JPH07293428A - スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置 - Google Patents
スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置Info
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- JPH07293428A JPH07293428A JP9157994A JP9157994A JPH07293428A JP H07293428 A JPH07293428 A JP H07293428A JP 9157994 A JP9157994 A JP 9157994A JP 9157994 A JP9157994 A JP 9157994A JP H07293428 A JPH07293428 A JP H07293428A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧シリンダのピストンストロークを正確
に、自動的に調整できる。 【構成】 無負荷運転時等のように負荷が軽い状態で、
圧送ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポンプ１
２の吐出圧力が低くて、油圧シリンダ９、９０１の油圧
配管１３を含む密閉回路内に十分な圧力が発生せず、油
圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが短くて、
シーケンサー１７からの指令によりストローク調整弁１
４が給油側に切り換えられる。この場合、安全弁２１
は、油圧シリンダ９、９０１の密閉回路側で発生する圧
力よりも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセッ
トされているので、小容量ポンプ２０から吐出した圧油
が油圧シリンダ９、９０１の密閉回路に確実に給油さ
れ、油圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが調
整されて、正規位置まで長くなる。
に、自動的に調整できる。 【構成】 無負荷運転時等のように負荷が軽い状態で、
圧送ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポンプ１
２の吐出圧力が低くて、油圧シリンダ９、９０１の油圧
配管１３を含む密閉回路内に十分な圧力が発生せず、油
圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが短くて、
シーケンサー１７からの指令によりストローク調整弁１
４が給油側に切り換えられる。この場合、安全弁２１
は、油圧シリンダ９、９０１の密閉回路側で発生する圧
力よりも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセッ
トされているので、小容量ポンプ２０から吐出した圧油
が油圧シリンダ９、９０１の密閉回路に確実に給油さ
れ、油圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが調
整されて、正規位置まで長くなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリートポンプ等
に適用するスラリーポンプの油圧シリンダのピストンス
トローク自動調整装置に関するものである。
に適用するスラリーポンプの油圧シリンダのピストンス
トローク自動調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のスラリーポンプを図２により説明
すると、１、１０１が並設した２本の圧送シリンダ、
２、２０１が圧送シリンダ１、１０１の圧送ピストン、
９、９０１が圧送シリンダ１、１０１に設けた油圧シリ
ンダ、８、８０１がピストンロッド、２、２０１が圧送
シリンダ１、１０１内を往復動する圧送ピストン、１
０、９１０が油圧シリンダ９、９０１内を往復動する油
圧ピストン、１３が油圧シリンダ９、９０１のロッド側
圧力室を接続する油圧配管で、圧送ピストン２と油圧ピ
ストン１０とがピストンロッド８に固定され、圧送ピス
トン２０１と油圧ピストン１０１とがピストンロッド８
０１に固定されている。
すると、１、１０１が並設した２本の圧送シリンダ、
２、２０１が圧送シリンダ１、１０１の圧送ピストン、
９、９０１が圧送シリンダ１、１０１に設けた油圧シリ
ンダ、８、８０１がピストンロッド、２、２０１が圧送
シリンダ１、１０１内を往復動する圧送ピストン、１
０、９１０が油圧シリンダ９、９０１内を往復動する油
圧ピストン、１３が油圧シリンダ９、９０１のロッド側
圧力室を接続する油圧配管で、圧送ピストン２と油圧ピ
ストン１０とがピストンロッド８に固定され、圧送ピス
