JPH074132Y2 - Hydraulic breaker operating device - Google Patents

Hydraulic breaker operating device

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JPH074132Y2
JPH074132Y2 JP15720287U JP15720287U JPH074132Y2 JP H074132 Y2 JPH074132 Y2 JP H074132Y2 JP 15720287 U JP15720287 U JP 15720287U JP 15720287 U JP15720287 U JP 15720287U JP H074132 Y2 JPH074132 Y2 JP H074132Y2
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Japan
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hydraulic
lever
hydraulic breaker
cylinder
pilot
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Inventor
諭 宮岡
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油谷重工株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は各種作業装置作動用の油圧源を有する作業用
機械に油圧ブレーカを装着して破砕作業をするとき、油
圧ブレーカへの適正な流入油量が自動的に得られるよう
にした油圧ブレーカの運転装置に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] Industrial field of application The present invention, when a hydraulic breaker is attached to a working machine having a hydraulic source for operating various working devices to perform crushing work, an appropriate amount of oil flowing into the hydraulic breaker. The present invention relates to an operating device of a hydraulic breaker that automatically obtains.

従来の技術 油圧ブレーカは、その種類によって必要とする最適流入
油量は決められており、流入油量が規定量よりも少ない
ときは作動が緩慢となり、破砕能力も低下して作業能率
が下るのは勿論であるが、反面、規定以上の油量が流入
すると油圧ブレーカの故障、作動油温度の異常上昇、エ
ンジンのオーバヒートなどのトラブルを引おこすことと
なる。
2. Description of the Related Art The optimum amount of inflow oil required for a hydraulic breaker is determined depending on its type.When the amount of inflow oil is less than the specified amount, the operation will be slow and the crushing capacity will decrease and the work efficiency will decrease. Needless to say, however, if an amount of oil more than the specified amount flows in, troubles such as a failure of the hydraulic breaker, an abnormal rise in the temperature of the hydraulic oil, and overheating of the engine will be caused.

従って、油圧式ブレーカを、各種作業装置作動用の油圧
源を有する作業用機械に装着して、その大容量の油圧源
を使用して運転をするときは、予め、流入油量が規定量
を越えないよう調整して破砕作業をしなければならな
い。
Therefore, when the hydraulic breaker is mounted on a work machine that has a hydraulic source for operating various working devices and the machine is operated using the large-capacity hydraulic source, the amount of inflow oil must be the specified amount in advance. It must be adjusted and crushed so that it does not exceed the limit.

例えば、第6図に示す油圧ショベルの機体22の前方に、
ブーム23、アーム24を枢支し、該アーム24の先端に油圧
ブレーカ11を装着し、アクチュエータ25,26,27を伸縮さ
せて破砕作業姿勢とするとき、先づ、破砕対象物である
岩石28に油圧ブレーカ11の先端工具の位置決めをするた
めに、アクチュエータ25を伸縮させてブーム23を上下
に、アクチュエータ26を伸縮させてアーム24を前後に、
アクチュエータ27を伸縮させて油圧ブレーカ11の先端工
具を前後に、それぞれ適宜回動させて位置決めをした上
で破砕を開始する。次いで、岩石28の破砕が終了する
と、次の岩石29を破砕する準備のため、アクチュエータ
25,26,27を伸縮させたり、機体22を移動させたりして上
記と同様の手段により破砕作業を進める方法がとられ
る。この間、機体22の移動、ブーム23、アーム24、油圧
ブレーカ11の回動などをできるだけ迅速に行うことが破
砕作業の能率向上に資することとなるので、その間は、
油圧源となるメインポンプの吐出油量が最大となるよう
に操作するのであるが、反面、油圧ブレーカ11を作動さ
せ破砕をするときは、装着した油圧ブレーカ11に規定さ
れた流入油量により規定の打撃回数が得られるようにし
なければならない。
For example, in front of the machine body 22 of the hydraulic excavator shown in FIG. 6,
When the boom 23 and the arm 24 are pivotally supported, the hydraulic breaker 11 is attached to the tip of the arm 24, and the actuators 25, 26, 27 are expanded and contracted to the crushing work posture, the rock 28 which is the crushing target is first In order to position the tip tool of the hydraulic breaker 11, the actuator 25 is expanded and contracted to move the boom 23 up and down, and the actuator 26 is expanded and contracted to move the arm 24 back and forth.
The actuator 27 is expanded and contracted to rotate the tip tool of the hydraulic breaker 11 back and forth as appropriate, to position the tool, and then crushing is started. Then, when the crushing of the rock 28 is completed, the actuator is prepared in preparation for crushing the next rock 29.
A method of advancing the crushing work by the same means as described above, such as expanding and contracting 25, 26, 27 and moving the machine body 22, is adopted. During this time, moving the machine body 22, rotating the boom 23, the arm 24, and the hydraulic breaker 11 as quickly as possible contributes to improving the efficiency of the crushing work.
It is operated so that the amount of oil discharged from the main pump, which serves as a hydraulic pressure source, is maximized.On the other hand, when the hydraulic breaker 11 is activated and crushed, the amount of inflow oil specified by the installed hydraulic breaker 11 is used. You must be able to get the number of hits.

