JPH07277130A - インフレータ構造体及び乗物乗員の膨張可能な拘束手段の支持装置 - Google Patents

インフレータ構造体及び乗物乗員の膨張可能な拘束手段の支持装置

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JPH07277130A
JPH07277130A JP7012040A JP1204095A JPH07277130A JP H07277130 A JPH07277130 A JP H07277130A JP 7012040 A JP7012040 A JP 7012040A JP 1204095 A JP1204095 A JP 1204095A JP H07277130 A JPH07277130 A JP H07277130A
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inflator
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 乗物乗員の膨張可能な拘束手段及びインフレ
ータ構造体を乗物内で支持する装置の改良。 【構成】 エアバッグモジュール１８のインフレータ１
４は長手方向の両端部分を有する細長の容器壁１０８を
備える。容器壁１０８の第一の端部分に隣接する位置に
配置されたノズル１０２を有する。反動キャニスタ１６
の外側部分２４はエアバッグ１２を収容する外側室４２
を画成し、それぞれの両端を画成する第一及び第二の側
壁３４、３６を有する。反動キャニスタ１６の内側部分
２６はノズル１０２と、容器壁１０８の第一の端部分と
を収容し、側壁６４は外側部分２４の側壁３４、３６の
中間に位置する開口部８６を有する。容器壁１０８は開
口部８６を貫通して内側室８８から反動キャニスタ１６
の外部まで長手方向に伸長する。容器壁１０８の第二の
端部分は反動キャニスタ１６の外側に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物乗員の拘束装置、
特に、エアバッグのような乗物乗員の膨張可能な拘束手
段を有する乗物乗員の拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグのような乗物乗員の膨張可能
な拘束手段は、乗物の衝突が生じたときに膨張する。膨
張流体が膨張流体源からエアバッグ内に導入され、エア
バッグを膨張させる。この膨張流体はエアバッグを折り
畳んだ格納状態からエアバッグが乗物の乗員室内に伸長
する膨張状態に膨張させる。エアバッグが乗物の乗員室
内に膨張すると、該エアバッグは乗物の乗員が乗物の部
品に強くぶつからないように保持する。
【０００３】エアバッグは、乗物内に取り付けられるエ
アバッグモジュールの一部である。該エアバッグモジュ
ールは、エアバッグを格納状態に収容する反動キャニス
タを含んでいる。該反動キャニスタは、エアバッグモジ
ュールを乗物に締結し、又、膨張流体源をエアバッグに
隣接する位置に支持する部品を有している。また、該反
動キャニスタは、膨張されたときにエアバッグがそこか
ら外に出る展開口を有している。展開扉が反動キャニス
タの展開口を覆っている。この展開扉は、エアバッグが
反動キャニスタから乗物の乗員室内に外方に膨張すると
き、エアバッグの動作経路外に開放する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の乗物
乗員の膨張可能な拘束手段及びインフレータ構造体を乗
物内で支持する装置の改良を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、乗物乗
員の膨張可能な拘束手段及びインフレータ構造体を乗物
内で支持する装置が提供される。該インフレータ構造体
は、長手方向の対向する第一及び第二の端部分がある細
長の容器壁を有している。該インフレータ構造体は、こ
のインフレータ構造体から膨張流体を導入して、乗物乗
員の拘束手段を膨張させるノズルを備えている。該ノズ
ルは、容器壁の第一の端部分に隣接する位置に配置され
ている。
【０００６】乗物乗員の拘束手段及びインフレータ構造
体を乗物内で支持する装置は、キャニスタを備えてい
る。該キャニスタの外側部分は、乗物乗員の拘束手段を
受け入れる外側室を画成する手段を備えている。該キャ
ニスタの外側部分は、外側室のそれぞれの両端を画成す
る第一及び第二の側壁を備えている。該キャニスタの内
側部分は、内側室を画成する手段を備えている。キャニ
スタの内側部分は、内側室のそれぞれの両端を画成する
第一及び第二の側壁を有している。
【０００７】該キャニスタは、ノズル及び容器壁の第一
の端部分が内側室あり、容器壁の第二の端部分がキャニ
