JPH0732897Y2 - ４サイクルエンジンの排気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は４サイクルエンジンから延びるエキゾーストパ
イプを連結構造を介してマフラに接続した４サイクルエ
ンジンの排気装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自動２輪車においては、エンジンから排出され
た排気ガスをエキゾーストパイプからそのまま大気中へ
放出すると凄い音を発する。このため、エキゾーストパ
イプに連結構造を介してマフラを接続し、このマフラに
よって排気ガスが持っている音響エネルギを消費させ、
消音している。

第４図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は従来の排気装
置を示す模式図である。第４図（Ａ）の排気装置は、４
本のエキゾーストパイプ1a,1b,1c,1dのうち２本ずつが
グループとなって、それぞれジョイントパイプ2b,2cに
接続され、各ジョイントパイプ2b,2cが、それぞれマフ
ラ3b,3cに接続される。エキゾーストパイプ1a〜1dのグ
ループのうち、１本ずつのエキゾーストパイプ1b,1cが
連結パイプ４により接続される。第４図（Ｂ）の排気装
置は、４本のエキゾーストパイプ1a〜1dが連結チャンバ
５に接続され、この連結チャンバ５が分岐して２本のマ
フラ3b,3cに接続される。連結チャンバ５には中間部に
おいて仕切板６が設けられ、この仕切板６に貫通穴７が
形成される。第４図（Ｃ）に示す排気装置は、第４図
（Ａ）に示す排気装置に加え、２本のジョイントパイプ
2b,2c間に連結パイプ８が接続されたものである。第４
図（Ｄ）に示す排気装置は、第４図（Ｃ）に示す排気装
置のうち連結パイプ４を設けず、連結パイプ８のみを設
けたものである。

（考案が解決しようとする課題） 第３図は排気装置を備えた４サイクルエンジンの回転数
と出力との関係を示す特性図である。この図において符
号ａ〜ｄはそれぞれ第４図（Ａ）〜（Ｄ）の排気装置に
対応する。また、第３図の符号ｅは連結パイプ4,8ある
いは連結チャンバ５等を設けることなく、４本のエキゾ
ーストパイプ1a〜1dを２本のジョイントパイプ2b,2cを
介してマフラ3b,3cに接続した構造の排気装置の場合を
示す。

第３図において明らかなように、従来の排気装置は、中
低速出力をアップさせれば高回転出力がダウンし、高回
転出力をアップさせれば、中低速出力がダウンするとい
う状態であった。

本考案は上記の事情を考慮してなされたもので、高速域
における出力をダウンさせることなく、中低速出力をア
ップさせることができる４サイクルエンジンの排気装置
を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案に係る４サイクルエンジンの排気装置は、４サイ
クルエンジンから延びる４本のエキゾーストパイプが連
結構造を介して２本のマフラに接続された４サイクルエ
ンジンの排気装置において、上記４本のエキゾーストパ
イプのうち２本が長さ方向中間部で連結部を介して接続
され、この連結部はチャンバ構造に形成されるとともに
エキゾーストパイプとの間に貫通穴が形成され、上記連
結構造は２本ずつのエキゾーストパイプがグループとし
て接続されるとともに各グループを集合させる集合部を
有し、その集合部から分岐して２本のマフラに接続され
る一方、上記各グループの接続部の両エキゾーストパイ
プ間から集合部方向に仕切板が設けられ、この仕切板に
貫通穴が形成されたものである。

（作用） ４本のエキゾーストパイプのうち２本が連結部を介して
接続され、この連結部がチャンバ構造に形成されるとと
もにエキゾーストパイプとの間に貫通穴が形成され、エ
キゾーストパイプの各グループが集合する集合部が設け
られたから、２箇所において連結された場合と同様に中
低速域の出力を向上させることができる。また、各グル
ープの接続部の両エキゾーストパイプ間から集合部方向
に仕切板が設けられ、この仕切板に貫通穴が形成された
から、個々のエキゾーストパイプ断面積より大きな断面
積を設けることができ、チャンバ効果を持たせることに
より、高速域における出力を向上させることができる。

（実施例） 本考案の一実施例について添付図面を参照して説明す
る。

排気装置10は、第２図に示すように、４サイクルエンジ
ン11を搭載した自動２輪車12に備えられ、４サイクルエ
ンジン11から延びる４本のエキゾーストパイプ13a,13b,
13c,13dが連結構造14を介して２本のマフラ15a,15bに接
続される。

