JPH08109877A - Variable displacement swash plate type compressor - Google Patents
Variable displacement swash plate type compressorInfo
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- JPH08109877A JPH08109877A JP6245551A JP24555194A JPH08109877A JP H08109877 A JPH08109877 A JP H08109877A JP 6245551 A JP6245551 A JP 6245551A JP 24555194 A JP24555194 A JP 24555194A JP H08109877 A JPH08109877 A JP H08109877A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、帰還する冷媒の圧力状
態に応じて斜板の傾斜角度を調節して吐出冷媒量を調節
する容量可変斜板式コンプレッサに関し、特に斜板の傾
斜角度を調節する手段の構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable capacity swash plate compressor for adjusting the amount of discharged refrigerant by adjusting the inclination angle of the swash plate according to the pressure state of the returning refrigerant, and particularly to adjusting the inclination angle of the swash plate. To improve the structure of the means for doing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年においては、例えば、特開平６−１
４７，１１７号公報に開示されているようなクラッチレ
スの容量可変斜板式コンプレッサ（以下、単にコンプレ
ッサという）が提案されている。このクラッチレスコン
プレッサは、片側ピストン式のものである。クラッチレ
スにすると、クラッチオン−オフによるショックがなく
なって円滑な運転が可能となるのみでなく、完全にディ
ストロークされた状態にできる。完全にディストローク
させることができれば、クラッチレスであっても、エン
ジン出力の全部を自動車走行のためにのみ利用すること
ができる。またクラッチが不要になる分、全体重量が軽
減され、コスト的にも有利になる。2. Description of the Related Art In recent years, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-1
A clutchless capacity-variable swash plate compressor (hereinafter simply referred to as compressor) as disclosed in Japanese Patent No. 47,117 has been proposed. This clutchless compressor is a one-sided piston type. With the clutchless, not only the shock due to the clutch on / off can be eliminated and smooth driving can be performed, but also a complete destroke can be achieved. If the vehicle can be completely destroked, the entire engine output can be used only for driving the vehicle even without the clutch. Further, since the clutch is unnecessary, the overall weight is reduced, which is advantageous in cost.
【０００３】図５に示されるコンプレッサは、この種の
コンプレッサの一例であり、駆動軸１９に対する角度が
可変の斜板２５を有している。そして、この斜板２５の
角度を変えると、ピストン２３のストローク距離が変化
する。このように、コンプレッサの吐出容量は、斜板２
５の傾斜角度により定められている。この斜板２５の傾
斜角度は、ピストン２３に、シリンダ室１３側とクラン
ク室１４側とから加わる圧力の差（バランス）により決
まるものである。したがって、ピストン２３の両側の圧
力バランスを吸入冷媒の圧力に応じて制御するコントロ
ールバルブＣｖにより、吐出ポート３４内の比較的高圧
の冷媒をクランク室１４内に送り、クランク室１４内側
からピストン２３に与える圧力を高めると、斜板２５の
駆動軸１９に対する角度が直角に近づき（斜板の傾斜角
度が小さくなり）、究極的には、コンプレッサが圧縮仕
事を行わないいわゆる完全ディストローク状態になる。The compressor shown in FIG. 5 is an example of this type of compressor, and has a swash plate 25 whose angle with respect to the drive shaft 19 is variable. When the angle of the swash plate 25 is changed, the stroke distance of the piston 23 changes. In this way, the discharge capacity of the compressor is
It is defined by an inclination angle of 5. The inclination angle of the swash plate 25 is determined by the difference (balance) in pressure applied to the piston 23 from the cylinder chamber 13 side and the crank chamber 14 side. Therefore, the control valve Cv, which controls the pressure balance on both sides of the piston 23 according to the pressure of the suction refrigerant, sends the relatively high-pressure refrigerant in the discharge port 34 into the crank chamber 14, and from the inside of the crank chamber 14 to the piston 23. When the applied pressure is increased, the angle of the swash plate 25 with respect to the drive shaft 19 approaches a right angle (the tilt angle of the swash plate becomes smaller), and finally, the so-called complete destroke state in which the compressor does not perform compression work is achieved.
【０００４】このように、斜板２５の傾斜角度は、コン
トロールバルブＣｖによってピストン前後の圧力バラン
スを制御することにより変化されているが、例えば、車
両が坂道にさしかかり、コンプレッサに要する動力を車
両走行用に振り向けたい場合や、急な加速が必要なとき
など、コンプレッサの圧縮仕事を瞬時に停止させたい場
合がある。このようなことから、クラッチレスコンプレ
ッサにおいても、瞬時にエアコンオフできる、つまり瞬
時に完全ディストローク状態が得られる構造であるのが
好ましい。As described above, the inclination angle of the swash plate 25 is changed by controlling the pressure balance before and after the piston by the control valve Cv. For example, the vehicle approaches a slope and the power required for the compressor is traveled by the vehicle. There are times when you want to stop the compression work of a compressor instantly, such as when you want to direct it to a vehicle or when you need to accelerate suddenly. For this reason, it is preferable that the clutchless compressor also has a structure in which the air conditioner can be turned off instantly, that is, a complete destroke state can be obtained instantly.
【０００５】このため、吐出ポート３４内の比較的高圧
の冷媒を瞬時にクランク室１４内に送る通路１４４と、
この通路を開閉する吐出圧導入弁１６１とが設けられた
コンプレッサが開発されつつある（図５参照）。For this reason, a passage 144 for instantly sending the relatively high pressure refrigerant in the discharge port 34 into the crank chamber 14,
A compressor provided with a discharge pressure introducing valve 161 that opens and closes this passage is being developed (see FIG. 5).
【０００６】このコンプレッサでは、開弁時に吐出ポー
ト３４内の圧力をクランク室１４に瞬時に導入する吐出
圧導入弁１６１の開閉を、油圧により行っており、コン
プレッサ内において潤滑油を循環させるポンプから吐出
される潤滑油の一部を必要に応じて油圧室４３に閉じ込
めることにより、吐出圧導入弁１６１を開弁するための
油圧を得ている。In this compressor, the discharge pressure introducing valve 161 that instantaneously introduces the pressure in the discharge port 34 into the crank chamber 14 when the valve is opened is opened and closed by hydraulic pressure, and a pump that circulates lubricating oil in the compressor is used. By confining a part of the discharged lubricating oil in the hydraulic chamber 43 as necessary, the hydraulic pressure for opening the discharge pressure introducing valve 161 is obtained.
【０００７】したがって、ディストローク状態にしない
場合、つまり吐出圧導入弁１６１を開弁する必要がない
場合は、潤滑油を油圧室４３内に閉じ込める必要がない
ので、潤滑油を閉じ込めるために使用される開閉作動弁
１７２は開弁されたままであり、一旦は油圧室４３内に
送られる潤滑油も、そのまま排出通路５１に送り出さ
れ、油溜りに戻されたり、あるいは油圧室４３に送られ
なかった他の潤滑油と同様に、コンプレッサ内の各部分
の潤滑に用いられる。なお、この状態においては、斜板
２５の傾斜角度はコントロールバルブＣｖにより制御さ
れる。Therefore, when the destroke state is not set, that is, when the discharge pressure introducing valve 161 does not need to be opened, it is not necessary to confine the lubricating oil in the hydraulic chamber 43, and therefore it is used for confining the lubricating oil. The opening / closing operation valve 172 is still open, and the lubricating oil once sent to the hydraulic chamber 43 is also sent to the discharge passage 51 as it is, returned to the oil sump, or not sent to the hydraulic chamber 43. Like other lubricants, it is used to lubricate parts within the compressor. In this state, the tilt angle of the swash plate 25 is controlled by the control valve Cv.
【０００８】一方、瞬時にディストローク状態にする場
合は、吐出圧導入弁１６１を開くために、油圧室４３内
の油圧を高める必要がある。つまり、開閉作動弁１７２
を閉じる必要がある。このようにして、開閉作動弁１７
２が閉じられると、吐出圧導入弁１６１が開弁し、吐出
ポート３４内の冷媒がクランク室１４に導入され、完全
ディストローク状態になる。On the other hand, in the case of instantaneous destroke state, it is necessary to increase the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 43 in order to open the discharge pressure introducing valve 161. That is, the opening / closing valve 172
Need to close. In this way, the opening / closing valve 17
When 2 is closed, the discharge pressure introducing valve 161 is opened, the refrigerant in the discharge port 34 is introduced into the crank chamber 14, and the complete destroke state is established.