しかしながら、一般的には装着する油圧ブレーカの重
量、所望の作業範囲、打撃反力などに耐え得る機体に備
えられる油圧源は、その油圧ブレーカの規定流入油量を
遥かに超える能力を持っているものであり、油圧回路の
構成によっては、単一のアクチュエータを作動させると
複数のメインポンプの吐出圧油が合流されたり、エンジ
ン能力に見合う程度迄増量されたりして供給される方式
などもあり、油圧ブレーカを単独に作動させたときの流
入油量は規定油量以上となる。その結果、油圧ブレーカ
の効率が低下するのみならず、前述したようなトラブル
が発生する。
However, in general, the hydraulic power source provided in the machine body that can withstand the weight of the mounted hydraulic breaker, the desired work range, the impact reaction force, etc. has a capacity far exceeding the specified inflow oil amount of the hydraulic breaker. Depending on the configuration of the hydraulic circuit, there may be a method in which when a single actuator is operated, the pressure oil discharged from multiple main pumps merges, or the oil is supplied by increasing the amount to match the engine capacity. When the hydraulic breaker is operated independently, the inflow oil amount exceeds the specified oil amount. As a result, not only the efficiency of the hydraulic breaker is lowered, but also the above-mentioned troubles occur.

このような事態を防止するため、従来から油圧ブレーカ
作動時には、第4図に示すアクセルレバー31を中間位置
に引戻し、エンジンの回転数を低減させ、メインポンプ
の吐出油量を減量させたうえで打撃を開始するのである
が、装着した油圧ブレーカに適したメインポンプの吐出
油量を得る一つの目安として、コントロールスタンド30
上のアクセルレバー31の側方に第5図に1例を示すよう
なコーションプレート32を貼付しておき、油圧ブレーカ
作動開始時には、必ずアクセルレバー31をコーションプ
レート32の矢印位置にセットしておくことを義務ずけて
いる。
In order to prevent such a situation, when the hydraulic breaker is conventionally operated, the accelerator lever 31 shown in FIG. 4 is pulled back to the intermediate position, the engine speed is reduced, and the discharge oil amount of the main pump is reduced. Although the impact starts, the control stand 30 can be used as a guide for obtaining the discharge oil volume of the main pump suitable for the installed hydraulic breaker.
A caution plate 32 as shown in FIG. 5 is attached to the side of the upper accelerator lever 31, and the accelerator lever 31 is always set at the arrow position of the caution plate 32 when the hydraulic breaker is activated. Is obliged to do that.

考案が解決しようとする問題点 作業用機械が有する油圧源の容量、すなわち、メインポ
ンプの吐出油量は、装着する油圧ブレーカが必要とする
規定の油量に比し、一般的に大量であるため、油圧ブレ
ーカを作動させるときにのみ、アクセルレバー31を前述
したコーションプレート32の矢印位置の如き中間位置に
セットしなければならない。さらに、油圧ブレーカによ
る破砕作業では、第6図の説明においても述べた如く、
長時間の打撃を続けるものでなく、位置決め、破砕を短
時間づつ交互に繰返すこととなり、大量の圧油を必要と
する油圧ブレーカ以外のアクチュエータ作動時には、ア
クセルレバーを最高回転位置に、また、破砕時にはアク
セルレバーを中間位置に、その都度操作しなければなら
ない。
Problem to be solved by the invention The capacity of the hydraulic source of the working machine, that is, the amount of oil discharged from the main pump is generally large compared to the prescribed amount of oil required by the hydraulic breaker to be installed. Therefore, the accelerator lever 31 must be set to an intermediate position such as the arrow position of the caution plate 32 described above only when the hydraulic breaker is operated. Further, in the crushing work by the hydraulic breaker, as described in the explanation of FIG. 6,
Positioning and crushing are not repeated for a long time, but positioning and crushing are repeated alternately for a short time.When an actuator other than a hydraulic breaker that requires a large amount of pressure oil is operated, the accelerator lever is set to the maximum rotation position and crushed. Occasionally, the accelerator lever must be moved to the intermediate position and operated each time.