トン２０１と油圧ピストン１０１とがピストンロッド８
０１に固定されている。
【０００３】３が吸入・吐出弁、４が吐出管、５がホッ
パ、７がゲートシリンダ、１４がストローク調整弁、１
５、１６が油圧シリンダ９、９０１の後部内に設けた油
圧ピストン１０、１０１のストロークを検出するストロ
ークセンサ、１２が油圧シリンダ１０、１０１とゲート
シリンダ７とストローク調整弁１４とに圧油を供給する
油圧ポンプ、１１が駆動用油圧ポンプ１２から油圧シリ
ンダ１０、１０１への圧油を制御する油圧切換弁、６が
駆動用油圧ポンプ１２からゲートシリンダ７への圧油を
制御する油圧切換弁、１７が油圧ピストン１０、１０１
のストロークを判定してストローク調整弁１４を制御す
るシーケンサーである。
パ、７がゲートシリンダ、１４がストローク調整弁、１
５、１６が油圧シリンダ９、９０１の後部内に設けた油
圧ピストン１０、１０１のストロークを検出するストロ
ークセンサ、１２が油圧シリンダ１０、１０１とゲート
シリンダ７とストローク調整弁１４とに圧油を供給する
油圧ポンプ、１１が駆動用油圧ポンプ１２から油圧シリ
ンダ１０、１０１への圧油を制御する油圧切換弁、６が
駆動用油圧ポンプ１２からゲートシリンダ７への圧油を
制御する油圧切換弁、１７が油圧ピストン１０、１０１
のストロークを判定してストローク調整弁１４を制御す
るシーケンサーである。
【０００４】前記図２に示すスラリーポンプでは、油圧
ピストン１０とピストンロッド８と圧送ピストン２とが
前進すると、圧送シリンダ１内のスラリーが吸入・吐出
弁３を経て吐出管４へ吐出される。このとき、油圧ピス
トン１０１とピストンロッド８０１と圧送ピストン２０
１とが後退して、ホッパ５からスラリーが圧送シリンダ
１０１内へ吸入される。
ピストン１０とピストンロッド８と圧送ピストン２とが
前進すると、圧送シリンダ１内のスラリーが吸入・吐出
弁３を経て吐出管４へ吐出される。このとき、油圧ピス
トン１０１とピストンロッド８０１と圧送ピストン２０
１とが後退して、ホッパ５からスラリーが圧送シリンダ
１０１内へ吸入される。
【０００５】油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧
送ピストン２との前進が完了すると、油圧切換弁６が切
り換えられ、ゲートシリンダ７が作動して、ゲートバル
ブが切り換えられ、次いで油圧ピストン９１０とピスト
ンロッド８０１と圧送ピストン２０１とが前進して、圧
送シリンダ１０１内のスラリーが吸入・吐出弁３を経て
吐出管４へ吐出される。
送ピストン２との前進が完了すると、油圧切換弁６が切
り換えられ、ゲートシリンダ７が作動して、ゲートバル
ブが切り換えられ、次いで油圧ピストン９１０とピスト
ンロッド８０１と圧送ピストン２０１とが前進して、圧
送シリンダ１０１内のスラリーが吸入・吐出弁３を経て
吐出管４へ吐出される。
【０００６】このとき、油圧ピストン１０とピストンロ
ッド８と圧送ピストン２とが後退して、ホッパ５からス
ラリーが圧送シリンダ１内へ吸入される。それからも以
上の作用が繰り返し行われて、ホッパ５内のスラリーが
吐出管４に次々に吐出されて、目的の場所に圧送され
る。上記スラリーポンプでは、油圧シリンダ９、９０１
のロッド側圧力室が油圧配管１３により接続されてお
り、圧油が駆動用油圧ポンプ１２→油圧切換弁１１→油
圧シリンダ９、９０１のヘッド側圧力室へ供給されるこ
とにより、油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧送
ピストン２と、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが交互に前後進する。
ッド８と圧送ピストン２とが後退して、ホッパ５からス
ラリーが圧送シリンダ１内へ吸入される。それからも以
上の作用が繰り返し行われて、ホッパ５内のスラリーが
吐出管４に次々に吐出されて、目的の場所に圧送され
る。上記スラリーポンプでは、油圧シリンダ９、９０１
のロッド側圧力室が油圧配管１３により接続されてお
り、圧油が駆動用油圧ポンプ１２→油圧切換弁１１→油
圧シリンダ９、９０１のヘッド側圧力室へ供給されるこ
とにより、油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧送
ピストン２と、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが交互に前後進する。
【０００７】そして油圧ピストン１０が前進するときに
は、油圧シリンダ９のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室へ流
入して、油圧シリンダ９０１の油圧ピストン９１０が後
退し、油圧ピストン９１０がストロークエンド位置まで
後退して、吸入・吐出弁３が切り換わると、油圧切換弁
