JPH0791366A - Variable displacement type swash plate compressor - Google Patents
Variable displacement type swash plate compressorInfo
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- JPH0791366A JPH0791366A JP5238468A JP23846893A JPH0791366A JP H0791366 A JPH0791366 A JP H0791366A JP 5238468 A JP5238468 A JP 5238468A JP 23846893 A JP23846893 A JP 23846893A JP H0791366 A JPH0791366 A JP H0791366A
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- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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- F04B27/1054—Actuating elements
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- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両空調装置等に用い
られる容量可変型斜板式圧縮機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable capacity swash plate compressor used in a vehicle air conditioner or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、
単に圧縮機という。）として、特開平４−１５９４６４
号公報記載のものが知られている。この圧縮機では、シ
リンダブロックにシリンダボアが形成され、ハウジング
には吸入室及び吐出室が形成され、両者が接合されるこ
とによりクランク室が形成されている。クランク室内で
は、駆動軸にロータが同期回転可能に支持され、ロータ
との間にヒンジ機構を介しかつ駆動軸との間にスリーブ
を介して回転駆動体が同期回転可能かつ傾角変位可能に
枢支されている。回転駆動体には回転斜板が固定され、
両者により斜板が構成されている。ヒンジ機構は、ロー
タから突出する支持アームに設けられた取付孔と、この
取付孔に少なくとも前後方向へ傾角変位自在に装備さ
れ、ガイド孔が貫設された軸受と、回転駆動体と固着さ
れガイド孔に往復動可能に遊嵌されたガイドピンとから
なる。また、スリーブは、駆動軸の軸方向に摺動可能に
装備されたものであり、外面にはそれぞれ軸方向に平行
に延在された規制面が設けられ、各規制面には軸直角方
向に枢軸ピンが突出されている。回転駆動体はこのスリ
ーブの両規制面と当接しつつ両枢軸ピンと係合されてい
る。回転斜板には回転斜板の傾角に基づく揺動運動を往
復動に変換する一対のシューを介してピストンが係合さ
れており、各ピストンは各シリンダボア内に収容されて
いる。そして、シリンダブロックには、クランク室と吸
入室とを連通する抽気通路が設けられており、この抽気
通路は制御弁によって開閉される。2. Description of the Related Art A conventional variable capacity swash plate compressor (hereinafter referred to as
Simply called a compressor. ), Japanese Patent Laid-Open No. 4-159464
The one described in Japanese Patent Publication is known. In this compressor, a cylinder bore is formed in a cylinder block, an intake chamber and a discharge chamber are formed in a housing, and a crank chamber is formed by joining them. In the crank chamber, the rotor is supported by the drive shaft so that the rotor can rotate synchronously, and the rotary drive body is pivotally supported by the hinge mechanism between the rotor and the drive shaft via the sleeve so that the rotary drive can rotate synchronously and can be tilted. Has been done. A rotary swash plate is fixed to the rotary drive,
A swash plate is formed by both. The hinge mechanism is equipped with a mounting hole provided in a support arm protruding from the rotor, a bearing having a guide hole penetrating through the mounting hole, and at least a tilting displacement in the front-rear direction, and a guide fixed to the rotary drive body. The guide pin is loosely fitted in the hole so as to reciprocate. Further, the sleeve is equipped so as to be slidable in the axial direction of the drive shaft, and the outer surface is provided with restriction surfaces extending in parallel to the axial direction, and the restriction surfaces are provided in a direction perpendicular to the axis. The pivot pin is projected. The rotary drive body is engaged with both pivot pins while abutting both restricting surfaces of the sleeve. Pistons are engaged with the rotary swash plate via a pair of shoes that convert swinging motion based on the tilt angle of the rotary swash plate into reciprocating motion, and each piston is housed in each cylinder bore. The cylinder block is provided with a bleed passage which connects the crank chamber and the suction chamber, and the bleed passage is opened and closed by a control valve.
【０００３】この圧縮機では、駆動軸の駆動に伴って所
定の傾角で回転駆動体及び回転斜板が回転すると、ピス
トンがシリンダボア内で往復動される。これにより吸入
室からシリンダボア内に冷媒ガスが吸入され、冷媒ガス
は圧縮された後吐出室へ吐出される。そして、制御弁に
よるクランク室内の圧力調整で回転斜板及び回転駆動体
の傾角が変位され、これにより吐出室へ吐出される冷媒
ガスの吐出容量が制御される。In this compressor, when the rotary drive body and the rotary swash plate rotate at a predetermined tilt angle as the drive shaft is driven, the piston reciprocates in the cylinder bore. As a result, the refrigerant gas is sucked into the cylinder bore from the suction chamber, and the refrigerant gas is compressed and then discharged to the discharge chamber. Then, the tilt angle of the rotary swash plate and the rotary drive body is displaced by adjusting the pressure in the crank chamber by the control valve, and thereby the discharge capacity of the refrigerant gas discharged to the discharge chamber is controlled.
【０００４】このとき、ヒンジ機構との協働により、ス
リーブが駆動軸に対して軸方向に摺動することで回転駆
動体が駆動軸に対して軸方向に摺動され、同時にスリー
ブに設けられた枢軸ピンの中心を枢軸中心として回転駆
動体が傾角変位する。また、回転駆動体及び回転斜板に
はピストン及びシューを介した冷媒ガスの圧縮反力及び
吸引力により枢軸中心を軸直角方向から傾斜させんとす
るモーメントが作用するが、かかるモーメントは、ヒン
ジ機構により受承され、又は回転駆動体とスリーブの規
制面との当接によって受承され、これにより斜板の枢軸
中心に対する傾斜が防止されている。At this time, in cooperation with the hinge mechanism, the sleeve slides axially with respect to the drive shaft, so that the rotary drive body slides axially with respect to the drive shaft and, at the same time, is provided on the sleeve. The rotary drive is tilted about the center of the pivot pin. In addition, the rotary drive body and the rotary swash plate receive a moment to incline the center of the axis from the direction perpendicular to the axis due to the compression reaction force and the suction force of the refrigerant gas through the piston and the shoe. It is received by the mechanism or by abutment of the rotary drive with the restricting surface of the sleeve, which prevents tilting of the swash plate with respect to the pivot center.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の圧
縮機では、斜板を傾角変位させるべく、枢軸ピンと係合
する回転駆動体に回転斜板を固定しているため、斜板が
回転駆動体と回転斜板とで構成され、部品点数が多くな
っているとともに、回転駆動体の軸方向の必要長さ等に
より、軸長も大きくされている。However, in the above-mentioned conventional compressor, the swash plate is rotationally driven because the rotary swash plate is fixed to the rotary drive body that engages with the pivot pin in order to tiltally displace the swash plate. It is composed of a body and a rotary swash plate, and has a large number of parts, and also has a large axial length due to the required axial length of the rotary drive body and the like.
