JPH0796814A - Device for expanding vehicle occupant restraint device, mixed type expanding device for air bag and production of expansion gas - Google Patents
Device for expanding vehicle occupant restraint device, mixed type expanding device for air bag and production of expansion gasInfo
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- JPH0796814A JPH0796814A JP5311847A JP31184793A JPH0796814A JP H0796814 A JPH0796814 A JP H0796814A JP 5311847 A JP5311847 A JP 5311847A JP 31184793 A JP31184793 A JP 31184793A JP H0796814 A JPH0796814 A JP H0796814A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本出願は、１９９２年１２月１４
日に出願された米国特許出願第０７／９８９，８５４号
の一部継続出願である。同時係属中の親出願は、本出願
にて参照し、本出願に明記していない部分も含めて本出
願の一部をなす。本発明は、膨張可能な拘束装置に関
し、特にこのような拘束装置に使用される膨張装置と、
膨張装置から放出される前のガス処理とに関する。[Field of Industrial Application] This application is filed on Dec. 14, 1992.
It is a continuation-in-part application of U.S. patent application Ser. The co-pending parent application is a part of this application, including parts not referred to in this application that are referenced in this application. The present invention relates to an inflatable restraint device, and in particular to an inflator device used in such a restraint device,
Gas treatment before being discharged from the expansion device.
【０００２】[0002]
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】膨張
可能な拘束装置用のエアバッグを膨張させるため、従来
から多くの膨張装置が提案されている。ある従来技術
は、貯蔵した多量の圧縮ガスを選択的に放出し、それに
よってエアバッグを膨張させる。別の従来技術は、可燃
物をガス発生源とし、これに点火して多量のガスを発生
させ、エアバッグを膨張させる。さらに別の従来技術
は、貯蔵した圧縮ガスと可燃物の燃焼ガスとの組み合わ
せでエアバッグを膨張させる。この方式は一般に追加ガ
ス型膨張装置（ａｕｇｍｅｎｔｅｄ ｇａｓ ｉｎｆｌ
ａｔｏｒ）または混成型膨張装置（ｈｙｂｒｉｄ ｉｎ
ｆｌａｔｏｒ）と呼ばれる。BACKGROUND OF THE INVENTION Many inflatable devices have been proposed in the past for inflating airbags for inflatable restraint systems. One prior art technique selectively releases a large amount of stored compressed gas, thereby inflating the airbag. Another conventional technique uses a combustible material as a gas generation source and ignites the gas generation source to generate a large amount of gas to inflate an airbag. Yet another prior art technique inflates an airbag with a combination of stored compressed gas and combustible gas of a combustible material. This method is generally known as an augmented gas infl
attor) or hybrid inflator (hybrid in)
called a flat).
【０００３】従来の混成型膨張装置にはいくつかの欠点
がある。例えば、密閉圧力を維持するためにガラスと金
属との接合や他の複雑な接合方法を必要とする。あるい
は、エアバッグへの流路を開くために機械式または点火
式の作動手段を必要とする。多くの混成型膨張装置は、
冷たい膨張ガスをまず放出し、次に加熱ガスを放出す
る。これはエアバッグ式運転者拘束装置には不都合であ
る。混成型膨張装置は一般にディフューザを使用する
が、このディフューザは端部に配置される場合が多い。
この配置は膨張装置のモジュールへの組み込みを困難に
する。Conventional hybrid inflator devices have several drawbacks. For example, glass-to-metal bonding or other complex bonding methods are required to maintain the sealing pressure. Alternatively, mechanical or ignition actuating means are required to open the flow path to the airbag. Many hybrid inflators
The cold expanding gas is released first and then the heating gas is released. This is inconvenient for an airbag driver restraint system. The hybrid inflator typically uses a diffuser, which is often located at the end.
This arrangement makes it difficult to integrate the expander into the module.
【０００４】従って混成型膨張装置を改良して前記問題
を解決する必要がある。本発明は、これら問題を解決す
るものである。混成型膨張装置および他の方式の膨張装
置でガス発生材料の燃焼を伴うものは、ガスを発生する
着火材料や点火材料が燃焼すると、好ましくない粒子を
生成する。このような粒子を含んだ膨張ガスの放出に対
処するため、さまざまな方法が提案されてきた。Therefore, there is a need to improve the hybrid inflator to solve the above problems. The present invention solves these problems. Hybrid expanders and other types of expanders that involve the combustion of gas generating materials produce undesirable particles when the gas generating ignition or ignition materials burn. Various methods have been proposed to address the release of inflation gas containing such particles.
【０００５】１つの方法は、粒子を含んだ膨張ガスをそ
のまま放出してエアバッグを膨張させることである。こ
の結果、粒子材料がエアバッグから車両内に排出される
ことがある。粒子の大きさはさまざまであり、人間が吸
い込んでしまう範囲の粒子も多量に含まれている。この
ような粒子は人間の呼吸を不快にする。またこのような
粒子は空中に拡散するので、煙のように見える。その結
果、車両の内部または周りで火災が発生したかのような
誤った印象を与える。One method is to inflate the airbag by releasing the inflation gas containing particles as it is. As a result, particulate material may be discharged from the airbag into the vehicle. The size of the particles varies, and a large amount of particles that humans can inhale are included. Such particles make human breathing uncomfortable. These particles also diffuse into the air and look like smoke. As a result, it gives a false impression as if a fire had occurred in or around the vehicle.
【０００６】別の方法は、混成型膨張装置の点火部から
排出されるガスを濾過する。例えば、米国特許第５，１
３１，６８０号は、点火材料とオリフィスとの間に円形
スクリーン１２８を配置する。点火によって発生するガ
スは、前記オリフィスを通って混成型膨張装置の圧力ガ
ス室へ入る。また、米国特許第５，０１６，９１４号
は、複数の適切な寸法の開口を有する金属円板を使用す
る。この円板は、発生したガスが含む大きな粒子を捕捉
する機能を有する。Another method filters the gas emitted from the ignition section of the hybrid inflator. For example, US Pat. No. 5,1
No. 31,680 places a circular screen 128 between the ignition material and the orifice. Gas generated by ignition enters the pressure gas chamber of the hybrid expansion device through the orifice. Also, US Pat. No. 5,016,914 uses a metal disc having a plurality of appropriately sized openings. This disc has a function of trapping large particles contained in the generated gas.
【０００７】混成型膨張装置の点火部からの放出ガスを
濾過し、膨張装置に貯蔵した圧力ガスに接触させる前記
技術は、発生した高温ガスおよび粒子の熱が貯蔵ガスに
伝わるのを遅くしたり妨げてしまう。一般に、混成型膨
張装置では、ガスの膨張を促すため、貯蔵ガスに熱が伝
達されることが好ましい。したがって熱の伝達が遅延し
たり妨げられると、膨張装置の能力が低下する。また点
火室のガス出口において粒子を濾過すると、膨張装置内
のガスの流れが悪影響を受ける。例えば、点火室からの
ガスの流れが制限され、これによって点火室内の圧力が
上昇し、点火室を損傷する恐れがある。The above-mentioned technique of filtering the gas discharged from the ignition part of the hybrid expansion device and contacting it with the pressure gas stored in the expansion device slows down the transfer of the heat of the generated hot gas and particles to the storage gas. It interferes. Generally, in a hybrid expansion device, it is preferable to transfer heat to the stored gas in order to promote the expansion of the gas. Thus, any delay or interruption in heat transfer will reduce the capacity of the inflator. Also, filtering the particles at the gas outlet of the ignition chamber adversely affects the gas flow in the expander. For example, the flow of gas from the ignition chamber is restricted, which can increase the pressure in the ignition chamber and damage it.
【０００８】前記米国特許第５，０１６，９１４号は、
ガスの流れを曲折通路に案内し、ガスが膨張式車両乗員
拘束装置に向かって流れるにつれて、ガス発生材料の燃
焼によって生成された比較的大きな粒子を、混合された
ガスから分離する。この開示は、車両乗員拘束装置のさ
まざまな部品を組み合わせて前記曲折通路を形成してい
る。これら部品の１つは、外部円筒形ディフューザにガ
スを案内する容器にあけた開口である。前記容器は、ガ
ス案内羽根と放出円板とを含む。これらは、ガス発生材
料の燃焼によって発生するガスの流れを制御する。この
開示の好ましい実施例において、シリコーングリースな
どの塗料（被覆材料）を前記容器の内面に塗り、粒子が
該塗料に融解し、窒素ガスのジェット流に戻らないよう
にする。The above-mentioned US Pat. No. 5,016,914
A flow of gas is guided through the tortuous path and separates the relatively large particles produced by the combustion of the gas generating material from the mixed gas as the gas flows toward the inflatable vehicle occupant restraint system. This disclosure combines various parts of a vehicle occupant restraint system to form the tortuous path. One of these parts is an opening in the container that guides the gas to the outer cylindrical diffuser. The container includes gas guide vanes and a discharge disc. These control the flow of gas generated by the combustion of the gas generating material. In a preferred embodiment of this disclosure, a paint (coating material) such as silicone grease is applied to the inside surface of the container to prevent the particles from melting into the paint and returning to the jet stream of nitrogen gas.
【０００９】しかしながら、このような表面塗装は、粒
子除去の観点から、例えばフィルタの使用に比較して、
効果や機能などいくつかの重要な点で劣る。第１に、粒
子の塗料との融解や接着の性質は表面現象であり、粒子
の除去効果は、利用可能な表面積に直接関係する。実際
において表面塗装は比較的限られた接触面積を提供する
ものである。また表面処理の有効性は使用可能表面積が
占拠されるにつれて低下する。However, such a surface coating is, in terms of particle removal, compared to the use of a filter, for example,
It is inferior in some important points such as effect and function. First, the melting and adhesion properties of the particles with the paint are surface phenomena and the particle removal effect is directly related to the available surface area. In practice surface coatings provide a relatively limited contact area. Also, the effectiveness of surface treatment decreases as the available surface area is occupied.
【００１０】また、前記内面塗装は、固体粒子の融解に
いくらかは有効であるものの、液相粒子を捕捉するには
余り効果がない。膨張装置における液相粒子の凝結過程
は、一般に対象接触面への熱の移動を伴う。前記グリー
スによって塗装した表面の場合、このような熱の移動
は、塗料のガス化を促し、塗料から副産物ガスを発生さ
せてしまう。この副産物ガスは、膨張装置から放出され
るガスを有毒にする。Also, while the internal coating is somewhat effective at melting solid particles, it is less effective at trapping liquid phase particles. The condensation process of liquid phase particles in an expander generally involves the transfer of heat to the target contact surface. In the case of a surface coated with the grease, such heat transfer promotes gasification of the paint and causes by-product gas to be generated from the paint. This by-product gas renders the gas released from the expander toxic.
【００１１】更に、塗料を使用する膨張装置では、塗料
の膨張装置内のガス流に対する影響が心配される。例え
ば、膨張装置内で発生する高温燃焼ガスが塗料に衝突す
ると、塗料を剥がすことが多い。高温の場合、塗料が軟
化するため特にその傾向が強くなる。従って本発明は、
粒子の除去に当たって、たとえ短時間の装置運転におい
ても、塗装に依存しない。Further, in an expansion device using paint, there is concern about the influence of the paint on the gas flow in the expansion device. For example, when the high temperature combustion gas generated in the expansion device collides with the paint, the paint is often peeled off. At high temperatures, the tendency becomes particularly strong because the paint softens. Therefore, the present invention is
The removal of particles does not depend on the coating, even for short-term equipment operation.
【００１２】膨張装置の放出ガスから粒子を安全に、簡
単に、効果的に、しかも経済的に除去する装置および技
術が求められる。このような粒子材料を除去すれば、膨
張装置を使用する際に車両の乗員が受ける不快感を防止
あるいは減少できる。また車両の乗員が、車両内に放出
され空中に浮遊する粒子材料を見て、車両に火災が起き
たと誤解し、不必要にパニックに陥るという安全面での
心配を防止できる。There is a need for an apparatus and technique for the safe, simple, effective, and economical removal of particles from inflator vent gas. Removing such particulate material can prevent or reduce discomfort experienced by vehicle occupants when using the inflator. Further, it is possible to prevent the occupant of the vehicle from misunderstanding that a fire has occurred in the vehicle by looking at the particulate material released into the vehicle and floating in the air, and avoiding anxiety about safety, such as panicking unnecessarily.
