JPH0728045Y2 - Carrier Self-propelled carrier in self-propelled conveyor - Google Patents
Carrier Self-propelled carrier in self-propelled conveyorInfo
- Publication number
- JPH0728045Y2 JPH0728045Y2 JP1987151004U JP15100487U JPH0728045Y2 JP H0728045 Y2 JPH0728045 Y2 JP H0728045Y2 JP 1987151004 U JP1987151004 U JP 1987151004U JP 15100487 U JP15100487 U JP 15100487U JP H0728045 Y2 JPH0728045 Y2 JP H0728045Y2
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- casing
- self
- clutch
- operation lever
- carrier
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、キャリヤ自走式コンベヤにおける自走キャ
リヤに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor.
従来技術およびその問題点 キャリヤ自走式コンベヤにおける自走キャリヤは、一般
に、レール上を転動する駆動ローラと、駆動ローラを回
転駆動する電動モータとを備えている。しかしながら、
従来の自走キャリヤでは、駆動ローラと、電動モータと
クラッチとの機械的連結をケーシングの外から簡単に解
除できなかったため、故障時等に、自走キャリヤを主走
行レールからメンテナンス用レールに人手で移動させる
ことが困難であるという問題があった。Prior Art and Problems Thereof A self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor is generally provided with a drive roller that rolls on a rail and an electric motor that rotationally drives the drive roller. However,
In the conventional self-propelled carrier, the mechanical connection between the drive roller, the electric motor and the clutch could not be easily released from the outside of the casing.Therefore, in the event of a failure, the self-propelled carrier was manually transferred from the main traveling rail to the maintenance rail. There was a problem that it was difficult to move.
この考案は、上記の問題を解消したキャリヤ自走式コン
ベヤにおける自走キャリヤを提供することを目的とす
る。An object of the present invention is to provide a self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor which solves the above problems.
問題点を解決するための手段 この考案によるキャリヤ自走式コンベヤにおける自走キ
ャリヤは、上記の目的を達成するために、レール上を転
動する駆動ローラと、駆動ローラを回転駆動する電動モ
ータと、駆動ローラと電動モータとの間に設けられかつ
ケーシングに収められたクラッチ装置とを備え、クラッ
チ操作回動軸の一端部がケーシングの外方に突出せしめ
られており、この外方突出部に押し下げによりクラッチ
を入りから切りに変える操作レバーの一端部が固定せら
れ、回動軸一端部におけるケーシングと操作レバーの基
端部との間部分には、操作レバー復帰用ねじりコイルば
ねが嵌められ、ばねの一端はケーシングに固定され、他
端は操作レバーの基端部に固定されており、操作レバー
の遊端を押し下げたときに操作レバーの長さの中央部が
はまり込むＵ形部材がケーシングの外面に取り付けら
れ、操作レバーの長さの中央部にねじ挿通孔があけられ
るとともに、Ｕ形部材の外側垂直壁に押し下げ時の操作
レバーのねじ挿通孔と対応する貫通ねじ孔があけられて
おり、ねじ孔に外方からつまみ付きねじがねじ合わされ
ているものである。In order to achieve the above-mentioned object, a self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor according to the present invention comprises a drive roller that rolls on a rail and an electric motor that rotationally drives the drive roller. , A clutch device provided between the drive roller and the electric motor and housed in the casing, wherein one end of the clutch operation rotation shaft is projected to the outside of the casing. One end of the operating lever that changes the clutch from on to off by pressing down is fixed, and a torsion coil spring for returning the operating lever is fitted between the casing and the base end of the operating lever at one end of the rotating shaft. , One end of the spring is fixed to the casing and the other end is fixed to the base end of the operating lever. When the free end of the operating lever is pushed down, the length of the operating lever is A U-shaped member into which the central part of the U-shaped member fits is attached to the outer surface of the casing, a screw insertion hole is opened in the central part of the length of the operating lever, and a screw insertion of the operating lever when pushing down the outer vertical wall of the U-shaped member A through screw hole corresponding to the hole is formed, and a knob screw is screwed into the screw hole from the outside.
