JPH0727766U - Pulley puller - Google Patents

Pulley puller

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Publication number
JPH0727766U
JPH0727766U JP6208693U JP6208693U JPH0727766U JP H0727766 U JPH0727766 U JP H0727766U JP 6208693 U JP6208693 U JP 6208693U JP 6208693 U JP6208693 U JP 6208693U JP H0727766 U JPH0727766 U JP H0727766U
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JP
Japan
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pulley
shaft
base body
puller
hooking claw
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Application number
JP6208693U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
浩孝 青木
Original Assignee
江東産業株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 あらゆるタイプのプーリにおいても軸からの
離脱を容易に行うことを目的とする。 【構成】 プーリプーラ20は、長尺状の基体21を備
え、該基体21の長手方向での中心にはスクリューシャ
フト22が螺着される。スクリューシャフト22を中心
とする基体21の両端部に形成される各スリット24に
は、それぞれアーム25A、25Bがスライド可能に支
持され、各アーム25A、25Bの先端部には引掛爪3
0がボルト29を用いて取着される。この引掛爪30
は、軸32から離脱するプーリ31のベルト係合用の凹
部の形状に相応する凸状とされ、各プーリ31の凹部に
係入可能なものに形成される。こうした様々な形状のプ
ーリに対応する引掛爪30をアーム25A、25Bの先
端部に交換可能に取着することで、たとえエンジン本体
とプーリの間に隙間が存在しないものや、プーリの端面
に取外し用のネジ孔が存在しないタイプの各プーリにお
いても、軸から容易に離脱を行うことが可能となる。
(57) [Summary] [Purpose] The objective is to easily remove from the shaft of any type of pulley. [Structure] The pulley puller 20 includes an elongated base body 21, and a screw shaft 22 is screwed to the center of the base body 21 in the longitudinal direction. Arms 25A and 25B are slidably supported by the slits 24 formed at both ends of the base body 21 centered around the screw shaft 22, and the hooks 3 are provided at the tips of the arms 25A and 25B.
0 is attached using bolts 29. This hook 30
Has a convex shape corresponding to the shape of the recess for engaging the belt of the pulley 31 that is disengaged from the shaft 32, and is formed to be engageable with the recess of each pulley 31. By attaching the hooks 30 corresponding to pulleys of various shapes to the tips of the arms 25A and 25B in a replaceable manner, even if there is no gap between the engine body and the pulley, or the end face of the pulley is removed. Even in each type of pulley in which there is no screw hole for use, it is possible to easily separate from the shaft.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、プーリを軸から離脱するためのプーリプーラに関する。 The present invention relates to a pulley puller for removing a pulley from a shaft.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来存在するプーリプーラとしては、例えば図9に示すものがある。このプー リプーラ1は軸2に装着されるプーリ3に対向配置される基体4と、基体4の中 心に配設されるネジ孔5に螺合されるスクリューシャフト6を備えてなる。ここ でプーリ3は、自動車のエンジン前方に配設されるエンジン用プーリとされ、エ ンジン本体7との間に隙間8を備える状態で配設される。基体4のネジ孔5に対 する外側の一定位置2箇所には、ボルト挿通孔9が穿設され、該ボルト挿通孔9 にはボルト10が挿通される。このボルト10にはL字状のアーム11が螺合さ れ、アーム11の先端部には内側に折曲される引掛爪12が備えられる。 Conventionally existing pulley pullers include, for example, one shown in FIG. This pulley puller 1 comprises a base 4 arranged to face a pulley 3 mounted on a shaft 2, and a screw shaft 6 screwed into a screw hole 5 arranged in the center of the base 4. Here, the pulley 3 is an engine pulley arranged in front of the engine of the automobile, and is arranged with a gap 8 provided between the pulley 3 and the engine body 7. Bolt insertion holes 9 are formed at two fixed positions outside the screw hole 5 of the base body 4, and bolts 10 are inserted into the bolt insertion holes 9. An L-shaped arm 11 is screwed onto the bolt 10, and a hooking claw 12 that is bent inward is provided at the tip of the arm 11.