【０００６】また、この圧縮機では、斜板の傾角変位及
び圧縮反力等によるモーメントの受承のため、斜板と駆
動軸との間にスリーブを設け、このスリーブに枢軸ピン
を設けているため、スリーブ及び枢軸ピンの分だけ部品
点数が多くなっている。このため、この圧縮機では、部
品点数の多さから、製造コストの高騰を生じ、また部品
管理等が面倒であるという欠点を有するとともに、軸長
の大きさにより車両等への搭載性に欠けるという欠点も
有する。Further, in this compressor, a sleeve is provided between the swash plate and the drive shaft, and a pivot pin is provided on the sleeve in order to receive the moment due to the inclination displacement of the swash plate and the compression reaction force. Therefore, the number of parts is increased by the amount corresponding to the sleeve and the pivot pin. For this reason, this compressor has the drawbacks of high manufacturing cost due to the large number of parts, and troublesome parts management, etc., and lack of mountability on a vehicle or the like due to the large axial length. It also has the drawback.
【０００７】本発明は、部品点数の削減と、軸短化とを
実現可能にすることを解決すべき課題とする。An object of the present invention is to make it possible to reduce the number of parts and shorten the axis.
【０００８】[0008]
（１）本発明の圧縮機は、上記課題を解決するため、ハ
ウジングにクランク室、吸入室、吐出室及びこれらと接
続されたシリンダボアが区画形成されるとともに、該各
シリンダボアにはそれぞれピストンが往復動可能に収容
され、該ハウジングに支持された駆動軸には、前記クラ
ンク室内に位置するロータが同期回転可能に支持され、
かつ該ロータとヒンジ機構を介して連結された斜板が貫
通孔により傾角変位可能に嵌合され、該斜板と前記ピス
トンとの間には前記斜板の前後揺動運動を各該ピストン
の往復動に変換する連結機構が介装され、前記クランク
室内の圧力により前記斜板の傾角を制御して吐出容量を
変化するように構成した容量可変型斜板式圧縮機におい
て、前記貫通孔は、軸心を挟んで前記ヒンジ機構と対向
する側の前記駆動軸を超えて設定された枢軸中心を中心
として、全制御範囲にわたり前記斜板の傾角変位を許容
すべく形成されているという新規な構成を採用してい
る。(1) In the compressor of the present invention, in order to solve the above problems, a crank chamber, a suction chamber, a discharge chamber, and cylinder bores connected to these are defined and formed in a housing, and a piston reciprocates in each cylinder bore. A rotor positioned in the crank chamber is rotatably supported on a drive shaft that is movably accommodated and is supported by the housing.
Further, a swash plate connected to the rotor via a hinge mechanism is fitted through the through hole so that the swash plate can be tilted, and the swash plate and the piston can be moved back and forth between the swash plate and the piston. In the variable displacement swash plate compressor, in which a connecting mechanism for converting into a reciprocating motion is provided, and the displacement of the swash plate is controlled by the pressure in the crank chamber to change the discharge capacity, the through hole is A novel configuration that is formed to allow tilt displacement of the swash plate over the entire control range around a center of a pivot that is set beyond the drive shaft on the side facing the hinge mechanism with the axis interposed therebetween. Has been adopted.
【０００９】（２）本発明の圧縮機では、ヒンジ機構
は、斜板の上死点位置を跨いで対設されていることが好
ましい。 （３）本発明の圧縮機では、斜板の前端面がロータの後
端面と当接することにより最大傾角が維持され、該斜板
の後端面が駆動軸に固着されたサークリップと当接する
ことにより最小傾角が維持されることが好ましい。(2) In the compressor of the present invention, it is preferable that the hinge mechanism is provided oppositely across the top dead center position of the swash plate. (3) In the compressor of the present invention, the maximum inclination angle is maintained by the front end surface of the swash plate contacting the rear end surface of the rotor, and the rear end surface of the swash plate contacts the circlip fixed to the drive shaft. Therefore, it is preferable that the minimum inclination angle is maintained.
【００１０】（４）連結機構は、斜板とピストンとの間
に介装された一対のシューであることが好ましい。(4) The connecting mechanism is preferably a pair of shoes interposed between the swash plate and the piston.
【００１１】[0011]
（１）本発明の圧縮機では、ロータとヒンジ機構を介し
て連結された斜板が貫通孔に駆動軸を嵌挿して傾角変位
可能に嵌合されている。この貫通孔は、軸心を挟んでヒ
ンジ機構と対向する側の駆動軸を超えて設定された枢軸
中心を中心として、全制御範囲にわたり斜板の傾角変位
を許容すべく形成されている。こうして形成された貫通
孔内には、枢軸中心を中心とした円弧状に支持部が形成
され、軸心と平行に延在する規制面が側面に平坦に形成
される。(1) In the compressor of the present invention, the swash plate connected to the rotor via the hinge mechanism is fitted to the through hole so that the drive shaft can be tilted and displaced. The through hole is formed so as to allow the tilt displacement of the swash plate over the entire control range, centering on the center of the pivot set over the drive shaft on the side facing the hinge mechanism with the shaft center in between. In the through hole thus formed, a supporting portion is formed in an arc shape centered on the center of the pivot, and a restriction surface extending parallel to the axis is formed flat on the side surface.
