JPH078748Y2 - Vehicle steering lock device - Google Patents
Vehicle steering lock deviceInfo
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- JPH078748Y2 JPH078748Y2 JP7744988U JP7744988U JPH078748Y2 JP H078748 Y2 JPH078748 Y2 JP H078748Y2 JP 7744988 U JP7744988 U JP 7744988U JP 7744988 U JP7744988 U JP 7744988U JP H078748 Y2 JPH078748 Y2 JP H078748Y2
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- JP
- Japan
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- switch
- cylinder lock
- cam surface
- lock device
- rotor
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、自動車エンジンの電
気スイッチを操作するシリンダ錠によってハンドルのス
テアリング軸を回動不能にロックするようにした車両用
ステアリングロック装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of use) The present invention relates to a vehicle steering lock device in which a steering shaft of a steering wheel is non-rotatably locked by a cylinder lock that operates an electric switch of an automobile engine. Is.
(従来技術) シリンダ錠によってハンドルのステアリ
ング軸を回動不能にロックするようにした車両用ステア
リングロック装置においては、運転者がキーの誤操作を
行い走行中に誤ってハンドルがロックされてしまうこと
のないようにこれを防ぐ手段が必要である。従来、この
要求を満たす機構としては、キーの押込み操作を伴わな
い回動操作のみによってはロック位置に回動されず、ま
た、押込み操作をしても自動車が走行状態にあることを
検知し、かつACC位置でのシリンダ錠ロータの押込み操
作を検出すると作動するソレノイドを設け、該ソレノイ
ドに連動する阻止部材を前記シリンダ錠ロータに係合さ
せてシリンダ錠ロータのロック位置への回動を不能にす
るような機構が知られている。(Prior Art) In a vehicle steering lock device in which a steering shaft of a steering wheel is non-rotatably locked by a cylinder lock, a driver may erroneously operate a key and the steering wheel may be accidentally locked during traveling. There is a need to prevent this from happening. Conventionally, as a mechanism that satisfies this demand, it is not rotated to a locked position only by a rotation operation that does not involve a key pushing operation, and even if the pushing operation is performed, it is detected that the vehicle is in a traveling state, Further, a solenoid is provided which is activated when the pushing operation of the cylinder lock rotor at the ACC position is detected, and the blocking member interlocking with the solenoid is engaged with the cylinder lock rotor to prevent the cylinder lock rotor from rotating to the lock position. A mechanism for doing so is known.
本考案は、上記の機構のうち、シリンダ錠ロータの押込
み操作検出手段に関するものである。このシリンダ錠ロ
ータの押込み操作検出は、上述した理由により確実かつ
速やかに行われなければならないが、このためにはソレ
ノイド駆動回路に接続されるスイッチの作動部にシリン
ダ錠ロータ自体を直接押圧させるようにすることが望ま
しい。The present invention relates to a pushing operation detecting means for a cylinder lock rotor among the above mechanisms. The detection of the pushing operation of the cylinder lock rotor must be performed reliably and promptly for the above-mentioned reason. For this purpose, the cylinder lock rotor itself should be directly pressed by the operating portion of the switch connected to the solenoid drive circuit. Is desirable.
(考案が解決しようとする問題点) しかしながら、実
際問題としては、車両用ステアリングロック装置内部に
は上述したスイッチの本体を組込むだけのスペースがな
いので、該スイッチ本体は装置の外側に挿着しなければ
ならない。従って、スイッチの作動部とシリンダ錠ロー
タとが離れて位置することになり、上記機構におけるス
イッチ操作にはなんらかの中間部材を介在させる必要が
ある。一般に、このような中間部材を介する場合にはス
イッチ操作を確実かつ速やかに行うことが困難となる
が、ステアリングロック装置においては、このスイッチ
操作の確実性及び迅速性が絶対条件となるため、従来か
らその工夫が要望されている。(Problems to be solved by the invention) However, as a practical problem, since there is no space for incorporating the above-mentioned switch main body inside the vehicle steering lock device, the switch main body is inserted outside the device. There must be. Therefore, the operating portion of the switch and the cylinder lock rotor are located apart from each other, and it is necessary to intervene some intermediate member for the switch operation in the above mechanism. Generally, it is difficult to perform the switch operation reliably and promptly through such an intermediate member, but in the steering lock device, the certainty and speediness of the switch operation are an absolute condition, so The device is requested from.
