JPH0734206Y2 - Fuel gas supply device using carburetor for gas engine - Google Patents
Fuel gas supply device using carburetor for gas engineInfo
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- JPH0734206Y2 JPH0734206Y2 JP12303689U JP12303689U JPH0734206Y2 JP H0734206 Y2 JPH0734206 Y2 JP H0734206Y2 JP 12303689 U JP12303689 U JP 12303689U JP 12303689 U JP12303689 U JP 12303689U JP H0734206 Y2 JPH0734206 Y2 JP H0734206Y2
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- fuel gas
- carburetor
- supply device
- float chamber
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案は、ガスエンジンのキャブレター利用燃料ガス供
給装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine.
[考案の背景] ガスエンジンは排気ガス中に含まれる有害成分の量がガ
ソリンエンジンに比べて少ないことから、屋内作業用の
駆動源として有効に用いられている。[Background of the Invention] Since a gas engine has less harmful components in exhaust gas than a gasoline engine, it is effectively used as a drive source for indoor work.
ガスエンジンはガソリンエンジンのキャブレターを燃料
ガス・空気混合手段に取り替えることで製作できる。A gas engine can be manufactured by replacing the carburetor of a gasoline engine with a fuel gas / air mixing means.
しかし、ガスエンジンは需要がガソリンエンジンに比べ
て少ないため、キャブレターとは全く別に燃料ガス・空
気混合手段を製作することとすればコスト高となる。However, the demand for the gas engine is smaller than that of the gasoline engine, so that if the fuel gas / air mixing means is manufactured separately from the carburetor, the cost becomes high.
そこで、キャブレターを利用した燃料ガス供給装置の開
発が望まれる。Therefore, development of a fuel gas supply device using a carburetor is desired.
[基本構造] 本考案の前提となるガスエンジンのキャブレター利用燃
料ガス供給装置の基本構造は、次のようになっている。[Basic Structure] The basic structure of the fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine, which is the premise of the present invention, is as follows.
例えば第1図、第2図または第4図に示すように、ガス
エンジン1の燃料ガス供給装置2の燃料ガス供給口3
を、圧力調整器4、燃料ガス・空気混合手段6、キャブ
レター5のスロットル弁7及び吸気路8を介して燃焼室
9に連通させて構成したものである。For example, as shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. 4, the fuel gas supply port 3 of the fuel gas supply device 2 of the gas engine 1
Is communicated with the combustion chamber 9 via the pressure regulator 4, the fuel gas / air mixing means 6, the throttle valve 7 of the carburetor 5, and the intake passage 8.
[従来の技術] 上記基本構造において、燃料ガス・空気混合手段6の具
体的構造として、従来では第4図に示すものがある。[Prior Art] In the above-mentioned basic structure, as a concrete structure of the fuel gas / air mixing means 6, there is conventionally a structure shown in FIG.
これは、キャブレター5に別個の燃料ガス・空気混合手
段6を隣接し、この燃料ガス・空気混合手段6に圧力調
整器4の調圧ガス出口12を連通させたものである。In this configuration, a separate fuel gas / air mixing means 6 is adjacent to the carburetor 5, and the pressure adjusting gas outlet 12 of the pressure regulator 4 is connected to the fuel gas / air mixing means 6.
[考案が解決しようとする課題] このため、上記従来技術では、次の問題・がある。[Problems to be Solved by the Invention] Therefore, the above-mentioned conventional technique has the following problems.
キャブレター5とは別構造の燃料ガス・空気混合手段
6を必要とし、燃料ガス供給装置2の構造が複雑で、製
造コストも高くなる。The fuel gas / air mixing means 6 having a structure different from that of the carburetor 5 is required, the structure of the fuel gas supply device 2 is complicated, and the manufacturing cost becomes high.
キャブレター5に隣設して燃料ガス・空気混合手段6
がある分だけ、燃料ガス供給装置2のエンジンからの突
出寸法が大きくなり、エンジンが大型化する。The fuel gas / air mixing means 6 is provided adjacent to the carburetor 5.
As a result, the projecting dimension of the fuel gas supply device 2 from the engine becomes larger, and the engine becomes larger.
本考案は、燃料ガス・空気混合手段をキャブレターの構
造をそのまま利用して構成すること、をその課題とす
る。An object of the present invention is to configure the fuel gas / air mixing means by directly utilizing the structure of the carburetor.
[課題を解決するための手段] (第1考案) 本第1考案は、前記基本構造において、燃料ガス・空気
混合手段4の具体的構造を次のようにすることを特徴と
する。[Means for Solving the Problem] (First Invention) The first invention is characterized in that, in the basic structure, the specific structure of the fuel gas / air mixing means 4 is as follows.