スタの外側にある状態にて、インフレータ構造体を支持
する手段を更に備えている。インフレータ構造体を支持
する手段は、容器壁が内側室からキャニスタの外側まで
長手方向に伸長することの出来る開口部を画成する。該
開口部は、キャニスタの内側部分の第二の側壁を通って
伸長し、又、キャニスタの外側部分の側壁の中間に位置
している。
【０００８】本発明の好適な実施例において、インフレ
ータ構造体及びキャニスタは、乗物の計器盤のように、
乗物内に取り付けられるエアバッグモジュールの部品で
ある。インフレータ構造体は、圧力下で膨張流体を保持
する圧力容器を含んでいる。細長の容器壁は該圧力容器
の一部である。
【０００９】圧力容器は、該圧力容器からの膨張流体の
漏洩を検出する圧力スイッチを支持している。該圧力ス
イッチは、圧力容器の端部壁から圧力容器内に伸長し、
端部壁の外側に露出される一対の電気コネクタピンを有
している。圧力容器の端部壁及び圧力スイッチは、共
に、キャニスタの外側に配置された容器壁の端部分内に
配置されている。故に、端部壁の外側部にあるコネクタ
ピンに手でアクセスするとき、該容器キャニスタが著し
く邪魔になることはない。本発明のこの特徴の結果、エ
アバッグモジュールを乗物の計器盤に取り付けたとき、
電気回路中で圧力スイッチを手で接続するための手のア
クセスが極めて容易となる。
【００１０】
【実施例】本発明の上記及びその他の特徴は、当業者が
添付図面を参照しつつ、以下の詳細な説明を読むことに
より明らかになるであろう。
【００１１】本発明の好適な実施例を具体化する乗物乗
員の拘束装置１０は、図１に示してある。該装置１０
は、一般にエアバッグと称される乗物乗員の膨張可能な
拘束手段１２と、インフレータ１４とを備えている。該
インフレータ１４は、エアバッグ１２を膨張させる膨張
流体源を備えている。反動キャニスタ１６がエアバッグ
１２を収容し、又、インフレータ１４を支持している。
これらのエアバッグ１２、インフレータ１４及び反動キ
ャニスタ１６は、乗物の計器盤のような、乗物内に取り
付けられたエアバッグモジュール１８の一部である。エ
アバッグモジュール１８は、モジュール１８を乗物内に
取り付けたとき、モジュール１８の他の部品を乗物の乗
員室から見えないように隠す展開扉２０を有している。
【００１２】エアバッグ１２が膨張して乗物の乗員を拘
束しようとする衝突が乗物に生じたとき、インフレータ
１４が作動される。次に、インフレータ１４は、膨張流
体を提供し、この膨張流体がエアバッグ１２内に導入さ
れて、エアバッグ１２を膨張させる。エアバッグ１２が
膨張を開始すると、該エアバッグは、展開扉２０に対し
て強く付勢される。エアバッグ１２内の膨張流体の圧力
に起因する応力によって展開扉２０内の応力ライザー
（図示せず）が破断する。エアバッグ１２が膨張を続け
ると、該エアバッグはその破断した展開扉２０を経て反
動キャニスタ１６から外方に動いて、乗物の乗員室に入
り、その乗物の乗員の動きを拘束する。
【００１３】反動キャニスタ１６は、外側キャニスタ部
分２４と、内側キャニスタ部分２６とを備えている。該
外側キャニスタ部分２４は、底部壁２８と、矩形の上方
壁３０と、矩形の下方壁３２とを備えている。外側キャ
ニスタ部分２４は、対向する第一及び第二の側壁室３
４、３６を更に備えている。外側キャニスタ部分３０の
周縁面３８は、展開扉２０によって閉じられる展開口４
０を画成する。
【００１４】外側キャニスタ部分２４の壁２８乃至３６
は、反動キャニスタ１６内に外側室４２を画成する。該
外側室４２は、上方壁３０と下方壁３２との間を垂直に
伸長し、又、底部壁２８と展開開口部４０との間を水平
方向に伸長する。図２に示すように、外側室４２は又、
対向する側壁３４、３６の間を水平方向に伸長し、該対
向する側壁３４、３６の間を伸長している。外側キャニ
スタ部分２４の交軸中心線４３が底部壁２８から対向す
る側壁３４、３６の中間の展開口４０に向けて伸長して
いる。外側室４２の第一の部分４４は交軸中心線４３の
第一の側に配置されている。外側室４２の第二の部分４
８は、交軸中心線４３の第二の側に配置されている。
【００１５】エアバッグ１２は、反動キャニスタ１６内
の外側室４２内に収容されている。公知の方法にて、エ
アバッグリテーナ４８がエアバッグに取り付けられ、
又、エアバッグ１２の開放端部分５０に隣接する位置に
配置されている。該エアバッグリテーナ４８は、底部壁
２８に隣接して外側室４２内に緊密に受け入れられ、
又、複数の締結具５２により底部壁２８に固定されてい
る。このように、エアバッグリテーナ４８及び締結具５
２はエアバッグ１２を反動キャニスタ１６に固着する。
上述のように、展開扉２０は展開口４０を閉じ、従っ
て、外側室４２内のエアバッグ１２を覆う。
