JPH07309275A - Part installation structure for motorcycle - Google Patents

Part installation structure for motorcycle

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JPH07309275A
JPH07309275A JP6129897A JP12989794A JPH07309275A JP H07309275 A JPH07309275 A JP H07309275A JP 6129897 A JP6129897 A JP 6129897A JP 12989794 A JP12989794 A JP 12989794A JP H07309275 A JPH07309275 A JP H07309275A
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mounting member
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main
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慎 中井
Hiroshi Inokawa
浩志 井之川
Masayoshi Hori
正佳 堀
Mutsumi Katayama
睦 片山
Kazuhiro Kaida
和宏 開田
Shigeru Kodaira
茂 小平
Terumoto Kinouchi
輝元 木之内
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    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
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Abstract

PURPOSE:To reduce the number of part items, secure the excellent workability and effectively utilize the space. CONSTITUTION:The part installation structure of a motorcycle is constituted so that a part installation member 50 which is made of resin and molded integrally so that plural kinds of parts can be fitting-supported is fitted and laying- supported between a pair of main frames 6 which are branched at left and right from a head pip 5 and extend rearward, and a plurality of parts are fitting-supported on the part installation member 50.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の電装部品
やエンジン部品等の部品類を車体に取り付ける装置に関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for mounting parts such as electric parts and engine parts of a motorcycle on a vehicle body.

【0002】[0002]

【従来技術】従来ヘッドパイプから左右に分岐して後方
へのびるメインフレームの分岐部に上部補強板と下部補
強板とを固着して両者間に電装品収納室を形成し、同電
装品収納室内にブラケットをボルトで固定して設け、同
ブラケットに電装品を集中配置した例(実公平5−99
93号公報)がある。またヘッドパイプに固着されたス
テーにカプラーボックスがボルトにより締付け固定さ
れ、同カプラーボックスにカプラー端子やヒューズボッ
クスを収納保持させる例(実公平3−703号公報)等
がある。
2. Description of the Related Art Conventionally, an upper electrical component and a lower electrical component are fixed to a branch portion of a main frame that branches left and right from a head pipe and extends rearward to form an electrical component storage chamber between the two. An example in which a bracket is fixed to the bracket with bolts, and electrical components are centrally arranged on the bracket (actual fair 5-99
No. 93). There is also an example (Japanese Utility Model Publication No. 3-703) in which a coupler box is tightened and fixed to a stay fixed to a head pipe by a bolt, and a coupler terminal and a fuse box are housed and held in the coupler box.

【0003】[0003]

【解決しようとする課題】このように従来の部品取付装
置は、補機類等の部品を取付け支持するブラケットやボ
ックスはメインフレームやヘッドパイプ等の車体側にボ
ルト等により固着されるものなので、ボルト等のため部
品点数が増し、組付けに工具が必要で作業性に劣るもの
がある。
As described above, in the conventional component mounting apparatus, the brackets and boxes for mounting and supporting components such as auxiliaries are fixed to the vehicle body side such as the main frame and head pipe with bolts or the like. Since the number of parts is increased due to bolts, etc., tools are required for assembly, and workability is poor.

【0004】またブラケット等の1支持具が支持する部
品類は通常1つの部品であり、前記公報記載の例のよう
に集中配置した場合でも数種類の電装品に限られるもの
で、したがって他の吸気チャンバー等のエンジン部品は
別にステーによって固定され、ワイヤーハーネス等もガ
イド部材によって支持されることになり、益々部品点数
が多くなるとともに、これらはそれぞれ別の支持具によ
って支持されるので互いの干渉を避けるため互いの間隔
をある程度確保する必要があり、その干渉防止空間のた
め部品の効率の良い配置ができない。
The parts supported by one support such as a bracket are usually one part, and are limited to a few kinds of electrical components even when they are arranged centrally as in the example described in the above publication, and therefore, other intake air Engine parts such as chambers are separately fixed by stays, and wire harnesses are also supported by the guide member, and the number of parts increases more and more, and since these are supported by different support tools, they do not interfere with each other. In order to avoid it, it is necessary to secure a certain distance from each other, and the interference preventing space prevents efficient arrangement of parts.

【0005】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は部品点数が少なく作業性に優れ空間
の有効利用が図れる自動二輪車の部品取付構造を供する
点にある。
The present invention has been made in view of the above points,
The purpose of this is to provide a parts mounting structure for a motorcycle that has a small number of parts, has excellent workability, and can effectively utilize the space.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、複数種類の部品を嵌め込み支
持可能に一体成形された樹脂製の部品取付部材が、ヘッ
ドパイプから左右に分岐して後方へ延びる一対のメイン
フレーム間に自らの弾性を利用して嵌め込まれて架設支
持され、同部品取付部材に複数の部品が嵌め込み支持さ
れる自動二輪車の部品取付構造とした。
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a resin-made component mounting member which is integrally molded so that a plurality of types of components can be fitted therein and supported so as to branch from the head pipe to the left and right. Then, a pair of main frames extending rearward is fitted and erected using its own elasticity to be erected and supported, and a plurality of parts are fitted and supported by the same part mounting member to provide a parts mounting structure for a motorcycle.

【0007】該部品取付部材は、自らの弾性を利用して
一対のメインフレームに嵌め込まれて支持されるので、
取付け用のボルトを必要とせず取付け用の工具なしに車
体側に簡単に固定でき、作業性に優れている。また一体
成形された1部品取付部材が、複数種類の部品を締め付
けボルト等なしに嵌め込み支持できるようになっている
ので、互いの部品間に干渉防止用の空間を必要とせず部
品配置の空間を有効利用することができ、より多くの部
品を効率良く配設することができる。
Since the component mounting member is fitted and supported by the pair of main frames by utilizing its own elasticity,
It does not require mounting bolts and can be easily fixed to the vehicle body without any mounting tools, providing excellent workability. In addition, since the one-component mounting member that is integrally molded can fit and support multiple types of components without tightening bolts, etc., there is no need for a space for preventing interference between the components and a space for arranging components is provided. It can be effectively used, and more parts can be efficiently arranged.