【００１３】本発明の基本的な目的は、車両の乗員拘束
装置を膨張させるための膨張装置を改良することであ
る。本発明のより特定的な目的は、前記従来技術の問題
点を解決することである。本発明の目的は、高圧密閉を
維持するために、ガラスと金属との接合などの複雑な密
閉を必要としない混成型膨張装置を提供することであ
る。A basic object of the present invention is to improve an inflator for inflating a vehicle occupant restraint system. A more specific object of the present invention is to solve the above problems of the prior art. It is an object of the present invention to provide a hybrid inflator that does not require complex sealing, such as joining glass and metal to maintain a high pressure seal.
【００１４】本発明の別の目的は、エアバッグへの膨張
ガスの流路を開くにあたり、機械式または点火式の作動
手段を必要としない混成型膨張装置を提供することであ
る。本発明の更に別の目的は、高温ガスの全部をエアバ
ッグに放出するエアバッグ膨張装置を提供することであ
る。本発明の更に別の目的は、混成型膨張装置の中央に
配置するディフューザを提供することである。混成型膨
張装置のディフューザは一般に該膨張装置の端部に配置
されている。これに比較して中央配置のディフューザ
は、モジュールへの組み込みが容易である。Another object of the present invention is to provide a hybrid inflator that does not require mechanical or ignition actuation means to open the inflation gas flow path to the airbag. Yet another object of the present invention is to provide an airbag inflator which releases all of the hot gas into the airbag. Yet another object of the present invention is to provide a centrally located diffuser for the hybrid inflator. The diffuser of a hybrid inflator is typically located at the end of the inflator. Compared to this, the centrally located diffuser is easier to integrate into the module.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】前記およびその他の目的
を達成するため、本発明に基づく混成型膨張装置は、全
体的に円筒形をなす細長いガス貯蔵室を有する。この貯
蔵室は高圧の不活性ガスを貯蔵する。不活性ガスは例え
ば２０００〜４０００ｐｓｉ（ポンド／平方インチ）の
圧力のアルゴンまたは窒素ガスである。膨張装置はさら
に点火ヒータを含む。点火ヒータは燃焼室を有し、ボロ
ン硝酸カリウム（ＢＫＮＯ3 ）や他の適切な点火材料の
粒状混合物を燃焼させ、貯蔵ガスを加熱する。貯蔵室に
はディフューザを設ける。膨張装置用のディフューザと
貯蔵室との間に薄い金属ダイアフラム（以下、第２ダイ
アフラムと称する）を設け、圧力密閉を行う。ディフュ
ーザは複数のガスオリフィスを有し、これによってエア
バッグ組体内に均一にガスを放出する。前記ガス貯蔵室
は、薄い金属ダイアフラム（以下、第１ダイアフラムと
称する）によって、点火ヒータの燃焼室に対して密閉さ
れる。第１ダイアフラムの周囲は点火ヒータ容器の端部
に溶接される。また第１ダイアフラムは中実金属栓によ
って支持される。この金属栓は、前記燃焼室のノズルオ
リフィスを覆う隣接した肩部に載置され、これによって
第１ダイアフラムの全面を支持する。この結果、第１ダ
イアフラムは、貯蔵室内に蓄えられている高圧ガスの負
荷に耐えることができる。To achieve the above and other objectives, a hybrid inflator according to the present invention includes an elongated gas storage chamber of generally cylindrical shape. This storage chamber stores a high pressure inert gas. The inert gas is, for example, argon or nitrogen gas at a pressure of 2000 to 4000 psi (pounds per square inch). The expander further includes an ignition heater. Ignition heater has a combustion chamber, the combustion of boron potassium nitrate (BKNO 3) or other particulate mixture suitable pyrotechnic material to heat the stored gas. A diffuser will be installed in the storage room. A thin metal diaphragm (hereinafter referred to as a second diaphragm) is provided between the diffuser for the expansion device and the storage chamber to perform pressure sealing. The diffuser has a plurality of gas orifices which allow the gas to be uniformly released into the airbag assembly. The gas storage chamber is sealed from the combustion chamber of the ignition heater by a thin metal diaphragm (hereinafter referred to as the first diaphragm). The periphery of the first diaphragm is welded to the end of the ignition heater container. The first diaphragm is supported by the solid metal stopper. The metal plug rests on an adjacent shoulder that covers the nozzle orifice of the combustion chamber, thereby supporting the entire surface of the first diaphragm. As a result, the first diaphragm can withstand the load of the high-pressure gas stored in the storage chamber.
【００１６】ガス発生動作を説明する。制御信号を受け
取ると、点火ヒータ内の着火装置が点火剤（ＢＫＮ
Ｏ3 ）に着火する。燃焼室内の圧力が上昇し、貯蔵室内
の不活性ガスの高圧を越えると、栓が外れる。その結
果、支持を失った薄い第１ダイアフラムは破裂し、燃焼
した点火剤からの高温ガスおよび粒子は、貯蔵ガスを加
熱し、貯蔵室内の圧力を急激に上昇させる。貯蔵室内の
圧力がディフューザ内の薄い第２ダイアフラムの構造強
度を越えると、該第２ダイアフラムは破裂する。この結
果、加熱されたガスはディフューザのオリフィスを通っ
てエアバッグ組体内に放出される。第２ダイアフラムと
貯蔵室の間には、少なくとも１つの絞りオリフィスがあ
り、貯蔵室からのガスの流れを絞り、エアバッグ組体へ
の充填速度を適切にする。The gas generating operation will be described. When the control signal is received, the ignition device in the ignition heater is ignited (BKN).
Ignite O 3 ). When the pressure in the combustion chamber rises and exceeds the high pressure of the inert gas in the storage chamber, the plug is removed. As a result, the unsupported thin first diaphragm ruptures and the hot gases and particles from the burned igniter heat the stored gas, causing the pressure in the storage chamber to rise sharply. When the pressure in the storage chamber exceeds the structural strength of the thin second diaphragm in the diffuser, the second diaphragm bursts. As a result, the heated gas is discharged through the diffuser orifice into the airbag assembly. There is at least one throttle orifice between the second diaphragm and the storage chamber to throttle the flow of gas from the storage chamber and to optimize the rate of filling the airbag assembly.
【００１７】本発明の１実施例は、車両の乗員拘束装置
を膨張させるための装置を提供する。この装置は、ガス
発生材料を貯蔵するための第１室と、ガスの方向転換を
行う第２室とを有する容器を具備する。前記ガス発生材
料は点火されると高温ガスを発生する。このガスは、前
記ガス発生材料とその副産物との粒子を含む。前記高温
ガスは、前記第１室から前記第２室内へ少なくとも１つ
のガス出口ノズルを通って放出される。One embodiment of the present invention provides a device for inflating a vehicle occupant restraint system. The device comprises a container having a first chamber for storing the gas generating material and a second chamber for redirecting the gas. The gas generating material generates a hot gas when ignited. This gas contains particles of the gas generating material and its by-products. The hot gas is discharged from the first chamber into the second chamber through at least one gas outlet nozzle.
【００１８】前記第２室は、前記ガス出口ノズルと反対
側の内壁に沿って配置されたフィルタを収容する。この
フィルタは、ガスの方向転換を行うと共に、前記第１室
から放出されて衝突する高温ガスの少なくとも一部から
粒子を除去する。含有粒子を著しく低減した高温ガス
は、車両の乗員拘束装置を膨張させるための膨張ガスを
形成する。前記装置はさらにディフューザを有する。該
ディフューザは、少なくとも１つの制御オリフィスを有
する。該オリフィスは、容器内の前記膨張ガスの少なく
とも一部を通過させる。前記ディフューザは少なくとも
１つの出口ポートを有する。前記制御オリフィスを通過
した膨張ガスの少なくとも一部は、前記出口ポートを通
って前記車両乗員拘束装置内に放出される。The second chamber accommodates a filter arranged along the inner wall opposite to the gas outlet nozzle. The filter redirects the gas and removes particles from at least a portion of the hot gas emitted from and colliding with the first chamber. The hot gas, which has a significantly reduced content of particles, forms the inflation gas for inflating the vehicle occupant restraint system. The device further comprises a diffuser. The diffuser has at least one control orifice. The orifice allows at least a portion of the inflation gas in the container to pass. The diffuser has at least one outlet port. At least a portion of the inflation gas that has passed through the control orifice is discharged into the vehicle occupant restraint system through the outlet port.
【００１９】このような装置において、膨張ガスは、前
記フィルタに最初に接触してから前記ディフューザ内に
入るまでに全体として少なくとも約１８０度の方向転換
を行う。本発明の他の基本的な目的は、ガス処理を改良
した混成型膨張装置を提供することである。In such a device, the inflation gas undergoes a total diversion of at least about 180 degrees between first contact with the filter and entry into the diffuser. Another basic object of the invention is to provide a hybrid inflator with improved gas handling.
【００２０】この目的の少なくとも一部は、本発明に基
づく車両乗員拘束装置の膨張装置において達成されるこ
とができる。該装置は、細長い円筒形容器を有する。該
容器は、ガス発生材料を貯えるための第１室と、高圧ガ
スを貯えると共にガスの方向転換を行うための第２室と
を有する。前記ガス発生材料は着火すると高温ガスを発
生する。この高温ガスは、前記ガス発生材料とその副産
物との粒子を含む。前記高温ガスは、少なくとも１つの
ガス出口ノズルを通って前記第２室から前記第１室内へ
放出されることができる。At least some of this objective can be achieved in an inflator of a vehicle occupant restraint system according to the present invention. The device has an elongated cylindrical container. The container has a first chamber for storing the gas generating material and a second chamber for storing the high pressure gas and redirecting the gas. The gas generating material generates a high temperature gas when ignited. The hot gas contains particles of the gas generating material and its by-products. The hot gas may be discharged from the second chamber into the first chamber through at least one gas outlet nozzle.
【００２１】前記第２室は、前記ガス出口ノズルと反対
側の内壁に沿って配置されたフィルタを収容する。該フ
ィルタは、ガスの方向転換と粒子の除去とを行う。この
粒子の除去は、前記第１室から放出された高温ガスの少
なくとも一部の粒子を凝結させ、あるいは粒子の衝突に
よって実現される。この結果、前記高温ガスは粒子含有
量が極めて少なくなる。この高温ガスの少なくとも一部
は、第２室内に貯蔵されているガスと混合し、前記車両
乗員拘束装置を膨張させるための膨張ガスを形成する。The second chamber accommodates a filter arranged along the inner wall opposite to the gas outlet nozzle. The filter redirects the gas and removes particles. The removal of the particles is realized by condensing at least a part of the particles of the high temperature gas discharged from the first chamber or by collision of the particles. As a result, the high temperature gas has a very low particle content. At least a portion of this hot gas mixes with the gas stored in the second chamber to form inflation gas for inflating the vehicle occupant restraint system.
【００２２】前記装置はさらにディフューザを有する。
該ディフューザは、少なとも１つの制御オリフィスを有
する。この制御オリフィスは、前記容器からの膨張ガス
の少なくとも一部を通過させる。該ディフューザは少な
くとも１つの出口ポートを有する。前記ディフューザに
入った膨張ガスの少なくとも一部は、前記出口ポートを
通って前記車両乗員拘束装置内に放出される。前記ガス
は、前記フィルタに衝突してから前記ディフューザ内に
入るまでに全体として少なくとも約１８０度の方向転換
を行う。The device further comprises a diffuser.
The diffuser has at least one control orifice. The control orifice allows at least some of the inflation gas from the container to pass through. The diffuser has at least one outlet port. At least a portion of the inflation gas entering the diffuser is discharged into the vehicle occupant restraint system through the outlet port. The gas undergoes a total of at least about 180 degrees of turning from impacting the filter to entering the diffuser.
【００２３】本発明はエアバッグ用の混成型膨張装置を
さらに提供する。該膨張装置は、高圧の膨張ガスを貯蔵
する貯蔵室と、点火ヒータと、衝突フィルタ材料と、第
１ダイアフラムと、ディフューザと、第２ダイアフラム
とを備える。The present invention further provides a hybrid inflator for an airbag. The expansion device includes a storage chamber that stores high-pressure expansion gas, an ignition heater, a collision filter material, a first diaphragm, a diffuser, and a second diaphragm.
