JPH0746739Y2 - Rotor shaft of medium bearing exhaust turbine turbocharger - Google Patents
Rotor shaft of medium bearing exhaust turbine turbochargerInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、中軸受形排気タービン過給機のロータ軸に関
する。本考案は、しかし、これに限らず、清水、潤滑油
ポンプ、ラジアルガスタービン、コンプレッサなどのロ
ータ軸にも適用できる。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rotor shaft of a medium bearing type exhaust turbine supercharger. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to rotor shafts of fresh water, lubricating oil pumps, radial gas turbines, compressors, and the like.
従来の技術 第５図は、従来の中軸受形排気タービン過給機のロータ
軸の一例を示し、ロータ軸１の一端にはラジアルタービ
ンホイール２がまた他端には羽根車３が取付けられてい
る。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of a rotor shaft of a conventional medium bearing type exhaust turbine supercharger, in which a radial turbine wheel 2 is attached to one end of a rotor shaft 1 and an impeller 3 is attached to the other end. There is.
そして、４はタービン側の平軸受部を示し、また５はブ
ロワ側の平軸受部を示し、これらの平軸受部の間の個所
にロータ重心点G0を有するようにバランスされている。Reference numeral 4 denotes a turbine side plain bearing portion, and 5 denotes a blower side plain bearing portion, which are balanced so as to have a rotor center of gravity G 0 at a position between these plain bearing portions.
なお、第５図において、６はスラストカラー、７はブシ
ュ、８はライナー、９は軸用主ナット、10は軸用副ナッ
トを示し、またＡはタービンディスクのアンバランス修
正位置、Ｂはインペラディスクのアンバランス修正位
置、Ｌは平軸受部4,5間の距離を示す。In FIG. 5, 6 is a thrust collar, 7 is a bush, 8 is a liner, 9 is a shaft main nut, 10 is a shaft auxiliary nut, A is an unbalance correction position of the turbine disk, and B is an impeller. The disk unbalance correction position, L indicates the distance between the plain bearings 4 and 5.
次に、第６図は第５図に示したロータ軸１のロータ単体
重力バランス時の状態を示し、その一端にはラジアルタ
ービンホイール２が取付けられ、平軸受部4,5によって
支持される。Next, FIG. 6 shows a state in which the rotor shaft 1 shown in FIG. 5 is in the state of gravity balance of the rotor alone, and the radial turbine wheel 2 is attached to one end of the rotor shaft 1 and is supported by the plain bearing portions 4 and 5.
このロータ単体の重心点Ｇは、タービン側平軸受部４お
り外側、本例では右側に距離を置いた個所にあり、これ
が中軸受形排気タービン過給機のロータ軸の特色であ
る。そして、ロータ軸１の他端にはカウンターウェイト
11が軸用ナット12を介して取付けられる。The center of gravity G of the rotor alone is located outside the turbine-side plain bearing portion 4, that is, in this example, on the right side, which is a feature of the rotor shaft of the medium-bearing type exhaust turbine supercharger. And a counterweight is attached to the other end of the rotor shaft 1.
11 is attached via a shaft nut 12.
なお、第６図において、L1はロータ単体重心バランス時
の平軸受部4,5間の距離を示す。In FIG. 6, L 1 indicates the distance between the plain bearing portions 4 and 5 when the rotor single body weight center is balanced.
考案が解決しようとする課題 以上述べた従来技術は、しかし、次のような問題があっ
た。Problems to be Solved by the Invention However, the conventional techniques described above have the following problems.
すなわち、第６図に示したように、中軸受形排気タービ
ン過給機のロータ軸１は、ロータ単体重力バランス時に
は、その重心点Ｇがタービン側平軸受部４より外側にあ
ることを特徴としていることから、タービンホイール２
のアンバランス修正（２面修正）を精度よく行うことが
できなかった。That is, as shown in FIG. 6, the rotor shaft 1 of the medium-bearing type exhaust turbine supercharger is characterized in that its center of gravity G is outside the turbine side plain bearing portion 4 when the rotor unit gravity is balanced. Turbine wheel 2
Unbalance correction (two-sided correction) could not be performed accurately.
