JPH07269512A - Diaphragm type actuator - Google Patents
Diaphragm type actuatorInfo
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- Supercharger (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのターボチャ
ージャのウェストゲートバルブ等を制御するダイヤフラ
ム式アクチュエータに関し、特に、アクチュエータ本体
内に設けられるコイルスプリングの挙動を抑制する技術
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diaphragm type actuator for controlling a wastegate valve of a turbocharger of an engine, and more particularly to a technique for suppressing a behavior of a coil spring provided in an actuator body.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンのターボチャージャのウ
ェストゲートバルブ制御用アクチュエータや、可変容量
ターボチャージャのノズルベーン駆動用アクチュエータ
として、ダイヤフラム式アクチュエータが知られている
(実開平5−89842号公報及び実開平3−9252
8号公報等参照)。2. Description of the Related Art Conventionally, a diaphragm type actuator has been known as an actuator for controlling a wastegate valve of a turbocharger of an engine and an actuator for driving a nozzle vane of a variable displacement turbocharger (Japanese Utility Model Publication No. 5-89842 and Japanese Utility Model Publication No. Hei 5-98842). 3-9252
No. 8, etc.).
【0003】これの一例を図3に示すと、アクチュエー
タ本体1内は、ダイヤフラム2によって制御圧力室Aと
大気圧室Bとに仕切形成される。前記ダイヤフラム2の
凹部内側に配設されたピストン3には、前記アクチュエ
ータ本体1壁に形成された貫通孔4と該アクチュエータ
本体1壁内面の貫通孔4周りに配設された樹脂製のブッ
シュ5に摺動自由に貫通支持される作動ロッド6が連結
される。An example of this is shown in FIG. 3, in which the inside of the actuator body 1 is divided into a control pressure chamber A and an atmospheric pressure chamber B by a diaphragm 2. In the piston 3 arranged inside the recess of the diaphragm 2, a through hole 4 formed in the wall of the actuator body 1 and a resin bush 5 arranged around the through hole 4 on the inner surface of the actuator body 1 wall. An operating rod 6 which is slidably supported through is connected to the.
【0004】前記ピストン3とアクチュエータ本体1壁
内面との間には、該ダイヤフラム2を常時は前記制御圧
力室A側に変形した位置(図の左半分の状態)に弾性付
勢するコイルスプリング7が介装される。そして、大気
圧室B側のアクチュエータ本体1壁内面には、前記コイ
ルスプリング7の一方のコイル端が当接する当接部分8
Aと前記ブッシュ5に嵌合される嵌合部分とからなるリ
テーナ8が設けられている。A coil spring 7 is provided between the piston 3 and the inner surface of the wall of the actuator body 1 to elastically bias the diaphragm 2 to a position which is normally deformed to the control pressure chamber A side (left half of the figure). Is installed. Then, on the inner surface of the wall of the actuator body 1 on the atmospheric pressure chamber B side, a contact portion 8 with which one coil end of the coil spring 7 abuts.
A retainer 8 including A and a fitting portion fitted to the bush 5 is provided.
【0005】尚、制御圧力室Aに圧力が印加されると、
ダイヤフラム2がコイルスプリング7の弾性付勢力に抗
して大気圧力室B側に変形した位置(図の右半分の状
態)となり、ピストン3が図の下方に作動して、作動ロ
ッド6も同様に作動する。When pressure is applied to the control pressure chamber A,
The diaphragm 2 is at a position where it is deformed to the atmospheric pressure chamber B side against the elastic biasing force of the coil spring 7 (the right half state in the figure), the piston 3 operates downward in the figure, and the operating rod 6 similarly. Operate.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のダイヤフラム式アクチュエータにあっては、
次のような問題点がある。即ち、例えば、ウェストゲー
トバルブ制御用のアクチュエータにあっては、エンジン
や車両の振動によって激しく振動しており、この振動に
より、アクチュエータ内のコイルスプリング7とピスト
ン3とが共振し、これにより、ピストン内3壁とダイヤ
フラム2とが干渉して、ダイヤフラム2に亀裂等の損傷
を生じることがある。However, in such a conventional diaphragm type actuator,
There are the following problems. That is, for example, an actuator for controlling a wastegate valve vibrates violently due to vibration of an engine or a vehicle, and the vibration causes the coil spring 7 and the piston 3 in the actuator to resonate with each other. The inner 3 walls and the diaphragm 2 may interfere with each other, and the diaphragm 2 may be damaged such as cracks.