【００１６】内側キャニスタ部分２６は、主要壁６０
と、第一の側壁６２と、第二の側壁６４とを備えてい
る。該主要壁６０は、平坦な水平上方部分６６と、平坦
な水平下方部分６８とを備えている。主要壁６０の円弧
状部分７０が、内側キャニスタ部分２６の軸線７２の上
に中心がある上方部分６６と下方部分６８との間で円弧
状に伸長している。該軸線７２は、外側キャニスタ部分
２４の交軸中心線４３に対して垂直である。
【００１７】内側キャニスタ部分２６の第一の側壁６２
は、軸線７２の上にその中心がある截頭円錐形内面７４
を有する。第一の側壁６２の環状の内縁面７６は軸線７
２の上にその中心がある円形の開口部７８を画成する。
【００１８】第二の側壁６４は、鋭角な角度、最も望ま
しくは４５°の角度で軸線７２を横断して伸長してい
る。軸線７２が交軸中心線４３に対して垂直であるた
め、第二の側壁６４は同様に交軸中心線４３に関して鋭
角な角度で伸長している。第二の側壁６４の張出し部分
８０は反動キャニスタ１６の内方に折り返されている。
該張出し部分８０は、楕円形の外縁面８２と、楕円形の
内縁面８４とを有している。このように、張出し部分８
０は、第二の側壁６４を貫通して伸長する楕円形の開口
部８６を画成する。
【００１９】内側キャニスタ部分２６の壁６０乃至６４
は、反動キャニスタ１６内に内側室８８を画成する。図
２に示すように、内側キャニスタ部分２６の側壁６２、
６４は共に、外側キャニスタ部分２４の第一及び第二の
側壁３４、３６の中間に配置されている。内側キャニス
タ部分２６の第一の側壁６２は、軸線７２に沿って比較
的短かい距離だけ外側キャニスタ部分２４の第一の側壁
３４から離間されている。しかしながら、内側キャニス
タ部分２６の第二の側壁６４は、軸線７２に沿って比較
的長い距離だけ外側キャニスタ部分２４の第二の側壁３
６から離間されている。図面に示した本発明の好適な実
施例において、第二の側壁６４は、外側キャニスタ部分
２４の交軸中心線４３の第一の側に完全に位置し得るよ
うに第二の側壁３６から十分に離間されている。従っ
て、内側室８８も交軸中心線４３の第一の側に完全に配
置されている。
【００２０】図面に示した本発明の好適な実施例におい
て、反動キャニスタ１６の内側部分２６及び外側部分２
４は、締結具５２によって互いに接続された独立的な深
絞り薄板金属片によって形成されている。しかしなが
ら、反動キャニスタ１６は、一つの連続的な金属片で形
成された内側部分２６及び外側部分２４を有する構造と
してもよい。かかる連続的な金属片は、深絞り薄板金属
片又はダイキャスト金属片としてもよい。
【００２１】反動キャニスタ１６は、エアバッグモジュ
ール１８が取り付けられた乗物の計器盤に反動キャニス
タ１６を締結する締結具（図示せず）を受け入れる部品
を更に備えている。反動キャニスタ１６のかかる部品
は、第一の取り付け壁部分９０と、第二の取り付け壁部
分９２と、一対の取り付けブラケット９４とを備えてい
る。第一の取り付け壁部分９０は、外側キャニスタ部分
２４の第二の側壁３６に隣接する位置にて底部壁２８か
ら突出しており、又、その下端に一つの穴９６（図１）
を有する。ナット９８が第一の取り付け壁部分９０の内
面に溶接され、又、穴９６を通して挿入されたねじ付き
締結具を受け入れ得るように穴９６と整合されている。
第二の取り付け壁部分９２は反動キャニスタ１６の他端
にて内側キャニスタ部分２６の下方に配置されており、
同様に、一つの穴及びナット（図示せず）を通じてねじ
式締結具を受け入れ得る構造にしてある。取り付けブラ
ケット９４の各々は、外側キャニスタ部分２４の第一の
側壁３４及び第二の側壁３６のそれぞれ一方から突出
し、又、締結具を受け入れる穴（図示せず）を有する。
【００２２】図３に詳細に示すように、インフレータ１
４は、圧力容器１００と、ノズル構造体１０２とを備え
ている。該圧力容器１００は、第一の端部壁１０４と、
第二の端部壁１０６と、略円筒形の容器壁１０８とを備
えており、これらの壁の各々はその中心が圧力容器１０
０の長手方向中心軸線１１０の上にある。圧力容器１０
０の壁１０４乃至１０８は、端部壁１０４、１０６の間
で容器壁１０８内を長手方向に伸長する略円筒形の格納
チャンバ１１２を画成する。
【００２３】アルゴンガスから略成ることが望ましい膨
張流体は格納チャンバ１１２内に加圧状態で収容されて
いる。また、格納チャンバ１１２内には、着火性ガス発
生材料１１４として図３に概略図で示した着火性材料が
収容されている。このガス発生材料１１４が着火する
と、該材料は燃焼生成物を発生し、該燃焼生成物が格納
チャンバ１１２内に保持された膨張流体を加熱し且つ増
強し、これにより膨張流体の圧力を上昇させる。ガス発
生材料１１４は、当該技術分野で公知の任意の適当な組