【０００９】しかしながら、完全ディストローク状態に
した場合においても、ポンプＰは常に作動するので、油
圧室４３内にはポンプＰから常に潤滑油が供給される。
もちろん、前述のように、このポンプＰは潤滑油を吐出
して循環させるためのものでもあるので、吐出される潤
滑油の内の相当量は、多数設けられる各潤滑油通路を介
して各潤滑部位に供給される。したがって、開閉作動弁
１７２を閉じたからといって直ちに油圧室４３内が異常
高圧になることはない。However, even in the complete destroke state, the pump P always operates, so that the lubricating oil is constantly supplied from the pump P into the hydraulic chamber 43.
Of course, as described above, since the pump P also discharges and circulates the lubricating oil, a considerable amount of the lubricating oil to be discharged is supplied to each lubricating oil passage through a large number of lubricating oil passages. Supplied to the site. Therefore, even if the opening / closing valve 172 is closed, the pressure in the hydraulic chamber 43 does not immediately become abnormally high.
【００１０】とは言うものの、例えば、冬期など外気温
が低い状態では、潤滑油の温度が比較的低温になるた
め、粘性抵抗が増大し、油圧室４３内が異常に高圧にな
る虞れがある。さらに、コンプレッサを高回転領域で使
用する場合においても、油圧室４３内の圧力が異常に高
圧になる虞れがある。However, for example, when the outside air temperature is low such as in winter, the temperature of the lubricating oil becomes relatively low, so that the viscous resistance increases and the hydraulic chamber 43 may have an abnormally high pressure. is there. Further, even when the compressor is used in a high rotation range, the pressure in the hydraulic chamber 43 may be abnormally high.
【００１１】もし、油圧室４３内の圧力が異常なほど高
圧になれば、開閉作動弁１７２の弁体１７３を支持する
プランジャ１７４や、油圧室４３と吐出圧導入室１４５
とを仕切る受圧プレート１４６などが変形したり、ある
いは亀裂を生じたりするなど、コンプレッサの機能に悪
影響を及ぼす不具合が生じ兼ねない。また、油圧室４３
内が異常なほど高圧になることは、潤滑油を吐出するポ
ンプＰにとっても好ましくない。If the pressure in the hydraulic chamber 43 becomes abnormally high, the plunger 174 supporting the valve body 173 of the opening / closing operation valve 172, the hydraulic chamber 43 and the discharge pressure introducing chamber 145 will be described.
There is a possibility that the pressure receiving plate 146 or the like for partitioning and is deformed or cracked, which adversely affects the function of the compressor. Also, the hydraulic chamber 43
The abnormally high pressure inside is not preferable for the pump P that discharges the lubricating oil.
【００１２】このようなことから、油圧を用いて吐出圧
導入弁１６１を開閉させる場合、エンジンの潤滑油循環
系に用いられているいわゆるリリーフバルブを用いて、
油圧室が異常高圧になることを防止することが考えられ
る。つまり、油圧室４３から送り出された潤滑油が通過
する排出通路にバイパス通路を設けると共に、このバイ
パス通路にリリーフバルブを設けて、油圧室４３内が所
定の圧力に達すると開弁させ、異常なほど高圧になるこ
とを防止することが考えられる。Therefore, when the discharge pressure introducing valve 161 is opened and closed by using hydraulic pressure, a so-called relief valve used in the lubricating oil circulation system of the engine is used.
It can be considered to prevent the hydraulic chamber from having an abnormally high pressure. That is, a bypass passage is provided in the discharge passage through which the lubricating oil sent from the hydraulic chamber 43 passes, and a relief valve is provided in this bypass passage to open the valve when the pressure in the hydraulic chamber 43 reaches a predetermined pressure, thereby causing an abnormal condition. It is possible to prevent the pressure from becoming too high.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リリー
フバルブを設けて油圧を所定圧力以下にする場合、潤滑
油の流通通路を別個に設ける必要がある。したがって、
ケースやシリンダブロックなどの構造がきわめて複雑に
なる。However, when the relief valve is provided to reduce the hydraulic pressure to a predetermined pressure or less, it is necessary to separately provide a passage for the lubricating oil. Therefore,
The structure of the case and cylinder block becomes extremely complicated.
【００１４】また、リリーフバルブを設置するためのス
ペースはもちろん、油圧室あるいは排出通路内の圧力を
検知する手段を設けるスペースなどが必要であり、コン
プレッサ自体の大きさが大型になる。さらに、リリーフ
バルブの動作制御を行う必要が生ずる。Further, not only a space for installing the relief valve but also a space for providing a means for detecting the pressure in the hydraulic chamber or the discharge passage are required, and the size of the compressor itself becomes large. Further, it becomes necessary to control the operation of the relief valve.
【００１５】このような問題点に鑑みてなされた本発明
は、簡易な構造で、油圧室あるいは排出通路内の圧力が
所定圧力以上にならないようにした容量可変斜板式コン
プレッサを提供することを目的とする。The present invention made in view of such problems has an object to provide a variable capacity swash plate compressor which has a simple structure and prevents the pressure in the hydraulic chamber or the discharge passage from exceeding a predetermined pressure. And
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の本発明は、ケーシング内に回転可能に軸架
された駆動軸と、この駆動軸に傾斜角が可変に連結され
た斜板と、この斜板の回転により軸方向に往復動される
複数のピストンと、これらピストンが内部を摺動するシ
リンダ室と、前記駆動軸に軸線方向摺動可能に嵌挿され
かつ前記斜板を傾斜角零から所定角度まで変位させるス
リーブを備えたクランク室と、前記シリンダ室に連通さ
れた吸入ポートに帰還する冷媒の圧力に応じて前記ピス
トンの背面に作用する前記クランク室内の圧力を吐出ポ
ートから吐出された吐出圧と吸入圧とによって調整する
ことにより前記斜板の傾斜角を制御するコントロールバ
ルブと、前記駆動軸上で前記斜板の傾斜角が零となる位
置にある前記スリーブを斜板の傾斜角が増大する方向に
移動する復帰手段とを有しており、当該復帰手段を、前
記駆動軸により駆動されるポンプと、このポンプからの
圧油が導かれる油圧室と、前記クランク室内の圧力が導
かれる吐出圧導入室と、前記油圧室と吐出圧導入室とを
仕切る受圧プレートと、この受圧プレートを前記スリー
ブに側に押圧するバネ部材と、前記駆動軸内に伸延して
おり前記受圧プレートの移動に伴って移動して前記スリ
ーブを駆動軸に沿って移動させる作動ロッドと、前記油
圧室内の圧油を排出する排出通路と、この排出通路を開
閉する開閉作動弁とより構成し、当該開閉作動弁を閉じ
て前記油圧室内の圧力を上昇させることにより前記受圧
プレートを移動させて前記吐出圧導入弁を開き、これに
より吐出圧をクランク室に伝達して斜板の傾斜角を零に
する容量可変斜板式コンプレッサであって、前記油圧室
内の圧力が所定の圧力以上になると前記開閉作動弁が開
弁して油圧室から圧油を排出することを特徴とする容量
可変斜板式コンプレッサである。In order to achieve the above object, the present invention according to claim 1 is such that a drive shaft rotatably mounted in a casing and a tilt angle is variably connected to the drive shaft. A swash plate, a plurality of pistons that reciprocate in the axial direction by the rotation of the swash plate, a cylinder chamber in which these pistons slide, and a slidable plate that is slidably fitted in the drive shaft and slidable in the axial direction. The crank chamber provided with a sleeve for displacing the plate from a tilt angle of zero to a predetermined angle, and the pressure in the crank chamber acting on the back surface of the piston in response to the pressure of the refrigerant returning to the suction port communicating with the cylinder chamber, A control valve for controlling the tilt angle of the swash plate by adjusting the discharge pressure discharged from the discharge port and the suction pressure, and the slide valve at a position where the tilt angle of the swash plate is zero on the drive shaft. And a return means for moving the valve in a direction in which the inclination angle of the swash plate increases, and the return means includes a pump driven by the drive shaft, and a hydraulic chamber into which pressure oil from the pump is introduced. A discharge pressure introducing chamber for guiding the pressure in the crank chamber, a pressure receiving plate for partitioning the hydraulic pressure chamber and the discharge pressure introducing chamber, a spring member for pressing the pressure receiving plate to the sleeve side, and An operating rod that extends and moves with the movement of the pressure receiving plate to move the sleeve along the drive shaft, a discharge passage for discharging the pressure oil in the hydraulic chamber, and an opening / closing operation for opening and closing the discharge passage. A valve, which closes the opening / closing valve to raise the pressure in the hydraulic chamber to move the pressure receiving plate and open the discharge pressure introducing valve, thereby transmitting the discharge pressure to the crank chamber. A variable displacement swash plate compressor that makes the inclination angle of a plate zero, characterized in that when the pressure in the hydraulic chamber becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the opening / closing operation valve opens to discharge pressure oil from the hydraulic chamber. This is a variable capacity swash plate compressor.
