JPH0735717U - Engine exhaust system - Google Patents
Engine exhaust systemInfo
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- JPH0735717U JPH0735717U JP071545U JP7154593U JPH0735717U JP H0735717 U JPH0735717 U JP H0735717U JP 071545 U JP071545 U JP 071545U JP 7154593 U JP7154593 U JP 7154593U JP H0735717 U JPH0735717 U JP H0735717U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの排気系に設けられる開閉弁の炭素
付着による作動障害や機能低下を防止するとともに、排
気ガスの浄化を助長する。
【構成】 弁体48の少なくとも一部に貴金属触媒53を担
持させる。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent the operation failure and function deterioration due to carbon deposition of the on-off valve provided in the engine exhaust system, and to promote the purification of exhaust gas. [Configuration] A noble metal catalyst 53 is supported on at least a part of the valve body 48.
Description
【0001】[0001]
本考案は、排気を制御する開閉弁を備えたエンジンの排気装置に関する。 The present invention relates to an exhaust system for an engine having an on-off valve that controls exhaust.
【0002】[0002]
従来、エンジンの出力特性や排気ガス特性を変化させるために、排気系に開閉 弁を設けたエンジンが知られており、例えば、実開昭60− 72925号公報記載のエ ンジンの出力調整装置においては、エンジンの排気孔に連結する排気管の途中に チャンバーを設け該チャンバー内の周りに隙間を設けた蝶弁を回動自在に軸着し 、該蝶弁をスロットル弁と連動させて開閉するようにしてある。 Conventionally, there is known an engine in which an opening / closing valve is provided in the exhaust system in order to change the output characteristic and the exhaust gas characteristic of the engine. Has a chamber provided in the middle of an exhaust pipe connected to an exhaust hole of an engine, rotatably pivotally mounts a butterfly valve having a gap around the chamber, and opens and closes by interlocking the butterfly valve with a throttle valve. Is done.
【0003】[0003]
しかし、上記のように排気管中に設けられた開閉弁には、排気ガス中の炭素が 付着し易く、この結果、弁が固着して作動しなくなったり、弁体と排気管内壁面 との間のクリアランスが変化して弁が正しく機能しなくなったりする。 However, carbon in the exhaust gas is apt to adhere to the on-off valve provided in the exhaust pipe as described above, and as a result, the valve sticks and fails to operate, or the gap between the valve body and the exhaust pipe inner wall surface is increased. The clearance will change and the valve will not function properly.
【0004】[0004]
本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、本考案においては、エ ンジンの排気ポートに連なる排気通路に設けられ該通路の開口面積を可変とする 開閉弁を備えたエンジンの排気装置において、前記開閉弁の弁体の少なくとも一 部に貴金属触媒を担持させる。 The present invention has been made in view of such circumstances. In the present invention, an exhaust gas of an engine equipped with an on-off valve provided in an exhaust passage communicating with an exhaust port of an engine and having an opening area of the passage variable is provided. In the apparatus, a noble metal catalyst is supported on at least a part of the valve body of the on-off valve.
【0005】 本考案によれば、貴金属触媒の触媒作用により開閉弁近傍の温度が上昇するの で、弁に炭素が付着し難くなり、従って前記したような弁の作動不良や機能不良 が生じなくなる。According to the present invention, the catalytic action of the noble metal catalyst raises the temperature in the vicinity of the on-off valve, making it difficult for carbon to adhere to the valve, thus preventing the above-mentioned malfunction or malfunction of the valve. .
【0006】 さらに、触媒作用によって排気ガス中の未燃物質が燃焼するので、排気ガスが 浄化される。Further, since the unburned substances in the exhaust gas are burned by the catalytic action, the exhaust gas is purified.
【0007】[0007]
図1は、本考案による排気装置を備えた自動二輪車1の全体側面図である。2 は車体フレームで、前部上方のヘッドパイプ3から斜め下向きに後方へ延びるメ インフレーム4、該メインフレーム4の後方下部から斜め上向きに後方へ延びる 後部フレーム5、メインフレーム4の中間部から後方へ延出し後端を後部フレー ム5の後部に連結されたシートレール6等から構成されている。 FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle 1 equipped with an exhaust device according to the present invention. Reference numeral 2 denotes a vehicle body frame, which includes a main frame 4 extending obliquely downward and rearward from a head pipe 3 above the front portion, a rear frame 5 extending obliquely upward and rearward from a lower rear portion of the main frame 4, and an intermediate portion of the main frame 4. It is composed of a seat rail 6 and the like, which extends rearward and whose rear end is connected to the rear portion of the rear frame 5.
