JPH0724683U - boots - Google Patents
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- JPH0724683U JPH0724683U JP5619993U JP5619993U JPH0724683U JP H0724683 U JPH0724683 U JP H0724683U JP 5619993 U JP5619993 U JP 5619993U JP 5619993 U JP5619993 U JP 5619993U JP H0724683 U JPH0724683 U JP H0724683U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】高回転によるブーツの変形を抑制することによ
りブーツと他部品との干渉を防止すると同時に、アダプ
タと外輪とのシール性能を高める。
【構成】ブーツ本体１２に形成された一方の固定部２ａ
が、自在継手の外輪４に取付けられた板製で環状を成す
アダプタ１に連結され、他方の固定部２ｂがシャフト６
に取付けられたブーツであり、アダプタ１と外輪４との
連結部１１に、本体１２から分岐して形成された環状の
支持部１３を挟持する。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent the boot from interfering with other parts by suppressing the deformation of the boot due to high rotation, and at the same time to enhance the sealing performance between the adapter and the outer ring. [Structure] One fixing portion 2a formed on the boot body 12
Is connected to the plate-shaped adapter 1 attached to the outer ring 4 of the universal joint, and the other fixed portion 2b is connected to the shaft 6
The boot 1 is attached to the connecting part 11 between the adapter 1 and the outer ring 4, and the annular support part 13 formed by branching from the main body 12 is sandwiched.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えばプロペラシャフトに設けられたユニバーサルジョイントなど 各種自在継手を覆い、雨水や泥又は飛来する石などから当該自在継手を保護する ブーツに関する。 The present invention relates to a boot that covers various universal joints such as a universal joint provided on a propeller shaft and protects the universal joint from rainwater, mud or flying stones.
【０００２】[0002]
例えば、自動車のエンジンの駆動を駆動輪に伝達する動力伝達装置には、ユニ バーサルジョイントが用いられている。 ＦＲ車（フロントエンジン・リヤドライブ）では、トランスミッションの出口 とファイナルドライブの間がプロペラシャフトによって連結され、エンジンの駆 動力が駆動輪である後輪に伝達される。したがって、曲がり角は小さいものの、 回転数はエンジン回転数並みの高回転となるので、プロペラシャフトを設計する にあたっては、危険速度などの高回転に対する配慮が必要となる。 For example, a universal joint is used in a power transmission device that transmits the drive of an automobile engine to driving wheels. In FR vehicles (front engine / rear drive), the outlet of the transmission and the final drive are connected by a propeller shaft, and the driving force of the engine is transmitted to the rear wheels, which are the driving wheels. Therefore, even though the bend angle is small, the rotation speed is as high as the engine rotation speed. Therefore, when designing the propeller shaft, it is necessary to consider high rotation speed such as critical speed.
【０００３】 また、エンジンが車体の前部に搭載され、後輪が駆動するというＦＲ車では、 プロペラシャフトが必然的に長くなるので、軸の曲がりに対する配慮も必要とな る。すなわち、長い軸は曲がり易く、しかも、一旦曲がるとそれが不均衡質量と なって軸の曲がりを助長し、軸の破損を招くおそれがある。 したがって、長いプロペラシャフトを例えば２分割して、その中間をセンター ベアリングで支持することにより危険速度を回避する手法が採用されている。 ところが、車体設計においては、室内スペースを確保する必要性から客室の床 面を極力低くするという命題があり、その結果、トランスミッションを後傾させ ると共にファイナルドライブを前傾させ、その間に取り付けられるプロペラシャ フトを極力低くするという取付構造が採用される。つまり、トランスミッション とファイナルドライブは、同一軸上には配置されないことになる。In an FR vehicle in which the engine is mounted on the front part of the vehicle body and the rear wheels are driven, the propeller shaft is inevitably long, so it is necessary to consider the bending of the shaft. That is, a long shaft is easily bent, and once bent, it becomes an unbalanced mass, which promotes bending of the shaft, which may lead to damage of the shaft. Therefore, a method is adopted in which a long propeller shaft is divided into, for example, two parts, and the middle part is supported by a center bearing to avoid a dangerous speed. However, in the body design, there is a proposition that the floor surface of the passenger compartment should be made as low as possible in order to secure the interior space. As a result, the transmission is tilted backward and the final drive is tilted forward, and the propellers mounted in the meantime. The mounting structure is designed to keep the shaft as low as possible. In other words, the transmission and final drive will not be placed on the same axis.
