたトロイダル
状のカーカス層と、カーカス層の半径方向外側に配置さ
れたトレッドとの間に介装されている少なくとも１枚の
ベルトからなるベルト層を形成するに際し、前記ベルト
層のうち少なくとも１枚のベルトは、波状またはジグザ
グ状に屈曲した同位相である複数本の補強素子を低弾性
率の高分子材料からなる被覆部材で被覆した細長い帯状
体を周方向に複数回螺旋状に巻回すとともに、前記帯状
体の側端同士を突合わせて隣接する帯状体同士を接合す
ることにより形成するウェイビィベルトとする空気入り
ラジアルタイヤの製造方法であって、前記細長い帯状体
を円筒状のタイヤ成形ドラム表面に巻装されたカーカス
層の上に螺旋状に巻回しウェイビィベルトを形成する際
に、帯状体の長さ方向に付与するテンションＴ2 の大き
さを、当該帯状体を製造する際に当該帯状体の長さ方向
に付与したテンションＴ1 の大きさと同一又はおよそ同
一とすることを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製
造方法とすることにより達成することが出来る。This object is to provide an interposition between a toroidal carcass layer in which a large number of cords extending in the radial direction are embedded and a tread arranged radially outside the carcass layer. When forming a belt layer composed of at least one belt, at least one belt of the belt layers has a plurality of reinforcing elements of low elasticity having a same phase bent in a wavy or zigzag shape. A way formed by spirally winding a long and narrow strip-shaped body covered with a coating member made of a polymer material a plurality of times in the circumferential direction, and abutting the side edges of the strip-shaped body to join adjacent strip-shaped bodies. A method for manufacturing a pneumatic radial tire using a bi-belt, wherein the elongated strip is spirally formed on a carcass layer wound around the surface of a cylindrical tire forming drum. In forming the way Byi belt turn, the magnitude of the tension T 2 to be applied to the length direction of the strip, the size of the tension T 1 which is applied to the length direction of the strip in making the strip It can be achieved by providing a pneumatic radial tire manufacturing method characterized in that it is the same as or approximately the same as the above.
【０００６】[0006]
【作用】この発明によれば、波状またはジグザグ状に屈
曲した同位相である複数本の補強素子を低弾性率の高分
子材料からなる被覆部材で被覆した細長い帯状体を、円
筒状のタイヤ成形ドラム表面に巻装されたカーカス層の
上に螺旋状に巻回しウェイビィベルトを形成する際に、
帯状体の長さ方向に付与するテンションＴ2 の大きさ
を、当該帯状体を製造する際に当該帯状体の長さ方向に
付与したテンションＴ1 の大きさと同一又はおよそ同一
とするようにしている。ここで、およそ同一というの
は、前記成形ドラム表面にウェイビィベルトを形成する
際に、帯状体の側端同士が部分的に重なり合ったり隙間
が出来たりしなければよい範囲の意味である。このた
め、当該帯状体の両側端は長さ方向に平行な直線状にな
っており、この帯状体をカーカス層の上面の周方向に螺
旋状に巻回しその側端同士を突合わせると、これら側端
同士は直線同士の接合線となり、側端同士が部分的に重
なり合ったり隙間が出来たりすることなく、良好なウェ
イビィベルトを形成することが出来るようになる。According to the present invention, a long and narrow strip formed by coating a plurality of reinforcing elements of the same phase bent in a wavy or zigzag shape with a coating member made of a polymer material having a low elastic modulus is used to form a cylindrical tire. When forming a wavy belt by spirally winding it on the carcass layer wound on the drum surface,
The magnitude of the tension T 2 applied in the lengthwise direction of the strip is set to be the same or approximately the same as the magnitude of the tension T 1 applied in the lengthwise direction of the strip when manufacturing the strip. There is. Here, the term "approximately the same" means a range in which side edges of the strips do not partially overlap or form a gap when forming the wavy belt on the surface of the forming drum. For this reason, both ends of the strip are in a straight line parallel to the length direction, and when this strip is spirally wound in the circumferential direction of the upper surface of the carcass layer and the side ends thereof are abutted, The side ends become a joining line of straight lines, and it becomes possible to form a good wavey belt without the side ends partially overlapping or forming a gap.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面を参照しながらこの発明の一実施