【0007】この場合、コイルスプリング7は、図に示
すように、ダイヤフラム2との当接部を基点として、リ
テーナ8との当接部が該リテーナ8の半径方向に往復移
動するような振動を発生する。そこで、本発明は以上の
ような従来の問題点に鑑み、アクチュエータ本体内に設
けられるコイルスプリングの挙動を抑制することによ
り、ピストン内壁とダイヤフラムとが干渉するのを防止
して、ダイヤフラムに亀裂等の損傷を生じるのを防止す
ることを目的とする。In this case, as shown in the figure, the coil spring 7 vibrates such that the contact portion with the retainer 8 reciprocates in the radial direction of the retainer 8 from the contact portion with the diaphragm 2. Occur. Therefore, in view of the conventional problems as described above, the present invention prevents the piston inner wall and the diaphragm from interfering by suppressing the behavior of the coil spring provided in the actuator body, and the diaphragm is cracked or the like. The purpose is to prevent the damage of.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】このため、請求項1記載
の発明は、アクチュエータ本体内をダイヤフラムによっ
て制御圧力室と大気圧室とに仕切形成し、前記ダイヤフ
ラム内側に配設されたピストンには、前記アクチュエー
タ本体壁に形成された貫通孔と該アクチュエータ本体壁
内面の貫通孔周りに配設されたブッシュに摺動自由に貫
通支持される作動ロッドを連動させ、前記ピストン内面
とアクチュエータ本体壁内面との間に、該ダイヤフラム
を常時は前記一方の室側に変形した位置に弾性付勢する
コイルスプリングを介装し、他方の室側のアクチュエー
タ本体壁内面に、前記コイルスプリングの一方のコイル
端が当接する当接部分と前記ブッシュに嵌合される嵌合
部分とからなるリテーナを設けてなるダイヤフラム式ア
クチュエータにおいて、前記リテーナの前記当接部分と
前記嵌合部分との境部に、前記コイルスプリングのコイ
ル線径と略同じ高さを有し、前記コイルスプリングの一
方のコイル端を係止する位置ずれ防止用の環状凸部を設
けるようにした。Therefore, according to the first aspect of the invention, the inside of the actuator body is divided into a control pressure chamber and an atmospheric pressure chamber by a diaphragm, and the piston arranged inside the diaphragm is formed. An inner surface of the piston body and an inner surface of the actuator body wall that are interlocked with a through hole formed in the actuator body wall and an operating rod that is slidably supported by a bush provided around the through hole in the inner surface of the actuator body wall. And a coil spring that elastically biases the diaphragm to a position that is normally deformed toward the one chamber side, and one coil end of the coil spring on the inner surface of the actuator body wall on the other chamber side. In a diaphragm type actuator provided with a retainer consisting of an abutting portion where the At the boundary between the abutting portion and the fitting portion of the retainer, the height of the coil wire is approximately the same as the coil wire diameter of the coil spring, and the positional displacement is such that one coil end of the coil spring is locked. An annular convex portion for prevention is provided.
【0009】[0009]
【作用】請求項1記載の発明において、アクチュエータ
が、エンジンや車両の振動によって激しく振動した場合
にあっても、コイルスプリングは、リテーナとの当接部
が環状凸部に係止されるため、リテーナの半径方向に往
復移動するような振動を発生することがない。In the invention of claim 1, even when the actuator violently vibrates due to the vibration of the engine or the vehicle, the contact portion of the coil spring with the retainer is locked by the annular convex portion. Vibration that reciprocates in the radial direction of the retainer does not occur.
【0010】従って、ピストン内壁とダイヤフラムとが
干渉するのを防止することができ、ダイヤフラムに亀裂
等の損傷を生じるのを防止することができる。この場
合、環状凸部を、コイルスプリングのコイル線径と略同
じ高さを有するように形成してあるから、コイルスプリ
ングのコイル端が環状凸部を乗り越えることがないと共
に、コイル端の複数のコイル線が環状凸部と干渉し合わ
ず、コイルスプリングの摩耗を生じることもない。Therefore, it is possible to prevent the inner wall of the piston and the diaphragm from interfering with each other, and to prevent the diaphragm from being damaged such as cracks. In this case, since the annular convex portion is formed so as to have substantially the same height as the coil wire diameter of the coil spring, the coil end of the coil spring does not get over the annular convex portion, and a plurality of coil ends are not formed. The coil wire does not interfere with the annular projection, and the coil spring is not worn.