【0008】 車体前方において、ヘッドパイプ3に枢支されハンドル7により回動操作され るフロントフォーク8が上下に延び、その下端に前輪9が軸支されている。メイ ンフレーム4の後下端部にピボット軸10を介してリヤフォーク11が上下に揺動自 在に枢支され、その後端に後輪12が後車軸13を介して軸支されている。14はリヤ フォーク11とシートレール6との間に設けられたリヤクッションである。前輪9 と後輪12の間にエンジン15がメインフレーム4に懸吊されて搭載されている。そ してエンジン15の出力軸16に設けられた駆動スプロケット17と後車軸13に設けら れた被駆動スプケロケット18との間に駆動チェン19が掛け渡され、後輪12は駆動 チェン19を介してエンジン15により駆動される。At the front of the vehicle body, a front fork 8 pivotally supported by the head pipe 3 and rotated by a handle 7 extends vertically, and a front wheel 9 is pivotally supported at the lower end thereof. A rear fork 11 is pivotally supported vertically on a lower end of the rear of the main frame 4 via a pivot shaft 10, and a rear wheel 12 is pivotally supported on a rear end of the main frame 4 via a rear axle 13. Reference numeral 14 is a rear cushion provided between the rear fork 11 and the seat rail 6. An engine 15 is suspended and mounted on the main frame 4 between the front wheels 9 and the rear wheels 12. Then, a drive chain 19 is stretched between a drive sprocket 17 provided on the output shaft 16 of the engine 15 and a driven spoket rocket 18 provided on the rear axle 13, and the rear wheels 12 are passed through the drive chain 19. Driven by the engine 15.
【0009】 車体の外側は、その前面から両側面へかけてカウリング20により覆われ、後部 は後部車体カバー21により覆われている。22は燃料タンク、23はシート、24はエ ンジン15の前面に配設されたラジエータである。The outside of the vehicle body is covered with a cowling 20 from its front surface to both side surfaces, and its rear portion is covered with a rear vehicle body cover 21. 22 is a fuel tank, 23 is a seat, and 24 is a radiator arranged in front of the engine 15.
【0010】 エンジン15は2サイクルエンジンで、気化器25を有する吸気系26はクランクケ ース27内のクランク室に通じている。シリンダ28の排気ポートに接続された排気 系29は、エンジン15の前方を下降した後、屈曲してエンジン15の下方を後方へ延 び、次いで後輪12の側方を斜め上方へ延びて、車体後方へ向って開口している。 この排気系29は、シリンダ28から延出する排気管30に順次膨張管31、接続管32、 サイレンサ33および排出管34を接続して形成されている。The engine 15 is a two-cycle engine, and an intake system 26 having a carburetor 25 communicates with a crankcase in a crankcase 27. The exhaust system 29 connected to the exhaust port of the cylinder 28 descends in front of the engine 15 and then bends to extend below the engine 15 to the rear, and then extends diagonally upward to the side of the rear wheel 12, It opens toward the rear of the vehicle. The exhaust system 29 is formed by sequentially connecting an expansion pipe 31, a connection pipe 32, a silencer 33, and a discharge pipe 34 to an exhaust pipe 30 extending from a cylinder 28.
【0011】 図2は図1の排気系29だけを拡大して示した図であり、図3ないし図5はその 各部における断面図である。図2に示すように、膨張管31内には排気ガスを浄化 するための触媒コンバータ35が設けられており、さらにこの触媒コンバータ35の 触媒反応を助けるための2次空気が、排気管30の上流側、シリンダ排気口の近傍 において、2次空気供給管36から排気ガスに加えられるようになっている。2次 空気供給管36はフランジ37により排気管30に取付けられるとともに (図3参照) 、上流側の空気取入口にリード弁38を有し、排気管30内が負圧になった時にリー ド弁38が開いて、外部の空気が2次空気として2次空気供給管36を経て排気管30 内に導入される。FIG. 2 is an enlarged view of only the exhaust system 29 of FIG. 1, and FIGS. 3 to 5 are sectional views of respective portions thereof. As shown in FIG. 2, a catalytic converter 35 for purifying exhaust gas is provided in the expansion pipe 31, and secondary air for assisting the catalytic reaction of the catalytic converter 35 is further provided in the exhaust pipe 30. The exhaust gas is added from the secondary air supply pipe 36 on the upstream side and in the vicinity of the cylinder exhaust port. The secondary air supply pipe 36 is attached to the exhaust pipe 30 by a flange 37 (see FIG. 3), and also has a reed valve 38 at the upstream air intake so that when the inside of the exhaust pipe 30 becomes a negative pressure, the lead is supplied. The valve 38 is opened, and external air is introduced as secondary air into the exhaust pipe 30 via the secondary air supply pipe 36.