１１が切り換わり、油圧シリンダ９０１のヘッド側圧力
室に圧油が供給され、油圧ピストン９１０が前進し、油
圧シリンダ９０１のロッド側圧力室の作動油が油圧配管
１３を経て油圧シリンダ９のロッド側圧力室へ流入し
て、油圧シリンダ９の油圧ピストン１０が後退する。即
ち、２本の油圧シリンダ９、９０１のロッド側圧力室の
作動油がこれら圧力室の間を行き来するだけであり、こ
の密閉回路内の油量により、油圧シリンダ９、９０１の
ピストンストロークが決定され、密閉回路内の油量が多
いと、ピストンストロークが長くなり、油量が少ない
と、ピストンストロークが短くなる。
は、油圧シリンダ９のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室へ流
入して、油圧シリンダ９０１の油圧ピストン９１０が後
退し、油圧ピストン９１０がストロークエンド位置まで
後退して、吸入・吐出弁３が切り換わると、油圧切換弁
１１が切り換わり、油圧シリンダ９０１のヘッド側圧力
室に圧油が供給され、油圧ピストン９１０が前進し、油
圧シリンダ９０１のロッド側圧力室の作動油が油圧配管
１３を経て油圧シリンダ９のロッド側圧力室へ流入し
て、油圧シリンダ９の油圧ピストン１０が後退する。即
ち、２本の油圧シリンダ９、９０１のロッド側圧力室の
作動油がこれら圧力室の間を行き来するだけであり、こ
の密閉回路内の油量により、油圧シリンダ９、９０１の
ピストンストロークが決定され、密閉回路内の油量が多
いと、ピストンストロークが長くなり、油量が少ない
と、ピストンストロークが短くなる。
【０００８】このスラリーポンプでは、油圧シリンダ
９、９０１の油圧ピストン１０、１０１のパッキン部に
内部リークがあると、密閉回路の油量が増減するため、
ピストンストロークが変化することになり、これを自動
的に補正するために、密閉回路の作動油を給排するスト
ローク調整弁１４が設けられている。またこのスラリー
ポンプでは、ストロークセンサ１５、１６により、油圧
ピストン１０、１０１の後退位置を検出して、そのとき
得られる検出信号をシーケンサー１７へ送り、ここでピ
ストンストロークの長短を判定する。そしてシーケンサ
ー１７が、ピストンストロークが短いと判定した場合
は、そのとき得られる信号をストローク調整弁１４へ送
り、同ストローク調整弁１４を切り換えて、ポンプ１２
からの圧油を上記密閉回路へ送る。またシーケンサー１
７が、ピストンストロークが長いと判定した場合は、そ
のとき得られる信号をストローク調整弁１４へ送り、同
ストローク調整弁１４を切り換えて、上記密閉回路の作
動油をタンクへ排出する。
９、９０１の油圧ピストン１０、１０１のパッキン部に
内部リークがあると、密閉回路の油量が増減するため、
ピストンストロークが変化することになり、これを自動
的に補正するために、密閉回路の作動油を給排するスト
ローク調整弁１４が設けられている。またこのスラリー
ポンプでは、ストロークセンサ１５、１６により、油圧
ピストン１０、１０１の後退位置を検出して、そのとき
得られる検出信号をシーケンサー１７へ送り、ここでピ
ストンストロークの長短を判定する。そしてシーケンサ
ー１７が、ピストンストロークが短いと判定した場合
は、そのとき得られる信号をストローク調整弁１４へ送
り、同ストローク調整弁１４を切り換えて、ポンプ１２
からの圧油を上記密閉回路へ送る。またシーケンサー１
７が、ピストンストロークが長いと判定した場合は、そ
のとき得られる信号をストローク調整弁１４へ送り、同
ストローク調整弁１４を切り換えて、上記密閉回路の作
動油をタンクへ排出する。
【０００９】なおシーケンサー１７でのピストンストロ
ークの長短の判定は、次のように行われる。即ち、油圧
ピストン１０または１０１が１往復する間に、油圧ピス
トン１０または１０１がストロークセンサー１５または
１６の基準位置より圧送シリンダ側の位置までしか油圧
シリンダ９または９０１のヘッド側に来なかった場合
は、ピストンストローク＝短と判定し、油圧ピストン１
０または１０１がストロークセンサー１５または１６の
基準位置よりさらに油圧シリンダ９または９０１のヘッ
ド側に来た場合は、ピストンストローク＝長と判定す
る。この判定は、シーケンサー１７を構成するソフトウ
ェアにより行われる。
ークの長短の判定は、次のように行われる。即ち、油圧
ピストン１０または１０１が１往復する間に、油圧ピス
トン１０または１０１がストロークセンサー１５または
１６の基準位置より圧送シリンダ側の位置までしか油圧
シリンダ９または９０１のヘッド側に来なかった場合
は、ピストンストローク＝短と判定し、油圧ピストン１
０または１０１がストロークセンサー１５または１６の
基準位置よりさらに油圧シリンダ９または９０１のヘッ
ド側に来た場合は、ピストンストローク＝長と判定す
る。この判定は、シーケンサー１７を構成するソフトウ
