JPH0733996Y2 - Underwater scooter - Google Patents
Underwater scooterInfo
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- JPH0733996Y2 JPH0733996Y2 JP1988164093U JP16409388U JPH0733996Y2 JP H0733996 Y2 JPH0733996 Y2 JP H0733996Y2 JP 1988164093 U JP1988164093 U JP 1988164093U JP 16409388 U JP16409388 U JP 16409388U JP H0733996 Y2 JPH0733996 Y2 JP H0733996Y2
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、潜水時において水中を移動するための水中ス
クータに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an underwater scooter for moving in water during diving.
「従来の技術」 近年、一般にマリンスポーツ等の海洋型レジャーに対す
る関心が高くなっている。この中でもスキューバダイビ
ング、スキンダイビング等の潜水に対する関心は高く、
潜水人口も年々増加している。このような潜水におい
て、水中を移動する方法としてはフィンを用いて自力に
て移動する方法、および水中スクータを用いる方法等が
ある。“Conventional Technology” In recent years, generally, interest in marine sports such as marine sports has increased. Among them, the interest in diving such as scuba diving and skin diving is high,
The diving population is also increasing year by year. In such a dive, as a method of moving in water, there are a method of moving by itself using a fin, a method of using an underwater scooter, and the like.
このような水中スクータにおいては水面上を動くものを
除くと、電池を用いてモータを回転させ、これによりス
クリューを回すことにより推進力とする電池式のものが
一般に使用されている。In such underwater scooters, except for those that move on the water surface, generally, a battery type that uses a battery to rotate a motor and thereby turns a screw to provide a driving force is generally used.
「考案が解決しようとする課題」 ところが、このような電池式の水中スクータは、電池が
内部に収納されている関係で重量が重くなり持ち運び等
に不便である。また１回の充電で使用できる時間が30〜
40分程度と短く、再度使用する場合は充電時間が長くす
ぐには使用できない問題がある。さらに電池式であるた
め、水が内部に侵入すると故障および漏電による事故を
起こす等の問題があり、また価格も高いという欠点を有
するものである。"Problems to be solved by the invention" However, such a battery-powered underwater scooter has a heavy weight due to the battery being housed inside, which is inconvenient to carry. Also, the time that can be used with one charge is 30 ~
It is as short as 40 minutes, and when used again, the charging time is long and there is a problem that it cannot be used immediately. Further, since it is a battery type, it has problems such as failure and accidents due to electric leakage when water enters the inside, and also has a drawback that the price is high.
本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、軽量であ
り、使用時間が長く、再使用のための待ち時間が短く、
故障および事故の少ない水中スクータを提供することを
目的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, is lightweight, has a long usage time, and has a short waiting time for reuse,
It is intended to provide an underwater scooter with few failures and accidents.
「課題を解決するための手段」 本考案は、空気ボンベにより供給される空気圧を動力と
して水中スクータを推進させることを、解決するための
手段とした。"Means for Solving the Problem" The present invention provides a means for solving the problem of propelling an underwater scooter by using air pressure supplied by an air cylinder as power.
「作用」 空気圧によりスクリューを回転させ水中スクータに推進
力を与えるため、漏水による絶縁劣化等の故障がなく、
また電池を使用しないため、漏電による電気的事故も防
げる。また電池が内部に収納されていないことより軽量
となる。また空気ボンベにより供給される空気圧により
駆動するため、長時間連続使用ができ、さらに再使用の
際も待ち時間がボンベ交換の時間だけで済むので短い。"Operation" Since the screw is rotated by air pressure to give propulsion to the underwater scooter, there is no failure such as insulation deterioration due to water leakage,
Also, since no battery is used, electrical accidents due to leakage can be prevented. Also, the battery is lighter because it is not housed inside. In addition, since it is driven by the air pressure supplied by the air cylinder, it can be used continuously for a long time, and the waiting time is short even when it is reused because it only takes time to replace the cylinder.
