JPH0763236A - Dust cover fitting structure for shock absorber - Google Patents
Dust cover fitting structure for shock absorberInfo
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- JPH0763236A JPH0763236A JP21009893A JP21009893A JPH0763236A JP H0763236 A JPH0763236 A JP H0763236A JP 21009893 A JP21009893 A JP 21009893A JP 21009893 A JP21009893 A JP 21009893A JP H0763236 A JPH0763236 A JP H0763236A
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はショックアブソーバのダ
ストカバー取付構造に係り、特に一端部がピストンロッ
ド側に取り付けられると共に、他端部がアブソーバ本体
部側に取り付けられるショックアブソーバのダストカバ
ー取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber mounting structure for a shock absorber, and more particularly to a shock absorber mounting structure for a dust cover in which one end is mounted on the piston rod side and the other end is mounted on the absorber body side. It is about.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗心地の向上、悪路等での衝撃の緩和、
積荷の保護、車体各部の寿命増加、タイヤの接地性を高
めて操縦性・安定性の向上等を図ることを目的として、
車体の振動を減衰させるショックアブソーバが使用され
ている。2. Description of the Related Art Improving riding comfort, mitigating impact on rough roads,
For the purpose of protecting cargo, increasing the life of each part of the car body, improving the grounding property of the tire to improve maneuverability and stability,
A shock absorber is used to damp the vibration of the vehicle body.
【０００３】このショックアブソーバは、通常操舵時の
回転を司るベアリング部やピストンロッドに取り付けら
れたピストンの摺動部等を有するため、塵や水等がこれ
らベアリング部等に侵入しないように保護する必要があ
る。このため、従来よりダストカバーが利用されてい
る。そして、ショックアブソーバのダストカバー取付構
造としては、例えば実開平２−８４０６８号公報に開示
されてたものが従来より知られている。Since this shock absorber has a bearing portion that controls rotation during normal steering and a sliding portion of a piston attached to a piston rod, it protects dust and water from entering these bearing portions and the like. There is a need. Therefore, the dust cover has been conventionally used. As a dust cover mounting structure for a shock absorber, for example, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-84068 is conventionally known.
【０００４】上記公報掲載のダストカバー取付構造は、
ピストンロッド及びアブソーバ本体部の外周部に該ピス
トンロッド及びアブソーバ本体部を包囲するように、ダ
ストカバーの上端部がアッパスプリングシートに設けら
れた取付金具に取り付けられている。The dust cover mounting structure disclosed in the above publication is
The upper end of the dust cover is attached to a mounting member provided on the upper spring seat so as to surround the piston rod and the absorber main body around the piston rod and the absorber main body.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造においては、ダストカバーによって包囲さ
れたピストンロッド及びアブソーバ本体部へのダストカ
バー外周部よりの塵や水等の侵入は阻止することができ
るが、アッパスプリングシート上面側よりの塵や水等の
侵入を阻止することができない。However, in the above-mentioned conventional mounting structure, it is possible to prevent intrusion of dust, water, etc. from the outer peripheral portion of the dust cover into the piston rod and the absorber main body surrounded by the dust cover. However, it is not possible to prevent dust, water, etc. from entering from the upper spring seat upper surface side.
【０００６】このため、アッパスプリングシート上面側
よりの塵や水等の侵入を阻止するためには、ダストカバ
ーとは別のシール等を設けなければならず、全体の構造
が複雑なものとなってしまうといった問題点があった。Therefore, in order to prevent the entry of dust, water, etc. from the upper spring seat upper surface side, a seal or the like different from the dust cover must be provided, and the overall structure becomes complicated. There was a problem that it would end up.
