JPH08105760A - Meter module - Google Patents
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- JPH08105760A JPH08105760A JP6242748A JP24274894A JPH08105760A JP H08105760 A JPH08105760 A JP H08105760A JP 6242748 A JP6242748 A JP 6242748A JP 24274894 A JP24274894 A JP 24274894A JP H08105760 A JPH08105760 A JP H08105760A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル部の電気配線と電気機器の組付けを容易にす
るメータモジュールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a meter module for facilitating the assembly of electric wiring and electric equipment in an instrument panel section of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】インストルメントパネル部の周辺には多
数の電装品が配置され、これらを制御監視する制御ユニ
ットやメータ、インジケータランプおよびスイッチ類も
集中するので、インストルメントパネルワイヤーハーネ
スを構成する電線本数は膨大な数になり、その肥大、重
量化と共に配線形態が複雑化し、配索に多大の労力と時
間がかかるのはもちろん、メンテナンスを困難にしてい
た。2. Description of the Related Art A large number of electrical components are arranged around the instrument panel section, and control units for controlling and monitoring them, meters, indicator lamps and switches are also concentrated. The number has become enormous, and the wiring form has become complicated along with the increase in size and weight, and of course, much labor and time are required for wiring, and maintenance is difficult.
【０００３】そこで、従来例えば特開平２−４５２３８
号公報記載の発明は、計器盤の内部回路に該計器盤とワ
イヤーハーネスとの接続のためのジョイント結合部を有
する分岐回路を設けて、計器盤にワイヤーハーネス中の
分岐接続部を一部分担させ、電気接続箱内部の回路数と
その接続電線本数を減らしてインストルメントパネル部
周辺のワイヤーハーネスを更に簡素化する試みが開示さ
れたものである。また他の従来例として、例えば特開平
４−２６６５３７号公報には、図１１に示すように、イ
ンストルメントパネル部１０４のクラスタ１０５にスイ
ッチ、計器類（図示せず）を実装すると共に、該クラス
タ１０５の背面にこれらの電気回路を構成する可撓性印
刷配線板１０６を張り付けて装着し、該配線板１０６の
端末部分に前記スイッチ、計器類の電子制御に必要なメ
モリー・演算などの電子機能部品１０８を分散、配置し
た電子制御基板１０９Ａ〜１０９Ｆを組入れして接続し
た回路構造の他の発明が開示されている。Therefore, in the prior art, for example, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2-45238.
In the invention described in the publication, a branch circuit having a joint coupling portion for connecting the instrument panel and the wire harness is provided in the internal circuit of the instrument panel, and the instrument panel partially bears the branch connection portion in the wire harness. An attempt to further simplify the wire harness around the instrument panel by reducing the number of circuits inside the electric junction box and the number of connecting electric wires is disclosed. As another conventional example, for example, in Japanese Unexamined Patent Publication No. 4-266537, as shown in FIG. 11, a switch 105 and instruments (not shown) are mounted on a cluster 105 of an instrument panel unit 104, and the cluster A flexible printed wiring board 106 constituting these electric circuits is attached and attached to the back surface of the wiring board 105, and electronic functions such as memory and calculation necessary for electronic control of the switches and instruments are attached to a terminal portion of the wiring board 106. Another invention of a circuit structure in which electronic control boards 109A to 109F in which components 108 are dispersed and arranged is incorporated and connected is disclosed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の前者
の発明のように、計器盤の内部回路にワイヤーハーネス
または電気接続箱の分岐回路の一部を肩替りさせても各
種電装品に対する制御回路ユニットが個別に分散、配置
される限り、ワイヤーハーネスの簡素化には限度があ
り、自動車の安全性および車内居住性の追求により予測
される電子化の促進には対処し切れない。またクラスタ
の背面に各スイッチ、計器類に対応する電気回路（可撓
性印刷配線板）と電子制御基板を直接に分散、配置する
のは、制御回路ユニットをクラスタの背面に集約する点
で大きな利点があるが、クラスタの背面の凹凸形状に対
応させるという技術的困難を伴ううえに、車種、グレー
ドや仕様の一部変更毎に設計および製作を変えなければ
ならず、少量多品種生産によりコスト高になり易い。However, as in the former invention of the prior art, even if the internal circuit of the instrument panel is replaced with a part of the branch circuit of the wire harness or the electric connection box, the control circuit for various electrical components is controlled. As long as the units are distributed and arranged individually, there is a limit to the simplification of the wiring harness, and it is impossible to cope with the promotion of computerization that is expected due to the pursuit of vehicle safety and passenger comfort in the vehicle. In addition, the electrical circuits (flexible printed wiring boards) and electronic control boards corresponding to the switches and instruments are directly distributed and arranged on the back surface of the cluster because the control circuit units are integrated on the back surface of the cluster. Although there is an advantage, there is a technical difficulty in adapting to the uneven shape of the back surface of the cluster, and the design and manufacturing must be changed for each partial change of the vehicle type, grade and specifications, and the cost is reduced due to high-mix low-volume production. It is easy to get high.