実施例 以下、図面を参照して、この考案の実施例について説明
する。この実施例において、「左」とは第２図ないし第
４図および第８図の左側を指し、「右」とは同図の右側
を指すものとし、「前」とは第５図の右側を指し、
「後」とは同図の左側を指すものとする。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this embodiment, "left" refers to the left side of FIGS. 2-4 and 8, "right" refers to the right side of FIG. 4, and "front" refers to the right side of FIG. Refers to
The term "rear" refers to the left side of the figure.
第１図は、キャリヤ自走式コンベヤにおける自走キャリ
ヤを示している。自走キャリヤ（１）は、走行レール
（２）に沿って移動しかつ前後方向に間隔をおいて配さ
れた駆動トロリ（11）および従動トロリ（12）、両トロ
リ（11）（12）を連結する連結部材（13）と、連結部材
（13）に前後一対のハンガ（14）を介して取付けられた
被搬送物載置台（15）とを備えている。走行レール
（２）は、断面Ｉ型であり、上部フランジと、下部フラ
ンジと、両フランジを連結するウェブとからなる。ウェ
ブの一側には、集電器用レール（３）（第２図参照）が
取付けられている。FIG. 1 shows a self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor. The self-propelled carrier (1) includes a drive trolley (11), a driven trolley (12), and both trolleys (11) (12) which move along the traveling rail (2) and are arranged at intervals in the front-rear direction. A connecting member (13) for connecting and a transferred object placing table (15) attached to the connecting member (13) via a pair of front and rear hangers (14) are provided. The running rail (2) has an I-shaped cross section and is composed of an upper flange, a lower flange and a web connecting both flanges. A current collector rail (3) (see FIG. 2) is attached to one side of the web.
第２図〜第８図は、駆動トロリ（11）の詳細を示してい
る。駆動トロリ（11）は、走行レール（２）の上部フラ
ンジ上面を転動する駆動ローラ（16）と、走行レール
（２）の上部フランジおよび下部フランジを両側から挟
む配置で設けられた４つの水平振止ローラ（17）と、駆
動ローラ（16）を回転駆動するための電動モータ（18）
と、駆動ローラ（16）と電動モータ（18）との間に設け
られたクラッチ装置（19）とを備えている。また、図示
は省略したが、駆動トロリ（11）は、集電器用レール
（３）上を摺動する集電器を備えている。2 to 8 show details of the drive trolley (11). The drive trolley (11) includes four drive rollers (16) rolling on the upper surface of the upper flange of the traveling rail (2) and four horizontal rollers arranged so as to sandwich the upper flange and the lower flange of the traveling rail (2) from both sides. An electric motor (18) for rotationally driving the shake roller (17) and the drive roller (16)
And a clutch device (19) provided between the drive roller (16) and the electric motor (18). Although not shown, the drive trolley (11) includes a current collector that slides on the current collector rail (3).
駆動ローラ（16）は、レール（２）上方から右方にのび
かつケーシング（Ｃ）に軸受（20）（21）（22）を介し
て回転自在に支持された駆動軸（23）の左端に取付けら
れている。駆動軸（23）の長さの中央右よりには、回転
筒（24）が回転自在に嵌められている。この回転筒（2
4）は、軸受（25）（26）（27）を介してケーシング
（Ｃ）に回転自在に支持されている。この回転筒（24）
外周面には、大傘歯車（28）が嵌止められている。The drive roller (16) extends from the upper side of the rail (2) to the right and is provided on the left end of a drive shaft (23) rotatably supported by the casing (C) via bearings (20) (21) (22). Installed. A rotary cylinder (24) is rotatably fitted to the right center of the length of the drive shaft (23). This rotating cylinder (2
4) is rotatably supported by the casing (C) via bearings (25) (26) (27). This rotating cylinder (24)
A large bevel gear (28) is fitted on the outer peripheral surface.
