JPH07267144A - Reinforcing structure of rear part of car body - Google Patents
Reinforcing structure of rear part of car bodyInfo
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- JPH07267144A JPH07267144A JP6371894A JP6371894A JPH07267144A JP H07267144 A JPH07267144 A JP H07267144A JP 6371894 A JP6371894 A JP 6371894A JP 6371894 A JP6371894 A JP 6371894A JP H07267144 A JPH07267144 A JP H07267144A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は車体後部の補強構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure for a vehicle body rear portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車体後部の補強構造としては、例
えば図７に示すようなものが知られている（実開昭６３
−９５９７７号公報参照）。2. Description of the Related Art As a conventional reinforcing structure for a rear part of a vehicle body, for example, a structure shown in FIG.
-95977 publication).
【０００３】Ｔがトランクルームで、その左右前方位置
にはストラットタワー１が形成されている。そして、こ
の左右のストラットタワー１の前壁には水平に架設され
るストラットタワーバー２の両端部２ａが各々取付けら
れている。また、このストラットタワーバー２の下側に
はＶ形の補強部材３が形成されており、該補強部材３の
下端部３ａはトランクルームＴのフロア４に固定されて
いる。このように、ストラットタワーバー２の左右両端
部２ａとＶ形補強部材３の下端部３ａで車体を３点支持
することにより、車体の横方向での剛性を高めている。T is a trunk room, and a strut tower 1 is formed at the left and right front positions thereof. Both end portions 2a of a strut tower bar 2 which is horizontally installed are attached to the front walls of the left and right strut towers 1, respectively. A V-shaped reinforcing member 3 is formed on the lower side of the strut tower bar 2, and a lower end portion 3a of the reinforcing member 3 is fixed to a floor 4 of the trunk room T. In this manner, the left and right ends 2a of the strut tower bar 2 and the lower end 3a of the V-shaped reinforcing member 3 support the vehicle body at three points, thereby increasing the rigidity of the vehicle body in the lateral direction.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ストラットタワーバー２と
Ｖ形の補強部材３による３点支持構造を採用しているた
め、車体の横方向での剛性を更に高めようとしても、そ
れ以上の多点支持構造に比べて不利である。However, in such a conventional technique, since the three-point support structure including the strut tower bar 2 and the V-shaped reinforcing member 3 is adopted, the lateral direction of the vehicle body is improved. Even if an attempt is made to further increase the rigidity of the above, it is disadvantageous as compared with a multi-point support structure having more than that.
【０００５】また、ストラットタワーバー２がストラッ
トタワー１の前壁に取付けられており、このストラット
タワーバー２の取付作業をストラットタワー１の前側の
狭いスペースで行わなければならないため、その取付性
を改善すべく、ストラットタワーバー２のストラットタ
ワー１に対する取付構造を、ワンタッチで行えるような
特別構造にしておく必要がある。従って、ストラットタ
ワーバー２の製作性及びコストの面で不利となる。Further, since the strut tower bar 2 is attached to the front wall of the strut tower 1, and the attachment work of the strut tower bar 2 must be performed in a narrow space in front of the strut tower 1, its attaching property is improved. In order to improve, it is necessary to make the mounting structure of the strut tower bar 2 to the strut tower 1 into a special structure that can be performed with one touch. Therefore, it is disadvantageous in terms of manufacturability and cost of the strut tower bar 2.