(課題を解決するための手段) 本考案は、従来技術の
上記のような問題点に鑑み、車両用ステアリングロック
装置において、シリンダ錠ロータの押込み操作を確実か
つ速やかに検出することができる機構を提供することを
目的とするものであり、 その手段として、スイッチの作動子に接離する揺動片を
前記スイッチの基体に回動自在に軸支し、該揺動片の先
端はシリンダ錠ロータの外周に周方向に延設されたカム
面に係合し、前記揺動片は、通常時には前記カム面に押
圧されて前記スイッチの作動子を押圧し、前記シリンダ
錠ロータの押込み時には前記カム面との係合が解かれ前
記スイッチの作動子より離間するようにすると共に、前
記カム面のACC位置以外の面をACC位置の面に対し前記揺
動片の先端に近い位置に形成するようにしたものであ
る。(Means for Solving the Problems) In view of the above-described problems of the prior art, the present invention provides a mechanism capable of reliably and promptly detecting a pushing operation of a cylinder lock rotor in a vehicle steering lock device. It is an object of the present invention to provide a rocking piece that comes into contact with and separates from an operator of a switch, and is rotatably supported by a base body of the switch, the tip of the rocking piece being a cylinder lock rotor. Is engaged with a cam surface extending in the circumferential direction on the outer periphery of the rocking piece, the rocking piece is normally pressed against the cam surface to press the actuator of the switch, and the cam is pressed when the cylinder lock rotor is pushed. The surface of the cam surface other than the ACC position is formed at a position closer to the tip of the rocking piece with respect to the surface at the ACC position while being disengaged from the switch actuator. With the That.
(実施例) 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説
明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図は本考案に係る車両用ステアリングロック装置に
装着されるスイッチユニットを示す斜視図、第2図はそ
のスイッチユニット装着状態を示す分解斜視図、第3図
は車両用ステアリングロック装置の内部機構図、第4図
はカム面周りの拡大図、第5図は本考案に係る車両用ス
テアリングロック装置の正面図である。FIG. 1 is a perspective view showing a switch unit mounted on a vehicle steering lock device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a mounting state of the switch unit, and FIG. 3 is an inside of the vehicle steering lock device. A mechanical view, FIG. 4 is an enlarged view around a cam surface, and FIG. 5 is a front view of a vehicle steering lock device according to the present invention.
第1図に示すように、スイッチユニット1はスイッチ2
と、該スイッチ2を支持する基体3とから構成されてい
る。該基体3の側面には前記スイッチ2を作動させる作
動子4が摺動自在に設けられており、該作動子4は常に
は外方へ突出した状態でばね付勢されている。略L字状
に形成された揺動片5の一端は軸体6により前記基体3
に回動自在に軸支されており、該揺動片5の略中央部が
前記作動子4の先端に当接するようにされている。尚、
揺動片5の軸支端5aには係止片7が突設されており、該
係止片7を前記基体3に係止させることにより前記揺動
片5の第1図における時計回りの回動を阻止している。
また、揺動片5の他端側の押圧部5bは前記基体3に対し
て略垂直方向に延出して設けられており、該押圧部5bを
押圧することにより前記スイッチ2の作動子4が押圧さ
れてスイッチ2がオフ作動するようにされている。ま
た、スイッチ2は前記作動子4が突出した状態のときに
オン状態になるように構成されている。さらに、前記基
体3には後述するステアリングロック装置のケース9に
装着するための挿通孔8が形成されている。As shown in FIG. 1, the switch unit 1 has a switch 2
And a base 3 that supports the switch 2. An actuator 4 for actuating the switch 2 is slidably provided on the side surface of the base body 3, and the actuator 4 is always biased by a spring while protruding outward. One end of the swinging piece 5 formed in a substantially L-shape has a shaft body 6 for supporting the base body 3
It is rotatably supported by a shaft, and a substantially central portion of the swinging piece 5 is brought into contact with the tip of the operator 4. still,
A locking piece 7 is projected from the pivotal end 5a of the rocking piece 5, and by locking the locking piece 7 to the base body 3, the rocking piece 5 is rotated clockwise in FIG. The rotation is blocked.