電動モータ（18）は、駆動軸（23）の右端よりの下方に
上向き状態で、ケーシング（Ｃ）に取付けられている。
電動モータ（18）の出力軸（29）には、小歯車（30）が
嵌止められている。出力軸（29）の左側には、電動モー
タ（18）付近から回転筒（24）付近までのびかつ軸受
（31）（32）を介してケーシング（Ｃ）に回転自在に支
持された鉛直状動力伝達軸（33）が配されている。この
軸（33）の下部に大歯車（34）が嵌止められ、軸（33）
の上部に小傘歯車（35）が形成されている。そして、大
歯車（34）が小歯車（30）に噛合わされ、小傘歯車（3
5）が大傘歯車（28）に噛合わされている。The electric motor (18) is attached to the casing (C) in a downward direction below the right end of the drive shaft (23).
A small gear (30) is fitted to the output shaft (29) of the electric motor (18). On the left side of the output shaft (29), a vertical power that extends from near the electric motor (18) to near the rotary cylinder (24) and is rotatably supported by the casing (C) via bearings (31) (32). A transmission shaft (33) is arranged. The gear (34) is fitted to the lower part of the shaft (33), and the shaft (33)
A small bevel gear (35) is formed on the upper part of the. Then, the large gear (34) meshes with the small gear (30), and the small bevel gear (3
5) is meshed with the large bevel gear (28).
駆動軸（23）と回転筒（24）とは、クラッチ装置（19）
を介して連結されている。駆動軸（23）の右端部は、細
くなっており、その左半部が横断面方形の角形部（36）
に形成され、右半部が横断面円形の丸形部（37）に形成
されている。そして、角形部（36）にクラッチ本体（3
8）が摺動自在に嵌められている。丸形部（37）の右端
には、ばね受け（39）が取付けられている。そして、丸
形部（37）には、ばね受け（39）とクラッチ装置（19）
との間に、クラッチ本体（38）を常に左方に付勢する圧
縮コイルばね（40）が嵌められている。The drive shaft (23) and the rotary cylinder (24) form a clutch device (19).
Are connected via. The right end of the drive shaft (23) is thin, and the left half is a rectangular section (36) with a rectangular cross section.
The right half portion is formed into a round portion (37) having a circular cross section. Then, the clutch body (3
8) is slidably fitted. A spring bearing (39) is attached to the right end of the round portion (37). The round portion (37) has a spring receiver (39) and a clutch device (19).
A compression coil spring (40) for constantly urging the clutch body (38) to the left is fitted between and.
クラッチ本体（38）は、横断面円形で、横断面中央にク
ラッチ本体（38）を角形部（36）に嵌めるための方形貫
通孔（41）が形成されているとともに外周面の長さの中
央部に環状溝（42）が形成されており、左右一対の大径
部（43）（44）と、両大径部（43）（44）間の小径部
（45）とを有している。左側の大径部（43）の左側端面
には、孔（41）の開口を隔てて対向する一対の左方突出
状係合爪（46）が形成されている。そして回転筒（24）
の右端部に、各係合爪（46）に係合しうる切欠き（47）
が形成されている。クラッチ本体（38）は、常時はばね
（40）により左方に付勢され、係合爪（46）が切欠き
（47）に係合された状態（クラッチ入状態）となってい
る。したがって、電動モータ（18）の出力軸（29）の回
転力は、小歯車（30）、大歯車（34）、動力伝達軸（3
3）、小傘歯車（35）、大傘歯車（28）、回転筒（2
4）、クラッチ本体（38）および駆動軸（23）を介して
駆動ローラ（16）に伝達され、これにより自走キャリヤ
（１）がレール（２）に沿って走行する。The clutch body (38) has a circular cross section, and a rectangular through hole (41) for fitting the clutch body (38) into the square portion (36) is formed at the center of the cross section and the center of the outer peripheral surface is formed. An annular groove (42) is formed in the portion, and has a pair of left and right large diameter portions (43) (44) and a small diameter portion (45) between the large diameter portions (43) (44). . A pair of leftward protruding engagement claws (46) facing each other across the opening of the hole (41) are formed on the left end surface of the left large diameter portion (43). And the rotary cylinder (24)
A notch (47) that can be engaged with each engaging claw (46) at the right end of the
Are formed. The clutch body (38) is normally biased to the left by the spring (40), and the engagement claw (46) is engaged with the notch (47) (clutch engaged state). Therefore, the rotational force of the output shaft (29) of the electric motor (18) is reduced by the small gear (30), the large gear (34), and the power transmission shaft (3).