【０００７】本発明は以上の点に鑑みなされたものであ
り、アッパスプリングシート上面側と、ピストンロッド
との間にダストカバーを介在させることによって、アッ
パスプリングシートの上面側よりのダストの侵入を阻止
することができると共に、全体構造を簡素にすることが
できるショックアブソーバのダストカバー取付構造を提
供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and a dust cover is interposed between the upper spring seat upper surface side and the piston rod to prevent dust from entering from the upper spring seat upper surface side. An object of the present invention is to provide a dust absorber mounting structure for a shock absorber, which can be prevented and can simplify the entire structure.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、ピストンロッ
ドと、アブソーバ本体部と、を包囲した状態で、一端部
が前記ピストンロッド側に取り付けられると共に、他端
部がアブソーバ本体部に取り付けられるショックアブソ
ーバのダストカバー取付構造において、内周縁部に、前
記ピストンロッドと前記アブソーバ本体部とを離間する
方向に付勢するサスペンションスプリングの受面とは反
対側に折曲する折曲部が形成されているアッパスプリン
グシートを備え、前記ダストカバーの一端部は、前記ア
ッパスプリングシートの折曲部が嵌合可能な形状とさ
れ、前記ダストカバーは、一端部に前記アッパスプリン
グシートの折曲部が嵌合されて取り付けられることを特
徴とするものである。According to the present invention, one end is attached to the piston rod side while the other end is attached to the absorber body while the piston rod and the absorber body are surrounded. In a dust cover mounting structure for a shock absorber, a bent portion is formed on an inner peripheral edge portion, the bent portion being bent to a side opposite to a receiving surface of a suspension spring that biases the piston rod and the absorber main body in a direction in which the piston rod and the absorber main body are separated from each other. The upper spring seat, the one end of the dust cover has a shape capable of fitting the bent portion of the upper spring seat, and the dust cover has the bent portion of the upper spring seat at one end. It is characterized by being fitted and attached.
【０００９】[0009]
【作用】ショックアブソーバのダストカバーは、該ダス
トカバーの一端部（上端部）が、内周縁部にサスペンシ
ョンスプリングの受面とは反対側に折曲する折曲部が形
成されているアッパスプリングシートが嵌合されて取り
付けられる。The dust cover of the shock absorber has an upper spring seat in which one end portion (upper end portion) of the dust cover is formed with a bent portion at an inner peripheral edge portion which is bent to the side opposite to the receiving surface of the suspension spring. Are fitted and attached.
【００１０】従って、アッパスプリングシート上面より
のダストの侵入は、アッパスプリングシートが嵌合され
るダストカバーの一端部によって阻止される。Therefore, the invasion of dust from the upper surface of the upper spring seat is blocked by the one end of the dust cover with which the upper spring seat is fitted.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。図
１は本発明を適用したサスペンションを示した断面図で
あり、図２は図１の要部拡大図である。EXAMPLES Examples of the present invention will be described below. 1 is a cross-sectional view showing a suspension to which the present invention is applied, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
【００１２】図１中、２はショックアブソーバ１のアブ
ソーバ本体部であり、このアブソーバ本体部２の下端部
が図示しない車輪に取り付けられている。また、アブソ
ーバ本体部２はアブソーバシェル２１等より成り、アブ
ソーバシェル２１の上端にはリングナット２２が取り付
けられている。In FIG. 1, reference numeral 2 denotes an absorber body of the shock absorber 1, and a lower end of the absorber body 2 is attached to a wheel (not shown). The absorber body 2 is composed of an absorber shell 21 and the like, and a ring nut 22 is attached to the upper end of the absorber shell 21.
【００１３】図１及び図２中、３はピストンロッドであ
り、このピストンロッド３は回転機構３１を介して連結
される下部ロッド３Ａと上部ロッド３Ｂとを備えてい
る。In FIG. 1 and FIG. 2, 3 is a piston rod, and this piston rod 3 is provided with a lower rod 3A and an upper rod 3B which are connected via a rotating mechanism 31.
【００１４】前記下部ロッド３Ａの下端には図示しない
ピストンが形成されており、この下部ロッド３Ａの下端
部は前記アブソーバ本体部２に挿入されている。また、
下部ロッド３Ａの上端部外周面にはバウンドストッパ３
２が取り付けられている。そして、下部ロッド３Ａは前
記回転機構３１によって通常操舵時の車輪の操舵に対応
して該下部ロッド３Ａの軸芯回りに回動自在と成ってい
る。A piston (not shown) is formed at the lower end of the lower rod 3A, and the lower end of the lower rod 3A is inserted into the absorber body 2. Also,
Bound stopper 3 is provided on the outer peripheral surface of the upper end of lower rod 3A.