【００１２】このため、かかる貫通孔内に駆動軸が嵌挿
されれば、ヒンジ機構との協働により、斜板自身が駆動
軸に対して軸方向に摺動し、同時に貫通孔内の支持部に
より斜板が傾角変位する。このため、この圧縮機では、
斜板を傾角変位させるために、従来のように斜板を回転
駆動体と回転斜板とで構成する必要がない。また、この
圧縮機においても、斜板にはピストン及び連結機構を介
した冷媒ガスの圧縮反力及び吸引力により枢軸中心を軸
直角方向から回転させんとするモーメントが作用する
が、かかるモーメントは、ヒンジ機構により受承され、
又は貫通孔内の規制面と駆動軸の周面との当接によって
受承され、これにより枢軸中心に対する斜板の傾斜が防
止されている。このため、斜板の傾角変位及び圧縮反力
等によるモーメントの受承のため、従来のように斜板と
駆動軸との間にスリーブ及び枢軸ピンを設ける必要がな
い。Therefore, when the drive shaft is fitted into the through hole, the swash plate itself slides in the axial direction with respect to the drive shaft in cooperation with the hinge mechanism, and at the same time, the swash plate is supported in the through hole. The swash plate is tilted by the part. Therefore, in this compressor,
It is not necessary to configure the swash plate with the rotation driving body and the rotary swash plate as in the conventional case in order to perform the tilt displacement of the swash plate. Also in this compressor, the swash plate receives a moment to rotate the center of the axis from the direction perpendicular to the axis due to the compression reaction force and the suction force of the refrigerant gas through the piston and the coupling mechanism. , Received by the hinge mechanism,
Alternatively, the restricting surface in the through hole and the peripheral surface of the drive shaft are contacted with each other, so that the inclination of the swash plate with respect to the center of the pivot is prevented. For this reason, it is not necessary to provide a sleeve and a pivot pin between the swash plate and the drive shaft, unlike the conventional case, in order to receive a moment due to an inclination displacement of the swash plate and a compression reaction force.
【００１３】なお、貫通孔は、ドリル、エンドミル等に
より円孔を緩やかに曲折させることにより形成すること
ができるため、形成が容易である。また、貫通孔内の支
持部が円弧状に形成されているため、駆動軸の周面は支
持部と常に線接触を保ち、支持部が摩耗されにくい。こ
の点、特公平２−３１２３４号公報記載においても、斜
板に貫通孔を貫設し、この貫通孔に駆動軸を嵌挿させた
圧縮機が開示されているが、この圧縮機の貫通孔は円孔
がピン角を有して曲折されたものであり、駆動軸の周面
が支持部とピン角で当接することとなるため、支持部が
摩耗されやすい。Since the through hole can be formed by gently bending the circular hole with a drill, an end mill or the like, it is easy to form. Further, since the support portion in the through hole is formed in an arc shape, the peripheral surface of the drive shaft always keeps line contact with the support portion, and the support portion is less likely to be worn. In this regard, Japanese Patent Publication No. 2-312234 also discloses a compressor in which a swash plate is provided with a through hole and a drive shaft is inserted into the through hole. However, the through hole of the compressor is disclosed. Since the circular hole is bent with a pin angle and the peripheral surface of the drive shaft comes into contact with the support portion at the pin angle, the support portion is easily worn.
【００１４】（２）ヒンジ機構が斜板の上死点位置を跨
いで対設されている場合には、圧縮反力等によるモーメ
ントがヒンジ機構によってほとんど受承され、貫通孔内
の規制面と駆動軸の周面とにさほど負担がかからない。
このため、この場合には、斜板の規制面も摩耗されにく
い。また、この圧縮機では、こうして薄肉の斜板を採用
することができるため、より軸短化を実現することがで
きる。(2) When the hinge mechanism is installed oppositely across the top dead center position of the swash plate, most of the moment due to the compression reaction force and the like is received by the hinge mechanism, and the hinge mechanism acts as a restricting surface in the through hole. The peripheral surface of the drive shaft is not so burdened.
Therefore, in this case, the regulation surface of the swash plate is also less likely to be worn. Further, in this compressor, since the thin swash plate can be adopted in this manner, it is possible to further shorten the shaft.
【００１５】（３）斜板の前端面がロータの後端面と当
接することにより最大傾角を維持し、斜板の後端面が駆
動軸に固着されたサークリップと当接することにより最
小傾角を維持する場合には、貫通孔が最大傾角及び最小
傾角を維持することがなく、貫通孔と駆動軸との間の間
隙が大きくなる。このため、この場合には、駆動軸とロ
ータとを組付けた後から駆動軸に斜板を挿入しやすくな
る。(3) The front end face of the swash plate keeps the maximum inclination angle by contact with the rear end face of the rotor, and the rear end face of the swash plate keeps the minimum inclination angle by contact with the circlip fixed to the drive shaft. In such a case, the through hole does not maintain the maximum tilt angle and the minimum tilt angle, and the gap between the through hole and the drive shaft becomes large. Therefore, in this case, it becomes easy to insert the swash plate into the drive shaft after assembling the drive shaft and the rotor.
【００１６】また、この場合には、斜板がその傾角を維
持せんとする力、例えば最大傾角時におけるクランク室
圧力による力やピストン及び連結機構を介した冷媒ガス
の吸引力が斜板の貫通孔で受承されることがない。この
ため、この場合には、支持部、規制面ばかりでなく、貫
通孔全体が摩耗されにくい。 （４）連結機構が斜板とピストンとの間に介装された一
対のシューである場合には、特公平２−３１２３４号公
報記載の圧縮機における揺動板を省略することが可能で
あるため、より軸短化が実現される。Further, in this case, the force for maintaining the inclination of the swash plate, for example, the force due to the crank chamber pressure at the maximum inclination or the suction force of the refrigerant gas through the piston and the connecting mechanism penetrates the swash plate. Will not be accepted at the hole. Therefore, in this case, not only the support portion and the regulation surface but also the entire through hole is less likely to be worn. (4) When the connecting mechanism is a pair of shoes interposed between the swash plate and the piston, it is possible to omit the oscillating plate in the compressor described in JP-B-2-31234. Therefore, the axis is further shortened.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面を参
照しつつ説明する。この圧縮機では、図１に示すよう
に、シリンダブロック１の前端側にフロントハウジング
２が接合され、後端側にリアハウジング３が弁板４を介
して接合されている。シリンダブロック１とフロントハ
ウジング２とによって形成されるクランク室５内には軸
心Ｘ方向に延在する駆動軸６が収容され、駆動軸６は軸
受７ａ、７ｂによって回転可能に支持されている。そし
て、シリンダブロック１には駆動軸６を取り囲む位置に
複数個のシリンダボア８が穿設されており、各シリンダ
ボア８にはピストン９がそれぞれ嵌挿されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this compressor, as shown in FIG. 1, a front housing 2 is joined to a front end side of a cylinder block 1 and a rear housing 3 is joined to a rear end side thereof via a valve plate 4. A drive shaft 6 extending in the X-axis direction is housed in a crank chamber 5 formed by the cylinder block 1 and the front housing 2, and the drive shaft 6 is rotatably supported by bearings 7a and 7b. A plurality of cylinder bores 8 are formed in the cylinder block 1 at positions surrounding the drive shaft 6, and pistons 9 are inserted into the respective cylinder bores 8.