【０００５】本発明は上記の点に着目してなされたもの
で、メータ周辺のスイッチ類を使用頻度が高い第１のス
イッチユニット部と使用頻度が低い第２のスイッチユニ
ット部とにユニット化して区分し、このうち使用頻度の
低い第２のスイッチユニット部をインストルメントパネ
ル内に操作可能に収納することにより、メータとスイッ
チとをモジュール化し、車種、グレードの別に応じて電
装品の追加に容易に対処し、インストルメントパネル部
の周辺の配線形態とメータ周辺とを著しく簡素化し、そ
の配線と組付けを容易に行うことができるメータモジュ
ールを提供することを目的とする。The present invention has been made by paying attention to the above points, and the switches around the meter are unitized into a first switch unit section which is frequently used and a second switch unit section which is rarely used. By categorizing and storing the second switch unit, which is used less frequently, in the instrument panel so that it can be operated, the meter and switch are modularized, making it easy to add electrical components depending on the vehicle type and grade. In view of the above, it is an object of the present invention to provide a meter module that can remarkably simplify the wiring form around the instrument panel section and the area around the meter, and can easily perform the wiring and assembly.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明のメータモジュー
ルは上記課題を達成するために、メータ、表示ランプ
類、およびこれらのドライブ回路を実装した計器盤と、
前記メータ、表示ランプ類を含む車載電装品への電力並
びに入出力信号の供給を行うスイッチ類を有するスイッ
チユニットと、インストルメントパネルワイヤーハーネ
スが接続可能に設けられ、前記スイッチユニットのスイ
ッチ操作により前記車載電装品に対する電力のオン、オ
フおよび入出力信号の分配と、これらの制御を行う機能
回路を組込んだ電気接続箱とより成るメータモジュール
にして、メータ周辺のスイッチ類を使用頻度が高い第１
のスイッチユニット部と使用頻度が低い第２のスイッチ
ユニット部とにユニット化して区分し、第２の該スイッ
チユニット部と、前記計器盤とをコネクタを介して前記
電気接続箱に着脱可能に電気的に結合し、インストルメ
ントパネル内に組込むという手段を採用した。In order to achieve the above-mentioned object, a meter module of the present invention includes a meter, an indicator lamp, and an instrument panel on which these drive circuits are mounted,
A switch unit having switches for supplying electric power and input / output signals to vehicle-mounted electrical equipment including the meter and display lamps, and an instrument panel wire harness are provided so as to be connectable, and by switch operation of the switch unit, A meter module consisting of an electrical connection box that incorporates a function circuit that controls the on / off and input / output signals of power to and from the in-vehicle electrical components, and switches around the meter are frequently used. 1
Of the switch unit and the second switch unit that is used less frequently are divided into units, and the second switch unit and the instrument panel are detachably attached to the electrical connection box via a connector. They are connected together and incorporated into the instrument panel.
【０００７】[0007]
【作用】メータ周辺のスイッチ類のうち、使用頻度が高
い第１のスイッチユニット部に対しユニット化して区分
した使用頻度の低い第２のスイッチユニット部を電気接
続箱にコネクタを介して電気的に結合するとともに該電
気接続箱に計器盤をコネクタを介して電気的に結合して
メータモジュールを形成し、インストルメントパネル内
に組み込むようにしたので、インストルメントパネルワ
イヤーハーネスへの接続と配線とが容易に行なえる。[Function] Of the switches around the meter, the second switch unit portion, which is divided into the first switch unit portion which is frequently used and is divided into units, is electrically connected to the electrical connection box through the connector. Since the instrument panel is electrically coupled to the electrical connection box via the connector to form the meter module and incorporated into the instrument panel, the instrument panel wire harness can be connected and wired. Easy to do.
【０００８】[0008]
【実施例】図１乃至図７は本発明の第１実施例を示し、
１は車体、２は車体１の前方に設けられたインストルメ
ントパネルである。３は車体１のインストルメントパネ
ル２の図示においては左側に設けられたメータモジュー
ルである。1 to 7 show a first embodiment of the present invention,
Reference numeral 1 is a vehicle body, and 2 is an instrument panel provided in front of the vehicle body 1. Reference numeral 3 is a meter module provided on the left side of the instrument panel 2 of the vehicle body 1 in the figure.
【０００９】前記メータモジュール３は、メータ４、そ
の表示ランプ類およびこれらのドライブ回路板５を実装
した計器盤６と、インストルメントパネルワイヤーハー
ネス（以下単にインパネハーネスという）７が接続可能
に設けられ、前記メータ４、表示ランプ類を含む車載電
装品に対する電力のオン・オフ、入出力信号の分配、お
よびこれらの制御を行うための機能回路を組み込んだ電
気接続箱８と、前記車載電装品のスイッチ類、例えば計
器盤６の周辺のスイッチ類のうち、自動車の走行につい
て使用頻度が高い基本回路用のスイッチ類、例えばヘッ
ドランプ用スイッチ、パネルディマースイッチ、テレフ
ォン切換スイッチ、バックライトスイッチ等をユニット
化した第１のスイッチユニット部と、第１のスイッチユ
ニット部よりも使用頻度が低いスイッチ類をユニット化
し、区分することにより組み込んだ第２のスイッチユニ
ット部Ｓとを集約して前記インストルメントパネル２内
に組付ける（図１、図２、図３参照）。The meter module 3 is provided such that an instrument panel wire harness (hereinafter simply referred to as an instrument panel harness) 7 can be connected to a meter 4, an indicator lamp for the meter 4, an instrument panel 6 on which these drive circuit boards 5 are mounted. , An electric connection box 8 in which functional circuits for performing on / off of power, distribution of input / output signals, and control of electric power to the vehicle-mounted electrical equipment including the meter 4, display lamps, and the like, and the vehicle-mounted electrical equipment Among switches, for example, switches around the instrument panel 6, switches for basic circuits that are frequently used for traveling of automobiles, such as headlamp switches, panel dimmer switches, telephone selector switches, backlight switches, etc. And the first switch unit part Frequency unitized low switches, to aggregate a second switch unit section S incorporated by partitioning assembled to the instrument panel 2 (see FIGS. 1, 2, 3).
【００１０】本実施例では計器盤６の下面に電気接続箱
８は取付けられ、この電気接続箱８の前面に第２の前記
スイッチユニット部Ｓは取付けられる。電気接続箱８の
前記計器盤６への取付けは、電気接続箱８の後記ロアケ
ース１６ｂに設けた取付脚部１６ｂ1 にねじ９を螺入す
ることにより、電気接続箱８は計器盤６に取付けられ
る。そしてこのスイッチユニット部Ｓは、前記インスト
ルメントパネル２の下方に位置するクラスタベゼル１０
に枢着した蓋板１０Ａを開閉操作することにより必要時
に臨まれてスイッチ操作が可能になる。In this embodiment, the electrical connection box 8 is attached to the lower surface of the instrument panel 6, and the second switch unit S is attached to the front surface of the electrical connection box 8. The electrical connection box 8 is attached to the instrument panel 6 by screwing a screw 9 into a mounting leg portion 16b 1 provided on a lower case 16b of the electrical connection box 8 described later. To be The switch unit S is provided in the cluster bezel 10 located below the instrument panel 2.