【0011】[0011]
【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。図1において、エンジンのターボチャージャの
ウェストゲートバルブ制御用アクチュエータの本体1内
は、ダイヤフラム2によって制御圧力室Aと大気圧室B
とに仕切形成され、前記ダイヤフラム2の凹部内側に配
設されたピストン3と、該ピストン3に連結される作動
ロッド6と、コイルスプリング7と、リテーナ18とが
設けられた構成は従来と同様である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, inside a main body 1 of an actuator for controlling a waste gate valve of a turbocharger of an engine, a control pressure chamber A and an atmospheric pressure chamber B are provided by a diaphragm 2.
The piston 3 is divided into two parts, and is arranged inside the recess of the diaphragm 2, the operating rod 6 connected to the piston 3, the coil spring 7, and the retainer 18 are provided. Is.
【0012】従来と異なる構成は次のようである。即
ち、前記リテーナ18には、コイルスプリング7の一方
のコイル端が当接する当接部分18Aを備えた皿状部1
8aと、該皿状部18aの凹所中央部を膨出することに
よって該皿状部18a下面に形成され、前記ブッシュ5
に嵌合される嵌合部分18Bとが設けられている。The configuration different from the conventional one is as follows. That is, the dish-shaped portion 1 in which the retainer 18 is provided with the contact portion 18A with which one coil end of the coil spring 7 contacts
8a and the central portion of the recess of the dish-shaped portion 18a are bulged to form the lower surface of the dish-shaped portion 18a.
And a fitting portion 18B that is fitted to the.
【0013】そして、このリテーナ18の前記当接部分
18Aと前記嵌合部分18Bとの境部には、前記コイル
スプリング7のコイル線径Lと略同じ高さHを有し、前
記コイルスプリング7の一方のコイル端を係止する位置
ずれ防止用の環状凸部18Cが一体成形されている(図
2参照)。この環状凸部18Cは、リテーナ18の当接
部分18Aと嵌合部分18Bとの環状の境部を、膨出す
ることによって、該境部上面に突出形成される。At the boundary between the abutting portion 18A and the fitting portion 18B of the retainer 18, the coil spring 7 has a height H which is substantially the same as the coil wire diameter L of the coil spring 7. An annular protrusion 18C for locking the position that locks one of the coil ends is integrally formed (see FIG. 2). The annular convex portion 18C is formed on the upper surface of the boundary portion by protruding the annular boundary portion between the contact portion 18A and the fitting portion 18B of the retainer 18.
【0014】尚、例えば、コイルスプリング7のコイル
線径Lは3mmに形成され、環状凸部18Cの高さHは
3.1mmに形成される。かかる構成によると、例え
ば、アクチュエータが、エンジンや車両の振動によって
激しく振動した場合にあっても、コイルスプリング7の
コイル端は、図2に示すように、環状凸部18Cに係止
されるため、リテーナ18の半径方向に往復移動するよ
うな振動を発生することがない。For example, the coil wire diameter L of the coil spring 7 is 3 mm, and the height H of the annular convex portion 18C is 3.1 mm. According to such a configuration, for example, even when the actuator vibrates violently due to the vibration of the engine or the vehicle, the coil end of the coil spring 7 is locked to the annular convex portion 18C as shown in FIG. Therefore, vibration that reciprocates in the radial direction of the retainer 18 is not generated.
【0015】従って、ピストン3内壁とダイヤフラム2
とが干渉するのを防止することができ、ダイヤフラム2
に亀裂等の損傷を生じるのを防止することができる。こ
の場合、特に、環状凸部18Cは、コイルスプリング7
のコイル線径と略同じ高さを有するように形成されてい
るため、次のような利点がある。即ち、環状凸部18C
がコイルスプリング7のコイル線径よりも低い高さの場
合、コイルスプリング7のコイル端が環状凸部18Cを
乗り越えてしまい、振動を抑制できない。又、逆に環状
凸部18Cがコイルスプリング7のコイル線径よりも大
幅に高い高さの場合には、コイル端の複数のコイル線が
環状凸部18Cと干渉し合って、コイルスプリング7の
摩耗を生じる。Therefore, the inner wall of the piston 3 and the diaphragm 2
The diaphragm 2 can be prevented from interfering with each other.