【0008】[0008]

【実施例】以下図1ないし図21に図示した本発明の一
実施例について説明する。図1は本実施例の自動二輪車
1の全体側面図である。前輪2はハンドル3によりフロ
ントフォーク4を介して操舵され、フロントフォーク4
を枢支するヘッドパイプ5から左右に分岐して一対のメ
インチューブ6が斜め下向きに後方へ延び、該メインチ
ューブ6の後端に下方へ垂下して設けられたセンターフ
レーム7に前端を枢着されてリヤフォーク8が後方へ延
出しており、同リヤフォーク8の後端に後輪9が軸支さ
れている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 21 will be described below. FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle 1 of this embodiment. The front wheel 2 is steered by the steering wheel 3 via the front fork 4, and
A pair of main tubes 6 branch leftward and rightward from a head pipe 5 that pivotally supports and extends rearward in a diagonally downward direction, and a front end is pivotally attached to a center frame 7 provided downward at a rear end of the main tube 6. As a result, the rear fork 8 extends rearward, and the rear wheel 9 is pivotally supported at the rear end of the rear fork 8.

【0009】図2ないし図4の車体フレーム構造を参照
して左右一対のメインチューブ6の中央部間に架設され
るクロスメンバー10とヘッドパイプ5とをメインチュー
ブ6の下側で左右一対のフロントサブチューブ11が連結
し、メインチューブ6のクロスメンバー10より若干上側
部分より左右一対のシートレール12が後方へ延び、メイ
ンチューブ6の後端センターフレーム7から左右一対の
バックステー13が後方斜め上向きに延出して前記シート
レール12の後端部と一体に結合されて後部車体フレーム
が構成されている。
Referring to the vehicle body frame structure shown in FIGS. 2 to 4, a cross member 10 and a head pipe 5 which are installed between the central portions of a pair of left and right main tubes 6 are provided below the main tube 6 and a pair of left and right front parts. A pair of left and right seat rails 12 extends rearward from a portion slightly above the cross member 10 of the main tube 6 with the sub-tube 11 connected, and a pair of left and right back stays 13 extends rearward and obliquely upward from the rear end center frame 7 of the main tube 6. And is integrally connected to the rear end portion of the seat rail 12 to form a rear body frame.

【0010】図1に示すように車体の前部はフロントカ
バー14により覆われ、その内部にエンジンEがメインチ
ューブ6に支持されて搭載され、メインチューブ6上に
は燃料タンクFが架設支持され、その後方に前後に分割
された前シート23と後シート24とが後部車体フレームに
支持されて設けられる。左右一対のシートレール12の中
央部間をクロスプレート14が連結し、左右センターフレ
ーム7間を連結するクロスパイプ15の中間部より斜め後
方に立設された補強パイプ16が前記クロスプレート14の
中央部の若干上方に膨出した燃料タンク取付け座面14a
を下方より支持している。
As shown in FIG. 1, the front part of the vehicle body is covered by a front cover 14, and an engine E is mounted on and supported by a main tube 6 inside which a fuel tank F is erected and supported. A front seat 23 and a rear seat 24, which are divided into front and rear, are provided behind the rear body frame while being supported by the rear body frame. A cross plate 14 connects between the central portions of the pair of left and right seat rails 12, and a reinforcing pipe 16 is installed upright obliquely rearward from the middle portion of the cross pipe 15 that connects between the left and right center frames 7. Fuel tank mounting seat surface 14a which bulges out slightly above
Is supported from below.

【0011】この補強パイプ16のクロスプレート14との
付け根部分に左右一対のブラケット17が平行に固着され
ており、両ブラケット17間に架設されるピンにリヤサス
ペンション22の上端が枢着される。シートレール12の後
端部間およびバックステー13の後端部間にはクロスプレ
ート20,21がブリッジ状に架設され、前後に分割された
シート23,24がクロスプレート14,20,21に支持され
る。
A pair of left and right brackets 17 are fixed in parallel to the base of the reinforcing pipe 16 with respect to the cross plate 14, and the upper end of the rear suspension 22 is pivotally attached to a pin installed between the brackets 17. Between the rear ends of the seat rails 12 and between the rear ends of the back stays 13, cross plates 20 and 21 are installed in a bridge shape, and seats 23 and 24 divided into front and rear are supported by the cross plates 14, 20, and 21. To be done.

【0012】前シート23の下方には図3に2点鎖線で示
すように左側にオイルタンクO、右側にリザーブタンク
Rが配置され、それぞれ給油口、給水口を上方に向けて
キャップで開閉自在に塞がれ、リザーブタンクRの後方
にはヒューズボックスFBが配置される。
Below the front seat 23, an oil tank O is arranged on the left side and a reserve tank R is arranged on the right side as shown by the two-dot chain line in FIG. The fuse box FB is disposed behind the reserve tank R.

【0013】左右一対のメインチューブ6の先端分岐部
間には、ブラケット25が架設され、その鉛直板部25aの
下端にレギュレータレクチファイアー26が取付けられ、
鉛直板部25aの上部に燃料タンクFの係合孔25bが形成
されていて(図20参照)、燃料タンクFは前部を同係
合孔25bに係合し後部を前記クロスプレート14の中央部
の若干上方に膨出した燃料タンク取付け座面14aに支持
されて左右メインチューブ6間に跨がって設けられる。
A bracket 25 is installed between the tip ends of the pair of left and right main tubes 6, and a regulator rectifier 26 is attached to the lower end of the vertical plate portion 25a thereof.
An engaging hole 25b for the fuel tank F is formed in the upper part of the vertical plate portion 25a (see FIG. 20). The fuel tank F engages the front portion with the engaging hole 25b and the rear portion with the center of the cross plate 14. It is supported by a fuel tank mounting seat surface 14a which bulges slightly above the portion, and is provided so as to straddle between the left and right main tubes 6.