Further, the pressing portion 5b on the other end side of the swinging piece 5 is provided so as to extend in a direction substantially perpendicular to the base body 3, and by pressing the pressing portion 5b, the actuator 4 of the switch 2 is moved. When pressed, the switch 2 is turned off. Further, the switch 2 is configured to be turned on when the operator 4 is in a protruding state. Further, the base body 3 is formed with an insertion hole 8 for mounting in a case 9 of a steering lock device described later.
一方、第2図に示すように、ステアリングロック装置の
ケース9外側には、上述したスイッチユニット1を装着
するための装着部10が形成されている。該装着部10に
は、前記スイッチユニット1を装着するに際し、前記基
体3に形成された挿通孔8に挿通するための凸部11と、
前記基体3に軸支された揺動片5の押圧部5bを前記ケー
ス9内部に挿入するための挿入孔12とが形成されてい
る。尚、凸部11内部にはネジ溝(図示せず)が切ってあ
り、ネジ15により前記スイッチユニット1を前記ケース
9の装着部10に固定するようにされている。On the other hand, as shown in FIG. 2, a mounting portion 10 for mounting the above-described switch unit 1 is formed outside the case 9 of the steering lock device. The mounting portion 10 has a convex portion 11 for inserting the switch unit 1 into the insertion hole 8 formed in the base body 3 when the switch unit 1 is mounted,
An insertion hole 12 for inserting the pressing portion 5b of the swinging piece 5 pivotally supported by the base body 3 into the case 9 is formed. A screw groove (not shown) is cut inside the convex portion 11, and the switch unit 1 is fixed to the mounting portion 10 of the case 9 with a screw 15.
第3図,第4図に示すように、挿入孔12から挿入された
揺動片5の押圧部5bは、ケース9内に組込まれACC位置
Iのみで押込み可能なシリンダ錠ロータ13の外周に周方
向に延設されたカム面14に係合するようにされている。
また、シリンダ錠ロータ13にはACC位置Iにおいて外筒2
1の後端面に設けた突出カム22と係合し得る係合突起20
が設けられており、回動操作のみによってはシリンダ錠
ロータ13がロック位置へ回動されず、押込み操作を伴う
ようにされている。さらに、シリンダ錠ロータ13には、
その押込みに対してリターンスプリング力が作用するよ
うにされている。前記シリンダ錠ロータ13が通常の位置
にあるときには、前記揺動片5の押圧部5bは該シリンダ
錠ロータ13のカム面14に押圧されており、このとき前記
スイッチ2はオフ状態にある(第3図(a)参照)。ま
た、前記シリンダ錠ロータ13が押込まれると、該シリン
ダ錠ロータ13のカム面14と前記揺動片5の押圧部5bとの
係合が解かれ、このとき前記スイッチ2はオン状態にな
る(第3図(b)参照)。また、シリンダ錠ロータ13に
形成された前記カム面14のうちACC位置に対応する位置
には、前記シリンダ錠ロータ13の軸線方向後方に向かっ
て凹所14aが形成されており、ACC位置Iにおける前記押
圧部5bの押圧は該凹所14aの底面によりなされる。この
ため、ACC位置Iにおける前記押圧部5bの押圧位置IIIを
前記スイッチ2のオン位置IVに接近させて設定できるの
で、ACC位置Iにおける前記シリンダ錠ロータ13の押込
みに対して前記カム面14と前記押圧部5bとの係合が速や
かに解かれ前記スイッチ2を短時間でオン状態にするこ
とができる。また、ACC位置I以外の位置における前記
押圧部5bの押圧位置Vを前記スイッチ2のオン位置IVか
ら遠ざけて設定できるので、前記シリンダ錠ロータ13に
軸方向のがたつきが多少あってもACC位置I以外の位置
では前記押圧部5bと前記カム面との係合が解かれて前記
スイッチ2がオン状態になることがない。As shown in FIGS. 3 and 4, the pressing portion 5b of the rocking piece 5 inserted from the insertion hole 12 is provided on the outer periphery of the cylinder lock rotor 13 which is incorporated in the case 9 and can be pressed only at the ACC position I. It is adapted to engage with the cam surface 14 extending in the circumferential direction.