例を説明する。図１は、この発明で製造しようとする空
気入りラジアルタイヤの幅方向断面を示しており、図１
において、空気入りラジアルタイヤ１０はトロイダル状
をしラジアル方向に延びるコードが多数本埋設されたカ
ーカス層１２を有している。カーカス層１２の半径方向
外側にはベルト層１３が配置され、また、このベルト層
１３の半径方向外側には複数本の主溝１４等が形成され
たトレッド１５が配置されている。前記ベルト層１３は
少なくとも１枚のベルトから構成されており、このベル
ト層１３の少なくとも１枚、つまりベルト層１３が１枚
のベルトで構成されている時はその１枚、又ベルト層１
３が２枚のベルトで構成されている時はその内の１枚ま
たは２枚とも、又ベルト層１３が３枚のベルトで構成さ
れている時はその内の１枚または２枚または３枚とも、
のベルトは細長い帯状体１６を周方向に複数回螺旋状に
巻回し、この帯状体１６の側端同士を突合わせて隣接す
る帯状体１６同士を接合して形成したウェイビィベルト
１７から構成されている。この一実施例の場合、ベルト
層１３は合計３枚のベルトから構成されており、その内
の１枚がウェイビィベルト１７となっている。そして、
例えば、残りの２枚の各ベルト２１は、これら各ベルト
２１内にはタイヤ赤道面２２に対して１０度ないし４０
度の角度で逆方向に傾斜した非伸張性、例えばスチール
からなる多数本の補強コードが埋設されている通常のベ
ルト２１となっている。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a cross section in the width direction of a pneumatic radial tire to be manufactured by the present invention.
In, the pneumatic radial tire 10 has a toroidal carcass layer 12 in which a large number of cords extending in the radial direction are embedded. A belt layer 13 is arranged on the outer side of the carcass layer 12 in the radial direction, and a tread 15 having a plurality of main grooves 14 and the like is arranged on the outer side of the belt layer 13 in the radial direction. The belt layer 13 is composed of at least one belt, and at least one of the belt layers 13, that is, one when the belt layer 13 is composed of one belt, or the belt layer 1
When 3 is composed of two belts, either one or two of them, and when the belt layer 13 is composed of three belts, one or two or three of them. Tomo
The belt is composed of a wavy belt 17 formed by spirally winding a long and narrow strip-shaped body 16 a plurality of times in the circumferential direction, and abutting the side edges of the strip-shaped body 16 to join adjacent strip-shaped bodies 16. ing. In this embodiment, the belt layer 13 is composed of a total of three belts, one of which is the wavy belt 17. And
For example, each of the remaining two belts 21 has 10 degrees to 40 degrees with respect to the tire equatorial plane 22 in each of the belts 21.
It is a normal belt 21 in which a large number of reinforcing cords made of non-stretch, for example, steel, which are inclined in the opposite direction at an angle of degrees are embedded.
【０００８】前記帯状体１６は図２に示すように、互い
に等距離離れた複数本の補強素子１８と、これら補強素
子１８を被覆する被覆部材１９とから構成されている。
ここで、各補強素子１８はコード（撚り線）または単線
フィラメントから構成されるとともに、スチール、ケブ
ラー（芳香族ポリアミド）等の非伸張性材料からなる。
そして、これら補強素子１８は被覆部材１９の表裏面に
平行な平面内において波状あるいはジグザグ状、例えば
方形波、三角波、正弦波状に屈曲しており、全てが同位
相で配置されている。この一実施例では、帯状体１６の
幅ａは２０ｍｍ、この幅ａ内に補強素子１８の数は１１
本、補強素子１８の波長ｂは略５０ｍｍ振幅ｃは略５ｍ
ｍとし、前記波長ｂを前記カーカス層１２の外周長の整
数分の１としている。As shown in FIG. 2, the belt-shaped body 16 is composed of a plurality of reinforcing elements 18 equidistant from each other and a covering member 19 for covering these reinforcing elements 18.