【0014】左右のメインチューブ6間に架設されたク
ロスメンバー10から下方へ左右対をなすエンジンハンガ
ー27が垂設され、左右センターフレーム7間に架設され
るクロスパイプ15からは前方斜め下向きにエンジンハン
ガー28が突設され、センターフレーム7の下端に前方に
向けブラケット29が突設されて、以上のエンジンハンガ
ー27,28,ブラケット29にエンジンEが取付けられて懸
架される。エンジンEの後方上にはキャブレターCが配
設されている。
A pair of left and right engine hangers 27 are hung vertically downward from a cross member 10 installed between the left and right main tubes 6, and an engine is slanted forward and downward from a cross pipe 15 installed between the left and right center frames 7. A hanger 28 is provided so as to project, and a bracket 29 is provided at the lower end of the center frame 7 so as to project toward the front. The engine E is mounted on and suspended from the engine hangers 27, 28 and the bracket 29 described above. A carburetor C is arranged above and behind the engine E.

【0015】左右メインチューブ6の間であって上方の
燃料タンクFと下方のエンジンEに挟まれた空間に部品
取付部材50によって複数種類の部品が配設されている。
部品取付部材50は樹脂製で一体成形されており、その形
状は図5ないし図11に図示するようである。該部品取
付部材50は、その概ね矩形をした底板51が前部において
左右幅を狭めており、同左右側縁から上方へ立ち上がっ
た左側板52,右側板53が前記ヘッドパイプ5から左右へ
分岐して延びた断面矩形をしたメインチューブ6の内側
面に沿った形状に形成されている。
A plurality of types of components are arranged by a component mounting member 50 in the space between the left and right main tubes 6 and between the upper fuel tank F and the lower engine E.
The component mounting member 50 is made of resin and integrally molded, and its shape is as shown in FIGS. In the component mounting member 50, a generally rectangular bottom plate 51 has a narrowed left and right width in the front part, and a left side plate 52 and a right side plate 53 that rise upward from the left and right side edges branch from the head pipe 5 to the left and right. The main tube 6 has a rectangular cross section and extends along the inner surface of the main tube 6.

【0016】そして各側板52,53の前部上端縁に外側に
折曲されて上部係合片52a,53aが形成され、同上部係
合片52a,53aより幾らか後方寄りで所定距離下方位置
に下部係合片52b,53bが外側に突設されており、上部
係合片52a,53aとそれぞれ対応する下部係合片52b,
53bとがメインチューブ6を上下から挟持することがで
きる。底板51の後端縁は上方へ折曲されて低い高さの後
側板54を形成し、同後側板54の上端縁左部および右半部
から水平後板55,56が後方へ延出されている。したがっ
て水平後板55,56は底板51より一段高い位置にある。
Further, upper engaging pieces 52a, 53a are formed by being bent outward at the front upper edges of the side plates 52, 53. The upper engaging pieces 52a, 53a are located a little rearward of the upper engaging pieces 52a, 53a and are located a predetermined distance below the upper engaging pieces 52a, 53a. Lower engaging pieces 52b and 53b are provided on the outer side of the lower engaging pieces 52b and 53b, respectively.
The main tube 6 can be clamped from above and below by 53b. The rear edge of the bottom plate 51 is bent upward to form a rear plate 54 having a low height, and horizontal rear plates 55 and 56 are extended rearward from the upper left edge and the right half of the rear plate 54. ing. Therefore, the horizontal rear plates 55 and 56 are located one step higher than the bottom plate 51.

【0017】この部品取付部材50をメインチューブ6に
組付けるには、まず左右メインチューブ6間に架設され
たクロスメンバー10に部品取付部材50の後方へ延出した
水平後板55,56を載せ後側板54をクロスメンバー10の前
側面に当てがうようにし、この接触部を支点に部品取付
部材50の前部を押し下げ、下部係合片52b,53bを内側
に弾性変形させて左右のメインチューブ6の内側を通過
させると下部係合片52b,53bはクロスメンバー10の下
面に係合し上部係合片52a,53aはクロスメンバー10の
上面に係合して上下の係合片によりメインチューブ6を
挟持する形で部品取付部材40は車体フレームに固定され
る。なおこうして固定された部品取付部材50の底板51の
下面に沿って前記フロントサブチューブ11が当接して下
方から支持するようになっている。
To assemble the component mounting member 50 to the main tube 6, first mount the horizontal rear plates 55 and 56 extending rearward of the component mounting member 50 on the cross member 10 installed between the left and right main tubes 6. The rear side plate 54 is applied to the front side surface of the cross member 10, and the front portion of the component mounting member 50 is pushed down by using this contact portion as a fulcrum, and the lower engaging pieces 52b and 53b are elastically deformed inward, so that the left and right main portions are supported. When passing through the inside of the tube 6, the lower engaging pieces 52b and 53b engage with the lower surface of the cross member 10, the upper engaging pieces 52a and 53a engage with the upper surface of the cross member 10, and the upper and lower engaging pieces serve as main members. The component mounting member 40 is fixed to the vehicle body frame so as to sandwich the tube 6. The front sub-tube 11 is abutted along the lower surface of the bottom plate 51 of the component mounting member 50 fixed in this way to support it from below.

