JPH07257460A - Air introducing structure for air cleaner - Google Patents
Air introducing structure for air cleanerInfo
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- JPH07257460A JPH07257460A JP6056181A JP5618194A JPH07257460A JP H07257460 A JPH07257460 A JP H07257460A JP 6056181 A JP6056181 A JP 6056181A JP 5618194 A JP5618194 A JP 5618194A JP H07257460 A JPH07257460 A JP H07257460A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はエアークリーナへの空気
導入構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for introducing air into an air cleaner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンの作動は、空気とガソリンを吸
い込むことから始まり、その吸い込みに関わる部分を吸
気系という。吸気系の経路は吸気ダクトに始まって、エ
アクリーナ、キャブレターおよび吸気マニホールドとつ
ながり、さらにエンジンの吸気ポートへとつながってな
る。エンジンはガソリンの燃焼、すなわち酸化という化
学反応でパワーを出す。このためできるだけ多い酸素の
供給が望まれる。そして、空気は低温である方が密度が
高く、したがって酸素分子も多い。ガソリンの気化のし
やすさから言えば暖かい空気がよいともいえるが、オー
バーヒート現象等の問題を考慮すると、バイクでは空気
密度の高い冷い空気（以下「新気」という。）の方がよ
い。2. Description of the Related Art The operation of an engine begins with the intake of air and gasoline, and the part related to the intake is called the intake system. The path of the intake system starts from the intake duct, is connected to the air cleaner, the carburetor, and the intake manifold, and is further connected to the intake port of the engine. The engine produces power through the chemical reaction of gasoline combustion, or oxidation. Therefore, it is desired to supply as much oxygen as possible. And, the air has a higher density at a lower temperature, and therefore has more oxygen molecules. It may be said that warm air is preferable in terms of easiness of vaporization of gasoline, but in consideration of problems such as overheating phenomenon, cold air with high air density (hereinafter referred to as “fresh air”) is preferable for a motorcycle.
【０００３】ところで、高温になる排気管はこれを第一
に効果的に冷却する必要があることから、限られた車体
スペースにあっては吸気系を車体前方に配置することは
少なく、エンジン後方に配置されることが多い。しかし
ながら、このような配置では、吸気系がエンジンやラジ
エター等で暖められた低い密度の空気を吸ってしまう。By the way, since the exhaust pipe which becomes high in temperature needs to be cooled first effectively, the intake system is rarely arranged in the front of the vehicle in a limited vehicle space, and the rear of the engine is rare. Often located in. However, in such an arrangement, the intake system sucks in low-density air warmed by the engine, the radiator, or the like.
【０００４】そこで、スポーツバイク等カウリングの付
いたバイクにあっては、カウリング前面に新気取り入れ
用の新気取入口を設け、そこからパイプを介してエンジ
ン後方に新気を送り込み、直接エアクリーナに新気を導
入できるようにしてエンジンの高性能化を図っている。
しかしながら、新気取入口がカウリング前面に設けられ
ているため、雨天時や降雪時での乗車ではパイプに雨等
が入ってしまい故障の原因となる虞れがある。Therefore, in a motorcycle with a cowling such as a sports bike, a fresh air intake port for taking in fresh air is provided on the front face of the cowling, and fresh air is sent to the rear of the engine through a pipe from there to directly feed the air cleaner. We are trying to improve the performance of the engine by introducing fresh air.
However, since the fresh air intake is provided on the front surface of the cowling, there is a possibility that rain or the like may enter the pipe when riding in the rain or snow, causing a failure.
【０００５】遊び感覚の強いスポーツバイクの場合は悪
天候であれば乗らないでも済むが、一方で新聞配達や牛
乳配達などに用いられるビジネスバイクにあっては、天
候が悪いといって乗らないわけにはゆかない。ビジネス
バイクにはスポーツバイクのようなスポーツ感覚に優れ
たカウリングは付いていないが、雨や雪等からライダー
の脚を守るためのいわゆるレッグシールドと称する保護
カバーが取り付けられている。また、ビジネスバイクは
スポーツバイクのように高性能である必要はなく、むし
ろ悪天候のときでも故障しないことの方が重要である。In the case of a sports bike having a strong sense of play, it is not necessary to ride in bad weather, but on the other hand, a business bike used for newspaper delivery or milk delivery does not say that the weather is bad. I can't go. A business bike does not have a cowling that gives it a sporty feel like a sports bike, but it has a so-called leg shield that protects the rider's legs from rain and snow. Also, business bikes do not have to be as high-performance as sports bikes, rather it is more important that they do not break down in bad weather.