2 is attached. The lower rod 3A is rotatable about the axis of the lower rod 3A by the rotating mechanism 31 in response to steering of the wheels during normal steering.
【００１５】前記上部ロッド３Ｂの上部は、ボルト・ナ
ット４１によって車体側部材４２に固定されたカバー部
材４３の内部にアッパサポート４４によってサポートさ
れて設けられている略フランジ状の案内部材４５に貫挿
されている。そして、上部ロッド３Ｂは、該上部ロッド
３Ｂの上端部がナット４６と螺合してカバー部材４３に
固定されている。従って、上部ロッド３Ｂはカバー部材
４３等を介して車体側部材４２に固定されている。The upper part of the upper rod 3B penetrates into a substantially flange-shaped guide member 45 which is provided inside a cover member 43 fixed to a vehicle body member 42 by a bolt / nut 41 and supported by an upper support 44. Has been inserted. The upper rod 3B is fixed to the cover member 43 by screwing the upper end portion of the upper rod 3B with the nut 46. Therefore, the upper rod 3B is fixed to the vehicle body side member 42 via the cover member 43 and the like.
【００１６】前記車体側部材４２の下面側にはカバー部
材４３を介して金具４７が設けられており、この金具４
７の下面側には保持板４８を介してベアリング部５が前
記ピストンロッド３の外周部全周に亘って設けられてい
る。A metal fitting 47 is provided on the lower surface side of the vehicle body side member 42 with a cover member 43 interposed therebetween.
A bearing portion 5 is provided on the lower surface side of the piston 7 through a holding plate 48 over the entire outer peripheral portion of the piston rod 3.
【００１７】前記ベアリング部５は、図２に示すように
内レース５１と前記保持板４８の下面に固着された外レ
ース５２と、これら内レース５１及び外レース５２によ
って転動可能に保持されている転動体５３と、内レース
５１と外レース５２との間をシールするシール部材５４
ａ及び５４ｂ等より成っている。As shown in FIG. 2, the bearing portion 5 has an inner race 51 and an outer race 52 fixed to the lower surface of the holding plate 48, and is rotatably held by the inner race 51 and the outer race 52. A sealing member 54 that seals between the rolling element 53 that is present and the inner race 51 and the outer race 52.
a and 54b and the like.
【００１８】図１及び図２中、６はアブソーバ本体部２
及びピストンロッド３の外周部に配設されたサスペンシ
ョンスプリングであり、このサスペンションスプリング
６の一端側（図１中上端側）は弾性体６１ａを介して、
内レース５１の外面に固着されたアッパスプリングシー
ト６Ａに取り付けられており、他端側（図１中下端側）
は弾性体６１ｂを介して、アブソーバシェル２１に固着
されたロアスプリングシート６Ｂに取り付けられてい
る。In FIG. 1 and FIG. 2, 6 is the absorber main body 2
And a suspension spring disposed on the outer peripheral portion of the piston rod 3, and one end side (upper end side in FIG. 1) of this suspension spring 6 is provided with an elastic body 61a.
It is attached to the upper spring seat 6A fixed to the outer surface of the inner race 51, and is on the other end side (the lower end side in FIG. 1).
Is attached to the lower spring seat 6B fixed to the absorber shell 21 via the elastic body 61b.
【００１９】そして、サスペンションスプリング６は、
アッパスプリングシート６Ａ及びロアスプリングシート
６Ｂ等を介して前記アブソーバ本体部２と前記ピストン
ロッド３とを離間する方向に付勢し、即ち、車体側部材
４２と図示しない車輪とを離間する方向に付勢し、車高
を一定の高さに保持するようにしている。The suspension spring 6 is
Via the upper spring seat 6A and the lower spring seat 6B, the absorber body 2 and the piston rod 3 are urged in the direction of separating them, that is, in the direction of separating the vehicle body side member 42 and the wheel (not shown) The vehicle height is kept constant to keep the vehicle height constant.