【００１８】クランク室５内において、駆動軸６にはロ
ータ１０がフロントハウジング２との間に軸受８を介し
て駆動軸６と同期回転可能に支持され、ロータ１０の後
方には貫通孔２０内に駆動軸６を嵌挿させた斜板１１が
装備されている。斜板１１の貫通孔２０は、図２に示す
ように、まずドリル加工を中心線ｌ1 に沿って行い、円
孔を形成する。そして、円孔内に同径のエンドミルを挿
入し、エンドミルを回転させながら、軸心Ｘと直角方向
に延在し、軸心Ｘを挟んでヒンジ機構Ｋ、Ｋと対向する
側の駆動軸６を超えて設定された枢軸中心Ｙを中心とし
て、斜板１１を中心線ｌ2 まで回転する。こうして、エ
ンドミルによる円孔を枢軸中心Ｙを中心として緩やかに
曲折することで、容易に貫通孔２０が形成される。な
お、この逆の操作で貫通孔２０を形成することもでき
る。In the crank chamber 5, a rotor 10 is supported on the drive shaft 6 by a bearing 8 between the drive shaft 6 and the front housing 2 so as to be rotatable in synchronization with the drive shaft 6, and a through hole 20 is provided behind the rotor 10. A swash plate 11 having the drive shaft 6 inserted therein is provided. As shown in FIG. 2, the through hole 20 of the swash plate 11 is first drilled along the center line l 1 to form a circular hole. Then, an end mill having the same diameter is inserted into the circular hole, and while rotating the end mill, it extends in a direction perpendicular to the axis X and the drive shaft 6 on the side facing the hinge mechanisms K, K with the axis X interposed therebetween. The swash plate 11 is rotated up to the center line l 2 around the axis center Y set to exceed. In this way, the circular hole formed by the end mill is gently bent around the center Y of the axis, whereby the through hole 20 is easily formed. The through hole 20 can be formed by the reverse operation.
【００１９】ここで、中心線ｌ1 と中心線ｌ2 との揺動
角度Θは、図２に示す最大傾角時の斜板１１の平行面Ｌ
1 と、図３に示す最小傾角時の斜板１１の平行面Ｌ2 と
を示すように、最大傾角と最小傾角との差である変位可
能角度θよりやや大きくされている。詳しくは、揺動角
度Θは、変位可能角度θよりも、中心線ｌ1 側で１〜２
°大きく、中心線ｌ2 側で１０〜１５°大きくされてい
る。The swing angle Θ between the center line l 1 and the center line l 2 is the parallel plane L of the swash plate 11 at the maximum tilt angle shown in FIG.
As shown by 1 and the parallel surface L 2 of the swash plate 11 at the minimum tilt angle shown in FIG. 3, it is slightly larger than the displaceable angle θ which is the difference between the maximum tilt angle and the minimum tilt angle. Specifically, the swing angle Θ is 1 to 2 closer to the center line l 1 than the displaceable angle θ.
Is increased by 10 ° to 15 ° on the side of the center line l 2 .
【００２０】こうして貫設された貫通孔２０内には、図
４及び図５に示すように、枢軸中心Ｙを中心とした円弧
状に支持部２０ｂが形成され、軸心Ｘと平行に延在する
規制面２０ａ、２０ａが側面に平坦に形成される。な
お、枢軸中心Ｙを駆動軸６を大きく超えて設定すれば、
可変特性やトップクリアランス変動に影響を生じるた
め、注意を要する。As shown in FIGS. 4 and 5, a support portion 20b is formed in an arc shape around the center Y of the axis and extends in parallel with the axis X in the through hole 20 thus formed. The regulation surfaces 20a, 20a are formed flat on the side surfaces. If the axis center Y is set far beyond the drive axis 6,
Be careful because it affects the variable characteristics and top clearance fluctuations.
【００２１】そして、図１に示すように、ロータ１０と
斜板１１との間には押圧ばね１２が介在されており、押
圧ばね１２は斜板１１をリアハウジング３方向へ付勢し
ている。また、斜板１１の外周部には、連結機構として
の半球状のシュー１４、１４が当接されており、これら
シュー１４、１４の外周面はピストン９の球支承面と係
合されている。こうして、斜板１１にシュー１４、１４
を介して係留される複数のピストン９は各シリンダボア
８内を往復動可能に収納されている。As shown in FIG. 1, a pressing spring 12 is interposed between the rotor 10 and the swash plate 11, and the pressing spring 12 urges the swash plate 11 toward the rear housing 3. . Also, hemispherical shoes 14, 14 as a connecting mechanism are in contact with the outer peripheral portion of the swash plate 11, and the outer peripheral surfaces of these shoes 14, 14 are engaged with the ball bearing surface of the piston 9. . Thus, the shoes 14, 14 are attached to the swash plate 11.
A plurality of pistons 9, which are moored via, are housed in each cylinder bore 8 so as to be able to reciprocate.
【００２２】斜板１１の前面には、図４に示すように、
ヒンジ機構Ｋ、Ｋを構成する一対のブラケット１５、１
５が駆動軸６を間に介在させつつ斜板１１の上死点位置
Ｔを跨いで突設されており、各ブラケット１５、１５に
はガイドピン１６、１６の一端が固着され、各ガイドピ
ン１６、１６の他端には球部１６ａ、１６ａが固着され
ている。また、ロータ１０の上部には、ヒンジ機構Ｋ、
Ｋの残部を構成する一対の支持アーム１７、１７が各ガ
イドピン１６、１６と対向するように軸心Ｘ方向後方に
突出している。各支持アーム１７、１７の各先端部に
は、駆動軸６の軸心Ｘと斜板１１の上死点位置Ｔとで決
定される面と平行に、かつ駆動軸６の軸心Ｘに対して外
方から近づく方向にガイド孔１７ａ、１７ａが直線状に
貫設されている。これらガイド孔１７ａ、１７ａの中心
線の方向は、斜板１１の傾角変位にかかわらずピストン
９の上死点位置が前後にほとんど変位しないように設定
されている。これらガイド孔１７ａ、１７ａ内には、図
１に示すように、それぞれガイドピン１６、１６の球部
１６ａ、１６ａが回動かつ摺動可能に挿入されている。On the front surface of the swash plate 11, as shown in FIG.