【0003】 このプーリプーラ1を用いての軸2からのプーリ3の離脱は、先ずスクリュー シャフト6の先端部の遊動部13を軸2の端部の取付用孔14に衝合し、続いて プーリ3とエンジン本体7の間の隙間8にアーム11の引掛爪12を係合するよ うにする。この状態でスクリューシャフト6の基端部にインパクトレンチあるい はラチェットレンチ等を装着し、軸2に対し軸線方向の押圧力を作用するように すれば、引掛爪12によりプーリ3を軸2から離脱することが可能となる。To disengage the pulley 3 from the shaft 2 by using the pulley puller 1, first, the floating portion 13 at the tip of the screw shaft 6 is abutted against the mounting hole 14 at the end of the shaft 2, and then the pulley 3 The hook 8 of the arm 11 is engaged with the gap 8 between the engine 3 and the engine body 7. In this state, if an impact wrench or ratchet wrench is attached to the base end of the screw shaft 6 so as to exert an axial pressing force on the shaft 2, the hook 3 causes the pulley 3 to move from the shaft 2 to the shaft 2. It is possible to leave.

【0004】 しかしながら、車種によってはエンジン本体7とプーリ3との間に全く隙間が 存在しないものもあり、従来このような車種のプーリ3においては、さらに図1 0ないし図11に示すプーリプーラ15が用いられていた。このプーリプーラ1 5は前記プーリプーラ1と同様に基体4の中心部にスクリューシャフト6を螺合 してなり、また基体4のスクリューシャフト6に対する外側2箇所には、長孔1 6が形成される。各長孔16には長ボルト17の頭部が挿入され、これらの長ボ ルト17の先端部は予めプーリ3Aの各端面部に備えられる取外用のネジ孔に螺 合される。However, depending on the type of vehicle, there may be no gap between the engine body 7 and the pulley 3, and in the conventional pulley 3 of this type, the pulley puller 15 shown in FIGS. Was used. Similar to the pulley puller 1, the pulley puller 15 is formed by screwing a screw shaft 6 into the center of the base body 4, and elongated holes 16 are formed at two locations outside the screw shaft 6 of the base body 4. The heads of the long bolts 17 are inserted into the respective long holes 16, and the tips of the long bolts 17 are screwed into the screw holes for removal provided in the respective end face portions of the pulley 3A in advance.

【0005】 プーリプーラ15による軸2からのプーリ3Aの離脱は、図10で示すように スパナ18で基体4を固定するとともに、レンチ19でスクリューシャフト6に 回転力を付与し、前記プーリプーラ1と同様にスクリューシャフト6の先端の遊 動部13から軸2に、軸線方向の押圧力を加えることとする。すると、長ボルト 17に螺着されるプーリ3Aが軸線方向に引っ張られ、プーリ3Aを軸2から離 脱することができる。When the pulley 3A is detached from the shaft 2 by the pulley puller 15, as shown in FIG. 10, the wrench 19 fixes the base body 4 and the wrench 19 imparts a rotational force to the screw shaft 6. Then, the axial pressing force is applied to the shaft 2 from the floating portion 13 at the tip of the screw shaft 6. Then, the pulley 3A screwed to the long bolt 17 is pulled in the axial direction, and the pulley 3A can be separated from the shaft 2.