【0012】 排気管30は内管39と外管40とからなる2重管構造をなしている。内管39と外管 40とは所々に挿入されたスペーサ41により互いに離間しており、かつスペーサ41 はステンレス鋼の網状体からなり、それ自体優れた断熱性および防振性を備えて いるので、排気の高温が外管40に伝えられたり、排気の振動により外管40が振動 して騒音の原因になったりするのを有効に防止することができる。The exhaust pipe 30 has a double pipe structure including an inner pipe 39 and an outer pipe 40. The inner tube 39 and the outer tube 40 are separated from each other by spacers 41 inserted in places, and the spacers 41 are made of a stainless steel mesh body and have excellent heat insulating properties and vibration damping properties. It is possible to effectively prevent the high temperature of the exhaust gas from being transmitted to the outer pipe 40 and causing the outer pipe 40 to vibrate and cause noise due to the vibration of the exhaust gas.
【0013】 排気管30は上流側の部分30aと下流側の部分30bとに分割されており、これら の両部分30a、30bの接続部に弁室42が形成されている。図6は弁室42部分をさ らに拡大して示した部分図である。弁室42は上流側の排気管部分30aの端部に固 着され、部分30aと反対側の端面にフランジ43が形成されている。そしてこのフ ランジ43に、下流側の排気管部分30bに固着されたフランジ44を当接させ、両者 をボルト45で締結することにより排気管部分30a、30bが接続されている。The exhaust pipe 30 is divided into an upstream side portion 30a and a downstream side portion 30b, and a valve chamber 42 is formed at a connecting portion between these two portions 30a and 30b. FIG. 6 is a partially enlarged view of the valve chamber 42 portion. The valve chamber 42 is fixed to the end portion of the exhaust pipe portion 30a on the upstream side, and the flange 43 is formed on the end surface opposite to the portion 30a. Then, the flange 43 fixed to the exhaust pipe portion 30b on the downstream side is brought into contact with the flange 43, and the exhaust pipe portions 30a and 30b are connected by fastening them with a bolt 45.
【0014】 弁室42内には開閉弁46が設けられている。この開閉弁46は排気通路の開口面積 を可変とするためのものであり、弁室42を直径方向に貫通する回動自在の弁軸47 と、該弁軸47に固定された円板状の弁体48とからなる蝶型弁で、図示のように排 気通路を全閉する方向に付勢されている。An opening / closing valve 46 is provided in the valve chamber 42. The on-off valve 46 is for varying the opening area of the exhaust passage, and includes a rotatable valve shaft 47 penetrating the valve chamber 42 in the diameter direction, and a disc-shaped valve shaft fixed to the valve shaft 47. It is a butterfly valve composed of a valve element 48 and is urged in a direction to fully close the exhaust passage as shown.
【0015】 弁軸47の弁室42から外側へ突出した一端部にプーリ49が固定されており (図7 参照)、このプーリ49にワイヤ50が巻かれ端部を該プーリ49に固定されている。 ワイヤ50は、前記ボルト45によりフランジ43に締結されたブラケット51に一端を 固定された套管52内に通されている。套管52は、図1に示すように、気化器25ま で延び、その近傍に他端を固定されている。そしてワイヤ50の他端は気化器25に 設けられたスロットル弁 (図示せず) に連結されている。従って開閉弁46はスロ ットル弁に連動して排気通路面積を変化させ、エンジンの出力持性、排気持性を スロットル弁開度に応じて変化させる。A pulley 49 is fixed to one end of the valve shaft 47 protruding from the valve chamber 42 to the outside (see FIG. 7). A wire 50 is wound around the pulley 49 and the end is fixed to the pulley 49. There is. The wire 50 is passed through a sleeve 52 having one end fixed to a bracket 51 fastened to the flange 43 by the bolt 45. As shown in FIG. 1, the sleeve 52 extends to the vaporizer 25, and the other end is fixed in the vicinity thereof. The other end of the wire 50 is connected to a throttle valve (not shown) provided in the carburetor 25. Therefore, the on-off valve 46 changes the exhaust passage area in conjunction with the throttle valve, and changes the output endurance and exhaust endurance of the engine according to the throttle valve opening.