Hinge mechanism K, a pair of brackets 15 and 1 constituting the K
5 is projectingly provided so as to straddle the top dead center position T of the swash plate 11 with the drive shaft 6 interposed therebetween, and one end of the guide pin 16, 16 is fixed to each bracket 15, 15. Ball portions 16a, 16a are fixed to the other ends of 16, 16. In addition, the hinge mechanism K,
A pair of support arms 17, 17 forming the remaining part of K are projected rearward in the axial X direction so as to face the guide pins 16, 16. The tip ends of the support arms 17, 17 are parallel to the plane determined by the axis X of the drive shaft 6 and the top dead center position T of the swash plate 11, and with respect to the axis X of the drive shaft 6. The guide holes 17a, 17a are linearly provided so as to approach from the outside. The directions of the center lines of these guide holes 17a, 17a are set so that the top dead center position of the piston 9 is hardly displaced forward and backward regardless of the inclination displacement of the swash plate 11. As shown in FIG. 1, spherical portions 16a, 16a of the guide pins 16, 16 are rotatably and slidably inserted in the guide holes 17a, 17a, respectively.
【００２３】リアハウジング３内は、吸入室３０及び吐
出室３１に区画されている。弁板４には各シリンダボア
８に対応して吸入ポート３２及び吐出ポート３３が開口
形成されており、弁板４とピストン９との間に形成され
る圧縮室が吸入ポート３２及び吐出ポート３３を介して
吸入室３０及び吐出室３１に連通される。各吸入ポート
３２にはピストン９の往復動に応じて吸入ポート３２を
開閉する図示しない吸入弁が設けられ、各吐出ポート３
３にはピストン９の往復動に応じて吐出ポート３３をリ
テーナ３４に規制されつつ開閉する図示しない吐出弁が
設けられている。また、リアハウジング３には、クラン
ク室５の圧力を調整する図示しない制御弁が装備されて
いる。The inside of the rear housing 3 is divided into a suction chamber 30 and a discharge chamber 31. A suction port 32 and a discharge port 33 are formed in the valve plate 4 so as to correspond to each cylinder bore 8, and a compression chamber formed between the valve plate 4 and the piston 9 connects the suction port 32 and the discharge port 33. It communicates with the suction chamber 30 and the discharge chamber 31 via the. Each suction port 32 is provided with a suction valve (not shown) that opens and closes the suction port 32 in response to the reciprocating movement of the piston 9.
3 is provided with a discharge valve (not shown) that opens and closes while restricting the discharge port 33 by the retainer 34 according to the reciprocating movement of the piston 9. Further, the rear housing 3 is equipped with a control valve (not shown) for adjusting the pressure of the crank chamber 5.
【００２４】以上のように構成された圧縮機において、
図１に示す駆動軸６の駆動に伴って斜板１１が回転する
と、シュー１４、１４を介して各ピストン９がシリンダ
ボア８内で往復動し、これにより吸入室３０から圧縮室
内に冷媒ガスが吸入され、冷媒ガスは圧縮された後、吐
出室３１へ吐出される。このとき、吐出室３１へ吐出さ
れる冷媒ガスの吐出容量は、制御弁によるクランク室５
内の圧力調整により制御される。In the compressor configured as described above,
When the swash plate 11 rotates in accordance with the drive of the drive shaft 6 shown in FIG. 1, each piston 9 reciprocates in the cylinder bore 8 via the shoes 14, 14, whereby refrigerant gas is sucked from the suction chamber 30 into the compression chamber. The refrigerant gas is sucked, compressed, and then discharged into the discharge chamber 31. At this time, the discharge capacity of the refrigerant gas discharged into the discharge chamber 31 is determined by the control valve in the crank chamber 5
It is controlled by adjusting the internal pressure.
【００２５】すなわち、図２の状態において、制御弁の
圧力調整でクランク室５の圧力が上昇すれば、ピストン
９に作用する背圧が上がることにより、斜板１１の傾角
が小さくなる。つまり、ヒンジ機構Ｋ、Ｋにおけるガイ
ドピン１６、１６の球部１６ａ、１６ａは、ガイド孔１
７ａ、１７ａ内を反時計方向に回動するとともに、ガイ
ド孔１７ａ、１７ａ内を中心線に沿って外方から軸心Ｘ
側に近づく方向に摺動する。また、斜板１１が枢軸中心
Ｙを中心とする支持部２０ｂに駆動軸６の周面を当接さ
せつつ反時計方向に回動するとともに押圧ばね１２に屈
して後退する。これにより、斜板１１の傾角が小さくな
るため、図３の状態に変化し、ピストン９のストローク
が縮小されて吐出容量は小さくなる。That is, in the state of FIG. 2, if the pressure in the crank chamber 5 rises by adjusting the pressure of the control valve, the back pressure acting on the piston 9 rises, and the tilt angle of the swash plate 11 decreases. That is, the spherical portions 16a, 16a of the guide pins 16, 16 in the hinge mechanisms K, K are not connected to the guide holes 1
7a, 17a is rotated counterclockwise, and the center of the guide hole 17a, 17a is X from the outside along the center line.
Slide toward the side. Further, the swash plate 11 rotates counterclockwise while bringing the peripheral surface of the drive shaft 6 into contact with the support portion 20b having the pivot center Y as the center, and bends to the pressing spring 12 and retreats. As a result, the inclination angle of the swash plate 11 becomes smaller, and the state changes to the state shown in FIG. 3, the stroke of the piston 9 is reduced, and the discharge capacity is reduced.