【０００６】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、車体の横方向での剛性を更に高
めることができ、且つストラットタワーに対するストラ
ットタワーバーの特別な取付構造を要しない車体後部の
補強構造を提供するものである。The present invention was made by paying attention to such a conventional technique, and it is possible to further increase the rigidity of the vehicle body in the lateral direction, and a special mounting structure of the strut tower bar to the strut tower is required. It does not provide a reinforcement structure for the rear part of the vehicle body.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明に係る車体後部
の補強構造は、上記の目的を達成するために、トランク
ルーム内に位置する左右一対のストラットタワーの後壁
部に水平に架設するストラットタワーバーの両端部を取
付けると共に、該ストラットタワーバーに、上端部がス
トラットタワーバーの両端部付近に各々接続され且つ下
端部がトランクルームのフロアに取付けられた左右一対
の縦バーと、両端部が前記縦バーに各々接続された横バ
ーとから成る概略Ｈ形フレーム状の補強部材を、組付け
たものである。In order to achieve the above object, a reinforcing structure for a rear portion of a vehicle body according to the present invention is a strut tower horizontally installed on the rear wall portions of a pair of left and right strut towers located in a luggage compartment. Along with mounting both ends of the bar, a pair of left and right vertical bars each having an upper end connected to both ends of the strut tower bar and a lower end attached to the floor of the trunk room, and both ends of the strut tower bar. The reinforcing members in the form of a substantially H-shaped frame, each consisting of a horizontal bar and a horizontal bar connected to the vertical bar, are assembled.
【０００８】別の発明に係る車体後部の補強構造は、前
記概略Ｈ形フレーム状の補強部材に代えて、左右上端部
がストラットタワーバーの両端部に各々接続され且つ左
右下端部がスペアタイヤパンの底面部に取付けられるパ
ネル状の補強部材を、ストラットタワーバーに組付けた
ものである。According to another aspect of the present invention, there is provided a reinforcing structure for a rear portion of a vehicle body, wherein the left and right upper end portions are connected to both ends of a strut tower bar and the left and right lower end portions are replaced with a spare tire pan, in place of the above-described H-shaped frame-like reinforcing member. The panel-shaped reinforcing member attached to the bottom surface of the is attached to the strut tower bar.
【０００９】[0009]
【作用】この発明によれば、ストラットタワーバーに、
概略Ｈ形フレーム状或いはパネル状の補強部材を組付け
たため、該ストラットタワーバー及び補強部材にて車体
の４点支持が行え、車体の横方向での剛性を更に高める
ことができる。According to the present invention, the strut tower bar,
Since an approximately H-shaped frame-shaped or panel-shaped reinforcing member is assembled, the strut tower bar and the reinforcing member can support the vehicle body at four points, and the rigidity of the vehicle body in the lateral direction can be further enhanced.
【００１０】また、ストラットタワーバーがストラット
タワーの後壁部に取付けられ、その取付作業をトランク
ルーム内の広いスペースを利用して行えるため、ストラ
ットタワーバーとストラットタワーとの取付構造を特別
に作業性の良いものにする必要がなく、単純且つ一般的
な取付構造を採用することができる。Further, since the strut tower bar is mounted on the rear wall portion of the strut tower and the mounting work can be performed by utilizing the large space in the trunk room, the mounting structure of the strut tower bar and the strut tower is particularly workable. Therefore, a simple and general mounting structure can be adopted.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. It should be noted that the description overlapping with the conventional one is omitted.
【００１２】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
図である。Ｔがトランクルームで、そのフロア５にはス
ペアタイヤ６を収納するためのＵ形をしたスペアタイヤ
パン７が凹設されている（図３参照）。８がストラット
タワーで、トランクルームＴの左右前方位置にそれぞれ
形成されている。1 to 3 are views showing a first embodiment of the present invention. T is a trunk room, and a U-shaped spare tire pan 7 for accommodating a spare tire 6 is recessed on the floor 5 (see FIG. 3). Strut towers 8 are formed at the left and right front positions of the luggage compartment T, respectively.
【００１３】スペアタイヤパン７の前側には縦壁９が形
成され、該縦壁９の上端部からは前側へ向けて水平な棚
部１０が形成されている。この棚部１０の前側はリヤフ
ロア１１の立上が部１１ａとなっている。また、このス
ペアタイヤパン７の左右両側にはそれぞれ車体の前後方
向に沿って配されたリヤサイドメンバ１２が位置してい
る。A vertical wall 9 is formed on the front side of the spare tire pan 7, and a horizontal shelf 10 is formed from the upper end of the vertical wall 9 toward the front side. On the front side of the shelf portion 10, the rising of the rear floor 11 is a portion 11a. Further, rear side members 12 arranged along the front-rear direction of the vehicle body are located on both left and right sides of the spare tire pan 7.