【０００４】 そこで、従来よりＦＲ車のトランスミッションとプロペラシャフト、ファイナ ルドライブとプロペラシャフト、および、分割されたプロペラシャフトの各連結 部には、軸の曲がりを補正するためにユニバーサルジョイント（フック継手）が 用いられている。 図４（Ａ）に示すように、かかるユニバーサルジョイントの外輪４は、例えば トランスミッション側に固定され、一方、ユニバーサルジョイントの内輪５はプ ロペラシャフト６に固定されている。また、これら外輪４と内輪５との間にはボ ール７が介装されている。 これによりトランスミッション、プロペラシャフト、ファイナルドライブが同 一軸上に配置されなくとも、トランスミッションの回転をプロペラシャフト６を 介してファイナルドライブに伝達することができる。Therefore, conventionally, universal joints (hook joints) have been used to correct the bending of the shafts at the connecting portions of the transmission and propeller shaft of a FR vehicle, the final drive and propeller shaft, and the split propeller shaft. Is used. As shown in FIG. 4A, the outer ring 4 of the universal joint is fixed to the transmission side, for example, while the inner ring 5 of the universal joint is fixed to the propeller shaft 6. Further, a ball 7 is interposed between the outer ring 4 and the inner ring 5. As a result, the rotation of the transmission can be transmitted to the final drive via the propeller shaft 6 even if the transmission, the propeller shaft, and the final drive are not arranged on the same axis.
【０００５】 ところで、これらユニバーサルジョイントを構成する外輪４、内輪５、および ボール７を雨水や泥などから保護したり、摺動性を維持するグリースを封入する ために、プロペラシャフト６と外輪４との間にはゴム製あるいは弾性プラスチッ クス製ブーツＢが取り付けられている。 同図に示すブーツＢはゴム製であり、その装着構造は、ユニバーサルジョイン トの外輪４にかしめあるいはボルト固定された環材（以下、アダプタともいう） １に対して、ブーツＢの一端をかしめ固定し、該ブーツＢの他端をプロペラシャ フト６に嵌装して締付バンド８等により締め付けている。なお、図中「９」はア ダプタ１と外輪４とのシール性能を高めるためのＯリングである。By the way, in order to protect the outer ring 4, the inner ring 5, and the ball 7 which compose these universal joints from rainwater and mud, and to enclose grease that maintains slidability, the propeller shaft 6 and the outer ring 4 are A boot B made of rubber or elastic plastic is attached between them. The boot B shown in the figure is made of rubber, and its mounting structure is such that one end of the boot B is crimped to a ring material (hereinafter, also referred to as an adapter) 1 which is caulked or bolted to the outer ring 4 of the universal joint. The boot B is fixed, and the other end of the boot B is fitted into the propeller shaft 6 and tightened by a tightening band 8 or the like. In the figure, “9” is an O-ring for improving the sealing performance between the adapter 1 and the outer ring 4.
【０００６】 これにより、ブーツ内の気密性が維持され、その結果、ユニバーサルジョイン トを雨水や泥水などから保護することができる。しかも、プロペラシャフトなど に用いられるブーツは、揺動性よりもむしろ、高回転に対する耐久性や継手部に 発生する熱の影響に耐え得る耐熱性が要求されるので、アダプタによって支持さ れたブーツを用いれば、ブーツ内の空気が膨張してもブーツの膨出を防止するこ とができる。As a result, the airtightness inside the boot is maintained, and as a result, the universal joint can be protected from rainwater, muddy water, and the like. In addition, boots used for propeller shafts, etc. are required to have durability against high rotation and heat resistance to withstand the influence of heat generated in the joint, rather than swingability, so the boot supported by the adapter is required. By using, it is possible to prevent the boot from bulging even if the air in the boot expands.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】 ところで、既述したようにブーツ内にはグリースが封入されてユニバーサルジ ョイントの摺動性・耐久性を高めるようにしているが、プロペラシャフトが高回 転するとブーツ内に封入されたグリースが遠心力によってアダプタ付近の外周方 向に集約され、このときのグリース圧力によりブーツには外側に膨出する力が作 用する。そして、この圧力が大きいと図４（Ａ）に点線で示すようにブーツが変 形（反転）し、アダプタなど周辺部品と干渉して破損するおそれがあった。 本考案者が探究したところによれば、このようなグリースの圧力によるブーツ の反転現象は、ブーツの外周側から開始されると考えられ、特にブーツを硬質ゴ ムや弾性プラスチックスにより形成した場合には、高剛性であるが故に反転して しまうと元の形状に回復し難いことが判明している。[Problems to be Solved by the Invention] As described above, grease is enclosed in the boot to enhance the slidability and durability of the universal joint, but when the propeller shaft rotates at high speed, The grease in the boot is concentrated in the outer peripheral direction near the adapter by the centrifugal force, and the pressure of the grease at this time causes the boot to swell outward. If this pressure is large, the boot may be deformed (reversed) as shown by the dotted line in FIG. 4 (A), and it may interfere with peripheral parts such as the adapter and be damaged. According to the research conducted by the present inventor, such a boot reversal phenomenon due to the pressure of grease is considered to start from the outer peripheral side of the boot, particularly when the boot is made of hard rubber or elastic plastic. It has been found that, due to its high rigidity, it is difficult to recover its original shape if it is inverted.