【００２０】前記アッパスプリングシート６Ａは、該ア
ッパスプリングシート６Ａの平面図である図３（ａ）及
び図３（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である図３（ｂ）に示
すように、該アッパスプリングシート６Ａの内周縁部に
前記サスペンションスプリング６の受面６２とは反対側
に折曲する折曲部６３が形成されており、該アッパスプ
リングシート６Ａの外周縁部に前記サスペンションスプ
リング６の受面６２と同一側に折曲する折曲部６４が形
成されている。そして、折曲部６４には３つの水抜孔６
４ａが形成されている。The upper spring seat 6A is as shown in FIG. 3 (a) which is a plan view of the upper spring seat 6A and FIG. 3 (b) which is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3 (a). A bent portion 63 is formed on the inner peripheral edge of the upper spring seat 6A so as to be bent to the side opposite to the receiving surface 62 of the suspension spring 6, and the suspension spring is formed on the outer peripheral edge of the upper spring seat 6A. A bent portion 64 that bends on the same side as the receiving surface 62 of 6 is formed. The bent portion 64 has three drain holes 6
4a is formed.
【００２１】また、前記折曲部６３と折曲部６４との間
には、深さが周方向に沿って連続的に変化する湾曲部６
５が形成されており、この湾曲部６５の最深部には水抜
孔６５ａが形成されている。Further, between the bent portion 63 and the bent portion 64, the bending portion 6 whose depth continuously changes along the circumferential direction.
5 is formed, and a drain hole 65a is formed at the deepest portion of the curved portion 65.
【００２２】図１及び図２中、７はダストカバーであ
り、このダストカバー７は図４に示すように、大径部７
１及び小径部７２より成る一端部（図４中、左端部）７
０と、凹凸形状に形成された他端部（図４中、右端部）
７３と、蛇腹状に形成された中央部７４とより成ってい
る。In FIGS. 1 and 2, 7 is a dust cover, and this dust cover 7 has a large diameter portion 7 as shown in FIG.
1 and a small-diameter portion 72 at one end (the left end in FIG. 4) 7
0 and the other end formed in a concave-convex shape (the right end in FIG. 4)
73 and a central portion 74 formed in a bellows shape.
【００２３】前記小径部７２の先端には小径部７２の外
周部に向けて突起する突起部７２ａが周方向全周に亘っ
て形成されている。また、前記他端部７３には図４及び
図４のＡ−Ａ矢視断面図である図５に示すように、ダス
トカバー２の長手軸方向に２つのスリット部７３ａが形
成されている。A projecting portion 72a projecting toward the outer peripheral portion of the small diameter portion 72 is formed at the tip of the small diameter portion 72 over the entire circumference in the circumferential direction. Further, two slit portions 73a are formed in the other end portion 73 in the longitudinal axis direction of the dust cover 2 as shown in FIGS.
【００２４】そして、上記のように構成されているダス
トカバー７は、図１及び図２に示すように、アブソーバ
本体部２とピストンロッド３とを包囲した状態で、突起
部７２ａが前記アッパスプリングシート６Ａの折曲部６
３と前記ベアリング部５の保持板４８との間に形成され
たベアリング部５に通じる隙間部５５を塞ぐように該突
起部７２ａがアッパスプリングシート６Ａの折曲部６３
に係止されて一端部７０が前記アッパスプリングシート
６Ａの折曲部６３に嵌合されている。また、ダストカバ
ー７の他端部７３は、該他端部７３の凹部がアブソーバ
ーシェル２１と摺動自在に嵌合していると共に、通常の
バウンド、リバウンド状態では他端部７３がロアスプリ
ングシート６Ｂに当接し、フルリバウンド時に該他端部
７３の先端が前記ロアスプリングシート６Ｂと所定値例
えばａmm（ａ≦３０mm）離間するようにダストカバー７
の全長が決められている。As shown in FIGS. 1 and 2, the dust cover 7 having the above-described structure has the projection 72a in which the upper body is surrounded by the absorber body 2 and the piston rod 3. Bent portion 6 of sheet 6A
3 and the holding plate 48 of the bearing portion 5, the projection 72a is formed so as to close a gap 55 communicating with the bearing portion 5 formed in the bent portion 63 of the upper spring seat 6A.