【0016】 ところで、排気ガスにさらされる弁体48には排気ガス中の炭素が付着し易く、 特に弁体48の外周部にこのような炭素付着が生ずると、弁室42の内壁面との干渉 によって弁体48の作動が阻害されたり、あるいは弁体外周縁と内壁面との間のク リアランスが変化して正確な制御が行われなくなったりする。By the way, carbon in the exhaust gas is apt to adhere to the valve body 48 exposed to the exhaust gas. Particularly, when such carbon adheres to the outer peripheral portion of the valve body 48, the carbon is separated from the inner wall surface of the valve chamber 42. The interference may impede the operation of the valve body 48, or the clearance between the outer peripheral edge of the valve body and the inner wall surface may be changed to prevent accurate control.
【0017】 これを防止するために、弁体48の外周部に貴金属触媒53のコーティングが施さ れている。このようにして弁体48の外周部に担持された貴金属触媒53の触媒作用 により、ここを通過する排気ガス中の未燃成分の燃焼が促進されるので、該外周 部の温度が上昇し、炭素が付着しなくなる。In order to prevent this, the outer periphery of the valve body 48 is coated with a precious metal catalyst 53. In this way, the catalytic action of the noble metal catalyst 53 carried on the outer peripheral portion of the valve body 48 promotes the combustion of the unburned components in the exhaust gas passing therethrough, so that the temperature of the outer peripheral portion rises, Carbon no longer adheres.
【0018】 また、これとともに排気ガス自体も浄化される。すなわち貴金属触媒53は開閉弁 46の機能低下を防止する効果に加えて、排気ガスを浄化する効果を発揮する。Further, along with this, the exhaust gas itself is also purified. That is, the noble metal catalyst 53 exerts the effect of purifying exhaust gas in addition to the effect of preventing the function of the on-off valve 46 from being deteriorated.
【0019】 上記実施例においては弁体48の外周部だけに貴金属触媒53を担持させたが、弁 体48の全面に貴金属触媒53を担持させてもよい。このようにすれば排気ガス浄化 効果が増大する。Although the noble metal catalyst 53 is supported only on the outer peripheral portion of the valve body 48 in the above embodiment, the noble metal catalyst 53 may be supported on the entire surface of the valve body 48. In this way, the exhaust gas purification effect is increased.
【0020】 図8ないし図10は本考案の他の実施例を示す。なお、これらの図において前記 実施例と同様な部分には同じ参照符号を付し、詳細な説明を省略する。8 to 10 show another embodiment of the present invention. In these figures, the same parts as those in the above embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【0021】 本実施例における開閉弁46の弁体54は、径の異なる複数の円板55、55…を所定 の間隔で互いに平行に配列し、各円板55の周縁を連ねる3次元の外周面56が球面 をなすように組付けて構成されている。この弁体54は図8、図9に示すように、 円板55が排気管30の軸線すなわち排気ガスの流れ方向aに対して直角をなす時に 30を全閉状態にする。弁体54が図10に示すように、各円板55が流れ方向aに平行 になる位置まで回動した時に排気管30は全開状態となる。すなわち全開時には排 気ガスは各円板55間を該円板55に沿って通り抜ける。The valve body 54 of the on-off valve 46 in the present embodiment has a three-dimensional outer circumference in which a plurality of discs 55, 55 having different diameters are arranged in parallel with each other at a predetermined interval, and the peripheral edges of the discs 55 are connected. The surface 56 is assembled so that it forms a spherical surface. As shown in FIGS. 8 and 9, the valve body 54 is in a fully closed state when the disk 55 is perpendicular to the axis of the exhaust pipe 30, that is, the flow direction a of the exhaust gas. As shown in FIG. 10, the exhaust pipe 30 is fully opened when the disc 54 is rotated to a position where the discs 55 are parallel to the flow direction a. That is, when fully opened, the exhaust gas passes between the discs 55 along the discs 55.
【0022】 この弁体54においては、各円板55の表裏両面に貴金属触媒53が担持されている 。排気ガスは前記のように各円板55に沿って流れるので、排気ガスと貴金属触媒 53との間に良好な接触状態が保たれ、触媒作用による排気浄化効果が一段と向上 する。In this valve body 54, the noble metal catalyst 53 is carried on both front and back surfaces of each disk 55. Since the exhaust gas flows along each disk 55 as described above, a good contact state is maintained between the exhaust gas and the noble metal catalyst 53, and the exhaust gas purification effect by the catalytic action is further improved.
【0023】[0023]
本考案によれば、エンジンの排気系に設けられる開閉弁の炭素付着による作動 障害や機能低下を防止するとともに、排気ガスの浄化を助長することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while preventing the operation | movement obstacle and functional decline by carbon attachment of the on-off valve provided in the exhaust system of an engine, it can promote purification of exhaust gas.