【００１４】ストラットタワー８の上部には車幅方向に
わたってリヤパーセル１３が設けられており、該リヤパ
ーセル１３の左右両端部１３ａは中央部よりも下がった
位置にあり、ストラットタワー８の上面部に接続された
状態となっている。ストラットタワー８の更に外側はリ
ヤフェンダパネル１４が配されている。A rear parcel 13 is provided on the upper portion of the strut tower 8 in the vehicle width direction, and the left and right end portions 13a of the rear parcel 13 are located lower than the central portion and are connected to the upper surface portion of the strut tower 8. It is in a state of A rear fender panel 14 is arranged further outside the strut tower 8.
【００１５】そして、前記リヤパーセル１３の前端部と
リヤフロア１１の立上がり部１１ａとの間にはシートバ
ックセンタ１５が設けられている。このシートバックセ
ンタ１５は車室内ＲとトランクルームＴとの開口を塞
ぎ、トランクルームＴ側から車室内Ｒへの騒音の侵入防
止を図ると共に、車体の横方向での剛性を高める役割を
している。A seat back center 15 is provided between the front end of the rear parcel 13 and the rising portion 11a of the rear floor 11. The seat back center 15 closes the openings of the passenger compartment R and the trunk room T, prevents noise from entering the passenger compartment R from the trunk room T side, and enhances the rigidity of the vehicle body in the lateral direction.
【００１６】更に、スペアタイヤパン７の前方の縦壁９
にはクロスメンバ１７が接合されており、該クロスメン
バ１７内には下向きに突出させたリヤピン１８が取付け
られている。そして、このリヤピン１８にブッシュ１９
を挿通すると共に、スペアタイヤパン７の前端部に取付
けたステー（サスペンション用支持部材）２０をリヤピ
ン１８の下端部に接続して、該ブッシュ１９をクロスメ
ンバ１７とステー２０との間に固定している。一方、前
方のリヤフロア１１にもフロントピン２１にて固定され
たブッシュ２２が設けられており、該ブッシュ２２と前
記ブッシュ１９との間には、図示せぬリヤサスペンショ
ン機構を支持するためのサスペンションメンバ（サスペ
ンション用支持部材）２３が取付けられている。Further, a vertical wall 9 in front of the spare tire pan 7
A cross member 17 is joined to the cross member 17, and a rear pin 18 projecting downward is attached in the cross member 17. Then, the bush 19 is attached to the rear pin 18.
And a stay (suspension support member) 20 attached to the front end of the spare tire pan 7 is connected to the lower end of the rear pin 18 to fix the bush 19 between the cross member 17 and the stay 20. ing. On the other hand, the front rear floor 11 is also provided with a bush 22 fixed by a front pin 21, and a suspension member for supporting a rear suspension mechanism (not shown) is provided between the bush 22 and the bush 19. (Suspension support member) 23 is attached.
【００１７】そして、前記ストラットタワー８の後壁部
８ａには、該ストラットタワー８間に架設されるストラ
ットタワーバー２４の両端部が各々取付けられている。
すなわち、ストラットタワー８の後壁部８ａには２本の
溶接ボルトＹがそれぞれ設けられており、その溶接ボル
トＹにストラットタワー８の「両端部」であるブラケッ
ト２５の取付孔２５ａを挿通し、ナットＮにて固定して
いる（図３参照）。このブラケット２５はストラットタ
ワー８の後壁部８ａに取付けられるものであり、トラン
クルームＴ内のスペースを十分に利用して取付作業を行
うことができるため、従来のように特別に作業が容易な
取付構造を採用する必要がなく、前記ような溶接ボルト
ＹとナットＮによる一般的な取付構造で良い。On the rear wall portion 8a of the strut tower 8, both ends of strut tower bars 24 which are installed between the strut towers 8 are attached.