The one end portion 70 is fitted to the bent portion 63 of the upper spring seat 6A. The other end portion 73 of the dust cover 7 has a recessed portion of the other end portion 73 slidably fitted to the absorber shell 21, and the other end portion 73 has a lower spring seat in the normal bound and rebound states. 6B, and the dust cover 7 so that the tip of the other end 73 is separated from the lower spring seat 6B by a predetermined value, for example, a mm (a ≦ 30 mm) at the time of full rebound
The total length of is fixed.
【００２５】次に、上述実施例の作用効果について説明
する。Next, the function and effect of the above embodiment will be described.
【００２６】アッパスプリングシート６Ａの上面側より
のダスト、即ちアッパサポート４４等よりのダストは、
ベアリング部５に通じる隙間部５５を塞ぐ突起部７２ａ
によって該ベアリング部５内への侵入が阻止される。ま
た、ダストカバー７の外周部よりのダストは、該ダスト
カバー７の一端部７０がバウンドストッパ３２とアッパ
スプリングシート６Ａとの間に挟持されると共に、該ダ
ストカバー７の他端部７３の先端が、通常走行時にはピ
ストンロッド３が図１中、下方向にａmm以上ストローク
してアブソーバ本体部２に固着されているロアスプリン
グシート６Ｂと当接して拘束状態と等しい状態となるの
で、該ダストカバー７内への侵入が阻止される。 従っ
て、ダストカバー７の外周部よりのダストの該ダストカ
バー７内への侵入が阻止することができるのは勿論のこ
と、アッパスプリングシート６Ａの上面側よりのダスト
のベアリング部５内への侵入を該アッパスプリングシー
ト６Ａとは別のシール等を設けることなく阻止すること
ができるので、ショックアソーバ１全体の構造が従来と
比較して簡素となる。The dust from the upper surface side of the upper spring seat 6A, that is, the dust from the upper support 44 and the like is
Protrusion 72a that closes the gap 55 communicating with the bearing 5
This prevents entry into the bearing portion 5. The dust from the outer peripheral portion of the dust cover 7 is pinched between the bound stopper 32 and the upper spring seat 6A at one end 70 of the dust cover 7, and the tip of the other end 73 of the dust cover 7. However, during normal running, the piston rod 3 travels downward by a mm or more in FIG. 1 to come into contact with the lower spring seat 6B fixed to the absorber main body 2 and become in a restrained state. Intrusion into 7 is prevented. Therefore, intrusion of dust from the outer peripheral portion of the dust cover 7 into the dust cover 7 can be prevented, and dust from the upper surface side of the upper spring seat 6A intrudes into the bearing portion 5. Can be prevented without providing a seal or the like separate from the upper spring seat 6A, so that the overall structure of the shock absorber 1 becomes simpler than the conventional structure.
【００２７】また、ダストカバー７は、突起部７２ａに
よってアッパスプリングシート６Ａに拘束される。従っ
て、アッパスプリングシート６Ａとの相対動きによる干
渉音を防止することができると共に、ダストカバー７の
該ダストカバー７の径方向への動きによるダストカバー
７とサスペンションスプリング６との干渉を防止するこ
とができる。The dust cover 7 is constrained by the upper spring seat 6A by the protrusion 72a. Therefore, it is possible to prevent the interference sound due to the relative movement with the upper spring seat 6A, and to prevent the interference between the dust cover 7 and the suspension spring 6 due to the movement of the dust cover 7 in the radial direction. You can
【００２８】更に、ダストカバー７の他端部７３の先端
は強制拘束（完全拘束）されていないので、強制拘束さ
れている場合と比較して蛇腹状に形成された中央部７４
の伸縮長が抑えられる。従って、ダストカバー７と、サ
スペンションスプリング６及びアブソーバシェル２１と
の干渉を防止することができる。Further, since the tip of the other end portion 73 of the dust cover 7 is not forcibly restrained (completely restrained), the central portion 74 formed in a bellows shape as compared with the case where the dust cover 7 is forcibly restrained.