Further, the cylinder lock rotor 13 has an outer cylinder 2 at the ACC position I.
Engagement protrusion 20 capable of engaging with a protruding cam 22 provided on the rear end surface of
Is provided, and the cylinder lock rotor 13 is not rotated to the lock position only by the rotation operation, and the push operation is involved. Further, the cylinder lock rotor 13 has
The return spring force acts on the pushing. When the cylinder lock rotor 13 is in the normal position, the pressing portion 5b of the swinging piece 5 is pressed against the cam surface 14 of the cylinder lock rotor 13, and at this time, the switch 2 is in the off state (the first position). See FIG. 3 (a). When the cylinder lock rotor 13 is pushed in, the engagement between the cam surface 14 of the cylinder lock rotor 13 and the pressing portion 5b of the swinging piece 5 is released, and the switch 2 is turned on at this time. (See FIG. 3 (b)). At the position corresponding to the ACC position on the cam surface 14 formed on the cylinder lock rotor 13, a recess 14a is formed rearward in the axial direction of the cylinder lock rotor 13, and at the ACC position I The pressing of the pressing portion 5b is performed by the bottom surface of the recess 14a. Therefore, since the pressing position III of the pressing portion 5b at the ACC position I can be set close to the ON position IV of the switch 2, the cam surface 14 and the cam surface 14 can be pressed against the pressing of the cylinder lock rotor 13 at the ACC position I. The engagement with the pressing portion 5b is promptly released, and the switch 2 can be turned on in a short time. Further, since the pressing position V of the pressing portion 5b at a position other than the ACC position I can be set away from the ON position IV of the switch 2, even if the cylinder lock rotor 13 has some axial rattling, At positions other than the position I, the pressing portion 5b and the cam surface are not disengaged and the switch 2 is not turned on.
次に、第5図に示すように、前記ステアリングロック装
置のケース9近傍に付設されたソレノイド16は、前記シ
リンダ錠ロータ13の押込み操作により前記スイッチ2が
オンとなり、かつ走行状態を検知する検知センサー(図
示せず)が作動すると励磁され、プランジャー17がソレ
ノイド16の励磁により吸引される。該プランジャー17に
一端が連結され軸18により軸支されたレバー19の他端側
の係止部19aは前記シリンダ錠ロータ13のACC位置Iでの
押込み操作後のロック位置IIへの回動操作時において該
シリンダ錠ロータ13に突出して設けられた係合突起20に
係合し、シリンダ錠ロータ13のロック位置IIへの回動を
阻止するようにされている。Next, as shown in FIG. 5, the solenoid 16 attached near the case 9 of the steering lock device detects that the switch 2 is turned on by the pushing operation of the cylinder lock rotor 13 and the traveling state is detected. When a sensor (not shown) is activated, it is excited, and the plunger 17 is attracted by the excitation of the solenoid 16. A locking portion 19a at the other end of a lever 19 which is connected to the plunger 17 at one end and is pivotally supported by a shaft 18 is rotated to a lock position II after the cylinder lock rotor 13 is pushed in at the ACC position I. At the time of operation, the cylinder lock rotor 13 is engaged with an engagement protrusion 20 provided so as to project to prevent the cylinder lock rotor 13 from rotating to the lock position II.