Here, each reinforcing element 18 is made of a cord (strand wire) or a single filament, and is made of a non-stretchable material such as steel or Kevlar (aromatic polyamide).
The reinforcing elements 18 are bent in a wave shape or a zigzag shape, for example, a square wave, a triangular wave, or a sine wave in a plane parallel to the front and back surfaces of the covering member 19, and all of them are arranged in the same phase. In this embodiment, the width a of the strip 16 is 20 mm, and the number of the reinforcing elements 18 is 11 in this width a.
The wavelength b of the reinforcing element 18 is about 50 mm, and the amplitude c is about 5 m.
m, and the wavelength b is set to be an integral fraction of the outer peripheral length of the carcass layer 12.
【０００９】この結果、ある巻き位置における帯状体１
６の補強素子１８と該帯状体１６に隣接する帯状体１６
の補強素子１８とは、周方向位置が同一である場合に
は、図３に示すように同位相となる。また、前記被覆部
材１９は補強素子１８より低弾性率の高分子材料、例え
ば、ゴム、エポキシ樹脂等から構成されている。なお、
図２ないし図５に示す補強素子は、説明上、補強素子の
本数、径、曲率等誇張的に大きく描いてある。As a result, the strip 1 at a certain winding position
6 and the strip 16 adjacent to the strip 16
When the circumferential position of the reinforcing element 18 is the same as that of the reinforcing element 18, the reinforcing element 18 has the same phase as shown in FIG. The covering member 19 is made of a polymer material having a lower elastic modulus than the reinforcing element 18, such as rubber or epoxy resin. In addition,
For the sake of explanation, the reinforcing elements shown in FIGS. 2 to 5 are exaggeratedly drawn such as the number of reinforcing elements, diameter, and curvature.
【００１０】この帯状体１６自体を準備工程のカレンダ
装置等で製造する時には、帯状体１６の全幅ａに亙って
長さ方向で図２の矢印の方向にテンションＴ1 を付与し
ており、またリール状に巻き取った状態でも同一のテン
ションＴ1 が付与されている。例えば、この一実施例で
は、帯状体１６の幅ａ２０ｍｍに対して１Ｋｇのテンシ
ョンが付与されている。このように、テンションＴ1 が
付与されている状態では帯状体１６の両側端２０、２０
はお互いに平行で直線状になっている。When the strip 16 itself is manufactured by a calendering device or the like in the preparation step, a tension T 1 is applied in the length direction over the entire width a of the strip 16 in the direction of the arrow in FIG. Further, the same tension T 1 is applied even in the state of being wound into a reel. For example, in this embodiment, the tension of 1 kg is applied to the width a of the strip 16 of 20 mm. Thus, in the state in which the tension T 1 is applied, both side ends 20, 20 of the strip 16 are
Are parallel and straight to each other.
【００１１】次に、この帯状体１６を使用してタイヤ成
形ドラム上にウェイビィベルト１７を形成する場合につ
いて述べる。リール状に巻き取った帯状体１６をリール
から巻き出し、図示していない成形ドラム表面上に既に
巻装されている未加硫状態のカーカス層１２上のウェイ
ビィベルト１７の始端部に相当する部分に当該帯状体１
６の先端を圧着し、前記成形ドラムを軸線回りに回転す
る。この時、帯状体１６の長さ方向にテンションＴ2 と
して、前記テンションＴ1の大きさと同一のテンション
１Ｋｇを付与しながら、帯状体１６を成形ドラムの軸線
方向でウェイビィベルト１７の終端部に相当する部分側
に、成形ドラム１回転あたり帯状体１６の幅である２０
ｍｍの速度で横移動させる。Next, a case where the belt-shaped body 16 is used to form the wavy belt 17 on the tire building drum will be described. The strip-shaped body 16 wound into a reel is unwound from the reel and corresponds to the starting end portion of the wavey belt 17 on the unvulcanized carcass layer 12 already wound on the surface of the molding drum (not shown). Part of the strip 1
The tip of 6 is crimped and the molding drum is rotated around the axis. At this time, while applying a tension 1 Kg that is the same as the tension T 1 as the tension T 2 in the lengthwise direction of the belt-shaped body 16, the belt-shaped body 16 is attached to the end portion of the wavy belt 17 in the axial direction of the forming drum. On the corresponding portion side, the width of the belt-shaped body 16 per rotation of the forming drum is 20.
