JPH07279615A - Oil discharge conduit of thermal turbomachinery - Google Patents
Oil discharge conduit of thermal turbomachineryInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は熱的なターボ機械特に軸
流ガスタービンのオイル排出導管であって、その出口回
転羽根に続いて排気ケーシングが設けられており、その
制限壁が主としてハブ側の環状の内部分と環状の外部分
とから成っており、これらの両方の部分が排気ディフュ
ーザを形成しており、かつ周方向に均一に分配された複
数のフローリブを介して互いに結合されており、内部分
の内部の中空室内にロータの出口側の軸受箇所が設けら
れており、かつ軸受ケーシングが、排気ケーシングの内
部分に配置された調節部材により所定位置に位置決め可
能であり、かつ少なくとも1つのスプリングステイを介
して基礎に支持されており、かつ、オイル排出導管が軸
受ケーシングから排気ディフューザを通して外部へ案内
されている形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil discharge conduit of a thermal turbomachine, particularly an axial flow gas turbine, which is provided with an exhaust casing following its outlet rotary vanes, the limiting wall of which is mainly on the hub side. An annular inner portion and an annular outer portion, both of which form an exhaust diffuser and are connected to each other via a plurality of circumferentially evenly distributed flow ribs. A bearing part on the outlet side of the rotor is provided in the hollow chamber inside the inner part, and the bearing casing can be positioned at a predetermined position by an adjusting member arranged in the inner part of the exhaust casing, and at least 1 Supported on the foundation via two spring stays, and the oil discharge conduit is guided from the bearing casing to the outside through the exhaust diffuser. On the.
【0002】[0002]
【従来の技術】熱的なターボ機械、特に軸流ガスタービ
ンは主として羽根を備えたロータと、案内羽根を備えて
タービンケーシング内に懸架された羽根支持体とから成
ることは公知である。タービンケーシングには排気ケー
シングが接続されている。現代のターボ機械では、排気
ケーシングは基礎に支持されておらず、むしろタービン
ケーシングに固定されており、かつ主としてハブ側の環
状の内部分と環状の外部分とから成っており、これらの
部分が排気ディフューザを形成している。内部分及び外
部分は溶接された半径方向の複数のフローリブにより互
いに結合されている。これらのフローリブは有利には中
空に形成されていて周方向に均一に配置されている。内
部分内の中空室、要するに排気ディフューザ構造の内部
にはタービンロータの出口側の軸受箇所が設けられてい
る。It is known that thermal turbomachines, in particular axial-flow gas turbines, consist mainly of rotors with vanes and vane supports suspended with guide vanes in a turbine casing. An exhaust casing is connected to the turbine casing. In modern turbomachines, the exhaust casing is not supported on the foundation, but rather is fixed to the turbine casing and consists mainly of an annular inner part and an annular outer part on the hub side, which parts are It forms the exhaust diffuser. The inner part and the outer part are connected to each other by welded radial flow ribs. These flow ribs are preferably hollow and evenly arranged in the circumferential direction. Inside the hollow part of the inner part, that is to say inside the exhaust diffuser structure, a bearing part on the outlet side of the turbine rotor is provided.
【0003】従来ではオイルを軸受に案内するオイル圧
力導管に対して平行にオイル排出導管が配置されてお
り、このオイル導管を介してオイルが軸受から外部へ導
出されるようになっている。このオイル排出導管は軸受
からまず機械軸線に対して平行に、要するに軸方向に排
気ディフューザを通してし下方へ、次いで大きな中空リ
ブの1つを介して外部へ案内されている。流体技術的な
理由により、かつ定常のガスタービン装置での効率に良
好な影響を与えるべく有利には軸方向に延びる比較的長
い排気ディフューザが使用されるため、この公知技術に
よる欠点とするところは、オイル管路が比較的長く、か
つオイル排出導管の傾きにより問題が発生することにあ
る。Conventionally, an oil discharge conduit is arranged in parallel with an oil pressure conduit for guiding the oil to the bearing, and the oil is led out of the bearing through the oil conduit. This oil drainage conduit is guided first from the bearing parallel to the machine axis, ie axially through the exhaust diffuser and downwards, and then to the outside via one of the large hollow ribs. The disadvantages of this known technique are that, for fluid engineering reasons, and because a relatively long exhaust diffuser is used, which advantageously extends in the axial direction, in order to positively influence the efficiency in a stationary gas turbine installation. The problem is that the oil pipe is relatively long and the oil discharge conduit is inclined.