It is possible to prevent the occurrence of damage such as cracks. In this case, in particular, the annular convex portion 18C is the coil spring 7
Since it is formed to have substantially the same height as the coil wire diameter of, there are the following advantages. That is, the annular convex portion 18C
When the height is smaller than the coil wire diameter of the coil spring 7, the coil end of the coil spring 7 gets over the annular convex portion 18C, and the vibration cannot be suppressed. On the contrary, when the annular convex portion 18C has a height significantly higher than the coil wire diameter of the coil spring 7, the plurality of coil wires at the coil ends interfere with the annular convex portion 18C and the coil spring 7 Causes wear.
【0016】この点、環状凸部18Cを、コイルスプリ
ング7のコイル線径と略同じ高さを有するように形成し
てあれば、コイルスプリング7のコイル端が環状凸部1
8Cを乗り越えることがないと共に、コイル端の複数の
コイル線が環状凸部18Cと干渉し合わず、コイルスプ
リング7の摩耗を生じることもない。更に、リテーナ1
8の嵌合部分18Bの径を大きくして、該嵌合部分18
B自体でコイルスプリング7のコイル端を係止する構成
とすることも考えられるが、これでは、上記のように、
コイル端の複数のコイル線が嵌合部分18Bと干渉し合
って、コイルスプリング7の摩耗を生じるし、ブッシュ
5自体も大きくする必要があるという欠点がある。In this respect, if the annular protrusion 18C is formed to have a height substantially equal to the coil wire diameter of the coil spring 7, the coil end of the coil spring 7 has the annular protrusion 1
8C is not overcome, and the plurality of coil wires at the coil ends do not interfere with the annular convex portion 18C, so that the coil spring 7 is not worn. In addition, retainer 1
8, the diameter of the fitting portion 18B of
It is conceivable that B itself holds the coil end of the coil spring 7, but in this case, as described above,
A plurality of coil wires at the coil ends interfere with the fitting portion 18B to cause wear of the coil spring 7, and the bush 5 itself needs to be large.
【0017】尚、上記実施例においては、エンジンのタ
ーボチャージャのウェストゲートバルブ制御用アクチュ
エータに本発明を適用した例について説明したが、本発
明は、可変容量ターボチャージャのノズルベーン駆動用
アクチュエータにも適用可能であるし、ターボチャージ
ャ用のアクチュエータに限らず、その他の作動用アクチ
ュエータにも適用可能である。In the above embodiment, the example in which the present invention is applied to the waste gate valve control actuator of the engine turbocharger has been described, but the present invention is also applied to the nozzle vane drive actuator of the variable capacity turbocharger. It is possible and applicable not only to the actuator for the turbocharger but also to other actuators for actuation.
【0018】[0018]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1記載の発
明によれば、コイルスプリングのコイル端が当接する当
接部分とブッシュに嵌合される嵌合部分とからなるリテ
ーナを設けてなるダイヤフラム式アクチュエータにおい
て、前記リテーナの前記当接部分と前記嵌合部分との境
部に、前記コイルスプリングの一方のコイル端を係止す
る位置ずれ防止用の環状凸部を設けるようにしたから、
コイルスプリングの挙動を抑制することができ、ピスト
ン内壁とダイヤフラムとが干渉するのを防止して、ダイ
ヤフラムに亀裂等の損傷を生じるのを防止することがで
き、しかも、環状凸部を、コイルスプリングのコイル線
径と略同じ高さを有するように形成するようにしたか
ら、コイルスプリングのコイル端が環状凸部を乗り越え
ることがないと共に、コイル端の複数のコイル線が環状
凸部と干渉し合って、コイルスプリングの摩耗を生じる
こともなく、更に、他の構成部品の形状を変更する必要
もないという利点がある。As described above, according to the first aspect of the present invention, the retainer is provided which includes the abutting portion with which the coil end of the coil spring abuts and the engaging portion with which the bush is fitted. In the diaphragm type actuator, at the boundary between the abutting portion and the fitting portion of the retainer, an annular convex portion for preventing positional deviation that locks one coil end of the coil spring is provided,
The behavior of the coil spring can be suppressed, interference between the inner wall of the piston and the diaphragm can be prevented, and damage to the diaphragm such as cracks can be prevented. Since it is formed so as to have a height approximately equal to the coil wire diameter of, the coil end of the coil spring does not get over the annular convex portion, and a plurality of coil wires at the coil end interfere with the annular convex portion. As a result, there is an advantage that the coil spring is not worn and there is no need to change the shapes of other components.