By opening and closing the cover plate 10A pivotally attached to the switch, it is possible to face the switch operation when necessary.
【００１１】そして計器盤６に対して電気接続箱８は雄
雌のコネクタＣ1 ，Ｃ′1 により電気的に結合され、ま
た電気接続箱８に対してスイッチユニットＳはコネクタ
Ｃ2，Ｃ′2 により電気的に結合される。またインパネ
ハーネス７も電気接続箱８にコネクタＣ3 ，Ｃ′3 を介
して電気的に接続される。[0011] The electrical connection box 8 with respect to the instrument panel 6 connectors C 1, C of the male and female 'are electrically coupled by one, also the switch unit to the electric connection box 8 S connector C 2, C' Electrically coupled by 2 . The instrument panel harness 7 is also electrically connected through the connector C 3, C '3 to an electrical junction box 8.
【００１２】前記計器盤６には図３および図６に示すよ
うに、例えばスピードメータ４Ａ、タコメータ４Ｂ（エ
ンジン回転数度計）、温度計４Ｃ、燃料計４Ｄ、油圧
計、ボルトメータ、オド／ドリップ計等の各種メータや
それらの表示ランプが装備されている。これらのメータ
類の形式については図６に示すようなアナログ式であっ
ても、または図７に示すようにメータ類の表示デバイス
４′を備えたディジタル式であってもよい。As shown in FIGS. 3 and 6, the instrument panel 6 has, for example, a speedometer 4A, a tachometer 4B (engine speed meter), a thermometer 4C, a fuel gauge 4D, a hydraulic gauge, a voltmeter, and an odometer / odometer. It is equipped with various meters such as drip meters and their indicators. The type of these meters may be an analog type as shown in FIG. 6 or a digital type with a display device 4'of meters as shown in FIG.
【００１３】また前記計器盤６はフィニッシュパネル１
１に開口された計器盤用表示窓１１ａに面して装着され
て図１に示すように、そのドライブ回路板５を収納する
メータケース１２を備えている。このメータケース１２
の下面には電気接続箱８の前記コネクタＣ1 が嵌合する
前記コネクタＣ′1 が凹設されている。前記コネクタ
Ｃ′1 には前記ドライブ回路板５から導出された可撓性
印刷配線板１３がその銅箔路を表面に向けて引込み配線
される。また前記メータケース１２の下部には前記フィ
ニッシュパネル１１のノックピン１１ｂが嵌入されるピ
ン孔１４が設けられている。前記ドライブ回路板５には
前記メータ４と、そのムーブメント１５と照明用のラン
プが固定されている。The instrument panel 6 is a finish panel 1.
As shown in FIG. 1, the meter case 12 is mounted so as to face the instrument panel display window 11a opened at 1 and accommodates the drive circuit board 5. This meter case 12
The lower surface of the connector C '1 to the connector C 1 of the electric connection box 8 is fitted is recessed. Wherein the connector C '1 the drive circuit board flexible printed circuit board 13 which is derived from the 5 is retracted wire toward the copper foil circuit on the surface. Further, a pin hole 14 into which the knock pin 11b of the finish panel 11 is fitted is provided in the lower portion of the meter case 12. On the drive circuit board 5, the meter 4, its movement 15 and a lamp for illumination are fixed.
【００１４】前記電気接続箱８はアッパーケース１６ａ
とロアケース１６ｂとよりなり、内部には図６または図
７に示すような例えば多重コントローラＫ等のいわゆる
機能回路を組み込んだ集中制御回路板１７を収納してい
る。アッパーケース１６ａには前記計器盤６に設けた雌
の前記コネクタＣ′1 が嵌合する雄のコネクタＣ1 が設
けられ、ロアケース１６ｂの前面には前記スイッチユニ
ット部ＳのコネクタＣ2 が嵌合されるコネクタＣ′2 が
設けられ、またロアケース１６ｂの背面にはインパネハ
ーネス７の雄のコネクタＣ3 が嵌合される複数の雌のコ
ネクタＣ′3 が設けられている。１６ｂ1 はねじ９を用
いて電気接続箱８を前記計器盤６の下面に取付けるため
に、ロアケース１６ｂの前方に設けられた取付脚部であ
る。The electric junction box 8 is an upper case 16a.
And a lower case 16b, and a central control circuit board 17 incorporating a so-called functional circuit such as a multiplex controller K as shown in FIG. 6 or 7 is housed inside. Male connector C 1 to the connector C '1 female provided in the instrument panel 6 is fitted is provided in the upper case 16a, the front surface of the lower case 16b are connector C 2 of the switch unit section S fitting connector C is '2 are provided, also on the back of the lower case 16b plurality of female connector C male connector C 3 of the instrument panel harness 7 is fitted' 3 are provided to be. Reference numeral 16b 1 is a mounting leg portion provided in front of the lower case 16b for mounting the electric connection box 8 on the lower surface of the instrument panel 6 by using a screw 9.
【００１５】前記コネクタＣ1 は、図５に示すような絶
縁ハウジング１８と前記集中制御回路板１７の回路導体
と直付されたいわゆる面接触型端子１９とからなる。こ
の面接触型端子１９は、一端に折り返し弾性舌片１９
ａ、他端に接続片１９ｂを設けるとともに、中間には凸
型のストレス吸収部１９ｃを設けた構成を有する。そし
てこの面接触型端子１９は、一方の接続片１９ｂを上記
回路導体に半田付けにより接続し、他方の折り返し弾性
舌片１９ａを絶縁ハウジング１８の側壁開口部１８ａか
ら露出させるとともに、中間のストレス吸収部１９ｃを
ハウジング係止部２０に嵌着することにより、コネクタ
Ｃ1 ，Ｃ′1 の着脱などの際に上記接続片１９ｂと回路
導体との半田付け部分に応力がかからない構造となって
いる。また他の前記コネクタＣ2 ，Ｃ′2 ；Ｃ3 ，Ｃ′
3 については、図面ではピン型端子が示されているが、
上記コネクタＣ1 ，Ｃ′1 と同様構造に構成することが
好ましい。The connector C 1 comprises an insulating housing 18 as shown in FIG. 5 and a so-called surface contact type terminal 19 directly attached to the circuit conductor of the centralized control circuit board 17. This surface-contact type terminal 19 has an elastic tongue piece 19 folded back at one end.