【0004】冒頭に述べた形式のターボ機械では、排気
デイフューザの内部分の内部に位置する排気側の軸受箇
所が機械の運転中に最も熱い環境内に存在することにな
る。軸受の位置と、通常では鉛直な荷重の支持箇所とが
排気デイフューザ構造内に存在している。使用された材
料の長時間破壊強度が低いことにより、経時的に支持構
造全体が変形しやすい。それゆえ、EP−049196
6号特許明細書によれば、出口側の軸受箇所の支持をケ
ーシング及びデイフューザの熱応力及び熱膨張の影響か
ら解放することが提案されている。その場合、軸受ケー
シングは排気ケーシングの内部分に配置した調節部材に
より位置決め可能であり、かつ少なくとも1つのスプリ
ングステイを介して基礎に支持される。軸受ケーシング
とスプリングステイとの結合はビームにより行われてい
る。これにより、軸受の荷重はもはや排気デイフューザ
構造により受け止められず、ビームを介して、基礎上に
配置されたスプリングステイへ伝達され、その結果、排
気デイフューザ構造を軽量に形成することができ、高価
な耐熱材料が節約される。In turbomachines of the type mentioned at the outset, the bearing part on the exhaust side, which is located inside the inner part of the exhaust diffuser, will be in the hottest environment during operation of the machine. The location of the bearings and the normally vertical load bearing points reside within the exhaust diffuser structure. Due to the low long-term fracture strength of the materials used, the entire support structure is likely to deform over time. Therefore, EP-049196
According to the 6 patent specification, it is proposed to release the bearing support on the outlet side from the effects of thermal stress and thermal expansion of the casing and the diffuser. In that case, the bearing casing is positionable by means of an adjusting member arranged in the inner part of the exhaust casing and is supported on the foundation via at least one spring stay. The connection between the bearing casing and the spring stay is made by a beam. As a result, the load of the bearing is no longer received by the exhaust diffuser structure, but is transmitted to the spring stay arranged on the foundation via the beam, and as a result, the exhaust diffuser structure can be formed in a lightweight structure, which is expensive. Heat resistant materials are saved.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に記載のターボ機械において、問題のないオイルの排出
が可能となるのみならず、オイル排出導管が可能な限り
短くて済み、しかもそれと同時に所要の構成部品点数が
可能な限りわずかであるように、オイル排出導管を配置
することにある。The object of the present invention is, in the turbomachinery described at the outset, not only to enable problem-free oil discharge, but also to make the oil discharge conduit as short as possible, and At the same time, the oil drain conduit is arranged so that the required number of components is as low as possible.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明によれば、請求項1に記載のように、熱的なターボ機
械特に軸流ガスタービンのオイル排出導管であって、そ
の出口回転羽根に続いて排気ケーシングが設けられてお
り、その制限壁が主としてハブ側の環状の内部分と環状
の外部分とから成っており、これらの両方の部分が排気
ディフューザを形成しており、かつ周方向に均一に分配
された複数のフローリブを介して互いに結合されてお
り、内部分の内部の中空室内にロータの出口側の軸受箇
所が設けられており、かつ軸受ケーシングが、排気ケー
シングの内部分に配置された調節部材により位置決め可
能であり、かつ少なくとも1つのスプリングステイを介
して基礎に支持されており、かつ、オイル排出導管が軸
受ケーシングから排気ディフューザを通して外部へ案内
されている形式のものにおいて、オイル排出導管が直接
的に軸受ケーシングの下部にオイル密にかつ運動可能に
結合されており、かつ中空に形成された垂直なフローリ
ブを介して排気ディフューザを通して排気ケーシングか
ら導出されており、かつスプリングステイに結合されて
いる。According to the present invention, which has solved the above-mentioned problems, as described in claim 1, an oil discharge conduit of a thermal turbomachine, in particular, an axial-flow gas turbine, the outlet rotation of which is provided. The vane is followed by an exhaust casing, the limiting wall of which consists mainly of a hub-side annular inner part and an annular outer part, both parts of which form an exhaust diffuser, and They are connected to each other via a plurality of flow ribs that are evenly distributed in the circumferential direction, a bearing portion on the outlet side of the rotor is provided in the hollow chamber inside the inner portion, and the bearing casing is inside the exhaust casing. A positionable positioning member is positioned and is supported on the foundation via at least one spring stay, and an oil drain conduit is drained from the bearing casing. In the type that is guided to the outside through the diffuser, the oil discharge conduit is directly connected to the lower part of the bearing casing in an oil-tight and movable manner, and the exhaust gas is discharged through vertical hollow flow ribs. It is led out from the exhaust casing through the diffuser and is connected to the spring stay.
