JPH072915Y2 - Door lock actuator mounting structure - Google Patents
Door lock actuator mounting structureInfo
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- JPH072915Y2 JPH072915Y2 JP13174387U JP13174387U JPH072915Y2 JP H072915 Y2 JPH072915 Y2 JP H072915Y2 JP 13174387 U JP13174387 U JP 13174387U JP 13174387 U JP13174387 U JP 13174387U JP H072915 Y2 JPH072915 Y2 JP H072915Y2
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- door lock
- lock actuator
- door
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両ドアの施錠・解錠を電動方式で行なう
ドアロツクアクチユエータの取付け構造の改良に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to an improvement in a mounting structure of a door lock actuator which electrically locks and unlocks a vehicle door.
従来、この種の技術としては、実開昭62−12032号公報
に開示されたものがある。当該従来の技術によれば、ケ
ース外側にブラケツト部を突設し、該ブラケツト部に緩
衝部材を介してアダプターを装着し、ネジによつてドア
ロツクアクチユエータを取付けパネルに固定するように
していた。すなわち、従来のドアロツクアクチユエータ
の取付手段はネジによつて車両ドアのインナパネルに取
付ける構成であつた。Conventionally, as this type of technique, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-12032. According to the conventional technique, a bracket portion is projected on the outside of the case, an adapter is attached to the bracket portion via a cushioning member, and a door lock actuator is fixed to a mounting panel with a screw. It was That is, the conventional mounting means for the door lock actuator has a structure in which it is mounted on the inner panel of the vehicle door with a screw.
ところが、前記従来の技術では次に列挙するごとき問題
点を有していた。However, the above-mentioned conventional techniques have the following problems.
（ａ）ドアロツクアクチユエータを車両ドアのインナパ
ネル等に組付けるために、ネジやアダプターといつた部
品を必要としていた。(A) In order to assemble the door lock actuator to the inner panel of the vehicle door, screws and adapters and other parts are required.
（ｂ）車両の部品組立ライン上に於いて、ドアロツクア
クチユエータを車両ドア内部の狭い隙間にネジによつて
組付ける作業は非常に困難であり、作業性の悪いもので
あつた。(B) On a vehicle component assembly line, it is very difficult to assemble the door lock actuator into the narrow gap inside the vehicle door with a screw, and the workability is poor.
（ｃ）ドアロツクアクチユエータとドアロツクのリンク
機構とは、車両ドア部に組付けるときに接続されるた
め、相互の寸法公差によつて生じる作動不良や不能は前
記組付け終了後でないと発見できなかつた。従つて、車
両の部品組立ラインを円滑に進めるうえで大きな阻害要
因となり得るものであつた。(C) Since the door lock actuator and the door lock link mechanism are connected to each other at the time of assembling to the vehicle door, it has been discovered that malfunctions or failures caused by mutual dimensional tolerances must be made after completion of the assembling. I couldn't do it. Therefore, it could be a major hindrance to the smooth progress of the vehicle parts assembly line.
この考案は前記した従来の技術に存する問題点を解消す
るものであり、そのための構成手段を提供するものであ
る。すなわち、車両ドアの操作系からなるリンク片、ロ
ツク片及びフレームによつて構成されたドアロツク機構
において、 前記フレームは、同一方向に延出する複数の係止片を一
体形成し、 前記リンク片は、前記複数の係止片の延出方向に開口す
る穴を設け、 ドアロツクアクチユエータのケースに、前記各係止片に
それぞれ嵌合する複数の弾性嵌合部を一体形成し、 前記リンク片を駆動する前記ドアロツクアクチユエータ
のシヤフトに、前記穴に嵌合する連結ピンを備えたこと
を特徴とするドアロツクアクチユエータの取付け構造を
構成する。The present invention solves the above-mentioned problems existing in the prior art, and provides a constituting means therefor. That is, in a door locking mechanism constituted by a link piece, a locking piece, and a frame which are composed of an operating system of a vehicle door, the frame integrally forms a plurality of locking pieces extending in the same direction, and the link piece is A hole that opens in the extending direction of the plurality of locking pieces is provided, and a plurality of elastic fitting portions that respectively fit into the locking pieces are integrally formed in the case of the door lock actuator, A mounting structure for a door lock actuator is characterized in that a shaft of the door lock actuator for driving a piece is provided with a connecting pin fitted in the hole.