a, a connecting piece 19b is provided at the other end, and a convex stress absorbing portion 19c is provided in the middle. In this surface contact type terminal 19, one connection piece 19b is connected to the circuit conductor by soldering, and the other folded elastic tongue piece 19a is exposed from the side wall opening 18a of the insulating housing 18 and absorbs intermediate stress. By fitting the portion 19c into the housing locking portion 20, no stress is applied to the soldered portion between the connecting piece 19b and the circuit conductor when the connectors C 1 and C ′ 1 are attached and detached. The other of the connector C 2, C '2; C 3, C'
As for 3 , although pin type terminals are shown in the drawing,
It is preferable that the connectors C 1 and C ′ 1 have the same structure.
【００１６】使用頻度の低い前記スイッチユニット部Ｓ
には、例えば図４（ａ）に示すように低グレードタイプ
の車種に対応するためにリモコンミラースイッチ２１
ａ、デフォガスイッチ２１ｂ、ウィンドロックスイッチ
２１ｃ、ランプウォッシャスイッチ２１ｄ、エアコンス
イッチ２１ｅ等で形成されるスイッチユニット体Ｓ1 、
また高グレードタイプの車種に対応させるために図４
（ｂ）に示すように画面タッチスイッチ２１ｆ、多重表
示ディスプレイ、並びにそれらの切換スイッチ２１ｇ等
で形成されるスイッチユニット体Ｓ2 、さらには図４
（ｃ）に示すように、フォグランプスイッチ２１ｈ、デ
ィフォガスイッチ２１ｉ、温度設定スイッチ２１ｊ、エ
アコンスイッチ２１ｋ等から形成されるスイッチユニッ
ト体Ｓ3 があり、そのほかシートロックスイッチやカー
・オーディオ機器操作用等のオプション系のスイッチが
あげられる。図７においてS.C は高グレードタイプの前
記スイッチユニット体Ｓ2 の画面タッチスイッチ２１
ｆ、切換スイッチ２１ｇ、後記ドライブ回路板５′を介
して表示デバイス４″が夫々接続、配置されたスイッチ
コントローラである。５′は該スイッチコントローラS.
C に接続されたドライブ回路板である。またM.C は計器
盤６における前記ドライブ回路板５に接続、配置された
メータコントローラである。なおＤ1 ，Ｄ2 ，Ｄ3 は電
源線、Ｅはアース線、Ｔは前記多重コントローラＫに接
続された多重ライン、Ｉは入力ライン、Ｏは出力ライン
である。また上記各種の上記スイッチの操作方式として
は、図示の押ボタン式、またダイヤル式、レバー式のほ
か、トグル式等の既知の形式のものでよい。The switch unit S which is used less frequently
For example, as shown in FIG. 4 (a), the remote control mirror switch 21
a, a defogger switch 21b, a wind lock switch 21c, a lamp washer switch 21d, an air conditioner switch 21e, and the like, a switch unit body S 1 ,
In addition, in order to correspond to the high grade type car model,
As shown in (b), a screen touch switch 21f, a multiple display, and a switch unit body S 2 formed by the changeover switch 21g and the like, and further, FIG.
As shown in (c), there is a switch unit body S 3 formed of a fog lamp switch 21h, a defogger switch 21i, a temperature setting switch 21j, an air conditioner switch 21k, etc. In addition to this, a seat lock switch, car / audio equipment operation etc. There are optional switches. In FIG. 7, SC is the screen touch switch 21 of the high grade type switch unit body S 2.
f, a changeover switch 21g and a drive circuit board 5'described later are connected to and arranged with the display device 4 ". 5'is the switch controller S.
The drive circuit board connected to C. MC is a meter controller connected to and arranged on the drive circuit board 5 in the instrument panel 6. Note that D 1 , D 2 and D 3 are power lines, E is a ground line, T is a multiple line connected to the multiplex controller K, I is an input line, and O is an output line. Further, as a method of operating the above-mentioned various switches, known types such as a push button type, a dial type and a lever type shown in the drawing, and a toggle type may be used.
【００１７】また図１において前記スイッチユニット部
Ｓは、フロントケース２２ａとバックケース２２ｂとに
より形成されるスイッチボックス２２を図示しない取付
脚板にねじを螺入することにより、前記計器盤６の下面
に取付けられる。そして、スイッチボックス２２内には
絶縁基板２３が設けられ、この絶縁基板２３には各種ス
イッチの操作により前記計器盤６に設けた前記メータ
４、およびその表示ランプを含む車載電装品への電力の
供給と、入出力信号の供給とを行うためのスイッチ回路
が形成されている。そしてこのスイッチ回路は、電気接
続箱８内の前記集中回路制御板１７の導電路に通ずる端
子部２４を有する雌のコネクタＣ′2 にスイッチボック
ス２２の雄の前記コネクタＣ2 が嵌合可能になることに
より、スイッチ回路と前記集中回路制御板１７とは接続
される。この際、電気接続箱８には計器盤６のメータ類
や低グレードタイプのスイッチユニット体Ｓ1 からスイ
ッチコントローラS.C やタッチパネルスイッチ２１を備
えた高いグレードタイプのスイッチユニット体Ｓ2 の各
種スイッチ類に対応してコネクタＣ1 ，Ｃ′1 を介して
計器盤６を電気的に接続するとともにコネクタＣ 2 ，
Ｃ′2 を介してスイッチユニット部Ｓを電気的に接続す
るように、多数のコネクタ極数が予め組込まれている。Further, in FIG. 1, the switch unit portion
S is attached to the front case 22a and the back case 22b.
Mounting the switch box 22 formed by
Lower surface of the instrument panel 6 by screwing a screw into the leg plate
Mounted on. And in the switch box 22
An insulating substrate 23 is provided and various insulating substrates 23 are provided.