【００２４】前記貯蔵室は中空円筒形スリーブによって
形成される。該スリーブの一端は注入栓によって閉じら
れ、他端は前記点火ヒータによって閉じられる。前記点
火ヒータは、前記スリーブ内に陥入して設けられる。該
点火ヒータは、点火剤を有する燃焼室と、ノズルオリフ
ィスと、該ノズルオリフィスに隣接する肩部に当接する
中実の栓手段とを有する。前記衝突フィルタ材料は、前
記点火ヒータのノズルオリフィスと反対側の内壁に設け
られる。前記ディフューザは複数のオリフィスを有す
る。該オリフィスは、前記貯蔵室からの膨張ガスをエア
バッグ内に均一に放出させる。前記第２ダイアフラム
は、前記ディフューザを前記貯蔵室に対して密閉する。
前記第１ダイアフラムは、前記貯蔵室内に貯蔵したガス
の高圧に対して、前記栓手段によって支持される。前記
点火剤が着火され、燃焼室内の圧力が上昇して貯蔵室内
の膨張ガスの圧力を越えると、前記栓手段が外れ、第１
ダイアフラムは破裂する。この結果、燃焼した点火剤か
らの高温ガスは、前記貯蔵室内のガスを加熱し、該貯蔵
室内の圧力を急激に上昇させる。前記貯蔵室内の圧力が
前記第２ダイアフラムの構造耐力を越えると、第２ダイ
アフラムは破裂し、前記高温ガスは、前記ディフューザ
のオリフィスを通ってエアバッグ内に放出される。この
膨張装置の前記衝突フィルタ材料は、前記点火ヒータの
ノズルオリフィスと反対側の注入栓手段の内壁上に配置
される。The storage chamber is formed by a hollow cylindrical sleeve. One end of the sleeve is closed by an injection plug, and the other end is closed by the ignition heater. The ignition heater is provided by being recessed in the sleeve. The ignition heater includes a combustion chamber having an igniting agent, a nozzle orifice, and a solid plug means that abuts a shoulder portion adjacent to the nozzle orifice. The impingement filter material is provided on the inner wall of the ignition heater opposite the nozzle orifice. The diffuser has a plurality of orifices. The orifice allows inflation gas from the reservoir to be evenly released into the airbag. The second diaphragm seals the diffuser with respect to the storage chamber.
The first diaphragm is supported by the stopper means against the high pressure of the gas stored in the storage chamber. When the ignition agent is ignited and the pressure in the combustion chamber rises to exceed the pressure of the expanded gas in the storage chamber, the plug means is disengaged,
The diaphragm bursts. As a result, the hot gas from the burned igniter heats the gas in the storage chamber, causing the pressure in the storage chamber to rise sharply. When the pressure in the storage chamber exceeds the structural strength of the second diaphragm, the second diaphragm ruptures and the hot gas is discharged into the airbag through the orifice of the diffuser. The impingement filter material of the expander is located on the inner wall of the injection plug means opposite the nozzle orifice of the ignition heater.
【００２５】本発明は、車両乗員拘束装置を膨張させる
ための膨張ガスを生成するための方法も提供する。この
方法は、ガス発生材料を貯蔵するための第１室と、ガス
の方向転換を行うための第２室とを有する容器を備えた
ガス発生装置を使用する。前記方法は、前記第１室内の
ガス発生材料に点火して高温ガスを発生する段階（ステ
ップ）を備える。該高温ガスは、前記ガス発生材料とそ
の副産物との粒子を含有する。前記高温ガスは、前記第
１室から少なくとも１つのガス出口ノズルを通って前記
第２室内に放出される。前記第１室から放出される高温
ガスの少なくとも一部を方向転換させるとともに前記粒
子を除去するため、フィルタを設ける。該フィルタは、
前記ガス出口ノズルと反対側の前記第２室の内壁に沿っ
て設ける。粒子成分を著しく低減した前記高温ガスは、
前記車両乗員拘束装置を膨張させるための膨張ガスを形
成する。この膨張ガスはディフューザを通過する。該デ
ィフューザは少なくとも１つの制御オリフィスを有す
る。該制御オリフィスは前記膨張ガスの少なくとも一部
を通す。前記ディフューザは、さらに少なくとも１つの
出口ポートを有する。ディフューザに入った前記膨張ガ
スの少なくとも一部は、該出口ポートを通って前記車両
乗員拘束装置内に放出される。本発明に基づく前記方法
において、前記ガスは、最初に前記フィルタに接触して
から前記ディフューザ内に入るまでに全体として少なく
とも約１８０度の方向転換を行う。The present invention also provides a method for producing inflation gas for inflating a vehicle occupant restraint system. The method uses a gas generator comprising a container having a first chamber for storing gas generating material and a second chamber for redirecting gas. The method includes igniting a gas generating material in the first chamber to generate a hot gas. The hot gas contains particles of the gas generating material and its by-products. The hot gas is discharged from the first chamber into the second chamber through at least one gas outlet nozzle. A filter is provided to redirect at least a portion of the hot gas emitted from the first chamber and remove the particles. The filter is
It is provided along the inner wall of the second chamber opposite to the gas outlet nozzle. The high temperature gas having a significantly reduced particle content,
Forming inflation gas for inflating the vehicle occupant restraint system. This expanded gas passes through the diffuser. The diffuser has at least one control orifice. The control orifice passes at least a portion of the inflation gas. The diffuser further has at least one outlet port. At least a portion of the inflation gas entering the diffuser is discharged into the vehicle occupant restraint system through the outlet port. In the method according to the invention, the gas undergoes a total of at least about 180 degrees of reversal after first contacting the filter and before entering the diffuser.
【００２６】本明細書において「中立スラスト（ｔｈｒ
ｕｓｔ ｎｅｕｔｒａｌ）」とは、例えば使用のための
正常な作動や、輸送中、貯蔵中、取扱中などにおける事
故による作動において、膨張装置が発生するゼロスラス
トを意味する。すなわち、該膨張装置におけるガス放出
用の開口は、ガスを相反する方向に排出するように配置
される。このため、該膨張装置の物理的な移動を引き起
こすような力を発生させない。したがって膨張装置は、
エネルギを放出するにあたり移動しない。In the present specification, "neutral thrust (thr
“Us neutral” means zero thrust generated by the inflator during normal operation for use or accidental operation during transportation, storage, handling, and the like. That is, the gas discharge openings in the expansion device are arranged to discharge the gas in opposite directions. Therefore, no force that causes physical movement of the expansion device is generated. Therefore, the inflator
It does not move when releasing energy.
【００２７】また本明細書において「金属メッシュ（ｋ
ｎｉｔｔｅｄ ｍｅｔａｌｓ）」とは、金属ワイヤを編
んでメッシュ構造にしたものを意味する。この金属メッ
シュは様々な密度を持つことができる。典型的には１イ
ンチ当たり４８、７６、１００、および１３０の開口数
を有するメッシュである。金属メッシュは、選択された
形状に圧縮されることができる。このような金属メッシ
ュは、New Jersey州EdisonのMetex Corporation から販
売されている。Metex Corporation の文書によれば、編
んだ金属は相互結合したループの格子構造を有し、これ
らループは互いに移動可能のため、永久変形は起こらな
い。また降伏点を越えて変形されない限り、応力が除か
れれば原形を回復する。特別な形状に圧縮されても、高
い弾性を保持できる。Metex Corporation の文書によれ
ば、金属メッシュは、ワイヤ状に引き抜ける材料であれ
ば、様々の材料から形成できる。In the present specification, "metal mesh (k
The term “nitted metals” ”means a braided metal wire into a mesh structure. The metal mesh can have various densities. It is typically a mesh having a numerical aperture of 48, 76, 100, and 130 per inch. The metal mesh can be compressed into a selected shape. Such metal mesh is sold by Metex Corporation, Edison, NJ. According to the Metex Corporation document, the braided metal has a lattice structure of interconnected loops that are movable with respect to each other so that no permanent deformation occurs. Unless the stress is removed beyond the yield point, the original shape is restored when the stress is removed. High elasticity can be maintained even when compressed into a special shape. According to the Metex Corporation document, the metal mesh can be formed from a variety of materials that can be drawn into a wire.
【００２８】本明細書において「パーセント密度（ｐｅ
ｒｃｅｎｔ ｄｅｎｓｉｔｙ）」とは、金属メッシュか
らフィルタを作る際の金属メッシュの圧縮の程度を示
す。すわなち「パーセント密度」は、圧縮後のユニット
の全体積に対する金属の体積の比であり、一般にユニッ
トの体積のパーセントで表される。本明細書において、
本発明に基づくガスおよび処理ガス（例えば、ガス発生
材料の貯蔵室から放出されてフィルタ上に衝突する高温
ガス）の粒子含有量に関して「著しく減少した（ｓｉｇ
ｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｒｅｄｕｃｅｄ）」という表現
は、浮遊する粒子の少なくとも約２０％〜約８０％、一
般には少なくとも約５０％を、このような粒子を含有す
るガスから除去することを意味する。このようにして粒
子含有量を減少させたガスは、次いで膨張ガスの形成に
使用されることができる。このような膨張ガスの浮遊粒
子含有量は、許容値以下であり、前記膨張式拘束装置用
の膨張ガスとして適当である。As used herein, "percent density (pe)
"rcent density)" indicates the degree of compression of the metal mesh when making a filter from the metal mesh. That is, "percent density" is the ratio of the volume of metal to the total volume of the unit after compression and is generally expressed as a percentage of the volume of the unit. In this specification,
"Significantly reduced" with respect to the particle content of the gas according to the invention and of the process gas (for example the hot gas emitted from the reservoir of the gas generating material and impinging on the filter).
The expression "nificantly reduced" means removing at least about 20% to about 80%, and generally at least about 50%, of the suspended particles from the gas containing such particles. The gas thus reduced in particle content can then be used to form an expanding gas. The content of suspended particles in the expansion gas is not more than the allowable value and is suitable as the expansion gas for the inflatable restraint device.
【００２９】[0029]
【実施例】以下、添付図面を参照しながら本発明を詳細
に説明する。図１から図６は、エアバッグなどの車両の
乗員拘束装置を膨張させるための混成型膨張装置組体
（ｈｙｂｒｉｄ ｉｎｆｌａｔｏｒ ａｓｓｅｍｂｌ
ｙ）１０を示す。膨張装置組体１０は、貯蔵室１４を有
する圧力容器１２を備える。貯蔵室１４には加圧した不
活性ガスを封入する。この不活性ガスはアルゴン、窒素
などであり、典型的には２０００〜４０００ｐｓｉの範
囲の圧力に加圧される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 show a hybrid inflator assembly for inflating a vehicle occupant restraint system such as an airbag.
y) indicates 10. The expander assembly 10 includes a pressure vessel 12 having a storage chamber 14. The storage chamber 14 is filled with a pressurized inert gas. The inert gas is argon, nitrogen, etc. and is typically pressurized to a pressure in the range 2000-4000 psi.
【００３０】貯蔵室１４は、細長い円筒形スリーブ１６
によって画定される。スリーブ１６の第１端部２２に
は、注入栓１８が円周溶接２０によって密封的に取り付
けられる。点火ヒータ（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃ ｈｅ
ａｔｅｒ）２４が、スリーブ１６の第２端部２６から貯
蔵室１４の内部に向かって引っ込んだ位置に密封的に配
置される。ディフューザ２８は、端部２２および２６の
中間において、スリーブ１６の外面３０から約９０度の
角度で延びている。ディフューザ２８はスリーブ１６に
対して密封的に配置される。スリーブ１６の壁は常時閉
鎖型の絞りオリフィス３２を有する。圧力室１４からの
ガスは、少なくとも１つのオリフィス３２を通ってディ
フューザ２８内に流れる。The storage chamber 14 includes an elongated cylindrical sleeve 16
Is defined by An injection plug 18 is sealingly attached to the first end 22 of the sleeve 16 by a circumferential weld 20. Ignition heater (pyrotechnic he)
ater) 24 is hermetically disposed in a position retracted from the second end 26 of the sleeve 16 toward the inside of the storage chamber 14. The diffuser 28 extends from the outer surface 30 of the sleeve 16 at an angle of about 90 degrees, intermediate the ends 22 and 26. The diffuser 28 is arranged hermetically with respect to the sleeve 16. The wall of the sleeve 16 has a normally closed throttle orifice 32. Gas from pressure chamber 14 flows into diffuser 28 through at least one orifice 32.