【０００８】 また、従来のブーツでは、外輪４にＯリング９を装着したのち、アダプタ１を 外輪４に挿入してアダプタの端部１ａをカシメるが、図２（Ｂ）に示すように、 Ｏリング９を装着した状態でアダプタの端部１ａを外輪４に挿入して行くと、Ｏ リング９が凹部１０とアダプタの端部１ａとの間に挟まれ亀裂が生じるおそれも あった。特に、Ｏリング９に潤滑油を塗布し忘れた場合に亀裂の発生が懸念され る。このように、アダプタ１と外輪４との間をシールするＯリング９に亀裂が生 じると、ブーツ内へ水が侵入したり、あるいはブーツ内に封入されたグリースが 漏洩するおそれがある。Further, in the conventional boot, after the O-ring 9 is attached to the outer ring 4, the adapter 1 is inserted into the outer ring 4 to crimp the end portion 1a of the adapter, but as shown in FIG. If the end portion 1a of the adapter is inserted into the outer ring 4 with the O-ring 9 attached, the O-ring 9 may be sandwiched between the recess 10 and the end portion 1a of the adapter to cause a crack. In particular, if the O-ring 9 is forgotten to be coated with lubricating oil, it is feared that a crack will occur. As described above, if a crack is generated in the O-ring 9 that seals between the adapter 1 and the outer ring 4, water may enter the boot or grease filled in the boot may leak.
【０００９】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、高回転 によるブーツの変形を抑制することによりブーツと他部品との干渉を防止すると 同時に、アダプタと外輪とのシール性能を高めることを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and prevents deformation of the boot due to high rotation to prevent interference between the boot and other components, and at the same time, the adapter and the outer ring. The purpose is to improve the sealing performance with.
【００１０】[0010]
上記目的を達成するために、本考案のブーツは、一端の固定部が、自在継手の 外輪に一方が取付けられた環状を成すアダプタの他方に連結され、他端の固定部 がシャフトに取付けられたゴム状弾性材製のブーツにおいて、 前記ブーツの両固定部の間の可撓部に連結された弛み部の一端の支持部が前記 アダプタと前記外輪との連結部に挟持されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the boot of the present invention has a fixed portion at one end connected to the other end of an annular adapter, one of which is attached to an outer ring of a universal joint, and the other fixed portion is attached to a shaft. In the boot made of rubber-like elastic material, the support portion at one end of the slack portion connected to the flexible portion between both fixing portions of the boot is clamped by the connection portion between the adapter and the outer ring. It has a feature.