【００２６】逆に、図３の状態において、制御弁の圧力
調整でクランク室５の圧力が低下すれば、ピストン９に
作用する背圧が下がることにより、斜板１１の傾角が大
きくなる。つまり、ヒンジ機構Ｋ、Ｋにおけるガイドピ
ン１６、１６の球部１６ａ、１６ａは、ガイド孔１７
ａ、１７ａ内を時計方向に回動するとともに、ガイド孔
１７ａ、１７ａ内を中心線に沿って内方から軸心Ｘに対
し離れる方向に摺動する。また、斜板１１が支持部２０
ｂに駆動軸６の周面を当接させつつ時計方向に回動する
とともに押圧ばね１２に抗して前進する。これにより、
斜板１１の傾角が大きくなるため、図２の状態に変化
し、ピストン９のストロークが伸長されて吐出容量は大
きくなる。On the contrary, in the state of FIG. 3, if the pressure in the crank chamber 5 is lowered by adjusting the pressure of the control valve, the back pressure acting on the piston 9 is lowered, and the inclination angle of the swash plate 11 is increased. That is, the ball portions 16a and 16a of the guide pins 16 and 16 in the hinge mechanisms K and K have the guide holes 17
While rotating in the a and 17a in the clockwise direction, the guide holes 17a and 17a slide in the guide holes 17a and 17a in the direction away from the center X along the center line. In addition, the swash plate 11 is attached to the support portion 20.
While the peripheral surface of the drive shaft 6 is brought into contact with b, the drive shaft 6 rotates clockwise and moves forward against the pressing spring 12. This allows
Since the inclination angle of the swash plate 11 becomes large, the state changes to the state shown in FIG. 2, the stroke of the piston 9 is extended, and the discharge capacity becomes large.
【００２７】このため、この圧縮機では、斜板１１を変
位可能角度θで傾角変位させるために、従来のように斜
板を回転駆動体と回転斜板とで構成する必要がない。ま
た、この圧縮機においても、斜板１１にモーメントが作
用するが、かかるモーメントは、一対のヒンジ機構Ｋ、
Ｋによってほとんど受承され、貫通孔２０内の規制面２
０ａ、２０ａと駆動軸６の周面とにさほど負担がかから
ずに枢軸中心Ｙに対する斜板１１の傾斜が防止されてい
る。このため、斜板１１の傾角変位及び圧縮反力等によ
るモーメントの受承のため、従来のように斜板と駆動軸
との間にスリーブ及び枢軸ピンを設ける必要がない。For this reason, in this compressor, in order to perform the tilt displacement of the swash plate 11 at the displaceable angle θ, it is not necessary to form the swash plate with the rotary drive body and the rotary swash plate as in the conventional case. Also in this compressor, a moment acts on the swash plate 11, and the moment acts on the pair of hinge mechanisms K,
Mostly received by K, the regulation surface 2 in the through hole 20
The inclination of the swash plate 11 with respect to the center Y of the pivot is prevented without imposing much burden on the peripheral surfaces of the drive shaft 6 and 0a, 20a. Therefore, in order to receive the moment due to the inclination displacement of the swash plate 11 and the compression reaction force, it is not necessary to provide the sleeve and the pivot pin between the swash plate and the drive shaft as in the conventional case.
【００２８】したがって、この圧縮機では、従来の回転
駆動体、回転斜板、スリーブ、２本の枢軸ピンを一つの
斜板１１で賄えるため、削減した部品点数の分だけ製造
コストの低廉化及び部品管理等の容易化を実現すること
ができる。また、この圧縮機では、従来の回転駆動体の
分だけ軸短化を実現することができ、圧縮反力等による
モーメントを一対のヒンジ機構Ｋ、Ｋによってほとんど
受承し、貫通孔２０でモーメントを受承しないことで薄
肉の斜板１１を採用することにより軸短化を実現し、か
つ一対のシュー１４、１４により斜板１１とピストン９
とを連結して一般的な揺動板の分だけ軸短化を実現して
いるため、車両等への優れた搭載性を発揮することがで
きる。Therefore, in this compressor, since the conventional rotary driver, rotary swash plate, sleeve, and two pivot pins can be covered by one swash plate 11, the manufacturing cost can be reduced by the reduced number of parts. It is possible to realize simplification of parts management and the like. Further, in this compressor, the shaft can be shortened by the amount of the conventional rotary drive body, and the moment due to the compression reaction force or the like is mostly received by the pair of hinge mechanisms K, K, and the moment is generated in the through hole 20. The shaft is shortened by adopting a thin swash plate 11 by not accepting the swash plate, and the swash plate 11 and the piston 9 are paired by the pair of shoes 14, 14.
Since the shaft is shortened by connecting a general swing plate by connecting and, it is possible to exhibit excellent mountability on a vehicle or the like.
【００２９】そして、この斜板１１は、図３に示す押圧
ばね１２の最延長状態では、貫通孔２０の後部に凹状に
形成された後端面１１ｂが駆動軸６に係止されたサーク
リップ１３と当接することにより、傾角縮小方向への更
なる傾動を規制されている。逆に、この斜板１１は、図
２に示す押圧ばね１２の最収縮状態では、下部に斜状に
形成された前端面１１ａがロータ１０の後端面１０ａと
当接することにより、傾角増大方向への更なる傾動を規
制されている。The swash plate 11 has a circlip 13 having a rear end face 11b formed in a concave shape at the rear portion of the through hole 20 and locked to the drive shaft 6 in the extended state of the pressing spring 12 shown in FIG. By contacting with, the further tilting in the tilt angle reducing direction is restricted. On the other hand, in the swash plate 11 in the most contracted state of the pressing spring 12 shown in FIG. 2, the front end surface 11a formed in a slanting shape in the lower portion abuts the rear end surface 10a of the rotor 10 to increase the inclination angle. Further tilting is regulated.
【００３０】この間、揺動角度Θが変位可能角度θより
やや大きくされていることから、図２に示すように、最
大傾角時に貫通孔２０の前部下面２０ｃ及び後部上面２
０ｄは駆動軸６の周面と当接しない。また、図３に示す
ように、最小傾角時に貫通孔２０の後部下面２０ｅ及び
前部上面２０ｆが駆動軸６の周面と当接しない。すなわ
ち、貫通孔２０が最大傾角及び最小傾角を維持すること
がなく、貫通孔２０と駆動軸６との間の間隙が大きくな
っている。During this time, since the swing angle Θ is set to be slightly larger than the displaceable angle θ, as shown in FIG. 2, the front lower surface 20c and the rear upper surface 2 of the through hole 20 at the maximum inclination angle.
