JPH0723342Y2 - Tilt stopper device - Google Patents

Tilt stopper device

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JPH0723342Y2
JPH0723342Y2 JP1988035754U JP3575488U JPH0723342Y2 JP H0723342 Y2 JPH0723342 Y2 JP H0723342Y2 JP 1988035754 U JP1988035754 U JP 1988035754U JP 3575488 U JP3575488 U JP 3575488U JP H0723342 Y2 JPH0723342 Y2 JP H0723342Y2
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JP
Japan
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lever
lock
wire
hydraulic cylinder
stopper
Prior art date
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JP1988035754U
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Japanese (ja)
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JPH01138872U (en
Inventor
秀樹 奥
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UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この考案はチルトストッパ装置の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an improvement of a tilt stopper device.

(従来の技術) 油圧シリンダの伸出作動によりキャブを前方傾倒(チル
ト)させるようにした油圧式キャブチルト装置にあって
は、キャブチルト時の安全性を確保するため、例えば第
3図で示すようなチルトストッパを備えたものが、実開
昭60-20970号、同60-100280号公報に提案されている。
(Prior Art) In a hydraulic cabling device in which a cab is tilted forward by an extension operation of a hydraulic cylinder, in order to ensure safety during cavitating, for example, as shown in FIG. Those equipped with a tilt stopper are proposed in Japanese Utility Model Laid-Open Nos. 60-20970 and 60-100280.

3は車体フレームとキャブの間に介装される油圧シリン
ダ、1は一端で油圧シリンダ3のピストンロッド12に連
結したストッパレバーで、ストッパレバー1の端面には
シリンダ3に沿って連続する多数の歯2が形成される。
油圧シリンダ3にはストッパレバー1の他端側を摺動自
由に支持するレバーガイド4が固定され、またストッパ
レバー1の歯2面と対応する先端フック部5を備えるロ
ックレバー6がピン6Bを介して回動自由に取り付けられ
る。ロックレバー6はレバーガイド4との間に介装した
スプリング11により、フック部5がストッパレバー1の
歯2と噛み合う方向、つまりロックする方向に付勢さ
れ、この状態でストッパレバー1の歯2形状に基づいて
ストッパレバー1の上方への移動は許容するが、下方へ
の移動を規制(ロック)するようになっている。そし
て、ロックレバー6は後端アーム部7にてピン13を介し
てロック解除ワイヤ10のクレビス8に連係され、図外の
操作レバーのロック解除操作によりワイヤ10をスプリン
グ11の付勢力に抗して引っ張ると、フック部5がストッ
パレバー1の歯2から外れるようになっている。
3 is a hydraulic cylinder interposed between the body frame and the cab, 1 is a stopper lever connected at one end to a piston rod 12 of the hydraulic cylinder 3, and the end face of the stopper lever 1 is provided with a large number of continuous cylinders along the cylinder 3. Teeth 2 are formed.
A lever guide 4 for slidably supporting the other end of the stopper lever 1 is fixed to the hydraulic cylinder 3, and a lock lever 6 having a tip hook portion 5 corresponding to the tooth 2 surface of the stopper lever 1 has a pin 6B. It is attached via rotation. The lock lever 6 is biased by a spring 11 interposed between the lock lever 6 and the lever guide 4 in a direction in which the hook portion 5 meshes with the teeth 2 of the stopper lever 1, that is, in a locking direction. Based on the shape, the stopper lever 1 is allowed to move upward, but the downward movement is restricted (locked). Then, the lock lever 6 is linked to the clevis 8 of the lock release wire 10 via the pin 13 at the rear end arm portion 7, and the wire 10 is resisted against the biasing force of the spring 11 by the lock release operation of the operation lever (not shown). When it is pulled, the hook portion 5 comes off the tooth 2 of the stopper lever 1.

(考案が解決しようとする課題) ところで、このようなチルトストッパ装置にあっては、
油圧シリンダ3の伸出作動(つまりキャブのチルトアッ
プ操作)時、ストッパレバー1がピストンロッド12と共
に上方へ移動するときにロックレバー6が歯2の乗越え
に伴って図中矢印のように揺動するが、その際に例えば
ピン13がクレビス8とのマサツ抵抗あるいはエッヂの引
っかかりにより長孔8A内をスムーズに摺動せず、ロック
解除ワイヤ10を圧縮方向に押圧して屈曲させるという心
配があり、したがって比較的径の太いワイヤ10が使用さ
れるため、ワイヤ10自体の剛性が高く配索が容易でない
という問題点があった。
(Problems to be solved by the invention) By the way, in such a tilt stopper device,
During the extension operation of the hydraulic cylinder 3 (that is, the tilt-up operation of the cab), when the stopper lever 1 moves upward together with the piston rod 12, the lock lever 6 swings as the arrow 2 in FIG. However, at that time, there is a concern that the pin 13 may not slide smoothly in the elongated hole 8A due to the resistance of the clevis 8 to the clevis or the edge may be caught, and the lock release wire 10 may be pressed and bent in the compression direction. Therefore, since the wire 10 having a relatively large diameter is used, there is a problem that the rigidity of the wire 10 itself is high and the wiring is not easy.