【０００６】そこで、ビジネスバイクの吸気系への新気
導入構造は、雨等の侵入防止効果を高める観点から設計
される。例えば、図１２および図１３に示す実公昭４４
−１８３３８号公報等に記載のレッグシールドａにあっ
ては、新気導入口ｂを車体下部後方に向くようにして雨
や雪のパイプ内への侵入を防いでいる。Therefore, the structure for introducing fresh air into the intake system of a business motorcycle is designed from the viewpoint of enhancing the effect of preventing intrusion of rain and the like. For example, as shown in FIG. 12 and FIG.
In the leg shield a described in Japanese Patent No. -18338 or the like, the fresh air introduction port b is directed to the rear lower part of the vehicle body to prevent rain and snow from entering the pipe.
【０００７】ところが上記のものにあっては、レッグシ
ールドａと、レッグシールドａが装着されるメインフレ
ームｃとの間にエアクリーナｄを収納する構造であるの
で、それだけレッグシールドａが大きくなってしまう。
このため、レッグシールドａが重く、メインフレームｃ
等の車体フレームへの組付性の点で問題があった。However, in the above structure, since the air cleaner d is housed between the leg shield a and the main frame c on which the leg shield a is mounted, the leg shield a becomes large accordingly. .
Therefore, the leg shield a is heavy and the main frame c
There was a problem in terms of assembling to the body frame.
【０００８】また、エアクリーナｄの収納室ｅはメイン
フレームｃの上面に配置されているので、この収納室ｅ
と合わせてメインフレームｃを覆うレッグシールドａが
図示しないライダー側にかなり接近するようになる。こ
の結果、レッグシールドａとライダーとの間にできる空
間ｆが狭くなってしまい、この空間ｆを利用して車体に
荷物を載置する場合には、レッグシールドａが邪魔にな
ることが考えられる。Further, since the storage chamber e of the air cleaner d is arranged on the upper surface of the main frame c, the storage chamber e
Together with this, the leg shield a that covers the main frame c comes to come very close to the rider side (not shown). As a result, the space f formed between the leg shield a and the rider becomes narrow, and it is conceivable that the leg shield a becomes an obstacle when the luggage is placed on the vehicle body using this space f. .
【０００９】さらに、エアクリーナｄが邪魔をしてレッ
グシールドａと車体フレームとの間に図示しないハーネ
スやケーブル類を配するのが面倒である。そして、エア
クリーナｄの収納室ｅの開口ｅ1を覆う蓋体ｇを当該開
口ｅ1よりも大きく形成し、かつ収納室ｅにエアクリー
ナｄを収納してから当該収納されたエアクリーナ上面
ｄ’に固定的に台座ｈを置き、これにより当該蓋体ｇと
収納室ｅとの間に車体下部後方を向く上記の新気導入口
ｂを形成するものであるので、蓋体ｇと収納室ｅとの間
のすきまから収納室ｅ内に雨滴等が入ることが考えら
れ、結合パイプｉを介して他の吸気系にまで雨滴等が送
られてしまう虞れがある。このため、一層効果的に雨滴
等の侵入防止が可能な技術の提供が望まれていた。Further, it is troublesome for the air cleaner d to obstruct the arrangement of harnesses and cables (not shown) between the leg shield a and the vehicle body frame. Then, a lid g that covers the opening e 1 of the storage chamber e of the air cleaner d is formed larger than the opening e 1 , and the air cleaner d is stored in the storage chamber e and then fixed to the stored air cleaner upper surface d ′. Since the pedestal h is placed by this and the above-mentioned fresh air introduction port b facing the lower rear part of the vehicle body is formed between the lid g and the storage chamber e, the lid g and the storage chamber e are separated from each other. It is conceivable that raindrops or the like enter the storage chamber e through the gap, and there is a risk that raindrops or the like may be sent to another intake system via the coupling pipe i. Therefore, it has been desired to provide a technique capable of more effectively preventing intrusion of raindrops and the like.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題を
解決するものであって、新気導入口が車体下部後方を向
いたバイクにおいて、レッグシールドのライダー側への
突出を減らして小型化し、さらにはハーネスやケーブル
類をレッグシールドと車体フレームとの間でも容易に配
することができるとともに、吸気系への雨滴等の侵入を
効果的に防止しながらエアークリーナへの空気の導入が
できる、エアークリーナへの空気導入構造を提供するこ
とにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and in a motorcycle having a fresh air intake port facing the lower rear of the vehicle body, the protrusion of the leg shield toward the rider side is reduced to reduce the size. In addition, harnesses and cables can be easily arranged between the leg shield and the body frame, and air can be introduced into the air cleaner while effectively preventing raindrops from entering the intake system. , To provide a structure for introducing air into the air cleaner.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するものであって、次のようなものである。