ェアにより行われる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】前記図２に示す従来の
スラリーポンプでは、無負荷運転等の負荷が軽い状態で
運転される場合には、油圧シリンダ９、９０１のヘッド
側とロッド側との間に断面積差があるので、ヘッド側の
シリンダ駆動動圧とロッド側密封回路圧力との圧力差が
小さくなり、場合によっては、ヘッド側のシリンダ駆動
動圧よりもロッド側密封回路圧力の方が高くなる場合も
ある。
スラリーポンプでは、無負荷運転等の負荷が軽い状態で
運転される場合には、油圧シリンダ９、９０１のヘッド
側とロッド側との間に断面積差があるので、ヘッド側の
シリンダ駆動動圧とロッド側密封回路圧力との圧力差が
小さくなり、場合によっては、ヘッド側のシリンダ駆動
動圧よりもロッド側密封回路圧力の方が高くなる場合も
ある。
【００１１】このため、ピストンストロークが短くなり
過ぎた場合、これを補正するため、ストローク調整弁１
４が圧油供給側に切り換えられても、圧油が密閉回路内
へ十分に供給されなくて（または逆に排油されてしまう
こともあって）、油圧シリンダのピストンストロークが
調整不可能になるという問題があった。本発明は前記の
問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする処
は、油圧シリンダのピストンストロークを正確に、自動
的に調整できるスラリーポンプ用油圧シリンダのピスト
ンストローク自動調整装置を提供しようとする点にあ
る。
過ぎた場合、これを補正するため、ストローク調整弁１
４が圧油供給側に切り換えられても、圧油が密閉回路内
へ十分に供給されなくて（または逆に排油されてしまう
こともあって）、油圧シリンダのピストンストロークが
調整不可能になるという問題があった。本発明は前記の
問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする処
は、油圧シリンダのピストンストロークを正確に、自動
的に調整できるスラリーポンプ用油圧シリンダのピスト
ンストローク自動調整装置を提供しようとする点にあ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、一方の圧送シリンダに一方の油圧シリ
ンダを設け、同各シリンダのピストンをピストンロッド
により連結し、他方の圧送シリンダに他方の油圧シリン
ダを設け、同各シリンダのピストンをピストンロッドに
より連結し、上記各油圧シリンダを油圧配管により接続
して密閉回路を構成し、同密閉回路をストローク調整弁
を介して駆動用油圧ポンプに接続したスラリーポンプに
おいて、前記駆動用油圧ポンプと前記ストローク調整弁
との間の油圧回路に小容量ポンプを接続している。
めに、本発明は、一方の圧送シリンダに一方の油圧シリ
ンダを設け、同各シリンダのピストンをピストンロッド
により連結し、他方の圧送シリンダに他方の油圧シリン
ダを設け、同各シリンダのピストンをピストンロッドに
より連結し、上記各油圧シリンダを油圧配管により接続
して密閉回路を構成し、同密閉回路をストローク調整弁
を介して駆動用油圧ポンプに接続したスラリーポンプに
おいて、前記駆動用油圧ポンプと前記ストローク調整弁
との間の油圧回路に小容量ポンプを接続している。
【００１３】前記スラリーポンプ用油圧シリンダのピス
トンストローク自動調整装置において、各油圧シリンダ
のロッド側圧力室を油圧配管により接続してもよい。前
記スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク
自動調整装置において、各油圧シリンダのヘッド側圧力
室を油圧配管により接続してもよい。前記スラリーポン
プ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置に
おいて、小容量油圧ポンプの吐出圧力を各油圧シリンダ
の密閉回路側で発生する圧力よりも十分に高い圧力を得
るように設定圧をセットした安全弁を小容量油圧ポンプ
の吐出側に設けてもよい。
トンストローク自動調整装置において、各油圧シリンダ
のロッド側圧力室を油圧配管により接続してもよい。前
記スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク
自動調整装置において、各油圧シリンダのヘッド側圧力
室を油圧配管により接続してもよい。前記スラリーポン
プ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置に
おいて、小容量油圧ポンプの吐出圧力を各油圧シリンダ
の密閉回路側で発生する圧力よりも十分に高い圧力を得
るように設定圧をセットした安全弁を小容量油圧ポンプ
の吐出側に設けてもよい。
【００１４】前記スラリーポンプ用油圧シリンダのピス
トンストローク自動調整装置において、密閉回路内の駆