(課題を解決するための手段) この考案はこのような問題点を解消するため、油圧シリ
ンダの伸出作動によりキャブを前方傾倒させるようにし
たキャブチルト装置において、油圧シリンダに沿って連
結する多数の歯を有するストッパレバーの一端をピスト
ンロッドに連結する一方、油圧シリンダに対してストッ
パレバーの他端側をピストンロッドの伸縮方向へ摺動自
由に支持するレバーガイドと、ストッパレバーの歯に係
合して油圧シリンダの収縮作動を規制するフック部を有
するロックレバーと、ロック解除ワイヤに連結されロッ
ク解除ワイヤをロック解除方向へ引っ張るときにのみロ
ックレバーに係止してこれを一体的に回動させるワイヤ
レバーと、前記ロックレバーをロック方向に付勢するス
プリングとを設け、かつ前記ロックレバーは左右両側に
フック部を形成した平面部の下面略中央部にワイヤレバ
ーの自由端部を当接させると共に、これらロックレバー
とワイヤレバーの回動中心を各々に共通のピンを介して
同軸上に設けるものとした。
(Means for Solving the Problems) In order to solve such a problem, the present invention proposes, in a cavitating device in which a cab is tilted forward by an extending operation of a hydraulic cylinder, a large number of devices are connected along the hydraulic cylinder. One end of the stopper lever with teeth is connected to the piston rod, while the other end of the stopper lever with respect to the hydraulic cylinder is slidably supported in the expansion / contraction direction of the piston rod, and engages with the teeth of the stopper lever. The lock lever has a hook that regulates the contraction operation of the hydraulic cylinder, and is locked to the lock lever only when it is connected to the lock release wire and the lock release wire is pulled in the lock release direction. And a spring for urging the lock lever in the locking direction. Contacts the free end of the wire lever with the center of the bottom surface of the flat surface where the hooks are formed on both the left and right sides, and the center of rotation of the lock lever and the wire lever is coaxial with each other through a common pin. It will be installed in.

(作用) ワイヤレバーはロックレバーと別体で、ロック解除ワイ
ヤをロック解除方向に引っ張るときにのみ、ロックレバ
ーを一体的に回動させる。つまり、ワイヤレバーはロッ
クレバーが油圧シリンダの伸出作動に伴ってストッパレ
バーの歯により揺動するときにはこれに追従せず、した
がってロック解除ワイヤは圧縮力をうけることがない。
(Operation) The wire lever is separate from the lock lever, and the lock lever is integrally rotated only when the lock release wire is pulled in the lock release direction. In other words, the wire lever does not follow the lock lever when it swings by the teeth of the stopper lever as the hydraulic cylinder extends, so that the unlock wire does not receive a compressive force.

また、ワイヤレバーとロックレバーとは同軸的に支持さ
れているので構造が簡潔であると共に、ワイヤレバーが
ロックレバー平面部の内側に当接して一体となって作動
するときに相対運動する部分がなく、力の伝達効率がよ
い。
In addition, since the wire lever and the lock lever are coaxially supported, the structure is simple, and a portion that relatively moves when the wire lever comes into contact with the inside of the lock lever flat portion and operates integrally. It has good power transmission efficiency.

(実施例) 第1,2図において、20は車体フレームとキャブの間に介
装される油圧シリンダ、21は一端で油圧シリンダ20のピ
ストンロッド22に連結したストッパレバー、23は油圧シ
リンダ20にストッパレバー21の他端側をピストンロッド
22の伸縮方向へ摺動自由に支持するレバーガイド、24は
レバーガイド23との間に介装したスプリング25により、
フック部26がストッパレバー21の歯27と噛み合う方向、
つまりロックする方向に付勢され、この状態でストッパ
レバー21の歯27形状に基づいてストッパレバー21の上方
への移動は許容するが、下方への移動を規制するロック
レバーを示す。
(Embodiment) In FIGS. 1 and 2, 20 is a hydraulic cylinder interposed between a vehicle body frame and a cab, 21 is a stopper lever connected to a piston rod 22 of the hydraulic cylinder 20 at one end, and 23 is a hydraulic cylinder 20. Attach the other end of the stopper lever 21 to the piston rod.
A lever guide that slidably supports the expansion and contraction direction of 22, and 24 by a spring 25 interposed between the lever guide 23 and
The direction in which the hook portion 26 meshes with the teeth 27 of the stopper lever 21,
That is, the lock lever is urged in the locking direction and allows the stopper lever 21 to move upward in this state based on the shape of the teeth 27 of the stopper lever 21, but restricts the downward movement.