【００３１】点火ヒータ２４はハウジング３４を有す
る。ハウジング３４の拡大外端部３６はスリーブ１６の
第２端部２６と結合する。スリーブ１６とハウジング３
４の外端部３６とは、円周溶接３８によって密封的に結
合される。ハウジング３４の内端部４０には、中央開口
またはノズルオリフィス４２が設けられる。オリフィス
４２は、通常、中実金属栓４４と薄い金属ダイアフラム
４６（以下、第１ダイアフラムと称す）とによって覆わ
れている。ダイアフラム４６の周囲は、円周溶接４８に
よってハウジング３４の内端部４０に接続され、そこを
密閉する。栓４４は、薄いダイアフラム４６の全体を支
持する。これによって薄いダイアフラム４６は、貯蔵室
１４内に蓄えられた高圧ガスの負荷に耐えることができ
る。図４および図６に示すように、ダイアフラム４６に
隣接する栓４４の表面５０はハウジング３４の内端部４
０と面一であり、栓４４はノズルオリフィス４２に隣接
する肩部５２に当接する。The ignition heater 24 has a housing 34. The enlarged outer end 36 of the housing 34 mates with the second end 26 of the sleeve 16. Sleeve 16 and housing 3
The outer end portion 36 of 4 is hermetically joined by a circumferential weld 38. The inner end 40 of the housing 34 is provided with a central opening or nozzle orifice 42. The orifice 42 is usually covered with a solid metal plug 44 and a thin metal diaphragm 46 (hereinafter referred to as the first diaphragm). The circumference of the diaphragm 46 is connected to the inner end 40 of the housing 34 by a circumferential weld 48 to seal it. The plug 44 supports the entire thin diaphragm 46. This allows the thin diaphragm 46 to withstand the load of high pressure gas stored in the storage chamber 14. As shown in FIGS. 4 and 6, the surface 50 of the bung 44 adjacent to the diaphragm 46 is the inner end 4 of the housing 34.
0 flush, the plug 44 abuts a shoulder 52 adjacent the nozzle orifice 42.
【００３２】点火ハウジング３４は、ＢＫＮＯ3 の粒状
混合物からなる点火剤（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃ ｃｈ
ａｒｇｅ）５４と、起爆装置（ｉｎｉｔｉａｔｏｒ）５
６とを有する。起爆装置５６は中空円筒形取付けアダプ
タ５８によってハウジング３４内に保持される。取付け
アダプタ５８は、ハウジング３４の外端部３６の中央に
配置され、Ｏリングシール６１によって密閉される。ハ
ウジング３４の外端部３６に形成した円周クリンプ６２
は、取付けアダプタ５８を開口６０内に確実に保持す
る。電気的コンタクトピン５７は、起爆装置５６と衝突
検出手段（図示せず）とを接続する。The ignition housing 34 comprises an igniter (pyrotechnic) made of a granular mixture of BKNO 3.
54) and detonator (initiator) 5
6 and. The detonator 56 is retained within the housing 34 by a hollow cylindrical mounting adapter 58. The mounting adapter 58 is arranged in the center of the outer end portion 36 of the housing 34 and is sealed by an O-ring seal 61. A circumferential crimp 62 formed on the outer end 36 of the housing 34
Securely holds the mounting adapter 58 in the opening 60. The electrical contact pin 57 connects the detonator 56 and the collision detection means (not shown).
【００３３】起爆装置５６は円錐部６３を有する。円錐
部６３は、取付けアダプタ５８に設けられた同様の形状
をなす円錐部と係合しかつ適合する。取付けアダプタ５
８の他の部分は、起爆装置５６の逆円錐部６５にかぶさ
るクリンプ６４を形成する。これによって起爆装置５６
は、開口６０内に確実に保持される。点火剤５４は全体
的に円筒形をなす容器６６内に収容される。容器６６は
閉じた陥入部６８を有し、該陥入部６８は起爆装置５６
を非接触状態で収容する。容器６６の他端部は帽子形の
容器７０によって閉鎖される。容器７０の開口端は比較
的広い縁７２を含む。この容器７０の開口端はアルミホ
イルシール７４によって密閉される。接着剤７６が、シ
ール７４を縁７２に取り付けるために用いられることが
できる。The detonator 56 has a cone 63. The cone 63 engages and mates with a similarly shaped cone provided on the mounting adapter 58. Mounting adapter 5
The other part of 8 forms a crimp 64 overlying the inverted cone 65 of the detonator 56. As a result, the detonator 56
Are held securely in the openings 60. The igniter 54 is contained in a generally cylindrical container 66. The container 66 has a closed indentation 68, which is the detonator 56.
Are housed in a non-contact state. The other end of the container 66 is closed by a cap-shaped container 70. The open end of container 70 includes a relatively wide edge 72. The open end of the container 70 is sealed by an aluminum foil seal 74. Adhesive 76 can be used to attach the seal 74 to the rim 72.
【００３４】容器７０は起爆剤（ｉｇｎｉｔｅｒ ｍａ
ｔｅｒｉａｌ）７８を収容する。容器７０を容器６６の
開口端内に挿入しやすくするため、および容器６６の内
壁面に密着させるため、縁７２の外周縁部は、図６から
最も良くわかるように、丸めることが好ましい。容器６
６と容器７０間の密閉は、公知の方法で適切に硬化され
たシリコーンゴムなどの適切な密閉剤８０によってなさ
れることができる。望ましくは、容器６６の開口端の縁
部８２は、図示のように内側に丸め、点火ハウジング３
４の内壁の形状に合わせる。この時、ホイルシール７４
から遠い側にある容器７０の表面がハウジング３４の端
部内壁と栓４４の隣接端部とに良好に熱伝導接触するよ
うにする。The container 70 is made of an igniter ma.
tial) 78. In order to facilitate the insertion of the container 70 into the open end of the container 66 and to bring it into close contact with the inner wall surface of the container 66, the outer peripheral edge portion of the edge 72 is preferably rounded, as best seen in FIG. Container 6
The seal between 6 and the container 70 can be made by a suitable sealant 80, such as silicone rubber, which is suitably cured by known methods. Desirably, the edge 82 of the open end of the container 66 is rolled inward as shown and the ignition housing 3
Match the shape of the inner wall of 4. At this time, the foil seal 74
The surface of the container 70 remote from is in good heat-conducting contact with the inner wall of the end of the housing 34 and the adjacent end of the plug 44.
【００３５】容器６６内の点火剤５４としては各種の点
火材料（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃｍａｔｅｒｉａｌ）を
使用できるが、好ましい材料は、２５重量％のホウ素
（ボロン）と７５重量％の硝酸カリウムとの粒状混合物
である。この混合物が燃焼すると、高温の炎を発生する
が、これは本発明に基づく貯蔵室１６に貯蔵したガスを
加熱するのに適当である。容器７０内の起爆剤７８は、
２５０°Ｆ（１２１℃）までの温度において長期間安定
である任意の粒状粉末または他の材料であることができ
る。この起爆剤７８は、約３５０°Ｆ（１７７℃）の所
望温度において自己発火し、高温ガスを放出し、容器６
６内の点火剤５４を発火させる。好ましい起爆剤７８
は、Delaware州WilmingtonのE.I.DuPont de Nemours &
Co. 製のＤｕＰｏｎｔ ＩＭＲ ３０３１である。予想
される使用寿命が長いので、該起爆剤は長期間にわたっ
て安定でなければならない。すなわち混成型膨張装置１
０を設置する自動車は１０年間以上の寿命があるので、
起爆剤も長期間の安定が求められる。A variety of pyrotechnic materials can be used as the igniter 54 in the container 66, but the preferred material is a granular mixture of 25 wt% boron and 75 wt% potassium nitrate. When this mixture burns, it produces a hot flame, which is suitable for heating the gas stored in the storage chamber 16 according to the invention. The initiator 78 in the container 70 is
It can be any granular powder or other material that is stable for long periods at temperatures up to 250 ° F (121 ° C). The detonator 78 self-ignites at the desired temperature of about 350 ° F. (177 ° C.), releases hot gases and
The ignition agent 54 in 6 is ignited. Preferred initiator 78
Is an EIDu Pont de Nemours & in Wilmington, Delaware
DuPont IMR 3031 from Co. Due to the long expected service life, the initiator must be stable for long periods of time. That is, the mixed expansion device 1
A car with 0 installed has a life of 10 years or more,
Detonators are also required to be stable for a long period of time.
【００３６】容器６６のハウジングの材料は、０．０１
０〜０．０２０インチ（０．０２５４〜０．０５０８ｃ
ｍ）のアルミホイルまたは鋼性ホイルであることができ
る。接着剤７６は、自己発火温度までの高温接着特性を
持つ必要がある。容器６６と起爆剤７８の目的は、起爆
剤７８の粒子の自己発火温度になったら、急速に膨張装
置１０を作動させることである。これの実現のため、起
爆剤７８は点火ハウジング３４の壁面と良好な熱伝導を
行うように配置する。起爆剤７８が自己発火すると、そ
の高温ガスは容器６６内の点火剤５４に向かう。The material of the housing of the container 66 is 0.01
0-0.020 inch (0.0254-0.0508c
It can be an aluminum foil or a steel foil of m). The adhesive 76 must have high temperature adhesive properties up to the autoignition temperature. The purpose of the container 66 and detonator 78 is to rapidly activate the expander 10 once the autoignition temperature of the particles of detonator 78 is reached. In order to realize this, the initiator 78 is arranged so as to conduct good heat conduction with the wall surface of the ignition housing 34. When the initiator 78 self-ignites, the hot gas is directed to the igniter 54 in the container 66.
【００３７】ディフューザ２８は全体的に円筒形をなす
スリーブ８４を備える。スリーブ８４の一端は、スリー
ブ１６の表面３０の凹部８６において円周溶接８８によ
って該スリーブ１６に結合される。凹部８６内にはオリ
フィス３２が設けられる。スリーブ８４の他端は、ガス
不浸透性の蓋プレート９０に結合され、かつこの蓋プレ
ート９０によって密閉される。薄い金属ダイアフラム９
２（以下、第２ダイアフラムと称す）は、貯蔵室１４を
画定するスリーブ１６の壁内に形成したオリフィス３２
を密閉する。ディフューザ２８のスリーブ８４は複数の
オリフィス９４を有する。オリフィス９４は、貯蔵室１
４からエアバッグ組体（図示せず）内へ均一に膨張ガス
を放出する。The diffuser 28 includes a sleeve 84 having a generally cylindrical shape. One end of the sleeve 84 is joined to the sleeve 16 by a circumferential weld 88 in a recess 86 in the surface 30 of the sleeve 16. The orifice 32 is provided in the recess 86. The other end of the sleeve 84 is joined to and sealed by the gas impermeable lid plate 90. Thin metal diaphragm 9
2 (hereinafter referred to as the second diaphragm) is an orifice 32 formed in the wall of the sleeve 16 defining the storage chamber 14.
Seal. The sleeve 84 of the diffuser 28 has a plurality of orifices 94. The orifice 94 is the storage room 1
4. Inflate the gas uniformly from 4 into the airbag assembly (not shown).
【００３８】ディフューザ２８内には粗スクリーンまた
は有孔金属板９６が設けられる。この有孔金属板９６は
オリフィス９４を覆い、ダイアフラムの破片がエアバッ
グ組体に入るのを防ぐ。フィルタリングが必要であれ
ば、粗スクリーン９６に代えて当接技術分野において一
般的な金属および／またはセラミックの繊維材料からな
る包み状のフィルタ組体を用いることができる。A rough screen or a perforated metal plate 96 is provided in the diffuser 28. The perforated metal plate 96 covers the orifice 94 and prevents debris from the diaphragm from entering the airbag assembly. If filtering is required, the coarse screen 96 can be replaced by a wrap-around filter assembly of metal and / or ceramic fiber material as is common in the abutment art.
【００３９】以下に詳細に説明するように、衝突フィル
タ材料９８を配置することによりさらにフィルタリング
効果を実現できる。この衝突フィルタ材料９８は、本発
明の他の特徴に基づくものであり、点火ヒータ２４の中
央開口４２またはノズルの反対側の注入ポート端部栓１
８の内面上に設けられる。フィルタ９８は、織られた又
は編まれた金属及び／又はセラミックの繊維で形成さ
れ、大きな表面積を提供し、そこに衝突するガスが含む
液相粒子がこの大きな表面積上に凝結されることがで
き、及び／又は粒子が捕捉されることができる。Further filtering effects can be achieved by the placement of impingement filter material 98, as described in detail below. This impingement filter material 98 is in accordance with another feature of the present invention, the injection port end plug 1 opposite the central opening 42 of the ignition heater 24 or nozzle.
8 is provided on the inner surface. The filter 98 is formed of woven or knitted metal and / or ceramic fibers to provide a large surface area upon which gas impinging liquid phase particles can condense on. , And / or particles can be trapped.