Move laterally at a speed of mm.
【００１２】そうすると、図３に示すように、帯状体１
６の両側端２０、２０はお互いに平行な直線状を維持し
た状態となっており、帯状体１６は成形ドラムの周方向
に螺旋状に巻回しされ、隣接する帯状体１６の側端２０
同士が突合わされ、隣接する帯状体１６同士が突合せ接
合しウェイビィベルト１７を形成する。しかも、製造時
と同じテンションの大きさで帯状体１６を成形ドラムに
巻回ししているので補強素子１８の波長ｂは変化するこ
となく、同一位相を保ちながらウェイビィベルト１７を
形成する。そこで、このようにして形成されたウェイビ
ィベルト１７には帯状体１６の側端２０同士の重なりや
隙間がなく、良好なウェイビィベルト１７が形成され
る。そして、帯状体１６がウェイビィベルト１７の終端
部にきたときに、成形ドラムの回転を停止して、帯状体
１６を切断し、この後端をカーカス層１２の上に圧着し
てウェイビィベルト１７の形成が終了する。以後は、通
常の空気入りラジアルタイヤの製造方法にしたがって、
ベルト２１、未加硫状態のトレッド等を貼り付けて生タ
イヤを完成させ、所定の加硫工程を経て製品タイヤとな
る。Then, as shown in FIG. 3, the strip 1 is formed.
Both side ends 20, 20 of 6 are in a state of maintaining a straight line parallel to each other, the strip 16 is spirally wound in the circumferential direction of the forming drum, and the side ends 20 of the adjacent strips 16 are
The belt-shaped bodies 16 are butt-joined to each other, and the adjacent belt-shaped bodies 16 are butt-joined to each other to form the waving belt 17. Moreover, since the band-shaped body 16 is wound around the forming drum with the same tension as that at the time of manufacturing, the wavelength b of the reinforcing element 18 does not change, and the wavey belt 17 is formed while maintaining the same phase. Therefore, in the thus formed wavy belt 17, there is no overlap or gap between the side ends 20 of the belt-shaped body 16, and a good wavy belt 17 is formed. Then, when the belt-shaped body 16 reaches the end portion of the waving belt 17, the rotation of the forming drum is stopped, the belt-shaped body 16 is cut, and the rear end of the belt-shaped body 16 is pressure-bonded onto the carcass layer 12. The formation of 17 is completed. After that, according to the manufacturing method of a normal pneumatic radial tire,
The belt 21, the unvulcanized tread, and the like are attached to complete a green tire, and a product tire is obtained through a predetermined vulcanization process.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
帯状体の側端同士の重なりや隙間のない良好なウェイビ
ィベルトを形成することが出来るので、エアー入りのな
い、ユニフォミティの良好な製品である空気入りラジア
ルタイヤを得ることが出来るようになる。As described above, according to the present invention,
Since it is possible to form a good wavey belt having no overlap between the side ends of the belt-shaped body and no gap, it becomes possible to obtain a pneumatic radial tire that is a product with good uniformity without air entry.
【図１】この発明によって製造しようとする空気入りラ
ジアルタイヤの幅方向の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view in the width direction of a pneumatic radial tire to be manufactured according to the present invention.
【図２】テンションＴ1 が付与され帯状体の両側端がお
互いに平行で直線状になっている帯状体の平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of a belt-shaped body to which a tension T 1 is applied and both ends of the belt-shaped body are parallel to each other and linear.
【図３】図２に示す帯状体を使用して形成されるこの発
明に係るウェイビィベルトを示す部分平面図である。FIG. 3 is a partial plan view showing a wavy belt according to the present invention formed by using the strip shown in FIG.
【図４】従来の技術例に係る帯状体の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a strip according to a conventional technology example.