更に詳述すれば、タービンホイール２のアンバランスを
修正する場合、バランスマシンでロータ軸１の平軸受部
4,5を保持し、それから、ベルトをロータ軸１に巻き付
けて500〜600回転／分でタービンホイール２を回転させ
るが、平軸受部4,5を保持する部分には荷重計が上から
押さえつけられる恰好で取り付けられており、回転によ
り発生する遠心力の変化を荷重計で測定する。すなわ
ち、タービンホイール２に全くアンバランスがなければ
遠心力は一定であり荷重計は変動しないが、アンバラン
スがあれば荷重計は変動する。More specifically, when the unbalance of the turbine wheel 2 is corrected, the flat bearing portion of the rotor shaft 1 is adjusted by the balance machine.
4 and 5 are held, and then the belt is wound around the rotor shaft 1 to rotate the turbine wheel 2 at 500 to 600 revolutions / minute, but the load bearing is pressed from above to the portion holding the plain bearings 4 and 5. It is installed in a fashionable manner, and changes in centrifugal force generated by rotation are measured with a load cell. That is, if there is no unbalance in the turbine wheel 2, the centrifugal force is constant and the load meter does not change, but if there is unbalance, the load meter changes.
一方、光センサによりタービンホイール２の回転角が検
出されており、この回転角と荷重計の変動に基づき、タ
ービンホイール２の修正面A1,A2を切削してアンバラン
ス修正が行れるが、この場合、ロータ単体の重心点Ｇが
タービン側平軸受部４より外側にあると、ロータ軸１の
タービンホイール側軸端が特別支持されていないことか
ら、平軸受部４が回転中おどりやすいため、遠心力によ
る変動を荷重計で正確に測定できず、その結果、アンバ
ランス修正精度が低かった。On the other hand, the rotation angle of the turbine wheel 2 is detected by the optical sensor, and the unbalance correction can be performed by cutting the correction surfaces A 1 and A 2 of the turbine wheel 2 based on the rotation angle and the fluctuation of the load meter. In this case, if the center of gravity G of the rotor alone is outside the turbine-side plain bearing portion 4, the turbine wheel-side shaft end of the rotor shaft 1 is not particularly supported, so that the plain bearing portion 4 is easy to dance during rotation. Therefore, the fluctuation due to the centrifugal force cannot be accurately measured by the load cell, and as a result, the unbalance correction accuracy is low.
また、ブロワ側平軸受部５の面圧が軽くて、ロータ軸１
がさらにおどりやすく、アンバランス検出精度が低下す
るために、カウンターウェイト11及び軸用ナット12を付
加する必要がある。この場合も、アンバランス検出精度
はカウンターウェイト11の取付同心度及び面振れの精度
によって左右されるために、アンバランス修正量検出精
度が低くなる。In addition, since the surface pressure of the blower side plain bearing portion 5 is light, the rotor shaft 1
However, the counterweight 11 and the shaft nut 12 must be added in order to make it easier to dance and reduce the unbalance detection accuracy. In this case as well, since the unbalance detection accuracy depends on the mounting concentricity of the counterweight 11 and the accuracy of surface wobbling, the unbalance correction amount detection accuracy becomes low.
課題を解決するための手段 本考案は、このような従来技術の課題を解決するため
に、中軸受形排気タービン過給機のロータ軸において、
ロータ軸のタービンディスク又はタービンホイール側軸
端に重力バランス用の仮軸受部をロータ軸と同心に設け
たものである。Means for Solving the Problems In order to solve the problems of the conventional art, the present invention provides a rotor shaft of a medium bearing type exhaust turbine supercharger,
A temporary bearing portion for gravity balance is provided concentrically with the rotor shaft at the turbine disk or turbine wheel side shaft end of the rotor shaft.
作用 このように仮軸受部を設けることにより、中軸受形排気
タービン過給機のロータ軸の単体重力バランス時におけ
るおどりを防止して、アンバランス検出精度を向上さ
せ、またタービンディスク又はタービンホイールの２面
修正を精度よく行って、内部モーメントの不釣合をなく
すことができる。By providing the temporary bearing part in this way, it is possible to prevent unbalanced detection of the rotor shaft of the medium bearing type exhaust turbine supercharger during gravity balance of the rotor shaft, and improve the accuracy of unbalance detection. It is possible to correct the two surfaces with high accuracy and eliminate the imbalance of the internal moment.