このように、油圧ブレーカ作動、停止用および位置決め
に必要なアクチュエータ用の油圧切換弁の操作と同時
に、アクセルレバーの操作を頻繁に、しかも指定の位置
に操作することは運転者にとっては非常な負担となるも
のであり、故意に、または失念して、アクセルレバーを
エンジン最高回転位置にしたまま破砕作業を続ける傾向
になり、その結果、油圧ブレーカおよび油圧系統の重大
事故発生をまねくという問題があった。
In this way, it is a great burden for the driver to operate the accelerator lever frequently and at the designated position at the same time as operating the hydraulic switching valve for actuating and stopping the hydraulic breaker and the actuator necessary for positioning. Therefore, there is a problem in that the crushing work tends to continue with the accelerator lever at the maximum engine rotation position, either intentionally or by mistake, resulting in a serious accident of the hydraulic breaker and hydraulic system. It was

課題を解決するための手段 イ.本考案の油圧ブレーカの運転装置では、機体のフロ
ント部にブーム、アーム、油圧ブレーカをそれぞれアク
チュエータによって前後方向に回動可能に順次連結し、
また機体の内部に、油圧ブレーカ用に油圧パイロット式
油圧切換弁および油圧ブレーカ以外のアクチュエータ用
の油圧切換弁から構成される油圧切換弁群をそなえ、エ
ンジン駆動によって回転するメインポンプからの圧油を
上記各油圧切換弁を介して油圧ブレーカ、アクチュエー
タなどに対して供給するようにしている作業機械におい
て、 ロ.エンジンガバナ用コントロールレバーの先端部と、
アクセルレバーとを、スプリングを内蔵した連結装置を
介して連結し、上記スプリングの付勢力を、エンジン回
転が上昇する方向にコントロールレバーが引張されるよ
うに作用せしめるとともに、アクセルレバーの調整位置
保持力よりも小さく設定し、 ハ.またコントロールレバーの付近にシリンダを固定し
て設け、そのシリンダとコントロールレバーとの間に、
中央部に支点を有するレバーを設けそのレバーの一端に
対して、シリンダ伸長時にそのロッド先端部が当接する
ように配置し、かつ上記レバーの他端とコントロールレ
バーの先端部とをロッドを介して連結し、 ニ.また上記シリンダのボトム側油室と、油圧ブレーカ
用切換弁のパイロット管路とを連通せしめ上記シリンダ
が油圧ブレーカ用パイロット圧によって作動することに
より、上記レバー及びロッドを介して、コントロールレ
バーがエンジン回転を低下せしめる方向に回動するよう
にした。
Means for solving the problems a. In the operating device of the hydraulic breaker of the present invention, the boom, the arm, and the hydraulic breaker are sequentially connected to the front part of the machine body by actuators so as to be rotatable in the front-rear direction,
In addition, a hydraulic switching valve group consisting of a hydraulic pilot type hydraulic switching valve for the hydraulic breaker and a hydraulic switching valve for actuators other than the hydraulic breaker is provided inside the machine, and pressure oil from the main pump that is driven by the engine is supplied. In a working machine in which the hydraulic breaker, the actuator and the like are supplied through the above hydraulic switching valves, With the tip of the control lever for the engine governor,
The accelerator lever is connected via a connecting device with a built-in spring, and the biasing force of the spring is applied so that the control lever is pulled in the direction in which the engine rotation increases, and the accelerator lever adjustment position holding force. Set smaller than Also, a cylinder is fixedly provided near the control lever, and between the cylinder and the control lever,
A lever having a fulcrum at the center is provided so that one end of the lever is brought into contact with the rod tip when the cylinder is extended, and the other end of the lever and the tip of the control lever are connected via a rod. Connect, d. Further, the bottom side oil chamber of the cylinder is connected to the pilot line of the hydraulic breaker switching valve, and the cylinder is operated by the pilot pressure for the hydraulic breaker, so that the control lever rotates the engine through the lever and the rod. It is designed to rotate in the direction that lowers the.

作用 アクセルレバーをエンジンの最高回転数が得られる位置
に設定したまま、油圧ブレーカを作動させるべく、その
油圧切換弁のパイロット油室にパイロット管路を経由し
てパイロット圧を作用させると、該パイロット圧は同時
に、分岐したパイロット管路を通りシリンダの油室に作
用するので、該シリンダは作動し、連結装置内のスプリ
ングの付勢力に抗してコントロールレバーと連動するロ
ッドまたはリンク上の一点を、エンジンの回転数が低減
する方向へ押しもどすので、エンジンにより駆動される
メインポンプの吐出油量は油圧ブレーカの運転に適した
量まで減量する。
Action With the accelerator lever set to the position where the maximum engine speed can be obtained, if the pilot pressure is applied to the pilot oil chamber of the hydraulic switching valve via the pilot line in order to operate the hydraulic breaker, At the same time, the pressure acts on the oil chamber of the cylinder through the branched pilot line, so that the cylinder operates and a point on the rod or link that interlocks with the control lever is resisted against the biasing force of the spring in the coupling device. Since the engine is pushed back in the direction of decreasing its rotational speed, the amount of oil discharged from the main pump driven by the engine is reduced to an amount suitable for the operation of the hydraulic breaker.