すなわち、請求項１記載の本発明エアークリーナへの空
気導入構造は、ヘッドパイプとこのヘッドパイプから車
体後方へ延びるメインフレームとの連結部分を斜交い状
に補強する補強用部材として両部材間に固着されるリー
ンフォースメントを前記ヘッドパイプとメインフレーム
との間でほぼ密閉状の中空を形成し得る形状とし、かつ
当該リーンフォースメントの車幅方向寸法を前記ヘッド
パイプおよびメインフレームの車幅方向寸法と同じかま
たは狭小にし、前記メインフレームに装着されるレッグ
シールドに車体下部後方を向く新気導入口を形成し、こ
の新気導入口と対応する前記リーンフォースメントの適
所には筒孔を形成し、この筒孔には前記新気導入口と前
記中空とを連通する連通路を形成するためのものである
とともに当該連通路周りにおける外部との密閉性を確保
するための密閉体を固く外嵌し、当該リーンフォースメ
ントの他の部分にはエアクリーナのインレットチューブ
と連結する連結孔を形成してなる。The present invention is to solve the above problems and is as follows.
That is, in the air introduction structure for an air cleaner according to the present invention as set forth in claim 1, as a reinforcing member for reinforcing the connecting portion of the head pipe and the main frame extending from the head pipe to the rear of the vehicle body in an oblique manner, a space between the both members is provided. The lean force fixed to the head pipe and the main frame has a shape capable of forming a substantially airtight hollow, and the dimension of the lean force in the vehicle width direction is the vehicle width of the head pipe and the main frame. The size is equal to or smaller than the direction dimension, and a fresh air introduction port facing the lower part of the vehicle body is formed in the leg shield attached to the main frame. To form a communication passage that connects the fresh air introduction port and the hollow in the cylindrical hole. Externally fitted tightly sealing body to ensure the sealing property between the outer the surroundings, by forming a connecting hole for connecting the inlet tube of the air cleaner to the other portions of the reinforcement.
【００１２】請求項２記載の本発明エアークリーナへの
空気導入構造は、リーンフォースメントに形成される筒
孔を前記リーンフォースメントと前記レッグシールドと
が最も接近する箇所に配置したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided an air introduction structure for an air cleaner, wherein a cylindrical hole formed in the lean force is arranged at a position where the lean force and the leg shield are closest to each other. To do.
【００１３】[0013]
【作用】したがって、請求項１および２記載の本発明エ
アークリーナへの空気導入構造によれば、レッグシール
ドに形成された新気導入口とエアクリーナのインレット
チューブとは、リーンフォースメントとヘッドパイプと
メインフレームとからなる中空を介して接続されるよう
になる。また、リーンフォースメントの車幅方向寸法は
ヘッドパイプおよびメインフレームの車幅方向寸法と同
じかまたは狭小であるとともにリーンフォースメントは
ヘッドパイプとメインフレームとの間を斜交い状に補強
するので、当該中空は車幅方向、車体上方にはみ出るこ
とがなく、恰も車体フレームの一部であるが如き形態を
呈するようになる。しかも、エアークリーナへの空気導
入はインレットチューブを介してなされるため、エアク
リーナを従来技術のようにレッグシールドと、このレッ
グシールドが装着されるメインフレームとの間に配置す
る必要もない。このため、レッグシールドをメインフレ
ーム側に接近させて配置できるようになる。Therefore, according to the structure for introducing air to the air cleaner of the present invention as defined in claims 1 and 2, the fresh air introduction port formed in the leg shield and the inlet tube of the air cleaner form the lean force and the head pipe. It will be connected through the hollow consisting of the main frame. In addition, the vehicle width dimension of the lean reinforcement is the same as or narrower than the vehicle width dimension of the head pipe and the main frame, and the lean reinforcement reinforces the head pipe and the main frame in an oblique shape. The hollow does not protrude in the vehicle width direction and above the vehicle body, and the hollow body has a shape as though it is a part of the vehicle body frame. Moreover, since the air is introduced into the air cleaner through the inlet tube, it is not necessary to dispose the air cleaner between the leg shield and the main frame on which the leg shield is mounted, as in the prior art. Therefore, the leg shield can be arranged close to the main frame side.
