JPH0785626B2 - Vehicle charge control device - Google Patents
Vehicle charge control deviceInfo
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- JPH0785626B2 JPH0785626B2 JP5898986A JP5898986A JPH0785626B2 JP H0785626 B2 JPH0785626 B2 JP H0785626B2 JP 5898986 A JP5898986 A JP 5898986A JP 5898986 A JP5898986 A JP 5898986A JP H0785626 B2 JPH0785626 B2 JP H0785626B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用交流発電機と共に使用され、特にバッテ
リ電圧が過電圧になるのを防止するための車両用充電制
御装置の改良に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement of a vehicle charging control device for use with a vehicle alternator, and particularly for preventing a battery voltage from becoming an overvoltage.
従来のものは、特公昭49−5526号公報に示すように、バ
ッテリの電圧が所定値以上の時に界磁コイルを消勢する
と共に、発電機の出力電圧が所定値以下に低下した時に
界磁コイルを付勢するようにして、発電機の出力電圧が
低下して、ランプが点灯するのを防止しているものがあ
る。As shown in Japanese Patent Publication No. 49-5526, the conventional one deactivates the field coil when the voltage of the battery is equal to or higher than a predetermined value, and the field coil when the output voltage of the generator drops below the predetermined value. In some cases, the coil is energized to prevent the output voltage of the generator from decreasing and the lamp from lighting.
ところが上述した従来のものでは、この為、発電機の出
力電圧検出点の接触不良により、発電機出力電圧が実際
よりも低い値として検出されると発電機は発電し続けて
しまう。これにより発電機はバッテリを過充電すると共
に車載された他の電気機器を過電圧破壊に至らしめると
いう問題点があった。However, in the above-mentioned conventional device, therefore, the generator continues to generate power when the generator output voltage is detected as a value lower than the actual value due to contact failure at the output voltage detection point of the generator. As a result, the generator overcharges the battery and causes overvoltage breakdown of other electric devices mounted on the vehicle.
そこで、本発明は、発電機の出力電圧により充電される
バッテリと、 前記バッテリ電圧を検出し、前記発電機の界磁コイルを
断続し、バッテリ電圧を設定値に設定するバッテリ電圧
設定手段と、 前記発電機の出力電圧を検出し、この出力電圧が第１の
所定値以下の時に、前記電圧設定手段における設定値
を、第１の設定値からこの第１の設定値よりも大きい第
２の設定値に切り換える電圧切換手段と、 前記第１の所定電圧よりも低い第３の所定電圧の時に、
警報を発生する警報発生手段と、 を備えた車両用充電制御装置とすることである。Therefore, the present invention, a battery charged by the output voltage of the generator, the battery voltage is detected, the field coil of the generator is interrupted, the battery voltage setting means for setting the battery voltage to a set value, The output voltage of the generator is detected, and when the output voltage is less than or equal to a first predetermined value, the set value in the voltage setting means is changed from the first set value to a second set value larger than the first set value. Voltage switching means for switching to a set value, and a third predetermined voltage lower than the first predetermined voltage,
An alarm generating means for generating an alarm, and a vehicle charging control device including the alarm generating means.
電圧切換手段により、発電機の出力電圧が第１の所定値
以下の時に、バッテリ電圧設定値を、第２の設定電圧に
切り換えて、発電機を駆動している。When the output voltage of the generator is equal to or lower than the first predetermined value, the voltage switching means switches the battery voltage setting value to the second setting voltage to drive the generator.
上述した如く、発電機が第１の所定値以下の時にも警報
手段が作動する瞬時点灯をなくし、かつ発電機の出力電
圧を検出する線が断線等をおこしても、バッテリが過充
電になるのを防止している。As described above, even when the generator is below the first predetermined value, the alarm means is not activated and the battery is overcharged even if the line for detecting the output voltage of the generator is broken. Are prevented.
以下本発明を図に示す実施例について説明する。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.
第１図に示す第１実施例において、１は発電機で、この
発電機１は３相のステータ巻線２と、界磁コイル（以下
ロータ巻線という）３および出力を整流するための全波
整流ダイオード４とから構成される。In the first embodiment shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a generator, which is a three-phase stator winding 2, a field coil (hereinafter referred to as a rotor winding) 3 and a total for rectifying an output. And a wave rectifying diode 4.
５はバッテリであり、全波整流ダイオード４の両端と直
列接続され、発電機１の出力がバッテリ５に充電され
る。Reference numeral 5 denotes a battery, which is connected in series with both ends of the full-wave rectifier diode 4 and the output of the generator 1 is charged in the battery 5.