3), small bevel gear (35), large bevel gear (28), rotary cylinder (2
4), transmitted to the drive roller (16) via the clutch body (38) and the drive shaft (23), whereby the self-propelled carrier (1) travels along the rail (2).
クラッチ本体（38）の上方に、ケーシング（Ｃ）に回転
自在に支持されかつ前後方向にのびたクラッチ操作回動
軸（48）が配されている。この回動軸（48）の前端部
は、ケーシング（Ｃ）の外方にのびている。ケーシング
（Ｃ）内において、回動軸（48）にクラッチ切替部材
（49）が取付けられている。クラッチ切替部材（49）
は、回動軸（48）に嵌められかつ止めねじ（50）により
回動軸（48）に固定された筒状基部（51）と、基部（5
1）の前後両端からクラッチ本体（38）の前側および後
側までそれぞれのびた前後一対の揺動アーム（52）と、
揺動アーム（52）の先端に設けられかつクラッチ本体
（38）の環状溝（42）内に侵入した作動突部（53）とか
らなる。筒状基部（51）の長さ中央部には、クラッチ入
り状態のときの揺動アーム（52）の位置を規定するスト
ッパー部（54）が形成されている。Above the clutch body (38), a clutch operation rotating shaft (48) rotatably supported by the casing (C) and extending in the front-rear direction is arranged. The front end of the rotary shaft (48) extends outside the casing (C). A clutch switching member (49) is attached to the rotating shaft (48) in the casing (C). Clutch switching member (49)
Is a tubular base (51) fitted to the rotary shaft (48) and fixed to the rotary shaft (48) by a set screw (50), and a base (5).
A pair of front and rear swing arms (52) extending from both front and rear ends of 1) to the front side and the rear side of the clutch body (38),
The operating projection (53) is provided at the tip of the swing arm (52) and has entered the annular groove (42) of the clutch body (38). A stopper portion (54) that defines the position of the swing arm (52) when the clutch is engaged is formed at the center of the length of the cylindrical base portion (51).
回動軸（48）の前端部には、押し下げによりクラッチを
入りから切りに変える操作レバー（56）の一端部が固定
されている。回動軸（48）前端部におけるケーシング
（Ｃ）と操作レバー（56）の基端部との間部分には、操
作レバー復帰用ねじりコイルばね（57）がゆるく嵌めら
れている。ばね（57）の一端はケーシング（Ｃ）に固定
され、他端は操作レバー（56）の基端部に固定されてい
る。そして、このばね（57）によって、揺動アーム（5
2）は、常時は時計方向（第３図の矢印Ａと反対方向）
に付勢され、ストッパー部（54）上部左側の水平面（5
8）が、ケーシング（Ｃ）の上壁に形成された下方突部
下面（59）に当接し、作動突部（53）がクラッチ入り状
態のクラッチ本体（38）の環状溝（42）内に、クラッチ
本体（38）に接触することなく侵入している。One end of an operation lever (56) for changing the clutch from on to off by pushing down is fixed to the front end of the rotating shaft (48). A torsion coil spring (57) for returning the operation lever is loosely fitted between the casing (C) at the front end of the rotation shaft (48) and the base end of the operation lever (56). One end of the spring (57) is fixed to the casing (C), and the other end is fixed to the base end of the operation lever (56). Then, the swing arm (5
2) is always clockwise (direction opposite to arrow A in Fig. 3)
Biased to the horizontal plane (5
8) comes into contact with the lower surface (59) of the lower protrusion formed on the upper wall of the casing (C), and the operating protrusion (53) is inserted into the annular groove (42) of the clutch body (38) in the clutch engaged state. , It has entered without contacting the clutch body (38).