以下、本考案の水中スクータについて、第１図および第
２図を用いて説明する。Hereinafter, the underwater scooter of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
本考案の特徴は、水中スクータの駆動力を空気圧から得
たところにある。この推進機構を示したのが、第１図で
ある。図中符号１は空気ボンベを示す。この空気ボンベ
１から排出された空気は配管２を通りレギュレータ３に
入る。このレギュレータ３にて一定の圧力に減圧された
空気は、配管２を通りバルブ４に入る。このバルブ４に
て、さらに圧力を調整された空気は、配管２を通りエア
モータ５に入る。エアモータ５は送られてきた空気の圧
力を回転に変える機構を有するもので、その回転を軸６
に伝える。この軸６が回転することにより、この軸６に
設けられたスクリュー７が回転し、この水中スクータの
推進力となる。The feature of the present invention is that the driving force of the underwater scooter is obtained from the air pressure. This propulsion mechanism is shown in FIG. Reference numeral 1 in the drawing indicates an air cylinder. The air discharged from the air cylinder 1 passes through the pipe 2 and enters the regulator 3. The air depressurized to a constant pressure by the regulator 3 passes through the pipe 2 and enters the valve 4. The air whose pressure is further adjusted by the valve 4 passes through the pipe 2 and enters the air motor 5. The air motor 5 has a mechanism that changes the pressure of the sent air into rotation.
Tell. When the shaft 6 rotates, the screw 7 provided on the shaft 6 rotates and becomes the propulsive force of the underwater scooter.
上記推進機構において、空気ボンベ１は、4l×200kg/cm
2G（800l）、アルミニウム製のものが好ましく、レギュ
レータ３は、この200kg/cm2程度の空気圧を、約5kg/cm2
程度に減圧できるものが好ましい。またバルブ４は、空
気圧を０〜5kg/cm2の範囲で簡単に調節できるものが好
ましい。エアモータ５はこのバルブ４にて調節された空
気圧に応じて回転数が変わる機能を有するものが好まし
い。In the above propulsion mechanism, the air cylinder 1 is 4 l x 200 kg / cm
2 G (800 liters), aluminum one is preferable, and the regulator 3 can handle this air pressure of about 200 kg / cm 2 by about 5 kg / cm 2
It is preferable that the pressure can be reduced to some extent. The valve 4 is preferably one that can easily adjust the air pressure within the range of 0 to 5 kg / cm 2 . It is preferable that the air motor 5 has a function of changing the rotation speed according to the air pressure adjusted by the valve 4.
この推進機構においては、上記バルブ４を調節すること
によりエアモータ５の回転数を選択でき、スクリュー７
による推進力も変えられる。つまり、本考案の水中スク
ータは潜水者がバルブ４を調節することによりスピード
を簡単に調節でき、さらに発進、停止もこのバルブ４の
操作にて簡単に行えるものである。In this propulsion mechanism, the rotation speed of the air motor 5 can be selected by adjusting the valve 4, and the screw 7
The driving force by can also be changed. That is, in the underwater scooter of the present invention, the diver can easily adjust the speed by adjusting the valve 4, and the start and stop can be easily performed by operating the valve 4.
そして、上記エアモータ５の作動ガスは、管８により導
出されて回収タンク９に回収される。該回収タンク９に
は、弁10を設けた導出管11が設けられていて、回収タン
ク９の内圧がエアモータ５の回転駆動を適切に調節し得
る内圧になるよう弁10を開閉して調節される。The working gas of the air motor 5 is led out by the pipe 8 and collected in the collection tank 9. The recovery tank 9 is provided with a lead-out pipe 11 provided with a valve 10, and is adjusted by opening and closing the valve 10 so that the internal pressure of the recovery tank 9 becomes an internal pressure that can appropriately adjust the rotational drive of the air motor 5. It
すなわち、エアモータ５の回転速度はエアモータ５に送
られる空気圧と、回収タンク９の圧力との相対的な関係
で適切に調整される。また、この回収タンク９の弁10、
導出管11を介して潜水用マスクや、マウスピースを接続
すれば、適宜潜水者に呼吸用空気を供給することがで
き、これによって潜水者はスキューバ等の装置を身につ
けることなく潜水が可能となる。なお管12は、エアモー
タ５の停止時、回収タンク９の空気が不足して、潜水者
への供給が不可能とならないよう、ガスボンベ１よりレ
ギュレータ３を介して空気を供給するバイパス管であ
り、該管12には、弁13が配されている。なお回収タンク
９の導出管11は、浮遊具ブイやライフジャケット等を膨
張せしめるための空気供給用にも使用し得ることは勿論
である。That is, the rotation speed of the air motor 5 is appropriately adjusted by the relative relationship between the air pressure sent to the air motor 5 and the pressure of the recovery tank 9. In addition, the valve 10 of this recovery tank 9,
By connecting a diving mask or mouthpiece through the outlet pipe 11, it is possible to appropriately supply breathing air to the diver, which allows the diver to dive without wearing a device such as a scuba. Becomes The pipe 12 is a bypass pipe for supplying air from the gas cylinder 1 via the regulator 3 so that the air in the recovery tank 9 is insufficient when the air motor 5 is stopped so that the supply to the diving person becomes impossible. A valve 13 is arranged in the pipe 12. Of course, the outlet pipe 11 of the recovery tank 9 can also be used for supplying air for inflating the floating buoy, the life jacket, and the like.