ドアロツクアクチユエータは、弾性嵌合部をフレームの
係止片に嵌合することによつてフレームに取付けられ
る。このとき、ドアロツクアクチユエータのシヤフト
は、ドアロツクアクチユエータのリンク機構に接続され
る。而して、ドアロツク機構を車体に組付ける前の時点
でドアロツクアクチユエータはドアロツク機構に取付け
られる。The door lock actuator is attached to the frame by fitting the elastic fitting portion to the locking piece of the frame. At this time, the shaft of the door lock actuator is connected to the link mechanism of the door lock actuator. Thus, the door lock actuator is attached to the door lock mechanism before the door lock mechanism is assembled to the vehicle body.
添付図面は、この考案に係る好適な実施例を示した図面
であり、当該図面に基づき本考案の実施例について説明
する。The accompanying drawings are drawings showing a preferred embodiment according to the present invention, and an embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は、ドアロツクアクチユエータ１の正面図を示
し、第２図はその側面図を示したものである。FIG. 1 shows a front view of the door lock actuator 1, and FIG. 2 shows a side view thereof.
図面に於いて、２はシヤフト、３はゴム等で成る防水部
材、４はモータ、５はウオームギヤ、６はシヤフト２に
結合した連結ピン、７はケース、８は該ケース７を覆設
したカバーである。シヤフト２は、モータ４によつてウ
オームギヤ５及びウオームホイール、カム（図示せず）
等を介して作動される、例えば、プラスチツク製の部材
であり、外側端部には穴21が穿設されている。該穴21に
は、相対する弾片で構成されたプラスチツク製の連結ピ
ン６が押込み嵌合されている。In the drawings, 2 is a shaft, 3 is a waterproof member made of rubber or the like, 4 is a motor, 5 is a worm gear, 6 is a connecting pin connected to the shaft 2, 7 is a case, and 8 is a cover covering the case 7. Is. The shaft 2 includes a worm gear 5, a worm wheel, and a cam (not shown) driven by a motor 4.
It is a member made of plastic, for example, which is actuated via the like, and has a hole 21 at the outer end. Into the hole 21, a connecting pin 6 made of plastic and composed of opposing bullets is pushed and fitted.
ケース７は、外側部に弾性嵌合部71,72及びコネクタ部7
3がプラスチツク材料によつて一体的に形成されてい
る。該弾性嵌合部71,72は相対するＬ字片で構成されて
いる。The case 7 has an elastic fitting portion 71, 72 and a connector portion 7 on the outer side.
3 is integrally formed of plastic material. The elastic fitting portions 71, 72 are composed of opposing L-shaped pieces.
第３図は、ドアロツク機構９にドアロツクアクチユエー
タ１を取付ける前の状態を示した斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state before the door lock actuator 1 is attached to the door lock mechanism 9.
ドアロツク機構９は、ロツク片91、リンク片92及びフレ
ーム93から構成されている。The door lock mechanism 9 includes a lock piece 91, a link piece 92, and a frame 93.
ロツク片91は、車両本体側のストライカと咬合い、車両
ドアの動きを規制する部分である。又、リンク片92は、
インサイドロツキングボタン921やロツド922によつて連
結されたキーシリング（図示せず）等の操作系によつて
構成されている。The lock piece 91 is a part that engages with the striker on the vehicle body side and regulates the movement of the vehicle door. The link piece 92 is
It is configured by an operating system such as a key locking (not shown) connected by an inside locking button 921 and a rod 922.
又、フレーム93は第３図で示すように、ドアロツクアク
チユエータ１のケース７における複数の弾性嵌合部71及
び72にそれぞれ嵌合する複数の係止片931及び932を設け
る。また、互いに同一方向に延出する複数の係止片931
及び932をフレーム93に一体形成している。リンク片92
は、複数の係止片931及び932の延出方向に開口する長穴
923を設けている。Further, as shown in FIG. 3, the frame 93 is provided with a plurality of locking pieces 931 and 932 which are fitted to the plurality of elastic fitting portions 71 and 72 of the case 7 of the door lock actuator 1. Also, a plurality of locking pieces 931 extending in the same direction as each other
And 932 are formed integrally with the frame 93. Link piece 92
Is a long hole that opens in the extending direction of the plurality of locking pieces 931 and 932.
923 is provided.
ドアロツクアクチユエータ１は、各弾性嵌合部71及び72
と連結ピン６を、それぞれ対応する各係止片931及び932
と長穴923に位置合せし、一方向から嵌合することによ
り、ドアロツク機構９に取付けられる。The door lock actuator 1 includes the elastic fitting portions 71 and 72.
The connecting pin 6 and the corresponding locking pieces 931 and 932, respectively.
It is attached to the door locking mechanism 9 by aligning it with the slot 923 and fitting from one direction.