ロックレバー24は、第2図に示したようにその平面部24
Bの左右両側にフック部26を形成してなり、これを支持
するピン24A(回動軸部)上にはロックレバー24とは別
体にワイヤレバー28が回動自由に取り付けられる。ワイ
ヤレバー28は、一端でロック解除ワイヤ29のクレビス30
にピン31結合され、ロック解除ワイヤ29をロック解除方
向に引っ張ったときにのみ、他端が前記ロックレバー24
の平面部内側の略中央部に当接してこれを一体的にロッ
ク解除方向つまりフック部26がストッパレバー21の歯27
から外れる方向に回動させるようになっている。このと
き、ロックレバー24とワイヤレバー28とは共通のピン24
Aを回転中心として同軸的に回動し、したがって構造の
簡略化が図れる一方で、ロックレバー24とワイヤレバー
28とはこれらが互いに一体となって回動するときに相対
運動して機械的摩擦を発生する部分がなく、したがって
ワイヤ29の配索を複雑化した場合にあっても解除操作時
に円滑な作動性が得られるものとなっている。なお、ロ
ックレバー24にはワイヤレバー28との干渉を回避するた
めの切欠溝32が形成される。33はワイヤレバー28を介し
てロック解除ワイヤ29をロック位置に付勢するスプリン
グを示す。
The lock lever 24 has a flat portion 24 as shown in FIG.
A hook portion 26 is formed on both left and right sides of B, and a wire lever 28 is rotatably attached separately from the lock lever 24 on a pin 24A (rotating shaft portion) that supports the hook portion 26. The wire lever 28 has a clevis 30 with an unlock wire 29 at one end.
Only when the lock release wire 29 is pulled in the lock release direction, the other end of the lock lever 24 is connected to the lock lever 24.
Of the stopper lever 21 is brought into contact with the substantially central portion on the inner side of the flat portion of the stopper lever 21 in the unlocking direction, that is, the hook portion 26 is engaged with the tooth 27 of the stopper lever 21.
It is designed to be rotated in the direction away from. At this time, the lock lever 24 and the wire lever 28 share the common pin 24.
The lock lever 24 and the wire lever can be rotated coaxially about A as the center of rotation, thus simplifying the structure.
28 does not have a part that generates a mechanical friction due to relative movement when they rotate together as one, so even if the wiring of the wire 29 is complicated, it operates smoothly during the release operation. It is one that can be obtained. The lock lever 24 is provided with a cutout groove 32 for avoiding interference with the wire lever 28. Reference numeral 33 denotes a spring that biases the lock release wire 29 to the lock position via the wire lever 28.

このように構成したので、油圧シリンダ20の伸出作動
(キャブのチルトアップ操作)時にはストッパレバー21
がピストンロッド22と共に上方へ移動するときにロック
レバー24が歯27の乗り越えに伴って揺動するのである
が、ワイヤレバー28はロックレバー24の揺動に追従せず
停止したままとなる。即ち、ロック解除ワイヤ29はロッ
クレバー24の揺動により圧縮方向に押圧されて屈曲する
ようなことがなくなり、したがってロック解除ワイヤ29
に高い剛性が要求されず、ワイヤ29の径を小さくできる
ため、ロック解除ワイヤ29の配索が容易となる。なお、
油圧シリンダ20の収縮作動(キャブのチルトダウン操
作)時は既述のようにロック解除ワイヤ29を引っ張る
と、ロックレバー24がワイヤレバー28と共に回動してフ
ック部26がストッパレバー21の歯27から外れる、つまり
チルトロックを解除する。
With this configuration, when the hydraulic cylinder 20 is extended (the cab is tilted up), the stopper lever 21
The lock lever 24 swings as the teeth 27 get over when the piston moves with the piston rod 22, but the wire lever 28 does not follow the swing of the lock lever 24 and remains stopped. That is, the lock release wire 29 is prevented from being pressed and bent in the compression direction by the swing of the lock lever 24, and therefore the lock release wire 29 is not bent.
Since high rigidity is not required and the diameter of the wire 29 can be reduced, the unlocking wire 29 can be easily routed. In addition,
When the lock release wire 29 is pulled as described above during the contraction operation of the hydraulic cylinder 20 (tilt down operation of the cab), the lock lever 24 rotates together with the wire lever 28 and the hook portion 26 causes the teeth 27 of the stopper lever 21. Is released, that is, the tilt lock is released.