動用圧油の小容量油圧ポンプへの逆流を防止するチェッ
ク弁をストローク調整弁の給油側に設けてもよい。前記
スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自
動調整装置において、小容量油圧ポンプから吐出した圧
油の駆動用油圧ポンプへの逆流を防止するチェック弁を
同駆動用油圧ポンプの吐出側に設けてもよい。
トンストローク自動調整装置において、密閉回路内の駆
動用圧油の小容量油圧ポンプへの逆流を防止するチェッ
ク弁をストローク調整弁の給油側に設けてもよい。前記
スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自
動調整装置において、小容量油圧ポンプから吐出した圧
油の駆動用油圧ポンプへの逆流を防止するチェック弁を
同駆動用油圧ポンプの吐出側に設けてもよい。
【００１５】
【作用】本発明のスラリーポンプ用油圧シリンダのピス
トンストローク自動調整装置は前記のように構成されて
おり、無負荷運転時等のように負荷が軽い状態で、圧送
ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポンプの吐出
圧力が低く、油圧シリンダの密閉回路内に十分な圧力が
発生せず、各油圧シリンダのピストンストロークが短く
て、ストローク調整弁が給油側に切り換えられる。この
場合、安全弁は、油圧シリンダの密閉回路側で発生する
圧力よりも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセ
ットされているので、小容量ポンプから吐出した圧油が
油圧シリンダの密閉回路に確実に給油され、各油圧シリ
ンダのピストンストロークが調整されて、正規位置まで
長くなる。
トンストローク自動調整装置は前記のように構成されて
おり、無負荷運転時等のように負荷が軽い状態で、圧送
ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポンプの吐出
圧力が低く、油圧シリンダの密閉回路内に十分な圧力が
発生せず、各油圧シリンダのピストンストロークが短く
て、ストローク調整弁が給油側に切り換えられる。この
場合、安全弁は、油圧シリンダの密閉回路側で発生する
圧力よりも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセ
ットされているので、小容量ポンプから吐出した圧油が
油圧シリンダの密閉回路に確実に給油され、各油圧シリ
ンダのピストンストロークが調整されて、正規位置まで
長くなる。
【００１６】
【実施例】次に本発明のスラリーポンプ用油圧シリンダ
のピストンストローク自動調整装置を図１に示す一実施
例により説明すると、１、１０１が並設した２本の圧送
シリンダ、２、２０１が圧送シリンダ１、１０１の圧送
ピストン、９、９０１が圧送シリンダ１、１０１に設け
た油圧シリンダ、８、８０１がピストンロッド、２、２
０１が圧送シリンダ１、１０１内を往復動する圧送ピス
トン、１０、１０１が油圧シリンダ９、９０１内を往復
動する油圧ピストン、１３が油圧シリンダ９、９０１の
ロッド側圧力室を接続する油圧配管で、圧送ピストン２
と油圧ピストン１０とがピストンロッド８に固定され、
圧送ピストン２０１と油圧ピストン９１０とがピストン
ロッド８０１に固定されている。
のピストンストローク自動調整装置を図１に示す一実施
例により説明すると、１、１０１が並設した２本の圧送
シリンダ、２、２０１が圧送シリンダ１、１０１の圧送
ピストン、９、９０１が圧送シリンダ１、１０１に設け
た油圧シリンダ、８、８０１がピストンロッド、２、２
０１が圧送シリンダ１、１０１内を往復動する圧送ピス
トン、１０、１０１が油圧シリンダ９、９０１内を往復
動する油圧ピストン、１３が油圧シリンダ９、９０１の
ロッド側圧力室を接続する油圧配管で、圧送ピストン２
と油圧ピストン１０とがピストンロッド８に固定され、
圧送ピストン２０１と油圧ピストン９１０とがピストン
ロッド８０１に固定されている。
【００１７】３が吸入・吐出弁、４が吐出管、５がホッ
パ、７がゲートシリンダ、１４がストローク調整弁、１
５、１６が油圧シリンダ９、９０１の後部内に設けた油
圧ピストン１０、９１０のストロークを検出するストロ
ークセンサ、１２が油圧シリンダ９、９０１とゲートシ
リンダ７とストローク調整弁１４とに圧油を供給する油
圧ポンプ、１１が駆動用油圧ポンプ１２から油圧シリン
ダ９、９０１への圧油を制御する油圧切換弁、６が駆動
用油圧ポンプ１２からゲートシリンダ７への圧油を制御
する油圧切換弁、１７が油圧ピストン１０、１０１のス
トロークを判定してストローク調整弁１４を制御するシ
ーケンサーである。
パ、７がゲートシリンダ、１４がストローク調整弁、１
５、１６が油圧シリンダ９、９０１の後部内に設けた油
圧ピストン１０、９１０のストロークを検出するストロ