６はスイッチ、７は充電警告灯で、バッテリ５の正極側
に接続され、充電警告灯７は充電警告灯駆動回路40を介
して、接地されている。Reference numeral 6 is a switch, and 7 is a charging warning lamp, which is connected to the positive electrode side of the battery 5, and the charging warning lamp 7 is grounded via a charging warning lamp drive circuit 40.
ステータ巻線２の１相から発電電圧検出点100に接続さ
れ、またこの発電電圧検出点100からダイオード31,抵抗
61,ツェナーダイオード13を介して、第１のトランジス
タ９のベースに接続されている。この第１のトランジス
タのエミッタは接地されている。さらに、第１のトラン
ジスタ９のベースと接地間には、抵抗17が、ダイオード
31のカソードと抵抗16との間と接地間には、コンデンサ
35がそれぞれ接続されている。また、トランジスタ９の
コレクタとロータ巻線３の一端との間に、抵抗18が接続
されている。One phase of the stator winding 2 is connected to the generated voltage detection point 100, and from this generated voltage detection point 100, the diode 31 and the resistor are connected.
61, it is connected to the base of the first transistor 9 via the Zener diode 13. The emitter of this first transistor is grounded. Further, between the base of the first transistor 9 and the ground, a resistor 17
Between the cathode of 31 and resistor 16 and ground
35 are each connected. A resistor 18 is connected between the collector of the transistor 9 and one end of the rotor winding 3.
バッテリ５の正極側と接地との間には、抵抗19,ツェナ
ーダイオード14,抵抗20,抵抗21が直列接続されている。
そして第２のトランジスタ10のベースは第１のトランジ
スタ９のコレクタに、コレクタは抵抗20と抵抗21との間
に接続され、エミッタは接地されている。A resistor 19, a Zener diode 14, a resistor 20, and a resistor 21 are connected in series between the positive electrode side of the battery 5 and the ground.
The base of the second transistor 10 is connected to the collector of the first transistor 9, the collector is connected between the resistor 20 and the resistor 21, and the emitter is grounded.
第３のトランジスタ11は、コレクタが抵抗22を介して、
ロータ巻線３の一端に、ベースがツェナーダイオード14
のアノードと抵抗20との間に、それぞれ接続され、エミ
ッタは接地されている。The third transistor 11 has a collector via a resistor 22,
The base is a Zener diode 14 at one end of the rotor winding 3.
Is connected between the anode and the resistor 20 and the emitter is grounded.
第４のトランジスタ12は、ベースが抵抗23と第３のトラ
ンジスタ11のコレクタとの間に、コレクタがカソード側
にロータ巻線３の一端に接続されたダイオード30のアノ
ード側にそれぞれ接続され、エミッタは接続されてい
る。The fourth transistor 12 has a base connected between the resistor 23 and the collector of the third transistor 11, and a collector connected to the anode side of a diode 30 connected to the cathode side at one end of the rotor winding 3 and an emitter. Is connected.
また、界磁コイル３の他端は第４のトランジスタ12のコ
レクタに接続されている。The other end of the field coil 3 is connected to the collector of the fourth transistor 12.
次に、上記構成においてその作動を説明する。Next, the operation of the above configuration will be described.
発電機１が正常に発電している場合について述べると、
発電機１の出力電圧が所定値以上になると第１のトラン
ジスタ９のＢ（ベース）−Ｅ（エミッタ）間電圧がON電
圧以上になり、第１のトランジスタ９はONする。する
と、第２のトランジスタ10がOFFとなり、第３のトラン
ジスタ11のＢ−Ｅ間に、抵抗20,21が接続された状態に
なる。As for the case where the generator 1 is generating power normally,
When the output voltage of the generator 1 becomes a predetermined value or more, the B (base) -E (emitter) voltage of the first transistor 9 becomes the ON voltage or more, and the first transistor 9 turns ON. Then, the second transistor 10 is turned off, and the resistors 20 and 21 are connected between B and E of the third transistor 11.
上記の状態において、バッテリ５の電圧が制御電圧以下
の場合には、ツェナーダイオード14のツェナー電圧以下
であり、第３のトランジスタ11はOFFしている。その
時、第４のトランジスタ12はON状態にあり、バッテリ５
より第４のトランジスタ12を介して、ロータ巻線３に電
流を流して、発電機１の出力電圧を上げて、バッテリ５
の電圧を上げようとする。In the above state, when the voltage of the battery 5 is equal to or lower than the control voltage, it is equal to or lower than the Zener voltage of the Zener diode 14, and the third transistor 11 is off. At that time, the fourth transistor 12 is in the ON state, and the battery 5
A current is passed through the rotor winding 3 via the fourth transistor 12 to increase the output voltage of the generator 1, and the battery 5
Try to raise the voltage of.
