JPH0726219Y2 - Splash rubber mounting structure - Google Patents

Splash rubber mounting structure

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JPH0726219Y2
JPH0726219Y2 JP99489U JP99489U JPH0726219Y2 JP H0726219 Y2 JPH0726219 Y2 JP H0726219Y2 JP 99489 U JP99489 U JP 99489U JP 99489 U JP99489 U JP 99489U JP H0726219 Y2 JPH0726219 Y2 JP H0726219Y2
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JP
Japan
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fender
splash
rubber
splash rubber
tire
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JP99489U
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Japanese (ja)
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JPH0292386U (en
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秀康 柏倉
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UD Trucks Corp
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UD Trucks Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、スプラッシュラバーの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a mounting structure for a splash rubber.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

走行時のスプラッシュによるキャブの汚れを防止するた
め、従来、トラックには実公昭61−16226号公報又は第
3図に示すようにスプラッシュラバー1がフェンダ3に
装着されており、タイヤ5で跳ね上げられたスプラッシ
ュがキャブ7の側面下部に飛散するのを当該スプラッシ
ュラバー1で防止している。
In order to prevent the cab from becoming dirty due to a splash during traveling, a truck is conventionally equipped with a splash rubber 1 on a fender 3 as shown in Japanese Utility Model Publication No. 61-16226 or as shown in FIG. The splash rubber 1 prevents the generated splash from scattering to the lower portion of the side surface of the cab 7.

第4図は斯かるスプラッシュラバー1の取付構造を示
し、図に於て、符号7a,7bは上記キャブ7の側面を形成
するアウタパネルとサイドフロアパネルで、当該アウタ
パネル7aとサイドフロアパネル7bには、その下端部に沿
って断面略L字状のフェンダ3がタイヤ5よりも外方に
張り出して取り付き、更に、当該フェンダ3の下端部に
はスタッドボルト9を介してスプラッシュラバー1が取
り付けられている。
FIG. 4 shows the attachment structure of such a splash rubber 1, and in the figure, reference numerals 7a and 7b are an outer panel and a side floor panel forming the side surface of the cab 7, and the outer panel 7a and the side floor panel 7b are A fender 3 having a substantially L-shaped cross section is attached to the lower end of the fender 3 so as to project outward from the tire 5, and a splash rubber 1 is attached to the lower end of the fender 3 via a stud bolt 9. There is.

そして、上記スプラッシュラバー1の上縁部には、フェ
ンダ3の内面に圧接するリップ1aが形成されており、当
該リップ1aによってスプラッシュラバー1とフェンダ3
の当接部11にスプラッシュの水W等が浸入するのを防止
している。その他、図中、符号13はシールラバー、15,1
7は上記アウタパネル7aとサイドフロアパネル7bを取り
付けるボルト及びナットで、当該ボルト15とナット17に
よってインナフェンダ19がボルト締めされている。又、
符号3aは上記フェンダ3の剛性を高める折返し片であ
る。
A lip 1a is formed on the upper edge of the splash rubber 1 so as to be in pressure contact with the inner surface of the fender 3, and the lip 1a allows the splash rubber 1 and the fender 3 to be in contact with each other.
The splashing water W or the like is prevented from entering the contact portion 11 of the. In addition, in the figure, reference numeral 13 is a seal rubber, 15,1
Reference numeral 7 denotes a bolt and a nut for attaching the outer panel 7a and the side floor panel 7b, and the inner fender 19 is bolted by the bolt 15 and the nut 17. or,
Reference numeral 3a is a folded piece that enhances the rigidity of the fender 3.