成とすることが出来る。
【００２４】圧力容器１００の容器壁１０８は、第二の
端部壁１０６から伸長する縮径部分１１６を備えてい
る。容器壁１０８のリセス面部分１１８は第二の端部壁
１０６から短かい距離だけ離間された位置にて縮径部分
１１６の周りを周方向に伸長する一つの溝１２０を画成
する。
【００２５】圧力容器１００の第一の端部壁１０４は、
圧力容器１００のくびれ部分としての形状をしている。
第一の端部壁１０４の破断可能な閉止部分１２４の中心
は軸線１１０の上にあり、該閉止部分は破断して、膨張
流体を格納チャンバ１１２から放出する。該閉止部分１
２４は、当該技術分野で公知の構造とすることが出来
る、従って、破断ディスクを備えることが出来る。
【００２６】圧力スイッチ１３０は、圧力容器１００の
第二の端部壁１０６によって支持されている。該圧力ス
イッチ１３０は、第二の端部壁１０６を通じて格納チャ
ンバ１１２内に伸長し、又、該圧力スイッチは、第二の
端部壁１０６の外側部に露出される一対の電気コネクタ
ピン１３２を備えている。圧力スイッチ１３０は、格納
チャンバ１１２内の流体圧力を検出し、また、流体圧力
が所定の低圧レベルまで低下したとき、接続してコネク
タピン１３２間の電流路を完成させることにより、格納
チャンバ１１２からの膨張流体の漏洩を検出する機能を
果たす。かかるスイッチ圧力は当該技術分野で公知であ
る。例えば、かかる一つの圧力スイッチは、ＴＲＷ・テ
クナール・インコーポレーテッド（Ｔｅｃｈｎａｒ Ｉ
ｎｃ．）から部品Ｎｏ．１２００８９Ａとして入手可能
である。
【００２７】ノズル構造体１０２は、圧力容器１００の
第一の端部壁１０４上に支持される。該ノズル構造体１
０２は第一の端部壁１０４の閉止部分１２４に隣接して
軸線１１０上にその中心がある位置に導火爆管１４０を
支持している。該導火爆管１４０は火工材料を含んでお
り、一対の電気コネクタピン１４２の間を電流が流れた
ときに作動する。かかる導火爆管もまた、当該技術分野
で公知である。
【００２８】ノズル構造体１０２は圧力容器の軸線１１
０上にその中心がある截頭円錐形外面１５０を有してい
る。また、ノズル構造体１０２は複数の円形ノズル１５
４を画成する複数の環状の内縁面１５２を有する。これ
らのノズル１５４は、軸線１１０の周りで周方向に伸長
する一列状に配置され、従って、膨張流体を軸線１１０
の全周にて圧力容器１００から半径方向外方に向け得る
ように配置されている。
【００２９】インフレータ１４は、図１及び図２に示す
ように、反動キャニスタ１６によって支持されている。
図２に示すように、インフレータ１４は内側キャニスタ
部分２６の第二の側壁６４の楕円形の開口部８６に受け
入れられる。このようにノズル構造体１０２及び容器壁
１０８の隣接部分１５８は、内側室８８内に配置され、
周方向列状のノズル１５４及び容器壁１０８の中心は軸
線７２上にある。ノズル構造体１０２の截頭円錐形の外
面１５０は、内側キャニスタ部分２６の第一の側壁６２
の截頭円錐形の内面７４に係合する。
【００３０】図２に更に示すように、軸線７２に沿って
伸長するインフレータ１４の長さは外側キャニスタ部分
２４の第一の側壁３４と第二の側壁３６との間の距離に
略等しい。内側キャニスタ部分２６の第二の側壁６４
は、上述のように、軸線７２に沿って相当な距離だけ外
側キャニスタ部分２４の第二の側壁３６から離間されて
いるため、インフレータ１４の主要長さ部分１６０は、
軸線７２に沿って楕円形開口部８６から外方に伸長して
いる。インフレータ１４のこの主要長さ部分１６０は、
圧力容器１００の第二の端部壁１０６と、容器壁１０８
の一部分１６２と、圧力センサ１３０とを備えている
（図３）。このように、反動キャニスタ１６の外側に位
置する容器壁１０８の一部分１６２は、内側室８８内に
位置する部分１５８よりも長さが長い。
【００３１】金属又はプラスチックで形成することの出
来るリテーナストラップ１６４が溝１２０内で容器壁１
０８の周りを伸長している。リテーナストラップ１６４
は、図２に示すように、締結具１６６及びナット１６８
によって反動キャニスタ１６の第一の取り付け壁部分９
０に固定されている。このようにして、インフレータ１
４は、リテーナストラップ１６４によって反動キャニス
タ１６に固着される。重要なことは、リテーナストラッ
プ１６４は、インフレータ１４が軸線７２に沿って図２
に示した部分から外方に動くのを阻止することである。
このため、ノズル構造体１０２の截頭円錐形の外面１５
０は、内側キャニスタ部分２６の第一の側壁６２の截頭
円錐形の内面７４に対して強固に保持される。また、圧
力容器１００の容器壁１０８は第二の側壁６４の張出し
部分８０にきつく取り付く。このように、インフレータ
１４は、内側室８８を側壁６２、６４の開口部７８、８