The meter provided on the instrument panel 6 by operating the switch
4 and of the electric power to the in-vehicle electrical equipment including the indicator lamp
Switch circuit for supply and input / output signal supply
Are formed. And this switch circuit is
An end of the centralized circuit control plate 17 in the connecting box 8 leading to the conductive path
Female connector C'with child 242Switch box
The male connector C of S222To be able to be mated
The switch circuit and the centralized circuit control board 17 are connected.
Is done. At this time, the electric connection box 8 has meters on the instrument panel 6
And low grade type switch unit body S1Karasui
Switch controller S.C and touch panel switch 21
High grade type switch unit body S2Each of
Connector C corresponding to various switches1, C '1Through
The electrical connection of the instrument panel 6 and the connector C 2,
C '2The switch unit S is electrically connected via
Thus, a large number of connector poles are pre-assembled.
【００１８】２５は計器盤６のメータケース１２をイン
ストルメントパネル２内にねじ２６を用いてねじ固定す
るための取付座である。Reference numeral 25 is a mounting seat for fixing the meter case 12 of the instrument panel 6 in the instrument panel 2 with screws 26.
【００１９】メータモジュール３の組立と、このメータ
モジュール３のインストルメントパネル２への組付けは
次のようにして行う。先ずメータケース１２の下方から
取付脚部１６ｂ1 内にねじ９を螺入することにより、計
器盤６のメータケース１２の下面に電気接続箱８をねじ
固定する。次いでスイッチボックス２２の図示しない取
付脚部内にねじを螺入することにより、スイッチユニッ
ト部Ｓは計器盤６の下面に取付けられる。このようにし
て計器盤６と、電気接続箱８と、スイッチユニット部Ｓ
とは集約的に組付けられる。その後、フィニッシュパネ
ル１１の下部のノックピン１１ｂをメータケース１２の
ピン孔１４内に差し込んで位置合わせをして、該メータ
ケース１２をフィニッシュパネル１１側に回動させ、取
付座２５にねじ２６によりメータケース１２をインスト
ルメントパネル２内に固定し、メータモジュール３の組
立を完了する。The meter module 3 is assembled and the meter module 3 is assembled to the instrument panel 2 as follows. First, the electric connection box 8 is fixed to the lower surface of the meter case 12 of the instrument panel 6 by screwing the screw 9 into the mounting leg portion 16b 1 from below the meter case 12. Next, the switch unit S is attached to the lower surface of the instrument panel 6 by screwing a screw into the mounting leg (not shown) of the switch box 22. In this way, the instrument panel 6, the electrical junction box 8, and the switch unit S
And are assembled intensively. After that, the knock pin 11b at the lower portion of the finish panel 11 is inserted into the pin hole 14 of the meter case 12 for alignment, the meter case 12 is rotated toward the finish panel 11, and the mounting seat 25 is screwed to the meter 26 with the meter 26. The case 12 is fixed in the instrument panel 2, and the assembly of the meter module 3 is completed.
【００２０】そしてメータモジュール３の電気的接続
は、電気接続箱８のコネクタＣ1 を計器盤６のコネクタ
Ｃ′1 内に嵌合すると、図５に示すようにコネクタＣ1
の折り返し弾性舌片１９ａがメータケース１２の裏面の
可撓性印刷配板１３の銅箔回路と面接触されて計器盤６
内のドライブ回路板５と電気接続箱８内の集中回路制御
板１７とはコネクタＣ1 ，Ｃ′を介して電気的に接続さ
れる。また計器盤６周辺の使用頻度が低いスイッチ類を
組み込んだスイッチユニット部Ｓ内のスイッチ回路と、
計器盤６の下面に取付けられた電気接続箱８内の集中回
路制御板１７とはコネクタＣ2 ，Ｃ′2 を介して電気的
に接続される。しかも電気接続箱８内の集中回路制御板
１７とインパネハーネス７とはコネクタＣ3 ，Ｃ′3 を
介して電気的に接続される。従って必要時にはインスト
ルメントパネル２のクラスタベゼル１０に設けた蓋板１
０Ａを開いて計器盤６の周辺の使用頻度が低いスイッチ
類を組み込んだスイッチユニット部Ｓを露出し、操作を
行とともにスイッチの不使用時には蓋板１０Ａを閉じて
覆うことにより埃の付着を防止し、多数のスイッチが計
器盤６の周辺に散在して設けられるという外観的な煩雑
さを一掃できる。このためドライバーにおいてはスイッ
チ操作の煩わしさがなくなって安全運転に寄与できる。[0020] The electrical connection of the meter module 3, when fitting the connector C 1 of the electric connection box 8 to the instrument panel 6 of the connector C '1, a connector as shown in FIG. 5 C 1
The folded elastic tongue piece 19a is brought into surface contact with the copper foil circuit of the flexible printed wiring board 13 on the back surface of the meter case 12 and the instrument panel 6
The drive circuit board 5 inside and the centralized circuit control board 17 inside the electric junction box 8 are electrically connected through connectors C 1 and C ′. In addition, a switch circuit in the switch unit S, which incorporates switches that are used less frequently around the instrument panel 6,
The centralized circuit control board 17 in the electric connection box 8 attached to the lower surface of the instrument panel 6 is electrically connected via the connectors C 2 and C ′ 2 . Moreover the centralized circuit control board 17 and the instrument panel harness 7 in an electrical junction box 8 are electrically connected through the connector C 3, C '3. Therefore, the cover plate 1 provided on the cluster bezel 10 of the instrument panel 2 when necessary
0A is opened to expose the switch unit S around the instrument panel 6 that incorporates switches that are rarely used, and when the switch is not in use, the cover plate 10A is closed and covered to prevent dust from adhering. However, it is possible to eliminate the appearance complexity that a large number of switches are scattered around the instrument panel 6. Therefore, the driver does not have to worry about the switch operation, which contributes to safe driving.