【0006】[0006]

【考案が解決しようとする問題点】[Problems to be solved by the device]

しかしながら、車種によっては、プーリの端面部において、予め長ボルト17 の螺合用のネジ孔が存在しないものもあり、こうしたプーリにおいては前記各プ ーリプーラ1、15のいずれも使用することができなかった。こうしたエンジン 本体7とプーリとの間に隙間がなく、かつ長ボルト17の螺合用のネジ孔が存在 しないプーリにおいては、バールやドライバーをエンジン本体とプーリとの間に 挿入してこれらの部分に隙間を開け、これらの作業をプーリの周方向で繰り返す ことにより、軸から離脱させていた。しかし、この方法により、プーリを軸から 離脱させようとすると軸やプーリにキズ等が生じ、場合によっては軸に欠損や曲 がりが生じて軸全体を交換しなければならない不具合があった。 However, depending on the type of vehicle, there are some pulleys that do not have a threaded hole for screwing the long bolt 17 in advance on the end face portion of the pulley, so that neither of the pulley pullers 1 and 15 can be used in such a pulley. . In the case of a pulley in which there is no gap between the engine body 7 and the pulley and there is no screw hole for screwing the long bolt 17, a crowbar or screwdriver is inserted between the engine body and the pulley, and these parts are By opening a gap and repeating these operations in the circumferential direction of the pulley, they were separated from the shaft. However, with this method, when attempting to separate the pulley from the shaft, the shaft and pulley are damaged, and in some cases the shaft may be broken or bent, and the entire shaft must be replaced.

【0007】 本考案は、こうした従来の不具合に着目してなされたものであり、あらゆるタ イプのプーリにおいても軸からの離脱を容易に行うことを目的とするものである 。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to easily remove the pulleys of any type from the shaft.

【0008】[0008]

【問題点を解決するための手段】[Means for solving problems]

上記目的を達成するために、本考案は、軸に装着されるプーリに対向配置され る基体と、基体の中心部に配設され、基体に対し対向配置される軸の軸線方向に 沿って移動可能とされ、軸の端部に衝合して軸に対して軸線方向の押圧力を作用 する押圧体と、基体の外側において少なくとも2以上支持され、先端部に、プー リに係合可能な引掛爪を支持してなるアームと、を備え、押圧体の軸に対する押 圧力の作用により、プーリを引掛爪により軸から離脱可能とするプーリプーラで あって、各引掛爪は、対応するプーリのベルト係合用の凹部に相応し、該凹部に 係入可能な状態とされ、アームの先端部に着脱可能としたものである。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a base body arranged to face a pulley mounted on a shaft and a shaft arranged in the center of the base body and moved in the axial direction of the shaft arranged to face the base body. And a pressing body that abuts against the end of the shaft and exerts a pressing force in the axial direction on the shaft, and at least two or more are supported outside the base body, and the tip can be engaged with the pulley. A pulley puller that includes an arm that supports a hooking claw and that allows a pulley to be detached from the shaft by the hooking claw by the action of a pressing force applied to the shaft of the pressing body. Each hooking claw is a belt of a corresponding pulley. Corresponding to the engaging recess, the arm can be engaged with the recess and can be attached to and detached from the tip of the arm.

【0009】[0009]

【作用】[Action]

本考案によれば、各アームの先端部に、対応するプーリのベルト係合用の凹部 に相応し、該凹部に係入可能な凸状を備えた引掛爪を着脱可能としたため、車種 によってプーリの端面部において、ネジ孔が存在しない場合や、エンジン本体と プーリの間に隙間が存在しない場合においても軸からのプーリの離脱を容易に行 うことができる。すなわち、本考案に係るプーリプーラによれば、離脱するプー リの凹部形状に相応した凸部を有する引掛爪を予め形成し、該引掛爪をアームの 先端に取着し、引掛爪をベルト係合用の凹部に引掛けて、軸に押圧体により押圧 力を加えることで、プーリを軸線方向に沿って軸から離脱することができる。し たがって、あらゆるタイプのプーリにおいても軸からの離脱を容易に行うことが 可能となる。 According to the present invention, a hooking claw having a convex shape capable of engaging with the belt engaging recess of the corresponding pulley can be attached to and detached from the tip of each arm. It is possible to easily remove the pulley from the shaft even when there is no screw hole in the end face portion or when there is no gap between the engine body and the pulley. That is, according to the pulley puller of the present invention, a hooking claw having a convex portion corresponding to the concave shape of the pulley to be detached is formed in advance, the hooking claw is attached to the tip of the arm, and the hooking claw is used for engaging the belt. The pulley can be disengaged from the shaft along the axial direction by being hooked in the concave part of the shaft and applying a pressing force to the shaft by the pressing body. Therefore, any type of pulley can be easily removed from the shaft.