６にて密封する。これと選択的に、ガスケット等を使用
して、開口部７８、８６を密封してもよい。
【００３２】上述のように、インフレータ１４を反動キ
ャニスタ１６に固着すれば、エアバックモジュール１８
を乗物の計器盤内に取り付けることが出来る。次に、一
対の導線１７１を有する第一の端末コネクタ１７０を圧
力スイッチ１３０のコネクタピン１３２に接続する。次
に、図４に概略図で示すように、圧力スイッチ１３０を
第二の端末コネクタ１７０を含む電気回路１７２内に接
続する。電気回路１７２は、乗物のバッテリ又はコンデ
ンサであることが望ましい電源１７４を含んでいる。該
電気回路１７２は、乗物の計器盤にランプを備えること
の出来るインジケータ１７６を更に含んでいる。格納チ
ャンバ１１２内の流体圧力が所定の低圧レベルまで低下
したことを検出したとき、圧力スイッチ１３０が接続す
ると、電気回路１７２はインジケータ１７６に電流を流
し、該インジケータ１７６を作動させる。次に、該イン
ジケータ１７６は、乗物乗員に対し、格納チャンバ１１
２内の流体圧力が所定の低圧レベルまで低下したことを
警告する。
【００３３】本発明の上記の特徴によれば、圧力スイッ
チ１３０を含むインフレータ１４の主要長さ部分１６０
が反動キャニスタ１６の外側に配置されるため、圧力ス
イッチ１３０に対して、第一の端末コネクタ１７０に接
続するためのアクセスが極めて容易となる。故に、乗物
の計器盤構造体内の狭い利用可能なスペース内で圧力ス
イッチ１３０にアクセスするとき、反動キャニスタ１６
が著しく邪魔になることはない。
【００３４】一対の導線１８１を有する第二の端末コネ
クタ１８０が同様に導火爆管１４０のコネクタピン１４
２に接続されている。このように、図５に概略図で示す
ように、該導火爆管１４０は第二の端末コネクタ１８０
を含む電気回路１８２に接続されている。電気回路１７
２と同様に、電気回路１８２は、乗物のバッテリ又はコ
ンデンサであることが望ましい電源１８４を含んでい
る。該電気回路１８２は減速度センサ１８６を更に含
む。該減速度センサ１８６は乗物の減速度を検出し、
又、スイッチを備えている。エアバック１２が乗物の乗
員を保護しようとする衝突の発生を示す衝突の程度及び
持続時間の減速度が該減速度センサ１８６により検出さ
れると、該センサは、スイッチを接続して回路１８２を
完成する。回路１８２が完成されると、該回路は、第一
の端末コネクタ１８０を通じて導火爆管１４０に電流を
流して、該導火爆管１４０を作動させる。
【００３５】導火爆管１４０が作動すると、導火爆管１
４０内の火工材料が着火され、燃焼生成物を発生し、こ
の燃焼生成物は導火爆管１４０から圧力容器１００の軸
線１１０に沿って伸長する方向に押し出される。導火爆
管１４０から押し出された燃焼生成物は圧力容器１００
の閉止部分１２４に対して動き、該閉止部分１２４を破
断させ、格納チャンバ１１２から膨張流体を解放する。
また、導火爆管１４０から押し出された燃焼生成物は格
納チャンバ１１２内に入り、該格納チャンバ１１２内の
ガス発生材料１１４を着火させる。これと選択的に、そ
の他の手段を使用してガス発生材料１１４を着火させる
ことも出来る。このガス発生材料１１４は、着火された
ときに、大量のガスを含む更なる燃焼生成物を発生し、
この燃焼生成物が最初に格納チャンバ１１２内に加圧状
態で保持されていた膨張流体を加熱する。
【００３６】
【発明の効果】ノズル構造体１０２は、全周方向列状の
ノズル１５４を通じて圧力容器１００から半径方向外方
に流動するように膨張流体を案内する。このため、膨張
流体は外側室４２及びエアバッグ１１２に向けて伸長す
る方向に反動キャニスタ１６の内側室８８内に流動し、
又、内側キャニスタ部分２６の主要壁６０に向けて半径
方向に伸長する方向に流動する。内側室８８内の膨張流
体の圧力が上昇すると、内側キャニスタ部分２６の主要
壁６０及び両側壁６２、６４は、膨張流体を内側室８８
から外側室４２及びエアバッグ１２内に流動するように
案内する。
【００３７】内側キャニスタ部分２６の第二の側壁６４
は、外側室４２の第二の部分４８に向けて外側室４２の
第一の部分４４から伸長する方向に外側室４２内に流動
するように膨張流体を案内し得る構造をしている。具体
的には、第二の側壁６４に対して流動する膨張流体は、
第二の側壁６４によって偏向され、第二の側壁６４に対
して平行な方向に向けられる。このように、第二の側壁
６４は、内側室８８から第二の側壁６４に対して平行な
方向に外側室４２内に流動するように膨張流体を方向決
めする。第二の側壁６４は約４５°という鋭角な角度で
軸線７２に関して交軸状に伸長するから、該第二の側壁
は、膨張流体をその角度で外側室４２に入るように案内