次に本実施例の作用について説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
走行中に、ロック位置へ回動するため、シリンダ錠ロー
タ13のACC位置Iでの押込み操作が行われた場合には、
カム面14に形成された凹所14aの底面と揺動片5の押圧
部5bとの係合が解かれてスイッチ2がオン状態になる。
これによりソレノイド16が励磁されプランジャー17を吸
引し、該プランジャー17に連結したレバー19の係止部19
aが前記シリンダ錠ロータ13の回動阻止位置に動く。こ
れにより、レバー19の係止部19aとシリンダ錠ロータ13
の係合突起20とが係合し、シリンダ錠ロータ13のロック
位置IIへの回動を阻止する。When the cylinder lock rotor 13 is pushed in at the ACC position I in order to rotate to the lock position during traveling,
The bottom surface of the recess 14a formed on the cam surface 14 and the pressing portion 5b of the rocking piece 5 are disengaged, and the switch 2 is turned on.
As a result, the solenoid 16 is excited to attract the plunger 17, and the locking portion 19 of the lever 19 connected to the plunger 17
a moves to the rotation blocking position of the cylinder lock rotor 13. As a result, the locking portion 19a of the lever 19 and the cylinder lock rotor 13
Engages with the engagement protrusion 20 of the cylinder lock rotor 13 to prevent the cylinder lock rotor 13 from rotating to the lock position II.
(考案の効果) 本考案は上記のように、スイッチの作
動子に接離する揺動片を前記スイッチの基体に回動自在
に軸支し、該揺動片の先端はシリンダ錠ロータの外周に
周方向に延設されたカム面に係合するようにしたので、
シリンダ錠ロータの押込み操作によってその係合を解く
ことにより前記スイッチを作動させることができる。こ
のため、スイッチはステアリングロック装置の外側に装
着した状態で、該スイッチにより装置内のシリンダ錠の
押込み操作を確実に検出することができるという優れた
効果がある。(Effect of the Invention) As described above, the present invention rotatably pivotally supports the rocking piece that comes into contact with and separates from the switch actuator to the base of the switch, and the tip of the rocking piece is the outer circumference of the cylinder lock rotor. Since it is adapted to engage with the cam surface extended in the circumferential direction,
The switch can be operated by releasing the engagement of the cylinder lock rotor by pushing the cylinder lock rotor. Therefore, when the switch is mounted on the outside of the steering lock device, it is possible to reliably detect the pushing operation of the cylinder lock in the device by the switch.
また、揺動片を、シリンダ錠ロータの押込み時には前記
カム面との係合が解かれ前記スイッチの作動子より離間
するようにしたので、該スイッチを上記のようにステア
リングロック装置に組み込んだ場合、スイッチの作動子
にはシリンダ錠ロータの押込み力が直接には付加され
ず、そのシリンダ錠ロータの押込みに対するリターンス
プリング力のみが付加されるだけであり、そのため前記
スイッチの作動子に加わる荷重は常に一定であるので、
該スイッチ作動子の耐久性が良いという効果がある。Further, since the swinging piece is disengaged from the cam surface when the cylinder lock rotor is pushed, the swinging piece is separated from the operator of the switch. Therefore, when the switch is incorporated in the steering lock device as described above. , The pushing force of the cylinder lock rotor is not directly applied to the actuator of the switch, only the return spring force for pushing the cylinder lock rotor is added, and therefore the load applied to the actuator of the switch is Since it is always constant,
There is an effect that the durability of the switch actuator is good.