ケーシング（Ｃ）の外面における操作レバー（56）の近
くには、左右方向からみてＵ形のＵ形部材（60）が取付
けられており、操作レバー（56）の遊端を押し下げたと
きに操作レバー（56）の長さの中央部がＵ形部材（60）
にはまり込むようになっている。操作レバー（56）の長
さの中央部にねじ挿通孔（61）があけられている。Ｕ形
部材（60）の外側垂直壁の高さの中央付近に押し下げ時
の操作レバー（56）のねじ挿通孔（61）に対応する貫通
ねじ孔（62）があけられており、ねじ孔（62）に外方か
らつまみ付きねじ（63）がねじ合わされている。A U-shaped member (60), which is U-shaped when viewed in the left-right direction, is attached near the operation lever (56) on the outer surface of the casing (C) and is operated when the free end of the operation lever (56) is pushed down. The central part of the length of the lever (56) is a U-shaped member (60)
It is designed to fit in. A screw insertion hole (61) is formed at the center of the length of the operating lever (56). A through screw hole (62) corresponding to the screw insertion hole (61) of the operating lever (56) at the time of pushing down is provided near the center of the height of the outer vertical wall of the U-shaped member (60). The thumbscrew (63) is screwed from the outside onto 62).
操作レバー（56）の遊端を第６図の実線位置から鎖線位
置に押し下げると、回動軸（48）が回動し、これに伴っ
て揺動アーム（52）が反時計方向（第３図に矢印Ａで示
す方向）に揺動し、クラッチ本体（38）が作動突部（5
3）によって右方に押されて移動する。すると、クラッ
チ本体（38）の係合爪（46）が、回転筒（24）の切欠き
（47）から外れ、回転筒（24）と駆動軸（23）との連結
が解除される。つまり、クラッチ切り状態となり、電動
モータ（18）の出力軸（29）の回転力は、駆動ローラ
（16）に伝達されなくなる。クラッチ切り状態において
つまみ付きねじ（63）を回してねじ挿通孔（61）に挿通
させることにより、クラッチ切り状態を保持することが
できる。この状態が、第６図の鎖線で、また第８図に実
線でそれぞれ示されている。When the free end of the operation lever (56) is pushed down from the solid line position in FIG. 6 to the chain line position, the rotary shaft (48) rotates, and the swing arm (52) moves counterclockwise (third line). The clutch body (38) swings in the direction of the arrow (A in the figure), and the clutch body (38)
It is pushed to the right by 3) and moves. Then, the engagement claw (46) of the clutch body (38) is disengaged from the notch (47) of the rotary cylinder (24), and the connection between the rotary cylinder (24) and the drive shaft (23) is released. That is, the clutch is disengaged, and the rotational force of the output shaft (29) of the electric motor (18) is not transmitted to the drive roller (16). In the clutch disengaged state, the clutch disengaged state can be maintained by turning the knob screw (63) and inserting it into the screw insertion hole (61). This state is shown by a chain line in FIG. 6 and a solid line in FIG.
クラッチ切り状態からクラッチ入り状態にするには、つ
まみ付きねじ（63）を回してねじ挿通孔（61）からねじ
（63）を外せば、操作レバー（56）の遊端は、ねじりコ
イルばね（57）の力により原状に戻る。To change from the clutch disengaged state to the clutch engaged state, turn the knob screw (63) to remove the screw (63) from the screw insertion hole (61), and the free end of the operation lever (56) will be twisted coil spring ( It returns to its original shape by the force of 57).