【００４０】必要に応じて、注入ポート端部栓１８上に
圧力監視装置（図示せず）を含めてもよい。混成型ガス
発生装置の作動を説明する。衝突の発生を示す電気信号
を受けると、エアバッグを膨張させる必要が有るため、
点火ヒータ２４内の起爆装置５６が発火して、点火剤５
４を着火させる。容器６６内の燃焼室内の圧力が上昇し
て貯蔵室１４内に貯えられたガスの高圧を越えると、点
火ハウジング３４の中央オリフィス４２を閉じている栓
４４が外れる。その結果、点火ヒータ２４の燃焼圧がガ
ス貯蔵室１４内のガス貯蔵圧力を越えたときに薄いダイ
アフラム４６は支持されなくなるので、このダイアフラ
ム４６が破裂する。燃焼する点火剤５４からの高温ガス
と粒子とは貯蔵ガスを加熱する。この結果、貯蔵室１４
内の圧力は急激に上昇する。貯蔵ガスの圧力がディフュ
ーザ２８内の薄い金属ダイアフラム９２の構造耐力を越
えると、ダイアフラム９２は破裂し、加熱されたガス
は、ディフューザ２８のオリフィス９４を通ってエアバ
ッグ組体内に放出される。ディフューザ２８のダイアフ
ラム９２と貯蔵室１４との間には、少なくとも１つ以上
の絞りオリフィス３２が配置される。この絞りオリフィ
ス３２は、貯蔵室１４からのガスの流れを絞る。これに
よってエアバッグに放出されるガスに適切な充填速度を
与える。粗スクリーンまたは有孔金属板９６は、ダイア
フラム４６および９２の破片がエアバッグ組体に入るの
を防ぐ。注入ポート端部栓１８上の衝突フィルタ９８
は、衝突するガスが含んでいる液相粒子をフィルタ９８
上に凝結させると共にガスから粒子を捕捉することによ
って更なる濾過作用を提供する。A pressure monitor (not shown) may be included on the injection port end plug 18 if desired. The operation of the hybrid gas generator will be described. When receiving an electrical signal that indicates the occurrence of a collision, it is necessary to inflate the airbag,
The detonator 56 in the ignition heater 24 ignites to generate the igniter 5
Ignite 4 When the pressure in the combustion chamber within the vessel 66 rises above the high pressure of the gas stored in the storage chamber 14, the plug 44 closing the central orifice 42 of the ignition housing 34 is removed. As a result, when the combustion pressure of the ignition heater 24 exceeds the gas storage pressure in the gas storage chamber 14, the thin diaphragm 46 is no longer supported, and the diaphragm 46 bursts. The hot gases and particles from the burning igniter 54 heat the stored gas. As a result, the storage room 14
The pressure inside rises rapidly. When the pressure of the stored gas exceeds the structural yield strength of the thin metal diaphragm 92 in the diffuser 28, the diaphragm 92 bursts and the heated gas is expelled through the orifice 94 of the diffuser 28 into the airbag assembly. At least one throttle orifice 32 is disposed between the diaphragm 92 of the diffuser 28 and the storage chamber 14. The throttle orifice 32 throttles the flow of gas from the storage chamber 14. This gives the gas released into the airbag a suitable filling rate. The rough screen or perforated metal plate 96 prevents debris from the diaphragms 46 and 92 from entering the airbag assembly. Impact filter 98 on injection port end plug 18
Filter 98 the liquid phase particles contained in the impinging gas.
It provides additional filtering by condensing on and capturing particles from the gas.
【００４１】図７は、高温、周囲温度、および低温にお
ける混成型膨張装置１０のタンク性能を示す。図８は、
周囲温度における混成型膨張装置１０のエアバッグふく
らませ圧力曲線を示す。図９は、周囲温度における混成
型膨張装置１０の燃焼圧力曲線を示す。図９において、
曲線９９上の位置１００は、点火信号に応答して起爆装
置５６が作動したことを示す。参照符号１０１は、点火
ヒータ２４内の燃焼圧力が貯蔵ガス圧力を越えたことを
示す。参照符号１０２は、貯蔵室１４内の貯蔵ガスの加
熱期間を示す。参照符号１０３は、第２ダイアフラム９
２が破裂し、加熱されたガスが貯蔵室１４から放出され
ることを示す。参照符号１０４は、貯蔵室１４からのガ
スの放出期間を示す。FIG. 7 shows the tank performance of the hybrid expander 10 at high, ambient and low temperatures. Figure 8
1 shows an airbag inflation pressure curve for a hybrid inflator 10 at ambient temperature. FIG. 9 shows the combustion pressure curve of the hybrid expander 10 at ambient temperature. In FIG.
Position 100 on curve 99 indicates that detonator 56 has been activated in response to the ignition signal. Reference numeral 101 indicates that the combustion pressure in the ignition heater 24 has exceeded the stored gas pressure. Reference numeral 102 indicates a heating period of the stored gas in the storage chamber 14. Reference numeral 103 is the second diaphragm 9
2 bursts, indicating that heated gas is released from the storage chamber 14. Reference numeral 104 indicates a period during which gas is released from the storage chamber 14.
【００４２】以上のように、本発明の混成型膨張装置
は、ガラスと金属との密閉などの複雑な密閉法を必要と
せずに、高圧不活性ガスを貯蔵室に密閉しそれを維持す
る。さらに本発明の混成型膨張装置は、圧縮ガス貯蔵室
からエアバッグへの流路を開く機械的作動手段または着
火式作動手段を必要としない。本発明の混成型膨張装置
は、加熱されたガスのすべてをエアバッグに放出させる
特徴を持つ。さらに本発明の混成型膨張装置は、装置の
中央にディフューザを配置することを特徴とする。この
ため、混成型膨張装置に通常使用される端部配置式のデ
ィフューザに比べ、モジュールへの組み込みが容易であ
る。As described above, the hybrid expansion device of the present invention seals and maintains the high pressure inert gas in the storage chamber without requiring a complicated sealing method such as sealing of glass and metal. Further, the hybrid inflator of the present invention does not require any mechanical or ignition actuation means to open the flow path from the compressed gas storage chamber to the airbag. The hybrid inflator of the present invention is characterized by releasing all heated gas into the airbag. Further, the hybrid inflator of the present invention is characterized in that the diffuser is arranged at the center of the device. For this reason, it is easier to install in a module as compared with an end-position type diffuser that is usually used in a hybrid expansion device.
【００４３】前記した本発明の態様は、膨張装置内にフ
ィルタを配置する。このフィルタは、膨張装置内で形成
される高温ガスの粒子成分を著しく減少させるととも
に、車両の乗員拘束装置を膨張させるにあたり、粒子含
有量が適切な膨張ガスを形成する。図１０は、車両の乗
客側用の膨張可能な拘束クッションを膨張させるための
混成型膨張装置組体１１０を示す。以下の説明におい
て、本発明はバン、ピックアップトラック、および特に
自動車を含む車両用の乗客側組体に関しているが、本発
明は運転者側組体を含む他の種類のこのような組体にも
適用可能である。The above-described aspects of the present invention place the filter within the inflator. This filter significantly reduces the particulate component of the hot gas formed in the inflator and forms an inflated gas with an appropriate particle content in inflating the vehicle occupant restraint system. FIG. 10 shows a hybrid inflator assembly 110 for inflating an inflatable restraint cushion for the passenger side of a vehicle. In the following description, the present invention relates to passenger side assemblies for vehicles, including vans, pickup trucks, and especially automobiles, but the invention is also applicable to other types of such assemblies, including driver side assemblies. Applicable.
【００４４】乗客側組体と運転者側組体との間には物理
的な差がある。例えば、乗客側エアバッグは一般的に、
運転者側組体に用いられるエアバッグよりもかなり大き
い。従ってこのような乗客側組体は典型的には、より大
きな容積の膨張ガスを必要とする。本発明は、乗客側組
体に対して特に有用である。図１０において、膨張装置
１１０は、全体的に円筒形状をなす細長い圧力容器また
は容器１１２を含む。ただし、本発明の実施においてこ
の容器は、円筒形、ドーナツ形、球形、その他中間形状
など必要に応じて各種のサイズおよび形状でよい。There is a physical difference between the passenger side assembly and the driver side assembly. For example, passenger side airbags are commonly
It is considerably larger than the airbag used in the driver side assembly. Therefore, such passenger side assemblies typically require a larger volume of inflation gas. The present invention is particularly useful for passenger side assemblies. In FIG. 10, the expansion device 110 includes an elongated pressure vessel or container 112 having a generally cylindrical shape. However, in the practice of the present invention, this container may have various sizes and shapes such as a cylindrical shape, a donut shape, a spherical shape, and other intermediate shapes as required.
【００４５】容器１１２は貯蔵室１１４を含む。貯蔵室
１１４は、ガスの方向転換を行うと共に圧力ガスを貯蔵
するのに有用である。例えば、上述したように、典型的
には２０００〜４０００ｐｓｉの範囲内の圧力のアルゴ
ンや窒素などの不活性ガスが、膨張装置室を充填しかつ
加圧するために使用されることができる。しかしながら
容器１１２は、二酸化炭素、空気、他の不活性ガス、ま
たはこれらガスの組み合わせなどから選択したガスを貯
蔵することができ、及び／又はそれらの貯蔵圧力も必要
に応じて選択できる。The container 112 includes a storage chamber 114. The storage chamber 114 is useful for redirecting the gas and storing the pressurized gas. For example, as mentioned above, an inert gas such as argon or nitrogen, typically at a pressure in the range of 2000-4000 psi, can be used to fill and pressurize the expander chamber. However, the container 112 may store a gas selected from carbon dioxide, air, other inert gases, or combinations of these gases, and / or their storage pressure may be selected as desired.
【００４６】貯蔵室１１４は細長い円筒形スリーブ１１
６によって画定される。端部の栓１２０は、円周溶接１
２２によって、スリーブ１１６の第１端部１２４に密封
的に取り付けられる。栓１２０は、貯蔵室１１４内へガ
スを導入するための通路（図示せず）を含む。貯蔵室１
１４にガスが要求圧力で充填されると、該通路は閉鎖さ
れる。栓１２０は、別個の部品として、あるいは一体部
品として、公知の圧力スイッチ（図示せず）を有する。
この圧力スイッチは一般的に低圧センサ（ＬＰＳ）と称
されるものである。このセンサによって貯蔵室１１４内
のガス圧力を監視でき、圧力が所定の値を下回った場
合、車両の乗員にそれを警告できる。The storage chamber 114 has an elongated cylindrical sleeve 11
Defined by 6. The end plug 120 is a circumferential weld 1
22 attaches sealingly to the first end 124 of the sleeve 116. The stopper 120 includes a passage (not shown) for introducing gas into the storage chamber 114. Storage room 1
When 14 is filled with gas at the required pressure, the passage is closed. The plug 120 has a known pressure switch (not shown), either as a separate part or as an integral part.
This pressure switch is generally called a low pressure sensor (LPS). This sensor allows the gas pressure in the storage compartment 114 to be monitored and, when the pressure falls below a predetermined value, alerts the vehicle occupant of it.
【００４７】ガス発生器ハウジング１３０は、スリーブ
１１６の第２端部１３２から貯蔵室１１４の内側に向か
って密閉状に形成される。ハウジング１３０のカラー１
３４は、ハウジング１３０のおおよそ中央部に位置し、
スリーブ１１６に対して円周溶接１３６によって取り付
けられる。ガス発生器ハウジング１３０はガス発生室１
４０を含む。ガス発生室１４０は、ガス発生材料を貯蔵
する。このガス発生材料は、例えば、燃料として使用さ
れる結合剤の混合物のような押出し成形可能な固形推進
剤またはＢＫＮＯ3 と、固形酸化剤との粒状混合物のよ
うな点火剤（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃ ｃｈａｒｇｅ）
であり、例えばポリ塩化ビニル（燃料）と硝酸カリウム
又は過塩素酸カリウム（酸化剤）との混合物のような点
火剤である。The gas generator housing 130 is hermetically formed from the second end 132 of the sleeve 116 toward the inside of the storage chamber 114. Housing 130 color 1
34 is located approximately in the center of the housing 130,
Attached to sleeve 116 by circumferential weld 136. The gas generator housing 130 is the gas generation chamber 1
Including 40. The gas generating chamber 140 stores a gas generating material. The gas generating material may be, for example, an extrudable solid propellant such as a mixture of binders used as a fuel or a pyrotechnical charge such as a particulate mixture of BKNO 3 and a solid oxidizer.
And is an igniter, such as a mixture of polyvinyl chloride (fuel) and potassium nitrate or potassium perchlorate (oxidizer).
【００４８】ガス発生室１４０は内端部１４２を有す
る。内端部１４２は、中央開口またはノズルオリフィス
１４４を有する。ガス発生材料の発火に伴って発生する
高温ガスは、ノズルオリフィス１４４を通って貯蔵室１
１４内に放出される。ノズルオリフィス１４４の個数、
配置、および形状は、当業者に知られているように、特
定の設置条件に基づく設計要件に応じて適切に変更する
ことができる。The gas generating chamber 140 has an inner end portion 142. Inner end 142 has a central opening or nozzle orifice 144. The hot gas generated by the ignition of the gas generating material passes through the nozzle orifice 144, and
It is discharged into 14. The number of nozzle orifices 144,
The arrangement and shape can be appropriately modified according to the design requirements based on the specific installation conditions, as known to those skilled in the art.