【００１７】上記目的を達成する請求項２に記載の本発
明は、前記開閉作動弁は、通電により開弁すると共に通
電されていない状態であっても前記油圧室内の圧力が所
定の圧力以上になると開弁する弁体を有することを特徴
とする請求項１に記載の容量可変斜板式コンプレッサで
ある。According to a second aspect of the present invention which achieves the above object, the pressure in the hydraulic chamber is equal to or higher than a predetermined pressure even when the opening / closing valve is opened by energization and is not energized. The variable capacity swash plate compressor according to claim 1, further comprising a valve body that opens.
【００１８】上記目的を達成する請求項３に記載の本発
明は、前記開閉作動弁は、前記弁体を弁座に向けて押圧
することにより弁を閉じるスプリングを有しており、こ
のスプリングは、前記弁体が前記所定圧力以上の油圧を
受けると圧縮されて、当該開閉作動弁を開弁状態にする
ことを特徴とする請求項２に記載の容量可変斜板式コン
プレッサである。According to a third aspect of the present invention that achieves the above object, the opening / closing operation valve has a spring that closes the valve by pressing the valve body toward a valve seat. The variable capacity swash plate compressor according to claim 2, wherein the valve body is compressed when the hydraulic pressure equal to or higher than the predetermined pressure is applied to open the opening / closing operation valve.
【００１９】[0019]
【作用】このように構成した本発明にあっては、通常運
転時に開閉作動弁を閉じると、ポンプからの圧油が油圧
室に封止され、生ずる油圧により受圧プレートが移動さ
れる。これにより、作動ロッドが吐出圧力導入弁を開弁
する。この結果、吐出ポートの吐出圧がクランク通路を
通ってクランク室に導かれ、クランク室内の圧力が上昇
するので、斜板の傾斜角が減少し、完全ディストローク
状態になる。In the present invention thus constructed, when the opening / closing valve is closed during normal operation, the pressure oil from the pump is sealed in the hydraulic chamber, and the pressure receiving plate is moved by the generated hydraulic pressure. As a result, the operating rod opens the discharge pressure introducing valve. As a result, the discharge pressure of the discharge port is guided to the crank chamber through the crank passage, and the pressure in the crank chamber rises, so that the inclination angle of the swash plate decreases and the complete destroke state is achieved.
【００２０】ここで、油圧室内の圧力が昇圧し、所定圧
力に達すると、閉じた状態にある開閉作動弁の弁体が油
圧室内の圧力により押し上げられ、開閉作動弁が開弁す
る。このように、開閉作動弁は油圧室内が所定の圧力に
達すると開弁するので、油圧室内の圧力は、所定の圧力
以上になることはない。したがって、受圧プレートなど
の部材が異常な高圧を受けることはない。また開閉作動
弁を用いて、油圧室内が高圧になることを防止するの
で、別途、圧油を逃がすための弁を設ける必要がない。Here, when the pressure in the hydraulic chamber rises and reaches a predetermined pressure, the valve body of the open / close operating valve in the closed state is pushed up by the pressure in the hydraulic chamber, and the open / close operating valve opens. In this way, the opening / closing valve opens when the pressure in the hydraulic chamber reaches a predetermined pressure, so the pressure in the hydraulic chamber does not exceed the predetermined pressure. Therefore, members such as the pressure receiving plate do not receive an abnormally high pressure. Further, since the on-off actuating valve is used to prevent the hydraulic chamber from becoming high in pressure, it is not necessary to separately provide a valve for releasing the pressurized oil.
【００２１】開閉作動弁として電磁弁を用いた場合、開
閉作動弁は、通電により開弁し、通電を解除すると閉じ
る。しかし、非通電時であっても、油圧室内が所定圧力
に達すると開弁する。When a solenoid valve is used as the opening / closing operation valve, the opening / closing operation valve is opened by energization and closed when deenergization is completed. However, even when the power is not supplied, the valve opens when the pressure in the hydraulic chamber reaches a predetermined pressure.
【００２２】また、スプリングを用いて弁体を弁座に押
圧する場合に、弁体が所定圧力以上の油圧を受けると圧
縮されはじめるスプリングを用いると、所定圧力時に開
閉作動弁が開弁する。When the spring is used to press the valve body against the valve seat, if the spring starts to be compressed when the valve body receives a hydraulic pressure higher than a predetermined pressure, the opening / closing valve opens at the predetermined pressure.
【００２３】[0023]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。なお、既に説明した部材と共通の部材には同一の
符号を付す。図１は、本発明の一実施例に係る容量可変
斜板式コンプレッサの概略断面図、図２は、図１に示さ
れる復帰手段を示す要部拡大断面図、図３は、同復帰手
段の作動状態を示す要部拡大断面図、図４（Ａ）は通電
された状態の開閉作動弁を示す断面図であり、（Ｂ）は
非通電状態の開閉作動弁を示す断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same members as those already described are designated by the same reference numerals. FIG. 1 is a schematic sectional view of a variable capacity swash plate compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of an essential part showing a returning means shown in FIG. 1, and FIG. 3 is an operation of the returning means. FIG. 4 (A) is a sectional view showing the main part enlarged sectional view showing the state, FIG. 4 (A) is a sectional view showing the opening / closing valve in the energized state, and FIG. 4 (B) is a sectional view showing the opening / closing valve in the non-energized state.
【００２４】図１に示す本実施例の容量可変斜板式コン
プレッサは、各端部にリアヘッド１０とフロントヘッド
１１が両端に取り付けられた円筒状のケーシング１２を
有し、このケーシング１２内には、シリンダ室１３、ク
ランク室１４が設けられている。前記リアヘッド１０
は、ケーシング１２の右端部にバルブシート１６を介し
て取り付けられ、左端部に設けられたフロントヘッド１
１とともに図示しないボルトにより３者一体的に連結さ
れている。バルブシート１６の両面には、弁形成プレー
ト１７a ，１７b がそれぞれ設けられ、吐出弁側には、
リテーナ１８が取り付けられている。また、ケーシング
１２内には駆動軸１９が挿通されている。駆動軸１９の
一端部にはプーリ２０が連結されており、ベルト（図示
せず）を介してエンジン回転が伝達される。一方、他端
部は、ケーシング１２に形成されるボス部１２ａにおい
て、軸受２１により回転可能に支持されている。The variable capacity swash plate compressor of the present embodiment shown in FIG. 1 has a cylindrical casing 12 having a rear head 10 and a front head 11 attached to both ends at each end thereof. A cylinder chamber 13 and a crank chamber 14 are provided. The rear head 10
Is attached to the right end of the casing 12 via the valve seat 16 and is provided at the left end of the front head 1.
1 and three are integrally connected by a bolt (not shown). Valve forming plates 17a and 17b are provided on both sides of the valve seat 16, respectively, and on the discharge valve side,
A retainer 18 is attached. A drive shaft 19 is inserted in the casing 12. A pulley 20 is connected to one end of the drive shaft 19, and engine rotation is transmitted via a belt (not shown). On the other hand, the other end is rotatably supported by a bearing 21 at a boss 12a formed in the casing 12.
【００２５】ケーシング１２内には、シリンダ室１３が
円周方向等間隔に複数個（本実施例では５つ）開設さ
れ、各シリンダ室１３にはそれぞれピストン２３が設置
されている。各ピストン２３は、頂端側にピストンヘッ
ド２３a を、また基端側に嵌合凹部２３b を有してお
り、嵌合凹部２３b の両側内面２３c にはシュー２４が
嵌装されている。つまり、斜板２５は、その表裏両平坦
面において両シュー２４により挟持される。A plurality of cylinder chambers 13 (five in this embodiment) are opened in the casing 12 at equal intervals in the circumferential direction, and pistons 23 are installed in each cylinder chamber 13. Each piston 23 has a piston head 23a on the top end side and a fitting recess 23b on the base end side, and shoes 24 are fitted on both inner surfaces 23c of the fitting recess 23b. That is, the swash plate 25 is sandwiched between the shoes 24 on both the front and back flat surfaces thereof.