第２図は、本考案の水中スクータの実施例を示すもので
ある。FIG. 2 shows an embodiment of the underwater scooter of the present invention.
図中符号14は、水中スクータのボディを示し、この水平
流線形のボディ14には、上記空気ボンベ１、配管２、レ
ギュレータ３、エアモータ５が収納されている。このボ
ディ14の上部には、Ｕ字型のハンドル15が設けられてお
り、その両端部には凹凸が設けられている。このハンド
ル15の一方の端部の凹凸部分には上記バルブ４が設けら
れている。またこのボディ14の上面には長方形の防水蓋
16が設けられ、ボディ14の先端にはキャリングハンドル
17が設けられている。このボディ14の後部には３枚ブレ
ードのスクリュー７が形成されており、その周囲には円
筒状の防護壁18が形成されている。そしてボディ14には
内部に収められた回収タンク９の導出管11が突出してい
る。Reference numeral 14 in the figure denotes a body of the underwater scooter, and the air cylinder 1, the pipe 2, the regulator 3, and the air motor 5 are housed in the body 14 having a horizontal streamline shape. A U-shaped handle 15 is provided on the upper portion of the body 14, and irregularities are provided on both ends thereof. The valve 4 is provided on the uneven portion of one end of the handle 15. In addition, a rectangular waterproof lid is on the top surface of this body 14.
16 is provided, and a carrying handle is attached to the tip of the body 14.
17 are provided. A screw 7 having three blades is formed at the rear portion of the body 14, and a cylindrical protective wall 18 is formed around the screw 7. A lead-out pipe 11 of the recovery tank 9 housed inside the body 14 projects from the body 14.
上記ボディ14、ハンドル15、防水蓋16、キャリングハン
ドル17、防護壁18は、ABS等のプラスチックにて形成さ
れるのが好ましい。またスクリュー７は、プラスチック
もしくは金属等により好適に形成される。The body 14, handle 15, waterproof lid 16, carrying handle 17, and protective wall 18 are preferably made of plastic such as ABS. The screw 7 is preferably made of plastic, metal or the like.
ここで、ボディ14を水平流線形とすることにより、この
水中スクータの上下方向の動きがスムースになる。ま
た、ハンドル17の両端に設けられた凹凸は、潜水者がつ
かまり易いように設けられたものである。潜水者の操作
性から、この凹凸部分にバルブ４を設けたが、潜水者が
操作しやすい位置であれば、この位置に限られるもので
ない。防水蓋16は、防水機能を有するものでボディ８内
部に収納された空気ボンベ１を交換するために設けられ
たものである。またキャリングハンドル17は、この水中
スクータを移動する場合の握り部分として用いられる。Here, by making the body 14 horizontal streamline, the vertical movement of this underwater scooter becomes smooth. Further, the unevenness provided on both ends of the handle 17 is provided so that a diver can easily catch it. The valve 4 is provided in this uneven portion for the diver's operability, but it is not limited to this position as long as it is a position where the diver can easily operate. The waterproof lid 16 has a waterproof function and is provided to replace the air cylinder 1 housed inside the body 8. Further, the carrying handle 17 is used as a grip portion when moving the underwater scooter.