【００４９】典型的には前記高温ガスは、ガス発生材料
およびその副産物の粒子を含有する。この粒子の性質
は、少なくとも一部において、ガス発生材料自体の性質
による。ＢＫＮＯ3 については、典型的な粒子は、ホウ
素及び／又はカリウムの化合物の特性を有する。貯蔵室
１１４の内部において、第１端部１２４の内壁１４６に
沿い、端部栓１２０に近接して、ノズルオリフィス１４
４の反対側に、フィルタ構造体１５０が収容される。フ
ィルタ構造体１５０は、選択された直径およびパーセン
ト密度を有する編まれた金属ワイヤのフィルタ材料１５
２から構成される。効果的な金属メッシュは、例えば
０．０２０インチの直径のステンレス鋼ワイヤを使用
し、パーセント密度を１０％〜５０％の範囲内とする。
このようなステンレス鋼メッシュフィルタ構造体１５０
は、圧力成形または圧縮成形によって要求の形状に成形
され、ノズルオリフィス１４４と反対側の膨張装置１１
０の端部１２４内に嵌合される。この端部１２４には必
要に応じて低圧センサ（ＬＰＳ）が設けられる。Typically, the hot gas contains particles of gas generating material and its by-products. The nature of the particles depends, at least in part, on the nature of the gas generating material itself. For BKNO 3 , typical particles have the properties of boron and / or potassium compounds. Inside the storage chamber 114, along the inner wall 146 of the first end 124, proximate to the end plug 120, the nozzle orifice 14
On the opposite side of 4, the filter structure 150 is housed. The filter structure 150 comprises a braided metal wire filter material 15 having a selected diameter and percent density.
It consists of two. An effective metal mesh uses, for example, 0.020 inch diameter stainless steel wire with a percent density in the range of 10% to 50%.
Such a stainless steel mesh filter structure 150
Are molded into the required shape by pressure molding or compression molding, and the expansion device 11 opposite the nozzle orifice 144 is formed.
It fits within the zero end 124. A low pressure sensor (LPS) is provided on the end portion 124 as needed.
【００５０】フィルタ構造体１５０に使用する材料は、
ガス発生材料の発火によって生成される固体または気体
の高温に耐えるものとする。本発明のフィルタ構造体
は、混成型膨張装置のガス混合室内に収容される。この
場所のガス速度は比較的低いので、フィルタ構造体は、
それほど厳しい条件にはさらされない。このため本発明
の実施においては、フィルタ構造体に比較的広範囲のフ
ィルタ材料または媒体を使用可能である。例えばフィル
タ構造体は、必要に応じて１つ以上のフィルタ材料の組
合わせで構成できる。フィルタ材料は、例えばLydall I
nc. のＬＹＴＨＥＲＭ（商標）などのセラミック紙、Th
ermal Ceramics Inc. のＫＡＯ−ＴＥＸ（商標）などの
セラミック織物、National Standard Co. のステンレス
鋼の金属織物、Metex Corporation の編まれたステンレ
ス鋼、Memtec America Co.の焼結ステンレス鋼不織金属
マット、シリカ−カーバイド製の網状セラミック又は金
属セラミックの蒸着発泡材料などである。The material used for the filter structure 150 is
It shall withstand the high temperatures of solids or gases produced by the ignition of gas generating materials. The filter structure of the present invention is housed in the gas mixing chamber of the hybrid expansion device. Since the gas velocity at this location is relatively low, the filter structure
You are not exposed to such severe conditions. Thus, a relatively wide range of filter materials or media can be used in the filter structure in the practice of the invention. For example, the filter structure can be composed of a combination of one or more filter materials, if desired. The filter material is, for example, Lydall I
nc. LYTHERM ™ and other ceramic paper, Th
ermal Ceramics Inc. KAO-TEX ™ and other ceramic fabrics, National Standard Co. stainless steel metal fabric, Metex Corporation woven stainless steel, Memtec America Co. sintered stainless steel non-woven metal mat, For example, vapor-deposited foam material of reticulated ceramic or metal ceramic made of silica-carbide.
【００５１】金属を編んだフィルタ材料や金属メッシュ
を使用した本発明に基づくフィルタ構造体において、金
属の種類、金属ワイヤの太さ、パーセント密度、フィル
タ構造の形状は、当業者であれば容易に見つけられる。
また本明細書を参考にすれば、点火方法の特性などの設
置条件を余計な実験を行わずに適切に選択できる。フィ
ルタ構造体１５０は、ガスの方向転換を行うと共に、貯
蔵室１１４内において、燃焼室１４０から貯蔵室１１４
内に入り該フィルタ構造体１５０上に衝突する高温ガス
の少なくとも一部から粒子を除去する。即ち、フィルタ
構造体１５０は、粒子を含有する高温ガスが衝突するフ
ィルタ本体を形成し、高温ガスの少なくとも一部は該フ
ィルタ構造体１５０のフィルタ本体内に進入する。この
ようにしてフィルタ構造体１５０は、ガスの方向転換と
粒子の除去とを行う。本発明の実施においては、以下に
詳細に説明するように、この粒子除去は液相粒子の凝結
と粒子の捕捉とをフィルタにおいて行うことで実現す
る。In the filter structure according to the present invention using a metal knitted filter material or a metal mesh, those skilled in the art can easily determine the kind of metal, the thickness of metal wire, the percent density and the shape of the filter structure. can be found.
Further, with reference to the present specification, it is possible to appropriately select the installation conditions such as the characteristics of the ignition method without performing an extra experiment. The filter structure 150 redirects the gas and, in the storage chamber 114, from the combustion chamber 140 to the storage chamber 114.
Particles are removed from at least a portion of the hot gas that enters and impinges on the filter structure 150. That is, the filter structure 150 forms a filter body with which the hot gas containing particles impinges, and at least a portion of the hot gas enters the filter body of the filter structure 150. In this way, the filter structure 150 redirects the gas and removes particles. In the practice of the invention, this particle removal is accomplished by condensing liquid phase particles and trapping the particles in a filter, as described in detail below.
【００５２】粒子を除去することにより、フィルタ構造
体１５０は、著しく粒子分を除去した高温ガスを形成す
る。そしてそのガスの少なくとも一部は、室１４０内に
貯蔵したガスと混合し、車両の乗員拘束装置を膨張させ
るための膨張ガスを形成する。図１０の実施例におい
て、ガス発生器ハウジング１３０はディフューザ１５４
を有する。ディフューザ１５４は、点火貯蔵室１４０に
隣接しかつ点火貯蔵室１４０と一体的である。ディフュ
ーザ１５４は、全体的に円筒形をなすスリーブ１５６を
具備する。スリーブ１５６の第１端部１５８は点火貯蔵
室１４０に結合される。ディフューザ１５４の第２端部
１６０は容器１１２の外へ延びている。全体的に等間隔
で隔てられた４個の制御オリフィス１６２が、第１端部
１５８に隣接して円筒形スリーブ１５６の周囲に配置さ
れる。制御オリフィス１６２は、容器１１２からの膨張
ガスをディフューザ１５４の中へ導く通路を提供する。
次いでこの膨張ガスは出口ポート１６４を通って膨張装
置１１０から放出されることができる。出口ポート１６
４はディフューザ１５４の第２端部１６０に隣接して間
隔を隔てて配置される。By removing the particles, the filter structure 150 forms a hot gas with a significant particle removal. Then, at least a part of the gas is mixed with the gas stored in the chamber 140 to form an inflation gas for inflating the occupant restraint system of the vehicle. In the embodiment of FIG. 10, the gas generator housing 130 has a diffuser 154.
Have. The diffuser 154 is adjacent to the ignition storage chamber 140 and is integral with the ignition storage chamber 140. The diffuser 154 includes a sleeve 156 having a generally cylindrical shape. The first end 158 of the sleeve 156 is coupled to the ignition storage chamber 140. The second end 160 of the diffuser 154 extends out of the container 112. Four generally evenly spaced control orifices 162 are disposed about the cylindrical sleeve 156 adjacent the first end 158. Control orifice 162 provides a passageway for directing inflation gas from vessel 112 into diffuser 154.
This inflation gas can then be discharged from the inflator 110 through the outlet port 164. Exit port 16
4 are disposed adjacent to and spaced from the second end 160 of the diffuser 154.
【００５３】図示の装置において、ディフューザの第２
端部１６０の周囲に４個の全体的に長円形状をなすガス
出口ポート１６４が間隔を隔てて配置される。４個のガ
ス出口ポート１６４は、第２端部１６０の周囲に約９０
度の全体的に等間隔で配置される。この配置は膨張装置
組体１１０の周囲にガスをより均一に放出することを助
け、該膨張装置組体が中立スラスト（ｔｈｒｕｓｔ ｎ
ｅｕｔｒａｌ）を実現することを助ける。ガス出口ポー
トの個数、間隔、および形状は、当業者に明らかなよう
に設置条件、設計条件に応じて適切に変更可能である。In the illustrated device, the second diffuser
Spaced around the end 160 are four generally oval gas outlet ports 164. The four gas outlet ports 164 are approximately 90 around the second end 160.
Are evenly spaced throughout the degree. This arrangement helps to release the gas more uniformly around the expander assembly 110, which causes the expander assembly to have a neutral thrust.
help to achieve the normal. The number, spacing, and shape of the gas outlet ports can be appropriately changed according to the installation conditions and design conditions, as will be apparent to those skilled in the art.
【００５４】図１０の実施例において、点火室１４０か
ら放出されたガスは、栓１２０とそこに配置されたフィ
ルタ構造体１５０とに向かう。制御オリフィス１６２
は、フィルタ構造体１５０が配置された端部１２４と反
対側の端部１３２に隣接して配置されているため、点火
室１４０から放出されフィルタ構造体１５０に接触した
ガスは、フィルタ構造体１５０に衝突して約１８０度の
方向転換を行い、ディフューザ１５４に向かう。In the embodiment of FIG. 10, the gas released from the ignition chamber 140 is directed to the plug 120 and the filter structure 150 located therein. Control orifice 162
Is disposed adjacent to the end portion 132 opposite to the end portion 124 on which the filter structure 150 is disposed, so that the gas discharged from the ignition chamber 140 and contacting the filter structure 150 is not generated. And makes a direction change of about 180 degrees toward the diffuser 154.
【００５５】本発明の一般的な実施において、発生ガス
が含む粒子をより効率的に除去するため、ガス速度が最
も遅くなる位置、例えば流れの方向が逆転する位置にフ
ィルタを配置するとよい。粒子の熱を除去すると相が変
化し、フィルタの表面に凝結した粒子が溜まる。この凝
結は、粒子を含んだガスが遅い速度でフィルタに接触す
ると促進される。フィルタ内で粒子が捕捉されることに
より粒子はさらに除去されることができる。これにより
固体粒子は媒体（ガス）から物理的に分離される。In the general practice of the present invention, in order to more efficiently remove the particles contained in the evolved gas, it is advisable to arrange the filter at the position where the gas velocity is the slowest, for example, the position where the flow direction is reversed. When the heat of the particles is removed, the phase changes, and the particles that condense on the surface of the filter accumulate. This condensation is promoted when the particle-laden gas contacts the filter at a slow rate. The particles can be further removed by being trapped in the filter. Thereby, the solid particles are physically separated from the medium (gas).
【００５６】本発明に基づくフィルタ装置は、ガスの粒
子含有量を著しく低減する。例えば、凝結および／また
は捕捉により、少なくとも約２０％〜８０％、一般に少
なくとも約５０％の浮遊粒子をガスから除去できる。し
かも本発明はこれを、各種有機塗装および無機塗装に頼
らずに実現する。本発明のフィルタ装置は、所定の場所
に剛固に取り付けられることができ、温度や流れなど通
常の動作条件において安定性を維持できる。The filter device according to the invention significantly reduces the particle content of the gas. For example, at least about 20% to 80%, generally at least about 50%, of airborne particles can be removed from the gas by condensation and / or entrapment. Moreover, the present invention accomplishes this without resorting to various organic and inorganic coatings. The filter device of the present invention can be rigidly mounted in place and can maintain stability under normal operating conditions such as temperature and flow.