【００１１】[0011]
アダプタと外輪が高回転すると、ブーツ内に封入されたグリースが遠心力によ ってアダプタ付近の外周方向に集約され、このときのグリース圧力によりブーツ には外側に膨出する力が作用する。しかしながら、本考案のブーツでは、可撓部 に連結された弛み部の一端から支持部が形成され、この支持部はアダプタと外輪 との連結部に挟持されているため、グリースの圧力を支持部で受けることができ 、その結果、ブーツが変形（反転）し、アダプタなど周辺部品と干渉して破損す ることを防止できる。 また、アダプタと外輪との連結部に挟持された支持部が、当該連結部のシール 機能を発揮することから、本考案のブーツではアダプタと外輪との連結部に専用 のシール部材を設ける必要がない。 When the adapter and the outer ring rotate at high speed, the grease enclosed in the boot is concentrated in the outer peripheral direction near the adapter by centrifugal force, and the force of the grease bulging outward acts on the boot due to the grease pressure at this time. However, in the boot of the present invention, the support portion is formed from one end of the slack portion connected to the flexible portion, and the support portion is sandwiched by the connection portion between the adapter and the outer ring, so that the pressure of grease is not supported by the support portion. As a result, it is possible to prevent the boot from being deformed (reversed), interfering with peripheral parts such as the adapter and being damaged. Further, since the support portion sandwiched by the connecting portion between the adapter and the outer ring exerts the sealing function of the connecting portion, the boot of the present invention requires the provision of a dedicated seal member at the connecting portion between the adapter and the outer ring. Absent.
【００１２】[0012]
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係るブーツを示す断面図、図２は本考案の他の実施 例に係るブーツを示す半断面図、図３（Ａ）〜（Ｄ）は本考案に係る支持部のア ダプタへの挟持構造を示す要部断面図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a sectional view showing a boot according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a half sectional view showing a boot according to another embodiment of the present invention, and FIGS. 3A to 3D are related to the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part showing a structure for sandwiching a support part with an adapter.
【００１３】 以下、図１に示すユニバーサルジョイントに適用するブーツを一具体例として 本考案のブーツを説明するが、本考案のブーツは、図１に示す構造のユニバーサ ルジョイントにのみ限定されず、他の構造のユニバーサルジョイント、および、 ユニバーサルジョイント以外の各種継手に適用することができる。Hereinafter, the boot of the present invention will be described by taking the boot applied to the universal joint shown in FIG. 1 as a specific example. However, the boot of the present invention is not limited to the universal joint having the structure shown in FIG. It can be applied to universal joints of other structures and various joints other than universal joints.
【００１４】 本実施例のブーツは、断面が湾曲して形成された可撓部１２を有しており、こ の可撓部１２の両端には、それぞれアダプタ１とプロペラシャフト６にそれぞれ 固定される固定部２ａ，２ｂが形成されている。これら固定部の一方２ａには、 図１に示すように、アダプタ１の一端にかしめ固定するように、開口が開設され ている。また、アダプタ１はユニバーサルジョイントの外輪４にかしめ（または ボルト）にて固着されている。The boot of the present embodiment has a flexible portion 12 having a curved cross section, and both ends of the flexible portion 12 are fixed to the adapter 1 and the propeller shaft 6, respectively. Fixing portions 2a and 2b are formed. As shown in FIG. 1, an opening is formed in one of the fixing portions 2a so as to be caulked and fixed to one end of the adapter 1. The adapter 1 is fixed to the outer ring 4 of the universal joint by caulking (or bolts).
【００１５】 一方、ブーツの他方の固定部２ｂは、図１に示すプロペラシャフト６に嵌装さ れ、締付バンド８にて該プロペラシャフト６に締め付けられる。この固定部２ｂ にもプロペラシャフト６に嵌装される開口が開設されている。On the other hand, the other fixing portion 2b of the boot is fitted on the propeller shaft 6 shown in FIG. 1, and is tightened on the propeller shaft 6 by a tightening band 8. An opening for fitting the propeller shaft 6 is also formed in the fixed portion 2b.
【００１６】 これらブーツの両固定部２ａ，２ｂの間の可撓部１２は、薄肉状（あるいは蛇 腹状でも良い）に形成されており、ユニバーサルジョイントが回転してプロペラ シャフト６と外輪４とが相対的に揺動しても、ブーツがこの揺動に追従できるよ うになっている。The flexible portion 12 between the two fixing portions 2a and 2b of these boots is formed in a thin shape (or may be in a bellows shape), and the universal joint rotates so that the propeller shaft 6 and the outer ring 4 are rotated. The boots can follow this swing even if they swing relatively.