さらに、前記カム面のACC位置以外の面をACC位置の面に
対し前記揺動片の先端に近い位置に形成するようにした
ことにより、ACC位置における前記揺動片の先端とカム
面との係合位置をスイッチのオン位置に接近させて設定
することができるので、ACC位置でのシリンダ錠ロータ
の押込みに対してスイッチが速やかにオン状態になると
いうすぐれた効果がある。Further, since the surface of the cam surface other than the ACC position is formed at a position closer to the tip of the rocking piece with respect to the surface at the ACC position, the tip of the rocking piece and the cam surface at the ACC position are formed. Since the engagement position can be set close to the on position of the switch, there is an excellent effect that the switch is quickly turned on when the cylinder lock rotor is pushed in at the ACC position.
第1図は本考案に係る車両用ステアリングロック装置に
装着されるスイッチユニットを示す斜視図、第2図はそ
のスイッチユニット装着状態を示す分解斜視図、第3図
は車両用ステアリングロック装置の内部機構図、第4図
はカム面周りの拡大図、第5図は本考案に係る車両用ス
テアリングロック装置の正面図である。 1……スイッチユニット、2……スイッチ 3……基体、4……作動子 5……揺動片、5b……押圧部 9……ケース、10……装着部 12……挿入孔 13……シリンダ錠ロータ、14……カム面 14a……凹所FIG. 1 is a perspective view showing a switch unit mounted on a vehicle steering lock device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a mounting state of the switch unit, and FIG. 3 is an inside of the vehicle steering lock device. A mechanical view, FIG. 4 is an enlarged view around a cam surface, and FIG. 5 is a front view of a vehicle steering lock device according to the present invention. 1 ... Switch unit, 2 ... Switch 3 ... Substrate, 4 ... Operator 5 ... Swing piece, 5b ... Pressing part 9 ... Case, 10 ... Mounting part 12 ... Insertion hole 13 ... Cylinder lock rotor, 14 ... Cam surface 14a ... Recess
Claims (2)
ッチを具備してなる車両用ステアリングロック装置にお
いて、 前記スイッチの作動子に接離する揺動片を前記スイッチ
の基体に回動自在に軸支し、該揺動片の先端はシリンダ
錠ロータの外周に周方向に延設されたカム面に係合し、
前記揺動片は、通常時には前記カム面に押圧されて前記
スイッチの作動子を押圧し、前記シリンダ錠ロータの押
込み時には前記カム面との係合が解かれ前記スイッチの
作動子より離間するようにしたことを特徴とする車両用
ステアリングロック装置。1. A steering lock device for a vehicle, comprising a switch for detecting a pushing operation only at an ACC position, in which a rocking piece that comes into contact with and separates from an operator of the switch is pivotally mounted on a base of the switch. And the tip of the rocking piece engages with a cam surface extending in the circumferential direction on the outer circumference of the cylinder lock rotor,
Normally, the rocking piece is pressed against the cam surface to press the operator of the switch, and when the cylinder lock rotor is pushed, the swing piece is disengaged from the cam surface and separated from the operator of the switch. A steering lock device for a vehicle, which is characterized in that
対し前記揺動片の先端に近い位置に形成したことを特徴
とする請求項(1)記載の車両用ステアリングロック装
置。2. A steering lock device for a vehicle according to claim 1, wherein a surface of the cam surface other than the ACC position is formed at a position closer to the tip of the swing piece with respect to the surface at the ACC position.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7744988U JPH078748Y2 (en) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | Vehicle steering lock device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7744988U JPH078748Y2 (en) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | Vehicle steering lock device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH022968U JPH022968U (en) | 1990-01-10 |
JPH078748Y2 true JPH078748Y2 (en) | 1995-03-06 |
Family
ID=31302433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7744988U Expired - Lifetime JPH078748Y2 (en) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | Vehicle steering lock device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH078748Y2 (en) |
-
1988
- 1988-06-10 JP JP7744988U patent/JPH078748Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH022968U (en) | 1990-01-10 |
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