【００５７】本発明のフィルタ構造体は、混成型膨張装
置が放出する粒子の量を低減する。この粒子含有量の低
減は、比較的大きな粒子の除去に限られない。その結
果、膨張装置の排気の毒性や粒子量を許容限度内に抑え
ることができる。図１０に示す実施例において、フィル
タ構造体１５０は、栓１２０にスポット溶接される。あ
るいは、フィルタ構造体１５０は、膨張装置組体１１０
内に他の方法で適切に配置される。The filter structure of the present invention reduces the amount of particles emitted by the hybrid inflator. This reduction in particle content is not limited to removing relatively large particles. As a result, the toxicity of the exhaust gas of the expansion device and the amount of particles can be suppressed within the allowable limits. In the embodiment shown in FIG. 10, the filter structure 150 is spot welded to the plug 120. Alternatively, the filter structure 150 may include the expander assembly 110.
Placed properly in other ways.
【００５８】以上では、混成型膨張装置の内部にフィル
タを配置する本発明の態様を説明してきた。本発明は、
同様のガスの流れの特性を実現する他のタイプの膨張装
置にも適用できる。例えば、ガス発生室から実質的に一
方向にガスの流れを発生させ、それを反転させるような
膨張装置（例えばフィルタに接触してからディフューザ
に膨張ガスが入るまでに合計で少なくとも約１８０度の
ガスの流れの方向転換があるもの）に適用できる。必要
に応じて本発明は、点火室（図１０のガス発生室１４０
と同様のもの）と、フィルタ収容室（図１０のガス貯蔵
室１１４と同様のもの、ただしガスの方向転換は行う
が、車両の乗員拘束装置の膨張に使用するための主要高
圧ガスの貯蔵はしない）とを有する点火式膨張装置に応
用できる。In the above, the embodiment of the present invention in which the filter is arranged inside the hybrid expansion device has been described. The present invention is
It can be applied to other types of expanders that achieve similar gas flow characteristics. For example, an expansion device that generates and reverses a gas flow from the gas generation chamber in substantially one direction, such as a total of at least about 180 degrees between contact with the filter and expansion gas entering the diffuser. (There is a change in the direction of gas flow). If necessary, the present invention provides an ignition chamber (gas generation chamber 140 of FIG. 10).
And a filter chamber (similar to the gas storage chamber 114 of FIG. 10) but redirecting the gas but storing main high pressure gas for use in inflating a vehicle occupant restraint system. Not applicable).
【００５９】上記説明は本発明の理解のために行った
が、これら説明は本発明を不必要に限定するものではな
い。当業者には明らかなように、本発明の範囲を逸脱す
ることなく、本発明には様々な変更が可能である。Although the above description is provided for the understanding of the present invention, these descriptions do not unnecessarily limit the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made to the present invention without departing from its scope.
【図１】本発明の実施例に基づく混成型膨張装置を示す
正面図である。FIG. 1 is a front view showing a hybrid inflator according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の混成型膨張装置の側面図である。2 is a side view of the hybrid inflator of FIG. 1. FIG.
【図３】図１の混成型膨張装置の端面図である。3 is an end view of the hybrid inflator of FIG.
【図４】図１〜図３の混成型膨張装置を示す図１の４−
４線に沿った断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 1 showing the hybrid expansion device of FIGS.
It is sectional drawing which followed the 4 line.
【図５】図１〜図３の混成型膨張装置を示す図２の５−
５線に沿った断面図である。5 is a cross-section of FIG. 2 showing the hybrid expansion device of FIGS.
It is sectional drawing which followed the 5 line.
【図６】図４の混成型膨張装置の一部を示す拡大断面図
である。6 is an enlarged cross-sectional view showing a part of the hybrid inflator of FIG.
【図７】図１〜図３に示す混成型膨張装置の高温、周囲
温度、および低温におけるタンク性能を示す線図であ
る。FIG. 7 is a diagram showing tank performance of the hybrid molding expansion device shown in FIGS. 1 to 3 at high temperature, ambient temperature, and low temperature.
【図８】図１〜図３に示す混成型膨張装置の周囲温度に
おけるエアバッグふくらませ圧力曲線を示す線図であ
る。8 is a diagram showing an airbag inflation pressure curve at ambient temperature of the hybrid inflator shown in FIGS. 1 to 3. FIG.
【図９】図１〜図３に示す混成型膨張装置の周囲温度に
おける燃焼圧力曲線を示す線図である。9 is a diagram showing a combustion pressure curve at ambient temperature of the hybrid expansion device shown in FIGS. 1 to 3. FIG.
【図１０】本発明の別の実施例に基づく混成型膨張装置
の部分断面概略図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional schematic view of a hybrid inflator according to another embodiment of the present invention.
１０…混成型膨張装置組体 １２…圧力容器 １４…ガス貯蔵室 １６…スリーブ １８…注入栓 ２４…点火ヒータ ２８…ディフューザ ３２…オリフィス ３４…点火ハウジング ４２…ノズルオリフィス ４４…栓 ４６…第１ダイアフラム ５４…点火剤 ５６…起爆装置 ６６…容器 ７０…容器 ７４…アルミホイルシール ７８…起爆剤 ８４…スリーブ ９０…ガス不浸透性の蓋プレート ９２…第２ダイアフラム ９４…オリフィス ９６…有孔金属板 ９８…衝突フィルタ材料 １１０…混成型膨張装置 １１２…圧力容器 １１４…貯蔵室 １１６…スリーブ １２０…栓 １３０…ガス発生器ハウジング １４０…ガス発生室 １４４…ノズルオリフィス １５０…フィルタ構造体 １５４…ディフューザ １５６…スリーブ １６２…制御オリフィス １６４…出口ポート DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Hybrid expansion device assembly 12 ... Pressure vessel 14 ... Gas storage chamber 16 ... Sleeve 18 ... Injection plug 24 ... Ignition heater 28 ... Diffuser 32 ... Orifice 34 ... Ignition housing 42 ... Nozzle orifice 44 ... Plug 46 ... First diaphragm 54 ... Ignition agent 56 ... Explosion device 66 ... Container 70 ... Container 74 ... Aluminum foil seal 78 ... Explosion agent 84 ... Sleeve 90 ... Gas impermeable lid plate 92 ... Second diaphragm 94 ... Orifice 96 ... Perforated metal plate 98 ... Collision filter material 110 ... Hybrid expansion device 112 ... Pressure vessel 114 ... Storage chamber 116 ... Sleeve 120 ... Stopper 130 ... Gas generator housing 140 ... Gas generation chamber 144 ... Nozzle orifice 150 ... Filter structure 154 ... Diffuser 156 ... Sleeve 162 … Control orifice 164… Out Port
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年２月２３日[Submission date] February 23, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２０[Correction target item name] 0020
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００２０】この目的の少なくとも一部は、本発明に基
づく車両乗員拘束装置の膨張装置において達成されるこ
とができる。該装置は、細長い円筒形容器を有する。該
容器は、ガス発生材料を貯えるための第１室と、高圧ガ
スを貯えると共にガスの方向転換を行うための第２室と
を有する。前記ガス発生材料は着火すると高温ガスを発
生する。この高温ガスは、前記ガス発生材料とその副産
物との粒子を含む。前記高温ガスは、少なくとも１つの
ガス出口ノズルを通って前記第１室から前記第２室内へ
放出されることができる。At least some of this objective can be achieved in an inflator of a vehicle occupant restraint system according to the present invention. The device has an elongated cylindrical container. The container has a first chamber for storing the gas generating material and a second chamber for storing the high pressure gas and redirecting the gas. The gas generating material generates a high temperature gas when ignited. The hot gas contains particles of the gas generating material and its by-products. The hot gas may be discharged from the first chamber into the second chamber through at least one gas outlet nozzle.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００５２[Correction target item name] 0052
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００５２】粒子を除去することにより、フィルタ構造
体１５０は、著しく粒子分を除去した高温ガスを形成す
る。そしてそのガスの少なくとも一部は、室１１４内に
貯蔵したガスと混合し、車両の乗員拘束装置を膨張させ
るための膨張ガスを形成する。図１０の実施例におい
て、ガス発生器ハウジング１３０はディフューザ１５４
を有する。ディフューザ１５４は、点火貯蔵室１４０に
隣接しかつ点火貯蔵室１４０と一体的である。ディフュ
ーザ１５４は、全体的に円筒形をなすスリーブ１５６を
具備する。スリーブ１５６の第１端部１５８は点火貯蔵
室１４０に結合される。ディフューザ１５４の第２端部
１６０は容器１１２の外へ延びている。全体的に等間隔
で隔てられた４個の制御オリフィス１６２が、第１端部
１５８に隣接して円筒形スリーブ１５６の周囲に配置さ
れる。制御オリフィス１６２は、容器１１２からの膨張
ガスをディフューザ１５４の中へ導く通路を提供する。
次いでこの膨張ガスは出口ポート１６４を通って膨張装
置１１０から放出されることができる。出口ポート１６
４はディフューザ１５４の第２端部１６０に隣接して間
隔を隔てて配置される。By removing the particles, the filter structure 150 forms a hot gas with a significant particle removal. Then, at least a part of the gas is mixed with the gas stored in the chamber 114 to form an inflation gas for inflating the occupant restraint system of the vehicle. In the embodiment of FIG. 10, the gas generator housing 130 has a diffuser 154.
Have. The diffuser 154 is adjacent to the ignition storage chamber 140 and is integral with the ignition storage chamber 140. The diffuser 154 includes a sleeve 156 having a generally cylindrical shape. The first end 158 of the sleeve 156 is coupled to the ignition storage chamber 140. The second end 160 of the diffuser 154 extends out of the container 112. Four generally evenly spaced control orifices 162 are disposed about the cylindrical sleeve 156 adjacent the first end 158. Control orifice 162 provides a passageway for directing inflation gas from vessel 112 into diffuser 154.
This inflation gas can then be discharged from the inflator 110 through the outlet port 164. Exit port 16
4 are disposed adjacent to and spaced from the second end 160 of the diffuser 154.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図７[Name of item to be corrected] Figure 7
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図７】 [Figure 7]
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図８[Correction target item name] Figure 8
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図８】 [Figure 8]
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図９[Correction target item name] Figure 9
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図９】 [Figure 9]
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウォルター エー．ムーア アメリカ合衆国，ユタ 84401，オグデン, スワン ストリート 1638 (72)発明者 ブラドリー ダブリュ．スミス アメリカ合衆国，ユタ 84401，オグデン, ウエスト 3740 サウス 2550 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Walter A. Moore United States, Utah 84401, Ogden, Swan Street 1638 (72) Inventor Bradley W .. Smith United States, Utah 84401, Ogden, West 3740 South 2550
Claims (18)
方向転換させる第２室とを有する容器を具備し、前記ガ
ス発生材料は発火すると高温ガスを発生し、該高温ガス
は前記ガス発生材料とその副産物との粒子を含有し、前
記高温ガスは前記第１室から前記第２室内に少なくとも
１つのガス出口ノズルを通って放出されることができ、
前記第２室は前記出口ノズルと反対側の内壁に沿ってフ
ィルタを収容し、該フィルタはガスの方向転換を行うと
共に前記第１室から放出され前記フィルタに衝突する前
記高温ガスの少なくとも一部から粒子を除去して粒子含
有量を著しく低減した高温ガスを作り、これを車両の乗
員拘束装置を膨張させるための膨張ガスとして利用し、 前記膨張ガスの少なくとも一部を前記容器から導入する
通路を提供する少なくとも１つの制御オリフィスと、前
記導入された膨張ガスの少なくとも一部を前記車両の乗
員拘束装置内に放出する少なくとも１つの出口ポートと
を有するディフューザを更に具備し、 前記高温ガスは前記フィルタとの接触から前記膨張ガス
として前記ディフューザに入るまでに合計で少なくとも
約１８０度の方向転換を行う、車両の乗員拘束装置を膨
張させるための装置。1. A container comprising a first chamber for storing a gas generating material and a second chamber for redirecting the gas, wherein the gas generating material generates a high temperature gas when ignited, and the high temperature gas is the gas. Containing particles of generating material and its by-products, the hot gas can be discharged from the first chamber into the second chamber through at least one gas outlet nozzle,
The second chamber houses a filter along an inner wall opposite the outlet nozzle, the filter redirecting the gas and at least a portion of the hot gas emitted from the first chamber and impinging on the filter. A high temperature gas having a significantly reduced content of particles by removing particles from the container, and using this as an expansion gas for expanding an occupant restraint system of a vehicle, and a passage for introducing at least a part of the expansion gas from the container. Further comprising a diffuser having at least one control orifice for providing at least a portion of the introduced inflation gas into the vehicle occupant restraint system of the vehicle, the hot gas comprising: A vehicle that makes a total of at least about 180 degrees of turning from contact with a filter to entering the diffuser as the inflation gas. Apparatus for inflating an occupant restraint system.