【００１７】 本実施例のブーツは、例えば耐疲労性・耐摩耗性・コスト、および気体不透過 性に優れた弾性プラスチックスまたは硬質ゴム（引張弾性率が１００〜１０００ kg/ cm2 、硬度Hs７０以上が好ましい）から形成することができる。弾性プラス チックスは、例えば、ポリエステル系熱可塑性エラストマ、ポリウレタン系熱可 塑性エラストマ、ポリアミド系熱可塑性エラストマ、ポリスチレン系熱可塑性エ ラストマであり、ブロー成形あるいは射出成形により成形することができる。成 形方法の選択はブーツの形状や要求される寸法精度によって行われ、形状が簡素 な場合は寸法精度に優れた射出成形が採用されるが、中子型の抜き工程が困難で ある形状の場合には、ブロー成形で行われる。The boot of the present embodiment is made of elastic plastic or hard rubber having excellent fatigue resistance, abrasion resistance, cost, and gas impermeability (tensile modulus 100 to 1000 kg / cm 2 , hardness Hs 70). The above is preferable). The elastic plastics are, for example, polyester-based thermoplastic elastomer, polyurethane-based thermoplastic elastomer, polyamide-based thermoplastic elastomer, and polystyrene-based thermoplastic elastomer, and can be molded by blow molding or injection molding. The molding method is selected according to the shape of the boot and the required dimensional accuracy.If the shape is simple, injection molding with excellent dimensional accuracy is adopted, but if the shape is difficult to remove the core die, In some cases, blow molding is performed.
【００１８】 本実施例のブーツでは、湾曲して形成された可撓部１２の途中から分岐して環 状の弛み部１５が形成されており、この弛み部１５の末端全周である支持部１３ がアダプタ１と外輪４との間に挟持されている。環状に形成された弛み部１５は 、図１に示すように一重（あるいはそれ以上）に形成されており、可撓部１２が 図１における右方向に変形したときには、この弛み部１５が延びて、これにより 可撓部１２はそれ以上右方向に変形することはない。 この弛み部１５はユニバーサルジョイントの揺動に対して適切に追従できる機 能を有しているが、本考案のブーツに係る弛み部１５は必ずしもこのような形状 とする必要はない。例えば、ユニバーサルジョイントの揺動角が小さい場合など には、例えば図２に示すように弛み部１５をアダプタ１に沿って直線状に形成し てもよい。 ちなみに、ブーツ内に封入したグリースによる可撓部１２の変形は、ブーツの 外周方向から開始されることから、可撓部１２からの弛み部１５の分岐部分は可 撓部１２の外周方向に形成しておくことが望ましいと言える。In the boot of this embodiment, a curved flexible portion 12 is branched from the middle thereof to form an annular slack portion 15. The slack portion 15 is a support portion that is the entire circumference of the end. 13 is sandwiched between the adapter 1 and the outer ring 4. The slack portion 15 formed in an annular shape is formed in a single layer (or more) as shown in FIG. 1, and when the flexible portion 12 is deformed to the right in FIG. 1, the slack portion 15 extends. As a result, the flexible portion 12 cannot be further deformed rightward. The slack portion 15 has a function of appropriately following the swing of the universal joint, but the slack portion 15 according to the boot of the present invention does not necessarily have to have such a shape. For example, when the swing angle of the universal joint is small, the slack portion 15 may be formed linearly along the adapter 1 as shown in FIG. By the way, since the deformation of the flexible portion 12 due to the grease enclosed in the boot is started from the outer peripheral direction of the boot, the branch portion of the slack portion 15 from the flexible portion 12 is formed in the outer peripheral direction of the flexible portion 12. It is desirable to keep it.
【００１９】 また、支持部１３の挟持構造は、図１に示される実施例にのみ限定されること はない。例えば、図２に示されるように、支持部１３に一つあるいは複数の環状 凸部１４を形成し、アダプタ１と外輪４との連結部１１のシール性能をさらに高 めるようにすることもできる。 特に、ブーツが弾性プラスチックスや硬質ゴムなどのように比較的高剛性の材 質である場合には、環状凸部１４を設けることによりアダプタ１と外輪４との連 結部１１のシール性能が確保できる。 なお、支持部１３を挟持するにあたっては、アダプタ１と外輪４の構造は特に 限定されることなく、上述した作用効果を備えている限りにおいて、図３（Ａ） 〜（Ｄ）に示されるような種々の構造を採用することができる。Further, the holding structure of the support portion 13 is not limited to the embodiment shown in FIG. For example, as shown in FIG. 2, one or a plurality of annular convex portions 14 may be formed on the supporting portion 13 to further enhance the sealing performance of the connecting portion 11 between the adapter 1 and the outer ring 4. it can. In particular, when the boot is made of a material having relatively high rigidity such as elastic plastics or hard rubber, the annular projection 14 is provided so that the sealing performance of the connecting portion 11 between the adapter 1 and the outer ring 4 is improved. Can be secured. When sandwiching the support portion 13, the structures of the adapter 1 and the outer ring 4 are not particularly limited, and as long as the above-described operational effects are provided, as shown in FIGS. 3 (A) to 3 (D). Various structures can be adopted.