【0010】[0010]

【実施例】【Example】

図1および図2は、本考案の一実施例に係るプーリプーラである。このプーリ プーラ20は、X方向に対向するY方向に沿って長尺状の基体21を備えてなり 、該基体21の長手方向での中心に形成されるネジ孔にスクリューシャフト22 (押圧体)を螺着してなる。スクリューシャフト22は先端部に遊動部23を備 えてなり、Y方向に対向するX方向に沿って配設される。スクリューシャフト2 2を中心とする基体21の両端部には、それぞれ長手方向に沿ってスリット24 が形成され、各スリット24にはアーム25Aおよび25Bが矢印Y方向でスラ イド可能に挿入される。平板状の各アーム25A、25Bのうち、一方のアーム 25Aの長手方向中間位置には、2つの貫通孔26が穿設され、また他方のアー ム25Bの長さ方向中間位置には、2つのネジ孔27が穿設される。各貫通孔2 6には、矢印Y方向に沿って配設される調整ネジ28が挿通され、またこれら貫 通孔26を挿通された調整ネジ28の先端部はネジ孔27に螺着される。 1 and 2 show a pulley puller according to an embodiment of the present invention. This pulley puller 20 is provided with an elongated base body 21 along the Y direction opposite to the X direction, and a screw shaft 22 (pressing body) is formed in a screw hole formed at the center of the base body 21 in the longitudinal direction. It is made by screwing. The screw shaft 22 is provided with a floating portion 23 at its tip and is arranged along the X direction opposite to the Y direction. Slits 24 are formed along the longitudinal direction at both ends of the base body 21 centered on the screw shaft 22. Arms 25A and 25B are slidably inserted in the slits 24 in the Y direction. Of the flat plate-shaped arms 25A and 25B, two through-holes 26 are formed in the longitudinal intermediate position of one arm 25A, and two through holes 26 are formed in the longitudinal intermediate position of the other arm 25B. A screw hole 27 is formed. An adjusting screw 28 arranged along the arrow Y direction is inserted into each through hole 26, and a tip end portion of the adjusting screw 28 inserted through these through holes 26 is screwed into a screw hole 27. .

【0011】 各アーム25A、25Bの先端部には、Y方向に沿って2つの貫通孔が穿設さ れ、これらの貫通孔にはそれぞれボルト29が挿通される。各ボルト29は、ア ーム25A、25Bの外側から内側(スクリューシャフト22の先端側)に向け て挿通され、これらボルト29の先端側には引掛爪30が螺着される。すなわち 、引掛爪30には、予めネジ孔が螺着されてなり、各アーム25A、25Bの先 端部に挿通されるボルト29を引掛爪30のネジ孔に螺合することで各アーム2 5A、25Bの先端部に引掛爪30が取着されることとなる。引掛爪30は、離 脱作業を行うプーリのベルト係合用の凹部に相応し、該凹部に係入可能な凸状と され、車種やメーカーにより異なる凹部形状をなすプーリに対応して、引掛爪3 0も対応する形状の凸状および曲率(プーリの曲率)を備えるよう予め形成され る。図2に示すプーリ31は、ベルト係合用の凹部において3条の突状が形成さ れるため、このプーリ31に対応する引掛爪30には、該突条と噛合う凹条が形 成される。Two through holes are formed along the Y direction at the tip of each arm 25A, 25B, and bolts 29 are inserted into these through holes, respectively. Each bolt 29 is inserted from the outside of the arm 25A, 25B toward the inside (the tip side of the screw shaft 22), and the hook 29 is screwed to the tip side of the bolt 29. That is, a screw hole is preliminarily screwed into the hooking claw 30, and a bolt 29 inserted into the front end of each arm 25A, 25B is screwed into the screw hole of the hooking claw 30 to cause each arm 25A. , 25B, the hooking claws 30 are attached to the tips thereof. The hooking claw 30 corresponds to a recess for engaging the belt of the pulley for detachment work, and has a convex shape that can be engaged with the recess. The hooking claw 30 corresponds to a pulley having a recessed shape that differs depending on the vehicle model and manufacturer. 30 is also formed in advance so as to have a corresponding convex shape and curvature (curvature of the pulley). In the pulley 31 shown in FIG. 2, three protrusions are formed in the recess for belt engagement, and therefore the hooking claw 30 corresponding to this pulley 31 is formed with a recess that meshes with the protrusion. .