ークセンサ、１２が油圧シリンダ９、９０１とゲートシ
リンダ７とストローク調整弁１４とに圧油を供給する油
圧ポンプ、１１が駆動用油圧ポンプ１２から油圧シリン
ダ９、９０１への圧油を制御する油圧切換弁、６が駆動
用油圧ポンプ１２からゲートシリンダ７への圧油を制御
する油圧切換弁、１７が油圧ピストン１０、１０１のス
トロークを判定してストローク調整弁１４を制御するシ
ーケンサーである。
【００１８】２０がストローク調整弁１４の給油側に設
けた小容量油圧ポンプ、２１が安全弁、２２がチェック
弁、これらの機器２０〜２２により補充回路が構成され
ている。上記安全弁２１は、小容量油圧ポンプ２０の吐
出圧力が油圧シリンダ９、９０１の密閉回路側で発生す
る圧力よりも十分に高い差圧を得られるように設定圧が
セットされている。また上記チェック弁２２は、油圧シ
リンダ９、９０１の密閉回路の駆動用圧油が小容量ポン
プ２０に逆流するのを防止する役目を持っている。また
チェック弁２３は、小容量ポンプ２０から吐出した圧油
が駆動用油圧ポンプ１２側に逆流するのを防止する役目
を持っている。
けた小容量油圧ポンプ、２１が安全弁、２２がチェック
弁、これらの機器２０〜２２により補充回路が構成され
ている。上記安全弁２１は、小容量油圧ポンプ２０の吐
出圧力が油圧シリンダ９、９０１の密閉回路側で発生す
る圧力よりも十分に高い差圧を得られるように設定圧が
セットされている。また上記チェック弁２２は、油圧シ
リンダ９、９０１の密閉回路の駆動用圧油が小容量ポン
プ２０に逆流するのを防止する役目を持っている。また
チェック弁２３は、小容量ポンプ２０から吐出した圧油
が駆動用油圧ポンプ１２側に逆流するのを防止する役目
を持っている。
【００１９】次に前記図１に示すスラリーポンプ用油圧
シリンダのピストンストローク自動調整装置の作用を具
体的に説明する。油圧ピストン１０とピストンロッド８
と圧送ピストン２とが前進すると、圧送シリンダ１内の
スラリーが吸入・吐出弁３を経て吐出管４へ吐出され
る。このとき、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが後退して、ホッパ５から
スラリーが圧送シリンダ１０１内へ吸入される。
シリンダのピストンストローク自動調整装置の作用を具
体的に説明する。油圧ピストン１０とピストンロッド８
と圧送ピストン２とが前進すると、圧送シリンダ１内の
スラリーが吸入・吐出弁３を経て吐出管４へ吐出され
る。このとき、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが後退して、ホッパ５から
スラリーが圧送シリンダ１０１内へ吸入される。
【００２０】油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧
送ピストン２との前進が完了すると、油圧切換弁６が切
り換えられ、ゲートシリンダ７が作動して、ゲートバル
ブが切り換えられ、次いで油圧ピストン９１０とピスト
ンロッド８０１と圧送ピストン２０１とが前進して、圧
送シリンダ１０１内のスラリーが吸入・吐出弁３を経て
吐出管４へ吐出される。
送ピストン２との前進が完了すると、油圧切換弁６が切
り換えられ、ゲートシリンダ７が作動して、ゲートバル
ブが切り換えられ、次いで油圧ピストン９１０とピスト
ンロッド８０１と圧送ピストン２０１とが前進して、圧
送シリンダ１０１内のスラリーが吸入・吐出弁３を経て
吐出管４へ吐出される。
【００２１】このとき、油圧ピストン１０とピストンロ
ッド８と圧送ピストン２とが後退して、ホッパ５からス
ラリーが圧送シリンダ１内へ吸入される。それからも以
上の作用が繰り返し行われて、ホッパ５内のスラリーが
吐出管４に次々に吐出されて、目的の場所に圧送され
る。上記スラリーポンプでは、油圧シリンダ９、９０１
のロッド側圧力室が油圧配管１３により接続されてお
り、圧油が駆動用油圧ポンプ１２→油圧切換弁１１→油
圧シリンダ９、９０１のヘッド側圧力室へ供給されるこ
とにより、油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧送
ピストン２と、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが交互に前後進する。
ッド８と圧送ピストン２とが後退して、ホッパ５からス
ラリーが圧送シリンダ１内へ吸入される。それからも以
上の作用が繰り返し行われて、ホッパ５内のスラリーが
吐出管４に次々に吐出されて、目的の場所に圧送され
る。上記スラリーポンプでは、油圧シリンダ９、９０１
のロッド側圧力室が油圧配管１３により接続されてお
り、圧油が駆動用油圧ポンプ１２→油圧切換弁１１→油
圧シリンダ９、９０１のヘッド側圧力室へ供給されるこ
とにより、油圧ピストン１０とピストンロッド８と圧送
ピストン２と、油圧ピストン９１０とピストンロッド８