【図1】本考案による排気装置を備えた自動二輪車の全
体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle including an exhaust device according to the present invention.
【図2】図1の排気系だけを拡大して示した図である。FIG. 2 is an enlarged view of only the exhaust system of FIG.
【図3】図2のIII −III 線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図4】図2のIV−IV線に沿う断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図5】図2のV−V線に沿う断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
【図6】図2の一部拡大図である。6 is a partially enlarged view of FIG.
【図7】図6のVII −VII 線に沿う断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
【図8】本考案の他の実施例を示す図6と同様な図面で
ある。FIG. 8 is a view similar to FIG. 6 showing another embodiment of the present invention.
【図9】同実施例の開閉弁の全閉状態を示す斜視図であ
る。FIG. 9 is a perspective view showing a fully closed state of the on-off valve of the embodiment.
【図10】同開閉弁の全開状態を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a fully opened state of the on-off valve.
1…自動二輪車、2…車体フレーム、3…ヘッドパイ
プ、4…メインフレーム、5…後部フレーム、6…シー
トレール、7…ハンドル、8…フロントフォーク、9…
前輪、10…ピボット軸、11…リヤフォーク、12…後輪、
13…後車軸、14…リヤクッション、15…エンジン、16…
出力軸、17…駆動スプロケット、18…被駆動スプケロケ
ット、19…駆動チェン、20…カウリング、21…後部車体
カバー、22…燃料タンク、23…シート、24…ラジエー
タ、25…気化器、26…吸気系、27…クランクケース、28
…シリンダ、29…排気系、30…排気管、31…膨張管、32
…接続管、33…サイレンサ、34…排出管、35…触媒コン
バータ、36…2次空気供給管、37…フランジ、38…リー
ド弁、39…内管、40…外管、41…スペーサ、42…弁室、
43, 44…フランジ、45…ボルト、46…開閉弁、47…弁
軸、48…弁体、49…プーリ、50…ワイヤ、51…ブラケッ
ト、52…套管、53…貴金属触媒、54…弁体、55…円板、
56…外周面。1 ... Motorcycle, 2 ... Body frame, 3 ... Head pipe, 4 ... Main frame, 5 ... Rear frame, 6 ... Seat rail, 7 ... Handle, 8 ... Front fork, 9 ...
Front wheel, 10 ... pivot shaft, 11 ... rear fork, 12 ... rear wheel,
13 ... rear axle, 14 ... rear cushion, 15 ... engine, 16 ...
Output shaft, 17 ... Drive sprocket, 18 ... Driven sprocket rocket, 19 ... Drive chain, 20 ... Cowling, 21 ... Rear body cover, 22 ... Fuel tank, 23 ... Seat, 24 ... Radiator, 25 ... Vaporizer, 26 ... Intake System, 27 ... Crank case, 28
... Cylinder, 29 ... Exhaust system, 30 ... Exhaust pipe, 31 ... Expansion pipe, 32
... Connection pipe, 33 ... Silencer, 34 ... Exhaust pipe, 35 ... Catalytic converter, 36 ... Secondary air supply pipe, 37 ... Flange, 38 ... Reed valve, 39 ... Inner pipe, 40 ... Outer pipe, 41 ... Spacer, 42 ... valve chamber,
43, 44 ... Flange, 45 ... Bolt, 46 ... Open / close valve, 47 ... Valve shaft, 48 ... Valve body, 49 ... Pulley, 50 ... Wire, 51 ... Bracket, 52 ... Trouser, 53 ... Precious metal catalyst, 54 ... Valve Body, 55 ... disk,
56 ... Outer surface.
Claims (1)
に設けられ該通路の開口面積を可変とする開閉弁を備え
たエンジンの排気装置において、前記開閉弁の弁体の少
なくとも一部に貴金属触媒を担持させたことを特徴とす
るエンジンの排気装置。1. An exhaust system for an engine, comprising an opening / closing valve provided in an exhaust passage communicating with an exhaust port of an engine, the opening area of the passage being variable, wherein a precious metal catalyst is provided on at least a part of a valve body of the opening / closing valve. An exhaust system for an engine, which is carried.
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JP2016156316A (en) * | 2015-02-24 | 2016-09-01 | スズキ株式会社 | Exhaust device of internal combustion engine |
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1993
- 1993-12-09 JP JP7154593U patent/JP2581292Y2/en not_active Expired - Fee Related
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