【0007】[0007]
【実施例】図1から図3までに基づき本発明の1実施例
を以下に説明する。図面には本発明の理解にとって重要
な部分のみを示す。装置のうち例えば圧縮機、燃焼室、
排気管全体及び煙道などは図示されていない。オイルの
流れ方向は矢印で示されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The drawings show only those parts which are important for understanding the invention. Among the devices are compressors, combustion chambers,
The entire exhaust pipe and flue are not shown. The direction of oil flow is indicated by the arrow.
【0008】図1は熱的なターボ機械、この場合は軸流
ガスタービンの排気側と4つの最終段とを示す。この最
終段は主としてロータ1と、案内羽根を備えタービンケ
ーシング3内に懸架された羽根支持体2とを備えてい
る。タービンケーシング3には排気ケーシング4がフラ
ンジ結合されている。排気ケーシング4は主としてハブ
側の環状の内部分5と、排気ディフューザ7を制限して
いる環状の外部分6とを備えている。内部分5及び外部
分6は溶接された半径方向の複数のフローリブ8により
互いに結合されており、この場合フローリブ8は有利に
は中空リブとして形成されており、かつ周方向に均一に
分配されて配置されている。FIG. 1 shows the exhaust side and four final stages of a thermal turbomachine, in this case an axial flow gas turbine. This last stage mainly comprises a rotor 1 and a vane support 2 which is provided with guide vanes and which is suspended in a turbine casing 3. An exhaust casing 4 is flange-connected to the turbine casing 3. The exhaust casing 4 mainly comprises an annular inner part 5 on the hub side and an annular outer part 6 limiting the exhaust diffuser 7. The inner part 5 and the outer part 6 are connected to each other by a plurality of welded radial flow ribs 8, which are preferably embodied as hollow ribs and are evenly distributed in the circumferential direction. It is arranged.
【0009】ロータ1の流出側の軸受箇所は内部分5内
に配置されている。ロータ1は軸受9内に支承されてお
り、軸受ケーシング10は内部分5の構成部分である調
節部材11(図3参照)により位置決めされている。タ
ービンケーシング3にフランジ結合された排気ケーシン
グ4をタービンケーシング3の剛性的な延長部とみなす
べきであるので、軸受の調節のためにはこの調節部材1
1で十分であり、しかも、軸受線の維持を保証するその
他のすべての補助手段は不要である。The bearing part on the outflow side of the rotor 1 is arranged in the inner part 5. The rotor 1 is supported in a bearing 9, and the bearing casing 10 is positioned by an adjusting member 11 (see FIG. 3) which is a component of the inner part 5. The exhaust casing 4 flanged to the turbine casing 3 should be regarded as a rigid extension of the turbine casing 3, so that for adjusting the bearing this adjusting member 1
1 is sufficient, and all other aids that guarantee the maintenance of the bearing line are unnecessary.