【００２０】 次に作用を説明する。 ユニバーサルジョイントを構成する摺動部品の摺動性，耐久性を維持するため に、ブーツ内にはグリースなどの潤滑剤が封入される。そのため、ユニバーサル ジョイント（すなわちアダプタ１と外輪４）が高回転すると、ブーツ内に封入さ れたグリースが遠心力によってアダプタ付近の外周方向に集約され、このときの グリース圧力によってブーツの可撓部１２には外側に膨出する力が作用する（図 ４（Ａ）参照）。Next, the operation will be described. In order to maintain the slidability and durability of the sliding parts that make up the universal joint, a lubricant such as grease is enclosed in the boot. Therefore, when the universal joint (that is, the adapter 1 and the outer ring 4) rotates at high speed, the grease enclosed in the boot is concentrated in the outer peripheral direction near the adapter by the centrifugal force, and the grease pressure at this time causes the flexible portion 12 of the boot to move. A force that bulges outward acts on (see Fig. 4 (A)).
【００２１】 しかしながら、本実施例のブーツにあっては、可撓部１２に環状の弛み部１５ が形成され、この弛み部１５の末端である支持部１３はアダプタ１と外輪４との 連結部１１に挟持されているため、グリースの圧力によって膨出しようとする可 撓部１２の変形を弛み部１５で受けることができる。その結果、ブーツが変形（ 反転）し、アダプタ１など周辺部品と干渉して破損することが防止できる。 また、アダプタ１と外輪４との連結部１１に挟持された支持部１３が当該連結 部１１のシール機能を発揮することから、本実施例のブーツではアダプタ１と外 輪４との連結部１１にＯリングなどの専用のシール部材を設ける必要がない。However, in the boot of this embodiment, the flexible portion 12 is formed with the annular slack portion 15, and the support portion 13 at the end of the slack portion 15 is the connecting portion between the adapter 1 and the outer ring 4. Since it is sandwiched by 11, the slack portion 15 can receive the deformation of the flexible portion 12 that tends to swell due to the pressure of the grease. As a result, it is possible to prevent the boot from being deformed (reversed), interfering with peripheral parts such as the adapter 1 and being damaged. Further, since the support portion 13 sandwiched by the connecting portion 11 between the adapter 1 and the outer ring 4 exerts the sealing function of the connecting portion 11, the boot of this embodiment has the connecting portion 11 between the adapter 1 and the outer ring 4. There is no need to provide a dedicated sealing member such as an O-ring.
【００２２】 また、本実施例のブーツは、高剛性の弾性プラスチックスまたは硬質ゴムによ り形成されているため、特に高回転のプロペラシャフトに適用して好ましく、し かも、弾性プラスチックスや硬質ゴムは気体不透過性材料であるので、ブーツ内 の気密性が維持される。そのため、ブーツ内の気圧が上昇あるいは下降しても、 ブーツ内を常時外気圧と等しく維持することができ、弾性プラスチックスが有す る高剛性特性と相俟って、ブーツの異常変形を抑止することができる。Further, since the boot of this embodiment is made of high-rigidity elastic plastics or hard rubber, it is particularly preferable to be applied to a high-rotation propeller shaft. Since rubber is a gas impermeable material, the airtightness inside the boot is maintained. Therefore, even if the air pressure inside the boot rises or falls, the inside of the boot can always be kept equal to the outside air pressure, and in combination with the high rigidity characteristics of elastic plastics, abnormal deformation of the boot is suppressed. can do.
【００２３】 なお、以上説明した実施例は、本考案の理解を容易にするために記載されたも のであって、本考案を限定するために記載されたものではない。したがって、上 記の実施例に開示された各要素は、本考案の技術的範囲に属する全ての設計変更 や均等物をも含む趣旨である。It should be noted that the embodiments described above are described for facilitating the understanding of the present invention, and are not for limiting the present invention. Therefore, each element disclosed in the above-described embodiments is intended to include all design changes and equivalents within the technical scope of the present invention.