【００２６】駆動軸１９は、その一端部側においてフロ
ントヘッド１１に軸受２６を介して支持されている。軸
受２６の外方側にはリップシール部材２７が設けられて
おり、軸受２６の内方には駆動軸１９により回転される
回転部材２８が設けられている。また回転軸１９には軸
線方向に摺動可能なスリーブ２９が嵌挿されている。こ
のスリーブ２９の外周面は円弧状になっており、円弧状
外面には揺動可能な斜板２５が、その凹状内面において
摺接している。斜板２５と回転部材２８には、それぞれ
リンク３０b ，３０a が突設されており、両リンク３０
b ，３０a は、長孔３１とピン部材３２により連結され
ている。したがって、回転部材２８が回転すると、これ
に伴い斜板２５が回転する。The drive shaft 19 is supported on the front head 11 via a bearing 26 at one end thereof. A lip seal member 27 is provided on the outer side of the bearing 26, and a rotating member 28 rotated by the drive shaft 19 is provided on the inner side of the bearing 26. Further, a sleeve 29 that is slidable in the axial direction is fitted on the rotary shaft 19. The outer peripheral surface of the sleeve 29 is arcuate, and a swingable swash plate 25 is slidably in contact with the arcuate outer surface on its concave inner surface. Links 30b and 30a are respectively provided on the swash plate 25 and the rotating member 28 so as to project therefrom.
b and 30a are connected by a long hole 31 and a pin member 32. Therefore, when the rotating member 28 rotates, the swash plate 25 rotates accordingly.
【００２７】このような構造にすると、斜板２５の傾斜
角（駆動軸１９の軸線に直交する面に対する傾斜角をい
う）は、スリーブ２９の軸方向移動に伴い、ピン部材３
２を支点として、機械的に調節される。With this structure, the inclination angle of the swash plate 25 (referred to as the inclination angle with respect to the plane orthogonal to the axis of the drive shaft 19) is increased by the axial movement of the sleeve 29.
It is mechanically adjusted with 2 as the fulcrum.
【００２８】また、容量可変斜板式コンプレッサはコン
トロールバルブＣv を有しており、帰還する冷媒の吸込
圧に応じてクランク室と吐出ポートまたは吸入ポートを
連通してクランク室１４内の圧力を調整し、斜板２５の
角度を変化させてピストンのストロークを変え、これに
よりコンプレッサからの冷媒の吐出容量を調節し、コン
プレッサの吸入圧を一定にしている。なお、コントロー
ルバルブＣv に関しては公知に属するので詳述は避け
る。Further, the variable displacement swash plate compressor has a control valve Cv and adjusts the pressure in the crank chamber 14 by communicating the crank chamber with the discharge port or the suction port according to the suction pressure of the returning refrigerant. The stroke of the piston is changed by changing the angle of the swash plate 25, whereby the discharge capacity of the refrigerant from the compressor is adjusted and the suction pressure of the compressor is made constant. The control valve Cv is well known and will not be described in detail.
【００２９】したがって、クランク室１４内が高圧にな
ると、吸入ポート３３における冷媒の吸入圧とクランク
室１４内圧との差が比較的大きくなり、究極的には斜板
２５の傾斜角が０°（零）、つまり斜板２５が駆動軸１
９に対して直角になる。この状態になると、ピストン２
３は往復動しないので、吸入ポート３３に冷媒が吐出さ
れなくなり、上記の圧力差（バランス）による斜板傾斜
角の制御ができなくなる虞れがあるので、本実施例で
は、斜板２５をある程度（本実施例では約５°）傾斜さ
せる復帰手段４０を有している。この復帰手段４０を用
いて、駆動軸１９に対して直角になった斜板２５を傾斜
させると、再び、圧力バランスによって傾斜角制御を行
い得る状態へと復帰させることができる。Therefore, when the pressure inside the crank chamber 14 becomes high, the difference between the suction pressure of the refrigerant at the suction port 33 and the pressure inside the crank chamber 14 becomes relatively large, and ultimately the inclination angle of the swash plate 25 becomes 0 ° ( 0), that is, the swash plate 25 is the drive shaft 1
It becomes a right angle to 9. In this state, piston 2
3 does not reciprocate, the refrigerant is not discharged to the suction port 33, and there is a risk that the swash plate inclination angle cannot be controlled due to the pressure difference (balance) described above. It has a returning means 40 for inclining (about 5 ° in this embodiment). When the swash plate 25 that is perpendicular to the drive shaft 19 is tilted by using the returning means 40, it is possible to return to the state where the tilt angle control can be performed again by the pressure balance.
【００３０】図２に示されるように、この復帰手段４０
は、駆動軸１９に連結される補助軸１９ａより駆動され
る潤滑油ポンプＰ（ポンプ）からの潤滑油（圧油）が、
仕切り板４１のオリフィス孔４２により導かれる油圧室
４３（図３参照）と、吐出ポート３４内の圧力が吐出圧
通路４４により導かれる吐出圧導入室４５と、油圧室４
３と吐出圧導入室４５とを仕切る受圧プレート４６と、
受圧プレート４６を油圧室４３側に押圧する吐出圧導入
室４５内のばね部材４８と、受圧プレート４６と共に一
体的に進退移動し、一端においてスリーブ２９に取付け
られた押圧部材４９を押圧する作動ロッド５０と、油圧
室４３内の潤滑油を排出する排出通路５１に設けた開閉
作動弁７２と、吐出圧を吐出圧導入室４５に導く吐出圧
導入弁６１とを有している。前記潤滑油ポンプＰは、例
えば、補助軸１９ａにより偏心して回転される内部ロー
タと、この内部ロータの外周に所定の間隙を介して設け
られた外部ロータとからなるトロコイドポンプである
が、駆動軸１９により回転され、油圧を給排できるもの
であれば、通常のギアポンプ等どのようなものであって
もよい。As shown in FIG. 2, this returning means 40
Is the lubricating oil (pressure oil) from the lubricating oil pump P (pump) driven by the auxiliary shaft 19a connected to the drive shaft 19.
The hydraulic chamber 43 (see FIG. 3) guided by the orifice hole 42 of the partition plate 41, the discharge pressure introducing chamber 45 in which the pressure in the discharge port 34 is guided by the discharge pressure passage 44, and the hydraulic chamber 4
3, a pressure receiving plate 46 for partitioning the discharge pressure introducing chamber 45 and the discharge pressure introducing chamber 45,
A spring member 48 in the discharge pressure introducing chamber 45 that presses the pressure receiving plate 46 toward the hydraulic chamber 43, and an operating rod that moves forward and backward integrally with the pressure receiving plate 46 and presses a pressing member 49 attached to the sleeve 29 at one end. 50, an opening / closing operation valve 72 provided in the discharge passage 51 for discharging the lubricating oil in the hydraulic chamber 43, and a discharge pressure introducing valve 61 for guiding the discharge pressure to the discharge pressure introducing chamber 45. The lubricating oil pump P is, for example, a trochoid pump including an inner rotor that is eccentrically rotated by the auxiliary shaft 19a and an outer rotor that is provided on the outer periphery of the inner rotor with a predetermined gap. Any gear such as a normal gear pump may be used as long as it is rotated by 19 and can supply and discharge hydraulic pressure.
【００３１】図示されるように、この潤滑油ポンプＰ
は、潤滑油を吐出する吐出口Ｐｅを２か所有しており、
このうち図中左側の吐出口Ｐｅから吐出された潤滑油
は、破線で示される各潤滑油通路Ｒにより、コンプレッ
サの各部位に存在する潤滑部に供給される。一方、図中
右側の吐出口から吐出された潤滑油は、オリフィス孔４
２により減圧された後、油圧室４３内に送られる。ここ
で、開閉作動弁７２が閉じられ、油圧室４３内の圧力が
所定圧力以上になると、バネ部材４８の弾発力に抗し
て、受圧プレート４６とこれに一体形成される作動ロッ
ド５０ｂとが図中左側に移動される。なお、油圧室４３
に送られる潤滑油は、オリフィス孔４２において一旦減
圧されてはいるものの、オイル溜り５８に戻さずに排出
通路５１から各種の潤滑部に供給するようにしてもいよ
い。As shown, this lubricating oil pump P
Owns two discharge ports Pe for discharging lubricating oil,
Of these, the lubricating oil discharged from the discharge port Pe on the left side of the drawing is supplied to the lubricating portions existing in the respective parts of the compressor by the respective lubricating oil passages R shown by the broken lines. On the other hand, the lubricating oil discharged from the discharge port on the right side of the drawing is the orifice hole 4
After the pressure is reduced by 2, the pressure is sent into the hydraulic chamber 43. Here, when the opening / closing operation valve 72 is closed and the pressure in the hydraulic chamber 43 becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the pressure receiving plate 46 and the operation rod 50b integrally formed with the pressure receiving plate 46 are resisted against the elastic force of the spring member 48. Is moved to the left side in the figure. The hydraulic chamber 43
Although the lubricating oil sent to the above is once decompressed in the orifice hole 42, it may be supplied to various lubricating parts from the discharge passage 51 without returning to the oil sump 58.