【0010】図2には軸受ケーシング10の下部に配置
されたオイル排出導管12が示されている。このオイル
排出導管12はその上端で、一般的な部材、例えば玉継
手13により軸受ケーシング10の下部に固定されてお
り、かつシールリング14を介してシールされている。
オイル排出導管12は鉛直に排気ディフューザ7内の下
方の中空なフローリブ8を貫通案内されており、かつこ
の短い経路で外部へ達している。FIG. 2 shows an oil drain conduit 12 located below the bearing casing 10. The oil discharge conduit 12 is fixed at its upper end to a lower part of the bearing casing 10 by a general member, for example, a ball joint 13, and is sealed via a seal ring 14.
The oil discharge conduit 12 is vertically guided through the hollow flow rib 8 in the lower part of the exhaust diffuser 7, and reaches the outside through this short path.
【0011】オイルはオイル溝16を介して軸受9から
流出してオイル排出導管12に達し、このオイル排出導
管を通して外部のオイルタンクへ案内される。このオイ
ルタンクが十分低く配置されていれば、オイル排出導管
内でのサイフォン効果は生じない。The oil flows out of the bearing 9 through the oil groove 16 and reaches the oil discharge conduit 12, and is guided to the external oil tank through the oil discharge conduit. If this oil tank is located low enough, no siphoning effect will occur in the oil drain conduit.
【0012】オイル排出導管12は座屈の安全を考慮し
て寸法決めされている。このオイル排出導管は基礎上に
位置する一般的なスプリングステイ15に結合されてお
り、これにより軸受ケーシング10のためのばね支柱と
して役立っている。これにより、EP−0491966
号特許明細書に付加的なビームの使用に関して記載され
ているように、軸受の荷重がもはや排気ディフューザ構
造により支持されず、むしろ熱い排気ディフューザ領域
から排除される。換言すれば本発明の解決策によれば、
一面においてはEP−0491966号特許明細書でと
同様な利点が得られるとともに、他面においては別の積
極的な次のアスペクトが得られる。オイル排出路はもは
や長い軸方向の排気ディフューザを通して下方へ案内さ
れなくてよいため、従来の公知技術に比して著しく短
い。オイル排出導管の傾きによる問題はなにも生じな
い。さらに、EP−0491966号特許明細書によれ
ば軸受ケーシング10とスプリングステイ15との結合
のために必要なビームの代わりにオイル排出導管自体が
使用されるため、構成部品点数が少なくて済む。The oil drain conduit 12 is sized for buckling safety. The oil drain conduit is connected to a conventional spring stay 15 located on the foundation, which serves as a spring strut for the bearing casing 10. As a result, EP-0491966
The bearing load is no longer carried by the exhaust diffuser structure, but rather eliminated from the hot exhaust diffuser area, as described in the U.S. Pat. In other words, according to the solution of the invention,
On the one hand, the same advantages are obtained as in the EP-0491966 patent specification, while on the other hand another positive next aspect is obtained. The oil drain is no longer guided downwards through the long axial exhaust diffuser, which is considerably shorter than in the prior art. No tilting of the oil drain conduit causes any problems. Furthermore, according to the EP-0491966 patent, the oil drainage conduit itself is used instead of the beam required for the coupling of the bearing casing 10 and the spring stay 15, so that the number of components is low.
【0013】[0013]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の利点は特
に、従来技術に比して短いオイル排出路が実現され、オ
イル排出導管の傾きによる問題がもはや生じることがな
く、さらに、オイル排出導管が座屈に対して安全な寸法
に形成されていることを前提としてこのオイル排出導管
が軸受ケーシングのためのスプリングステイとしても役
立っているために、所要の構成部品点数が少なくて済む
ことにある。As explained above, the advantages of the invention are in particular that a shorter oil drainage path is realized than in the prior art, the problem of tilting the oil drainage conduit is no longer present, and furthermore the oil drainage is This oil drainage conduit also serves as a spring stay for the bearing casing, provided that the conduit is dimensioned to be safe against buckling, thus reducing the number of components required. is there.