し、従って、膨張流体を外側室４２を通って第一の部分
４４から第二の部分４８に流動するように案内する。そ
の結果、膨張流体は、外側室４２の全体を通じて均一に
エアバッグ１２内に流動し、このため、エアバッグは、
膨張流体によって均一に膨張される。
【００３８】本発明の上記の説明から、当業者は、その
改良、変更及び応用例が認識されよう。例えば、反動キ
ャニスタ１６は、エアバッグモジュール１８のようなエ
アバッグモジュールの一部ではなく、乗物内でエアバッ
グ１２を支持する、乗物の計器盤のような乗物構造体の
一部として構成することも可能である。当該技術範囲内
のかかる改良、変更及び応用例は、特許請求の範囲に包
含することを意図するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗物乗員の拘束装置の特定部品を概略的に示
す、本発明の好適な実施例における当該支持装置の図で
ある。
【図２】図１の線２−２に沿った図である。
【図３】特定部品を概略的に示す図１の装置の部品の拡
大図である。
【図４】図１の装置のその他の部品の概略図である。
【図５】同様に図１の装置のその他の部品の概略図であ
る。
【符号の説明】
１０ 乗物乗員の拘束装置 １２ エアバッ
グ １４ インフレータ １６ 反動キャ
ニスタ １８ エアバッグモジュール ２０ 展開扉 ２４ 外側キャニスタ部分 ２６ 内側キャ
ニスタ部分 ２８、３０、３２ 壁 ３４、３６ 側壁 ３８ 周縁面 ４０ 展開口 ４２ 外側室 ４３ 交軸中心線 ４４ 外側室の
部分 ４８ エアバッグリテーナ ５０ 開放端部 ５２ 締結具 ６０ 主要壁 ６２、６４ 側壁 ６６、６８ 水平部分 ７０ 円弧状部
分 ７２ 軸線 ７４ 截頭円錐
形内面 ７６ 内縁面 ７８ 円形開口
部 ８０ 張り出し部 ８２ 楕円形外
縁面 ８４ 楕円形内縁面 ８６ 楕円形開
口部 ８８ 内側室 ９０、９２ 取
り付け壁部分 ９４ 取り付けブラケット ９６ 穴 ９８ ナット １００ 圧力容
器 １０２ ノズル構造体 １０４、１０６
端部壁 １０８ 容器壁 １１０ 長手方
向中心軸線 １１２ 格納チャンバ １１４ ガス発
生材料 １１６ 縮径部分 １１８ リセス
部分 １２０ 溝 １２４ 閉止部
分 １３０ 圧力スイッチ １３２ コネク
タピン １４０ 導火爆管 １４２ コネク
タピン １５０ 截頭円錐形外面 １５２ 内縁面 １５４ ノズル １５８ 容器壁
隣接部分 １６０ インフレータ主要長さ部分 １６２ 容器壁
一部 １６４ リテーナストラップ １６６ 締結具 １６８ ナット １７０、１８０
端末コネクタ １７１、１８１ 導線 １７２、１８２
電気回路 １７４、１８４ 電源 １７６ インジ
ケータ １８６ 減速度センサ

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向に対向する第一及び第二の端部
    分が設けられた乗物内のインフレータ構造体（１４）で
    あって、乗物乗員の拘束手段（１２）を膨張させるべく
    該インフレータ構造体（１４）から膨張流体を導入する
    ノズル（１０２）を更に備え、該ノズル（１０２）が容
    器壁（１０８）の第一の端部分に隣接する位置に配置さ
    れたインフレータ構造体（１４）と乗物乗員の膨張可能
    な拘束手段（１２）とを支持する装置にして、 乗物乗員の拘束手段を受け入れる外側室（４２）を画成
    する手段を含む外側部分を有するキャニスタ（１６）で
    あって、該キャニスタの前記外側部分（２４）が該外側
    室（４２）のそれぞれの両端を画成する第一及び第二の
    側壁（３４、３６）を有するキャニスタ（１６）を備
    え、 前記キャニスタ（１６）が、内側室（８８）を画成する
    手段を有する内側部分（２６）を備え、該キャニスタ
    （１６）の該内側部分が前記内側室（８８）のそれぞれ
    の両端を画成する第一及び第二の側壁（６２、６４）を
    備え、 前記キャニスタ（１６）が、ノズル（１０２）及びキャ
    ニスタ壁の第一の端部分が前記内側室（８８）内に配置
    され、又、容器壁（１０８）の第二の端部分が前記キャ
    ニスタの外側（２４）に配置されるように、前記インフ
    レータ構造体（１４）を支持する手段を更に備え、 前記インフレータ構造体（１４）を支持する前記手段
    が、前記容器壁（１０８）が内側室（８８）から前記キ
    ャニスタ（１６）の外側まで長手方向に伸長する開口部
    （８６）を画成し、該開口部（８６）が前記キャニスタ
    の前記内側部分（２６）の前記第二の側壁（６４）を貫
    通して伸長し、又、前記キャニスタの前記外側部分（２
    ４）の前記側壁（３４、３６）の中間に位置するように