【００１４】そして、新気導入口と対応するリーンフォ
ースメントの適所に筒孔を形成し、この筒孔には、新気
導入口とリーンフォースメント内の中空とを連通する連
通路を形成するためのものであるとともに当該連通路の
周りにおける外部との密閉性を確保するための密閉体を
固く外嵌し、リーンフォースメントの他の部分にはエア
クリーナのインレットチューブと連結する連結孔を形成
してなるので、新気導入口から入った新気は、密閉体に
よって形成される連通路を経て中空に至り、そこから連
結孔を通じてインレットチューブに入った後エアクリー
ナに導入されるようになる。Then, a cylinder hole is formed at an appropriate position of the lean reinforcement corresponding to the fresh air introduction port, and a communication passage that connects the fresh air introduction port and the hollow inside the reinforcement is formed in this cylinder hole. In addition to the above, a sealing body that secures the tightness with the outside around the communication passage is firmly fitted, and a connection hole that connects with the inlet tube of the air cleaner is formed in the other portion of the lean reinforcement. Therefore, the fresh air that has entered from the fresh air introduction port reaches the hollow through the communication passage formed by the sealed body, enters the inlet tube through the connection hole, and then is introduced into the air cleaner.
【００１５】請求項２記載の本発明エアークリーナへの
空気導入構造によれば、筒孔をリーンフォースメントと
レッグシールドとが最も接近する箇所に設けたので、レ
ッグシールドをさらにメインフレーム側に接近させて配
置できるようになる。このため、レッグシールドはそれ
だけライダー側に突出しないようになるとともにレッグ
シールドの小型軽量化が一層可能となり、レッグシール
ドの車体への組付もさらに楽になる。According to the structure for introducing air to the air cleaner of the second aspect of the present invention, since the cylindrical hole is provided at the position where the reinforcement and the leg shield are closest to each other, the leg shield is further approached to the main frame side. You will be able to place it. As a result, the leg shield does not project to the rider side as much, and the leg shield can be made smaller and lighter, and the leg shield can be more easily assembled to the vehicle body.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明エアークリー
ナへの空気導入構造を図示した実施例に従って詳細に説
明する。図１は本発明エアークリーナへの空気導入構造
が採用されたビジネスバイクの全体側面図、図２は図１
の要部拡大斜視図、図３は図２の分解斜視図、図４は図
２のIV-IV線断面図、図５〜図１１は密閉体としてのゴ
ムブーツを示しており、図５は全体斜視図、図６は正面
図、図７は左側面図、図８は図７の矢印VIII方向から見
た図、図９は図７の矢印IX方向向から見た図、図１０は
図６のX−X線に沿った断面図、図１１は図７のXI−XI線
に沿った断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An air introducing structure for an air cleaner according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall side view of a business bike adopting an air introduction structure for an air cleaner of the present invention, and FIG. 2 is FIG.
2 is an exploded perspective view of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIGS. 5 to 11 show a rubber boot as a sealing body, and FIG. 6 is a front view, FIG. 7 is a left side view, FIG. 8 is a view seen from the direction of arrow VIII in FIG. 7, FIG. 9 is a view seen from the direction of arrow IX of FIG. 7, and FIG. 11 is a sectional view taken along line XX of FIG. 7, and FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.
【００１７】図１で示すように、ビジネスバイク１のヘ
ッドパイプ２から車体後方に向けてメインフレームとし
てのメインチューブフレーム４が延びている。これらヘ
ッドパイプ２とメインチューブフレーム４との連結部分
５（図３参照）を上から覆うように補強用部材としての
リーンフォースメント６が溶接等の適宜の固着手段にて
固着されている。As shown in FIG. 1, a main tube frame 4 as a main frame extends from the head pipe 2 of the business bike 1 toward the rear of the vehicle body. A reinforcement 5 as a reinforcing member is fixed by a suitable fixing means such as welding so as to cover the connecting portion 5 (see FIG. 3) between the head pipe 2 and the main tube frame 4 from above.