(考案の効果) 以上要するにこの考案によれば、ロックレバーと別体
で、ロック解除ワイヤをロック解除方向に引っ張るとき
にのみ、ロックレバーに係止してこれをロック解除方向
に回動するワイヤレバーを付設し、油圧シリンダの伸出
作動に伴うロックレバーの揺動によりロック解除ワイヤ
に圧縮力が働くことのないようにしたので、ロック解除
ワイヤの径を小さくでき、ワイヤの配索が容易となると
いう効果が得られる。
(Effects of the Invention) In short, according to the present invention, a wire that separates from the lock lever and locks the lock release wire in the lock release direction only when the lock release wire is pulled in the lock release direction. A lever is attached so that the lock release wire does not exert a compressive force on the lock release wire when the hydraulic cylinder is extended, so the lock release wire diameter can be reduced and wiring is easy. The effect of becoming is obtained.

また、本考案によればロックレバーとワイヤレバーとを
同軸上に支持したので、チルトロック機構の構成を簡潔
にできると共に、ワイヤの細径化とこれに伴う配索の複
雑化を補償して、解除操作時の操作力を軽減し、その操
作性を改善できるという効果も得られる。
Further, according to the present invention, since the lock lever and the wire lever are coaxially supported, the structure of the tilt lock mechanism can be simplified, and the wire diameter can be reduced and the cabling complicated therewith can be compensated. Also, the operation force at the time of the release operation can be reduced, and the operability can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はこの考案の実施例を示す一部側面図、第2図は
同じく要部分解斜視図、第3図は従来技術を示す一部側
面図である。 20……油圧シリンダ、21……ストッパレバー、22……ピ
ストンロッド、23……レバーガイド、24……ロックレバ
ー、27……歯、28……ワイヤレバー、29……ロック解除
ワイヤ。
FIG. 1 is a partial side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the same main part, and FIG. 3 is a partial side view showing a prior art. 20 …… hydraulic cylinder, 21 …… stopper lever, 22 …… piston rod, 23 …… lever guide, 24 …… lock lever, 27 …… tooth, 28 …… wire lever, 29 …… unlock wire.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】油圧シリンダの伸出作動によりキャブを前
方傾倒させるようにしたキャブチルト装置において、油
圧シリンダに沿って連結する多数の歯を有するストッパ
レバーの一端をピストンロッドに連結する一方、油圧シ
リンダに対してストッパレバーの他端側をピストンロッ
ドの伸縮方向へ摺動自由に支持するレバーガイドと、ス
トッパレバーの歯に係合して油圧シリンダの収縮作動を
規制するフック部を有するロックレバーと、ロック解除
ワイヤに連結されロック解除ワイヤをロック解除方向へ
引っ張るときにのみロックレバーに係止してこれを一体
的に回動させるワイヤレバーと、前記ロックレバーをロ
ック方向に付勢するスプリングとを設け、かつ前記ロッ
クレバーは左右両側にフック部を形成した平面部の下面
略中央部にワイヤレバーの自由端部を当接させると共
に、これらロックレバーとワイヤレバーの回動中心を各
々に共通のピンを介して同軸上に設けたことを特徴とす
るチルトストッパ装置。
1. In a cavitating device in which a cab is tilted forward by an extension operation of a hydraulic cylinder, one end of a stopper lever having a large number of teeth connected along the hydraulic cylinder is connected to a piston rod, while the hydraulic cylinder is connected. A lever guide that slidably supports the other end of the stopper lever in the direction of expansion and contraction of the piston rod, and a lock lever that has a hook portion that engages with the teeth of the stopper lever and restricts the contraction operation of the hydraulic cylinder. A wire lever that is coupled to the lock release wire and that locks the lock release wire integrally with the lock lever only when the lock release wire is pulled in the lock release direction, and a spring that biases the lock lever in the lock direction. The lock lever is provided with a wire at the center of the bottom surface of the flat surface where hooks are formed on both left and right sides. Is brought into contact with the free end of the bar, tilt stopper device being characterized in that coaxially via a common pin the rotation center of the lock lever and the wire lever each.
JP1988035754U 1988-03-17 1988-03-17 Tilt stopper device Expired - Lifetime JPH0723342Y2 (en)

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Publication Number Publication Date
JPH01138872U JPH01138872U (en) 1989-09-21
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59147679U (en) * 1983-03-25 1984-10-02 日産ディーゼル工業株式会社 Tilt stopper device
JPH0352619Y2 (en) * 1985-12-16 1991-11-14

Also Published As

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JPH01138872U (en) 1989-09-21

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