【００３２】前記作動ロッド５０は、駆動軸１９の中心
孔Ｏ内に伸延されており、スリーブ２９に圧入された押
圧部材４９を押圧してスリーブ２９を軸方向に移動さ
せ、斜板２５を傾斜させる。なお、押圧部材４９は、駆
動軸１９の長穴１９ｃ内に通された状態でスリーブ２９
に圧入されており、作動ロッド５０の移動経路と交差し
ている。したがって、スリーブ２９は、押圧部材４９が
長穴１９ｃ内において移動できる範囲で移動することが
できる。また作動ロッド５０は、途中で２つのロッド部
材５０ａ，５０ｂに切断されており、回転や捩じれなど
の伝達が防止されている。そして一方のロッド部材５０
ａの外周部には、シール部材Ｓが設けられており、中心
孔Ｏを通って油圧が押圧部材４９側に逃げないようにな
っている。The operating rod 50 extends into the center hole O of the drive shaft 19, presses the pressing member 49 press-fitted into the sleeve 29 to move the sleeve 29 in the axial direction, and tilts the swash plate 25. Let The pressing member 49 is inserted into the elongated hole 19c of the drive shaft 19 while being inserted into the sleeve 29.
It is press-fitted in and intersects the movement path of the operating rod 50. Therefore, the sleeve 29 can move within a range in which the pressing member 49 can move within the elongated hole 19c. The operating rod 50 is cut into two rod members 50a and 50b on the way to prevent transmission of rotation and twist. And one rod member 50
A seal member S is provided on the outer peripheral portion of a so that the hydraulic pressure does not escape to the pressing member 49 side through the center hole O.
【００３３】開閉作動弁７２は、電気的に弁体７３を開
閉作動させる電磁弁であり、図４（Ａ）に示すように、
先端部に弁体７３を有するプランジャ７４と、このプラ
ンジャ７４に形成されるつば部７４ａを押すことにより
弁体７３を弁座７５に向けて押圧するスプリング７６
と、通電により生ずる磁力によりつば部を引き寄せて開
閉作動弁７２を開弁する電磁コイル７７と、これらの部
材を収容するケース７８とからなっている。The opening / closing valve 72 is an electromagnetic valve that electrically opens and closes the valve body 73, and as shown in FIG.
A plunger 74 having a valve body 73 at its tip and a spring 76 for pushing the valve body 73 toward the valve seat 75 by pushing a flange 74a formed on the plunger 74.
And an electromagnetic coil 77 that opens the opening / closing operation valve 72 by pulling the collar portion by the magnetic force generated by energization, and a case 78 that accommodates these members.
【００３４】したがって、通電により、開閉作動弁７２
が開弁されると（図４（Ａ）参照）、排出通路５１内の
潤滑油は、バルブシート１６に開設される小通路５４を
介してチャンバ５５に導かれ、出口５６より排出通路
（図示せず）を経てオイル溜り５８に戻される。この結
果、油圧室４３内の圧力が低下するので、受圧プレート
４６は、ばね部材４８により仕切り板４１に押圧され
（図２参照）、作動ロッド５０が図中左側に移動され
る。この作動ロッド５０は、押圧部材４９を押圧してス
リーブ２９を左方向に移動させるので、これにより斜板
２５が傾斜する。一方、通電しない場合は、通常、弁体
７３はスプリング７６により弁座７５に押圧されるの
で、開閉作動弁７２は閉じた状態である（図４（Ｂ）参
照）。しかしながら、本実施例の開閉作動弁７２には、
通常の電磁弁に用いられるスプリングとは異なる設定の
スプリングが用いられており、排出通路５１内の圧力が
所定圧力に達すると、通電しなくても開弁する。つまり
通常の電磁弁は、弁を閉じた状態を確実に維持するため
に、ロックするなど、非通電時に開弁させない構造にな
っている。これに対して、実施例のコンプレッサで用い
ている開閉作動弁７２では、排出通路内の圧力が所定圧
力に達すると、非通電時であっても弁体７３により圧縮
され、開閉作動弁７２を開弁状態にするスプリング７６
が用いられている。具体的に説明すると、実施例の開閉
作動弁７２は、油圧質４３内の圧力が所定圧力以上にな
ると、つまり弁体７３が１０ｋｇ／ｃｍ2 の圧力を受け
ると、非通電時においても開弁する。なお、実施例にお
ける弁座の開口直径は、２mmである。また、上述した非
通電時の開弁圧力値は、実施例のコンプレッサにおける
値であり、実際には受圧プレート４６の強度をはじめ、
復帰手段４０の構造や大きさなどを勘案して適宜選定す
べきであるが、通常、８ｋｇ／ｃｍ2 〜１５ｋｇ／ｃｍ
2 程度の圧力である。Therefore, the energization causes the opening / closing valve 72
When the valve is opened (see FIG. 4 (A)), the lubricating oil in the discharge passage 51 is guided to the chamber 55 through the small passage 54 opened in the valve seat 16, and is discharged from the outlet 56 (see FIG. 4). It is returned to the oil sump 58 via a not shown). As a result, the pressure in the hydraulic chamber 43 decreases, so that the pressure receiving plate 46 is pressed against the partition plate 41 by the spring member 48 (see FIG. 2), and the operating rod 50 is moved to the left side in the drawing. The operating rod 50 presses the pressing member 49 to move the sleeve 29 to the left, so that the swash plate 25 is inclined. On the other hand, when the power is not supplied, the valve body 73 is normally pressed against the valve seat 75 by the spring 76, so that the opening / closing valve 72 is in the closed state (see FIG. 4B). However, in the opening / closing valve 72 of this embodiment,
A spring having a setting different from that used in a normal solenoid valve is used, and when the pressure in the discharge passage 51 reaches a predetermined pressure, the valve is opened without energization. That is, an ordinary solenoid valve has a structure such as locking to prevent the valve from opening when not energized, in order to reliably maintain the closed state of the valve. On the other hand, in the on-off operation valve 72 used in the compressor of the embodiment, when the pressure in the discharge passage reaches the predetermined pressure, the on-off operation valve 72 is compressed by the valve body 73 even when not energized. Spring 76 to open the valve
Is used. More specifically, the opening / closing valve 72 of the embodiment is opened even when the valve body 73 receives a pressure of 10 kg / cm 2 when the pressure in the hydraulic fluid 43 becomes a predetermined pressure or more, that is, even when the valve body 73 is not energized. To do. In addition, the opening diameter of the valve seat in the embodiment is 2 mm. Further, the valve opening pressure value at the time of non-energization described above is a value in the compressor of the embodiment, and actually, including the strength of the pressure receiving plate 46,
It should be appropriately selected in consideration of the structure and size of the returning means 40, but normally 8 kg / cm 2 to 15 kg / cm.
The pressure is about 2 .
【００３５】このような構成にすると、非通電時であっ
ても油圧室内あるいは排出通路内の圧力を所定圧力以下
に維持することができ、受圧プレート４６などに生ずる
亀裂や変形を防止することができる。また、本実施例で
は、圧を逃がすためのバルブを別個に設ける必要がない
ので、コンプレッサの信頼性を確保するために、コンプ
レッサが大型化するということがない。With such a structure, the pressure in the hydraulic chamber or the discharge passage can be maintained below a predetermined pressure even when the power is not supplied, and cracks and deformations occurring in the pressure receiving plate 46 and the like can be prevented. it can. Further, in this embodiment, since it is not necessary to separately provide a valve for releasing the pressure, the size of the compressor does not increase in order to ensure the reliability of the compressor.