【0018】このように部品取付部材50は弾性を利用し
てメインチューブ6に嵌め込まれるので、ボルト等の締
結具を必要とせず、したがってボルト等を締め付ける工
具も不要であり、簡単に嵌め込み固定でき作業性に優れ
ている。また本実施例では部品取付部材50の底板51の下
面にフロントサブチューブ11が当接して下方から支持し
ているので、底板51の撓みが防止され部品取付部材50が
メインチューブ6から外れるようなことはない。
As described above, since the component mounting member 50 is fitted into the main tube 6 by utilizing elasticity, a fastener such as a bolt is not required, and therefore, a tool for tightening the bolt is not required, and the component mounting member 50 can be easily fitted and fixed. Excellent workability. Further, in this embodiment, since the front sub-tube 11 abuts against the lower surface of the bottom plate 51 of the component mounting member 50 and supports it from below, the bending of the bottom plate 51 is prevented and the component mounting member 50 is removed from the main tube 6. There is no such thing.

【0019】こうしてメインチューブ6に嵌め込まれる
部品取付部材50は、底板51の中央の矩形部が上方へ膨出
して図8に示すような上蓋部57を形成し、上蓋部57は左
右に開口57a,57bを有し開口57a,57bの外側縁に沿
って下方へ突出した左右の保持片58が上蓋部57の下方の
開口幅を若干狭めており、この上蓋部57の下方の空間に
吸気チャンバー30が嵌装され保持片58により保持される
ようになっている。吸気チャンバー30は図12および図
13に図示するように円筒状をした本体部30aの後面下
部から副吸気管30bが後方斜め下向きに延出しており、
かかる吸気チャンバー30の本体部30aが底板51の下方か
ら左右の保持片58を弾性的に拡張して嵌装され本体部30
aの円筒側面下側を弾性復帰した保持片58によって下方
から保持されるもので、吸気チャンバー30の本体部30a
から延出した副吸気管30bはクロスメンバー10の下方を
後方へ延びキャブレターCとエンジンEを連結するイン
テークマニホールド32に連結される。
In the component mounting member 50 fitted in the main tube 6 in this manner, the central rectangular portion of the bottom plate 51 bulges upward to form an upper lid portion 57 as shown in FIG. 8, and the upper lid portion 57 has left and right openings 57a. , 57b, and the left and right holding pieces 58 projecting downward along the outer edges of the openings 57a, 57b narrow the opening width of the lower portion of the upper lid portion 57 slightly, and the space below the upper lid portion 57 has an intake chamber. 30 is fitted and held by a holding piece 58. As shown in FIGS. 12 and 13, the intake chamber 30 has a sub-intake pipe 30b extending rearward and obliquely downward from a lower portion of a rear surface of a cylindrical main body 30a.
The main body 30a of the intake chamber 30 is fitted by elastically expanding the left and right holding pieces 58 from below the bottom plate 51.
It is held from below by a holding piece 58 that elastically returns the lower side of the cylindrical side surface of a.
The auxiliary intake pipe 30b extending from the above extends rearward below the cross member 10 and is connected to an intake manifold 32 that connects the carburetor C and the engine E.

【0020】前記上蓋部57の前部は側板59で覆われ、同
側板59の矩形をした一部が上方へ折り曲げられて図9に
示すように斜め上方へ突設されてイグニッションコイル
33の取付腕60を形成しており、同取付腕60の先端には抜
け防止の爪60aが設けられている。この取付腕60の下方
の底板51および側板59の一部に開口61を形成している。
イグニッションコイル33は図14および図15に図示す
るように角柱状の本体部33aからハイテンションコード
33bが下方へ延出しており、本体部33aの外周は取付用
クッション材34が嵌合されていて、同取付用クッション
材34の外周の一部は若干膨出してスリット34bを有する
係止部34aを形成している。
The front portion of the upper lid portion 57 is covered with a side plate 59, and a rectangular portion of the side plate 59 is bent upward so as to project obliquely upward as shown in FIG.
33 mounting arms 60 are formed, and the mounting arms 60 are provided at their tip ends with claws 60a for preventing their removal. An opening 61 is formed in a part of the bottom plate 51 and the side plate 59 below the mounting arm 60.
As shown in FIGS. 14 and 15, the ignition coil 33 starts from a prismatic main body 33a to a high tension cord.
33b extends downward, the outer periphery of the main body 33a is fitted with a mounting cushion material 34, and a part of the outer periphery of the mounting cushion material 34 is slightly bulged to form a locking portion having a slit 34b. 34a is formed.

【0021】したがってイグニッションコイル33はハイ
テンションコード33bを上方から底板51の開口61に通
し、本体部33aを取付用クッション材34とともに下げて
取付用クッション材34の係止部34aのスリット34bに斜
め上方へ突出した取付腕60を嵌入するようにし取付腕60
の上端の爪60aがスリット34bを抜け係止部34aの上面
に係止するようにしてイグニッションコイル33を取付腕
60によって支持する。
Therefore, in the ignition coil 33, the high tension cord 33b is passed through the opening 61 of the bottom plate 51 from above, the main body 33a is lowered together with the mounting cushion material 34, and is slanted into the slit 34b of the engaging portion 34a of the mounting cushion material 34. Make sure that the mounting arm 60 that protrudes upward is inserted and that the mounting arm 60
The ignition coil 33 is attached so that the claw 60a at the upper end of the arm pulls out the slit 34b and is locked to the upper surface of the locking portion 34a.
Support by 60.

【0022】底板51の左側板52との連続部は内側に折れ
込んで左側板52に沿った前後に長い段部62が形成されて
いて、段部62は水平板部62aと垂直板部62bとからなり
水平板部62aは底板51より幾らか高い位置にある。前記
上蓋部57の左側の開口57aは、その外側縁に沿って前部
において前記したように下方へ保持片58が突出してお
り、後部は上方へ係止片63が延出していて(図10参
照)、係止片63の上端には爪63aが形成されている。図
10に示すように係止片63に対向する前記段部62には垂
直板部62bおよび底板51の一部が上方へ折り返され押さ
え片64を立設しており、押さえ片64の上端は内側に屈曲
して係止部64aを形成している。
A continuous portion of the bottom plate 51 with the left side plate 52 is folded inward to form a long step portion 62 along the left side plate 52 in the front and back. The step portion 62 includes a horizontal plate portion 62a and a vertical plate portion 62b. And the horizontal plate portion 62a is located at a position slightly higher than the bottom plate 51. In the opening 57a on the left side of the upper lid portion 57, the holding piece 58 projects downward as described above at the front portion along the outer edge thereof, and the locking piece 63 extends upward at the rear portion (FIG. 10). ), A claw 63a is formed on the upper end of the locking piece 63. As shown in FIG. 10, a vertical plate portion 62b and a part of the bottom plate 51 are folded back upward and a pressing piece 64 is erected on the step portion 62 facing the locking piece 63, and the upper end of the pressing piece 64 is It is bent inward to form a locking portion 64a.