而して、上述の如く取り付けられたスプラッシュラバー
1が、キャブ7へのスプラッシュの飛散を防止してい
る。
Thus, the splash rubber 1 attached as described above prevents the splash of the splash on the cab 7.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the device]

然し乍ら、上述の如きスプラッシュラバー1の取付構造
にあっては、車両走行時の振動によって上記リップ1aと
フェンダ3との間に隙間が生じるため、タイヤ5から飛
散してフェンダ3の内面等に付着した水Wがこの隙間を
ぬって上記当接部11に浸入していた。そして、当該当接
部11に浸入した水Wは、第5図に示すようにフェンダ3
の折返し片3aとスプラッシュラバー1との間隙21に溜ま
り、そして、この水Wが走行時の気流によりフェンダ3
の外表面に滲み出してフェンダ3を汚してしまう欠点が
あった。
However, in the mounting structure of the splash rubber 1 as described above, a gap is generated between the lip 1a and the fender 3 due to the vibration during traveling of the vehicle, so that it is scattered from the tire 5 and adheres to the inner surface of the fender 3 or the like. The water W thus formed penetrated this gap and entered the contact portion 11. Then, the water W that has infiltrated into the abutting portion 11 is, as shown in FIG.
Is collected in the gap 21 between the folded piece 3a of the and the splash rubber 1, and this water W is generated by the airflow during traveling.
However, there is a drawback that it oozes out on the outer surface of the fender and stains the fender 3.

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、スプラッ
シュによるキャブの汚れを防止すると共に、タイヤハウ
ス側のフェンダとスプラッシュラバーとの接合部への水
の浸入を防止したスプラッシュラバーの取付構造を提供
することを目的とする。
The present invention has been devised in view of such circumstances, and a splash rubber mounting structure that prevents contamination of the cab due to splash and prevents water from entering the joint between the fender and the splash rubber on the tire house side. The purpose is to provide.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

斯かる目的を達成するために、本考案は、タイヤハウス
を形成するフェンダの下縁部近傍にインナフェンダを延
長し、当該インナフェンダとフェンダの両下縁部でスプ
ラッシュラバーの上縁部を挾持したものである。
In order to achieve such an object, the present invention extends an inner fender near a lower edge of a fender forming a tire house, and holds an upper edge of a splash rubber at both lower edges of the inner fender and the fender. It was done.

〔作用〕[Action]

本考案によれば、延長したインナフェンダとフェンダで
スプラッシュラバーを挾持することにより、フェンダと
スプラッシュラバーのタイヤハウス側の接合部がインナ
フェンダで覆われるので、タイヤからタイヤハウス内に
飛散した水がフェンダとスプラッシュラバーの当該接合
部に浸入することがなく、タイヤから飛散した水はイン
ナフェンダの内面に付着し、そして、インナフェンダに
沿って下方に流れ落ちることとなる。
According to the present invention, by holding the splash rubber with the extended inner fender and the fender, the joint between the fender and the splash rubber on the tire house side is covered with the inner fender, so that water splashed from the tire into the tire house is prevented. The water splashed from the tire does not enter the joint between the fender and the splash rubber, adheres to the inner surface of the inner fender, and then flows down along the inner fender.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。尚、第4図に示す従来例と同一のものには同一符号
を付してそれらの構造説明は省略する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The same parts as those of the conventional example shown in FIG.

第1図に於て、符号23はキャブ7のアウタパネル7aとサ
イドフロアパネル7bにボルト締めされた断面略L字状の
フェンダで、当該フェンダ23の下端部には内側に折曲さ
れた折返し片23aと、当該折返し片23aと同一の高さを有
する突片23bが折返し片23aに沿って一定の間隔をおいて
形成されている。そして、当該フェンダ23の下端部には
スプラッシュラバー25が装着されているが、第2図に示
すように当該スプラッシュラバー25の上縁部25aは断面
コ字状に形成されており、スプラッシュラバー25の取付
けに際し、コ字状の当該上縁部25aで上記折返し片23aと
突片23bを上下から挟み込むようになっている。
In FIG. 1, reference numeral 23 is a fender having a substantially L-shaped cross section, which is bolted to the outer panel 7a and the side floor panel 7b of the cab 7, and a folding piece bent inward at the lower end of the fender 23. 23a and a projecting piece 23b having the same height as that of the folded piece 23a are formed along the folded piece 23a at a constant interval. The splash rubber 25 is attached to the lower end of the fender 23, but as shown in FIG. 2, the upper edge portion 25a of the splash rubber 25 has a U-shaped cross section. At the time of mounting, the folding piece 23a and the projecting piece 23b are sandwiched by the U-shaped upper edge portion 25a from above and below.