【００３６】また吐出圧導入弁６１は、前記バルブシー
ト１６を貫通するケース６３をナット６２によりバルブ
シート１６に締め付けることにより固定されており、リ
アヘッド１０の吐出ポート３４内に設けられている。ケ
ース６３の先端は吐出圧導入室４５内に突出されてお
り、ケース６３内には端部開口６４からの吐出圧を制御
する弁体６５がばね部材６６により弾発支持されてい
る。この弁体６５がロッド部材５０ｂに押圧され開弁す
ると、吐出ポート３４の吐出圧が吐出圧通路４４より吐
出圧導入室４５内に導かれ、通路７０と吐出圧導入室４
５に連通されるクランク通路６０とを介してクランク室
１４に導かれる。なお、バルブシート１６の締付け固定
は、リベット留めでもよい。この場合、吐出圧通路４４
は、リベットの中央部に形成され、リベットの吐出ポー
ト側の開口部に弁体が当接する弁座が形成される。The discharge pressure introducing valve 61 is fixed by fastening a case 63 penetrating the valve seat 16 to the valve seat 16 with a nut 62, and is provided in the discharge port 34 of the rear head 10. The tip of the case 63 projects into the discharge pressure introducing chamber 45, and a valve body 65 for controlling the discharge pressure from the end opening 64 is elastically supported by a spring member 66 in the case 63. When the valve body 65 is pressed by the rod member 50b to open the valve, the discharge pressure of the discharge port 34 is introduced into the discharge pressure introducing chamber 45 from the discharge pressure passage 44, and the passage 70 and the discharge pressure introducing chamber 4 are introduced.
5 is guided to the crank chamber 14 via a crank passage 60 communicating with the crank chamber 5. The valve seat 16 may be clamped and fixed by riveting. In this case, the discharge pressure passage 44
Is formed in the center of the rivet, and a valve seat with which the valve element abuts is formed in the opening of the rivet on the discharge port side.
【００３７】次に、本実施例の作用を説明する。ベルト
（図示せず）およびプーリ２０を介して駆動軸１９にエ
ンジンの回転が伝達されると、回転部材２８が回転し、
両リンク３０a ，３０b とピン部材３２とを介して斜板
２５が回転する。このとき、斜板２５が駆動軸１９に対
して傾斜状態にあれば、みそすり運動的に回動し、これ
に伴いピストン２３が往復動して、冷媒の吸入、圧縮、
吐出が行なわれる。Next, the operation of this embodiment will be described. When the rotation of the engine is transmitted to the drive shaft 19 via the belt (not shown) and the pulley 20, the rotating member 28 rotates,
The swash plate 25 rotates via the links 30a and 30b and the pin member 32. At this time, if the swash plate 25 is tilted with respect to the drive shaft 19, the swash plate 25 is rotated in a rasping motion, and the piston 23 is reciprocated accordingly, thereby sucking and compressing the refrigerant.
Discharge is performed.
【００３８】例えば、冷房サイクルにおける熱負荷が大
きい場合、帰還冷媒の圧力は比較的高圧で帰還する。こ
の場合、コントロールバルブＣv の作用により、クラン
ク室１４に比較的高圧の吸入圧が導入されるので、内部
圧が吸入圧にほぼ等しくなる。このため、吸入工程にあ
るピストン２３でも前後の圧力差がほとんどなくなり、
ピストン２３はシリンダ室１３内でスムーズに摺動移動
し得る状態となり、ピストン２３のストロークは増大す
る。For example, when the heat load in the cooling cycle is large, the pressure of the return refrigerant returns at a relatively high pressure. In this case, since a relatively high suction pressure is introduced into the crank chamber 14 by the action of the control valve Cv, the internal pressure becomes substantially equal to the suction pressure. Therefore, even in the piston 23 in the suction process, there is almost no pressure difference between the front and rear,
The piston 23 enters a state in which it can smoothly slide in the cylinder chamber 13, and the stroke of the piston 23 increases.
【００３９】一方、冷房サイクルにおける熱負荷が小さ
い場合、帰還冷媒の圧力は十分スーパーヒート量が得ら
れず、低圧で帰還する。この場合、コントロールバルブ
Ｃvの作用により、ピストン２３によって圧縮され吐出
ポート３４に導かれた高圧冷媒が、クランク室１４に導
入され、クランク室１４の内部圧力が高められる。この
結果、ピン３２を中心とする複数の各ピストン２３に加
わる力のモーメントに差が生じ、各ピストン２３の前後
の圧力バランスが変化し、この斜板２５の傾斜角度が減
少する。On the other hand, when the heat load in the cooling cycle is small, the pressure of the return refrigerant is not sufficient to obtain a superheat amount, and the refrigerant is returned at a low pressure. In this case, by the action of the control valve Cv, the high-pressure refrigerant compressed by the piston 23 and guided to the discharge port 34 is introduced into the crank chamber 14, and the internal pressure of the crank chamber 14 is increased. As a result, a difference occurs in the moment of the force applied to each of the plurality of pistons 23 centering on the pin 32, the pressure balance before and after each piston 23 changes, and the inclination angle of the swash plate 25 decreases.
【００４０】このように、斜板２５の傾斜角度は、ピス
トン２５の前後の圧力バランスにより制御されている。
しかしながら、例えば、車両が坂道にさしかかり、コン
プレッサに要する動力を車両走行用に振り向けたいよう
な場合、コンプレッサの圧縮仕事を瞬時に停止させたい
場合、つまり瞬時にエアコンオフ状態にしたい場合があ
る。As described above, the inclination angle of the swash plate 25 is controlled by the pressure balance before and after the piston 25.
However, for example, when the vehicle is approaching a slope and the power required for the compressor is to be diverted for traveling the vehicle, there is a case where it is desired to stop the compression work of the compressor instantaneously, that is, to turn off the air conditioner instantaneously.
【００４１】このような場合、本実施例のコンプレッサ
では、通常運転状態のコンプレッサにおいて、開閉作動
弁７２への通電を解除し、これにより開閉作動弁７２を
閉じる。開閉作動弁７２を閉じると、図３に示すよう
に、潤滑油ポンプＰの図中右側からオリフィス孔４２に
向けて吐出された潤滑油は、出口を失うこととなるた
め、油圧室４３に送られ、受圧プレート４６を図中右側
に移動させる。これに伴って、ロッド部材５０ｂの端部
が吐出圧導入通路４４より内部に入り込み、弁体６５を
ばね部材６６に抗して開放する。この結果、吐出ポート
３４の吐出圧が吐出圧導入通路４４より吐出圧導入室４
５内に入り、通孔７０よりクランク通路６０を通ってク
ランク室１４に導かれ、クランク室１４内の圧力を高め
るので、これにより斜板２５の傾斜が減少され、瞬時に
完全ディストローク状態になる。In such a case, in the compressor of this embodiment, in the compressor in the normal operation state, the opening / closing valve 72 is de-energized, thereby closing the opening / closing valve 72. When the opening / closing valve 72 is closed, as shown in FIG. 3, the lubricating oil discharged from the right side of the lubricating oil pump P toward the orifice hole 42 loses its outlet, and therefore is sent to the hydraulic chamber 43. Then, the pressure receiving plate 46 is moved to the right side in the figure. Along with this, the end portion of the rod member 50b enters inside through the discharge pressure introducing passage 44 and opens the valve body 65 against the spring member 66. As a result, the discharge pressure of the discharge port 34 is supplied from the discharge pressure introducing passage 44 to the discharge pressure introducing chamber 4
5 and is guided from the through hole 70 through the crank passage 60 to the crank chamber 14 to increase the pressure in the crank chamber 14, whereby the inclination of the swash plate 25 is reduced and the complete destroke state is instantaneously obtained. Become.
【００４２】即ち、開閉作動弁７２をオフすると、極め
て短時間でコンプレッサを完全ディストロークさせ、圧
縮仕事しない状態にすることができる。That is, when the opening / closing valve 72 is turned off, the compressor can be completely destroked in a very short time, and the compression work can be stopped.
【００４３】また、完全ディストローク状態でコンプレ
ッサを作動させ続けると、潤滑ポンプＰから油圧室４３
に供給される潤滑油により、油圧室４３内あるいは排出
通路５１内の圧力が高圧になる。特に、外気温が低い冬
期など、コンプレッサ内の潤滑油も比較的低温状態にな
り、粘性が増す虞れがある。このような場合に、油圧室
４３内あるいは排出通路５１内が高圧になりやすい。ま
た高速回転時においても同様である。When the compressor is continuously operated in the complete destroke state, the lubrication pump P moves to the hydraulic chamber 43.