【0023】この係止片63と押さえ片64とで構成される
断面矩形の空間にCDIユニット(点火ユニット)35が
嵌合係止される。CDIユニット35は、図16および図
17に図示するように、概ね直方体をなして一側面から
入出力端子35aが突設しており、このCDIユニット35
をケース36が部分的に覆っており、ケース36のCDIユ
ニット35の側面を覆う部分に係合用の上下に抜けるスリ
ット36bを形成する係合部36aが設けられている。
A CDI unit (ignition unit) 35 is fitted and locked in a space having a rectangular cross section constituted by the locking piece 63 and the pressing piece 64. As shown in FIGS. 16 and 17, the CDI unit 35 has a substantially rectangular parallelepiped shape, and an input / output terminal 35a is projected from one side surface of the CDI unit 35.
The case 36 partially covers the side surface of the CDI unit 35 of the case 36, and an engaging portion 36a is formed in the portion of the case 36 that covers the side surface of the CDI unit 35 and forms a vertically extending slit 36b for engagement.

【0024】上蓋部57の左側面と前記段部62の垂直板部
62bとの間の底板51上の空間であって前記係止片63と押
さえ片64との間に、ケース36に一部覆われたCDIユニ
ット35を係合部36a側の側面を内側にして上方より嵌合
するが、その際押さえ片64を弾性変形して上端係止部64
aを外側に開かせて嵌合し弾性復帰した係止部64aによ
ってケース36の上面を係止されて固定される。入出力端
子35aは係止片63の後方を内側に向けて突出している。
The left side surface of the upper lid portion 57 and the vertical plate portion of the stepped portion 62
The space on the bottom plate 51 between 62b and the locking piece 63 and the pressing piece 64, the CDI unit 35 partly covered by the case 36 with the side surface on the side of the engaging portion 36a inside. Fitting from above, at that time, the pressing piece 64 is elastically deformed and the upper end locking portion 64
The upper surface of the case 36 is locked and fixed by the locking portion 64a in which a is opened to the outside and fitted and elastically restored. The input / output terminal 35a protrudes with the rear of the locking piece 63 facing inward.

【0025】部品取付部材50の底板51の右後方角部は上
方に立ち上がって垂直壁65を形成しており、同垂直壁65
の上方の一部が前後の切り込みによって矩形に突出して
ウィンカーリレー37の取付片66をなし同取付片66の上端
には爪66aを有している。ウィンカーリレー37は図18
および図19に示すように直方体をなし下面からプラグ
端子37aが2本突出している。
The right rear corner of the bottom plate 51 of the component mounting member 50 rises upward to form a vertical wall 65.
A part of the upper part of the projection of the winker relay 37 projects in a rectangular shape by the front and rear cuts, and has a pawl 66a at the upper end of the mounting piece 66. The winker relay 37 is shown in FIG.
Further, as shown in FIG. 19, a rectangular parallelepiped is formed and two plug terminals 37a are projected from the lower surface.

【0026】リレー本体の背面上部から突出し下方へ折
曲して背面に沿って係止腕37bが延出しており、同係止
腕37bに連結支持部材38が嵌合されている。連結支持部
材38は直方体をして2つのスリット38a,38bが平行に
穿設されており、一方のスリット38aにウィンカーリレ
ー37の係止腕37bが上方から嵌入されている。このよう
にウィンカーリレー37の係止腕37bに取り付けられた連
結支持部材38のもう一方のスリット38bに部品取付部材
50の前記取付片66が嵌入するようにしてウィンカーリレ
ー37を取付片66に取り付ける。
A locking arm 37b extends from the upper part of the rear surface of the relay body, bends downward, and extends along the rear surface. A coupling support member 38 is fitted to the locking arm 37b. The connection support member 38 has a rectangular parallelepiped shape and has two slits 38a and 38b formed in parallel with each other, and the locking arm 37b of the winker relay 37 is fitted into the one slit 38a from above. In this way, the component mounting member is provided in the other slit 38b of the connecting support member 38 mounted on the locking arm 37b of the winker relay 37.
The winker relay 37 is attached to the mounting piece 66 so that the mounting piece 66 of 50 is fitted.

【0027】右側板53の内面所定位置から前後一対の係
止片67,68が前後に2対内側に向けて突出しており、前
方の係止片67にはウインカースイッチカプラー39が前後
から挟持されるようにして嵌合固定され、後方の係止片
68にはメインスイッチカプラー40が前後から挟持される
ように嵌合固定される(図20参照)。
A pair of front and rear locking pieces 67, 68 project forward and backward two pairs inward from a predetermined position on the inner surface of the right side plate 53, and a winker switch coupler 39 is sandwiched between the front and rear by the front locking piece 67. So that it is fitted and fixed, and the rear locking piece
The main switch coupler 40 is fitted and fixed to the 68 so as to be sandwiched from the front and rear (see FIG. 20).