【００１８】リーンフォースメント６は、これをヘッド
パイプ２とメインチューブフレーム４とに固着したとき
に両部材２、４との間でほぼ密閉状の中空７（図３、図
４参照）を形成し得るごとき形状をしている。すなわ
ち、リーンフォースメント６は、図３で示すように側断
面視ほぼ直角三角形状をした側面板８ｒ、８ｌとこれら
を結ぶ傾斜天板１０とからなり、ヘッドパイプ２側とメ
インチューブフレーム４側とに開口された形状である。
そして、リーンフォースメント６は、これをそのメイン
チューブフレーム４側開口が下になるようにしてメイン
チューブフレーム４に載置し、またヘッドパイプ２側開
口側部分をヘッドパイプ２に当接してから溶接される。When the reinforcement 6 is fixed to the head pipe 2 and the main tube frame 4, the reinforcement 6 forms a substantially closed hollow 7 (see FIGS. 3 and 4) between the members 2 and 4. It is shaped like you can. That is, as shown in FIG. 3, the lean reinforcement 6 is composed of side plates 8r and 8l each having a substantially right-angled triangular shape in a side cross-section and an inclined top plate 10 connecting the side plates 8r and 8l. It has a shape opened to and.
Then, the lean reinforcement 6 is placed on the main tube frame 4 with its main tube frame 4 side opening facing down, and after the head pipe 2 side opening side portion abuts on the head pipe 2. Welded.
【００１９】側面板８ｒと側面板８ｌとの離間距離、す
なわち車幅方向寸法ｌ1は、ヘッドパイプ２とメインチ
ューブフレーム４との車幅方向寸法、すなわち両部材
２、４の径寸法ｌ2と同じかまたはわずかに狭小にされ
ている。側面板８ｒのヘッドパイプ２側寄り部分には、
エアクリーナ９のインレットチューブ９ａと連結する連
結孔８ｒ’が形成されている。なお、エアクリーナ９の
配置箇所は特に図示しないが、メインチューブフレーム
４の下側に、あるいはエンジン１２の後方側に配置され
るようになっている。The separation distance between the side surface plate 8r and the side surface plate 8l, that is, the vehicle width direction dimension l 1 , is the vehicle width direction dimension between the head pipe 2 and the main tube frame 4, that is, the diameter dimension l 2 of both members 2, 4. Same as or slightly narrowed. In the portion of the side plate 8r near the head pipe 2,
A connecting hole 8r 'is formed to connect with the inlet tube 9a of the air cleaner 9. The air cleaner 9 is arranged at a lower side of the main tube frame 4 or a rear side of the engine 12 although not shown.
【００２０】天板１０のほぼ中央には、後述するレッグ
シールド２３をメインチューブフレーム４に固着するた
めのネジ式ボス１４が設けられている。このネジ式ボス
１４にはクッション１６およびスペーサ１７を介してス
クリュー１８が螺合され、前記レッグシールド２３をメ
インチューブフレーム４に装着してからスクリュー１８
で締め付けることで、レッグシールド２３がメインチュ
ーブフレーム４に固着されるようになっている。A screw type boss 14 for fixing a leg shield 23, which will be described later, to the main tube frame 4 is provided substantially at the center of the top plate 10. A screw 18 is screwed into the threaded boss 14 via a cushion 16 and a spacer 17, and the leg shield 23 is mounted on the main tube frame 4 and then the screw 18 is attached.
The leg shield 23 is fixed to the main tube frame 4 by tightening with.
【００２１】さらに天板１０のうちネジ式ボス１４が形
成されている箇所よりも下側には、中空７に通じる筒孔
２０が形成されている。筒孔２０は、適宜の大きさのパ
イプを天板１０に穿設した通し孔１０ａの周囲に溶接に
よって固着形成したものであって、次に述べる密閉体と
してのゴムブーツ２１がこれに固く外嵌される。なお、
筒孔２０が形成される箇所は、リーンフォースメント６
のうち、これとレッグシールド２３とが最も接近してい
る箇所である。Further, a cylindrical hole 20 communicating with the hollow 7 is formed below the portion of the top plate 10 where the screw boss 14 is formed. The cylindrical hole 20 is formed by welding a pipe of an appropriate size around a through hole 10a formed in the top plate 10 by welding, and a rubber boot 21 as a sealing body described below is tightly fitted to this. To be done. In addition,
The place where the cylindrical hole 20 is formed is the lean reinforcement 6
Of these, this is the location where this and the leg shield 23 are closest to each other.