例えば第1図に示すように、キャブレター5のフロート
室カップ10に燃料ガスフロート室入口11を開口し、燃料
ガスフロート室入口11に圧力調整器4の調圧ガス出口12
を連通させ、キャブレター5の燃料ガスフロート室入口
11・フロート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー
15で燃料ガス・空気混合手段6を構成したものである。For example, as shown in FIG. 1, the fuel gas float chamber inlet 11 is opened in the float chamber cup 10 of the carburetor 5, and the pressure regulating gas outlet 12 of the pressure regulator 4 is provided in the fuel gas float chamber inlet 11.
To the fuel gas float chamber inlet of the carburetor 5.
11.Float chamber 13.Main nozzle hole 14 and Venturi
The fuel gas / air mixing means 6 is composed of 15.
(第2考案) 本第2考案は、前記基本構造において、燃料ガス・空気
混合手段6の具体的構造を次のようにすることを特徴と
する。(Second Invention) The second invention is characterized in that, in the basic structure, the specific structure of the fuel gas / air mixing means 6 is as follows.
例えば第3図に示すように、キャブレター5の本体にフ
ロート室13への燃料ガス導入口16を開口し、燃料ガス導
入口16に圧力調整器4の調圧ガス出口12を連通させ、キ
ャブレター5の本体の燃料ガス導入口16・フロート室13
・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス・空
気混合手段6を構成したものである。For example, as shown in FIG. 3, the carburetor 5 is provided with a fuel gas inlet port 16 to the float chamber 13, and the fuel gas inlet port 16 is connected to the pressure regulating gas outlet 12 of the pressure regulator 4. Fuel gas inlet 16 and float chamber 13
The main nozzle hole 14 and the venturi 15 constitute the fuel gas / air mixing means 6.
[効果] 本第1考案及び第2考案は、次の効果・を奏する。[Effect] The first and second inventions have the following effects.
キャブレターの燃料ガスフロート室入口またはフロー
ト室への燃料ガス導入口、フロート室、メインノズル孔
をガス流通路とし、ガソリン用ベンチュリーをそのまま
燃料ガス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター
をそのまま燃料ガス・空気混合手段として利用できるの
で、燃料ガス供給装置の構造が簡易となり、製造コスト
が安価になる。The fuel gas float chamber inlet of the carburetor or the fuel gas inlet to the float chamber, the float chamber, and the main nozzle hole are used as the gas flow passage, and the gasoline venturi can be used as it is as the fuel gas venturi, and the carburetor can be used as it is as fuel gas / air mixture. Since it can be used as a means, the structure of the fuel gas supply device is simplified and the manufacturing cost is reduced.
キャブレターをそのまま燃料ガス・空気混合手段とし
て利用できるので、燃料ガス供給装置のエンジンからの
突出寸法が小さく、エンジンを小型にできる。Since the carburetor can be used as it is as the fuel gas / air mixing means, the projecting dimension of the fuel gas supply device from the engine is small and the engine can be made compact.
[実施例] 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図及び第2図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンのキャブレター利用燃料ガス供給装置を説明する図
で、第1図は燃料ガス供給装置の縦断面側面図、第2図
はガスエンジンの側面図であり、第3図は他の実施例に
係る燃料ガス供給装置の一部切欠正面図、第4図は従来
技術の第1図相当図である。1 and 2 are views for explaining a fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical cross-sectional side view of the fuel gas supply device, and FIG. FIG. 3 is a side view of the engine, FIG. 3 is a partially cutaway front view of a fuel gas supply device according to another embodiment, and FIG. 4 is a view corresponding to FIG.
第2図に示すように、符号1はガスエンジンを示し、こ
のガスエンジン1はそのシリンダヘッド24の右側後部に
燃料ガス供給装置2を備えている。As shown in FIG. 2, reference numeral 1 indicates a gas engine, and the gas engine 1 is provided with a fuel gas supply device 2 on the right rear portion of its cylinder head 24.
第1図に示すように、燃料ガス供給装置2は、燃料ガス
17を燃料ガス供給源18から遮断弁19、圧力調整器4、燃
料ガス・空気混合手段6に供給し、空気21をエアクリー
ナ23から燃料ガス・空気供給混合手段6に供給し、ここ
で燃料ガス17と空気21とを混合し、混合気22をキャブレ
ター5のスロットル弁7及び吸気路8を順に通過させて
燃焼室9に供給するようにしてある。As shown in FIG. 1, the fuel gas supply device 2 is a fuel gas
17 is supplied from the fuel gas supply source 18 to the shutoff valve 19, the pressure regulator 4, and the fuel gas / air mixing means 6, and the air 21 is supplied from the air cleaner 23 to the fuel gas / air supply mixing means 6, where the fuel gas is supplied. 17 and the air 21 are mixed, and the mixture 22 is supplied to the combustion chamber 9 through the throttle valve 7 and the intake passage 8 of the carburetor 5 in order.