また、油圧ブレーカの作動を中止すると、シリンダの油
室にはパイロット圧が作用しなくなり、エンジンのコン
トロールレバーは連結装置内のスプリングの付勢力によ
りアクセルレバーで最初に設定された位置まで復帰する
ので、エンジンの回転数は回復し、メインポンプの吐出
油量は増量して、油圧ブレーカ以外のアクチュエータを
迅速に作動させることができる。
Also, when the hydraulic breaker operation is stopped, pilot pressure does not act on the oil chamber of the cylinder, and the engine control lever returns to the position initially set by the accelerator lever due to the biasing force of the spring in the coupling device. The engine speed is recovered, the amount of oil discharged from the main pump is increased, and actuators other than the hydraulic breaker can be operated quickly.

実施例 この考案の実施例を図面を参照しながら説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図はこの考案にかかる実施例の油圧および機構の系
統図を示し、ここでは単一の油圧ポンプと油圧切換弁群
の系統を示しているが、実用機においては、更に他の油
圧ポンプと油圧切換弁群を併置して、各種アクチュエー
タを作動させる構成となっている。
FIG. 1 shows a system diagram of the hydraulic pressure and mechanism of the embodiment according to the present invention. Here, a system of a single hydraulic pump and a hydraulic switching valve group is shown, but in a practical machine, another hydraulic pump is used. And a hydraulic pressure switching valve group are arranged side by side to operate various actuators.

図において、1および2は同一のエンジン(図示省略、
以下同じ)で駆動されるメインポンプおよび主として操
作系の油圧源となるパイロットポンプであり、メインポ
ンプ1の吐出圧油は管路3を通り、油圧切換弁4,5など
を有する油圧切換弁群Aに流入し、その戻り油は管路12
を経てタンク13に戻る。
In the figure, 1 and 2 are the same engine (not shown,
The same applies hereinafter) and a main pump, which is a pilot pump mainly serving as a hydraulic pressure source for the operating system, and the hydraulic fluid discharged from the main pump 1 passes through the pipeline 3 and has a hydraulic switching valve group including hydraulic switching valves 4 and 5. It flows into A, and its return oil is pipe 12
Return to tank 13 via.

油圧切換弁4のパイロット油室aまたはbにパイロット
圧が作用すると該油圧切換弁4に流入する圧油は切換え
られ、管路6または7を通りアクチュエータ8を作動さ
せ、油圧切換弁5のパイロット油室cにパイロット圧が
作用すると、該油圧切換弁5は切換わり、圧油は管路9
を通り油圧ブレーカ11を作動させ、その戻り油は管路1
0、管路12を経てタンク13に戻る。なお、油圧ブレーカ1
1では、圧油の流入口、流出口は定まっており、圧油を
逆流させる必要はないので油圧切換弁5のパイロット油
室dは常時タンク13に通じさせてある。
When pilot pressure is applied to the pilot oil chamber a or b of the hydraulic pressure switching valve 4, the pressure oil flowing into the hydraulic pressure switching valve 4 is switched, the actuator 8 is operated through the pipeline 6 or 7, and the pilot of the hydraulic pressure switching valve 5 is operated. When the pilot pressure acts on the oil chamber c, the hydraulic pressure switching valve 5 is switched, and the pressure oil is transferred to the pipe line 9.
The hydraulic breaker 11 is activated through the
Return to the tank 13 via 0 and the conduit 12. In addition, hydraulic breaker 1
In 1, the pressure oil inlet and outlet are fixed, and there is no need to reverse the pressure oil, so the pilot oil chamber d of the hydraulic pressure switching valve 5 is always communicated with the tank 13.

15は油圧切換弁5を切換えるためのパイロット圧を発生
させるパイロット弁で、パイロットポンプ2からの一定
圧力の圧油が管路14で供給され、その出口ポートは油圧
切換弁5のパイロット油室cとパイロット管路16により
接続してあり、ペダル18の操作量に応じたパイロット圧
を油室cに供給し、ペダル18を開放すると管路14は閉路
され、パイロット管路16をタンク13に連通させる。ま
た、上記パイロット管路16はその途中で分岐し、シリン
ダ19の油室gに接続するパイロット管路17を形成してい
る。
Reference numeral 15 is a pilot valve for generating a pilot pressure for switching the hydraulic pressure switching valve 5, the pressure oil of a constant pressure from the pilot pump 2 is supplied through a pipe line 14, and its outlet port is a pilot oil chamber c of the hydraulic pressure switching valve 5. Is connected to the tank 13 by supplying a pilot pressure corresponding to the operation amount of the pedal 18 to the oil chamber c, and when the pedal 18 is opened, the conduit 14 is closed and the pilot conduit 16 is connected to the tank 13. Let The pilot line 16 is branched in the middle to form a pilot line 17 connected to the oil chamber g of the cylinder 19.