【００２２】ゴムブーツ２１は、図５〜図１１で示すよ
うな形状をしたものであって、斜めに切り込みを入れた
如き截頭円柱形状の主部２１ａと、主部２１ａを支える
偏平したラッパ状の脚部２１ｂと、主部２１ａの周囲か
ら鍔状に張り出した鍔状パッキン２１ｃとからなる。ゴ
ムブーツ２１は、前記レッグシールド２３の後述する新
気導入口３０に対応するようにレッグシールド２３とリ
ーンフォースメント６との間に配置され、かつ新気導入
口３０と前記中空７とを連通する連通路２２（図４参
照）を形成するためのものである。また、その鍔状パッ
キン２１ｃによって連通路２２の周囲における外部との
密閉性が確保される。The rubber boot 21 has a shape as shown in FIGS. 5 to 11, and has a truncated cylinder-shaped main portion 21a having a diagonal cut, and a flat trumpet shape for supporting the main portion 21a. It has a leg portion 21b and a collar-shaped packing 21c protruding from the periphery of the main portion 21a in a collar shape. The rubber boot 21 is arranged between the leg shield 23 and the lean reinforcement 6 so as to correspond to a later-described fresh air introduction port 30 of the leg shield 23, and communicates the fresh air introduction port 30 with the hollow 7. It is for forming the communication path 22 (see FIG. 4). Further, the collar-like packing 21c ensures the airtightness with the outside around the communication passage 22.
【００２３】レッグシールド２３は図１に示すようにメ
インチューブフレーム４に鞍状に跨がるようにして取り
付けられるものである。また、レッグシールド２３は、
図２〜図４に示すように、メインチューブフレーム４に
対応する主部２４と主部２４から左右両側へ張り出され
た翼部２６・２６とからなる。As shown in FIG. 1, the leg shield 23 is attached to the main tube frame 4 so as to straddle it in a saddle shape. Also, the leg shield 23 is
As shown in FIGS. 2 to 4, a main portion 24 corresponding to the main tube frame 4 and wing portions 26, 26 protruding from the main portion 24 to the left and right sides.
【００２４】主部２４の翼部２６・２６側の面２４ａ・
２４ａには、ネジ式ボス１４と対応して左右に突出形成
されたボス２８・２８がそれぞれ形成されている。ま
た、主部２４の主面２４ｂには、新気を導入するための
車体下部後方を向く新気導入口３０が形成されている。The surface 24a of the main portion 24 on the side of the wings 26, 26
24a are formed with bosses 28, 28, which are formed so as to project to the left and right in correspondence with the screw boss 14. Further, a fresh air introduction port 30 is formed on the main surface 24b of the main portion 24 and is directed to the rear lower part of the vehicle body for introducing fresh air.
【００２５】新気導入口３０は、主面２４ｂの一面部を
車体後方へ平行に突出させてなる段部２４ｂ1の車体下
方側に当たる部分を切り欠いた如き形状をしている。そ
して、段部２４ｂ1の周壁２５の裏面側周囲には、図４
に示すように段部３２が段部２４ｂ1を取り巻くように
形成されている。そして、この段部３２に鍔状パッキン
２１ｃが密着されることで、雨滴や雪等の中空７への侵
入を防止するようになっている。以上の構成からエアー
クリーナへの空気導入構造３４が形成される。The fresh air introduction port 30 has a shape such that a portion of the step portion 24b 1 formed by projecting one surface of the main surface 24b rearward of the vehicle body in parallel is cut out and cut out. Then, on the back side around the peripheral wall 25 of the stepped portion 24b 1 is 4
As shown in, the step portion 32 is formed so as to surround the step portion 24b 1 . The collar-shaped packing 21c is brought into close contact with the step 32 to prevent raindrops, snow, or the like from entering the hollow 7. The air introduction structure 34 to the air cleaner is formed from the above configuration.
【００２６】しかして、このような構成のエアークリー
ナへの空気導入構造３４にあっては、レッグシールド２
３に形成された新気導入口３０とエアクリーナ９のイン
レットチューブ９ａとは、レッグシールド２３に形成さ
れた連通路２２−筒孔２０−中空７を介して接続される
ようになる。However, in the air introduction structure 34 to the air cleaner having such a structure, the leg shield 2
The fresh air introduction port 30 formed in 3 and the inlet tube 9a of the air cleaner 9 are connected via the communication passage 22 formed in the leg shield 23, the cylindrical hole 20 and the hollow 7.