実施例 以下図面を参照して、本考案の実施例について詳述す
る。Embodiments Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図は、本考案の第１実施例を示し、本考案を中軸受
形軸流排気タービン過給機のロータ軸に実施したもので
ある。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, in which the present invention is applied to a rotor shaft of a medium bearing type axial exhaust turbine supercharger.
第１図において、21はロータ軸、22aは軸流形タービン
ディスク、22bは軸流形タービン翼、23はタービン側平
軸受部であり、ロータ軸21のタービンディスク22a側軸
端には、本考案にしたがって、重力バランス用の仮軸受
部24がロータ軸21と同心に一体的に設けられている。In FIG. 1, 21 is a rotor shaft, 22a is an axial flow type turbine disk, 22b is an axial flow type turbine blade, and 23 is a turbine side plain bearing portion. According to the invention, a temporary bearing portion 24 for gravity balance is integrally provided concentrically with the rotor shaft 21.
このように仮軸受部24をロータ軸21のタービンディスク
22a側軸端に設けることにより、タービン側平軸受部23
のおどりを防止して、タービンディスク22aの２面修正A
1,A2を精度よく行うことができ、したがって内部モーメ
ントの不釣合をなくし、高速回転体のロータ軸異常振動
を防止することができる。In this way, the temporary bearing portion 24 is attached to the turbine disk of the rotor shaft 21.
Turbine side plain bearing 23
Prevents dance and repairs the two sides of the turbine disk 22a A
1 and A 2 can be performed with high accuracy, and therefore imbalance of the internal moment can be eliminated, and abnormal vibration of the rotor shaft of the high-speed rotating body can be prevented.
そして、タービン側平軸受部23と仮軸受部24との間に慣
性力の大きいタービンディスク22aを設置できるため
に、軸の安定性が良くなり、アンバランス検出精度が向
上する。Since the turbine disk 22a having a large inertial force can be installed between the turbine side plain bearing portion 23 and the temporary bearing portion 24, the stability of the shaft is improved and the imbalance detection accuracy is improved.
しかも、この状態では、ロータ軸21の重心点Ｇがタービ
ン側平軸受部23と仮軸受部24との間に含まれることにな
るため、第６図に示したようなカウンターウェイト11や
軸用ナット12等の付加物を加えなくても軸の安定性が高
くなり、アンバランス検出精度が一層向上する。Moreover, in this state, the center of gravity G of the rotor shaft 21 is included between the turbine side plain bearing portion 23 and the temporary bearing portion 24, so that the counterweight 11 and the shaft for the counterweight 11 as shown in FIG. The stability of the shaft is improved without adding nuts 12 and other additives, and the unbalance detection accuracy is further improved.
更に、本実施例では、仮軸受部24をロータ軸21と一体成
形していることから、ロータ軸21との同時加工により軸
心、面振れ精度を高めて、アンバランス検出精度をより
一層向上させることができる。Further, in this embodiment, since the temporary bearing portion 24 is integrally formed with the rotor shaft 21, the shaft center and the surface runout accuracy are improved by the simultaneous machining with the rotor shaft 21, and the unbalance detection accuracy is further improved. Can be made.
次に、第２図は本考案の第２実施例を示し、本考案を中
軸受形ラジアル排気タービン過給機のロータ軸に実施し
たものである。Next, FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, in which the present invention is applied to a rotor shaft of a medium bearing type radial exhaust turbine supercharger.
第２図において、31はロータ軸、32はラジアルタービン
ホイール、33はタービン側平軸受部であり、ロータ軸31
のタービンホイール32側軸端には、本考案にしたがっ
て、重力バランス用の仮軸受部34がロータ軸31と同心に
一体的に設けられている。In FIG. 2, 31 is a rotor shaft, 32 is a radial turbine wheel, 33 is a turbine side plain bearing portion, and the rotor shaft 31
According to the present invention, a temporary bearing portion 34 for gravity balance is concentrically provided integrally with the rotor shaft 31 at the shaft end of the turbine wheel 32 side.
そして、このような仮軸受部34をロータ軸31のタービン
ホイール32側軸端に設けたことにより、第１図に示した
第１実施例と同じような作用効果が得られるものであ
る。By providing such a temporary bearing portion 34 at the shaft end of the rotor shaft 31 on the turbine wheel 32 side, the same operational effect as that of the first embodiment shown in FIG. 1 can be obtained.