【図５】図４に示す帯状体を使用して形成される従来の
技術例に係るウェイビィベルトを示す部分平面図であ
る。FIG. 5 is a partial plan view showing a conventional weby belt formed by using the strip shown in FIG.
１：帯状体 ２：側端 ３：ウェイビィベルト ４：重なり部 ５：隙間部 ６：補強素子 ７：被覆部材 １０：タイヤ １２：カーカス
層 １３：ベルト層 １４：主溝 １５：トレッド １６：帯状体 １７：ウェイビィベルト １８：補強素子 １９：被覆部材 ２０：側端 ２１：ベルト ２２：タイヤ赤
道面 ａ：幅 ｂ：波長 ｃ：振幅 ｄ：波長 Ｔ1 、Ｔ2 ：テンション1: band-like body 2: side end 3: wavey belt 4: overlapping part 5: gap part 6: reinforcing element 7: covering member 10: tire 12: carcass layer 13: belt layer 14: main groove 15: tread 16: band shape Body 17: Wave belt 18: Reinforcing element 19: Covering member 20: Side end 21: Belt 22: Tire equatorial plane a: Width b: Wavelength c: Amplitude d: Wavelengths T 1 , T 2 : Tension
Claims (1)
設されたトロイダル状のカーカス層と、カーカス層の半
径方向外側に配置されたトレッドとの間に介装されてい
る少なくとも１枚のベルトからなるベルト層を形成する
に際し、前記ベルト層のうち少なくとも１枚のベルト
は、波状またはジグザグ状に屈曲した同位相である複数
本の補強素子を低弾性率の高分子材料からなる被覆部材
で被覆した細長い帯状体を周方向に複数回螺旋状に巻回
すとともに、前記帯状体の側端同士を突合わせて隣接す
る帯状体同士を接合することにより形成するウェイビィ
ベルトとする空気入りラジアルタイヤの製造方法であっ
て、 前記細長い帯状体を円筒状のタイヤ成形ドラム表面に巻
装されたカーカス層の上に螺旋状に巻回しウェイビィベ
ルトを形成する際に、帯状体の長さ方向に付与するテン
ションＴ2 の大きさを、当該帯状体を製造する際に当該
帯状体の長さ方向に付与したテンションＴ1 の大きさと
同一とすることを特徴とする空気入りラジアルタイヤの
製造方法。1. A toroidal carcass layer in which a large number of cords extending in the radial direction are embedded, and at least one belt interposed between a tread arranged radially outside the carcass layer. In forming the belt layer, at least one belt of the belt layers has a plurality of in-phase reinforcing elements bent in a wavy or zigzag shape and covered with a covering member made of a polymer material having a low elastic modulus. Manufacture of a pneumatic radial tire as a wavey belt formed by spirally winding a long and narrow strip in a plurality of times in the circumferential direction and joining adjacent strips by abutting the side ends of the strip. A method for forming a wavy belt by spirally winding the elongated strip on a carcass layer wound around the surface of a cylindrical tire forming drum. To a feature that a magnitude of the tension T 2 to be applied to the length direction of the strip, the same as the magnitude of the tension T 1 which is applied to the length direction of the strip in making the strip A method for producing a pneumatic radial tire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6257240A JPH08118512A (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Manufacture of pneumatic radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6257240A JPH08118512A (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Manufacture of pneumatic radial tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08118512A true JPH08118512A (en) | 1996-05-14 |
Family
ID=17303639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6257240A Pending JPH08118512A (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Manufacture of pneumatic radial tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08118512A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008126488A (en) * | 2006-11-20 | 2008-06-05 | Bridgestone Corp | Tire molding method and tire molding apparatus |
| JP2008149583A (en) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Bridgestone Corp | Belt server for manufacturing pneumatic tire |
-
1994
- 1994-10-24 JP JP6257240A patent/JPH08118512A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008126488A (en) * | 2006-11-20 | 2008-06-05 | Bridgestone Corp | Tire molding method and tire molding apparatus |
| JP2008149583A (en) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Bridgestone Corp | Belt server for manufacturing pneumatic tire |
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