【００２４】[0024]
本考案のブーツは、両固定部の中間の可撓部に一体形成された弛み部の一端で ある支持部を固定部より外輪側に取り付けているので、遠心力の作用を受けて可 撓部が固定部外方へ変形しようとするのを防止するように支持することができる 。その結果、ブーツの可撓部が外方に飛びだして他の部材と当接して破損するの を効果的に防止することが期待できる。 しかも、支持部によって外輪とアダプタとの接合面間をシールすることができ るから、あらためてシール部材を設ける必要もなく、組立工数を省略することが 可能であると共にシール部材の取付を忘れ油漏れを防止することもできる。 In the boot of the present invention, the support portion, which is one end of the slack portion integrally formed with the flexible portion in the middle of the two fixing portions, is attached to the outer ring side of the fixing portion, and therefore the flexible portion is subjected to the action of centrifugal force. Can be supported so as to prevent the outside from being deformed outward. As a result, it can be expected that the flexible portion of the boot can be effectively prevented from jumping outward and coming into contact with other members and being damaged. Moreover, since the support part can seal between the joint surfaces of the outer ring and the adapter, it is not necessary to install a seal member anew and the assembly man-hours can be omitted. Can also be prevented.
【提出日】平成６年３月２８日[Submission date] March 28, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００４[Correction target item name] 0004
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００４】 そこで、従来よりＦＲ車のトランスミッションとプロペラシャフト、ファイナ ルドライブとプロペラシャフト、および、分割されたプロペラシャフトの各連結 部には、軸の曲がりを補正するためにユニバーサルジョイントが用いられている 。 図４（Ａ）に示すように、かかるユニバーサルジョイントの外輪４は、例えば トランスミッション側に固定され、一方、ユニバーサルジョイントの内輪５はプ ロペラシャフト６に固定されている。また、これら外輪４と内輪５との間にはボ ール７が介装されている。 これによりトランスミッション、プロペラシャフト、ファイナルドライブが同 一軸上に配置されなくとも、トランスミッションの回転をプロペラシャフト６を 介してファイナルドライブに伝達することができる。[0004] Therefore, FR vehicle transmission and a propeller shaft conventionally financing Le drive and the propeller shaft, and, in each of the connecting portions of the divided propeller shaft, universal joints are used in order to correct the bending of the shaft ing . As shown in FIG. 4A, the outer ring 4 of the universal joint is fixed to the transmission side, for example, while the inner ring 5 of the universal joint is fixed to the propeller shaft 6. Further, a ball 7 is interposed between the outer ring 4 and the inner ring 5. As a result, even if the transmission, the propeller shaft, and the final drive are not arranged on the same axis, the rotation of the transmission can be transmitted to the final drive through the propeller shaft 6.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００６】 これにより、ブーツ内の気密性が維持され、その結果、ユニバーサルジョイン トを雨水や泥水などから保護することができる。As a result, the airtightness inside the boot is maintained, and as a result, the universal joint can be protected from rainwater, muddy water, and the like.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１７[Correction target item name] 0017
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００１７】 本実施例のブーツは、例えば耐疲労性・耐摩耗性・コストに優れた弾性プラス チックスまたはゴムから形成することができる。弾性プラスチックスは、例えば 、ポリエステル系熱可塑性エラストマ、ポリウレタン系熱可塑性エラストマ、ポ リアミド系熱可塑性エラストマ、ポリスチレン系熱可塑性エラストマであり、射 出成形 により成形することができる。The boot of this embodiment can be formed of, for example , elastic plastics or rubber having excellent fatigue resistance, wear resistance, and cost . Elastic plastics, for example, a polyester thermoplastic elastomer, polyurethane thermoplastic elastomer, polyamides-based thermoplastic elastomer, polystyrene thermoplastic elastomer can be molded by molding out morphism.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２２[Name of item to be corrected] 0022
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００２２】 また、本実施例のブーツは、高剛性の弾性プラスチックスまたはゴムにより形 成されているため、特に高回転のプロペラシャフトに適用して好ましく、しかも 、弾性プラスチックスやゴムは気体不透過性材料であるので、ブーツ内の気密性 が維持される。そのため、ブーツ内の気圧が上昇あるいは下降しても、ブーツ内 を常時外気圧と等しく維持することができ、弾性プラスチックスが有する高剛性 特性と相俟って、ブーツの異常変形を抑止することができる。Further, the boot of the present embodiment, because it is made more shape to the elastic plastics or rubber of high rigidity, preferably particularly applicable to high rotation of the propeller shaft, moreover, elastic plastic boxes or rubber gas Since it is an impermeable material, the airtightness inside the boot is maintained. Therefore, even if the air pressure inside the boot rises or falls, the inside of the boot can always be kept equal to the outside air pressure, and in combination with the high rigidity characteristic of the elastic plastics, abnormal deformation of the boot can be suppressed. You can
【図１】本考案の一実施例に係るブーツを示す断面図で
ある。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a boot according to an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の他の実施例に係るブーツを示す半断面
図である。FIG. 2 is a half sectional view showing a boot according to another embodiment of the present invention.