「実施例」 空気ボンベ１として、4l×200kg/cm2G（800l）、アルミ
ニウム製のものを用い、レギュレータ３としては、圧力
を200kg/cm2のものを5kg/cm2に減圧するもので、流量が
10〜20lのものを用いた。エアモータ４は、50〜500rpm
の回転数のものを用い、スクリュー７にはプラスチック
製、３ブレードのものを用いた。またボディ14等のハウ
ジングには、ABS樹脂を用いた。この水中スクータの総
重量は9.5kgで、水中重量は0.5kgであった。As "Examples" air cylinder 1, 4l × 200kg / cm 2 G (800l), used as aluminum, as the regulator 3, intended to reduce the pressure to that of 200 kg / cm 2 to 5 kg / cm 2 , The flow rate is
The one used was 10 to 20 liters. Air motor 4 is 50 ~ 500rpm
The number of revolutions was used, and the screw 7 was made of plastic and had three blades. In addition, the housing such as the body 14 is made of ABS resin. The total weight of this underwater scooter was 9.5 kg and the underwater weight was 0.5 kg.
この水中スクータを使用に供した結果、スキンダイビン
グの場合は、連続使用時間が、1.5時間でそのスピード
は１〜２ノットに上った。また、スキューバダイビング
の場合は、連続使用時間が0.5時間でそのスピードは0.3
〜0.5ノットであった。また、空気ボンベ１内の空気が
無くなり、水中スクータが使用できなくなった場合は、
この空気ボンベ１を交換することにより直ちに使用可能
となった。As a result of using this underwater scooter, in the case of skin diving, the continuous use time was 1.5 hours, and the speed reached 1-2 knots. In the case of scuba diving, the continuous use time is 0.5 hours and the speed is 0.3.
It was ~ 0.5 knots. Also, if the air in the air cylinder 1 is exhausted and the underwater scooter cannot be used,
By replacing the air cylinder 1, it became ready for use.
「考案の効果」 以上説明したように本考案は、ガスボンベと、このガス
ボンベに接続されガス圧を減圧するためのレギュレータ
と、このレギュレータに接続されガス圧を調節するため
のバルブと、このバルブに接続されガス圧を回転に変え
るガス圧モータと、上記ガス圧モータの軸に取り付けら
れたスクリューとからなる推進機構を有することを特徴
とする水中スクータである。[Effect of the Invention] As described above, the present invention includes a gas cylinder, a regulator connected to the gas cylinder for reducing the gas pressure, a valve connected to the regulator for adjusting the gas pressure, and the valve. An underwater scooter having a propulsion mechanism including a gas pressure motor connected to change the gas pressure into rotation and a screw attached to the shaft of the gas pressure motor.
従って、漏水による絶縁劣化等の故障がなく、また電池
を使用していないため、漏電などによる電気的事故も防
げる。これは、水中にて故障してしまい帰還できなくな
る事故もしくは感電事故等を防止する効果を有し、これ
らの事故に対する不安感を無くし安心して潜水移動でき
る効果を有する。また、電池が内部に無いことより、軽
量となる。これは、レジャーに用いられる物としては重
要である簡単に持ち運びできる効果を有する。さらにま
た、この水中スクータはガスボンベより供給されるガス
圧により駆動されるため、長時間連続使用ができ、再使
用の際も待ち時間がガスボンベ交換の時間だけであるの
で短い。これは、限られた時間を用いて楽しむレジャー
などにおいては大きな効果を有するものである。また本
考案の水中スクータは、ガス圧モータからの排出ガスを
導入する管と、ガスボンベからレギュレータを介しガス
圧モータをバイパスしてガスが供給されるバイパス管
と、導出口とを有する回収タンクを備えてなるものであ
る。従って、ガス圧モータを回転作動せしめた気体（特
に空気等の酸素を含む気体）は回収タンクに回収された
後に、回収タンクの導出口から排気されるようになって
おり、またガス圧モータの停止時等に、ガスボンベより
レギュレータを介しガス圧モータをバイパスして気体が
適宜供給されるようになっているので、回収タンクから
排気される気体は潜水呼吸用や、浮遊具ブイやライフジ
ャケット等の膨張用として有効に使用され、より一層楽
しみを増すものである。Therefore, there is no failure such as insulation deterioration due to water leakage, and since no battery is used, electrical accidents due to current leakage can be prevented. This has the effect of preventing accidents such as electric shock accidents or the like that make it impossible to return due to failure in the water, and have the effect of eliminating the anxiety about these accidents and allowing safe diving movement. In addition, the battery is lighter because there is no battery inside. This has the effect of being easy to carry, which is important for leisure items. Furthermore, since this underwater scooter is driven by the gas pressure supplied from the gas cylinder, it can be used continuously for a long time, and the waiting time is short even when it is reused because it is only the time to replace the gas cylinder. This has a great effect on