【００２１】そして既述のようにメータ４やその表示ラ
ンプを含む車載電装品およびそのドライブ回路板５を実
装した計器盤６と、該計器盤６等への車載電装品に対す
る制御回路ユニットが個別に分散、配置されることな
く、ローカレント化により機能回路、例えば多重伝送に
よる信号の変換器としての多重コントローラＫ等を備え
た集中制御回路板１７を内部に設けた電気接続箱８とは
コネクタＣ1 ，Ｃ′1 を介して結合される（図１、図６
参照）。しかも計器盤６の周辺のスイッチ類のうち、自
動車の走行について使用頻度が高い基本回路用のスイッ
チ類をユニット化し、区分した第１のスイッチユニット
部に対し使用頻度が低い各種のスイッチ類をユニット化
した第２のスイッチユニット部Ｓは、予め多数のコネク
タ極数が組込まれている電気接続箱８に対してコネクタ
Ｃ2 ，Ｃ′2 を介して電気的に接続されて内部に備えら
れた多重コントローラＫに直結されて少ない信号線で多
重に信号を送信または受信でき、さらに電気接続箱８は
コネクタＣ3 ，Ｃ′3 を介してインプラハーネス７に電
気的に接続されるので、ワイヤーハーネスの配線は多極
に分岐することなく簡素化に寄与できるとともにサブワ
イヤーハーネス等の配線が省略される。As described above, the instrument panel 6 on which the vehicle-mounted electrical equipment including the meter 4 and its indicator lamp and its drive circuit board 5 are mounted, and the control circuit unit for the vehicle-mounted electrical equipment on the instrument panel 6 and the like are individually provided. The electrical connection box 8 is provided with a centralized control circuit board 17 provided with a functional circuit, for example, a multiplex controller K as a signal converter for multiplex transmission, by means of a low current without being dispersed and arranged in a connector. They are coupled via C 1 and C ′ 1 (see FIGS. 1 and 6).
reference). Moreover, among the switches around the instrument panel 6, the switches for the basic circuit that are frequently used for traveling of the automobile are unitized, and the various switches that are rarely used are unitized with respect to the divided first switch unit section. The converted second switch unit S is electrically connected to the electric connection box 8 in which a large number of connector poles are incorporated through the connectors C 2 and C ′ 2 and provided inside. Since the signal is directly connected to the multiplex controller K and multiple signals can be transmitted or received with a small number of signal lines, and the electric connection box 8 is electrically connected to the implantation harness 7 via the connectors C 3 and C ′ 3 , the wiring harness is provided. Wiring can contribute to simplification without branching into multiple poles, and wiring such as a sub-wire harness can be omitted.
【００２２】そしてスイッチユニット部Ｓは、図４
（ａ）に示すように計器盤６の周辺のスイッチ類のうち
使用頻度が少ないスイッチ類、例えばリモコンミラース
イッチ２１ａ、デフォガスイッチ２１ｂ、ウインドロッ
クスイッチ２１ｃ、ランプウォッシャスイッチ２１ｄ、
エアコンスイッチ２１ｅが組み込まれた低グレードタイ
プの車種に応じたスイッチユニット体Ｓ1 として、また
図４（ｂ）に示すように画面タッチスイッチ２１ｆ、多
重表示ディスプレイ、またはそれらの切換スイッチ２１
ｇを組み込んだ高グレードタイプの車種に応じたスイッ
チユニット体Ｓ2 として、さらには図４（ｃ）に示すよ
うにフォグランプスイッチ２１ｈ、デフォガスイッチ２
１ｉ、温度設定スイッチ２１ｊ、エアコンスイッチ２１
ｋ等を組み込んだスイッチユニット体Ｓ3 としてユニッ
ト化されているので、車種、グレードの別に応じて、ま
たオプションとして電装品を追加する場合にスイッチユ
ニット部Ｓを、何れかのスイッチユニット体Ｓ1 〜Ｓ3
から選択して電気接続箱８に着脱可能に取付けることが
できる（図６、図７参照）。The switch unit S is shown in FIG.
As shown in (a), among the switches around the instrument panel 6, switches that are rarely used, for example, remote control mirror switch 21a, defogger switch 21b, window lock switch 21c, lamp washer switch 21d,
As a switch unit body S 1 according to a low grade type vehicle in which an air conditioner switch 21e is incorporated, as shown in FIG. 4B, a screen touch switch 21f, a multiple display, or a switch 21 for them.
As a switch unit body S 2 according to a high-grade type vehicle model incorporating g, a fog lamp switch 21h and a defogger switch 2 as shown in FIG. 4 (c).
1i, temperature setting switch 21j, air conditioner switch 21
Since it is unitized as a switch unit body S 3 incorporating k, etc., the switch unit portion S can be replaced by one of the switch unit bodies S 1 depending on the vehicle type and grade, and when adding electrical equipment as an option. ~ S 3
It can be detachably attached to the electrical junction box 8 by selecting from (see FIGS. 6 and 7).
【００２３】図８に示すものは本実施例のメータモジュ
ール３を使用した車内ワイヤーハーネスの配線形態の一
例を示し、リモコンミラースイッチ２１ａの配線に適用
したものである。図示では外国車仕態に合わせてインス
トルメントパネル２の左側にメータモジュール３が設け
られ、車体１の前方左右に設けたミラー５０，５０′に
対して垂直軸回りに駆動するモータＭ1 と、水平軸回り
に駆動するモータＭ2とを設けたモータ遠隔操作用のミ
ラーモジュール５１，５１′を配備したものである。ま
た５２はエンジンルームメインワイヤーハーネス、５３
はフロワーワイヤーハーネスである。そしてメータモジ
ュール３のスイッチユニット体Ｓ1 のリモコンミラース
イッチ２１ａを操作することによりモータＭ1 を垂直軸
周りに駆動するとともにモータＭ2 を水平軸周りに駆動
してミラー５０，５０′を遠隔操作する。FIG. 8 shows an example of the wiring form of the in-vehicle wire harness using the meter module 3 of this embodiment, which is applied to the wiring of the remote control mirror switch 21a. In the figure, a meter module 3 is provided on the left side of the instrument panel 2 according to the foreign vehicle condition, and a motor M 1 that drives the mirrors 50, 50 'provided on the front left and right of the vehicle body 1 around a vertical axis, is obtained by deploying the mirror modules 51, 51 of the motor remote control provided with a motor M 2 for driving the horizontal axis'. Also, 52 is an engine room main wire harness, 53
Is a floor wire harness. By operating the remote control mirror switch 21a of the switch unit body S 1 of the meter module 3, the motor M 1 is driven around the vertical axis and the motor M 2 is driven around the horizontal axis to remotely operate the mirrors 50 and 50 '. To do.