図面には軸方向の排気ディフューザを備えた1軸式の軸
流ガスタービンに基づく本発明の1実施例が示されてい
る。The drawing shows an embodiment of the invention based on a single-shaft axial-flow gas turbine with an axial exhaust diffuser.
【図1】本発明により配置されたオイル排出導管を備え
たガスタービンの部分縦断面図である。1 is a partial longitudinal section view of a gas turbine with an oil discharge conduit arranged according to the invention;
【図2】図1に示す軸受箇所の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a bearing portion shown in FIG.
【図3】図1の3−3線に沿って排気ディフューザを断
面して示す図である。3 is a cross-sectional view of the exhaust diffuser taken along line 3-3 of FIG.
1 ロータ、 2 羽根支持体、 3 タービンケーシ
ング、 4 排気ケーシング、 5 内部分、 6 外
部分、 7 排気ディフューザ、 8 フローリブ、
9 軸受、 10 軸受ケーシング、 11 調節部
材、 12 オイル排出導管、 13 玉継手、 14
シールリング、 15 スプリングステイ、 16
オイル溝DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 rotor, 2 blade support body, 3 turbine casing, 4 exhaust casing, 5 inner part, 6 external part, 7 exhaust diffuser, 8 flow rib,
9 bearings, 10 bearing casings, 11 adjusting members, 12 oil discharge conduits, 13 ball joints, 14
Seal ring, 15 Spring stay, 16
Oil groove
Claims (1)
って、その出口回転羽根に続いて排気ケーシング(4)
が設けられており、その制限壁が主としてハブ側の環状
の内部分(5)と環状の外部分(6)とから成ってお
り、これらの両方の部分が排気ディフューザ(7)を形
成しており、かつ周方向に均一に分配された複数のフロ
ーリブ(8)を介して互いに結合されており、内部分
(5)の内部の中空室内にロータ(1)の出口側の軸受
箇所が設けられており、かつ軸受ケーシング(10)
が、排気ケーシング(4)の内部分(5)に配置された
調節部材(11)により位置決め可能であり、かつ少な
くとも1つのスプリングステイ(15)を介して基礎に
支持されており、かつ、オイル排出導管(12)が軸受
ケーシング(10)から排気ディフューザ(7)を通し
て外部へ案内されている形式のものにおいて、オイル排
出導管(12)が直接的に軸受ケーシング(10)の下
部にオイル密にかつ運動可能に結合されており、かつ中
空に形成された垂直なフローリブ(8)を介して排気デ
ィフューザ(7)を通して排気ケーシング(4)から導
出されており、かつスプリングステイ(15)に結合さ
れていることを特徴とする熱的なターボ機械のオイル排
出導管。1. A thermal turbomachine oil discharge conduit, the outlet casing of which is followed by an exhaust casing (4).
Is provided, the limiting wall of which consists mainly of an annular inner portion (5) and an annular outer portion (6) on the hub side, both of which forming an exhaust diffuser (7). And are connected to each other through a plurality of flow ribs (8) uniformly distributed in the circumferential direction, and a bearing portion on the outlet side of the rotor (1) is provided in the hollow chamber inside the inner portion (5). And bearing casing (10)
Is positionable by an adjusting member (11) arranged in the inner part (5) of the exhaust casing (4) and is supported on the foundation via at least one spring stay (15), and the oil In the type in which the discharge conduit (12) is guided from the bearing casing (10) to the outside through the exhaust diffuser (7), the oil discharge conduit (12) is directly oil-tight in the lower part of the bearing casing (10). And is movably connected to the exhaust casing (4) through an exhaust diffuser (7) through a vertical flow rib (8) formed in the hollow and connected to a spring stay (15). An oil drainage conduit for a thermal turbomachine characterized by:
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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JPH07279615A true JPH07279615A (en) | 1995-10-27 |
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-
1995
- 1995-04-11 JP JP8580795A patent/JPH07279615A/en active Pending
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