燃料ガス供給装置2は、燃料供給源18の燃料ガス供給口
3を、遮断弁19、圧力調整器4、連結パイプ20、燃料ガ
ス・空気混合手段6、キャブレター5のスロットル弁7
及び吸気路8を介して燃焼室9に連通させ、エアクリー
ナ23を燃料ガス・空気混合手段6に連通させて構成して
ある。The fuel gas supply device 2 includes a fuel gas supply port 3 of a fuel supply source 18, a shutoff valve 19, a pressure regulator 4, a connecting pipe 20, a fuel gas / air mixing unit 6, and a throttle valve 7 of a carburetor 5.
Further, the air cleaner 23 is connected to the combustion chamber 9 via the intake passage 8 and the air cleaner 23 is connected to the fuel gas / air mixing means 6.
燃料ガス・空気混合手段6は、キャブレター5を利用し
て次のように構成してある。The fuel gas / air mixing means 6 is constructed as follows using the carburetor 5.
キャブレター5のフロート室カップ10の底壁に燃料ガス
フロート室入口11を開口し、燃料ガスフロート室入口11
に圧力調整器4の調圧ガス出口12を連通させてある。The fuel gas float chamber inlet 11 is opened on the bottom wall of the float chamber cup 10 of the carburetor 5, and the fuel gas float chamber inlet 11 is opened.
The pressure regulating gas outlet 12 of the pressure regulator 4 is communicated with.
このキャブレター5の燃料ガスフロート室入口11・フロ
ート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料
ガス・空気混合手段6を構成し、キャブレター5の燃料
ガスフロート室入口11、フロート室13、メインノズル孔
14をガス流通路とし、ベンチュリー15をそのまま燃料ガ
ス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター5をそ
のまま燃料ガス・空気混合手段6として利用できるよう
にしてある。The fuel gas float chamber inlet 11, the float chamber 13, the main nozzle hole 14, and the venturi 15 of the carburetor 5 constitute the fuel gas / air mixing means 6, and the fuel gas float chamber inlet 11, the float chamber 13, the main nozzle of the carburetor 5 are formed. Hole
14 is used as a gas flow passage, the venturi 15 can be used as it is as a fuel gas venturi, and the carburetor 5 can be used as it is as fuel gas / air mixing means 6.
メインノズル孔14からはメインノズル及びメインジェッ
トを抜き取り、ガソリンに比べて濃度の低い燃料ガス17
を大量に流通させられるようにしてある。The main nozzle and the main jet are extracted from the main nozzle hole 14, and the fuel gas 17 having a lower concentration than gasoline is used.
Is designed to be distributed in large quantities.
圧力調整器4の調圧ガス出口12には燃料ガス量調節弁25
を配置し、エンジン1の振動を受けることのない状態で
燃料ガス調節弁25を調節操作できるようにしてある。At the pressure regulating gas outlet 12 of the pressure regulator 4, a fuel gas amount regulating valve 25
Is arranged so that the fuel gas control valve 25 can be adjusted and operated without receiving the vibration of the engine 1.
第3図に示す他の実施例では、キャブレター5の本体の
側壁にフロート室13への燃料ガス導入口16を開口し、燃
料ガス導入口16に圧力調整器4の調圧ガス出口12を連通
させ、キャブレター5の本体の燃料ガス導入口16・フロ
ート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料
ガス・空気混合手段6を構成し、キャブレター5の燃料
ガス導入口16、フロート室13、メインノズル孔14をガス
流通路とし、ガソリン用ベンチュリー15をそのまま燃料
ガス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター5を
そのまま燃料ガス・空気混合手段6として利用できるよ
うにしてある。In another embodiment shown in FIG. 3, a fuel gas inlet 16 to the float chamber 13 is opened in the side wall of the main body of the carburetor 5, and the fuel gas inlet 16 is connected to the pressure regulating gas outlet 12 of the pressure regulator 4. The fuel gas / air mixing means 6 is constituted by the fuel gas inlet 16 of the main body of the carburetor 5, the float chamber 13, the main nozzle hole 14 and the venturi 15, and the fuel gas inlet 16 of the carburetor 5, the float chamber 13, the main The nozzle hole 14 is used as a gas flow path, the gasoline venturi 15 can be used as it is as a fuel gas venturi, and the carburetor 5 can be used as it is as a fuel gas / air mixing means 6.
この実施例では燃料ガス量調節弁25は燃料ガス導入口16
に配置してある。In this embodiment, the fuel gas amount control valve 25 is the fuel gas inlet 16
It is located at.