次に、バッテリ５の電圧が上昇し、設定値以上になると
抵抗19,ツェナーダイオード14を介して、第３のトラン
ジスタ11のＢ−Ｅ間電圧がON電圧以上になり、導通す
る。すると、第４のトランジスタ12が遮断され、バッテ
リ５からロータ巻線３に電流が流れず、発電機１の発電
を停止する。Next, when the voltage of the battery 5 rises and becomes equal to or higher than the set value, the voltage between B and E of the third transistor 11 becomes equal to or higher than the ON voltage via the resistor 19 and the Zener diode 14, and the battery 5 becomes conductive. Then, the fourth transistor 12 is cut off, no current flows from the battery 5 to the rotor winding 3, and the power generation of the generator 1 is stopped.
そして、上述した作用の繰り返しにより、バッテリ５の
充電電圧を設定値に制御する。Then, the charging voltage of the battery 5 is controlled to the set value by repeating the above-described operation.
次に、バッテリ５の充電状態が良く、又バッテリの負荷
が比較的小さい場合あるいは無負荷の場合には、発電機
１の発電が停止しても、バッテリ５の電圧が制御電圧以
下に、すぐに下がらないので、発電機１の発電停止期間
が長くなり、これにより発電機１の出力電圧が下がる。
発電機１の出力電圧が所定値以下になると、第１のトラ
ンジスタ９はOFF、第２のトランジスタ10はONとなり、
第２のトランジスタ11のＢ−Ｅ間に接続された抵抗21が
バイパスされ、抵抗20のみ入った状態になる。Next, when the state of charge of the battery 5 is good and the load of the battery is relatively small or no load, even if the power generation of the generator 1 is stopped, the voltage of the battery 5 immediately falls below the control voltage. Therefore, the power generation stoppage period of the generator 1 becomes longer, which causes the output voltage of the generator 1 to decrease.
When the output voltage of the generator 1 becomes lower than a predetermined value, the first transistor 9 is turned off and the second transistor 10 is turned on,
The resistor 21 connected between B and E of the second transistor 11 is bypassed, and only the resistor 20 is turned on.
この状態においては、第３のトランジスタ11がONするに
は、第３のトランジスタ11のＢ−Ｅ間に抵抗20,21が接
続された時の第１の設定値よりも大きい第２の設定値ま
でバッテリ５の電圧が高くなる必要がある。故にバッテ
リ５の電圧が第１の設定値よりも下がらなくても、制御
電圧より低いと判断し、再び発電機１を発電させ、バッ
テリ５を第２の設定値まで充電する。In this state, in order for the third transistor 11 to be turned on, the second set value larger than the first set value when the resistors 20 and 21 are connected between B and E of the third transistor 11 It is necessary that the voltage of the battery 5 becomes high. Therefore, even if the voltage of the battery 5 does not fall below the first set value, it is determined that it is lower than the control voltage, the generator 1 is made to generate power again, and the battery 5 is charged to the second set value.
以上の作用により、発電機１の出力電圧は、発電機１の
故障又は回転の停止がない限り、所定値より下がること
はない。Due to the above operation, the output voltage of the generator 1 does not fall below the predetermined value unless the generator 1 fails or stops rotating.
充電警告灯駆動回路40は、発電機１の出力電圧が第１の
トランジスタ９をオンさせる所定値よりも、更に低い値
（第３の所定値）で作動するように設定し、かつ、発電
機１の出力電圧が所定値低下にならないようにしている
ため、発電機１が回転中に正常であるにもかかわらず、
警告灯駆動回路40が作動し、充電警告灯７が瞬時点灯す
ることはない。The charging warning light drive circuit 40 is set so that the output voltage of the generator 1 operates at a value (third predetermined value) lower than a predetermined value for turning on the first transistor 9, and the generator Since the output voltage of 1 does not decrease by a predetermined value, even though the generator 1 is normal during rotation,
The warning light drive circuit 40 operates and the charging warning light 7 does not light up instantaneously.