0d does not contact the peripheral surface of the drive shaft 6. Further, as shown in FIG. 3, the rear lower surface 20e and the front upper surface 20f of the through hole 20 do not come into contact with the peripheral surface of the drive shaft 6 at the minimum inclination angle. That is, the through hole 20 does not maintain the maximum tilt angle and the minimum tilt angle, and the gap between the through hole 20 and the drive shaft 6 is large.
【００３１】このため、この圧縮機では、図５に示すよ
うに、駆動軸６を後部下面２０ｅ及び前部上面２０ｆと
当接させつつ、ガイド孔１７ａ、１７ａ内に球部１６
ａ、１６ａを容易に挿入することができるため、駆動軸
６にロータ１０を圧入した後に斜板１１を組付けること
が可能となる。このため、この圧縮機では、優れた組付
け性が確保され、製造コストの低廉化を実現することが
できる。Therefore, in this compressor, as shown in FIG. 5, the drive shaft 6 is brought into contact with the rear lower surface 20e and the front upper surface 20f, and the spherical portion 16 is provided in the guide holes 17a, 17a.
Since a and 16a can be easily inserted, the swash plate 11 can be assembled after the rotor 10 is press-fitted into the drive shaft 6. Therefore, in this compressor, excellent assembling property is ensured, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３２】そして、この圧縮機では、貫通孔２０内の
支持部２０ｂが円弧状に形成されているため、駆動軸６
の周面は支持部２０ｂと常に線接触を保ち、支持部２０
ｂが摩耗されにくい。また、圧縮反力等によるモーメン
トを一対のヒンジ機構Ｋ、Ｋによってほとんど受承する
ことができるため、斜板１１の規制面２０ａ、２０ａも
摩耗されにくい。さらに、貫通孔２０と駆動軸６との間
の間隙が大きくなっていることから、斜板１１がその傾
角を維持せんとする力が斜板１１の貫通孔２０で受承さ
れることがなく、貫通孔２０全体が摩耗されにくい。こ
のため、この圧縮機では、斜板１１の傾角が確実に確保
され、かつ優れた耐久性を発揮することができる。In this compressor, since the support portion 20b in the through hole 20 is formed in an arc shape, the drive shaft 6
The peripheral surface of is always in line contact with the supporting portion 20b,
b is not easily worn. Further, since the moment due to the compression reaction force or the like can be almost received by the pair of hinge mechanisms K, K, the regulating surfaces 20a, 20a of the swash plate 11 are also less likely to be worn. Further, since the gap between the through hole 20 and the drive shaft 6 is large, the force for maintaining the inclination angle of the swash plate 11 is not received by the through hole 20 of the swash plate 11. The entire through hole 20 is hard to be worn. Therefore, in this compressor, the tilt angle of the swash plate 11 can be reliably ensured, and excellent durability can be exhibited.
【００３３】また、この圧縮機では、ドリル、エンドミ
ル等による円孔を緩やかに曲折させることにより貫通孔
２０を貫設することができるため、貫通孔２０の形成が
容易である。このため、この圧縮機では、より製造コス
トを低廉化することができる。なお、圧縮機が運転され
ている間、斜板１１には圧縮反力等が作用し、これによ
り支持部２０ｂが駆動軸６の周面に常に押し付けられる
ため、貫通孔２０と駆動軸６とのかかる間隙によりガタ
ツキを生じることはない。Further, in this compressor, since the through hole 20 can be provided by gently bending the circular hole by a drill, an end mill or the like, the through hole 20 can be easily formed. Therefore, in this compressor, the manufacturing cost can be further reduced. During the operation of the compressor, a compression reaction force or the like acts on the swash plate 11, and the support portion 20b is constantly pressed against the peripheral surface of the drive shaft 6, so that the through hole 20 and the drive shaft 6 are There is no rattling due to such a gap.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の圧縮機で
は、特許請求の範囲記載の構成を採用しているため、次
のような優れた効果を奏することができる。 （１）本発明の圧縮機では、従来のように斜板を回転駆
動体と回転斜板とで構成する必要がなく、従来のように
斜板と駆動軸との間にスリーブ及び枢軸ピンを設ける必
要がないため、部品点数の削減を実現することができ
る。したがって、製造コストの低廉化及び部品管理等の
容易化を実現することができる。As described in detail above, since the compressor of the present invention has the structure described in the claims, the following excellent effects can be obtained. (1) In the compressor of the present invention, it is not necessary to configure the swash plate with the rotary drive and the rotary swash plate as in the conventional case, and a sleeve and a pivot pin are provided between the swash plate and the drive shaft as in the conventional case. Since it is not necessary to provide it, the number of parts can be reduced. Therefore, the manufacturing cost can be reduced and the parts management can be facilitated.
【００３５】また、この圧縮機では、従来の回転駆動体
の分だけ軸短化を実現することができるため、車両等へ
の優れた搭載性を発揮することができる。さらに、この
圧縮機では、駆動軸と当接する斜板の支持部が摩耗され
にくくされているため、斜板の傾角が確実に確保され、
かつ優れた耐久性を発揮することができる。Further, in this compressor, the shaft can be shortened by the amount of the conventional rotary drive member, so that it can be excellently mounted on a vehicle or the like. Furthermore, in this compressor, since the support portion of the swash plate that contacts the drive shaft is less likely to be worn, the inclination angle of the swash plate is reliably ensured,
And it can exhibit excellent durability.
【００３６】また、この圧縮機では、ドリル等により貫
通孔を容易に形成できるため、より製造コストを低廉化
することができる。 （２）請求項２の圧縮機では、請求項１の効果に加え、
斜板の規制面が摩耗されにくくされているため、斜板の
傾角が確実に確保され、かつ優れた耐久性を発揮するこ
とができる。Further, in this compressor, since the through hole can be easily formed by a drill or the like, the manufacturing cost can be further reduced. (2) In the compressor of claim 2, in addition to the effect of claim 1,
Since the regulation surface of the swash plate is less likely to be worn, the inclination angle of the swash plate can be reliably ensured and excellent durability can be exhibited.