【図３】（Ａ）〜（Ｄ）は本考案に係る支持部のアダプ
タへの挟持構造を示す要部断面図である。3 (A) to (D) are cross-sectional views of a main part showing a structure for holding a support part in an adapter according to the present invention.
【図４】（Ａ）は従来のブーツを示す半断面図、（Ｂ）
は同じく従来のアダプタの外輪への組付け方法を示す要
部断面図である。FIG. 4A is a half sectional view showing a conventional boot, and FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view of relevant parts showing a method of assembling the conventional adapter to the outer ring.
１…アダプタ １ａ…端部 ２ａ，２ｂ…固定部 ４…外輪 ５…内輪 ６…プロペラシャフト ７…ボール ８…締付バンド ９…Ｏリング １０…凹部 １１…連結部 １２…可撓部 １３…支持部 １４…環状凸部 １５…弛み部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Adapter 1a ... Ends 2a, 2b ... Fixed part 4 ... Outer ring 5 ... Inner ring 6 ... Propeller shaft 7 ... Ball 8 ... Tightening band 9 ... O-ring 10 ... Recess 11 ... Connection part 12 ... Flexible part 13 ... Support Portion 14 ... Annular convex portion 15 ... Slack portion
Claims (1)
（４）に一方が取付けられた環状を成すアダプタ（１）
の他方に連結され、他端の固定部（２ｂ）がシャフト
（６）に取付けられたゴム状弾性材製のブーツにおい
て、 前記ブーツの両固定部（２ａ，２ｂ）の間の可撓部（１
２）に連結された弛み部（１５）の一端の支持部（１
３）が前記アダプタ（１）と前記外輪（４）との連結部
（１１）に挟持されていることを特徴とするブーツ。1. An adapter (1) in which a fixed portion (2a) at one end has an annular shape, one of which is attached to an outer ring (4) of a universal joint.
In a boot made of a rubber-like elastic material, which is connected to the other end of the boot and has a fixed part (2b) at the other end attached to the shaft (6), a flexible part (between both fixed parts (2a, 2b) of the boot). 1
2) A supporting part (1) at one end of the slack part (15) connected to
The boot (3) is sandwiched by a connecting portion (11) between the adapter (1) and the outer ring (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5619993U JPH0724683U (en) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | boots |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5619993U JPH0724683U (en) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | boots |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0724683U true JPH0724683U (en) | 1995-05-09 |
Family
ID=13020457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5619993U Pending JPH0724683U (en) | 1993-10-18 | 1993-10-18 | boots |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0724683U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014526663A (en) * | 2011-09-21 | 2014-10-06 | ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド | High-speed constant-velocity joint boot overmolded with external rolling diaphragm |
| KR20160039268A (en) * | 2013-08-01 | 2016-04-08 | 지케이엔 드라이브라인 노쓰 아메리카, 인코포레이티드 | Overmoulded profile boot can assembly |
-
1993
- 1993-10-18 JP JP5619993U patent/JPH0724683U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014526663A (en) * | 2011-09-21 | 2014-10-06 | ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド | High-speed constant-velocity joint boot overmolded with external rolling diaphragm |
| US10352370B2 (en) | 2011-09-21 | 2019-07-16 | Gkn Driveline North America, Inc. | Method of forming a constant velocity joint boot |
| KR20160039268A (en) * | 2013-08-01 | 2016-04-08 | 지케이엔 드라이브라인 노쓰 아메리카, 인코포레이티드 | Overmoulded profile boot can assembly |
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