一方、第1図に示すようにタイヤハウス27内には、断面
略L字状の樹脂性インナフェンダ29がブラケット31を介
してサイドカバー33にボルト締めされており、当該イン
ナフェンダ29のフェンダ側端部29aはフェンダ23の折返
し片23a近傍まで延長されている。そして、第2図に示
すように上記折返し片23aと突片23bを上下から挟み込ん
でいるスプラッシュラバー25の上縁部25aを、当該折返
し片23a及び突片23bと上記インナフェンダ29のフェンダ
側端部29aとで挾持し、更に、スプラッシュラバー25及
びインナフェンダ29に挿通させたボルト35にナット37を
締め付ければ、スプラッシュラバー25がインナフェンダ
27の外側に固定され、そして、スプラッシュラバー25と
フェンダ23のタイヤハウス27側の接合部が当該インナフ
ェンダ29で覆われて、タイヤ5から飛散した水Wが当該
接合部にかからないようになっている。その他、第1図
中、符号39はフロアパネル、41は上記サイドカバー33が
取り付くキャブクロスメンバ、又、符号43は上記折返し
片23aと突片23bの間に介装されたスペーサである。
On the other hand, as shown in FIG. 1, in the tire house 27, a resin inner fender 29 having a substantially L-shaped cross section is bolted to the side cover 33 via a bracket 31, and the inner fender 29 has a fender side. The end 29a extends to the vicinity of the folded piece 23a of the fender 23. Then, as shown in FIG. 2, the upper edge portion 25a of the splash rubber 25 which sandwiches the folded piece 23a and the protruding piece 23b from above and below is provided with the folded piece 23a, the protruding piece 23b, and the fender side end of the inner fender 29. Hold the nut with the bolt 35 inserted in the splash rubber 25 and the inner fender 29 by gripping it with the part 29a, and the splash rubber 25 will become the inner fender.
It is fixed to the outside of 27, and the joint portion of the splash rubber 25 and the fender 23 on the tire house 27 side is covered with the inner fender 29, so that the water W splashed from the tire 5 does not reach the joint portion. There is. In addition, in FIG. 1, reference numeral 39 is a floor panel, 41 is a cab cross member to which the side cover 33 is attached, and reference numeral 43 is a spacer interposed between the folding piece 23a and the projecting piece 23b.

本実施例はこのように構成されているから、第4図に示
す従来例と同様、タイヤ5で跳ね上げられたスプラッシ
ュがキャブ7の側面下部に飛散するのを、上記スプラッ
シュラバー25が防止することとなる。
Since the present embodiment is configured in this way, the splash rubber 25 prevents the splash splashed by the tire 5 from scattering to the lower side surface of the cab 7, as in the conventional example shown in FIG. It will be.

又、上述したようにスプラッシュラバー25とフェンダ23
のタイヤハウス27側の接合部は延長したインナフェンダ
27で覆われているため、タイヤ5からタイヤハウス27内
に飛散した水Wは、スプラッシュラバー25とフェンダ23
の接合部にかかることなくインナフェンダ29の内面に付
着し、そして、当該インナフェンダ29に沿って下方に流
れ落ちることとなる。
Also, as described above, the splash rubber 25 and the fender 23
Inner fender with extended joint on tire house 27 side
Since it is covered with 27, the water W scattered from the tire 5 into the tire house 27 is splash rubber 25 and fender 23.
It will adhere to the inner surface of the inner fender 29 without reaching the joint part of and will flow down along the inner fender 29.