【００３７】また、この圧縮機では、薄肉の斜板を採用
することができるため、より軸短化を実現し、車両等へ
のより優れた搭載性を発揮することができる。 （３）請求項３の圧縮機では、請求項１の効果に加え、
駆動軸とロータとを組付けた後から駆動軸に斜板を挿入
可能となるため、優れた組付け性が確保されるため、よ
り製造コストの低廉化を実現することができる。Further, in this compressor, since a thin swash plate can be adopted, it is possible to further shorten the shaft and to exhibit a better mountability on a vehicle or the like. (3) In the compressor of claim 3, in addition to the effect of claim 1,
Since the swash plate can be inserted into the drive shaft after the drive shaft and the rotor have been assembled, excellent assembling performance can be ensured, and the manufacturing cost can be further reduced.
【００３８】また、この圧縮機では、斜板の貫通孔全体
が摩耗されにくくされているため、斜板の傾角が確実に
確保され、かつ優れた耐久性を発揮することができる。 （４）請求項４の圧縮機では、請求項１の効果に加え、
一般的な揺動板の分だけ軸短化を実現することができる
ため、車両等への優れた搭載性を発揮することができ
る。Further, in this compressor, since the entire through hole of the swash plate is hard to be worn, the inclination angle of the swash plate can be surely secured and excellent durability can be exhibited. (4) In the compressor of claim 4, in addition to the effect of claim 1,
Since the shaft can be shortened by the amount of a general oscillating plate, excellent mountability in a vehicle or the like can be exhibited.
【図１】実施例の圧縮機の縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a compressor according to an embodiment.
【図２】実施例の圧縮機に係り、最大傾角時における要
部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of relevant parts of the compressor according to the embodiment at the maximum tilt angle.
【図３】実施例の圧縮機に係り、最小傾角時における要
部断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts of the compressor according to the embodiment at the minimum tilt angle.
【図４】実施例の圧縮機に係り、ヒンジ機構を示す分解
平面図である。FIG. 4 is an exploded plan view showing a hinge mechanism according to the compressor of the embodiment.
【図５】実施例の圧縮機に係り、斜板の要部拡大断面図
である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a swash plate according to the compressor of the embodiment.
１…シリンダブロック ２…フロントハウジング ３…
リアハウジング ５…クランク室 ３０…吸入室 ３１
…吐出室 ８…シリンダボア ９…ピストン ６…
駆動軸 １０…ロータ Ｋ…ヒンジ機構 １１
…斜板 １４…シュー（連結機構） ２０…貫通孔 ２０ｂ…支持部 ２０ａ…規制面 Ｔ…
上死点位置 Ｘ…軸心 Ｙ…枢軸中心 １１
ａ…斜板の前端面 １０ａ…ロータの後端面 １１ｂ…斜板の後端面 １３
…サークリップ1 ... Cylinder block 2 ... Front housing 3 ...
Rear housing 5 ... Crank chamber 30 ... Suction chamber 31
Discharge chamber 8 Cylinder bore 9 Piston 6
Drive shaft 10 ... Rotor K ... Hinge mechanism 11
... Swash plate 14 ... Shoe (connecting mechanism) 20 ... Through hole 20b ... Support portion 20a ... Restricting surface T ...
Top dead center position X ... Axis center Y ... Axis center 11
a ... front end face of swash plate 10a ... rear end face of rotor 11b ... rear end face of swash plate 13
… Circlip
Claims (4)
及びこれらと接続されたシリンダボアが区画形成される
とともに、該各シリンダボアにはそれぞれピストンが往
復動可能に収容され、該ハウジングに支持された駆動軸
には、前記クランク室内に位置するロータが同期回転可
能に支持され、かつ該ロータとヒンジ機構を介して連結
された斜板が貫通孔により傾角変位可能に嵌合され、該
斜板と前記ピストンとの間には前記斜板の前後揺動運動
を各該ピストンの往復動に変換する連結機構が介装さ
れ、前記クランク室内の圧力により前記斜板の傾角を制
御して吐出容量を変化するように構成した容量可変型斜
板式圧縮機において、 前記貫通孔は、軸心を挟んで前記ヒンジ機構と対向する
側の前記駆動軸を超えて設定された枢軸中心を中心とし
て、全制御範囲にわたり前記斜板の傾角変位を許容すべ
く形成されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧
縮機。1. A crank chamber, a suction chamber, a discharge chamber, and a cylinder bore connected to these are defined and formed in a housing, and a piston is reciprocally housed in each cylinder bore and supported by the housing. A rotor located in the crank chamber is rotatably supported on the drive shaft in a synchronous manner, and a swash plate connected to the rotor via a hinge mechanism is fitted into the drive shaft so as to be tiltable by a through hole. A coupling mechanism for converting the back-and-forth swinging motion of the swash plate into a reciprocating motion of each piston is interposed between the piston and the piston, and the inclination angle of the swash plate is controlled by the pressure in the crank chamber to control the discharge capacity. In the variable displacement swash plate compressor configured to change, the through hole is centered on a pivot center set beyond the drive shaft on the side facing the hinge mechanism with the shaft center in between. The variable displacement swash plate compressor is formed so as to allow the tilt displacement of the swash plate over the entire control range.
対設されていることを特徴とする請求項１記載の容量可
変型斜板式圧縮機。2. The variable capacity swash plate type compressor according to claim 1, wherein the hinge mechanism is provided oppositely across the top dead center position of the swash plate.
ことにより最大傾角が維持され、該斜板の後端面が駆動
軸に固着されたサークリップと当接することにより最小
傾角が維持されることを特徴とする請求項１記載の容量
可変型斜板式圧縮機。3. A maximum inclination angle is maintained by the front end surface of the swash plate contacting the rear end surface of the rotor, and a minimum inclination angle is maintained by the rear end surface of the swash plate contacting a circlip fixed to the drive shaft. The variable capacity swash plate compressor according to claim 1, wherein
された一対のシューであることを特徴とする請求項１記
載の容量可変型斜板式圧縮機。4. The variable capacity swash plate compressor according to claim 1, wherein the coupling mechanism is a pair of shoes interposed between the swash plate and the piston.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5238468A JP2917767B2 (en) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | Variable capacity swash plate compressor |
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