    したことを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の装置にして、前記キャ
    ニスタ（１６）が該キャニスタの前記外側部分（２４）
    の前記側壁（３４、３６）間の中間に配置された交軸中
    心線を有し、前記キャニスタの前記内側部分（２６）の
    前記側壁（６２、６４）が、共に、前記交軸中心線と前
    記キャニスタの前記外側部分（２４）の前記第一の側壁
    （３４）との中間に配置されることを特徴とする装置。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の装置にして、前記キャ
    ニスタ（１６）が、該キャニスタの前記外側部分（２
    ４）の前記側壁（３４、３６）間の中間に位置する交軸
    中心線を有し、前記キャニスタの前記内側部分（２６）
    の前記第二の側壁（６４）が前記交軸中心線に関して鋭
    角な角度で伸長することを特徴とする装置。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の装置にして、前記角度
    が４５°であることを特徴とする装置。
  5. 【請求項５】 請求項３に記載の装置にして、前記キャ
    ニスタの前記内側部分（２６）の前記第二の側壁（６
    ４）が楕円形の形状の開口部（８６）を画成する手段を
    備えることを特徴とする装置。
  6. 【請求項６】 乗物乗員の膨張可能な拘束手段を膨張さ
    せる装置にして、 乗物乗員の拘束手段（１２）を膨張させる膨張流体源を
    提供するインフレータ手段（１４）であって、長手方向
    に対向する第一及び第二の端部分が設けられた細長の容
    器壁（１０８）を有するインフレータ構造体（１４）を
    備えるインフレータ手段を備え、 前記インフレータ構造体（１４）が、膨張流体を前記イ
    ンフレータ構造体（１４）から導入するノズル（１０
    ２）を画成する手段を含み、該ノズル（１０２）が前記
    容器壁（１０８）の前記第一の端部分に隣接する位置に
    配置され、 乗物内で乗物乗員の拘束手段及び前記インフレータ構造
    体（１４）を支持するキャニスタ手段（１６）であっ
    て、乗物乗員の拘束手段（１２）を収容する外側室（４
    ２）を画成する外側部分を有するキャニスタ手段を備
    え、前記キャニスタ手段の前記外側部分（２４）が、前
    記外側室（４２）のそれぞれの両端部を画成する第一及
    び第二の側壁（３４、３６）を有し、 前記キャニスタ手段が、前記ノズル（１０２）及び前記
    容器壁（１０８）の前記第一の端部分を収容する内側室
    （８８）を画成する内側部分を更に備え、前記キャニス
    タの前記内側部分（２６）が、前記内側室（８８）のそ
    れぞれの両端を画成する第一及び第二の側壁（６２、６
    ４）を有し、前記キャニスタ手段の前記内側部分（２
    ６）の前記第二の側壁（６４）が、該第二の側壁（６
    ４）を貫通して伸長する開口部（８６）を有し、該開口
    部（８６）が、前記キャニスタ手段の前記外側部分（２
    ４）の前記側壁（３４、３６）の中間の位置に配置さ
    れ、 前記容器壁（１０８）が、前記開口部（８６）を貫通し
    て前記内側室（８８）から前記キャニスタ手段の外側ま
    で長手方向に伸長し、前記容器壁（１０８）の前記第二
    の端部分が前記キャニスタ手段（１６）の外側に配置さ
    れることを特徴とする装置。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の装置にして、前記容器
    壁（１０８）が、前記内側室（８８）内に位置する部分
    と、前記キャニスタ手段（１６）の外側に位置する部分
    とを備え、前記キャニスタ手段（１６）の外側に位置す
    る前記部分が前記内側室（８８）内に位置する前記部分
    よりも長いことを特徴とする装置。
  8. 【請求項８】 請求項６に記載の装置にして、前記キャ
    ニスタ（１６）が、該キャニスタ手段の前記外側部分
    （２４）の前記側壁（３４、３６）の中間に配置され、
    前記キャニスタ手段の前記内側部分（２６）の前記側壁
    （６２、６４）の双方が、前記交軸中心線と前記キャニ
    スタ手段の前記外側部分（２４）の前記第一の側壁（３
    ４）との中間に配置されることを特徴とする装置。
  9. 【請求項９】 請求項６に記載の装置にして、前記容器
    壁（１０８）が長手方向の交軸線を有し、前記キャニス
    タ手段の前記内側部分（２６）の前記第二の側壁（６