【００２７】また、リーンフォースメント６の車幅方向
寸法ｌ1はヘッドパイプ２およびメインチューブフレー
ム４の径寸法ｌ2と同じかまたは狭小であるとともにリ
ーンフォースメント６はヘッドパイプ２とメインチュー
ブフレーム４との間を斜交い状に補強するので、中空７
は車幅方向、車体上方にはみ出ることがなく、恰も車体
フレームの一部であるが如き形態を呈するようになる。
しかも、エアークリーナ９への空気導入は、インレット
チューブ９ａを介してなされるため、エアクリーナ９を
従来技術のようにレッグシールド２３と、レッグシール
ド２３が装着されるメインチューブフレーム４との間に
配置する必要もない。このため、レッグシールド２３を
メインチューブフレーム４側に接近させて配置できるよ
うになる。したがって、レッグシールド２３がライダー
側に突出することもないので、従来技術に比してレッグ
シールド２３の小型軽量化ができるため、レッグシール
ド２３の車体への組付を楽に行えるようになる。The dimension l 1 of the lean force reinforcement 6 in the vehicle width direction is equal to or smaller than the diameter dimension l 2 of the head pipe 2 and the main tube frame 4, and the lean force force 6 is reduced to the head pipe 2 and the main tube frame. Since it is reinforced in a diagonal pattern between 4 and 7, hollow 7
Does not protrude in the vehicle width direction and above the vehicle body, and the shape of the vehicle body frame appears as though it is a part of the vehicle body frame.
Moreover, since the air is introduced into the air cleaner 9 through the inlet tube 9a, the air cleaner 9 is arranged between the leg shield 23 and the main tube frame 4 to which the leg shield 23 is mounted as in the conventional technique. You don't even have to. Therefore, the leg shield 23 can be arranged close to the main tube frame 4 side. Therefore, since the leg shield 23 does not project to the rider side, the leg shield 23 can be made smaller and lighter than the related art, so that the leg shield 23 can be easily assembled to the vehicle body.
【００２８】さらに、中空７に通じる筒孔２０にはゴム
ブーツ２１が固く外嵌されており、このゴムブーツ２１
の鍔状パッキン２１ｃがレッグシールド２３の内面に形
成された段部３２と密着するようになっているので、た
とえ雨や雪等がレッグシールド２３内に図４の白矢印で
示すように入って来たとしても鍔状パッキン２１ｃが防
壁として作用し中空７に入らないようにできる。Further, a rubber boot 21 is tightly fitted on the cylindrical hole 20 communicating with the hollow 7.
Since the brim-shaped packing 21c of the above is in close contact with the step portion 32 formed on the inner surface of the leg shield 23, even if rain or snow enters the leg shield 23 as shown by the white arrow in FIG. Even if it comes, the collar-shaped packing 21c acts as a barrier to prevent it from entering the hollow 7.
【００２９】そして、レッグシールド２３とメインチュ
ーブフレーム４との間でエアクリーナ９が邪魔にならな
くなるので、ハーネスやケーブル類の配線作業を容易に
することができる。Since the air cleaner 9 does not get in the way between the leg shield 23 and the main tube frame 4, wiring work for harnesses and cables can be facilitated.
【００３０】さらにまた、新気導入口３０から入った新
気は、図４に示す黒矢印で示すようにゴムブーツ２１に
よって形成される連通路２２を経て中空７に至り、そこ
から連結孔８ｒ’を通じてインレットチューブ９ａに入
った後、エアクリーナ９に導入されるようになる。Furthermore, the fresh air introduced from the fresh air introduction port 30 reaches the hollow 7 through the communication passage 22 formed by the rubber boot 21 as shown by the black arrow in FIG. 4, and from there, the connecting hole 8r '. After entering the inlet tube 9a through the through tube, it is introduced into the air cleaner 9.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明によれば、レッグシールドのライ
ダー側への突出を減らして全体を小型化することができ
るとともにハーネスやケーブル類をレッグシールドと車
体フレームとの間でも容易に配することができる。ま
た、吸気系への雨滴等の侵入を効果的に防止しながらエ
アークリーナへの空気の導入ができる。According to the present invention, the protrusion of the leg shield toward the rider side can be reduced to reduce the overall size, and the harness and cables can be easily arranged between the leg shield and the body frame. You can Further, it is possible to introduce air into the air cleaner while effectively preventing raindrops and the like from entering the intake system.
【図１】本発明エアークリーナへの空気導入構造が採用
されたビジネスバイクの全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a business bike that employs an air introduction structure for an air cleaner of the present invention.
【図２】図１の要部拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part of FIG.
【図３】図２の分解図である。FIG. 3 is an exploded view of FIG.
【図４】図２のIV-IV線断面図である。4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】ゴムブーツの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a rubber boot.
【図６】ゴムブーツの正面図である。FIG. 6 is a front view of the rubber boot.
【図７】ゴムブーツの左側面図である。FIG. 7 is a left side view of the rubber boot.
【図８】図７の矢印VIII方向から見た図である。8 is a view as seen from the direction of arrow VIII in FIG. 7.