また、発電電圧検出点100が外れたり、接触不良で、発
電検出電圧が実際より低くなっても、第１のトランジス
タ９がOFF、第２のトランジスタ10がONし、バッテリ５
の充電電圧を、第２の設定値に調整し、若干の電圧（例
えば、0.5V）を増加すれば良いのみで、バッテリ５を過
充電にしたり、他の車両電気機器を過電圧で破壊するこ
とはない。Further, even if the generated voltage detection point 100 comes off or the contact is poor and the detected power generation voltage becomes lower than the actual value, the first transistor 9 is turned off, the second transistor 10 is turned on, and the battery 5
The overcharge of the battery 5 and the destruction of other vehicle electrical equipment by overvoltage can be achieved by only adjusting the charging voltage of the battery to the second set value and increasing a slight voltage (for example, 0.5V). There is no.
第２図に示す第２実施例においては、充電警告灯駆動回
路50の他の例を示すもので、51は発電電圧検出点100と
接地との間に接続されたリレーコイル、52は常閉接点、
53は常開接点、54は可動接点で、トランジスタ10のベー
ス抵抗18は可動接点54に接続している。In the second embodiment shown in FIG. 2, another example of the charging warning light driving circuit 50 is shown, in which 51 is a relay coil connected between the generated voltage detection point 100 and the ground, and 52 is a normally closed coil. contact,
Reference numeral 53 is a normally open contact, 54 is a movable contact, and the base resistance 18 of the transistor 10 is connected to the movable contact 54.
第１図は本発明車両用充電制御装置の第１実施例を示す
電気回路図、第２図は本発明車両用充電制御装置の第２
実施例を示す電気回路図である。 １……発電機,2……ステータ巻線,3……界磁コイルをな
すロータ巻線,5……バッテリ,7……充電警告灯,9,10,1
1,12……第１ないし第４のトランジスタ,13,14……ツェ
ナーダイオード,40……充電警告灯駆動回路,100……発
電電圧検出点。FIG. 1 is an electric circuit diagram showing a first embodiment of the vehicle charging control device of the present invention, and FIG. 2 is a second embodiment of the vehicle charging control device of the present invention.
It is an electric circuit diagram showing an example. 1 ... Generator, 2 ... Stator winding, 3 ... Rotor winding forming field coil, 5 ... Battery, 7 ... Charging warning light, 9, 10, 1
1,12 …… First to fourth transistors, 13,14 …… Zener diode, 40 …… Charging warning lamp drive circuit, 100 …… Generation voltage detection point.
Claims (2)
リと、 前記バッテリ電圧を検出し、前記発電機の界磁コイルを
断続し、バッテリ電圧を設定値に設定するバッテリ電圧
設定手段と、 前記発電機の出力電圧を検出し、この出力電圧が第１の
所定値以下の時に、前記電圧設定手段における設定値
を、第１の設定値からこの第１の設定値よりも大きい第
２の設定値に切り換える電圧切換手段と、 前記第１の所定電圧よりも低い第３の所定電圧の時に、
警報を発生する警報発生手段と、 を備えた車両用充電制御装置。1. A battery charged by an output voltage of a generator, battery voltage setting means for detecting the battery voltage, connecting and disconnecting a field coil of the generator, and setting the battery voltage to a set value. The output voltage of the generator is detected, and when the output voltage is less than or equal to a first predetermined value, the setting value in the voltage setting means is set to a second setting value that is larger than the first setting value and greater than the first setting value. A voltage switching means for switching to a value, and a third predetermined voltage lower than the first predetermined voltage,
A vehicle charging control device comprising: an alarm generating unit for generating an alarm.
圧を入力し、このバッテリ電圧が設定値以上の時に、前
記界磁コイルに流れる電流を遮断する半導体スイッチン
グ素子である特許請求の範囲第１項記載の車両用充電制
御装置。2. The battery voltage setting means is a semiconductor switching element which inputs a battery voltage and shuts off a current flowing through the field coil when the battery voltage is equal to or higher than a set value. The vehicle charging control device described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5898986A JPH0785626B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Vehicle charge control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5898986A JPH0785626B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Vehicle charge control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62217828A JPS62217828A (en) | 1987-09-25 |
| JPH0785626B2 true JPH0785626B2 (en) | 1995-09-13 |
Family
ID=13100254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5898986A Expired - Lifetime JPH0785626B2 (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Vehicle charge control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0785626B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69918199T2 (en) | 1998-01-30 | 2005-07-07 | Nippon Paper Industries Co. Ltd. | Method and apparatus for opening a package using interconnected parts thereof |
-
1986
- 1986-03-17 JP JP5898986A patent/JPH0785626B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62217828A (en) | 1987-09-25 |
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Legal Events
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