第1図及び第2図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンのキャブレター利用燃料ガス供給装置を説明する図
で、第1図は燃料ガス供給装置の縦断面側面図、第2図
はガスエンジンの側面図であり、第3図は他の実施例に
係る燃料ガス供給装置の一部切欠正面図、第4図は従来
技術の第1図相当図である。 1……ガスエンジン、2……燃料ガス供給装置、3……
燃料ガス供給口、4……圧力調整器、5……キャブレタ
ー、6……燃料ガス・空気混合手段、7……スロットル
弁、8……吸気路、9……燃焼室、10……フロート室カ
ップ、11……燃料ガスフロート室入口、12……調圧ガス
出口、13……フロート室、14……メインノズル孔、15…
…ベンチュリー、16……燃料ガス導入口。1 and 2 are views for explaining a fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical cross-sectional side view of the fuel gas supply device, and FIG. FIG. 3 is a side view of the engine, FIG. 3 is a partially cutaway front view of a fuel gas supply device according to another embodiment, and FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 1 ... Gas engine, 2 ... Fuel gas supply device, 3 ...
Fuel gas supply port, 4 ... Pressure regulator, 5 ... Carburetor, 6 ... Fuel gas / air mixing means, 7 ... Throttle valve, 8 ... Intake passage, 9 ... Combustion chamber, 10 ... Float chamber Cup, 11 …… Fuel gas float chamber inlet, 12 …… Pressure control gas outlet, 13 …… Float chamber, 14 …… Main nozzle hole, 15…
… Venturi, 16 …… Fuel gas inlet.
Claims (2)
料ガス供給口3を、圧力調整器4、燃料ガス・空気混合
手段6、キャブレター5のスロットル弁7及び吸気路8
を介して燃焼室9に連通させて構成したガスエンジンの
キャブレター利用燃料ガス供給装置において、 キャブレター5のフロート室カップ10に燃料ガスフロー
ト室入口11を開口し、燃料ガスフロート室入口11に圧力
調整器4の調圧ガス出口12を連通させ、 キャブレター5の燃料ガスフロート室入口11・フロート
室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス
・空気混合手段6を構成した ことを特徴とするガスエンジンのキャブレター利用燃料
ガス供給装置。1. A fuel gas supply port 3 of a fuel gas supply device 2 of a gas engine 1, a pressure regulator 4, a fuel gas / air mixing means 6, a throttle valve 7 of a carburetor 5 and an intake passage 8.
In a fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine configured to communicate with a combustion chamber 9 via a fuel gas float chamber inlet 11 is opened in a float chamber cup 10 of the carburetor 5, and pressure adjustment is performed at the fuel gas float chamber inlet 11. The fuel gas / air mixing means 6 is constituted by the fuel gas float chamber inlet 11, the float chamber 13, the main nozzle hole 14 and the venturi 15 of the carburetor 5 which communicate with the pressure regulating gas outlet 12 of the vessel 4. Fuel gas supply device using engine carburetor.
料ガス供給口3を、圧力調整器4、燃料ガス・空気混合
手段6、キャブレター5のスロットル弁7及び吸気路8
を介して燃焼室9に連通させて構成したガスエンジンの
キャブレター利用燃料ガス供給装置において、 キャブレター5の本体にフロート室13への燃料ガス導入
口16を開口し、燃料ガス導入口16に圧力調整器4の調圧
ガス出口12を連通させ、 キャブレター5の本体の燃料ガス導入口16・フロート室
13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス・
空気混合手段6を構成した ことを特徴とするガスエンジンのキャブレター利用燃料
ガス供給装置。2. A fuel gas supply port 2 of a fuel gas supply device 2 of a gas engine 1, a pressure regulator 4, a fuel gas / air mixing means 6, a throttle valve 7 of a carburetor 5 and an intake passage 8.
In a fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine configured to communicate with a combustion chamber 9 via a fuel gas introduction port 16 to the float chamber 13 in the main body of the carburetor 5 and adjusting the pressure to the fuel gas introduction port 16. The pressure regulating gas outlet 12 of the vessel 4 communicates with each other, and the fuel gas inlet 16 of the carburetor 5 main body / float chamber
13 ・ Fuel gas in the main nozzle hole 14 and Venturi 15
A fuel gas supply device using a carburetor for a gas engine, characterized in that the air mixing means 6 is configured.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12303689U JPH0734206Y2 (en) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | Fuel gas supply device using carburetor for gas engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12303689U JPH0734206Y2 (en) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | Fuel gas supply device using carburetor for gas engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0361147U JPH0361147U (en) | 1991-06-14 |
JPH0734206Y2 true JPH0734206Y2 (en) | 1995-08-02 |
Family
ID=31671030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12303689U Expired - Lifetime JPH0734206Y2 (en) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | Fuel gas supply device using carburetor for gas engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0734206Y2 (en) |
-
1989
- 1989-10-19 JP JP12303689U patent/JPH0734206Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0361147U (en) | 1991-06-14 |
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