【図1】 本発明の一実施例の断面図FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
【図2】 図1の環状凸部の拡大図FIG. 2 is an enlarged view of the annular convex portion of FIG.
【図3】 従来例の断面図FIG. 3 is a sectional view of a conventional example.
1 アクチュエータ本体 2 ダイヤフラム 3 ピストン 6 作動ロッド 7 コイルスプリング 18 リテーナ 18A 当接部分 18B 嵌合部分 18C 環状凸部 A 制御圧力室 B 大気圧室 1 Actuator Main Body 2 Diaphragm 3 Piston 6 Operating Rod 7 Coil Spring 18 Retainer 18A Abutting Part 18B Fitting Part 18C Annular Convex Part A Control Pressure Chamber B Atmospheric Pressure Chamber
Claims (1)
って制御圧力室と大気圧室とに仕切形成し、前記ダイヤ
フラム内側に配設されたピストンには、前記アクチュエ
ータ本体壁に形成された貫通孔と該アクチュエータ本体
壁内面の貫通孔周りに配設されたブッシュに摺動自由に
貫通支持される作動ロッドを連動させ、前記ピストン内
面とアクチュエータ本体壁内面との間に、該ダイヤフラ
ムを常時は前記一方の室側に変形した位置に弾性付勢す
るコイルスプリングを介装し、他方の室側のアクチュエ
ータ本体壁内面に、前記コイルスプリングの一方のコイ
ル端が当接する当接部分と前記ブッシュに嵌合される嵌
合部分とからなるリテーナを設けてなるダイヤフラム式
アクチュエータにおいて、前記リテーナの前記当接部分
と前記嵌合部分との境部に、前記コイルスプリングのコ
イル線径と略同じ高さを有し、前記コイルスプリングの
一方のコイル端を係止する位置ずれ防止用の環状凸部を
設けたことを特徴とするダイヤフラム式アクチュエー
タ。1. A control pressure chamber and an atmospheric pressure chamber are partitioned from each other by a diaphragm in the actuator body, and a piston disposed inside the diaphragm has a through hole formed in the actuator body wall and the actuator body. An operating rod slidably supported by a bush provided around the through hole on the inner surface of the wall is interlocked, and the diaphragm is normally provided between the inner surface of the piston and the inner surface of the actuator body wall on the one chamber side. A coil spring that elastically biases the deformed position of the coil spring is interposed, and the contact portion where one coil end of the coil spring abuts the inner surface of the actuator body wall on the other chamber side and the fitting that is fitted to the bush. In a diaphragm type actuator provided with a retainer composed of a mating portion, the contact portion and the fitting portion of the retainer A diaphragm type which is provided at the boundary with an annular protrusion having a height substantially equal to the coil wire diameter of the coil spring and for preventing one of the coil ends of the coil spring from being displaced. Actuator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6057832A JPH07269512A (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Diaphragm type actuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6057832A JPH07269512A (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Diaphragm type actuator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07269512A true JPH07269512A (en) | 1995-10-17 |
Family
ID=13066924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6057832A Pending JPH07269512A (en) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | Diaphragm type actuator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07269512A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10415461B2 (en) | 2015-04-24 | 2019-09-17 | Ihi Corporation | Diaphragm type actuator |
US10480545B2 (en) | 2015-03-31 | 2019-11-19 | Ihi Corporation | Diaphragm type actuator |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP6057832A patent/JPH07269512A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10480545B2 (en) | 2015-03-31 | 2019-11-19 | Ihi Corporation | Diaphragm type actuator |
US10415461B2 (en) | 2015-04-24 | 2019-09-17 | Ihi Corporation | Diaphragm type actuator |
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