    ４）が前記軸線に関して鋭角度で交軸状に伸長すること
    を特徴とする装置。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の装置にして、前記角
    度が４５°であることを特徴とする装置。
  11. 【請求項１１】 請求項９に記載の装置にして、前記キ
    ャニスタ手段の前記内側部分（２６）の前記第二の側壁
    （６４）が楕円形の形状の前記開口部（８６）を画成す
    る手段を有することを特徴とする装置。
  12. 【請求項１２】 乗物乗員の膨張可能な拘束手段を膨張
    させる装置にして、 膨張流体を収容する圧力容器（１００）を提供するイン
    フレータ手段（１４）を更に備え、該圧力容器（１０
    ０）が長手方向の対向する第一及び第二の端部分を有す
    る細長の容器壁（１０８）を備え、前記インフレータ手
    段（１４）が、膨張流体を前記インフレータ手段（１
    ４）から導入するノズル（１０２）を画成する手段を更
    に備え、前記ノズル（１０２）が前記容器壁（１０８）
    の前記第一の端部分に隣接する位置に配置され、 前記圧力容器内に保持した膨張流体の圧力を検出する圧
    力検出手段を備え、該圧力検出手段が、前記容器壁（１
    ０８）の前記第二の端部分に隣接して前記圧力容器（１
    ００）に接続された圧力センサ（１３０）を備え、 乗物内で乗物乗員の拘束手段（１２）及び前記インフレ
    ータ手段（１４）を支持するキャニスタ手段（１６）で
    あって、乗物乗員の拘束手段（１２）を収容する外側室
    （４２）を画成する外側部分を備え、前記キャニスタ手
    段の前記外側部分（２４）が前記外側室（４２）のそれ
    ぞれの両端を画成する第一及び第二の側壁（３４、３
    ６）を有し、 前記キャニスタ手段（１６）が、前記ノズル（１０２）
    及び前記容器壁（１０８）の前記第一の端部分を収容す
    る内側室（８８）を画成する内側部分を更に備え、前記
    キャニスタ手段の前記内側部分（２６）が、前記内側室
    （８８）のそれぞれの両端を画成する第一及び第二の側
    壁（６２、６４）を有し、前記キャニスタ手段の前記内
    側部分（２６）の前記第二の側壁（６４）が該第二の側
    壁（６４）を貫通して伸長する開口部（８６）を有し、 前記容器壁（１０８）が、前記開口部を貫通して前記内
    側室（８８）から前記キャニスタ手段の外側まで長手方
    向に伸長し、前記容器壁（１０８）の前記第二の端部分
    及び前記圧力スイッチ（１３０）が前記キャニスタ手段
    の外側に配置されることを特徴とする装置。
  13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の装置にして、前記
    容器壁（１０８）が前記内側室（８８）内に位置する部
    分と、前記キャニスタ手段（１６）の外側に位置する部
    分とを備え、前記キャニスタ手段の外側に位置する前記
    部分が、前記内側室内に位置する前記部分よりも長いこ
    とを特徴とする装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１２に記載の装置にして、前記
    キャニスタ手段（１６）が、該キャニスタ手段の前記外
    側部分（２４）の前記側壁（３４、３６）間の中間に配
    置された交軸中心線を有し、前記キャニスタ手段の前記
    内側部分（２６）の前記側壁（６２、６４）の双方が、
    前記交軸中心線と前記キャニスタ手段の前記外側部分
    （２４）の前記第一の側壁（３４）との中間に配置され
    ることを特徴とする装置。
  15. 【請求項１５】 請求項１２に記載の装置にして、前記
    容器壁（１０８）が長手方向の中心軸線を有し、前記キ
    ャニスタ手段の前記内側部分（２６）の前記第二の側壁
    （６４）が前記軸線に関して鋭角度で交軸状に伸長する
    ことを特徴とする装置。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の装置にして、前記
    角度が４５°であることを特徴とする装置。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載の装置にして、前記
    内側キャニスタ手段（２６）の前記第二の側壁（６４）
    が楕円形の形状の前記開口部（８６）を画成する手段を
    有することを特徴とする装置。
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