ガスと前記著しく粒子分の低減した高温ガスとが混合し
て前記膨張ガスを形成する、請求項１に記載の車両の乗
員拘束装置を膨張させるための装置。2. The vehicle occupant according to claim 1, wherein the second chamber stores pressurized gas, and the stored gas and the hot gas having a significantly reduced amount of particles are mixed to form the expanded gas. A device for inflating the restraint device.
とも一部を粒子の凝結によって実現する、請求項１に記
載の車両の乗員拘束装置を膨張させるための装置。3. The device for inflating an occupant restraint system of a vehicle according to claim 1, wherein the filter realizes at least a part of the particle removal by condensing particles.
とも一部を粒子の捕捉によって実現する、請求項１に記
載の車両の乗員拘束装置を膨張させるための装置。4. The device for inflating a vehicle occupant restraint system of claim 1, wherein the filter achieves at least a portion of the particle removal by trapping particles.
属メッシュで形成される、請求項１に記載の車両の乗員
拘束装置を膨張させるための装置。5. The device for inflating a vehicle occupant restraint system according to claim 1, wherein the filter is formed of a metal mesh formed by braiding metal wires.
を具備する、請求項５に記載の車両の乗員拘束装置を膨
張させるための装置。6. The apparatus for inflating a vehicle occupant restraint system of claim 5, wherein the braided metal wire comprises stainless steel.
％から５０％までの範囲内のパーセント密度を有する、
請求項６に記載の車両の乗員拘束装置を膨張させるため
の装置。7. The braided stainless steel wire comprises 10
Having a percent density within the range of 50% to 50%,
A device for inflating a vehicle occupant restraint system according to claim 6.
スを貯蔵すると共にガスの方向転換を実現する第２室と
を有する細長い円筒形容器を具備し、前記ガス発生材料
は発火すると高温ガスを発生し、該高温ガスは前記ガス
発生材料とその副産物との粒子を含有し、前記高温ガス
は前記第１室から前記第２室内に少なくとも１つのガス
出口ノズルを通って放出されることができ、前記第２室
は前記出口ノズルと反対側の内壁に沿ってフィルタを収
容し、該フィルタはガスの方向転換を行うと共に前記第
１室から放出され前記フィルタに衝突する前記高温ガス
の少なくとも一部から粒子を除去して粒子含有量を著し
く低減した高温ガスを作り、前記フィルタは前記粒子除
去の少なくとも一部を粒子の凝結によって実現し、前記
著しく粒子分の低減した高温ガスと前記第２室内の前記
貯蔵ガスとが混合して膨張ガスを形成し、これを車両の
乗員拘束装置を膨張させるために利用し、 前記膨張ガスの少なくとも一部を前記容器から導入する
通路を提供する少なくとも１つの制御オリフィスと、前
記導入された膨張ガスの少なくとも一部を前記車両の乗
員拘束装置内に放出する少なくとも１つの出口ポートと
を有するディフューザを更に具備し、 前記高温ガスは前記フィルタとの接触から前記膨張ガス
として前記ディフューザに入るまでに合計で少なくとも
約１８０度の方向転換を行う、車両の乗員拘束装置を膨
張させるための装置。8. An elongated cylindrical container having a first chamber for storing a gas generating material and a second chamber for storing a pressure gas and realizing a change of direction of the gas, the gas generating material having a high temperature when ignited. Generating a gas, the hot gas containing particles of the gas generating material and its by-products, the hot gas being discharged from the first chamber into the second chamber through at least one gas outlet nozzle. The second chamber houses a filter along an inner wall opposite the outlet nozzle, the filter redirecting the gas and releasing the hot gas emitted from the first chamber and impinging on the filter. Removing hot particles from at least a portion to create a hot gas with a significantly reduced particle content, the filter achieving at least a portion of the particle removal by agglomeration of particles, resulting in a significant reduction in particle content The stored hot gas in the second chamber is mixed with the stored hot gas to form an inflation gas, which is used to inflate an occupant restraint system of a vehicle, and at least a part of the inflation gas is introduced from the container. Further comprising: a diffuser having at least one control orifice for providing a passageway for discharging, and at least one outlet port for discharging at least a portion of the introduced inflation gas into an occupant restraint system of the vehicle; Is a device for inflating an occupant restraint system of a vehicle that makes a total of at least about 180 degrees of turning from contact with the filter to entering the diffuser as the inflation gas.
とも一部を粒子の捕捉によって実現する、請求項８に記
載の車両の乗員拘束装置を膨張させるための装置。9. The device for inflating a vehicle occupant restraint system of claim 8, wherein the filter achieves at least a portion of the particle removal by trapping particles.
金属メッシュで形成される、請求項８に記載の車両の乗
員拘束装置を膨張させるための装置。10. The device for inflating an occupant restraint system of a vehicle according to claim 8, wherein the filter is formed of a metal mesh formed by braiding metal wires.
鋼を具備する、請求項１０に記載の車両の乗員拘束装置
を膨張させるための装置。11. The apparatus for inflating a vehicle occupant restraint system of claim 10, wherein the braided metal wire comprises stainless steel.
０％から５０％までの範囲内のパーセント密度を有す
る、請求項１１に記載の車両の乗員拘束装置を膨張させ
るための装置。12. The braided stainless steel wire is 1
Apparatus for inflating a vehicle occupant restraint system according to claim 11 having a percent density within the range of 0% to 50%.
と共に他端が開放された中空円筒形スリーブによって形
成され、高圧の膨張ガスを貯蔵する貯蔵室と、 点火剤を有する燃焼室と、ノズルオリフィスと、前記ノ
ズルオリフィスに隣接する肩部に当接する中実栓手段
と、第１ダイアフラムとを有して前記スリーブ内に陥入
して形成され前記スリーブの前記他端を閉鎖する点火ヒ
ータと、 前記貯蔵室からの膨張ガスを均等にエアバッグ内に放出
するための複数のオリフィスを有するディフューザと、 第２ダイアフラムとを具備し、 前記貯蔵室は前記第２ダイアフラムによって前記ディフ
ューザに対して密閉され、前記貯蔵室はさらに前記第１
ダイアフラムによって前記燃焼室に対して密閉され、該
第１ダイアフラムは前記貯蔵室内に貯蔵した膨張ガスの
高圧に対して前記中実栓手段によって支持され、 前記点火剤の着火によって前記燃焼室内の圧力が上昇し
て前記貯蔵室内に貯蔵した膨張ガスの圧力を越えると、
前記中実栓手段が外れ、これによって前記第１ダイアフ
ラムが破裂し、燃焼する点火剤からの高温ガスが前記貯
蔵室内に貯蔵した膨張ガスを加熱し、該貯蔵室内の圧力
を急激に上昇させ、該貯蔵室内の圧力が前記第２ダイア
フラムの構造耐力を越えると、該第２ダイアフラムが破
裂し、前記加熱されたガスは前記ディフューザのオリフ
ィスを通ってエアバッグ内に放出され、 前記点火ヒータのノズルオリフィスと反対側の注入栓手
段の内壁に配置した衝突フィルタ材料を更に具備する、
エアバッグ用混成型膨張装置。13. A storage chamber formed by a hollow cylindrical sleeve closed at one end by an injection plug means and open at the other end, for storing a high pressure expansion gas, a combustion chamber having an igniter, and a nozzle orifice. An ignition heater that has a solid plug means that abuts a shoulder portion adjacent to the nozzle orifice, and a first diaphragm that is formed by being recessed into the sleeve and that closes the other end of the sleeve; A diffuser having a plurality of orifices for evenly discharging inflation gas from the storage chamber into the airbag, and a second diaphragm, the storage chamber being sealed from the diffuser by the second diaphragm. , The storage chamber is further the first
The diaphragm is sealed to the combustion chamber, the first diaphragm is supported by the solid plug means against the high pressure of the expansion gas stored in the storage chamber, and the pressure in the combustion chamber is increased by the ignition of the ignition agent. When the pressure rises and exceeds the pressure of the expansion gas stored in the storage chamber,
The solid plug means is disengaged, whereby the first diaphragm ruptures, the hot gas from the burning igniter heats the expanded gas stored in the storage chamber, and the pressure in the storage chamber is rapidly increased, When the pressure in the storage chamber exceeds the structural proof stress of the second diaphragm, the second diaphragm bursts, the heated gas is discharged into the airbag through the orifice of the diffuser, and the nozzle of the ignition heater is discharged. Further comprising an impingement filter material disposed on the inner wall of the infusion plug means opposite the orifice.
Mixed molding inflator for airbags.
衝突する前記高温ガスが含む液相粒子の凝結によって該
高温ガスの濾過を実現する、請求項１３に記載のエアバ
ッグ用混成型膨張装置。14. The hybrid inflatable device for an airbag according to claim 13, wherein the filter material realizes filtration of the hot gas by condensing liquid phase particles contained in the hot gas that collide with the filter material.
を方向転換させる第２室とを有する容器を備えた車両乗
員拘束装置用膨張装置内で膨張ガスを生成する方法であ
って、 前記第１室に貯蔵したガス発生材料に点火し、該ガス発
生材料とその副産物との粒子を含有する高温ガスを発生
させる段階と、 前記第１室から前記第２室内に少なくとも１つのガス出
口ノズルを介して前記高温ガスを放出し、前記出口ノズ
ルと反対側の前記第２室の内壁に沿って配置したフィル
タに前記放出したガスの少なくとも一部を衝突させる段
階と、 前記出口ノズルと反対側の第２室の内壁に沿って配置し
たフィルタによって前記放出したガスの方向転換と少な
くともその一部からの粒子除去とを実現し、粒子含有量
を著しく低減した高温ガスを作り、これを前記車両乗員
拘束装置を膨張させるための膨張ガスとして利用する段
階と、 前記膨張ガスの少なくとも一部を前記容器から導入する
通路を提供する少なくとも１つの制御オリフィスと、前
記導入された膨張ガスの少なくとも一部を前記車両乗員
拘束装置内に放出する少なくとも１つの出口ポートとを
有するディフューザに前記膨張ガスを通す段階とを具備
し、 前記高温ガスは前記フィルタとの接触から前記膨張ガス
として前記ディフューザに入るまでに合計で少なくとも
約１８０度の方向転換を行う、膨張ガス生成方法。15. A method of generating inflation gas in an inflator for a vehicle occupant restraint system comprising a container having a first chamber for storing a gas generating material and a second chamber for redirecting the gas, said inflating device comprising: Igniting the gas generating material stored in the first chamber to generate a hot gas containing particles of the gas generating material and its by-products; and at least one gas outlet nozzle from the first chamber to the second chamber. Discharging the high temperature gas through the filter and causing at least a part of the discharged gas to collide with a filter arranged along the inner wall of the second chamber on the side opposite to the outlet nozzle; By means of a filter arranged along the inner wall of the second chamber of the said chamber, which redirects said released gas and removes particles from at least part of it, to produce a hot gas with a significantly reduced particle content, which is Utilizing the vehicle occupant restraint device as an inflation gas for inflating, at least one control orifice providing a passageway for introducing at least a portion of the inflation gas from the container, and at least the introduced inflation gas. Passing the inflation gas through a diffuser having at least one outlet port that releases a portion into the vehicle occupant restraint system, the hot gas from contacting the filter as the inflation gas to the diffuser. A method for producing an expanded gas, which comprises a total of at least about 180 degrees of turning before entering.
上で液相粒子を凝結させることを含む、請求項１５に記
載の膨張ガス生成方法。16. The method of claim 15, wherein the step of removing particles comprises condensing liquid phase particles on the filter.
上で粒子を捕捉することを含む、請求項１５に記載の膨
張ガス生成方法。17. The method of claim 15, wherein the step of removing particles comprises trapping particles on the filter.
スの方向転換と粒子除去の段階は前記粒子を含有する高
温ガスを前記フィルタに衝突させると共に該高温ガスの
少なくとも一部を前記フィルタ本体内に進入させ、前記
粒子除去の段階は前記フィルタ上において液相粒子を凝
結させると共に粒子を捕捉する、請求項１５に記載の膨
張ガス生成方法。18. The filter forms a body, and the steps of redirecting the gas and removing particles cause a hot gas containing the particles to impinge on the filter and at least a portion of the hot gas in the filter body. 16. The expanded gas production method according to claim 15, wherein the step of adsorbing liquid particles is carried out on the filter and the step of removing the particles causes the liquid phase particles to be condensed and captured.
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