なお、第１図及び第２図において、L1はロータ単体重力
バランス時の平軸受部23又は33と仮軸受部材24又は34と
の間の距離を示している。In FIGS. 1 and 2, L 1 indicates the distance between the plain bearing portion 23 or 33 and the temporary bearing member 24 or 34 when the rotor unit gravity is balanced.
次に、第３図及び第４図は本考案の第３実施例及び第４
実施例を示し、前述した仮軸受部をロータ軸と一体成形
することが排気タービン過給機の構成上から好ましくな
い場合に、仮軸受部を別体に形成し、ロータ軸に取外し
自在に取付けるようにしたものである。Next, FIGS. 3 and 4 show a third embodiment and a fourth embodiment of the present invention.
An example is shown, and when it is not preferable to integrally form the temporary bearing portion with the rotor shaft from the viewpoint of the structure of the exhaust turbine supercharger, the temporary bearing portion is formed separately and is detachably attached to the rotor shaft. It was done like this.
すなわち、第３図では、ロータ軸のタービンホイール32
側軸端に形成した中央凸部41に別体に形成した仮軸受ジ
ャーナル42の中央凹部43を嵌合し、複数のボルトにより
取外し自在に取付けるようにしたものであり、ロータ軸
のタービンホイール32側軸端及び仮軸受ジャーアンル42
にはそれぞれ複数のボルト穴44,45が穿設されている。That is, in FIG. 3, the turbine wheel 32 of the rotor shaft is shown.
The central convex portion 41 formed at the end of the side shaft is fitted with the central concave portion 43 of the temporary bearing journal 42 formed separately, and is detachably attached by a plurality of bolts. Side shaft end and temporary bearing Jar Ann 42
A plurality of bolt holes 44, 45 are formed in each of them.
これに対し、第４図では、ロータ軸のタービンホイール
32側軸端に中央凹部46を形成し、この中央凹部46に図示
していない仮軸受ジャーナルに形成した中央凸部を嵌合
して、複数のボルトにより取外し自在に取付けるように
したものであり、ロータ軸のタービンホイール32側軸端
には複数のボルト穴47が穿設されている。勿論、図示し
ていない仮軸受ジャーナルにも複数のボルト穴が穿設さ
れている。On the other hand, in FIG. 4, the turbine wheel of the rotor shaft is shown.
A central concave portion 46 is formed at the shaft end of the 32 side, and a central convex portion formed on a temporary bearing journal (not shown) is fitted into the central concave portion 46 so as to be detachably attached by a plurality of bolts. A plurality of bolt holes 47 are formed at the shaft end of the rotor shaft on the turbine wheel 32 side. Of course, a plurality of bolt holes are also formed in the temporary bearing journal (not shown).
そして、ロータ軸の単体重力バランス時には前述した仮
軸受ジャーナルを取付けて、修正し、終了後は取外すこ
とができる。Then, when the rotor shaft is gravitationally balanced, the above-mentioned temporary bearing journal can be attached and corrected, and after completion, it can be removed.
考案の効果 以上述べたように、本考案によれば、中軸受形排気ター
ビン過給機のロータ軸において、ロータ軸のタービンデ
ィスク又はタービンホイール側軸端に重力バランス用の
仮軸受部をロータ軸と同心に設けているので、次のよう
な効果が得られる。As described above, according to the present invention, in the rotor shaft of the medium-bearing type exhaust turbine supercharger, the rotor shaft is provided with a temporary bearing portion for gravity balance at the turbine disk or turbine wheel side shaft end. Since it is installed concentrically with, the following effects can be obtained.
（１）ロータ軸の単体重力バランス時におけるタービン
ディスク又はタービンホイールのアンバランス量２面検
出、検出精度の向上が容易である。(1) It is easy to detect the unbalance amount of two surfaces of the turbine disk or the turbine wheel when the rotor shaft is gravitationally balanced and to improve the detection accuracy.
（２）このアンバランス量の２面修正を精度よく行うこ
とにより、内部モーメントの不釣合が生じない。(2) By accurately performing the two-sided correction of the unbalance amount, the imbalance of the internal moment does not occur.
（３）内部モーメントの不釣合が生じないことにより、
高速回転中に内部モーメントに起因する異常振動が防止
できる。(3) Since the imbalance of the internal moment does not occur,
Abnormal vibration due to internal moment can be prevented during high speed rotation.