20は、エンジンの回転数を増減させるロッド21の一端に
連結され、該ロッド21の移動とともに回動するレバー
で、ロッド21が図示矢印B方向に移動すると、エンジン
の回転数は上昇し、究極的には最高回転数となり、矢印
C方向に移動してゆくと設定された最低アイドリング回
転数となるもので、ロッド21の他端はエンジンのコント
ロールレバー33に連結され、該コントロールレバー33
は、また連結装置34を介してアクセルレバー31に連結し
てある。この連結装置34は第2図に示す断面図の如く、
スプリングケース35、調整ロッド36、スプリング37、ロ
ッド38などから構成され、調整ロッド36端末のピン穴
e、ロッド38端末のピン穴fを押込む方向の外力に対し
ては、スプリングケース35の底部と、ロッド38の他端部
に固着されたスプリング受部とが当接し、ピン穴e,fの
間隔は縮小しないが、引出す方向の力がスプリング37の
付勢力よりも大きいとロッド38は次第にスプリングケー
ス35から引出され、ピン穴e,fの間隔は伸長するように
なっており、上記スプリング37の付勢力は、エンジンの
最高回転時におけるコントロールレバー33の反力よりも
大きくアクセルレバー31が自己の位置を保持する力より
も小さくなるようにしてある。
Reference numeral 20 denotes a lever which is connected to one end of a rod 21 for increasing / decreasing the engine speed and rotates with the movement of the rod 21. When the rod 21 moves in the direction of arrow B in the figure, the engine speed increases, and The maximum rotation speed is the maximum rotation speed, and the minimum rotation speed is the set minimum rotation speed when moving in the direction of arrow C. The other end of the rod 21 is connected to the control lever 33 of the engine.
Is also connected to the accelerator lever 31 via a connecting device 34. This connecting device 34 is as shown in the sectional view of FIG.
It is composed of a spring case 35, an adjusting rod 36, a spring 37, a rod 38, etc., and the bottom of the spring case 35 is against the external force in the direction of pushing the pin hole e of the adjusting rod 36 end and the pin hole f of the rod 38 end. And the spring receiving portion fixed to the other end of the rod 38 come into contact with each other, and the distance between the pin holes e and f does not decrease, but if the force in the pull-out direction is larger than the biasing force of the spring 37, the rod 38 will gradually It is pulled out from the spring case 35, and the distance between the pin holes e and f is extended.The urging force of the spring 37 is larger than the reaction force of the control lever 33 at the time of maximum engine rotation, and the accelerator lever 31 It is designed to be smaller than the force that holds one's position.

また、前記のシリンダ19の取付位置は、該シリンダ19が
伸長するとレバー20上の一点に当接し、連結装置34内の
スプリング37の付勢力に抗して、ロッド21を介してコン
トロールレバー33を、エンジンの回転数が最高回転数よ
りも低い所定の回転数になる迄、レバー20を図示のレバ
ー20′の位置に回動させるように取付けてある。
Further, the mounting position of the cylinder 19 comes into contact with one point on the lever 20 when the cylinder 19 extends, and resists the biasing force of the spring 37 in the coupling device 34 to move the control lever 33 through the rod 21. The lever 20 is mounted so as to be rotated to the position of the illustrated lever 20 'until the engine speed reaches a predetermined value lower than the maximum engine speed.

第3図は、エンジン、すなわち、メインポンプ1の回転
数Nに対する吐出油量Qの関係を示す線図であり、通常
の作業用アクチュエータを作動させるときは、ロッド21
が矢印B方向一杯に引動かされ、レバー20の位置でエン
ジン回転数はNmであり、そのときのメインポンプ1の吐
出油量はQmであるが、エンジン回転数がNmより低減して
Nbになると吐出油量Qbに減量する特性を示したものであ
る。
FIG. 3 is a diagram showing the relationship of the discharge oil amount Q with respect to the engine speed, that is, the number of revolutions N of the main pump 1. When the normal working actuator is operated, the rod 21
Is fully moved in the direction of arrow B, the engine speed is Nm at the position of the lever 20, and the amount of oil discharged from the main pump 1 at that time is Qm, but the engine speed is lower than Nm.
This shows the characteristic that the amount of discharged oil is reduced to Qb when it becomes Nb.