【図９】図７の矢印IX方向から見た図である。9 is a view as seen from the direction of arrow IX in FIG. 7.
【図１０】図６のX−X線に沿った断面図である。10 is a sectional view taken along line XX of FIG.
【図１１】図７のXI−XI線に沿った断面図である。11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG. 7.
【図１２】従来技術を説明するための図である。FIG. 12 is a diagram for explaining a conventional technique.
【図１３】図１２の要部断面図である。13 is a cross-sectional view of the main parts of FIG.
２ ヘッドパイプ ４ メインフレーム ５ 連結部分 ６ リーンフォースメント ７ 中空 ８ｒ 他の部分(リーンフォースメントの) 8r' 連結孔 ９ エアクリーナ ９ａ インレットチューブ ２０ 筒孔 ２１ 密閉体 ２２ 連通路 ２３ レッグシールド ３０ 新気導入口 ３４ エアークリーナへの空気導入構造。 ｌ1 リーンフォースメントの車幅方向寸法 ｌ2 ヘッドパイプとメインフレームの車幅方向寸法2 Head pipe 4 Main frame 5 Connection part 6 Lean force 7 Hollow 8r Other part (lean force) 8r 'Connection hole 9 Air cleaner 9a Inlet tube 20 Cylindrical hole 21 Sealing body 22 Communication passage 23 Leg shield 30 Fresh air introduction Mouth 34 Air introduction structure to the air cleaner. l 1 Reinforcement vehicle width direction l 2 Head pipe and main frame vehicle width direction
Claims (2)
体後方へ延びるメインフレームとの連結部分を斜交い状
に補強する補強用部材として両部材間に固着されるリー
ンフォースメントを前記ヘッドパイプとメインフレーム
との間でほぼ密閉状の中空を形成し得る形状とし、かつ
当該リーンフォースメントの車幅方向寸法を前記ヘッド
パイプおよびメインフレームの車幅方向寸法と同じかま
たは狭小にし、前記メインフレームに装着されるレッグ
シールドに車体下部後方を向く新気導入口を形成し、こ
の新気導入口と対応する前記リーンフォースメントの適
所には筒孔を形成し、この筒孔には、前記新気導入口と
前記中空とを連通する連通路を形成するためのものであ
るとともに当該連通路周りにおける外部との密閉性を確
保するための密閉体を固く外嵌し、当該リーンフォース
メントの他の部分には、エアクリーナのインレットチュ
ーブと連結する連結孔を形成してなるエアークリーナへ
の空気導入構造。1. A lean reinforcement fixed between both head pipes and a main frame extending from the head pipe to the rear of the vehicle body as a reinforcing member for reinforcing the connection in a diagonal manner. With a shape capable of forming a substantially airtight hollow with the frame, and making the dimension of the reinforcement in the vehicle width direction the same as or narrower than the dimension of the head pipe and the main frame in the vehicle width direction. The leg shield to be mounted is formed with a fresh air introduction port facing the rear of the lower part of the vehicle body, and a cylinder hole is formed at an appropriate position of the lean reinforcement corresponding to the fresh air introduction port. A sealing body for forming a communication passage that communicates the introduction port and the hollow and for ensuring a tight seal with the outside around the communication passage. The air introduction structure to the air cleaner, which is formed by tightly fitting the outside of the reinforcement and forming a connecting hole in the other portion of the lean force for connecting with the inlet tube of the air cleaner.
筒孔を前記リーンフォースメントと前記レッグシールド
とが最も接近する箇所に配置したことを特徴とするエア
ークリーナへの空気導入構造。2. An air introduction structure to an air cleaner, wherein the cylindrical hole formed in the lean force is arranged at a position where the lean force and the leg shield are closest to each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05618194A JP3178229B2 (en) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | Air introduction structure to air cleaner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05618194A JP3178229B2 (en) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | Air introduction structure to air cleaner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257460A true JPH07257460A (en) | 1995-10-09 |
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ID=13019942
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3178229B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254578A (en) * | 2018-03-09 | 2019-09-20 | 雅马哈发动机株式会社 | Straddle riding type vehicle |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP05618194A patent/JP3178229B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254578A (en) * | 2018-03-09 | 2019-09-20 | 雅马哈发动机株式会社 | Straddle riding type vehicle |
| CN110254578B (en) * | 2018-03-09 | 2020-11-20 | 雅马哈发动机株式会社 | Riding type vehicle |
Also Published As
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|---|---|
| JP3178229B2 (en) | 2001-06-18 |
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