０１と圧送ピストン２０１とが交互に前後進する。
【００２２】そして油圧ピストン１０が前進するときに
は、油圧シリンダ９のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室へ流
入して、油圧シリンダ９０１の油圧ピストン９１０が後
退し、油圧ピストン９１０がストロークエンド位置まで
後退して、吸入・吐出弁３が切り換わると、油圧切換弁
１１が切り換わり、油圧シリンダ９０１のヘッド側圧力
室に圧油が供給されて、油圧ピストン９１０が前進し、
油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９のロッド側圧力室へ流入し
て、油圧シリンダ９の油圧ピストン１０が後退する。
は、油圧シリンダ９のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室へ流
入して、油圧シリンダ９０１の油圧ピストン９１０が後
退し、油圧ピストン９１０がストロークエンド位置まで
後退して、吸入・吐出弁３が切り換わると、油圧切換弁
１１が切り換わり、油圧シリンダ９０１のヘッド側圧力
室に圧油が供給されて、油圧ピストン９１０が前進し、
油圧シリンダ９０１のロッド側圧力室の作動油が油圧配
管１３を経て油圧シリンダ９のロッド側圧力室へ流入し
て、油圧シリンダ９の油圧ピストン１０が後退する。
【００２３】無負荷運転時等のように負荷が軽い状態
で、圧送ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポン
プ１２の吐出圧力が低くて、油圧シリンダ９、９０１の
油圧配管１３を含む密閉回路内に十分な圧力が発生せ
ず、油圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが短
くて、シーケンサー１７からの指令によりストローク調
整弁１４が給油側に切り換えられる。
で、圧送ポンプが運転されるときには、駆動用油圧ポン
プ１２の吐出圧力が低くて、油圧シリンダ９、９０１の
油圧配管１３を含む密閉回路内に十分な圧力が発生せ
ず、油圧シリンダ９、９０１のピストンストロークが短
くて、シーケンサー１７からの指令によりストローク調
整弁１４が給油側に切り換えられる。
【００２４】この場合、安全弁２１は、油圧シリンダ
９、９０１の密閉回路側で発生する圧力よりも十分に高
い圧力を得られるように設定圧がセットされているの
で、小容量ポンプ２０から吐出した圧油が油圧シリンダ
９、９０１の密閉回路に確実に給油され、油圧シリンダ
９、９０１のピストンストロークが調整されて、正規位
置まで長くなる。
９、９０１の密閉回路側で発生する圧力よりも十分に高
い圧力を得られるように設定圧がセットされているの
で、小容量ポンプ２０から吐出した圧油が油圧シリンダ
９、９０１の密閉回路に確実に給油され、油圧シリンダ
９、９０１のピストンストロークが調整されて、正規位
置まで長くなる。
【００２５】なお前記実施例では、油圧シリンダ９、９
０１のロッド側圧力室を油圧配管１３により接続して、
油圧シリンダ９、９０１の密閉回路を構成しているが、
ピストンストロークを人手により調整しても、油圧シリ
ンダ９、９０１のヘッド側圧力室を油圧配管１３により
接続して、密閉回路を構成しても、同様の作用が行われ
る。
０１のロッド側圧力室を油圧配管１３により接続して、
油圧シリンダ９、９０１の密閉回路を構成しているが、
ピストンストロークを人手により調整しても、油圧シリ
ンダ９、９０１のヘッド側圧力室を油圧配管１３により
接続して、密閉回路を構成しても、同様の作用が行われ
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明のスラリーポンプ用油圧シリンダ
のピストンストローク自動調整装置は前記のように無負
荷運転時等のように負荷が軽い状態で、圧送ポンプが運
転されるときには、駆動用油圧ポンプの吐出圧力が低
く、油圧シリンダの密閉回路内に十分な圧力が発生せ
ず、各油圧シリンダのピストンストロークが短くて、ス
トローク調整弁が給油側に切り換えられる。この場合、
安全弁は、油圧シリンダの密閉回路側で発生する圧力よ
りも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセットさ
れているので、小容量ポンプから吐出した圧油が油圧シ
リンダの密閉回路に確実に給油され、各油圧シリンダの
ピストンストロークが調整されて、正規位置まで長くな
るので、油圧シリンダのピストンストロークを正確に、
自動的に調整できる。
のピストンストローク自動調整装置は前記のように無負
荷運転時等のように負荷が軽い状態で、圧送ポンプが運
転されるときには、駆動用油圧ポンプの吐出圧力が低
く、油圧シリンダの密閉回路内に十分な圧力が発生せ
ず、各油圧シリンダのピストンストロークが短くて、ス