【００２４】図９及び図１０に示すものは本発明の他の
実施例である。この実施例においてはメータケース１２
に設けたボス１２ａにねじ６０を螺入することにより、
計器盤６の裏面に電気接続箱８を取付けるとともメータ
ケース６の裏面に設けたコネクタＣ′1 に電気接続箱８
のコネクタＣ1 を嵌合して電気的に接続する。しかもア
ッパケース２２′ａとロアケース２２′ｂとよりなるス
イッチボックス２２′の前記ロアケース２２′ｂの周囲
に設けた取付脚部２２′ｂ1 にねじ６１を螺入すること
によりメータケース１２の上面にスイッチユニット部Ｓ
を取付け、電気接続箱８に設けたコネクタＣ2 にコネク
タＣ′2 を嵌合することにより電気接続箱８にスイッチ
ユニット部Ｓを電気的に接続する。そして計器盤６の周
辺のスイッチ類で使用頻度が少ないスイッチ類を組み込
むことにより低グレードタイプのスイッチユニット体Ｓ
1 ，高グレードタイプのスイッチユニット体Ｓ2 ，さら
にはほかのスイッチユニット体Ｓ3 としてユニット化し
たスイッチユニット部Ｓのうちの何れかを、車種、グレ
ードに応じて選択したり、オプションとして追加するこ
とにより計器盤６の上面に選択して取付け、さらにイン
ストルメントパネル２の上面に蓋板１０′Ａを開閉可能
に枢着した構成により、スイッチ操作する場合にはこの
蓋板１０′Ａを開いてスイッチユニット部Ｓの操作を行
うようになした点が前記実施例とは異なる構成であり、
そのほかは上記実施例と同様の構成、作用である。なお
６２は前記蓋板１０′Ａの係止装置であり、インストル
メントパネル２の開口縁に係合可能になる係合子６３を
コイルばね６４により付勢して突出させたものである。FIG. 9 and FIG. 10 show another embodiment of the present invention. In this embodiment, the meter case 12
By screwing the screw 60 into the boss 12a provided on the
When the electric connection box 8 is attached to the rear surface of the instrument panel 6, the electric connection box 8 is attached to the connector C ′ 1 provided on the rear surface of the meter case 6.
The connector C 1 of 1 is fitted and electrically connected. Moreover the upper surface of the meter case 12 by screwing a screw 61 to the mounting leg portion 22'b 1 provided around the lower case 22'b switchbox 22 'more the upper case 22'a and the lower case 22'b Switch unit S
Mounting, to electrically connect the switch unit portion S to the electrical junction box 8 by fitting the connector C '2 to the connector C 2 provided in the electrical junction box 8. And by incorporating the switches that are rarely used in the switches around the instrument panel 6, a low-grade type switch unit body S
1 , switch unit body S 2 of high grade type, or any one of the switch unit parts S unitized as another switch unit body S 3 is selected according to the vehicle type and grade, or added as an option. In this way, the lid plate 10'A is selectively attached to the upper surface of the instrument panel 6, and the lid plate 10'A is pivotally attached to the upper surface of the instrument panel 2 so that the lid plate 10'A can be opened and closed. The configuration is different from that of the above embodiment in that the switch unit S is operated by
Other than that, the configuration and operation are similar to those of the above-described embodiment. Reference numeral 62 denotes a locking device for the cover plate 10'A, in which an engaging element 63 that can be engaged with the opening edge of the instrument panel 2 is biased by a coil spring 64 to project.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上のように本発明は、メータ周辺のス
イッチ類を自動車の走行に直接、関与する基本回路用の
第１のスイッチユニット部と使用頻度の低い第２のスイ
ッチユニット部とにユニット化して区分してインストル
メントパネル内に操作可能に収納することにより、メー
タとスイッチとをモジュール化し、車種、グレードの別
に応じて電装品の追加に容易に対処でき、インストルメ
ントパネル部の周辺の配線形態とメータ周辺とを著しく
簡素化し、その配線と組付けを容易に行うことができ
る。As described above, according to the present invention, the switches around the meter are provided in the first switch unit portion for the basic circuit and the second switch unit portion which are rarely used, which are directly involved in the traveling of the automobile. By unitizing the units and storing them in the instrument panel so that they can be operated, the meters and switches are modularized, making it easy to handle the addition of electrical components depending on the vehicle model and grade, and the surroundings of the instrument panel section. The wiring form and the area around the meter can be remarkably simplified, and the wiring and assembly can be easily performed.
【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】同じくメータモジュールとインストルメントパ
ネル部の分離状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a separated state of a meter module and an instrument panel section.
【図３】同じくメータモジュールの正面図である。FIG. 3 is a front view of the same meter module.
【図４】同じく本実施例の各種のスイチユニット部を示
すものであり、（ａ）は１つのスイッチユニット体Ｓ1
を示す斜面図、（ｂ）はほかのスイッチユニット体Ｓ2
を示す斜面図、（ｃ）はさらにほかのスイッチユニット
体Ｓ3 を示す斜面図である。FIG. 4 is a view showing various switch unit parts of this embodiment, and (a) shows one switch unit body S 1
Is a perspective view showing the other switch unit body S 2
FIG. 3C is a perspective view showing another switch unit body S 3 .
【図５】同じく計器盤と電気接続箱との電気接続状態の
一例を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing an example of an electrical connection state between the instrument panel and the electrical junction box.