【0012】 こうして形成されるプーリプーラ20により、図2に示すように対向配置され る軸32に装着されるプーリ31を軸32から離脱する場合、先ず各アーム25 A、25Bの基端部をスリット24に沿って外側にスライドさせ、スクリューシ ャフト22の先端部の遊動部23を、軸22の端面に形成されるネジ孔33に衝 合するようにする。次に外側にスライドされていたアーム25A、25Bを内側 にスライドさせ、各アーム25A、25Bの先端に取着された引掛爪30をプー リ31のベルト係合用の凹部34に挿入し、係合する。こうして、引掛爪30が プーリ31に係合されたら、調整ネジ28を螺動し、各アーム25A、25Bお よびスクリューシャフト22の長手方向(X方向)が、対向する軸32の軸線方 向に対応するよう調整作業を行う。次にスクリューシャフト22の頭部にインパ クトレンチやラチェットレンチを挿着し、スクリューシャフト22に矢印A方向 の回転力を付与する。するとスクリューシャフト22の先端から軸32に対して 押圧力が加わり、プーリ31を引掛爪30によって軸線方向に沿って軸32から 離脱させることが可能となる。With the pulley puller 20 formed in this way, when the pulley 31 attached to the shaft 32 arranged to face each other as shown in FIG. 2 is detached from the shaft 32, first, the base ends of the arms 25 A and 25 B are slit. It is slid outward along 24 so that the floating portion 23 at the tip of the screw shaft 22 abuts the screw hole 33 formed in the end surface of the shaft 22. Next, the arms 25A and 25B that have been slid to the outside are slid to the inside, and the hooking claws 30 attached to the tips of the arms 25A and 25B are inserted into the recesses 34 for engaging the belt of the pulley 31 and engaged. To do. In this way, when the hooking claw 30 is engaged with the pulley 31, the adjusting screw 28 is screwed so that the longitudinal direction (X direction) of each of the arms 25A and 25B and the screw shaft 22 becomes the axial direction of the opposing shaft 32. Make adjustments to correspond. Next, an impact wrench or ratchet wrench is inserted into the head of the screw shaft 22 to apply a rotational force in the direction of arrow A to the screw shaft 22. Then, a pressing force is applied to the shaft 32 from the tip of the screw shaft 22, and the pulley 31 can be disengaged from the shaft 32 by the hooking claw 30 along the axial direction.

【0013】 アーム25A、25Bの先端部に取着する引掛爪としては、プーリのベルト係 合用の凹部の形状に相応するよう予め様々なものを用意しておき、例えば図3に 示すプーリ31Aにあっては、先端形状において凹部に係入可能なものとし、ま た図4に示す曲率を備えた引掛爪30Aとしている。As the hooking claws attached to the tips of the arms 25A and 25B, various hooks are prepared in advance so as to correspond to the shape of the recess for engaging the belt of the pulley. For example, the pulley 31A shown in FIG. In this case, the tip shape is such that it can be engaged with the recess, and the hook claw 30A has the curvature shown in FIG.