That is, two welding bolts Y are provided on the rear wall portion 8a of the strut tower 8, and the mounting holes 25a of the bracket 25, which are "both ends" of the strut tower 8, are inserted into the welding bolts Y, It is fixed with a nut N (see FIG. 3). The bracket 25 is attached to the rear wall portion 8a of the strut tower 8, and the mounting work can be performed by fully utilizing the space in the trunk room T. It is not necessary to adopt a structure, and a general mounting structure using the welding bolt Y and the nut N as described above may be used.
【００１８】このストラットタワーバー２４の中央に
は、それぞれストラットタワーバー２４の左右両側部の
対応端内へ螺合するネジ部（左右逆ネジ）を有したセン
タボルト２６が設けられており、該センタボルト２６を
回転させることにより、ストラットタワーバー２４の長
さの微調整が行えるようになっている。尚、２７はゆる
み止めナットで、長さ調整後のストラットタワーバー２
４をその長さのまま固定するためのものである。At the center of the strut tower bar 24, there are provided center bolts 26 having screw portions (left and right reverse screws) that are screwed into the corresponding ends of the left and right side portions of the strut tower bar 24, respectively. By rotating the center bolt 26, the length of the strut tower bar 24 can be finely adjusted. In addition, 27 is a locking nut, and the strut tower bar 2 after the length adjustment
4 is for fixing the length as it is.
【００１９】そして、このストラットタワーバー２４の
両端のブラケット２５に、概略Ｈ形フレーム状の補強部
材２８が組付けられている。補強部材２８は左右一対の
縦バー２９と、この縦バー２９間を連結する横バー３０
とより成っており、縦バー２９の上端部２９ａはストラ
ットタワーバー２４に溶接され、下端部２９ｂは前記ス
テー２０と共に、スペアタイヤパン７の底面部７ａにボ
ルトＢで固定されている。縦バー２９の下端部２９ｂが
底面部７ａに対してステー２０と共締めされているた
め、該下端部２９ｂの取付強度は大変に大きくなってい
る。また、この縦バー２９の下端部２９ｂを固定する部
位は、Ｕ形をしたスペアタイヤパン７の前側部位で、ス
ペアタイヤ６と干渉しない位置である。この部位は従来
デッドスペースとして特に利用されていなかった部位で
あるが、この実施例ではこの部分を縦バー２９の固定部
位として有効利用している。Reinforcing members 28 having a substantially H-shaped frame are attached to the brackets 25 at both ends of the strut tower bar 24. The reinforcing member 28 includes a pair of left and right vertical bars 29 and a horizontal bar 30 that connects the vertical bars 29.
The upper end 29a of the vertical bar 29 is welded to the strut tower bar 24, and the lower end 29b is fixed to the bottom surface 7a of the spare tire pan 7 with the bolt B together with the stay 20. Since the lower end portion 29b of the vertical bar 29 is fastened to the bottom surface portion 7a together with the stay 20, the attachment strength of the lower end portion 29b is very large. Further, the portion to which the lower end portion 29b of the vertical bar 29 is fixed is the front portion of the U-shaped spare tire pan 7 and is a position where it does not interfere with the spare tire 6. This portion is a portion that has not been particularly used as a dead space in the past, but in this embodiment, this portion is effectively used as a fixing portion for the vertical bar 29.
【００２０】更に、補強部材２８の横バー３０はトラン
クルームＴのフロア５よりも下側に位置している。すな
わち、横バー３０はスペアタイヤパン７に位置する部分
の縦バー２９を連結しているものであり、フロア５より
も上側に突出しない。従って、この横バー３０がトラン
クルームＴのフロア５上に載せられる荷物や装備と干渉
するおそれはない。Further, the lateral bar 30 of the reinforcing member 28 is located below the floor 5 of the trunk room T. That is, the horizontal bar 30 connects the vertical bars 29 of the portion located in the spare tire pan 7, and does not project above the floor 5. Therefore, there is no risk that the horizontal bar 30 will interfere with luggage or equipment placed on the floor 5 of the luggage compartment T.