次に、本考案の油圧ブレーカ11の運転装置の構成を第1
図〜第3図について述べる。本考案では、エンジンガバ
ナ用のコントロールレバー33の先端部と、アクセルレバ
ー31とを、スプリング37を内蔵した連結装置34を介して
連結し、上記スプリング37の付勢力を、エンジン回転が
上昇する方向(矢印Dの方向)にコントロールレバー33
が引張されるように作用せしめるとともに、アクセルレ
バー31の調整位置保持力よりも小さく設定した。またコ
ントロールレバー33の付近にシリンダ19を固定して設
け、そのシリンダ19とコントロールレバー33との間に、
中央部に支点を有するレバー20を設け、そのレバー20の
一端に対してシリンダ(19)伸長時にそのロッド先端部
が当接するように配置し、かつ上記レバー20の他端とコ
ントロールレバー33の先端部とをロッド21を介して連結
した。また上記シリンダ19のボトム側油室と、油圧ブレ
ーカ(11)用の油圧切換弁5のパイロット管路16とを、
パイロット管路17を通じて連通せしめ、上記シリンダ19
が油圧切換弁(5)用のパイロット圧によって作動する
ことにより、上記レバー20及びロッド21を介して、コン
トロールレバー33がエンジン回転を低下せしめる方向
(矢印Cの方向)に回動するように構成した。次に、本
考案の実施例の作用について述べる。
Next, the configuration of the operating device of the hydraulic breaker 11 of the present invention will be described first.
Referring to FIG. 3 to FIG. In the present invention, the tip end of the control lever 33 for the engine governor and the accelerator lever 31 are connected via the connecting device 34 having the spring 37 built therein, and the urging force of the spring 37 is increased in the engine rotation direction. Control lever 33 (in the direction of arrow D)
Is set to be smaller than the adjustment position holding force of the accelerator lever 31 while causing it to be pulled. A cylinder 19 is fixedly provided near the control lever 33, and between the cylinder 19 and the control lever 33,
A lever 20 having a fulcrum is provided at the center, and the one end of the lever 20 is arranged so that the tip of the rod abuts when the cylinder (19) extends, and the other end of the lever 20 and the tip of the control lever 33. The part was connected via a rod 21. In addition, the bottom side oil chamber of the cylinder 19 and the pilot line 16 of the hydraulic pressure switching valve 5 for the hydraulic breaker (11) are
The cylinder 19 is connected through the pilot line 17.
Is operated by the pilot pressure for the hydraulic switching valve (5), so that the control lever 33 rotates via the lever 20 and the rod 21 in the direction in which the engine rotation is reduced (the direction of arrow C). did. Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

油圧ブレーカ11を装着し、岩石の破砕を始めるに当り、
または次の破砕に移行するべく機体の移動をしたり、位
置決めをするため、ブーム、アーム、ブレーカ姿勢保持
などのアクチュエータを作動させるときは、アクセルレ
バー31(第4図)ロッド21を矢印B方向一杯に移動さ
せ、エンジンの回転数Nを所定の最大回転数Nmにする
と、メインポンプ1の吐出油量Qは最大吐出量Qmとなっ
て油圧切換弁群Aに流入するので、このとき、油圧切換
弁4あるいは、図示は省略したが油圧ブレーカ11の作動
用の油圧切換弁5以外の油圧切換弁を操作すると、機体
の移動、位置決めなどを、す早く行うことができる。
Attach the hydraulic breaker 11 and start crushing rocks,
Or, in order to move or position the machine to move to the next crushing, when operating the actuators such as the boom, arm, and breaker posture maintenance, move the accelerator lever 31 (Fig. 4) rod 21 in the direction of arrow B. When the engine speed N is fully moved to a predetermined maximum speed Nm, the discharge oil amount Q of the main pump 1 becomes the maximum discharge amount Qm and flows into the hydraulic pressure switching valve group A. By operating the switching valve 4 or a hydraulic switching valve (not shown) other than the hydraulic switching valve 5 for operating the hydraulic breaker 11, it is possible to quickly move and position the machine body.

この状態からペダル18を踏込み、パイロットポンプ2の
圧油をパイロット弁15の作用によりパイロット圧とな
し、パイロット管路16を経てパイロット油室cに導く
と、油圧切換弁5は切換わり、メインポンプ1の圧油
は、油圧切換弁5、管路9を通り油圧ブレーカ11に流入
し、該油圧ブレーカを作動させるが、同時に、パイロッ
ト管路16のパイロット圧はパイロット管路17を通りシリ
ンダ19の油室gに作用し、該シリンダ19を伸長させ、そ
のロッド先端部はレバー20を、図示20の位置から20′に
示す位置に回動させ、その結果、連結装置34内のスプリ
ング37の付勢力に抗してスプリングケース35、調整ロッ
ド36、コントロールレバー33とともに、ロッド21を第1
図の矢印C方向に引戻す。このとき、アクセルレバー31
が自己の位置を保持する力はスプリング37の付勢力より
も大きいので、アクセルレバー31は元の設定位置を保持
している。
When the pedal 18 is stepped on from this state and the pressure oil of the pilot pump 2 is made into pilot pressure by the action of the pilot valve 15 and is guided to the pilot oil chamber c via the pilot pipe line 16, the hydraulic switching valve 5 switches and the main pump The pressure oil of No. 1 flows into the hydraulic breaker 11 through the hydraulic switching valve 5 and the pipe line 9 to operate the hydraulic breaker. At the same time, the pilot pressure of the pilot pipe line 16 passes through the pilot pipe line 17 of the cylinder 19. Acting on the oil chamber g, the cylinder 19 is extended, the rod tip of which rotates the lever 20 from the position shown in FIG. 20 to the position shown at 20 ', so that the spring 37 in the coupling device 34 is attached. Along with the spring case 35, the adjusting rod 36, and the control lever 33, the rod 21 is set to the first position against the power.
Pull back in the direction of arrow C in the figure. At this time, the accelerator lever 31
Since the force for holding its own position is larger than the biasing force of the spring 37, the accelerator lever 31 holds the original set position.