考案の効果 この考案によるキャリヤ自走式コンベヤにおける自走キ
ャリヤは、ケーシングに収められたクラッチ装置におけ
るクラッチ操作回動軸の一端部がケーシングの外方に突
出せしめられており、この外方突出部に押し下げにより
クラッチを入りから切りに変える操作レバーの一端部が
固定せられ、回動軸一端部におけるケーシングと操作レ
バーの基端部との間部分には、操作レバー復帰用ねじり
コイルばねが嵌められ、ばねの一端はケーシングに固定
され、他端は操作レバーの基端部に固定されており、操
作レバーの遊端をばねの力に抗して押し下げたときに操
作レバーの長さの中央部がはまり込むＵ形部材がケーシ
ングの外面に取り付けられ、操作レバーの長さの中央部
にねじ挿通孔があけられるとともに、Ｕ形部材の外側垂
直壁に押し下げ時の操作レバーのねじ挿通孔と対応する
貫通ねじ孔があけられており、ねじ孔に外方からつまみ
付きねじがねじ合わされているから、クラッチを切る場
合は、操作レバーの遊端を押し下げてその長さの中央部
をＵ形部材にはめ込み、Ｕ形部材の貫通ねじ孔にねじ合
わされているつまみ付きねじをさらにねじ回してこれの
先端部を操作レバーのねじ挿通孔にはめ込む。すると、
クラッチ切りの状態が保持されるので、故障時等にクラ
ッチ装置をケーシングの外から切りかつその状態を保ち
うることによって、走行レールからメンテナンス用レー
ルに人手で自走キャリヤを移動させることができるよう
になる。Effect of the Invention In the self-propelled carrier of the carrier self-propelled conveyor according to the present invention, one end of the clutch operating rotation shaft in the clutch device housed in the casing is made to project to the outside of the casing. One end of the operating lever that changes the clutch from on to off by pushing it down is fixed, and a torsion coil spring for returning the operating lever is fitted between the casing and the base end of the operating lever at one end of the rotating shaft. One end of the spring is fixed to the casing and the other end is fixed to the base end of the operating lever.When the free end of the operating lever is pushed down against the force of the spring, the center of the length of the operating lever is A U-shaped member into which the part fits is attached to the outer surface of the casing, a screw insertion hole is formed in the central portion of the length of the operating lever, and an outer vertical wall of the U-shaped member is formed. There is a through screw hole corresponding to the screw insertion hole of the operation lever when pushing down, and the knob screw is screwed from the outside to the screw hole, so when releasing the clutch, push down the free end of the operation lever. The central portion of the length is fitted in the U-shaped member, and the knob screw screwed into the through screw hole of the U-shaped member is further screwed to fit the tip end thereof into the screw insertion hole of the operation lever. Then,
Since the clutch disengaged state is maintained, the clutch device can be disengaged from the outside of the casing and maintained in that state in the event of a failure, etc., so that the self-propelled carrier can be manually moved from the traveling rail to the maintenance rail. become.
また、つまみ付きねじをねじ戻してその先端部を操作レ
バーのねじ挿通孔から抜くと、操作レバーの拘束は解
け、ねじりコイルばねの力により操作レバーは原状に復
帰し、簡単にクラッチ入りの状態となる。Also, if the screw with knob is unscrewed and the tip of the screw is pulled out from the screw insertion hole of the operating lever, the restraint of the operating lever is released and the force of the torsion coil spring returns the operating lever to its original state, so that the clutch is easily engaged. Becomes
図面は、この考案の実施例を示すもので、第１図はキャ
リヤ自走式コンベヤにおける自走キャリヤを示す全体斜
視図、第２図は駆動トロリを示す拡大縦断面図、第３図
は第２図の主要部の詳細を示す拡大部分縦断面図、第４
図は第３図のIV-IV線に沿う断面図、第５図は第３図の
Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は第５図のVI-VI線に沿
う断面図、第７図はクラッチ装置を示す分解斜視図、第
８図はクラッチ切り状態を示す拡大部分断面図である。 （１）……自走キャリヤ、（２）……レール、（11）…
…駆動トロリ、（16）……駆動ローラ、（18）……電動
モータ、（19）……クラッチ装置、（48）……クラッチ
操作回動軸、（56）……操作レバー、（60）……Ｕ形部
材、（61）……ねじ挿通孔、（62）……ねじ孔、（63）
……つまみ付きねじ、（Ｃ）……ケーシング。The drawings show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall perspective view showing a self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor, FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view showing a drive trolley, and FIG. FIG. 4 is an enlarged partial vertical sectional view showing the details of the main part of FIG.