【図６】本実施例の低グレードタイプのスイッチユニッ
ト体をメータモジュールに接続した場合の回路図の一例
を示すものである。FIG. 6 shows an example of a circuit diagram when the low-grade type switch unit body of the present embodiment is connected to a meter module.
【図７】同じく本実施例の高グレードタイプのスイッチ
ユニット体をメータモジュールに接続した場合の回路図
の他例を示すものである。FIG. 7 shows another example of a circuit diagram when the high-grade type switch unit body of this embodiment is connected to the meter module.
【図８】本実施例の車内ワイヤーハーネスの配線形態の
一例を示す概念的な平面図である。FIG. 8 is a conceptual plan view showing an example of a wiring form of the in-vehicle wire harness of the present embodiment.
【図９】本発明の第２実施例のメータモジュールとイン
ストルメントパネル部の分離状態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a separated state of a meter module and an instrument panel section according to a second embodiment of the present invention.
【図１０】同じく断面図である。FIG. 10 is a sectional view of the same.
【図１１】従来のインストルメントパネル部の電気回路
構造の説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram of an electric circuit structure of a conventional instrument panel section.
１ 車体 ２ インストルメントパネル ３ メータモジュール ４ メータ ５ ドライブ回路板 ６ 計器盤 ７ インストルメントパネルワイヤーハーネス ８ 電気接続箱 １０Ａ 蓋板 １０′Ａ 蓋板 １７ 集中回路制御板 Ｃ1 コネクタ Ｃ′1 コネクタ Ｃ2 コネクタ Ｃ′2 コネクタ Ｃ3 コネクタ Ｃ′3 コネクタ Ｋ 多重コントローラ Ｓ スイッチユニット部 Ｓ1 スイッチユニット体 Ｓ2 スイッチユニット体 Ｓ3 スイッチユニット体1 Vehicle Body 2 Instrument Panel 3 Meter Module 4 Meter 5 Drive Circuit Board 6 Instrument Panel 7 Instrument Panel Wire Harness 8 Electric Connection Box 10A Cover Plate 10'A Cover Plate 17 Centralized Circuit Control Board C 1 Connector C ' 1 Connector C 2 connector C '2 connector C 3 connector C' 3 connector K multiplex controller S switch unit section S 1 switch unit body S 2 switch unit body S 3 switch unit bodies
Claims (5)
ドライブ回路を実装した計器盤と、前記メータ、表示ラ
ンプ類を含む車載電装品への電力並びに入出力信号の供
給を行うスイッチ類を有するスイッチユニットと、イン
ストルメントパネルワイヤーハーネスが接続可能に設け
られ、前記スイッチユニットのスイッチ操作により前記
車載電装品に対する電力のオン・オフおよび入出力信号
の分配と、これらの制御を行う機能回路を組込んだ電気
接続箱とより成るメータモジュールにして、メータ周辺
のスイッチ類を使用頻度が高い第１のスイッチユニット
部と使用頻度が低い第２のスイッチユニット部とにユニ
ット化して区分し、第２の該スイッチユニット部と、前
記計器盤とをコネクタを介して前記電気接続箱に着脱可
能に電気的に結合し、インストルメントパネル内に組み
込むことを特徴としたメータモジュール。1. A switch having a meter, an indicator lamp, and an instrument panel on which these drive circuits are mounted, and a switch for supplying electric power and input / output signals to an on-vehicle electrical component including the meter and the indicator lamp. A unit and an instrument panel wire harness are provided so that they can be connected, and a functional circuit for performing on / off of power and distribution of input / output signals to the on-vehicle electrical components and distribution of the input / output signals by the switch operation of the switch unit is incorporated. A meter module consisting of an electric connection box and switches around the meter are divided into a first switch unit section with high frequency of use and a second switch unit section with low frequency of use, and are divided into The switch unit section and the instrument panel are detachably electrically coupled to the electric connection box through a connector. , A meter module characterized by being installed in the instrument panel.
路用のスイッチ類であり、第２の前記スイッチユニット
部はオプション回路系のスイッチ類であることを特徴と
する請求項１に記載のメータモジュール。2. The meter according to claim 1, wherein the first switch unit section is switches for a basic circuit, and the second switch unit section is switches for an optional circuit system. module.
記電気接続箱を結合し、該電気接続箱にコネクタを介し
て第２の前記スイッチユニット部を結合することを特徴
とした請求項１または請求項２に記載のメータモジュー
ル。3. The electrical connection box is coupled to the lower surface of the instrument panel via a connector, and the second switch unit portion is coupled to the electrical connection box via a connector. Alternatively, the meter module according to claim 2.
気接続箱を結合し、該電気接続箱の少なくとも上面又は
下面の何れか一面に第２の前記スイッチユニット部をコ
ネクタを介して接続することを特徴とする請求項１また
は請求項２に記載のメータモジュール。4. An electric connection box is connected to the back surface of the instrument panel via a connector, and the second switch unit section is connected to at least one of the upper surface and the lower surface of the electric connection box via the connector. The meter module according to claim 1 or 2, characterized in that.
品を開閉可能に設けたインストルメントパネル内に組み
込まれ、使用時には前記蓋部品を開いて必要に応じてス
イッチ操作することを特徴とする請求項１、請求項２、
請求項３、請求項４の何れかに記載のメータモジュー
ル。5. The second switch unit portion is incorporated in an instrument panel in which a lid part is provided so as to be openable and closable, and the lid part is opened and a switch is operated as necessary when in use. Claim 1, Claim 2,
The meter module according to any one of claims 3 and 4.
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|---|---|---|---|
| JP24274894A JP3341794B2 (en) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | Meter module |
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| JP (1) | JP3341794B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011151942A (en) * | 2010-01-21 | 2011-08-04 | Yazaki Corp | Meter electrical junction box |
| CN105438092A (en) * | 2014-09-24 | 2016-03-30 | 威斯通全球技术公司 | Apparatus for and method of reducing rotary knob noise |
| CN113928241A (en) * | 2021-10-19 | 2022-01-14 | 武汉萨普科技股份有限公司 | Platform is controlled to pull type car as a house |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP24274894A patent/JP3341794B2/en not_active Expired - Fee Related
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