上記のような作動の結果、エンジンの回転数Nは、アク
セルレバー31を全く操作することもなく、自動的に、第
3図に示すNmからNbへと低減し、メインポンプ1の吐出
油量QはQmからQbへと減量するので、油圧ブレーカ11は
適正な流入油量Qbで運転される。
As a result of the above operation, the engine speed N is automatically reduced from Nm shown in FIG. 3 to Nb without operating the accelerator lever 31 at all, and the discharge oil amount of the main pump 1 is reduced. Since Q is reduced from Qm to Qb, the hydraulic breaker 11 is operated with an appropriate inflow oil amount Qb.

なお、以上の装置において、油圧ブレーカ11の運転に適
した吐出油量Qbが得られるエンジン回転数Nbを実現させ
るには、油圧ショベルに搭載されたメインポンプの容
量、エンジンコントロール装置に付随するリンク、レバ
ー、ロッドなどに適合するシリンダ19のストロークおよ
びその設置位置、連結装置などを適宜選定することによ
り如何なる機械にも適用できる。
In the above device, in order to realize the engine speed Nb that can obtain the discharge oil amount Qb suitable for the operation of the hydraulic breaker 11, the capacity of the main pump mounted on the hydraulic excavator and the link attached to the engine control device are required. It can be applied to any machine by appropriately selecting the stroke of the cylinder 19 that fits the lever, rod, etc., its installation position, the connecting device, and the like.

次に、油圧ブレーカ11の作動を中止とすると、シリンダ
19の油室gはパイロット管路17,16、パイロット弁15を
経てタンク13に通じるので、該シリンダ19の伸長力は消
滅し、その結果、ロッド21はスプリング37の付勢力によ
り、スプリングケース35、調整ロッド36、コントロール
レバー33とともに、レバー20を伴なって矢印C方向に移
動し、エンジンの回転数Nは、元の設定回転数Nmに復帰
する。
Next, if the hydraulic breaker 11 is stopped,
Since the oil chamber g of 19 communicates with the tank 13 via the pilot lines 17 and 16 and the pilot valve 15, the extension force of the cylinder 19 disappears, and as a result, the rod 21 is urged by the spring 37 to cause the spring case 35 to move. , The adjusting rod 36, the control lever 33, and the lever 20 move in the direction of arrow C, and the engine speed N returns to the original set speed Nm.

以上の実施例においては、シリンダ19のロッド先端部が
レバー20に当接してロッド21の移動を制限するようにし
たが、必ずしもレバー20を設ける必要はなく、シリンダ
19が伸長または収縮の作動をしたとき、コントロールレ
バー33の回動角度または回動にともない連動する部材の
移動が制限されるようにすればよいことは云うまでもな
い。
In the above embodiments, the rod tip of the cylinder 19 abuts the lever 20 to limit the movement of the rod 21, but the lever 20 is not necessarily provided, and the cylinder 20
It is needless to say that the movement of the interlocking member with the rotation angle or rotation of the control lever 33 may be limited when 19 is extended or contracted.