【００２１】以上のように、この実施例のストラットタ
ワーバー２４及びＨ形の補強部材２８により車体を４点
支持（左右のブラケット２５と下端部２９ｂ）できるた
め、車体の横方向での剛性が高まる。車体の横方向での
剛性が高まると、車両の前後輪の位相差が無くなり、コ
ーナリング性能が高まる。As described above, since the vehicle body can be supported at four points (the left and right brackets 25 and the lower end portions 29b) by the strut tower bar 24 and the H-shaped reinforcing member 28 of this embodiment, the lateral rigidity of the vehicle body is improved. Increase. When the rigidity of the vehicle body in the lateral direction is increased, the phase difference between the front and rear wheels of the vehicle is eliminated, and the cornering performance is improved.
【００２２】特に、ストラットタワーバー２４及びＨ形
の補強部材２８を一枚の「板」と考えた場合、このスト
ラットタワーバー２４及び補強部材２８と、上側のリヤ
パーセル１３と、前側のシートバックセンタ１５及びリ
ヤフロア１１の傾斜面１１ａと、下側のサスペンション
メンバ２３及びステー２０とにより、車幅方向に沿った
大きなボックス構造Ｓを形成することができる。このボ
ックス構造Ｓの左右両側にはストラットタワー８も各々
含まれ、このようなボックス構造Ｓを形成することによ
り、ストラットタワー８の変形がより確実に防止される
こととなる。Particularly, when the strut tower bar 24 and the H-shaped reinforcing member 28 are considered as one "plate", the strut tower bar 24 and the reinforcing member 28, the upper rear parcel 13, and the front seat back center. 15 and the inclined surface 11a of the rear floor 11, the lower suspension member 23, and the stay 20 can form a large box structure S along the vehicle width direction. Strut towers 8 are also included on the left and right sides of the box structure S, and by forming such a box structure S, the deformation of the strut tower 8 can be prevented more reliably.
【００２３】尚、この実施例では、縦バー２９の下端部
２９ｂをスペアタイヤパン７の底面部７ａに取付ける例
を示したが、これに限定されず、下端部２９ｂをトラン
クルームＴのフロア５に取付けても良い。In this embodiment, the lower end portion 29b of the vertical bar 29 is attached to the bottom surface portion 7a of the spare tire pan 7, but the present invention is not limited to this, and the lower end portion 29b is attached to the floor 5 of the trunk room T. You may install it.
【００２４】図４〜図６はこの発明の第２実施例を示す
図である。この実施例では、前記Ｈ形フレーム状の補強
部材２８に代えて、パネル状の補強部材３１をストラッ
トタワーバー２４に組付けたものである。このパネル状
の補強部材３１は、左右両側に幅広のビード３１ａが形
成された断面凹凸形状を呈しており、上側部分は左右の
ストラットタワー８の後壁部８ａに取付けられるように
広い幅となっており、下側部分はスペアタイヤパン７内
に入り込めるように上側部分より狭い幅となっている。
そして、ストラットタワーバー２４のブラケット２５に
は、下向きで且つ下端部が若干トランクルームＴ側に曲
折された取付片３２が形成されており、該取付片３２に
補強部材３１の左右上端部３３がボルトＢにより取付け
られる。また、補強部材３１の左右下端部には曲折片３
４が形成されており、該曲折片３４がステー２０と共に
スペアタイヤパン７の底面部７ａに固定されている。ま
た、このパネル状の補強部材３１は、更に左右の側端が
図示せぬ取付片を介して上下一対のボルトＢにて各々ス
トラットタワー８の後壁部８ａに取付けられ、且つ該補
強部材３１の中央部もスペアタイヤパン７の前側の縦壁
９に同じくボルトＢにて取付けられている。4 to 6 are views showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of the H-shaped frame-shaped reinforcing member 28, a panel-shaped reinforcing member 31 is assembled to the strut tower bar 24. The panel-shaped reinforcing member 31 has a concavo-convex shape in which wide beads 31a are formed on both left and right sides, and the upper portion has a wide width so that it can be attached to the rear wall portions 8a of the left and right strut towers 8. The width of the lower portion is smaller than that of the upper portion so that the lower tire portion can fit inside the spare tire pan 7.
The bracket 25 of the strut tower bar 24 is formed with a mounting piece 32 which is downward and whose lower end is slightly bent toward the trunk room T side. Attached by B. In addition, the bent pieces 3 are provided on the lower left and right ends of the reinforcing member 31.