トローク調整弁が給油側に切り換えられる。この場合、
安全弁は、油圧シリンダの密閉回路側で発生する圧力よ
りも十分に高い圧力を得られるように設定圧がセットさ
れているので、小容量ポンプから吐出した圧油が油圧シ
リンダの密閉回路に確実に給油され、各油圧シリンダの
ピストンストロークが調整されて、正規位置まで長くな
るので、油圧シリンダのピストンストロークを正確に、
自動的に調整できる。
【図１】本発明のスラリーポンプ用油圧シリンダのピス
トンストローク自動調整装置の一実施例を示す系統図で
ある。
トンストローク自動調整装置の一実施例を示す系統図で
ある。
【図２】従来のスラリーポンプの系統図である。
１ 一方の圧送シリンダ ２ 圧送シリンダ１の圧送ピストン ８ ピストンロッド ９ 一方の油圧シリンダ １０ 油圧シリンダ９の油圧ピストン １２ 駆動用油圧ポンプ １３ 密閉回路の油圧配管 １４ ストローク調整弁 ２０ 小容量ポンプ ２１ 安全弁 ２２ チェック弁 ２３ 〃 １０１ 他方の圧送シリンダ ２０１ 圧送シリンダ１０１の圧送ピストン ８０１ ピストンロッド ９０１ 他方の油圧シリンダ ９１０ 油圧シリンダ９０１の油圧ピストン
Claims (6)
- 【請求項１】 一方の圧送シリンダに一方の油圧シリン
ダを設け、同各シリンダのピストンをピストンロッドに
より連結し、他方の圧送シリンダに他方の油圧シリンダ
を設け、同各シリンダのピストンをピストンロッドによ
り連結し、上記各油圧シリンダを油圧配管により接続し
て密閉回路を構成し、同密閉回路をストローク調整弁を
介して駆動用油圧ポンプに接続したスラリーポンプにお
いて、前記駆動用油圧ポンプと前記ストローク調整弁と
の間の油圧回路に小容量ポンプを接続したことを特徴と
するスラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストロー
ク自動調整装置。 - 【請求項２】 前記各油圧シリンダのロッド側圧力室を
油圧配管により接続した請求項１記載のスラリーポンプ
用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置。 - 【請求項３】 前記各油圧シリンダのヘッド側圧力室を
油圧配管により接続した請求項１記載のスラリーポンプ
用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置。 - 【請求項４】 前記小容量油圧ポンプの吐出圧力を前記
各油圧シリンダの密閉回路側で発生する圧力よりも十分
に高い圧力を得るように設定圧をセットした安全弁を前
記小容量油圧ポンプの吐出側に設けた請求項１乃至３記
載のスラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストロー
ク自動調整装置。 - 【請求項５】 前記密閉回路内の駆動用圧油の前記小容
量油圧ポンプへの逆流を防止するチェック弁を前記スト
ローク調整弁の給油側に設けた請求項１乃至４記載のス
ラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動
調整装置。 - 【請求項６】 前記小容量油圧ポンプから吐出した圧油
の前記駆動用油圧ポンプへの逆流を防止するチェック弁
を同駆動用油圧ポンプの吐出側に設けた請求項１乃至５
記載のスラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストロ
ーク自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157994A JPH07293428A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9157994A JPH07293428A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293428A true JPH07293428A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14030458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9157994A Pending JPH07293428A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | スラリーポンプ用油圧シリンダのピストンストローク自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07293428A (ja) |
-
1994
- 1994-04-28 JP JP9157994A patent/JPH07293428A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020730 |