leisure and the like, which is enjoyed using a limited time. Further, the submersible scooter of the present invention comprises a recovery tank having a pipe for introducing exhaust gas from a gas pressure motor, a bypass pipe for supplying gas by bypassing the gas pressure motor from a gas cylinder via a regulator, and a discharge port. Be prepared. Therefore, the gas (especially, a gas containing oxygen such as air) that rotationally operates the gas pressure motor is collected in the collection tank and then exhausted from the outlet of the collection tank. When the gas is stopped, the gas cylinder bypasses the gas pressure motor through the regulator to supply the gas appropriately, so the gas exhausted from the recovery tank is for diving breathing, floating buoys, life jackets, etc. It is effectively used as a swelling product, and is more fun.
第１図は、本考案の推進機構を示す概略説明図、第２図
は、本考案の実施例を示す概略斜視図である。 １……空気ボンベ、３……レギュレータ ４……バルブ、５……エアモータ ７……スクリュー。FIG. 1 is a schematic explanatory view showing a propulsion mechanism of the present invention, and FIG. 2 is a schematic perspective view showing an embodiment of the present invention. 1 ... Air cylinder, 3 ... Regulator 4 ... Valve, 5 ... Air motor 7 ... Screw.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大嶋 真司 東京都港区西新橋１丁目16番７号 日本酸 素株式会社内 (56)参考文献 特開 昭63−17196（ＪＰ，Ａ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Shinji Oshima 1-16-7 Nishi-Shimbashi, Minato-ku, Tokyo Nihon Oxido Co., Ltd. (56) Reference JP-A-63-17196 (JP, A)
Claims (2)
ガス圧を減圧するためのレギュレータと、このレギュレ
ータに接続されガス圧を調節するためのバルブと、この
バルブに接続されガス圧を回転に変えるガス圧モータ
と、上記ガス圧モータの軸に取り付けられたスクリュー
とからなる推進機構を有するとともに、前記ガス圧モー
タからの排出ガスを導入する管と、前記ガスボンベから
前記レギュレータを介し前記ガス圧モータをバイパスし
てガスが供給されるバイパス管と、導出口とを有する回
収タンクを備えてなることを特徴とする水中スクータ。1. A gas cylinder, a regulator connected to the gas cylinder for reducing the gas pressure, a valve connected to the regulator for adjusting the gas pressure, and a gas connected to the valve for changing the gas pressure into rotation. A gas pressure motor and a propulsion mechanism including a screw attached to the shaft of the gas pressure motor, a pipe for introducing exhaust gas from the gas pressure motor, and the gas pressure motor from the gas cylinder via the regulator. An underwater scooter comprising a recovery tank having a bypass pipe to which gas is bypassed and an outlet port.
ることを特徴とする請求項１記載の水中スクータ。2. The underwater scooter according to claim 1, wherein the gas in the gas cylinder is an oxygen-containing gas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988164093U JPH0733996Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Underwater scooter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988164093U JPH0733996Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Underwater scooter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0283194U JPH0283194U (en) | 1990-06-27 |
| JPH0733996Y2 true JPH0733996Y2 (en) | 1995-08-02 |
Family
ID=31449398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988164093U Expired - Lifetime JPH0733996Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Underwater scooter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733996Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317196A (en) * | 1986-07-08 | 1988-01-25 | Takehiko Yagi | Air motor for propelling aqualung |
-
1988
- 1988-12-19 JP JP1988164093U patent/JPH0733996Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0283194U (en) | 1990-06-27 |
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