【0028】以上の電装部品からそれぞれ延出するワイ
ヤーハーネスは部品取付部材50の底板51上を配線され所
要箇所をガイド片で係止される。図20に図示するよう
にメインハーネス41は底板51の右側を前後に走ってお
り、底板51の前部右寄りに左右一対のガイド片69が立設
され両ガイド片69によりメインハーネス41の所要箇所が
係止され、部品取付部材50の後部の右側水平後板56には
左右一対のガイド片70が立設されメインハーネス41の所
要箇所を係止している。
The wire harnesses extending from the above electrical components are wired on the bottom plate 51 of the component mounting member 50, and the required portions are locked by the guide pieces. As shown in FIG. 20, the main harness 41 runs forward and backward on the right side of the bottom plate 51, and a pair of left and right guide pieces 69 are erected on the right side of the front portion of the bottom plate 51. And a pair of left and right guide pieces 70 are erected on the right horizontal rear plate 56 at the rear of the component mounting member 50 to lock required parts of the main harness 41.

【0029】なお右側水平後板56にはガイド片70の他若
干斜めに向いた前後一対のガイド片71とその後方にやは
り前後一対のガイド片73が立設され、左側水平後板55に
は前後一対のガイド片72が立設されており、前記メイン
ハーネス41から分岐した発電機に向かう分岐ハーネス46
がガイド片71およびガイド片72に係止されて左方向へ案
内されている。
In addition to the guide piece 70, a pair of front and rear guide pieces 71, which are slightly inclined, and a pair of front and rear guide pieces 73 are provided upright behind the right horizontal rear plate 56. A pair of front and rear guide pieces 72 are erected, and a branch harness 46 that branches from the main harness 41 toward the generator.
Are locked by the guide pieces 71 and 72 and guided to the left.

【0030】さらにメインハーネス41からはイグニッシ
ョンコイル33,CDIユニット35,メインスイッチカプ
ラー40,ウインカースイッチカプラー39,ウインカーリ
レー37等にそれぞれ分岐して分岐ハーネスが延出してい
る。なおガイド片73にはキャブレターエアベントチュー
ブ44が係止される。また右側板53の内面で前記係止片67
より前方に上下一対のガイド片74が幾らか前後にずれて
内側に突出しており、さらに同ガイド片74の前方で上寄
りに同様のガイド片75が突出されており、メインスイッ
チコード42が前記ガイド片74に係止されてメインスイッ
チカプラー40に案内され、ウインカースイッチコード43
がガイド片75に係止されてウインカースイッチカプラー
39に案内される。
Further, a branch harness extends from the main harness 41 by branching to an ignition coil 33, a CDI unit 35, a main switch coupler 40, a winker switch coupler 39, a winker relay 37 and the like. The carburetor air vent tube 44 is locked to the guide piece 73. The locking piece 67 is formed on the inner surface of the right side plate 53.
A pair of upper and lower guide pieces 74 are slightly forward and backward projecting inward, and a similar guide piece 75 is further projected forward in front of the guide piece 74. It is locked by the guide piece 74 and guided by the main switch coupler 40, and the turn signal switch code 43
Is locked to the guide piece 75 and the turn signal switch coupler
You will be guided to 39.

【0031】電装部品やワイヤーハーネスの配設のほか
部品取付部材50の左側板52に沿って形成された段部62の
水平板部62aには、下方へ凹んだ溝76が若干斜め前後方
向に指向して形成され、その溝76の前部に溝76を挟んで
一対の係止片77が立設されていて、該溝76に沿ってスロ
ットルケーブル分岐装置45が載置され、同スロットルケ
ーブル分岐装置45の前部を係止片77が係止する。スロッ
トルケーブル分岐装置45より前方へ延びる1本のスロッ
トルケーブル45aはスロットルグリップに向かい、後方
へ分岐して延出する2本のスロットルケーブル45b,45
cのうち一方のスロットルケーブル45bはキャブレター
Cに向かい他方のスロットルケーブル45cは水平板部62
aの溝76の後端に形成された開口76aから下方へ抜けオ
イルポンプに向かう。
In addition to disposing electrical components and wire harnesses, the horizontal plate portion 62a of the stepped portion 62 formed along the left side plate 52 of the component mounting member 50 has a groove 76 recessed downward in a slightly oblique front-back direction. A pair of locking pieces 77 are erected on the front side of the groove 76 with the groove 76 interposed therebetween, and the throttle cable branching device 45 is placed along the groove 76, and the throttle cable branching device 45 is mounted on the throttle cable branching device 45. A locking piece 77 locks the front part of the branching device 45. One throttle cable 45a extending forward from the throttle cable branching device 45 is directed toward the throttle grip, and two throttle cables 45b and 45 are branched and extended rearward.
One of the throttle cables 45b is directed toward the carburetor C, and the other throttle cable 45c is connected to the horizontal plate portion 62.
It goes downward through an opening 76a formed at the rear end of the groove 76 of "a" toward the oil pump.

【0032】以上のように樹脂製で一体成形された部品
取付部材50は各種取付腕、係止片、ガイド片等が一体に
形成され、これらの弾性変形を利用してイグニッション
コイル33,CDIユニット35,メインスイッチカプラー
40,ウインカースイッチカプラー39,ウインカーリレー
37等の電装部品やメインハーネス41、メインスイッチコ
ード42、ウインカースイッチコード43等のワイヤーハー
ネス、さらに吸気チャンバー30、スロットルケーブル分
岐装置45等を工具なしに簡単に嵌合係止させることがで
きる。
As described above, the component mounting member 50 integrally formed of resin has various mounting arms, locking pieces, guide pieces and the like integrally formed, and the ignition coil 33 and the CDI unit are utilized by utilizing these elastic deformations. 35, main switch coupler
40, turn signal switch coupler 39, turn signal relay
It is possible to easily fit and lock electrical components such as 37, wire harnesses such as the main harness 41, the main switch cord 42, the winker switch cord 43, the intake chamber 30, the throttle cable branching device 45 and the like without tools.