The expansion and contraction length of is suppressed. Therefore, it is possible to prevent the dust cover 7 from interfering with the suspension spring 6 and the absorber shell 21.
【００２９】また、ダストカバー７の他端部７３を凹凸
形状に形成しているので、この凹形状によって該ダスト
カバー７の径方向に拘束力が生じる。従って、ピストン
ロッド３のストローク時のダストカバー７の座屈を抑制
することができる。Further, since the other end portion 73 of the dust cover 7 is formed in an uneven shape, a restraining force is generated in the radial direction of the dust cover 7 due to this concave shape. Therefore, the buckling of the dust cover 7 during the stroke of the piston rod 3 can be suppressed.
【００３０】更に、ダストカバー７の他端部７３にスリ
ット部７３ａを形成し、このスリット部７３ａによっ
て、該ダストカバー７のアブソーバ本体部２への組み付
け時にダストカバー７の他端部７３の開き易さが助長さ
れる。従って、ダストカバー７のアブソーバ本体部２へ
の組み付けを容易に行うことができる。また、ピストン
ロッド３のストローク時にはダストカバー７内の空気は
スリット部７３ａよりダストカバー７の外部に排出され
る。従って、ダストカバー７の内部が高圧となってダス
トカバー７に亀裂等が生じることがない。Further, a slit portion 73a is formed on the other end portion 73 of the dust cover 7, and the slit portion 73a opens the other end portion 73 of the dust cover 7 when the dust cover 7 is assembled to the absorber body 2. Ease of promotion is promoted. Therefore, the dust cover 7 can be easily attached to the absorber body 2. Further, during the stroke of the piston rod 3, the air in the dust cover 7 is discharged to the outside of the dust cover 7 through the slit portion 73a. Therefore, the inside of the dust cover 7 does not have a high pressure, and the dust cover 7 is not cracked.
【００３１】また、アッパスプリングシート６Ａには、
深さが周方向に沿って連続的に変化する湾曲部６５が形
成されており、この湾曲部６５の湾曲面をサスペンショ
ンスプリング６を拘束する拘束面として利用することが
できる。従って、サスペンションスプリング６の外径拘
束のためのフランジ部をバランス良く減らすことがで
き、この結果、アッパスプリングシート６Ａの材料取り
の面積を減らすことができる。更に、サスペンションス
プリング６を拘束するために複雑な形状となり、このた
め数多くの水抜孔を形成しなければならなかった従来の
アッパスプリングシートと比較して、本実施例のアッパ
スプリングシート６Ａは簡素な形状となっており、この
結果、水抜孔の数も少なくなっている。即ち、アッパス
プリングシート６Ａの湾曲部６５には該湾曲部６５の最
深部１箇所のみに水抜孔６５ａを形成すれば足りる。Further, the upper spring seat 6A has
A curved portion 65 whose depth continuously changes along the circumferential direction is formed, and the curved surface of the curved portion 65 can be used as a restraining surface for restraining the suspension spring 6. Therefore, the flange portion for restraining the outer diameter of the suspension spring 6 can be reduced in a well-balanced manner, and as a result, the material taking area of the upper spring seat 6A can be reduced. Furthermore, the upper spring seat 6A of the present embodiment has a simpler shape than the conventional upper spring seat which has a complicated shape for restraining the suspension spring 6 and therefore requires a large number of drain holes. It has a shape, and as a result, the number of drainage holes is reduced. That is, it suffices to form the water drain hole 65a in the curved portion 65 of the upper spring seat 6A only at one deepest portion of the curved portion 65.