このように、本実施例は、インナフェンダ29とフェンダ
23の両下縁部でスプラッシュラバー25の上縁部25aを挾
持することによりフェンダ23とスプラッシュラバー25の
タイヤハウス27側の接合部をインナフェンダ27で覆った
ものであるから、タイヤ5から飛散した水Wが当該接合
部にかかることがなくなり、その結果、従来の如くフェ
ンダ23とスプラッシュラバー25の接合部から水Wが浸入
して、走行時の気流によりその水Wがフェンダ23の外表
面に滲み出てフェンダ23を汚す虞がなくなった。
As described above, the present embodiment includes the inner fender 29 and the fender.
Since the upper edge portion 25a of the splash rubber 25 is held by both lower edge portions of the 23, the joint portion of the fender 23 and the splash rubber 25 on the tire house 27 side is covered with the inner fender 27. As a result, the water W does not splash on the joint, and as a result, the water W enters from the joint between the fender 23 and the splash rubber 25 as in the conventional case, and the water W flows on the outer surface of the fender 23 due to the airflow during traveling. There is no longer any risk of bleeding into and fouling the fender 23.

尚、上記実施例に代えて、第4図の如きインナフェンダ
をフェンダの下端部まで延長して、スプラッシュラバー
を当該インナフェンダとフェンダで挾持する構造として
もよい。
Instead of the above embodiment, the inner fender as shown in FIG. 4 may be extended to the lower end of the fender, and the splash rubber may be sandwiched between the inner fender and the fender.

〔考案の効果〕[Effect of device]

以上述べたように、本考案は、タイヤハウスを形成する
フェンダの下縁部近傍にインナフェンダを延長し、当該
インナフェンダとフェンダの両下縁部でスプラッシュラ
バーの上縁部を挾持したものであるから、本考案によれ
ば、フェンダとスプラッシュラバーのタイヤハウス側の
接合部が延長したインナフェンダで覆われるので、タイ
ヤから飛散した水がフェンダとスプラッシュラバーの接
合部にかかることがなくなり、その結果、従来の如くフ
ェンダとスプラッシュラバーの接合部から水が浸入し
て、走行時の気流によりその水がフェンダの外表面に滲
み出てフェンダを汚す虞がなくなった。
As described above, the present invention extends the inner fender near the lower edge of the fender forming the tire house, and sandwiches the upper edge of the splash rubber with the lower edges of the inner fender and the fender. Therefore, according to the present invention, the joint between the fender and the splash rubber on the tire house side is covered with the extended inner fender, so that the water splashed from the tire does not reach the joint between the fender and the splash rubber. As a result, there is no possibility that water infiltrates from the joint between the fender and the splash rubber as in the conventional case, and that the water leaks to the outer surface of the fender due to the airflow during traveling to contaminate the fender.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の一実施例に係るスプラッシュラバーの
取付構造の断面図、第2図はその要部拡大図、第3図は
従来のキャブオーバ型トラックの側面図、第4図は第3
図のIV−IV線断面図、第5図は従来のスプラッシュラバ
ーの取付構造の要部拡大断面図である。 5……タイヤ 23……フェンダ 25……スプラッシュラバー 27……タイヤハウス 29……インナフェンダ。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a splash rubber mounting structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a main part thereof, FIG. 3 is a side view of a conventional cab-over type truck, and FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 5, and FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of a conventional attachment structure of a splash rubber. 5 …… Tire 23 …… Fender 25 …… Splash rubber 27 …… Tire house 29 …… Inner fender.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】タイヤハウスを形成するフェンダの下縁部
近傍にインナフェンダを延長し、当該インナフェンダと
フェンダの両下縁部でスプラッシュラバーの上縁部を挾
持したことを特徴とするスプラッシュラバーの取付構
造。
1. A splash rubber characterized in that an inner fender is extended near a lower edge of a fender forming a tire house, and an upper edge of the splash rubber is sandwiched between the lower edges of the inner fender and the fender. Mounting structure.
JP99489U 1989-01-09 1989-01-09 Splash rubber mounting structure Expired - Lifetime JPH0726219Y2 (en)

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JPH0292386U JPH0292386U (en) 1990-07-23
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