【0014】 また、図5に示すプーリ31Bにあっても、先端形状において凹部に係入可能 なものとし、また図6に示す曲率を備えた引掛爪30Bとしている。さらにこう して形成されるプーリプーラ20は、図7に示すようにスリット24の部分に前 記アーム25A、25Bに換えて長ボルト35の基端部を支持し、該ボルト35 の先端をプーリ31Cの端部に形成される取外し用のネジ孔36に螺着して用い ることもできる。さらに図8に示すようにスリット24の部分に従来用いられて いたL字形のアーム37を支持し、エンジン本体とプーリの間に隙間のある車種 にも、対応して用いることもできる。Further, even the pulley 31B shown in FIG. 5 has a tip shape that can be engaged with the concave portion and has a hooking claw 30B having a curvature shown in FIG. Further, as shown in FIG. 7, the pulley puller 20 formed in this way supports the base end of the long bolt 35 in place of the above-mentioned arms 25A and 25B in the slit 24, and the tip of the bolt 35 is connected to the pulley 31C. It can also be used by being screwed into a screw hole 36 for removal formed at the end of the. Further, as shown in FIG. 8, an L-shaped arm 37 that has been conventionally used is supported in the slit 24 portion, and it can be used correspondingly to a vehicle type having a gap between the engine body and the pulley.

【0015】 このように上記実施例に係るプーリプーラ20によれば、各アーム25A、2 5Bの先端部に、対応するプーリのベルト係合用の凹部に相応し、該凹部に係入 可能な凸条を備えた引掛爪30をボルト29により着脱可能としたため、車種に よってプーリの端面部において取外し用のネジ孔が存在しない場合や、エンジン 本体とプーリの間に隙間が存在しない場合においても、軸32からのプーリ31 の離脱を簡単に行うことができる。すなわち、上記プーリプーラによれば、離脱 するプーリ31の凹部形状に相応した凸部あるいは曲率を有する引掛爪30を予 め形成し、該引掛爪30をアーム25A、25Bの先端に取着し、引掛爪30を ベルト係合用の凹部34に引掛けて、軸32にスクリューシャフト22により押 圧力を加えることで、プーリ31を軸線方向に沿って軸32から離脱することが できる。As described above, according to the pulley puller 20 according to the above-described embodiment, the ridges that correspond to the belt engaging recesses of the corresponding pulleys at the tip ends of the arms 25A, 25B and can be engaged with the recesses. Since the hooking claw 30 provided with is detachable by the bolt 29, even if there is no screw hole for removal on the end face of the pulley or there is no gap between the engine body and the pulley depending on the vehicle model, It is possible to easily remove the pulley 31 from the 32. That is, according to the above-mentioned pulley puller, the hooking claw 30 having a convex portion or a curvature corresponding to the concave shape of the pulley 31 to be detached is formed in advance, and the hooking claw 30 is attached to the tips of the arms 25A and 25B to be hooked. The pulley 31 can be disengaged from the shaft 32 along the axial direction by hooking the claw 30 in the belt engaging recess 34 and applying a pressing force to the shaft 32 by the screw shaft 22.

【0016】[0016]

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明したように、本考案によれば、あらゆるタイプのプーリにおいても軸 からの離脱を容易に行うことが可能となる。 As described above, according to the present invention, any type of pulley can be easily detached from the shaft.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案の一実施例に係るプーリプーラを示す斜
視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a pulley puller according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1に示すプーリプーラによりプーリを軸から
離脱する状態を示す側面図である。
FIG. 2 is a side view showing a state in which the pulley is separated from the shaft by the pulley puller shown in FIG.

【図3】プーリプーラのアームに他の引掛爪を取着した
状態を示す側面図である。
FIG. 3 is a side view showing a state in which another hooking claw is attached to the arm of the pulley puller.