Due to the lubricating oil supplied to, the pressure in the hydraulic chamber 43 or the discharge passage 51 becomes high. In particular, there is a risk that the lubricating oil in the compressor will be in a relatively low temperature state and the viscosity will increase, such as in winter when the outside air temperature is low. In such a case, the pressure inside the hydraulic chamber 43 or the discharge passage 51 is likely to become high. The same applies to high speed rotation.
【００４４】このようにして油圧室４３内および排出通
路５１内の圧力が高圧になり、所定圧力に達すると、図
４（Ｂ）に示される状態から、油圧室４３内および排出
通路５１内の圧力により、スプリング７６が押し縮めら
れ、開閉作動弁７２が開弁状態になる。つまり本実施例
のコンプレッサの開閉作動弁７２に用いられるスプリン
グ７６は、弁体７３が１０ｋｇ／ｃｍ2 の圧力を受ける
と非通電状態であっても開弁する。したがって、油圧室
４３内や排出通路５１内が異常に高圧になることはな
く、油圧を受ける受圧プレート４６などの部材に変形や
亀裂が生ずることはない。In this way, when the pressure in the hydraulic chamber 43 and the discharge passage 51 becomes high and reaches a predetermined pressure, the state in the hydraulic chamber 43 and the discharge passage 51 is changed from the state shown in FIG. 4 (B). Due to the pressure, the spring 76 is compressed and the opening / closing operation valve 72 is opened. That is, the spring 76 used for the opening / closing operation valve 72 of the compressor of the present embodiment opens even when the valve body 73 receives a pressure of 10 kg / cm 2 even in the non-energized state. Therefore, the pressure inside the hydraulic chamber 43 and the discharge passage 51 does not become abnormally high, and members such as the pressure receiving plate 46 that receive the hydraulic pressure are not deformed or cracked.
【００４５】また、開閉作動弁７２に通電して開弁する
と、油圧室４３内の潤滑油が排出され圧力が低下するの
で、ばね部材４８の弾発力により受圧プレート４６が左
側に押され、押圧部材４９を介して作動ロッド５０によ
りスリーブ２９が左側に移動する。この結果、斜板２５
がピン部材３２を中心として僅かに傾斜する。このよう
にして、斜板２５が僅かでも傾斜されると、圧縮工程に
あるピストン２３の圧縮力の反力が作用することによ
り、ピストン２３前後の圧力バランスにより斜板２５の
傾斜角を制御することができるようになる。つまり、こ
の状態で圧縮が行なわれると、吐出冷媒量は増大し、冷
房サイクル内を循環する冷媒流量が増大し、再度熱負荷
に応じた適正な冷媒流量が吐出され、コンプレッサの吸
入圧が次第に下降し、最終的には一定の吸入圧に保たれ
る。Further, when the opening / closing valve 72 is opened by energizing it, the lubricating oil in the hydraulic chamber 43 is discharged and the pressure drops, so the elastic force of the spring member 48 pushes the pressure receiving plate 46 to the left, The sleeve 29 is moved to the left by the operating rod 50 via the pressing member 49. As a result, the swash plate 25
Slightly inclines about the pin member 32. In this way, if the swash plate 25 is slightly inclined, the reaction force of the compression force of the piston 23 in the compression process acts, and the inclination angle of the swash plate 25 is controlled by the pressure balance before and after the piston 23. Will be able to. In other words, if compression is performed in this state, the amount of discharged refrigerant increases, the flow rate of the refrigerant circulating in the cooling cycle increases, and the appropriate refrigerant flow rate according to the heat load is discharged again, and the suction pressure of the compressor gradually increases. It descends and is finally kept at a constant suction pressure.
【００４６】このように本発明によれば、エンジンなど
において用いられているリリーフバルブなど別個の部材
を設けずとも、油圧室４３内や排出通路５１内が高圧に
なることを防止することができる。また別個の油通路を
形成する必要がないので、構造の複雑化およびコンプレ
ッサの大型化を防止できる。As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the high pressure in the hydraulic chamber 43 and the exhaust passage 51 without providing a separate member such as a relief valve used in an engine or the like. . Further, since it is not necessary to form a separate oil passage, it is possible to prevent the structure from becoming complicated and the compressor from becoming large.
【００４７】また、開閉作動弁７２を長時間閉じた状態
にし続けても、油圧室４３内や排出通路５１内が異常な
ほど高圧になることがないので、受圧プレート４６など
油圧系を構成する各部材を変形させたり、亀裂を生じさ
せたりすることがない。したがって、コンプレッサが長
期間使用されないようなことがあっても、コンプレッサ
の信頼性が低下することはない。Even if the opening / closing valve 72 is kept closed for a long time, the hydraulic chamber 43 and the discharge passage 51 do not have an abnormally high pressure, so that a hydraulic system such as the pressure receiving plate 46 is constructed. It does not deform or crack each member. Therefore, even if the compressor is not used for a long period of time, the reliability of the compressor does not deteriorate.
【００４８】なお、上述した実施例は、回転する斜板と
ピストンが直結式のコンプレッサであるが、本発明はこ
れのみに限定されるものではなく、非回転の斜板とピス
トンがロッドを介して連結されたコンプレッサ（例え
ば、前述した特開昭５８−１５８，３８２号公報に開示
されている容量可変斜板式コンプレッサ）であってもよ
い。また、前記駆動軸は、プーリとエンジンが直結され
たものであるが、場合によっては、駆動軸とプーリとを
クラッチを介して連結したものでもよい。この場合に
は、クラッチを有する分重量的には重くなるが、積極的
に完全ディストロークさせることが可能となり、圧縮仕
事によるエンジンの負担を軽減できる。In the above embodiment, the rotating swash plate and the piston are direct coupling type compressors, but the present invention is not limited to this, and the non-rotating swash plate and the piston are connected via the rod. It may be a compressor connected in series (for example, a variable capacity swash plate compressor disclosed in the above-mentioned JP-A-58-158,382). Further, the drive shaft has a pulley and an engine directly connected, but in some cases, the drive shaft and the pulley may be connected via a clutch. In this case, although the weight is heavy due to the presence of the clutch, it is possible to positively perform a complete destroke, and it is possible to reduce the load on the engine due to compression work.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上のように、本発明によると、油圧室
内や排出通路内が高圧になることを防止するために、エ
ンジンなどにおいて用いられているリリーフバルブなど
別個の部材を設ける必要がなく、また別個の油通路を形
成する必要がないので、構造の複雑化およびコンプレッ
サの大型化を防止できる。As described above, according to the present invention, it is not necessary to provide a separate member such as a relief valve used in an engine or the like in order to prevent a high pressure in the hydraulic chamber and the discharge passage. Moreover, since it is not necessary to form a separate oil passage, it is possible to prevent the structure from becoming complicated and the compressor from becoming large.
【００５０】また、開閉作動弁を長時間閉じた状態にし
続けても、油圧室内や排出通路内が異常なほど高圧にな
ることがないので、受圧プレートなどの部材を変形させ
たり、亀裂を生じさせたりすることがない。したがっ
て、コンプレッサが長期間使用されないことがあって
も、コンプレッサの信頼性が低下することはない。Even if the opening / closing valve is kept closed for a long time, the pressure inside the hydraulic chamber or the discharge passage does not become abnormally high, so that members such as the pressure receiving plate are deformed or cracked. There is nothing to do. Therefore, even if the compressor is not used for a long period of time, the reliability of the compressor does not deteriorate.
【図１】 本発明の一実施例を示す概略断面図である。FIG. 1 is a schematic sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】 同実施例の完全ディストローク状態を示す概
略断面図である。FIG. 2 is a schematic sectional view showing a complete destroke state of the embodiment.
【図３】 図１に示される復帰手段を示す拡大断面図で
ある。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing the returning means shown in FIG.
【図４】 開閉作動弁を示す断面図であり、（Ａ）は通
電状態を、また（Ｂ）は非通電状態を示す。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an opening / closing valve, in which (A) shows an energized state and (B) shows a non-energized state.
【図５】 従来の容量可変斜板式コンプレッサの概略構
成を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a schematic configuration of a conventional variable displacement swash plate compressor.