【００３２】従って、アッパスプリングシート６Ａの形
状が簡素な形状となり、この結果、アッパスプリングシ
ート６Ａを成形するための型形状が簡素となると共に、
プレス成形性の向上を図ることができる。また、水抜孔
の数を低減させることができるので、この水抜孔の打ち
抜きも無理なく行なうことができ、この結果、アッパス
プリングシート６Ａを成形するための型の寿命を向上さ
せることができる。Therefore, the shape of the upper spring seat 6A becomes simple, and as a result, the shape of the mold for molding the upper spring seat 6A becomes simple and
The press formability can be improved. Further, since the number of water drain holes can be reduced, the water drain holes can be punched out without difficulty, and as a result, the life of the mold for molding the upper spring seat 6A can be improved.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明によれば、アッパスプリングシー
トの内周縁部に、サスペンションスプリングの受面とは
反対側に折曲する折曲部を形成し、このアッパスプリン
グシートの折曲部にダストカバーの一端部（先端部）を
嵌合させているので、アッパスプリングシート上面側よ
りのダストの侵入を阻止することができると共に、アッ
パスプリングシート上面側よりのダストの侵入を阻止す
るためにダストカバーとは別のシール等を設ける必要が
ないので全体構造を簡素にすることができる。According to the present invention, a bent portion is formed on the inner peripheral edge of the upper spring seat so as to be bent on the side opposite to the receiving surface of the suspension spring, and the dust is formed on the bent portion of the upper spring seat. Since one end (tip end) of the cover is fitted, it is possible to prevent dust from entering from the upper side of the upper spring seat and also to prevent dust from entering from the upper side of the upper spring seat. Since it is not necessary to provide a seal or the like separate from the cover, the entire structure can be simplified.
【図１】本発明を適用したサスペンションの断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a suspension to which the present invention is applied.
【図２】図１の要部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図３】アッパスプリングシートの平面及び断面を示す
図である。FIG. 3 is a view showing a plane and a cross section of an upper spring seat.
【図４】ダストカバーの一部破断側面図である。FIG. 4 is a partially cutaway side view of the dust cover.
【図５】図４のＡ−Ａ矢視断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
１ ショックアブソーバ ２ アブソーバ本体部 ２１ アブソーバシェル ３ ピストンロッド ３Ａ 下部ロッド ３Ｂ 上部ロッド ３２ バウンドストッパ ４２ 車体側部材 ５ ベアリング部 ６ サスペンションスプリング ６Ａ アッパスプリングシート ６Ｂ ロアスプリングシート ６３，６４ 折曲部 ６４ａ，６５ａ 水抜孔 ６５ 湾曲部 ７ ダストカバー ７２ａ 突起部 ７３ａ スリット部 1 shock absorber 2 absorber main body 21 absorber shell 3 piston rod 3A lower rod 3B upper rod 32 bound stopper 42 vehicle body side member 5 bearing portion 6 suspension spring 6A upper spring seat 6B lower spring seat 63, 64 bent portion 64a, 65a water Hole 65 Curved part 7 Dust cover 72a Projection part 73a Slit part
Claims (1)
と、を包囲した状態で、一端部が前記ピストンロッド側
に取り付けられると共に、他端部がアブソーバ本体部に
取り付けられるショックアブソーバのダストカバー取付
構造において、 内周縁部に、前記ピストンロッドと前記アブソーバ本体
部とを離間する方向に付勢するサスペンションスプリン
グの受面とは反対側に折曲する折曲部が形成されている
アッパスプリングシートを備え、 前記ダストカバーの一端部は、前記アッパスプリングシ
ートの折曲部が嵌合可能な形状とされ、 前記ダストカバーは、一端部に前記アッパスプリングシ
ートの折曲部が嵌合されて取り付けられることを特徴と
するショックアブソーバのダストカバー取付構造。1. A dust cover mounting structure for a shock absorber, wherein one end is attached to said piston rod side and the other end is attached to said absorber main body while surrounding said piston rod and said absorber main body. An inner spring portion is provided with an upper spring seat formed with a bent portion that is bent to a side opposite to a receiving surface of a suspension spring that biases the piston rod and the absorber main body in a direction to separate from each other, One end of the dust cover has a shape in which the bent portion of the upper spring seat can be fitted, and the dust cover is attached by fitting the bent portion of the upper spring seat into the one end. Dust cover mounting structure of the characteristic shock absorber.
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| JPH0763236A true JPH0763236A (en) | 1995-03-07 |
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