4 is formed, and the bent piece 34 is fixed to the bottom surface portion 7a of the spare tire pan 7 together with the stay 20. Further, the panel-shaped reinforcing member 31 is further attached to the rear wall portion 8a of the strut tower 8 at the left and right side ends with a pair of upper and lower bolts B via mounting pieces (not shown), and the reinforcing member 31. The central portion of is also attached to the front vertical wall 9 of the spare tire pan 7 with the bolt B.
【００２５】この第２実施例の場合も、ストラットタワ
ーバー２４と補強部材３１により車体を４点支持できる
ため、車体の横方向での剛性が高まる。尚、この第２実
施例の場合は、補強部材３１の側端も後端部８ａに止め
られることから、ある意味では４点以上の多点支持と言
える。更に、第１実施例と同様に、左右のストラットタ
ワー８を含むボックス構造Ｓも構成できるため、該スト
ラットタワー８の変形が確実に防止される。Also in this second embodiment, since the vehicle body can be supported at four points by the strut tower bar 24 and the reinforcing member 31, the lateral rigidity of the vehicle body is increased. Incidentally, in the case of the second embodiment, the side end of the reinforcing member 31 is also stopped by the rear end portion 8a, so in a sense, it can be said that it is a multipoint support of four or more points. Further, similarly to the first embodiment, since the box structure S including the left and right strut towers 8 can be configured, the deformation of the strut towers 8 can be reliably prevented.
【００２６】[0026]
【発明の効果】この発明に係る車体後部の補強構造は、
以上説明してきた如き内容のものであって、ストラット
タワーバーに、概略Ｈ形フレーム状或いはパネル状の補
強部材を組付けたため、該ストラットタワーバー及び補
強部材にて車体の４点支持が行え、車体の横方向での剛
性を更に高めることができる。従って、車両の前後輪の
位相差が無くなり、コーナリング性能が高まる。The reinforcing structure for the rear portion of the vehicle body according to the present invention is
With the contents as described above, since the strut tower bar is assembled with the substantially H-shaped frame-shaped or panel-shaped reinforcing member, the strut tower bar and the reinforcing member can support the vehicle body at four points, It is possible to further increase the rigidity of the vehicle body in the lateral direction. Therefore, there is no phase difference between the front and rear wheels of the vehicle, and cornering performance is improved.
【００２７】また、ストラットタワーバーがストラット
タワーの後壁部に取付けられ、その取付作業をトランク
ルーム内の広いスペースを利用して行えるため、ストラ
ットタワーバーとストラットタワーとの取付構造を特別
に作業性の良いものにする必要がない。従って、ストラ
ットタワーバーとストラットタワーとの取付構造を単純
化且つ一般的なものにでき、製作性及びコストの面で大
変に有利となる。Further, since the strut tower bar is attached to the rear wall portion of the strut tower and the mounting work can be performed by utilizing the large space in the trunk room, the strut tower bar and strut tower mounting structure is particularly workable. You don't have to be good. Therefore, the mounting structure of the strut tower bar and the strut tower can be simplified and generalized, which is very advantageous in terms of manufacturability and cost.
【図１】この発明の第１実施例に係る車体後部の補強構
造を示す後面図である。FIG. 1 is a rear view showing a reinforcing structure of a vehicle body rear portion according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施例に係る車体後部の補強構造を示す断
面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a reinforcement structure of a rear portion of a vehicle body according to the first embodiment.
【図３】第１実施例に係る車体後部の補強構造を示す平
面図である。FIG. 3 is a plan view showing a reinforcing structure of a vehicle body rear portion according to the first embodiment.
【図４】この発明の第２実施例に係る車体後部の補強構
造を示す後面図である。FIG. 4 is a rear view showing a reinforcing structure for a vehicle body rear portion according to a second embodiment of the present invention.
【図５】第２実施例に係る車体後部の補強構造を示す断
面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a reinforcing structure of a vehicle body rear portion according to a second embodiment.