１０…リアヘッド、 １２…ケーシング、１３…シリン
ダ室、 １４…クランク室、１６…バルブシート、１９
…駆動軸、２０…プーリ、 ２３…ピストン、２５
…斜板、 ２９…スリーブ、３３…吸入
ポート、 ３４…吐出ポート、４０…復帰手
段、 ４３…油圧室、４４…吐出圧通路、
４５…吐出圧導入室、４６…受圧プレート、
４７…制御室、４８…ばね部材、 ４
９…押圧部材、５０…作動ロッド、５０ａ，５０ｂ…ロ
ッド部材、５７…排出通路、 ７２…開閉作
動弁、６０…クランク通路、 ６１…吐出圧導入
弁、６４…弁体、 Ｃ…切断部、Ｃv …
コントロールバルブ、 Ｏ…中心孔、Ｐ…潤滑油ポン
プ、 Ｓ…シール部材。10 ... Rear head, 12 ... Casing, 13 ... Cylinder chamber, 14 ... Crank chamber, 16 ... Valve seat, 19
... drive shaft, 20 ... pulley, 23 ... piston, 25
... Swash plate, 29 ... Sleeve, 33 ... Suction port, 34 ... Discharge port, 40 ... Return means, 43 ... Hydraulic chamber, 44 ... Discharge pressure passage,
45 ... Discharge pressure introducing chamber, 46 ... Pressure receiving plate,
47 ... Control room, 48 ... Spring member, 4
9 ... Pressing member, 50 ... Operating rod, 50a, 50b ... Rod member, 57 ... Discharging passage, 72 ... Opening / closing operating valve, 60 ... Crank passage, 61 ... Discharge pressure introducing valve, 64 ... Valve body, C ... Cutting part, Cv ...
Control valve, O ... central hole, P ... lubricating oil pump, S ... sealing member.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｂ 49/00 Ｆ０４Ｃ 2/10 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display area F04B 49/00 F04C 2/10
Claims (3)
駆動軸(19)と、この駆動軸(19)に傾斜角が可変に連結さ
れた斜板(25)と、この斜板(25)の回転により軸方向に往
復動される複数のピストン(23)と、これらピストン(23)
が内部を摺動するシリンダ室(13)と、前記駆動軸(19)に
軸線方向摺動可能に嵌挿されかつ前記斜板(25)を傾斜角
零から所定角度まで変位させるスリーブ(29)を備えたク
ランク室(14)と、前記シリンダ室(13)に連通された吸入
ポート(33)に帰還する冷媒の圧力に応じて前記ピストン
(23)の背面に作用する前記クランク室(14)内の圧力を吐
出ポート(34)から吐出された吐出圧と吸入圧とによって
調整することにより前記斜板(25)の傾斜角を制御するコ
ントロールバルブ(Cv)と、前記駆動軸(19)上で前記斜板
(25)の傾斜角が零となる位置にある前記スリーブ(29)を
斜板(25)の傾斜角が増大する方向に移動する復帰手段(4
0)とを有しており、 当該復帰手段(40)を、前記駆動軸(19)により駆動される
ポンプ(P) と、このポンプ(P) からの圧油が導かれる油
圧室(43)と、前記クランク室(14)内の圧力が導かれる吐
出圧導入室(45)と、前記油圧室(43)と吐出圧導入室(45)
とを仕切る受圧プレート(46)と、この受圧プレート(46)
を前記スリーブ(29)に側に押圧するバネ部材(48)と、前
記駆動軸(19)内に伸延しており前記受圧プレート(46)の
移動に伴って移動して前記スリーブ(29)を駆動軸(19)に
沿って移動させる作動ロッド(50)と、前記油圧室(43)内
の圧油を排出する排出通路(51)と、この排出通路(51)を
開閉する開閉作動弁(72)とより構成し、当該開閉作動弁
(72)を閉じて前記油圧室(43)内の圧力を上昇させること
により前記受圧プレート(46)を移動させて前記吐出圧導
入弁(61)を開き、これにより吐出圧をクランク室(14)に
伝達して斜板(25)の傾斜角を零にする容量可変斜板式コ
ンプレッサであって、 前記油圧室(43)内の圧力が所定の圧力以上になると前記
開閉作動弁(72)が開弁して油圧室(43)から圧油を排出す
ることを特徴とする容量可変斜板式コンプレッサ。1. A drive shaft (19) rotatably mounted in a casing (12), a swash plate (25) variably connected to the drive shaft (19) with a variable inclination angle, and this swash plate. A plurality of pistons (23) that are reciprocally moved in the axial direction by the rotation of (25), and these pistons (23)
A sleeve (29) which is slidably fitted in the cylinder chamber (13) in which the inside slides, and slidably fitted in the drive shaft (19) and which displaces the swash plate (25) from a tilt angle of zero to a predetermined angle. The piston according to the pressure of the refrigerant returning to the suction chamber (13) communicating with the crank chamber (14) and the cylinder chamber (13).
The inclination angle of the swash plate (25) is controlled by adjusting the pressure in the crank chamber (14) acting on the back surface of (23) by the discharge pressure discharged from the discharge port (34) and the suction pressure. The control valve (Cv) and the swash plate on the drive shaft (19)
Returning means (4) for moving the sleeve (29) at a position where the inclination angle of (25) becomes zero in a direction in which the inclination angle of the swash plate (25) increases.
The return means (40) includes a pump (P) driven by the drive shaft (19) and a hydraulic chamber (43) to which pressure oil from the pump (P) is introduced. And a discharge pressure introducing chamber (45) for guiding the pressure in the crank chamber (14), the hydraulic chamber (43) and the discharge pressure introducing chamber (45)
This pressure receiving plate (46) and the pressure receiving plate (46) that separates
A spring member (48) that presses the sleeve (29) toward the side, and the sleeve (29) is moved by the movement of the pressure receiving plate (46) that extends inside the drive shaft (19). An operating rod (50) to be moved along the drive shaft (19), a discharge passage (51) for discharging the pressure oil in the hydraulic chamber (43), and an opening / closing operation valve (51) for opening and closing the discharge passage (51). 72) and the on-off valve
(72) is closed to increase the pressure in the hydraulic chamber (43) to move the pressure receiving plate (46) to open the discharge pressure introducing valve (61), thereby discharging the discharge pressure to the crank chamber (14). ) Is a variable capacity swash plate compressor that makes the inclination angle of the swash plate (25) zero, and when the pressure in the hydraulic chamber (43) exceeds a predetermined pressure, the opening / closing valve (72) A variable capacity swash plate compressor characterized by opening the valve to discharge pressure oil from the hydraulic chamber (43).
ると共に通電されていない状態であっても前記油圧室(4
3)内の圧力が所定の圧力以上になると開弁する弁体(73)
を有することを特徴とする請求項１に記載の容量可変斜
板式コンプレッサ。2. The on-off actuating valve (72) is opened by energization, and the hydraulic chamber (4) is opened even when the valve is not energized.
A valve body (73) that opens when the pressure in 3) exceeds the specified pressure.
The variable capacity swash plate compressor according to claim 1, further comprising:
座(75)に向けて押圧することにより弁を閉じるスプリン
グ(76)を有しており、このスプリング(76)は、前記弁体
(73)が前記所定圧力以上の油圧を受けると圧縮されて、
当該開閉作動弁(72)を開弁状態にすることを特徴とする
請求項２に記載の容量可変斜板式コンプレッサ。3. The opening / closing valve (72) has a spring (76) for closing the valve by pressing the valve body (73) toward a valve seat (75). ) Is the valve body
(73) is compressed when receiving a hydraulic pressure above the predetermined pressure,
The variable capacity swash plate compressor according to claim 2, wherein the opening / closing operation valve (72) is opened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6245551A JPH08109877A (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Variable displacement swash plate type compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6245551A JPH08109877A (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Variable displacement swash plate type compressor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08109877A true JPH08109877A (en) | 1996-04-30 |
Family
ID=17135386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6245551A Pending JPH08109877A (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Variable displacement swash plate type compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08109877A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6048178A (en) * | 1997-03-31 | 2000-04-11 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki | Compressor |
| US6568913B1 (en) * | 2000-12-22 | 2003-05-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Lubrication pump for a swash plate type compressor |
| WO2022215218A1 (en) * | 2021-04-08 | 2022-10-13 | 三菱電機株式会社 | Open/close valve unit and refrigeration device using same |
-
1994
- 1994-10-11 JP JP6245551A patent/JPH08109877A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6048178A (en) * | 1997-03-31 | 2000-04-11 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki | Compressor |
| DE19814144C2 (en) * | 1997-03-31 | 2003-05-15 | Toyoda Automatic Loom Works | compressor |
| US6568913B1 (en) * | 2000-12-22 | 2003-05-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Lubrication pump for a swash plate type compressor |
| WO2022215218A1 (en) * | 2021-04-08 | 2022-10-13 | 三菱電機株式会社 | Open/close valve unit and refrigeration device using same |
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