そして、ドアロツクアクチユエータ１のモータ４が通電
によつて付勢されるとシヤフト２が作動され、連結ピン
６を介してドアロツク機構９のリンク片92が駆動され、
ドアロツク機構９をロツク状態又はアンロツク状態に可
動せしめる。When the motor 4 of the door lock actuator 1 is energized by energization, the shaft 2 is actuated and the link piece 92 of the door lock mechanism 9 is driven via the connecting pin 6.
The door lock mechanism 9 is moved to the locked state or the unlocked state.
この考案は、上述の構成作用によつて次に列挙する多く
の効果を奏する。The present invention has many effects listed below by virtue of the above-described constitutional operations.
（ａ）ドアロツクアクチユエータを、ネジやアダプター
といった部品を必要とせず、一方向からのワンタツチで
ドアロツク機構に容易に取付けることができる。(A) The door lock actuator can be easily attached to the door lock mechanism by one-touch from one direction without requiring parts such as screws and adapters.
（ｂ）車両の部品組立ライン上において、ドアロツクア
クチユエータを車両ドア内部の狭い隙間に、ネジを使わ
ず容易に組付けることができる。(B) On a vehicle component assembly line, the door lock actuator can be easily assembled in a narrow gap inside the vehicle door without using screws.
（ｃ）ドアロツクアクチユエータとドアロツク機構と
は、部品のアセンブリ工程等の車両ドア部に組付ける前
の段階で接続することができ相互の寸法公差によつて生
じる作動不良や不能を事前に発見することができる。(C) The door lock actuator and the door lock mechanism can be connected at a stage before assembly to the vehicle door portion in the assembly process of parts and the like, and malfunctions or inability caused by mutual dimensional tolerances can be prevented in advance. Can be found.
第１図は、この考案の好適な実施例に係るドアロツクア
クチユエータの正面図である。 第２図は、第１図の側面図である。 第３図は、第１図に示すドアロツクアクチユエータをド
アロツク機構に取付ける前の状態を示した斜視図であ
る。 １……ドアロツクアクチユエータ、２……シヤフト、６
……連結ピン、７……ケース、９……ドアロツク機構、
71,72……弾性嵌合部、92……リンク片、93……フレー
ム。FIG. 1 is a front view of a door lock actuator according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of FIG. FIG. 3 is a perspective view showing a state before the door lock actuator shown in FIG. 1 is attached to the door lock mechanism. 1 ... Door lock actuator, 2 ... Shaft, 6
...... Connecting pin, 7 ...... Case, 9 ...... Door lock mechanism,
71,72 …… Elastic fitting, 92 …… Link piece, 93 …… Frame.
Claims (1)
ク片及びフレームによつて構成されたドアロツク機構に
おいて、 前記フレームは、同一方向に延出する複数の係止片を一
体形成し、 前記リンク片は、前記複数の係止片の延出方向に開口す
る穴を設け、 ドアロツクアクチユエータのケースに、前記各係止片に
それぞれ嵌合する複数の弾性嵌合部を一体形成し、 前記リンク片を駆動する前記ドアロツクアクチユエータ
のシヤフトに、前記穴に嵌合する連結ピンを備えた ことを特徴とするドアロツクアクチユエータの取付け構
造。1. A door locking mechanism constituted by a link piece, a locking piece, and a frame, which comprises an operating system of a vehicle door, wherein the frame integrally forms a plurality of locking pieces extending in the same direction, The link piece is provided with a hole that opens in the extending direction of the plurality of locking pieces, and a plurality of elastic fitting portions that are fitted to the respective locking pieces are integrally formed in the case of the door lock actuator. A door lock actuator mounting structure, characterized in that the shaft of the door lock actuator that drives the link piece is provided with a connecting pin that fits into the hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13174387U JPH072915Y2 (en) | 1987-08-29 | 1987-08-29 | Door lock actuator mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13174387U JPH072915Y2 (en) | 1987-08-29 | 1987-08-29 | Door lock actuator mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6436475U JPS6436475U (en) | 1989-03-06 |
| JPH072915Y2 true JPH072915Y2 (en) | 1995-01-30 |
Family
ID=31388090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13174387U Expired - Lifetime JPH072915Y2 (en) | 1987-08-29 | 1987-08-29 | Door lock actuator mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072915Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3548684B1 (en) * | 2017-02-28 | 2022-03-02 | Beijing Qisheng Science and Technology Co., Ltd. | Lock with waterproof pipe |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6221976U (en) * | 1985-07-25 | 1987-02-09 |
-
1987
- 1987-08-29 JP JP13174387U patent/JPH072915Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6436475U (en) | 1989-03-06 |
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