【図4】図3の引掛爪の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the hooking claw of FIG.

【図5】プーリプーラのアームに他の引掛爪を取着した
状態を示す側面図である。
FIG. 5 is a side view showing a state in which another hooking claw is attached to the arm of the pulley puller.

【図6】図5の引掛爪の平面図である。FIG. 6 is a plan view of the hooking claw of FIG.

【図7】プーリプーラにより、他の方法でプーリを軸か
ら離脱する状態を示す側面図である。
FIG. 7 is a side view showing a state in which the pulley is separated from the shaft by another method by the pulley puller.

【図8】プーリプーラの他の使用方法に係る側面図であ
る。
FIG. 8 is a side view of another method of using the pulley puller.

【図9】従来のプーリプーラにより、軸からプーリを離
脱する状態を示す側面図である。
FIG. 9 is a side view showing a state in which a pulley is separated from a shaft by a conventional pulley puller.

【図10】従来の他のプーリプーラにより、軸からプー
リを離脱する状態を示す斜視図である。
FIG. 10 is a perspective view showing a state where the pulley is separated from the shaft by another conventional pulley puller.

【図11】同側面図である。FIG. 11 is a side view of the same.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1、15、20 プーリプーラ 2、32 軸 3、31、31A、31B、31C プーリ 4、21 基体 5、27、33、36 ネジ孔 6、22 スクリューシャフト 7 エンジン本体 8 隙間 9 ボルト挿通孔 10、29 ボルト 11、25A、25B アーム 12、30、30A、30B 引掛爪 13、23 遊動部 14 取付用孔 16 長孔 17、35 長ボルト 18 スパナ 19 レンチ 24 スリット 26 貫通孔 28 調整ネジ 34 凹部 1, 15, 20 Pulley puller 2, 32 Shaft 3, 31, 31A, 31B, 31C Pulley 4, 21, Base body 5, 27, 33, 36 Screw hole 6, 22 Screw shaft 7 Engine body 8 Gap 9 Bolt insertion hole 10, 29 Bolt 11, 25A, 25B Arm 12, 30, 30A, 30B Hooking claw 13, 23 Floating part 14 Mounting hole 16 Long hole 17, 35 Long bolt 18 Spanner 19 Wrench 24 Slit 26 Through hole 28 Adjusting screw 34 Recess

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 軸に装着されるプーリに対向配置される
基体と、基体の中心部に配設され、基体に対し対向配置
される軸の軸線方向に沿って移動可能とされ、軸の端部
に衝合して軸に対して軸線方向の押圧力を作用する押圧
体と、基体の外側において少なくとも2以上支持され、
先端部に、プーリに係合可能な引掛爪を支持してなるア
ームと、を備え、押圧体の軸に対する押圧力の作用によ
り、プーリを引掛爪により軸から離脱可能とするプーリ
プーラであって、 各引掛爪は、対応するプーリのベルト係合用の凹部に相
応し、該凹部に係入可能な凸状とされ、アームの先端部
に着脱可能としたことを特徴とするプーリプーラ。
1. A base body arranged to face a pulley mounted on a shaft, and a center end of the base body, which is movable along an axial direction of a shaft arranged to face the base body. A pressing body that abuts against the portion and exerts a pressing force in the axial direction on the shaft, and at least two or more are supported outside the base body
A pulley puller, comprising an arm supporting a hooking claw engageable with a pulley at a tip end portion thereof, wherein the pulley can be detached from the shaft by the hooking claw by an action of a pressing force on the shaft of the pressing body, A pulley puller characterized in that each hooking claw corresponds to a recess for engaging a belt of a corresponding pulley, has a convex shape that can be engaged with the recess, and is attachable to and detachable from the tip of the arm.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200468143Y1 (en) * 2013-05-22 2013-07-26 한국가스공사 Jig For Assembling and Disassembling Tube Core of Tube Type Gas Pressure Regulator

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