【図６】第３実施例に係る車体後部の補強構造を示す平
面図である。FIG. 6 is a plan view showing a reinforcing structure for a vehicle body rear portion according to a third embodiment.
【図７】従来の車体後部の補強構造を示す斜視図であ
る。FIG. 7 is a perspective view showing a conventional reinforcing structure for a rear portion of a vehicle body.
５ トランクルームのフロア ７ スペアタイヤパン ７ａ 底面部 ８ ストラットタワー ８ａ 後壁部 ２４ ストラットタワーバー ２８ 補強部材（Ｈ形フレーム状） ２９ 縦バー ３０ 横バー ３１ 補強部材（パネル状） Ｔ トランクルーム 5 Floor of Trunk Room 7 Spare Tire Pan 7a Bottom Part 8 Strut Tower 8a Rear Wall Part 24 Strut Tower Bar 28 Reinforcement Member (H-Shaped Frame Shape) 29 Vertical Bar 30 Horizontal Bar 31 Reinforcement Member (Panel Shape) T Trunk Room
Claims (5)
ストラットタワーの後壁部に水平に架設するストラット
タワーバーの両端部を取付けると共に、 該ストラットタワーバーに、上端部がストラットタワー
バーの両端部付近に各々接続され且つ下端部がトランク
ルームのフロアに取付けられた左右一対の縦バーと、両
端部が前記縦バーに各々接続された横バーとから成る概
略Ｈ形フレーム状の補強部材を、組付けたことを特徴と
する車体後部の補強構造。1. A strut tower bar horizontally installed on rear wall portions of a pair of left and right strut towers located in a trunk room, and both ends of the strut tower bar are attached to the strut tower bar with upper ends near both ends of the strut tower bar. Assembling a substantially H-shaped frame-like reinforcing member consisting of a pair of left and right vertical bars each having a lower end attached to the floor of the trunk room and a horizontal bar having both ends connected to the vertical bar. The reinforcement structure at the rear of the vehicle body.
アに代えてスペアタイヤパンの底面部に取付けると共
に、横バーの両端部をスペアタイヤパン内に位置する部
分の縦バーに各々接続した請求項１記載の車体後部の補
強構造。2. The lower end of the vertical bar is attached to the bottom of the spare tire pan in place of the floor of the trunk room, and both ends of the horizontal bar are respectively connected to the vertical bars of the portion located in the spare tire pan. The reinforcing structure for the rear part of the vehicle body described in 1.
ストラットタワーの後壁部に水平に架設するストラット
タワーバーの両端部を取付けると共に、 該ストラットタワーバーに、左右上端部がストラットタ
ワーバーの両端部付近に各々接続され且つ左右下端部が
スペアタイヤパンの底面部に取付けられたパネル状の補
強部材を、組付けたことを特徴とする車体後部の補強構
造。3. A strut tower bar horizontally installed on the rear wall portions of a pair of left and right strut towers located in the trunk room, and both ends of the strut tower bar are attached to the strut tower bar. A reinforcing structure for a rear part of a vehicle body, characterized in that panel-like reinforcing members, which are respectively connected to the vicinity and whose left and right lower ends are attached to a bottom surface of a spare tire pan, are assembled.
センタが配され、ストラットタワーの上部に前記シート
バックセンタと連結されたリヤパーセルが配され、該リ
ヤパーセルの一部がストラットタワーの上面部に接続さ
れている請求項１〜３記載のいずれか１項に記載の車体
後部の補強構造。4. A seat back center is arranged in front of the strut tower, a rear parcel connected to the seat back center is arranged at an upper portion of the strut tower, and a part of the rear parcel is connected to an upper surface portion of the strut tower. The reinforcing structure for a vehicle body rear portion according to any one of claims 1 to 3.
底面部にサスペンション用支持部材と共締めされている
請求項１〜４記載のいずれか１項に記載のいずれか１項
に記載の車体後部の補強構造。5. The vehicle body according to claim 1, wherein the lower end of the reinforcing member is fastened together with the suspension support member to the bottom surface of the spare tire pan. Rear reinforced structure.
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