考案の効果 油圧ブレーカを油圧式作業用機械に装着するとき、この
考案の運転装置を具備しておくと、油圧ブレーカ以外の
アクチュエータ作動時には、迅速な作動となるようにア
クセルレバーを設定しておいても、油圧ブレーカ作動時
には自動的にエンジンの回転数が低減し、メインポンプ
の吐出油量は、その油圧ブレーカを定常的に作動させる
に適した量に減量され、油圧ブレーカの作動を中止する
と再び、エンジンの回転数は元の状態まで自動的に復帰
するので、油圧ブレーカ作動中の破損、油温の上昇、エ
ンジンのオーバーヒートなどのトラブルはなく、しか
も、運転者は従来の如く、油圧ブレーカ使用時、その他
のアクチュエータ使用時のその都度アクセルレバーを調
整する必要はなくなり、誤操作は発生せず、運転は簡略
となり能率もよく、常に作業装置の操作にのみ専念でき
るので安全作業につながる。
Effects of the Invention When the hydraulic breaker is mounted on a hydraulic work machine, if the operating device of the present invention is provided, the accelerator lever is set so as to operate quickly when an actuator other than the hydraulic breaker is activated. Even if the hydraulic breaker is activated, the engine speed will automatically decrease, and the amount of oil discharged from the main pump will be reduced to an amount suitable for operating the hydraulic breaker steadily. Again, the engine speed automatically returns to the original state, so there are no problems such as damage during hydraulic breaker operation, oil temperature rise, engine overheating, etc. There is no need to adjust the accelerator lever each time when using the actuator or when using other actuators, no erroneous operation occurs, and operation is simplified. The efficiency is high, and it is possible to concentrate on operating the work equipment at all times, which leads to safe work.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はこの考案の構成を示す油圧および機構系統図、
第2図は第1図における連結装置の構造を示す断面図、
第3図はメインポンプの特性を示す線図、第4図はアク
セルレバーの作動を示す斜視図、第5図はコーションプ
レートの1例を示す正面図、第6図は油圧ブレーカを油
圧ショベルに装着して破砕作業を行うときの状態を示す
側面図である。 11……油圧ブレーカ 19……シリンダ 20……レバー 21……ロッド 30……コントロールスタンド 31……アクセルレバー 33……コントロールレバー 34……連結装置
FIG. 1 is a hydraulic and mechanical system diagram showing the configuration of the present invention,
FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the coupling device in FIG.
Fig. 3 is a diagram showing the characteristics of the main pump, Fig. 4 is a perspective view showing the operation of the accelerator lever, Fig. 5 is a front view showing an example of a caution plate, and Fig. 6 is a hydraulic breaker for a hydraulic excavator. It is a side view which shows the state at the time of mounting and performing a crushing operation. 11 …… hydraulic breaker 19 …… cylinder 20 …… lever 21 …… rod 30 …… control stand 31 …… accelerator lever 33 …… control lever 34 …… coupling device

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】機体のフロント部にブーム、アーム、油圧
ブレーカをそれぞれアクチュエータによって前後方向に
回動可能に順次連結し、また機体の内部に、油圧ブレー
カ用の油圧パイロット式油圧切換弁および油圧ブレーカ
以外のアクチュエータ用の油圧切換弁から構成される油
圧切換弁群をそなえ、エンジン駆動によって回転するメ
インポンプからの圧油を上記各油圧切換弁を介して油圧
ブレーカ、アクチュエータなどに対して供給するように
している作業機械において、エンジンガバナ用コントロ
ールレバーの先端部と、アクセルレバーとを、スプリン
グを内蔵した連結装置を介して連結し、上記スプリング
の付勢力を、エンジン回転が上昇する方向にコントロー
ルレバーが引張されるように作用せしめるとともに、ア
クセルレバーの調整位置保持力よりも小さく設定し、ま
たコントロールレバーの付近にシリンダを固定して設
け、そのシリンダとコントロールレバーとの間に、中央
部に支点を有するレバーを設け、そのレバーの一端に対
して、シリンダ伸長時にそのロッド先端部が当接するよ
うに配置し、かつ上記レバーの他端とコントロールレバ
ーの先端部とをロッドを介して連結し、また上記シリン
ダのボトム側油室と、油圧ブレーカ用切換弁のパイロッ
ト管路とを連通せしめ、上記シリンダが油圧ブレーカ用
パイロット圧によって作動することにより、上記レバー
及びロッドを介して、コントロールレバーがエンジン回
転を低下せしめる方向に回動するようにしたことを特徴
とする油圧ブレーカの運転装置。
1. A boom, an arm, and a hydraulic breaker are sequentially connected to a front portion of the machine body by actuators so as to be rotatable in the front-rear direction, and a hydraulic pilot type hydraulic switching valve and a hydraulic breaker for the hydraulic breaker are provided inside the machine body. Other than the above, a hydraulic pressure switching valve group composed of hydraulic pressure switching valves for actuators is provided, and pressure oil from the main pump rotated by the engine drive is supplied to the hydraulic breakers, actuators, etc. via the above hydraulic pressure switching valves. In the working machine, the tip of the control lever for the engine governor and the accelerator lever are connected via a connecting device that has a built-in spring, and the urging force of the spring is controlled in the direction in which the engine rotation increases. Force the accelerator lever and adjust the accelerator lever. It is set smaller than the position holding force, and a cylinder is fixedly provided near the control lever, a lever having a fulcrum in the center is provided between the cylinder and the control lever, and one end of the lever is When the cylinder is extended, the rod tip is arranged so that it abuts, the other end of the lever and the tip of the control lever are connected via a rod, and the bottom oil chamber of the cylinder and the hydraulic breaker switch are connected. The control pipe is made to communicate with the pilot line of the valve and the cylinder is operated by the pilot pressure for the hydraulic breaker, so that the control lever is rotated in the direction to reduce the engine rotation through the lever and the rod. Characteristic hydraulic breaker operating device.
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