【0033】したがってボルト等の締結具や各部品毎に
ブラケットやステー等の取付部材を必要とせず部品点数
が大幅に削減でき組付け作業が簡素化される。また1部
品取付部材50に対して複数の部品が取付けられるので、
互いの部品間に干渉防止用の空間を必要とせず部品配置
を効率良く行うことができ、燃料タンクFとエンジンE
との間の空間に多数の前記部品類を配設することができ
る。
Therefore, a fastener such as a bolt or a mounting member such as a bracket or a stay for each part is not required, and the number of parts can be greatly reduced and the assembling work can be simplified. Also, since a plurality of parts can be attached to the one-part attachment member 50,
The fuel tank F and the engine E can be efficiently arranged without requiring a space for preventing interference between the parts.
It is possible to arrange a large number of the above-mentioned components in the space between and.

【0034】以上の実施例では部品取付部材50がその弾
性を利用して左右一対のメインチューブ6間に嵌め込ま
れ、上部係合片52a,53aと下部係合片52b,53bがメ
インチューブ6を挟持する形で固定されるようにしてい
たが、別の変形例を図22に示し説明する。図22はヘ
ッドパイプから左右に分岐して後方へ延びる一対のメイ
ンチューブ90の途中で前後方向に対して直角に切断した
概略断面図であり、左右のメインチューブの内面所定箇
所に凹部90aを形成し、樹脂製で一体成形された部品取
付部材91の左右側板92の所定箇所に凸部92aを形成して
いる。
In the above embodiment, the component mounting member 50 is fitted between the pair of left and right main tubes 6 by utilizing its elasticity, and the upper engaging pieces 52a, 53a and the lower engaging pieces 52b, 53b connect the main tube 6. Although it was fixed by sandwiching it, another modification will be described with reference to FIG. FIG. 22 is a schematic cross-sectional view of a pair of main tubes 90 that branch left and right from the head pipe and extend rearward, cut at a right angle to the front-rear direction. Then, a convex portion 92a is formed at a predetermined position of the left and right side plates 92 of the component mounting member 91 integrally formed of resin.

【0035】メインチューブ90に部品取付部材91を組付
ける際は、左右の側板92を内側に弾性変形させて部品取
付部材91を左右のメインチューブ90間に嵌め込み所定位
置で左右側板92を弾性復帰させて凸部92aをメインチュ
ーブ90の凹部90aに嵌合し固定する。なお凹部90aと凸
部92aを逆にしてメインチューブ90に凸部を部品取付部
材91側に凹部を設けるようにしてもよい。
When the component mounting member 91 is assembled to the main tube 90, the left and right side plates 92 are elastically deformed inward so that the component mounting member 91 is fitted between the left and right main tubes 90 and the left and right side plates 92 are elastically restored at predetermined positions. Then, the convex portion 92a is fitted and fixed to the concave portion 90a of the main tube 90. The concave portion 90a and the convex portion 92a may be reversed, and the convex portion may be provided on the main tube 90 and the concave portion may be provided on the component mounting member 91 side.

【0036】[0036]

【発明の効果】本発明では部品取付部材は、自らの弾性
を利用して一対のメインフレームに嵌め込まれて支持さ
れるので、取付け用のボルトを必要とせず取付け用の工
具なしに車体側に簡単に固定でき、作業性に優れてい
る。また一体成形された1部品取付部材が、複数種類の
部品を締め付けボルト等なしに嵌め込み支持できるよう
になっているので、互いの部品間に干渉防止用の空間を
必要とせず部品配置の空間を有効利用することができ、
より多くの部品を効率良く配設することができる。
According to the present invention, since the component mounting member is fitted into and supported by the pair of main frames by utilizing its own elasticity, the mounting bolt does not require and the mounting member can be mounted on the vehicle body side without the mounting tool. It can be easily fixed and has excellent workability. In addition, since the one-component mounting member that is integrally molded can fit and support multiple types of components without tightening bolts, etc., there is no need for a space for preventing interference between the components and a space for arranging components is provided. Can be effectively used,
More parts can be efficiently arranged.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明に係る一実施例の自動二輪車の全体側面
図である。
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.

【図2】同自動二輪車の車体フレーム構造を示す側面図
である。
FIG. 2 is a side view showing a body frame structure of the motorcycle.

【図3】同平面図である。FIG. 3 is a plan view of the same.

【図4】同後面図である。FIG. 4 is a rear view of the same.

【図5】部品取付部材の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a component mounting member.

【図6】同側面図である。FIG. 6 is a side view of the same.

【図7】同後面図である。FIG. 7 is a rear view of the same.

【図8】図6におけるVIII−VIII断面図である。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.

【図9】図5におけるIX−IX断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.

【図10】図5におけるX−X断面図である。10 is a sectional view taken along line XX in FIG.

【図11】図5におけるXI−XI断面図である。11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.

【図12】吸気チャンバーの側面図である。FIG. 12 is a side view of the intake chamber.

【図13】同平面図である。FIG. 13 is a plan view of the same.

【図14】イグニッションコイルおよびクッション材の
側面図である。
FIG. 14 is a side view of an ignition coil and a cushion material.

【図15】同正面図である。FIG. 15 is a front view of the same.

【図16】CDIユニットおよびケースの側面図であ
る。
FIG. 16 is a side view of a CDI unit and a case.

【図17】同平面図である。FIG. 17 is a plan view of the same.

【図18】ウインカーリレーおよび連結支持部材の後面
図である。
FIG. 18 is a rear view of the winker relay and the connection support member.

【図19】同側面図である。FIG. 19 is a side view of the same.

【図20】メインチューブに嵌め込まれた部品取付装置
に各種部品を取付けた状態を示す上面図である。
FIG. 20 is a top view showing a state in which various components are attached to the component attachment device fitted in the main tube.

【図21】同一部切り欠いた側面図である。FIG. 21 is a side view with the same portion cut away.