４本のエキゾーストパイプ13a〜13dのうちの２本13b,13
cは、第１図（Ａ）および（Ｂ）に示すように、連結部1
6で連結され、この連結部16はチャンバ構造に形成され
るとともに、双方のエキゾーストパイプ13b,13cとの間
に貫通穴17が形成される。

連結構造14は、２本ずつのエキゾーストパイプ13a,13b
および13c,13dがグループとして接続されるとともに、
各グループを集合させる集合部18を有し、この集合部18
から分岐して２本のマフラ15a,15bに接続される。連結
構造14のエキゾーストパイプ13a,13bのグループとの接
続部14aの両エキゾーストパイプ13a,13b間から集合部18
方向に仕切板19aが設けられ、この仕切板19aに貫通穴20
aが形成される。また、同様にエキゾーストパイプ13c,1
3dのグループとの接続部14bの両エキゾーストパイプ13
c,13d間から集合部18方向に仕切板19bが設けられ、この
仕切板19bに貫通穴20bが形成される。

なお、連結部16の接続位置は、連結部16から集合部18ま
での長さが、連結部16からエキゾーストパイプ13a〜13d
の４サイクルエンジン側の端部までの長さよりも短い位
置とされる。

上記実施例の排気装置によれば、エキゾーストパイプ13
bとエキゾーストパイプ13cとが連結部16により接続さ
れ、連結部16がチャンバ構造に形成されるとともに、両
エキゾーストパイプ13b,13cとの間に貫通穴17が形成さ
れ、連結構造14に各エキゾーストパイプ13a〜13dを集合
させる集合部18が形成されたから、２箇所において連結
した場合と同様の効果があり、第３図の符号ｆに示すよ
うに、中低速域における出力を向上させることができ
る。また、連結構造14は、両エキゾーストパイプ13a,13
b間から集合部18側へ延びる仕切板19aが形成されるとと
もに貫通穴20aが形成され、両エキゾーストパイプ13c,1
3d間から集合部18方向に延びる仕切板19bが設けられ、
この仕切板19bに貫通穴20bが形成されたから、個々のエ
キゾーストパイプ断面積より大きな断面積を確保するこ
とによりチャンバ効果が発生し、第３図の符号ｆに示す
ように、高速域における出力を向上させることができ
る。

〔考案の効果〕

本考案に係る４サイクルエンジンの排気装置は、４本の
エキゾーストパイプのうち２本が長さ方向中間部で連結
部を介して接続され、この連結部はチャンバ構造に形成
されるとともにエキゾーストパイプとの間に貫通穴が形
成され、連結構造は２本ずつのエキゾーストパイプがグ
ループとして接続されるとともに各グループを集合させ
る集合部を有し、その集合部から分岐して２本のマフラ
に接続される一方、上記各グループの接続部の両エキゾ
ーストパイプ間から集合部方向に仕切板が設けられ、こ
の仕切板に貫通穴が形成されたから、高速域における出
力をダウンさせることなく中低速出力をアップさせるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）および（Ｂ）は本考案に係る４サイクルエ
ンジンの排気装置を示す構成図、第２図は上記実施例を
備えた自動２輪車を示す構成図、第３図は排気装置を備
えた４サイクルエンジンの出力と回転数との関係を示す
特性図、第４図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）および（Ｄ）は
従来の排気装置を示す模式図である。 11……４サイクルエンジン、13a,13b,13c,13d……エキ
ゾーストパイプ、14……連結構造、15a,15b……マフ
ラ、16……連結部、17……貫通穴、18……集合部、19a,
19b……仕切板、20a,20b……貫通穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】４サイクルエンジンから延びる４本のエキ
   ゾーストパイプが連結構造を介して２本のマフラに接続
   された４サイクルエンジンの排気装置において、上記４
   本のエキゾーストパイプのうち２本が長さ方向中間部で
   連結部を介して接続され、この連結部はチャンバ構造に
   形成されるとともにエキゾーストパイプとの間に貫通穴
   が形成され、上記連結構造は２本ずつのエキゾーストパ
   イプがグループとして接続されるとともに各グループを
   集合させる集合部を有し、その集合部から分岐して２本
   のマフラに接続される一方、上記各グループの接続部の
   両エキゾーストパイプ間から集合部方向に仕切板が設け
   られ、この仕切板に貫通穴が形成されたことを特徴とす
   る４サイクルエンジンの排気装置。