（４）ロータ軸の単体重力バランス時にカウンターウェ
イトや軸用ナット等の軸系安定の付加物を付ける必要が
ない。(4) It is not necessary to add a counterweight, a shaft nut, or other shaft system stabilizing additives when the rotor shaft is gravitationally balanced.
第１図は本考案を中軸受形軸流排気タービン過給機のロ
ータ軸に実施した例を示し、（ａ）はロータ軸の単体重
力バランス時におけるロータ軸の一部分を示す図、
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線矢視図である。 第２図は本考案を中軸受形ラジアル排気タービン過給機
のロータ軸に実施した例を示し、（ａ）はロータ軸の単
体重力バランス時におけるロータ軸の全体部分を示す
図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線矢視図である。 第３図は本考案にしたがってロータ軸端に設けられる仮
軸受部を第１図及び第２図とは異なり別体に形成して取
付ける一例を示し、（ａ）はロータ軸端部分を示す断面
図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う一部矢視図、
（ｃ）は仮軸受ジャーナルを示す断面図である。 第４図は第３図と異なる仮軸受ジャーナルの取付け例を
示し、（ａ）はロータ軸端部分を示す断面図、（ｂ）は
（ａ）のｂ−ｂ線に沿う一部矢視図である。 第５図は従来の中軸受形排気タービン過給機のロータ軸
の一例を示す図、第６図はそのロータ軸の単体重力バラ
ンス時の状態を示す図である。 21…ロータ軸、22a…軸流形タービンディスク、24…仮
軸受部、31…ロータ軸、32…ラジアルタービンホイー
ル、34…仮軸受部、42…仮軸受ジャーナル。FIG. 1 shows an example in which the present invention is applied to a rotor shaft of a medium bearing type axial exhaust turbine supercharger, and (a) is a view showing a part of the rotor shaft when the rotor shaft is gravity balanced.
(B) is a bb line arrow view of (a). FIG. 2 shows an example in which the present invention is applied to a rotor shaft of a medium bearing type radial exhaust turbine supercharger, (a) shows a whole portion of the rotor shaft when the rotor shaft is gravitationally balanced, (b) [Fig. 7] is a view of (a) taken along the line bb. FIG. 3 shows an example in which a temporary bearing portion provided at the rotor shaft end according to the present invention is formed and attached separately from FIG. 1 and FIG. 2, and (a) is a cross section showing the rotor shaft end portion. Figure, (b) is a partial arrow view along the line bb of (a),
(C) is a sectional view showing a temporary bearing journal. FIG. 4 shows a mounting example of a temporary bearing journal different from that of FIG. 3, (a) is a cross-sectional view showing the rotor shaft end portion, and (b) is a partial arrow view taken along the line bb of (a). Is. FIG. 5 is a diagram showing an example of a rotor shaft of a conventional medium-bearing type exhaust turbine supercharger, and FIG. 6 is a diagram showing a state where the rotor shaft is alone gravity balanced. 21 ... Rotor shaft, 22a ... Axial flow turbine disk, 24 ... Temporary bearing part, 31 ... Rotor shaft, 32 ... Radial turbine wheel, 34 ... Temporary bearing part, 42 ... Temporary bearing journal.
Claims (1)
おいて、ロータ軸のタービンディスク又はタービンホイ
ール側軸端に重力バランス用の仮軸受部をロータ軸と同
心に設けたことを特徴とするロータ軸。1. A rotor shaft of a medium bearing type exhaust turbine supercharger, characterized in that a temporary bearing portion for gravity balance is provided concentrically with the rotor shaft at a turbine disk or turbine wheel side shaft end of the rotor shaft. Rotor shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9094889U JPH0746739Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Rotor shaft of medium bearing exhaust turbine turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9094889U JPH0746739Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Rotor shaft of medium bearing exhaust turbine turbocharger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0330534U JPH0330534U (en) | 1991-03-26 |
| JPH0746739Y2 true JPH0746739Y2 (en) | 1995-10-25 |
Family
ID=31640454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9094889U Expired - Lifetime JPH0746739Y2 (en) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Rotor shaft of medium bearing exhaust turbine turbocharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746739Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2008185032A (en) * | 2007-01-29 | 2008-08-14 | Snecma | Method of module-by-module balancing for rotor of turbo-machine |
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1989
- 1989-08-03 JP JP9094889U patent/JPH0746739Y2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
| JPH0330534U (en) | 1991-03-26 |
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