The drawing is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV in FIG. 3, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. FIG. 7 is an exploded perspective view showing the clutch device, and FIG. 8 is an enlarged partial sectional view showing the clutch disengaged state. (1) …… Self-propelled carrier, (2) …… Rail, (11)…
… Drive trolley, (16) …… Drive roller, (18) …… Electric motor, (19) …… Clutch device, (48) …… Clutch operating rotary shaft, (56) …… Operating lever, (60) …… U-shaped member, (61) …… Screw insertion hole, (62) …… Screw hole, (63)
…… Screw with knob, (C) …… Casing.
Claims (1)
6）と、駆動ローラ（16）を回転駆動する電動モータ（1
8）と、駆動ローラ（16）と電動モータ（18）との間に
設けられかつケーシング（Ｃ）に収められたクラッチ装
置（19）とを備え、クラッチ操作回動軸（48）の一端部
がケーシング（Ｃ）の外方に突出せしめられており、こ
の外方突出部に押し下げによりクラッチを入りから切り
に変える操作レバー（56）の一端部が固定せられ、回動
軸（48）一端部におけるケーシング（Ｃ）と操作レバー
（56）の基端部との間部分には、操作レバー復帰用ねじ
りコイルばね（57）が嵌められ、ばね（57）の一端はケ
ーシング（Ｃ）に固定され、他端は操作レバー（56）の
基端部に固定されており、操作レバー（56）の遊端を押
し下げたときに操作レバー（56）の長さの中央部がはま
り込むＵ形部材（60）がケーシング（Ｃ）の外面に取り
付けられ、操作レバー（56）の長さの中央部にねじ挿通
孔（61）があけられるとともに、Ｕ形部材（60）の外側
垂直壁に押し下げ時の操作レバー（56）のねじ挿通孔
（61）と対応する貫通ねじ孔（62）があけられており、
ねじ孔（62）に外方からつまみ付きねじ（63）がねじ合
わされている、キャリヤ自走式コンベヤにおける自走キ
ャリヤ。1. A drive roller (1) rolling on a rail (2).
6) and an electric motor (1
8) and a clutch device (19) provided between the drive roller (16) and the electric motor (18) and housed in the casing (C), and one end of the clutch operation rotation shaft (48). Is projected to the outside of the casing (C), and one end of an operation lever (56) for changing the clutch from ON to OFF by being pushed down is fixed to the outward projection, and one end of the rotating shaft (48) is fixed. In the portion between the casing (C) and the base end of the operation lever (56), a torsion coil spring (57) for returning the operation lever is fitted, and one end of the spring (57) is fixed to the casing (C). The other end is fixed to the base end portion of the operation lever (56), and when the free end of the operation lever (56) is pushed down, the central portion of the length of the operation lever (56) fits in the U-shaped member. (60) is attached to the outer surface of the casing (C), and the operating lever (56) A screw insertion hole (61) is formed at the center of the length, and a through screw hole (61) corresponding to the screw insertion hole (61) of the operation lever (56) when pushed down on the outer vertical wall of the U-shaped member (60) ( 62) has been opened,
A self-propelled carrier in a carrier self-propelled conveyor, in which a knob screw (63) is externally screwed into a screw hole (62).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151004U JPH0728045Y2 (en) | 1987-10-01 | 1987-10-01 | Carrier Self-propelled carrier in self-propelled conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151004U JPH0728045Y2 (en) | 1987-10-01 | 1987-10-01 | Carrier Self-propelled carrier in self-propelled conveyor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6455166U JPS6455166U (en) | 1989-04-05 |
| JPH0728045Y2 true JPH0728045Y2 (en) | 1995-06-28 |
Family
ID=31424659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987151004U Expired - Lifetime JPH0728045Y2 (en) | 1987-10-01 | 1987-10-01 | Carrier Self-propelled carrier in self-propelled conveyor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0728045Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52164890U (en) * | 1976-06-08 | 1977-12-14 |
-
1987
- 1987-10-01 JP JP1987151004U patent/JPH0728045Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6455166U (en) | 1989-04-05 |
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