【図22】別の実施例の概略要部断面図である。FIG. 22 is a schematic sectional view of a main part of another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

E…エンジン、F…燃料タンク、C…キャブレター、O
…オイルタンク、R…リザーブタンク、FB…ヒューズ
ボックス、1…自動二輪車、2…前輪、3…ハンドル、
4…フロントフォーク、5…ヘッドパイプ、6…メイン
チューブ、7…センターフレーム、8…リヤフォーク、
9…後輪、10…クロスメンバー、11…フロントサブチュ
ーブ、12…シートレール、13…バックステー、14…クロ
スプレート、15…クロスパイプ、16…補強パイプ、17…
ブラケット、20…第2クロスプレート、21…第3クロス
プレート、22…リヤサスペンション、23, 24…シート、
25…ブラケット、26…レギュレータレクチファイアー、
27,28…エンジンハンガー、29…ブラケット、30…吸気
チャンバー、32…インテークマニホールド、33…イグニ
ッションコイル、34…クッション材、35…CDIユニッ
ト、36…ケース、37…ウィンカーリレー、38…連結支持
部材、39…ウィンカースイッチカプラー、40…メインス
イッチカプラー、41…メインハーネス、42…メインスイ
ッチコード、43…ウィンカースイッチコード、44…キャ
ブレターエアベントチューブ、45…スロットルケーブル
分岐装置、46…分岐ハーネス、50…部品取付部材、51…
底板、52…左側板、53…右側板、54…後側板、55, 56…
水平後板、57…上蓋部、58…保持片、59…側板、60…取
付腕、61…開口、62…段部、63…係止片、64…押さえ
片、65…垂直壁、66…取付片、67, 68…係止片、69, 7
0, 71, 72, 73, 74, 75…ガイド片、76…溝、77…係止
片、90…メインチューブ、91…部品取付装置、92…側
板。
E ... Engine, F ... Fuel tank, C ... Carburetor, O
… Oil tank, R… Reserve tank, FB… Fuse box, 1… Motorcycle, 2… Front wheel, 3… Steering wheel,
4 ... Front fork, 5 ... Head pipe, 6 ... Main tube, 7 ... Center frame, 8 ... Rear fork,
9 ... Rear wheel, 10 ... Cross member, 11 ... Front sub tube, 12 ... Seat rail, 13 ... Back stay, 14 ... Cross plate, 15 ... Cross pipe, 16 ... Reinforcement pipe, 17 ...
Bracket, 20 ... 2nd cross plate, 21 ... 3rd cross plate, 22 ... Rear suspension, 23, 24 ... Seat,
25 ... Bracket, 26 ... Regulator rectifier,
27, 28 ... Engine hanger, 29 ... Bracket, 30 ... Intake chamber, 32 ... Intake manifold, 33 ... Ignition coil, 34 ... Cushion material, 35 ... CDI unit, 36 ... Case, 37 ... Winker relay, 38 ... Connection support member , 39 ... Winker switch coupler, 40 ... Main switch coupler, 41 ... Main harness, 42 ... Main switch cord, 43 ... Winker switch cord, 44 ... Carburetor air vent tube, 45 ... Throttle cable branching device, 46 ... Branch harness, 50 ... Parts mounting member, 51 ...
Bottom plate, 52 ... Left side plate, 53 ... Right side plate, 54 ... Rear side plate, 55, 56 ...
Horizontal rear plate, 57 ... Top cover part, 58 ... Holding piece, 59 ... Side plate, 60 ... Mounting arm, 61 ... Opening, 62 ... Step part, 63 ... Locking piece, 64 ... Holding piece, 65 ... Vertical wall, 66 ... Mounting pieces, 67, 68 ... Locking pieces, 69, 7
0, 71, 72, 73, 74, 75 ... Guide piece, 76 ... Groove, 77 ... Locking piece, 90 ... Main tube, 91 ... Component mounting device, 92 ... Side plate.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 片山 睦 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 開田 和宏 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 小平 茂 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 木之内 輝元 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Mutsumi Katayama 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Inside the Honda R & D Co., Ltd. Incorporated company Honda R & D Co., Ltd. (72) Inventor Shigeru Kodaira 1-4-1 Chuo, Wako, Saitama Prefecture Incorporated company Honda R & D Co., Ltd. (72) Inventor Terumoto Kinouchi 1-4-1 Wako-shi, Saitama Prefecture Stock Company Honda Technical Research Institute

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 複数種類の部品を嵌め込み支持可能に一
体成形された樹脂製の部品取付部材が、ヘッドパイプか
ら左右に分岐して後方へ延びる一対のメインフレーム間
に自らの弾性を利用して嵌め込まれて架設支持され、同
部品取付部材に複数の部品が嵌め込み支持されることを
特徴とする自動二輪車の部品取付構造。
1. A resin component mounting member, which is integrally molded to fit and support a plurality of types of components, utilizes its own elasticity between a pair of main frames that branch left and right from a head pipe and extend rearward. A component mounting structure for a motorcycle, wherein the component mounting structure is characterized in that it is fitted and erected and supported, and a plurality of components are fitted and supported by the same component mounting member.
【請求項2】 前記部品取付部材は電装部品、エンジン
部品その他ワイヤーハーネス等を嵌め込み支持すること
を特徴とする請求項1記載の自動二輪車の部品取付構
造。
2. The component mounting structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the component mounting member fits and supports an electrical component, an engine component, and a wire harness.
【請求項3】 前記部品取付部材は係合片を有し、弾性
変形して前記メインフレームに嵌め込まれ係合片を同メ
インフレームに係合して固定されることを特徴とする請
求項1または2記載の自動二輪車の部品取付装置。
3. The component mounting member has an engagement piece, which is elastically deformed and fitted into the main frame so that the engagement piece is engaged with and fixed to the main frame. Alternatively, the component mounting device for the motorcycle according to 2.
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